Ошибка ptm 5626

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Ошибка PTM 05626-02

Здравствуйте уважаемые коллеги!
MAN TGS 33.430 КПП ZF16 механическая
Ошибка PTM 05626-02
Вылетает на ходу или на стоячем автомобиле с включённым зажиганием или заведённом, а может не появляться весь день и висеть в пассиве, КПП не даёт включать нижний ряд передач на заднем делителе.
Провода все проверили, визуально и под нагрузкой, ручку КПП заменили дважды результат отсутствует ☹️
Описание гласит:
Вход переключателя передач заднего делителя
Сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
FMI 2, слишком низкое (что слишком низкое, я не понимаю)

Sandon

Сообщения: 312
Зарегистрирован: 30 май 2009, 16:58
Город: Rakvere
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Sandon » 15 мар 2021, 19:54

Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 15 мар 2021, 23:42

Sandon писал(а): ↑15 мар 2021, 19:54
Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

провода в норме, по этому параметру бывают еще ошибки: замыкание на массу, замыкание на +, разрыв
вообще изначально грех держал на сопротивление в ручке КПП, заменили ручку — не помогло
большая проблема в том что неисправность плавающая, ошибка то активная, то пассивная, пока поймать не получается.
сейчас грешу на датчик нейтрали но в таком случае ругался бы и на верхний ряд.
есть еще грех на модуль PTM но у нас его прошить не могут (даже есть в наличии целый блок), парного к нему EDC нет(
в общем пока пытаюсь повторить условия и поймать неисправность
если есть еще домыслы очень хотелось бы узнать мнение

Аватара пользователя

kozyai

Администратор
Сообщения: 1806
Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
Город: Тольятти
являетеcь ли вы спамером: нет
Откуда: Тольятти
Контактная информация:

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

kozyai » 16 мар 2021, 13:20

Расскажу я вам страшную тайну :lol: :Есть датчик положения делителя на этих коробках. Сверху сзади вертикально. На старых схемах и в манкатсе2 он никак не отображен. Датчик представляет собой обычный выключатель с двумя проводами.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 18 мар 2021, 01:49

вопрос решили, залечили провода на педель сцепления и на питающем проводе нашли еще одно место с сильной потертостью (задевала на массу), все под капотом
делал другой электрик, свежий взгляд все решил…

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 22 мар 2021, 02:18

Вернулись к проблеме, хватило на 800 км… куда копать пока идей нет, датчик сегодня распотрошим, по результатам отпишусь…

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 29 мар 2021, 02:24

Проблема решена, еще раз все провода, в том числе заменили в этой цепи разъемы за стойкой с водительской стороны и за педалью сцепления это был уже третий электрик.

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

Источник

Перейти к контенту

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Ошибка PTM 05626-02

Здравствуйте уважаемые коллеги!
MAN TGS 33.430 КПП ZF16 механическая
Ошибка PTM 05626-02
Вылетает на ходу или на стоячем автомобиле с включённым зажиганием или заведённом, а может не появляться весь день и висеть в пассиве, КПП не даёт включать нижний ряд передач на заднем делителе.
Провода все проверили, визуально и под нагрузкой, ручку КПП заменили дважды результат отсутствует ☹️
Описание гласит:
Вход переключателя передач заднего делителя
Сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
FMI 2, слишком низкое (что слишком низкое, я не понимаю)

Sandon

Сообщения: 274
Зарегистрирован: 30 май 2009, 16:58
Город: Rakvere
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Sandon » 15 мар 2021, 19:54

Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 15 мар 2021, 23:42

Sandon писал(а): ↑15 мар 2021, 19:54
Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

провода в норме, по этому параметру бывают еще ошибки: замыкание на массу, замыкание на +, разрыв
вообще изначально грех держал на сопротивление в ручке КПП, заменили ручку — не помогло
большая проблема в том что неисправность плавающая, ошибка то активная, то пассивная, пока поймать не получается.
сейчас грешу на датчик нейтрали но в таком случае ругался бы и на верхний ряд.
есть еще грех на модуль PTM но у нас его прошить не могут (даже есть в наличии целый блок), парного к нему EDC нет(
в общем пока пытаюсь повторить условия и поймать неисправность
если есть еще домыслы очень хотелось бы узнать мнение

Аватара пользователя

kozyai

Администратор
Сообщения: 1767
Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
Город: Тольятти
являетеcь ли вы спамером: нет
Откуда: Тольятти
Контактная информация:

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

kozyai » 16 мар 2021, 13:20

Расскажу я вам страшную тайну :lol: :Есть датчик положения делителя на этих коробках. Сверху сзади вертикально. На старых схемах и в манкатсе2 он никак не отображен. Датчик представляет собой обычный выключатель с двумя проводами.

Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 18 мар 2021, 01:49

вопрос решили, залечили провода на педель сцепления и на питающем проводе нашли еще одно место с сильной потертостью (задевала на массу), все под капотом
делал другой электрик, свежий взгляд все решил…

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 22 мар 2021, 02:18

Вернулись к проблеме, хватило на 800 км… куда копать пока идей нет, датчик сегодня распотрошим, по результатам отпишусь…

Igros

Сообщения: 5
Зарегистрирован: 14 мар 2021, 10:27
Город: Хабаровск
являетеcь ли вы спамером: нет

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение

Igros » 29 мар 2021, 02:24

Проблема решена, еще раз все провода, в том числе заменили в этой цепи разъемы за стойкой с водительской стороны и за педалью сцепления это был уже третий электрик.

8(8482)611-333

8(917)962-81-27

Рекомендуемые сообщения

мвв
  

1


мвв

  • Жалоба

Всем доброго утра!Ребята подскажите в чем проблема , не включается верхний ряд ZF-16 .Ошибка PTM 05626-10.Предохранители целые ,на понели приборов не показывает нижний-верхний ряд ,только N и повышенная -пониженная.Может кто сталкивался подскажите. Заранее спасибо.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
  • Жалоба

Скорее всего проводка , от кнопки включения на рычаге надо искать

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мвв
  

1


мвв

  • Жалоба

Спасибо Evgenich ,два дня ковыряли и не хрена не получается . Сегодня с другой машины сняли переключатель верхний-нижний ряд и все такая же фигня ,а на второй машине работает уехала в рейс,и к тому же пропала пониженная -повышенная. Завтра в сервис поедем . Потом отпишу что за ху…я была!

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мвв
  

1


мвв

  • Жалоба

Сьездили в сервис .Была проблема с датчиком ПГУ и как сказал Evgenich в проводке на рычаге.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

Модуль трансмиссии PTM MAN TGS 360

Приветствую всех!проблема такая в модуле две ошибки 5558 педаль акселератора 2 и 5542 CAN LSS2 не достоверные и не постоянные данные!Ошибки активные!Не работает низкий и высокий диапазон и половинки думаю это связано с этими ошибками. Если есть у кого схема подключения модуля с описанием скиньте пожалуйста!

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

Re: Модуль трансмиссии PTM MAN TGS 360

Сообщение

димсон » Пт май 30, 2014 11:00 pm

димсон писал(а):Приветствую всех!проблема такая в модуле две ошибки 5558 педаль акселератора 2 и 5542 CAN LSS2 не достоверные и не постоянные данные!Ошибки активные!Не работает низкий и высокий диапазон и половинки думаю это связано с этими ошибками. Если есть у кого схема подключения модуля с описанием скиньте пожалуйста!

Схему подключения нашёл интересует вот эта ошибка 5542CAN LSS2 подскажите кто знает

Anatoli

Сообщения: 4030
Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Откуда: Украина Яготин

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

PTM коды неисправностей автомобильного компьютера MAN. Расшифровка диагностических кодов неисправностей автомобильного компьютера PTM.

SPN 00168 FMI 1

  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 3.
    Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется.
    Причина: рабочее напряжение слишком высокое (> 32 В).
    Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте генератор, провода, штекерные соединения, аккумуляторные батареи.
    Этапы проверки:
    Проведение текущего контроля:
    С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (двигатель работает, номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).

SPN 00168 FMI 2

  • Напряжение аккумуляторной батареи.
  • Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 3.
    Индикация при неподвижном автомобиле, только указание на неисправность; указание по действиям для неисправности не требуется.
    Причина: рабочее напряжение слишком низкое (< 16 В).
    Устранение: с помощью текущего контроля MAN-cats® II проверьте достоверность сигнала, проверьте предохранители блока управления движением автомобиля, клеммы 15 (F1027) и клеммы 30 (F1026), проверьте провода, штекерные соединения, функцию замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные батареи, генератор.
    Этапы проверки:
    Проведение текущего контроля:
    С помощью MAN-cats® II проверьте достоверность сигналов «Клемма 30» и «Клемма 15» (номинальное значение 20–28 В). Если эти значения правильные, измерьте напряжение.
    Измерьте напряжение:
    Замер напряжения непосредственно на контактах блока управления VS/3 (клемма 15), VS/6 (клемма 30) и VS/1 (-). Номинальное значение 20–28 В. Если измеренные (на разъеме блока управления) значения находятся в номинальном диапазоне и, несмотря на это, активна неисправность, замените Power Train Manager (A1124).

