Ошибка принтера податчик нет подачи перезаг

Поступил в ремонт МФУ HP LaserJet Pro M426. Со слов клиента, периодически не работает автоподатчик бумаги.

Кладем документ в автоподатчик, нажимаем ” Копировать ” и аппарат выдает ошибку ” Податчик-нет подачи. Перезаг. ” (фото 3).

И еще часто повторяется такая ситуация. Крышка сканера закрыта, аппарат пишет ” Готов к работе “. Открываем крышку сканера и аппарат сообщает ” Документ загружен “.

Опускаем крышку сканера почти до конца и аппарат до сих пор пишет ” Документ загружен “. Как-будто срабатывает датчик в автоподатчике. Отводим рукой датчик, аппарат выдает сообщение “Документ загружен” . Этот датчик срабатывает, когда кладут лист бумаги в автоподатчик.

Согласно отчету, на аппарате через автоподатчик было распечатано 18442 страницы.

Но в нашем случае аппарат и при открытой крышке сканера сообщает ” Документ загружен “.

Всему виной шлейф на автоподатчик. Со временем он перетирается и из-за этого аппарат начинает давать сбои. Заменим шлейф на новый.

Для начала отключим шлейф. Открываем до упора крышку (фото 7). Отводим немного в сторону фиксатор (фото 8). Снимаем его с выступа на крышке и открываем крышку дальше (фото 9).

На фото 10 видим шлейф. Выдергиваем его (фото 11).

Открываем переднюю крышку и извлекаем лоток для бумаги (фото 13-14). Открываем крышку сзади (фото 15). Выкручиваем один винт спереди (фото 16). Отводим спереди боковую стенку и снимаем ее (фото 17, 18).

Выкручиваем один винт с задней стороны (фото 19). Отключаем два шлейфа, указанные стрелками на фото 20.

Поднимаем блок сканера, а затем снимаем и вытаскиваем крышку (фото 21). Вытаскиваем наружу шлейфы. Снимаем со шлейфа ферритовое кольцо (фото 23).

На фото 24 стрелкой показан фиксатор. Острым предметом сдвигаем его вправо и вытаскиваем фиксатор (фото 25).

Теперь мы можем отвести блок сканера назад (фото 27), а затем сдвигаем его от себя (фото 28).

На фото 29-30 мы показали вид крепления на блоке сканера. При обратной установке блока сканера нужно поставить блок и сдвинуть его уже на себя, тем самым зафиксировав его в креплениях.

Продолжаем работу с блоком сканера, убрав в сторону остальную часть аппарата. Отклеиваем ферритовое кольцо и снимаем его со шлейфа (фото 32).

Переворачиваем блок и открываем крышку. Отводим в сторону фиксатор, расположение которого указано стрелкой на фото 34. После этого отводим крышку назад (фото 35). Отключаем провод, указанный стрелкой на фото 36.

Снимаем узел автоподатчика (фото 37). Для этого нужно его отвести в месте, показанном стрелкой на фото 38. После чего поднимаем узел автоподатчика, вытаскиваем черное крепление узла автоподатчика из белого отверстия корпуса и извлекаем черную крышку(фото 41).

Выкручиваем винт (фото 43-45). ❗ Винт выполнен в виде шестигранника.

Достаем плашку вместе с проводом и шлейфом и извлекаем из плашки неисправный шлейф (фото 46-49). Мы добрались до неисправного шлейфа, который нужно поменять на новый.

Новый шлейф нужно изогнуть, придав ему форму старого шлейфа, и установить в плашку. Заводим шлейф в корпус, прикручиваем плашку, закручивая винт. Смотрите фото 50-55.

Устанавливаем обратно узел автоподатчика. На фото 57 указаны четыре лепестка из жесткой пленки. Их нужно завести под блок автоподатчика (фото 58). После того как опустили блок автоподатчика, он зафиксируется на защелках.

Подключаем провод (фото 60). Мы отключали его на фото 36. Подключаем шлейф, который мы отключили на фото 12. Немного отводим черный фиксатор, надеваем его на выступ, опускаем крышку и фиксатор сам защёлкнется (фото 62-64).

Устанавливаем блок автоподатчика на аппарат. Заводим выступы на нем (фото 29) в отверстия на аппарате.

