Ошибка power субару

расскажу наверно, как делал я и как надо это делать)))

Ставили мотор, подключили акб и я понял что силовой провод на генератор идет не так как должен, решил по быстрому его открутить и перекинуть, как надо…коротнул на корпус генератора…в прочем я так уже делал, предохранитель главный под капотом на 100А давай до свидания. Я расстроился, но знал что есть блок предохранителей под рукой, из которого можно будет если что его занять. Полез еще раз, опять искра))) не сгорел значит) ну во второй раз он опять не сгорел. Вывод: в книге не зря пишут даже когда вы колесо снимаете отключить сначала клему акб)
Мотор завели, моргает power, ошибка 76 — 2-4 brake duty solenoid, модулирующий соленой тормоза 3-4 передачи…маза фака, «мы же в автомат не лазили»)) Утром следующего дня, надо было ехать в Воронеж для того чтоб ехать потом на моря…время было уже поздно, одалевала мысль о том что все таки пред не сгорел, значит сгорело что-то еще=( Быстро прозвонили проводку на акпп, все целы соленойды…

первая в поисковике если набрать ошибка 76 акпп subaru выдает статью с d2 , я решил попробовать найти в москве нужные блоки
—Subaru 31711-AE810 Unit assembly-at control — электронный блок управления автоматом, 3500р в Москве! цена просто пипец, они ломаются эти блоки если только с самолета машина выпадет, думаю по другому это сделать невозможно. Спрос минимальный, я уверен, цена…
-Subaru 22655-AA120 Резистор 10 Вт он же 22655-AA140 Блок резисторов — новый 4,5р а не новый вообще не нашел…проерить работоспособность последнего проблем не составляет, если умеете читать книгу и тестер за 300р можете позволить)

пока был на юге, я как раз их и заказал!

отпуск шел хорошо, но как не странно закончился)Еще в Воронеже оба блока были заменены, но результат не дали, ошибка все равно осталась висеть.
Приоеха еще 350 км в аварийном режиме до Орла я добрался до гаража с ямой=)

все таки хронология событий в статье первого автора верна=) причем у товарища с Бутово были все соленойды нужные, но взглянуть на поддон не хватило). Как оказалось позже причиной была не верно проверенная проводка на акпп и конечно глупость)
————————————————————————————————————————————————————-

и так, при возникновении ошибки по акпп или двс конечно стоит воспользоваться системой самодиагностики, которая есть и описана в книге! Книгу можно найти в общем FAQ который по чуть собирается.

что касаемо самодиагностики 4eat акпп subaru все довольно просто

так же шнурок стоимостью 500р с доставкой из поднебесной очень облегчит вашу жизнь если вы машину купили не на один день.
Диагностический сканер адаптер Vag com 409.1 kkl но обратить внимаение стоит что на Subaru он работает если он сделан на чипе ch340, так же как и vag.

Мне предстояла замена масла в акпп, я очень давно ее планировал, но вот как раз и все совпало.

В любой непонятной ситуации снимать поддон, это вообще не феншуй. Причем реально я вот снимал его раз уже 5 и всегда сцуко все в масле, оно вонючее и тд…

на акпп идет 2 разъема

нас интересует второй, T4
проверка соленоидов тестером проста до безобразия, вторая нога их замкнута на массу, тестер в режим прозвонки и вперед. Один на нужный контакт другой на кузов. Так же хотел бы напомнить что это электромагнитный клапан, рабоающий вклвыкл. Обмотка клапана тоже имеет сопротивление, так что так же проверить целостность ее можно тестером. Все данные по сопротивлениям в книге.