SPN 05001

  • Ход педали в процентах.
  • Сигнал показывает ход педали акселератора в процентах, лежащий между точкой «Не нажата» и точкой «Полностью нажата» 0–100 %, при первом появлении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05002

  • Включенная передача.
  • Сигнал показывает включенную передачу при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05003

  • Температура охлаждающей жидкости.
  • Сигнал показывает температуру ОЖ при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05005

  • Частота вращения коленчатого вала.
  • Сигнал показывает фактическую частоту вращения вала двигателя, рассчитываемую как минимум угла коленчатого вала 720 градусов, деленный на количество цилиндров, при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05006

  • Частота вращения входного вала.
  • Сигнал показывает частоту вращения входного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05008

  • Частота вращения выходного вала.
  • Сигнал показывает частоту вращения выходного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05009

  • Напряжение, клемма 15.
  • Сигнал показывает напряжение на клемме 15 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05012

  • Напряжение, клемма 30.
  • Сигнал показывает напряжение на клемме 30 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05013

  • Скорость автомобиля TCO.
  • Сигнал показывает скорость автомобиля, полученную тахографом при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05014

  • Время с момента вкл. зажигания.
  • Сигнал показывает длительность включенного зажигания при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05015

  • Скорость автомобиля на передней оси.
  • Сигнал показывает скорость автомобиля на передней оси при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.

SPN 05500 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC1.
  • EDC1 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о статусе, виде и режиме работы EDC, частоте вращения вала двигателя и крутящем моменте двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05501 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC2.
  • EDC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимальной частоты вращения/момента и регулировании частоты вращения на холостом ходу.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05502 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC3.
  • EDC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимального крутящего момента и давлении подачи топлива в двигатель.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05503 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC4.
  • EDC4 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о воздушном фильтре и давлении наддува.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05504 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN EDC5.
  • EDC5 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о температуре ОЖ двигателя, температуре топлива, давлении воздуха и температуре ОГ.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05505 FMI 4

  • Timeout engine configuration.
  • сообщение «Конфигурация двигателя» поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05507 FMI 4

  • Timeout ACC1.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05508 FMI 4

  • Timeout AIR1supplyPressure.
  • сообщение поступает с блока управления ECAM (A409).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05509 FMI 4

  • Timeout EBC1.
  • EBC1 – это название сообщения, которое посылается блоком управления системой EBS (A402) и содержит сигналы о педали тормоза и о состояниях систем ABS и ASR.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05510 FMI 4

  • Timeout EBC2.
  • EBC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о числе оборотов колеса на передней/задней оси.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05511 FMI 4

  • Timeout EBC3.
  • EBC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о давлении торможения на передней/задней оси.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05513 FMI 4

  • Timeout engine fluids.
  • сообщение «Моторные жидкости» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05514 FMI 4

  • Timeout ERC1RD.
  • сообщение «ERC1RD» поступает от вторичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05515 FMI 4

  • Timeout ERC1RE.
  • сообщение «ERC1RE» поступает от первичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05518 FMI 4

  • Timeout high resolution vehicle distance.
  • сообщение «Пробег» поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.

SPN 05519 FMI 4

  • Timeout KSM1.
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05520 FMI 4

  • Timeout KSM2.
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05521 FMI 4

  • Timeout retarder configuration RD.
  • сообщение «Конфигурация вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05522 FMI 4

  • Timeout retarder configuration RE.
  • сообщение «Конфигурация первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05523 FMI 4

  • Timeout retarder fluids RD.
  • сообщение «Масло вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05524 FMI 4

  • Timeout retarder fluids RE.
  • сообщение «Масло первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05527 FMI 4

  • Timeout TCO1.
  • сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные водителя или движется ли автомобиль.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05528 FMI 4

  • Timeout Time Date.
  • сообщение поступает от тахографа(TCO) и содержит данные от секунды до года.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.