Подключаем шлейф. Устанавливаем обратно крышку. Устанавливаем фиксатор на штангу. Проверяем работу штанги, несколько раз подняв и опустив блок сканера.

Прикручиваем контакт провода, указанного синей стрелкой на фото 70.

❗ Вставляем шлейф в плату, контактами вверх.

После подключения шлейфа мы уложили его, как показано на фото 72. Нет ничего страшного в том, что шлейф длиннее и лежит на поверхности платы. Его оболочка диэлектрическая.

Устанавливаем обратно боковую крышку. Закручиваем один винт спереди. Устанавливаем лоток для бумаги.

Включаем аппарат. Сразу после включения слышна работа автоподатчика. До ремонта такого не было, так как в нем не работал двигатель.

Проблема была в шлейфе. Заменили поврежденный шлейф на новый и аппарат снова готов к работе.

Читайте наши другие статьи про ремонт МФУ HP LaserJet Pro M426:

✅ МФУ HP LaserJet Pro M426 не работает сенсорный экран

✅ МФУ HP LaserJet Pro M426 зависает на инициализации

? По вопросам ремонта и обслуживания принтеров и заправки картриджей обращайтесь к мастерам компании АСТ-Принт.

☎ Звоните по телефону: 8 (495) 205 4748

Статья сделана на основе видео с YouTube канала “ЗаправкинЪ”. Ссылка на первоисточник .

Остались вопросы? Пишите в комментариях или звоните по телефону.

Статья оказалась полезной? Поделитесь ссылкой в социальных сетях, поставьте лайк и подпишитесь на канал! Мы публикуем новые материалы пять дней в неделю.

✅ Ремонт и техническое обслуживание принтеров и МФУ в компании “АСТ-Принт”

Ознакомьтесь с другими нашими публикациями:

Модератор: vetal

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Принтеры, МФУ, факсы, копиры формата A4

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 107

• 3 Май 2022

Имеем указанный сабж после того, как «сильный пользовтель» (точнее — пользовательница) эффектно (смотри, что я умею!) «эвакуировала» застрявшую в автоподатчике сканера бумагу.
Так, кроме вырванного из пасти зверя отчета, появилась устойчивая ошибка «Нет подачи бумаги — перезапустите».
После чего — несколько лет простоял на полке в чулане.

1. При включении устройства — раздается короткий шелест шестеренками в области автоподатчика. Но если падающий рычаг с роликами стоит в верхнем положении — в нижнее он так и не опускается, приходится «докручивать» руками.
2. При попытке сканирования — датчик сверху определяет наличие бумаги (и отключает сканирование со стекла). Гуд.
После непродолжительной дискуссии (надо-не надо) на панели — процесс сканирования запускается, и раздается шорк-шорк: приводная шестеренка сбоку — делает несколько коротких конвульсионных движений, определеяемых на ощупь.
И вылезает сообщение об ошибке загрузки бумаги (Податчик — нет подачи. Перезаг. Нажмите [ОК] для продолжения).
При этом сама бумага не двигается, наружный ролик — тоже остается неподвижным (в тч — наощупь).
3. Если руками поднять-опустить рычаг — ничего не меняется.
Руками прокручиваю наружный ролик — бумага прямо на глазах двигается в соотв. сторону.

Внешних повреждений в этом механизме (в верхней крышке) — нет, и обгонные муфты, и приводная шестерня (сбоку) — целые, и крутятся легко. Парная к ней (снизу) шестерня — не прокручивается пальцем, и при попытке сканирования — дергается туда-сюда (чуть-чуть). Резинки роликов — приличные (да и не работал он почти).

Девайс — почти без пробега, по нынешним ситуациям — еще поработал бы…
Шлейф под замену? Или все ж таки механика?

И второй момент — какие совместимые картриджи посоветуете? Слышал — есть какие-то нюансы с использованием неоригинальных (в частности — про «кактус»)? Или оригинал перезаправлять — как теперь с цветными выгоднее поступать?

Спасибо!

• 4 Май 2022

Добавлю немного.
В прошлом (перед чуланом) — и смотрели нижнюю часть АДФ-а, и проверяли шлейф (заменой — маловероятно, ибо не на что было).
Вроде бы ОК.