далее нашли что действительно цепь оборвана, надо найти наш соленоид на плите

в моем случае найти умерший не составило труда

1. 06.12.2010 21:23

   #1

   Привет всем, вопрос следующий, сегодня застрял в сугробе, буксовал пытался выбраться и в один момент стала моргать POWER на панели, сначала не обратил внимания, но потом когда выбрался из сугроба заметил, что моргает постоянно. Заглушил машину заново завел моргать перестала, после того как только тронулся опять заморгала. Пробовал сделать диагностику след образом
   B) Тестирование коробки (OBD-I) на авто после 98-го года:

   1. Включил зажигание
   2. Выключил зажигание
   3. Включил зажигание
   4. Селектор в положение 1
   5. Выключил зажигание
   6. Включить зажигание
   7. Селектор в положение 2
   8. Селектор в положение 1
   9. Селектор в положение 2
   10. Селектор в положение 3
   11. Селектор в положение Д
   ничего не получилось (((, кто что может подсказать по теме? Клему скидывал. Заранее большое спасибо за помощь!
   Subaru Forester STI 2000, двиг EJ20 праворульный, АКПП TZ103

   Toyota Sprinter ’92>Toyota Carina ED ’96>Subaru Forester STI ’00>Mazda 3 ’05>Subaru Legacy ’05

   ---

2. 07.12.2010 09:12

   #2

   проверь разъем на кнопке(которая на коробке).

   ---

3. 07.12.2010 09:24

   #3

   Если не ошибаюсь, лампа повер, в отличие от чека, при неисправности в акпп сразу моргает код ошибки, т.е. достаточно считать те моргания, что она у вас показала.
   У меня такой тест сработал, лампа выдавала равномерные мигания — стартовый код.

   ---

4. 07.12.2010 09:40

   #4

   

   

   ---

   коробка ушла в аварийный режим, нада считывать ошибки

   С уважением, Big S.
   3.0 Outback R L.L.Bean edition

   ---

5. 07.12.2010 10:03

   #5

   Сообщение от Gavrusha
   

   Если не ошибаюсь, лампа повер, в отличие от чека, при неисправности в акпп сразу моргает код ошибки, т.е. достаточно считать те моргания, что она у вас показала.
   У меня такой тест сработал, лампа выдавала равномерные мигания — стартовый код.

   Моргает часто там не посчитаешь она просто моргает и всё, пока зажигание не выключишь((

   Toyota Sprinter ’92>Toyota Carina ED ’96>Subaru Forester STI ’00>Mazda 3 ’05>Subaru Legacy ’05

   ---

6. 07.12.2010 10:04

   #6

   Сообщение от ToJlcT94Ek
   

   проверь разъем на кнопке(которая на коробке).

   Где это разъем искать? Нужно под машину лезть?

   Toyota Sprinter ’92>Toyota Carina ED ’96>Subaru Forester STI ’00>Mazda 3 ’05>Subaru Legacy ’05

   ---

7. 07.12.2010 10:15

   #7

   Странно, должна была по идеи выполниться процедура самодиагностики акпп. Ты ее хоть случаем не заводил? ) Там просто надо зажигание включать.
   Если не получается, съезди на фирменный сканер, не дорого это.

   TS type R ’02 MT
   subarunet.info

   ---

8. 07.12.2010 10:22

   #8

   Зачем лезть? Вытащите кнопку из консоли, разъем с обратной стороны) Но врят ли дело в ней.
   Как моргает лампа? С частотой 2 раза в секунду — неисправностей нет;
   «Если индикатор «POWER» мигает 4 раза в секунду, то прверьте цепи питания и массы блока управления коробкой передач» (с) FHI;

   Самодиагностику делать маленько не так:
   1. Прогреть двигатель, заглушить
   2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч
   3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» —

   на работающем двигателе переводим
   4. Заглушить авто (выкл. зажигание)
   5. Включить зажигание
   6. Перевести селектор в положение «2»
   7. Перевести в положение «1»
   8. Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»
   9. Считать мигания лампы
   Вы, я вижу, не в такой последовательности проводили…
   Я делал в такой, лампа еще на 7м пункте начала выдавать «неисправности нет» — стартовый код (равномерное мигание 2 раза в секунду)