SPN 05529 FMI 4

  • Timeout transmission fluids.
  • сообщение «Трансмиссионное масло» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05530 FMI 4

  • Timeout TSC1ABS2MC.
  • сообщение поступает с блока управления.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05531 FMI 4

  • Timeout TSC1ACC2ENG.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05532 FMI 4

  • Timeout TSC1ASR2ENG.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05533 FMI 4

  • Timeout TSC1TCU2ENG.
  • сообщение поступает от автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05534 FMI 4

  • Timeout TSC1TCU2RX.
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05535 FMI 4

  • Timeout VDC1.
  • VDC1 = Vehicle Dynamic Stability Control 1. Сообщение поступает от электронной системы устойчивости.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05536 FMI 4

  • Timeout vehicle weight.
  • сообщение «Масса автомобиля» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05537 FMI 4

  • Timeout XBR.
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05538 FMI 4

  • Timeout ETC1.
  • ETC1 = Electronic Transmission Control 1. Сообщение передается только при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05539 FMI 4

  • Timeout ETC2.
  • ETC2 = Electronic Transmission Control 2. Число 2 определяет содержание сообщения и содержит информацию об индикации номера выбранной передачи и указателях переключения.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05540 FMI 4

  • Timeout DNR1.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434) при установленной АКПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05541 FMI 4

  • Timeout LSS1.
  • сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера и коробки передач (А942).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05542 FMI 4

  • Timeout LSS2.
  • сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата и коробки передач (А429).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05543 FMI 4

  • Timeout MFL1.
  • сообщение LIN поступает от многофункционального рулевого колеса (А943).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05544 FMI 8

  • Поворотный переключатель диапазонов передач.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05544 FMI 9

  • Поворотный переключатель диапазонов передач.
  • сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05545 FMI 3

  • Педаль акселератора заедает.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05546 FMI 3

  • Ограничение скорости тормозом-замедлителем невозможно.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05547 FMI 3

  • Ограничение скорости невозможно.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05548 FMI 3

  • Запуск двигателя без запроса пуска.
  • сигнал поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05549 FMI 4

  • Иммобилайзер, образование пары.
  • образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05549 FMI 8

  • Иммобилайзер, образование пары.
  • образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05550 FMI 4

  • Транспондер иммобилайзера.
  • сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05550 FMI 8

  • Транспондер иммобилайзера.
  • сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05551 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Vehicle ABS active/passive».
  • сообщение «ABS автомобиля активна/пассивна» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05551 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Vehicle ABS active/passive».
  • сообщение «ABS автомобиля активна/пассивна» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05552 FMI 4

  • Actual engine torque.
  • Сообщение «Актуальный крутящий момент двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05552 FMI 8

  • Actual engine torque.
  • сообщение «Актуальный крутящий момент двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05553 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение «Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05553 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение «Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05554 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RE».
  • сообщение «Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05554 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Retarder Percent Torque RE».
  • сообщение «Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 3

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 5

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 6

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 10

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 12

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05555 FMI 13

  • Масса, датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 3

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 5

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 6

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 10

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 12

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05556 FMI 13

  • Датчик температуры наружного воздуха.
  • сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 1

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 2

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 5

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05557 FMI 12

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 1.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 1

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 2

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 5

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05558 FMI 12

  • Ошибка, педаль акселератора, канал 2.
  • сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05559 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
    Реакция системы: контроль вторичного ретардера менеджером Power Train Manager невозможен.

SPN 05559 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD».
  • сообщение поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05560 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Barometric Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05560 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Barometric Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05561 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Turbocharger Boost Pressure».
  • сообщение «Давление наддува двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05561 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Turbocharger Boost Pressure».
  • сообщение «Давление наддува двигателя» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05562 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Pedal Position».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05562 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Pedal Position».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 5

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 6

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 8

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05570 FMI 10

  • Датчик положения для сцепления.
  • сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05573 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Disengage Driveline Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Запрос расцепления.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05573 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Disengage Driveline Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05576 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Coolant Temperature».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05576 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Coolant Temperature».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05577 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Oil Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05577 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Oil Pressure».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05578 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Speed».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05578 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Speed».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05579 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05579 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05580 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос останова двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05580 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос останова двигателя KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 5