• 6 Май 2022

Разобрал податчик.
Шлейф — мятый-перемятый сверху, но: мотор крутится туда/сюда, обе оптопары — работают (по одной — действительно определяется наличие бумаги сверху, по второй — начало/конец протягиваемого листа — нижнее замятие листа при старте — идентифицируется).
А больше — там ничего вроде бы и нет…

С открытой верхней крышкой АДФ — видно, как ходит сектор при включении в сеть. Но понять, каким образом он умудряется остановиться точно в среднем положении (а не в крайних, где срабатывают обгонные муфты) — не представляю.

В чем я неправ?
По идее —
— по крайнему датчику определяется наличие бумаги в АДФ — отключается привод планшета.
— запрос на консоль по параметрам сканирования.
— запуск податчика, моторчик должен начать крутиться в одну сторону, прогоняя верхний лист вперед.
— после разворота вниз — лист своим передним краем убирает флажок нижнего датчика, задним — возвращает его на исходную.
Вроде бы все…

Но у меня — моментально(!) затыкается на неск. конвульсионных движениях мотора туда/сюда (если убрать люфт в редукторе — ощущается рукой по верхней шестеренке), приводящих к смещению листа на еле-еле заметные 1-2 мм….
Шлейф (доступно, но надолго)?
«Шестеренки» (например, обгонная муфта редуктора АДФ-а)?
Драйвер мотора АДФ?
Мотор?
Или еще что-то?

Имеет смысл возиться дальше (нужен АДФ!), или оставить, как есть?

• 11 Май 2022

Слишком много вопросов, в том числе риторических. Возиться или оставить — решать только вам. Шлейф или механика оедуктора — из постов нельзя понять. Проверьте уже что-то одно. Или приносите, глянем.

• 12 Май 2022

Шлейф — прозванивался (и подрезался — на всякий случай, еще до меня. Если проблема в нем — непонятно, почему и датчики работают (оба), и мотор — крутится. Новый шлейф взять — не проблема, но реальных причин к тому — не вижу.
В механике — никаких лишних (или сломанных) деталей — не увидел. Обгонные муфты (сверху) — работают. Редуктор снизу — если крутить за вал мотора — тоже работает.
Конечно, перекинуть одно (по-быстрому), или второе (уже с разборкой) — можно было бы, но нечастый девайс — поблизости не нашел ничего похожего.

Непонятно, почему такие короткие импульсы на управление мотора (доли секунды, после чего — сразу же ошибка: за этот промежуток край листа точно никак не успеет дойти до датчика). Есть на этот счет какие-ть соображения?

• 12 Май 2022

Шлейф звонить только время тратить. Возьмите кусок FFC и прокиньте в обход, снаружи. Будет вам ответ.
Трещину в шестерне или подобное вы увидите только при полно-нагруженной работе привода.
Смотрите, что идет на драйвер и что идет с драйвера на мотор.

• 14 Май 2022

Спасибо за советы.

Еще раз раскидал блок АДФ-а. Вытащил редуктор для проверки двигателя (пробовал от лаб. БП — крутится медленно на 6 В, а дост бодро — на 12), в обе стороны.
Заодно — почистил все внутри корпуса (и втч — оптопары, включая ту, что справа от двигателя — там какая-то соринка налипла).
Подключил снятый блок АДФ-а на новый шлейф.
Признаки жизни начал подавать (мотор крутится дОльше). Надо собирать все до конца — тогда будет ясно.

Остался вопрос по картриджам. Оригинал — безумно дорого, и потому — отпадает.
Относительно остального (перезаправка/совмещенка)- слышал мнение про 50/50 в «усвояемости» нового чипа.
Есть какие-ть проверенные решения на этот счет (по производителям), чтобы не заниматься экспериментами?

• 16 Май 2022

В чем, собственно, вопрос? Юнитон СЕ320 стоит 840 рублей, чуть дороже чем тонер+чип. Чего еще надо? Все «усвояемости» у них закончились лет 6+ тому назад.

• 16 Май 2022

Mishel01 сказал(а):

В чем, собственно, вопрос?

Уже во втором месте не обещают, что «подойдет однозначно, и без приключений». По перезаправке — аналогично.
Мелькало, что у КАКТУС-ов — были такие же проблемы (а вот сопутствовавшее этому «при этом не печатал без подключения сети к ИНету — так тем более удивило).

• 16 Май 2022

Так не юзайте дерьмо, и приключений не будет. Не вижу, что тут обсуждать.

Актуальное