   ---

9. 07.12.2010 10:26

   #9

   И сброс ошибок сделайте — отключение питания на время не менее 2х минут

   ---

10. 07.12.2010 11:53

    #10

    Сообщение от Kirill173
    

    Привет всем, вопрос следующий, сегодня застрял в сугробе, буксовал пытался выбраться и в один момент стала моргать POWER на панели, сначала не обратил внимания, но потом когда выбрался из сугроба заметил, что моргает постоянно. Заглушил машину заново завел моргать перестала, после того как только тронулся опять заморгала. Пробовал сделать диагностику след образом
    B) Тестирование коробки (OBD-I) на авто после 98-го года:

    1. Включил зажигание
    2. Выключил зажигание
    3. Включил зажигание
    4. Селектор в положение 1
    5. Выключил зажигание
    6. Включить зажигание
    7. Селектор в положение 2
    8. Селектор в положение 1
    9. Селектор в положение 2
    10. Селектор в положение 3
    11. Селектор в положение Д
    ничего не получилось (((, кто что может подсказать по теме? Клему скидывал. Заранее большое спасибо за помощь!
    Subaru Forester STI 2000, двиг EJ20 праворульный, АКПП TZ103

    Так самодиагностика делается на авто ДО 1998г. Например у меня такой алгоритм работает, с тем дополнением что в конце надо еще газ нажать.

    Subaru Legacy 1994, Chevrolet Lachetti 2009, Hyundai Solaris 2011, Ford Kuga 2018

    ---

11. 07.12.2010 11:55

    #11

    BH5 GT —
    SF5 T/tb —
    GG2 I’s —
    BE5 RSK —
    SF5 MT VF28 —
    BL5 GT+

    ---

12. 07.12.2010 12:20

    #12

    Лампочка POWER мигает при обнаружении неисправности или некорректной работы датчиков. Если датчик неисправен, то самодиагностика его покажет. Бывает такое что лампочка начинает моргать на ходу, например при буксовании, или если во время движения мотор глохнет. Думаю в этом случае мозги реагируют на показания датчиков скорости-или слишком разные, или если мотор заглох, а машина едет.

    Subaru Legacy 1994, Chevrolet Lachetti 2009, Hyundai Solaris 2011, Ford Kuga 2018

    ---

13. 07.12.2010 12:27

    #13

    Сообщение от Dimjan-83
    

    Так самодиагностика делается на авто ДО 1998г. Например у меня такой алгоритм работает, с тем дополнением что в конце надо еще газ нажать.

    ПОСЛЕ 98го если что) Это взято из мануала по моей машине, у меня сентябрь 2001го. Работает именно так. Мануал на модели С 98го. На газ не жал) Если на газ нажать, дак она поедет однако)

    Насчет временных некорректных показаний датчиков — я и говорю, сбросить ошибки попробовать, не вылезут снова — значит все ок

    ---

14. 07.12.2010 12:30

    #14

    Сейчас посмотрел — алгоритм одинаковый независимо и от года выпуска, и от месторасположения руля. По годам и рулям отличаются коды ошибок, например для пр. руля с 95 по 98 г.в. одни коды, на пр. руль с 98го и лев. руль с 2001 — другие

    ---

15. 07.12.2010 12:42

    #15

    Сейчас сделал диагностику, один шаг блин делал не правильно, показал ошибку толи 75 толи 76 не успеваю вторую цифру точно посчитать, кто скажет что это за ошибка? Спасибо за помошь!