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 6

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 7

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 10

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 12

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05581 FMI 13

  • Моторный тормоз, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 5

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 6

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 7

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 10

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 12

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05583 FMI 13

  • PWM–выход, главный вентилятор.
  • PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 5

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 6

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05584 FMI 10

  • Датчик числа оборотов вентилятора, масса.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 3

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 5

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 6

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 10

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 12

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05585 FMI 13

  • Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 1

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 2

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 3

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 5

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 6

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 10

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 12

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05586 FMI 13

  • Число оборотов вентилятора, частотный вход.
  • сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05587 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Left Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения левого колеса».
    поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05587 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Left Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения левого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05588 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Right Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения правого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05588 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front axle, Right Wheel Speed».
  • сообщение «Передняя ось, частота вращения правого колеса» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05589 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Front Axle Speed».
  • сообщение «Скорость передней оси» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05589 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Front Axle Speed».
  • сообщение «Скорость передней оси» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05590 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Fuel Delivery Pressure».
  • сообщение «Давление подачи топлива в двигатель» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05590 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Fuel Delivery Pressure».
  • сообщение «Давление подачи топлива в двигатель» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05591 FMI 3

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05591 FMI 6

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 5

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 6

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05592 FMI 10

  • Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход.
  • сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05593 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Иммобилайзер EDC».
  • сообщение «Иммобилайзер EDC» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05593 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Иммобилайзер EDC».
  • сообщение «Иммобилайзер EDC» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05595 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Input Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения входного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05595 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Input Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения входного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05596 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Intake Manifold 1 Temperature».
  • сообщение «Engine Intake Manifold 1», температура (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05596 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Intake Manifold 1 Temperature».
  • сообщение «Engine Intake Manifold 1», температура (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05597 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «EDCmode».
  • сообщение «EDCmode» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05597 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «EDCmode».
  • сообщение «EDCmode» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Передается статус пуска блока управления двигателем.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05598 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Modus Gearbox».
  • сообщение «Modus Gearbox» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05598 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Modus Gearbox».
  • сообщение «Modus Gearbox» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05599 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Momentary Engine Overspeed Enable».
  • сообщение «Momentary Engine Overspeed Enable» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05599 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Momentary Engine Overspeed Enable».
  • сообщение «Momentary Engine Overspeed Enable» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05600 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Nominal Friction-Percent Torque».
  • сообщение «Nominal Friction-Percent Torque» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05600 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Nominal Friction-Percent Torque».
  • сообщение «Nominal Friction-Percent Torque» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 5

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 6

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 10

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 12

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05608 FMI 13

  • Датчик уровня масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 5

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 6

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 10

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05609 FMI 13

  • Датчик уровня масла, масса.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 1

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 2

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 3

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 5

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 6

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 10

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 12

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05610 FMI 13

  • Датчик температуры масла.
  • сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05611 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Output Shaft Speed».
  • сообщение «Тахограф: частота вращения выходного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05611 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Output Shaft Speed».
  • сообщение «Тахограф: частота вращения выходного вала» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05612 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Output Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения выходного вала коробки передач» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05612 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Output Shaft Speed».
  • сообщение «Частота вращения выходного вала коробки передач» поступает от механической или автоматической КПП.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05614 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Percent Load at Current Speed».
  • сообщение «Engine Percent Load at Current Speed» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05614 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Percent Load at Current Speed».
  • сообщение «Engine Percent Load at Current Speed» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 3

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 5

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 6

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05615 FMI 10

  • Масса датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 3

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 5

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сообщение поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 6

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 10

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 12

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05616 FMI 13

  • Электропитание датчика противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 1

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 2

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 3

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 5

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 6

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 10

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 12

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05617 FMI 13

  • Датчик противодавления ОГ.
  • сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05618 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05618 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05619 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05619 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05620 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05620 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05621 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05621 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel».
  • сообщение «Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо» поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05622 FMI 5

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 6

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 7

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 10

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 12

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05622 FMI 13

  • PTO1 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 5

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 6

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 7

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 10

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 12

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05624 FMI 13

  • PTO2 high side output.
  • выход переключает систему отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 1