    Toyota Sprinter ’92>Toyota Carina ED ’96>Subaru Forester STI ’00>Mazda 3 ’05>Subaru Legacy ’05

    ---

16. 07.12.2010 12:46

    #16

    75 — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали;
    76 — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления тормозом «2-4»

    ---

17. 07.12.2010 13:23

    #17

    Subaru Legacy 1994, Chevrolet Lachetti 2009, Hyundai Solaris 2011, Ford Kuga 2018

    ---

18. 07.12.2010 16:55

    #18

    Сообщение от Gavrusha
    

    75 — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали;
    76 — обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана управления тормозом «2-4»

    76 — цепь от ТСМ до соленойда,сам соленойд или кердык ТСМ.Ошибка АКПП 76

    ---

19. 07.12.2010 17:50

    #19

    Сообщение от ЁхарныйБабай
    

    76 — цепь от ТСМ до соленойда,сам соленойд или кердык ТСМ.Ошибка АКПП 76

    А как можно точно определить что именно навернулось? Только сканером? И какие последствия то что езжу сейчас с этой ошибкой?

    Toyota Sprinter ’92>Toyota Carina ED ’96>Subaru Forester STI ’00>Mazda 3 ’05>Subaru Legacy ’05

    ---

20. 08.12.2010 07:15

    #20

    Сообщение от Kirill173
    

    А как можно точно определить что именно навернулось? Только сканером? И какие последствия то что езжу сейчас с этой ошибкой?

    Тестером(цешкой)проверить сопротивление соленойда,цепь от ТСМ до соленойда,выход в вольтах с ТСМ при определённом положении селектора акпп и положением акселератора газа,при условии что ошибка точьно 76 и форестер как у тебя в подписи ,кури тему ошибка АКПП 76.

    ---

• #1

Всем доброго времени суток!!!

Машина Форик SF турбовый 2.0 автомат…
…вчера на покатушках с клубом к шару.когда я встрял ва канкретном сугробе,при попытках моего извлечения из него, стал мигать Power на приборке,после перезагрузки(заглушил и заново завёл) мигать перестало…

Хотелось бы знать что это могло или же может быть???

• #2

…и тишинааа…
А вчера заехал на мойку и после помытия поехал по делам,и вдруг загорелся ЧЕК и горел пока я не перезапустил машину…
Что это? Может у кого есть таблица ошибок самодиагноstiки???

• #3

DenveR-Z, мигает повар возможно от поврежденного соленоида, а чек надо читать! коропка норм переключается??

• #4

Пауэр тоже надо читать. Кодов ошибки коробки — целая куча. Лучше до сканера добраться и посмотреть что в памяти осталось.

• #5

DenveR-Z, мигает повар возможно от поврежденного соленоида, а чек надо читать! коропка норм переключается??

да все норм переключаеться…

Добавлено через 36 секунд

Пауэр тоже надо читать. Кодов ошибки коробки — целая куча. Лучше до сканера добраться и посмотреть что в памяти осталось.

Подскажите куда к сканеру добраться,к кому обратиться?

• #6

У меня чек уже два года горит и павер моргает, ош. 0741
када павер загораетца обороты поднимаютца на 400-500 а скорость нет. вот так вот

• #7

Та же проблема была — и вполне возможно, что даже на том же сугробе! )))

(Это тот сугроб, где белая тряпка была?)

• #8

Та же проблема была — и вполне возможно, что даже на том же сугробе! )))

(Это тот сугроб, где белая тряпка была?)

Не дружище это тот сугроб где я левым боком влетел и не мог выйти из машины,ты к тому моменту уже прехал…

• #9

Моргающий power — это коробка встает в аварийный режим, у меня такое было когда я соленойд загнул. Надо читать ошибку, это можно сделать почти во всех субаровских сервисах — Плеяда, А.Р. Групп и т.д.

• #10

Моргающий power — это коробка встает в аварийный режим, у меня такое было когда я соленойд загнул. Надо читать ошибку, это можно сделать почти во всех субаровских сервисах — Плеяда, А.Р. Групп и т.д.

А ездить то можно или лучше не надо???

• #11

А ездить то можно или лучше не надо???

Ну если она нормально ездит — как раньше, то можно, только осторожно. А так надо бы прочитать ошибку.

• #12

Ну если она нормально ездит — как раньше, то можно, только осторожно. А так надо бы прочитать ошибку.

Да,ездиет так же,все в норме…
…а осторожно эт как???

Ну буду записываться на диагностику в плеяду…:roll:

• #13

буксовал небось?
температура поднялася и павер заморгал,остыла и все прошло=)
но на диагностику скатайся,пусть ошибку считают и память потрут=)

• #14

буксовал небось?
температура поднялася и павер заморгал,остыла и все прошло=)
но на диагностику скатайся,пусть ошибку считают и память потрут=)

Там тебе товарищ мой по поводу коробок в личку писал. Будь добр, ответь ему:idea:

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Да,ездиет так же,все в норме…
…а осторожно эт как???

Ну буду записываться на диагностику в плеяду…:roll:

Без отжигов пока

• #15

DenveR-Z, если норм переключается то можно ездить… пока коробка в аварийный не ушла считай что повреждения минимальны! не вжигай до прочтения ошибок, а так больше советом никаких наверно…

• #16

:drug:Всем спасибо за информационную поддержку…

• #17

DenveR-Z,
О, я смотрю вы почти на дачу ко мне сгоняли

Я до шара летом на велосипеде иногда покатываю, там по лесным болотам совсем хардкор. По основной дороге летом на машине вообще не доедешь, видел разок как там джипперы кувыркались. По коробасу — может просто подогрел ты? Или ошибка и в штатном режиме скачет? По чеку хз — начиная от плохого бензина. У меня он иногда на скорости 110-120 загорался летом и сам гас через пол минуты, на диагностике сказали лямбда, я её и поменял. Пришли фотки как там форь, чего нового?

• #18

DenveR-Z,
О, я смотрю вы почти на дачу ко мне сгоняли

Я до шара летом на велосипеде иногда покатываю, там по лесным болотам совсем хардкор. По основной дороге летом на машине вообще не доедешь, видел разок как там джипперы кувыркались. По коробасу — может просто подогрел ты? Или ошибка и в штатном режиме скачет? По чеку хз — начиная от плохого бензина. У меня он иногда на скорости 110-120 загорался летом и сам гас через пол минуты, на диагностике сказали лямбда, я её и поменял. Пришли фотки как там форь, чего нового?

Привет друже!!!
я ж написал,после перезавода машины все прошло… видимо перегрев был…
История авто тут http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/forester_sf/hacktheplanet/

Кстати напомни мне в личку про заливаемые масла…:roll:

• #19

DenveR-Z, ну так что в итоге? ошибки читал смотрел?

• #20

И снова здаврова…

По пути домой истерично заморгала лампочка POWER едрить её налево!!!
Моргает постоянно,ехал без отжигов спокойно и вдруг началось… Остановился подождал,заглушив машину,через 10 минут завелся,не моргает,поехал дальше и через несклоько минут опять стала постоянно моргать!!! Появился пинок на вторую,но он вроде был но не так явно…
…про сканирование ошибок в курсе,там сказано что повер моргает максимум 89 или 90 раз,а у меня постоянно,что это может быть???

А) Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года:

1. Прогреть авто — поездить на 20 км/ч (холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2. Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3. Включить зажигание (не заводить)
4. Выключить зажигание.
5. Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6. Включить зажигание.
7. Селектор в положение 3, + выключить HOLD
8. Селектор в положение 2 + включить HOLD
9. Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10. Надавить на педаль «газа» на 2/3. Подождать 3-4 секунды

Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой — читаем ошибки. Если мигает очень часто — ошибок нет.

Что значит морзянкой? Долгие моргания — десятки, быстрые — единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже)

 Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:

1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Смотрим на индикаторы, считываем коды…

Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.