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 2

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 5

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 6

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05626 FMI 10

  • Вход переключателя передач заднего делителя.
  • сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05627 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Reference Engine Torque (Engine Configuration)».
  • сообщение «Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05627 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Reference Engine Torque (Engine Configuration)».
  • сообщение «Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)» поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05628 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RD».
  • сообщение «Опорный момент вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05628 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RD».
  • сообщение «Опорный момент вторичного ретардера» поступает от вторичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05629 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RE».
  • Сообщение «Опорный момент первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05629 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Reference Retarder Torque RE».
  • Сообщение «Опорный момент первичного ретардера» поступает от первичного ретардера.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05630 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05630 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05631 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05631 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05632 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05632 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05633 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05633 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05634 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05634 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05635 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05635 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05636 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed Control Conditions EBS2ENG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05637 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Engine Requested Speed Control Conditions TCU2ENG».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05638 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05638 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05640 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Квитирование команды старта».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05640 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Квитирование команды старта».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05641 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Статус AGR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05641 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Статус AGR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05642 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Статус автоматики».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05642 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Статус автоматики».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05643 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос аварийного запуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05643 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос аварийного запуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05644 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05644 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05645 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05645 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос пуска».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05646 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за останова двигателя».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05646 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Запрос нулевого количества из-за останова двигателя».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05647 FMI 10

  • Напряжение кллеммы 15.
  • электропитание клеммы 15 защищено предохранителем PTM, клемма 15 (F1026).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05648 FMI 10

  • Напряжение клеммы 30.
  • электропитание клеммы 30 защищено предохранителем PTM, клемма 30 (F1027).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05650 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Torque Converter Lockup Disable Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05650 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Torque Converter Lockup Disable Request KSM».
  • сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05651 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения EDR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05651 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения EDR».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05652 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения MBEG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05652 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Момент ограничения MBEG».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05653 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «LLR-Moment».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05653 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «LLR-Moment».
  • сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05654 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05654 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05658 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Highest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05658 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Highest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05660 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Lowest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05660 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Lowest Possible Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05663 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Recommended Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05663 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Recommended Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05664 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Transmission Selected Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05664 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Transmission Selected Gear».
  • сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05668 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Vehicle Speed».
  • сообщение поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05668 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Tachograph Vehicle Speed».
  • сообщение поступает от тахографа.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 3.
    Индикация при автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по действиям не требуется.

SPN 05671 FMI 4

  • Сигнал шины CAN «Gross Combination Vehicle Weight MC».
  • сообщение поступает от блока управления???
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05671 FMI 8

  • Сигнал шины CAN «Gross Combination Vehicle Weight MC».
  • сообщение поступает от блока управления ???
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05672 FMI 5

  • Переключатель нейтральной передачи.
  • сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05672 FMI 12

  • Переключатель нейтральной передачи.
  • сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05674 FMI 8

  • Сигнал «Current Gear» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05675 FMI 4

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requested Gear».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05675 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requested Gear».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05676 FMI 4

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requestet Range Direction».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05676 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Requestet Range Direction».
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05677 FMI 4

  • Сигнал «Requested Range» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05677 FMI 8

  • Сигнал «Requested Range» не может быть рассчитан.
  • сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05680 FMI 8

  • Не удается вычислить сигнал «Transmission Actual Gear Ratio».
  • сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05681 FMI 4

  • Отключение шины CAN диагностики.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN диагностики.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05682 FMI 4

  • Отключение шины CAN двигателя.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN двигателя.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05683 FMI 4

  • Отключение шины CAN трансмиссии.
  • при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает от шины данных CAN трансмиссии.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05684 FMI 3

  • Переключатель скоростей Comfort Shift.
  • сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05684 FMI 4

  • Переключатель скоростей Comfort Shift.
  • сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 3

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 4

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05685 FMI 8

  • Сигнал педали акселератора.
  • сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05686 FMI 3

  • Частота вращения главного вентилятора.
  • сообщение поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 5

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 6

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 7

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 10

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 12

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05687 FMI 13

  • Цилиндр усиления сцепления High Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 5

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 6

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 10

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 12

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05688 FMI 13

  • Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход.
  • выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
    Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 5

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 6

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 7

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05689 FMI 10

  • Выход блокировки переключений High Side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 5

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 6

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 7

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05690 FMI 10

  • Выход передачи заднего делителя high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 5

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 6

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 7

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05691 FMI 10

  • Малая группа High Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 5

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 6

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05692 FMI 10

  • Управление группой Low Side, выход.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 5

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 6

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05693 FMI 10

  • Выход Split High, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 5

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 6

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05694 FMI 10

  • Выход Split Low, high side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 5

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 6

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05696 FMI 10

  • Выход Split Low side.
  • выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
    Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05698 FMI 4