Примечания:
1) Машина 97-ого года, но может работать второй алгоритм, как после 98-ого.
2) Диагностика мигает Холдом, но нет Пауэра. Похоже, что если есть Пауэр, то коды будет выдавать именно он, и в первом и во втором случае. Но это предположение, смотрите на оба индикатора или на все.

Коды ошибок:
11 — Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 — Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 — Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 — Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 — Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 — ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 — Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 — Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 — Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод — ёк)
25 — Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 — Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 — Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 — Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)

ЗЫ: взято отсюда

1. 17.06.2013, 21:31

   #1

   Мигает Power Легаси 2000 г.
   

   привет всем! помогите чем сможете мигает power коробка нормально работает,словил не большую кочку и сразу заметил что power замигало!

   Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 00:30.

   ---

2. 17.06.2013, 23:12

   #2

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Под машину заглядывал? Масло в коробасе смотрел?

   ---

3. 17.06.2013, 23:43

   #3

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   масло в норме, днищем ничего не цеплял! что может быть?????

   ---

4. 18.06.2013, 00:44

   #4

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Читать ошибки. Мож какой контакт обломилсо после удара.

   ---

5. 18.06.2013, 11:37

   #5

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Я правильно понял длинные мигания десятки короткие еденицы?

   ---

6. 18.06.2013, 12:03

   #6

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Сообщение от leon

   Я правильно понял длинные мигания десятки короткие еденицы?

   совершенно верно

   Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->…… No turbo- no fun!!!

   ---

7. 18.06.2013, 12:51

   #7

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Сейчас POWER не горит но выдал 79 ошибку! ?

   ---

8. 18.06.2013, 17:06

   #8

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   Сообщение от leon

   Сейчас POWER не горит но выдал 79 ошибку! ?

   79 Transfer duty solenoid.
   два варианта, первый это слетела фишка с соленоида, второй что настала хана соленоиду.

   ---

9. 18.06.2013, 17:24

   #9

   Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
   

   И долго так проездить можно? и сколько по ремонту будет стоить?

   ---

10. 18.06.2013, 17:46

    #10

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    Нада ехать чтоб посмотрел кто. Даже и не знаю кого посоветовать.

    ---

11. 18.06.2013, 18:02

    #11

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    Я то в этом не соображаю! чтоб посмотреть слетела фишка или ему хана нужно коробку снимать или поддона будет достаточно? живу я не в Красноярске но собираюсь ехать 600 км доеду?)))

    ---

12. 18.06.2013, 20:21

    #12

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    Я бы наверное не советовал. Погляди в манале на Субару легаси. У нас на форуме есть.

    ---

13. 18.06.2013, 23:15

    #13

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    Подскажите сервис какой нибудь!

    ---

14. 19.06.2013, 00:17

    #14

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    ---

15. 19.06.2013, 10:35

    #15

    Re: Мигает Power Легаси 2000 г.!! коробка работает нормально!!!!
    

    ---

мигание POWER на панели приборов. что это значит?

#1

#2

при запуске двигателя мигает надпись power 16 раз, с очень маленьким интервалом
что это значит? колеса не пробуксовывают, проблем с коробкой нет. заезжал на 2 СТО, один на гоголя — масанчи, второй Субарекс, ничего определенного не сказали.
стоит ли заморачиваца или нет?

Думаю нужно попробовать сделать самодиагностику , мне кажется какой то датчик у тя барахлит .

разбери под рулем панель там есть две фишки , замкни их и посмотри должен замигать чек, если все ок от он мигает равномерно, если что то не так то будет мигать короткими очередями так вот посчитай мигания , например

два раза быстро один медлено это код 21 , глючит датчик температуры(сам сталкивался с этим)

как выявишь код выложи сюда.

#3

#4

#5

#6

В доску свой

8 559 сообщений

#7

#8

#9

Точно такая же проблема! Коды показывает 33 и 24. Спидометр тоже отрубился.

24 Air control valve or circuit — Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
33 Vehicle Speed Sensor (VSS) or circuit — Датчик скорости или его электрическая цепь

У кого нить есть опыт борьбы с этм делом? Поможите!

да, а что такое соленоид? При поворотах у меня время от времени задние колёса свистят резиной. Это связанно?

#10

#11

#12

Спасибо. И ещё дополнение по началу спидометр гнал только на 1-2 скорости (АКПП), на остальных корректно показывал. А теперь ваще сдох. И что такое соленоид? На поворотах задние колёса резиной свистят, как будто не прокручиваются!

#13

#14

#15

#16

#17

однако у KeyFinder явно глючит спидометр а он считывает данные с первого датчика ! Я думаю в первую очередь надо его вылечить ИМХО

до 93 г.в. были тросики на спидометр, после нет

#18

Вчера добился такой хрени — мигает лампочка POWER много раз и горит CHECK ENGIEN.
Делалось так — датчег дроссельной заслонки выставлял так, чтобы клапана(компенсаторы) перестали стучать, получилось это почти на максимум отклоненном, от своей нормы, датчеге. Клапана то перестали стучать, но когда сел за руль и взглянул на панель приборную, то увидел горящий ЧЕК ЕНДЖИН. Буквально дотрагиваешься до педали газа, и ЧЕК тухнет, НО. Кнопка ПОВЕР на АКПП, не работает.. Т.е. на панели не загорается ПОВЕР.. И еще заметил ОХРЕНЕННЫЕ толчки при переключении с 1-ой на 2-ую, аж страшно стало=)) Снова вооружился отверткой, и чуть-чуть изменил угол наклона датчега дроссельной заслонки, так, чтобы потухла лампочка ЧЕК на холостых.. И усё!! Компенсаторы не стучат, при переключениях толчка нет..
Вообще советовали почистить сам дроссель и клапан холостого хода.. Я люблю ковыряться сам, и поэтому рискнул заняться этим сам, но не тут-то было. Хотел сперва КХХ снять, а там.. ёпп.. подключены 3 шланга! Ну один — это понятное дело воздух подведён, а вот еще два — с них жижа какая-то теч начала, когда я хомуты с них скинул, даже сами шланги не снял, видать давление неплохое.. Пахнет неизвестным запахом, на цвет — что-то очень светло-коречневое.. Мож это антифриз туда воткнут, для того чтобы КХХ знал когда прогревочные обороты нужны, а когда движка уже прогрета.. Вот на этой оптимистической ноте я и закончил чистку КХХ=)) Лезсть не стал, так как сливать жижу не хотелось.. У пэзду, подумал, и собрал фсё обратно с мыслю «и так работает намана»=)).

Кто-нить знает, чё туда подведено? Чё эт за жидкость там в КХХ?

Источник

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Загорелся и мигает Power!

• Клуб Subaru Forester (Субару Форестер)
• Технический раздел — SUBARU FORESTER — СУБАРУ ФОРЕСТЕР (кузова «SF» выпуска 1997-2001 гг)
• Обслуживание Subaru Forester (Субару Форестер) — 1997-2001

• Законы и правила
• Обзор новых сообщений на форуме
• 

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 13 октября 11
• На счете: 12,69 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Женщина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Авто, фото, архитектура, дизайн
• Статус: Оффлайн

Сообщение отредактировал Miss1987: 13 октября 2011 — 11:12

• Группа: Форестероводы
• Сообщений: 361
• Регистрация: 24 сентября 08
• На счете: 788,8 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Барнаул
• Статус: Оффлайн

Сообщение отредактировал ipx: 13 октября 2011 — 12:46

• Группа: Форестероводы
• Сообщений: 163
• Регистрация: 10 октября 11
• На счете: 181,72 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Камень-на-Оби
• Интересы: Машины, охота, рыбалка, компы, отдых.
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 1 481
• Регистрация: 31 августа 09
• На счете: 852,7 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Субару, няшки, и разные вкусняшки
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 13 октября 11
• На счете: 12,69 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Женщина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Авто, фото, архитектура, дизайн
• Статус: Оффлайн

• Группа: Уважаемые Форестороводы
• Сообщений: 600
• Регистрация: 10 октября 11
• На счете: 754,98 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Южно-Сахалинск
• Интересы: Subara STI
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 1 481
• Регистрация: 31 августа 09
• На счете: 852,7 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SG5
• Пол: Мужчина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Субару, няшки, и разные вкусняшки
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 13 октября 11
• На счете: 12,69 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Женщина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Авто, фото, архитектура, дизайн
• Статус: Оффлайн

• Группа: Почетные члены клуба
• Сообщений: 1 515
• Регистрация: 09 октября 11
• На счете: 1196,31 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5 STI
• Пол: Мужчина
• Город: Южно-Сахалинск
• Интересы: myforester.ru club
  Страхование
• Статус: Оффлайн

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 13 октября 11
• На счете: 12,69 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Женщина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Авто, фото, архитектура, дизайн
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 1 116
• Регистрация: 10 октября 11
• На счете: 2318,66 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород
• Интересы: Компьютеры-интернет, Subaru Forester
• Статус: Оффлайн

Miss1987 (18 октября 2011 — 11:08) писал:

• Группа: Новички
• Сообщений: 9
• Регистрация: 13 октября 11
• На счете: 12,69 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Женщина
• Город: Новосибирск
• Интересы: Авто, фото, архитектура, дизайн
• Статус: Оффлайн

• Группа: Заслуженные Форестороводы
• Сообщений: 1 116
• Регистрация: 10 октября 11
• На счете: 2318,66 рублей
• Автомобиль: Subaru Forester SF5
• Пол: Мужчина
• Город: Нижний Новгород
• Интересы: Компьютеры-интернет, Subaru Forester
• Статус: Оффлайн

Miss1987 (18 октября 2011 — 11:55) писал:

ну ежели мастера достойные — то может быть, а если просто так посмотрели и выдали первое попавшееся умозаключение — ну не знаю.
У меня обычно power начинал моргать после того, как я побуксую немного передком. Т.е. встал, как-то зимой, передними колёсами в ямку с утре. А за день ямка замёрзла и стенки её стали ледяными. Хочу выехать — одно колесо стоит, другое буксует. Вот побуксовав секунд 20-30 начинал моргать power на панели. Самодиагностикой ошибки читал — ругался на датчик абсолютного давления (во впускном коллекторе) и на задний датчик скорости.
Потом на подъёмник затащили, наверху покрутили колёса — да, вскрывать хвост и смотреть фрикционы.
В итоге поменяли (поставили легасёвые) — и всё. Жопка подключается. Правда, не совсем так, как надо: тоже после некоторого букса с пинком под зад (ибо, видимо, т.к. фрикционы не родные, зазор не нравится, хотя по мануалу выставляли, он как раз в середине допустимого диапазона). И датчики никакие менять не пришлось, на них не ругается.
А соленоид проверить несложно — подать 12В — он должен щёлкать, типа срабатывать.
Может, конечно, всё так просто совпало: окончание бензина, погоня до заправки, выход из строя фрикционов, но почему-то в такие совпадения верится не очень. Хотя нельзя отрицать, что такое случается.

Я просто к чему всю эту палемику затеял: мне проблему подключения заднего привода пытались решать в трёх сервисах. И везде выдавали вполне себе правдоподобные и жизнеспособные версии (в т.ч. и замену указанных датчиков). После всего этого я поехал к человеку, кто плотно занимается субаровскими коробками, и он уже всё точно мне показал, рассказал. Диагностика обошлась в 1 тыр, зато чел снял хвостивик и показал мне пальцем что фрикционы, что соленоид и как они в настоящий момент себя ведут.

Источник