  • Сигнал шины CAN PTO1 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05698 FMI 8

  • Сигнал шины CAN PTO1 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05700 FMI 4

  • Сигнал шины CAN PTO2 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05700 FMI 8

  • Сигнал шины CAN PTO2 Permission.
  • сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05702 FMI 4

  • Трансмиссия, переключение/переключение передачи.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05702 FMI 8

  • Трансмиссия, переключение/переключение передачи.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05704 FMI 4

  • текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения.
  • сообщение поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05704 FMI 8

  • текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05708 FMI 0

  • Срок сервисной службы.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 3.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05709 FMI 8

  • Срок сервисной службы.
  • сигнал поступает с блока управления коробки передач.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05711 FMI 8

  • Срок сервисной службы.
  • Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5712 FMI 1

  • Уровень масла.
  • сигнал.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5712 FMI 2

  • Уровень масла.
  • сигнал.
    Статус диагностики: FMI 2, слишком низкое.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05713 FMI 4

  • Шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR).
  • сообщение поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05714 FMI 4

  • Шина LIN, многофункциональное рулевое колесо/ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма.
  • в автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) и многофункционального рулевого колеса (A943). В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата/коробки передач (A429) и сенсорного переключателя ретардера (A437).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 05715 FMI 1

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Превышение времени работы приложения.
    Статус диагностики: FMI 1, слишком высокое.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05717 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Электропитание невозможно отключить из-за аппаратной проблемы.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05718 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Не удается считать тактируемые цифровые входы из-за аппаратной проблемы.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05719 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Неверная контрольная сумма кода (программа и данные).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05720 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в базовой программе.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05721 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в приложении.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05722 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется аппаратная ошибка (в Power Train Manager) при измерении уровня масла.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05723 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Недействительное опорное напряжение для аналоговых входов. В результате аналоговые сигналы недействительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05724 FMI 3

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); внутренняя программная ошибка (переполнение стека).
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05725 FMI 1

  • Внутренняя неисправность.
  • ошибка ПО в Power Train Manager; превышение времени расчета на системной фазе (базовая программа).
    Статус диагностики: FMI 1 Слишком высокое.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05726 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой в Power Train Manager; отказ схемы самоконтроля.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05727 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 1 PTM-Norm в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05728 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 2 PTM-Safety в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05729 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • приложение 3 PTM-extern в Power Train Manager недействительно.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05730 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • версия микропрограммы недействительна.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 05731 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • не удалось полностью сохранить данные в ЭСППЗУ, т.к. был прерван последний процесс выключения (клемма 15 и клемма 30 ВЫКЛ). Ошибка сохраняется при следующем включении зажигания и сбрасывается при последующем.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05733 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ для параметров используются резервные значения ROM.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05734 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ для рабочих параметров используются резервные значения ROM.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05736 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05737 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 05738 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • загруженная основная программа не соответствует аппаратному обеспечению Power Train Manager.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05739 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • имеется внутренняя программная ошибка в ОС или базовом ПО.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05740 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); RAM-тест не удался.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05741 FMI 9

  • Внутренняя неисправность.
  • аппаратный сбой (в Power Train Manager); дефект схемы самоконтроля.
    Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 05743 FMI 7

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за перегрузки выходы драйверов верхнего плеча (Highside) отключены. Ошибка, вызывающая перегрузку выходов Highside. Возникает, если несколько выходов имеют большую нагрузку, но не отключили себя (из-за распознавания короткого замыкания).
    Статус диагностики: FMI 7, короткое замыкание.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5747 FMI 0

  • Сцепление изношено.
  • сцепление в течение длительного периода времени все чаще показывает проскальзывание. Возможный износ сцепления.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5748 FMI 4

  • Timeout ACC2prop.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5748 FMI 8

  • Timeout ACC2prop.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5749 FMI 4

  • Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5749 FMI 8

  • Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5750 FMI 4

  • Сигнал шины CAN coastReq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5750 FMI 8

  • Сигнал шины CAN coastReq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5751 FMI 4

  • Сигнал шины CAN overrideControlModePriority.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5751 FMI 8

  • Сигнал шины CAN overrideControlModePriority.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5752 FMI 4

  • Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5752 FMI 8

  • Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5753 FMI 4

  • Сигнал шины CAN freezeEBreq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5753 FMI 8

  • Сигнал шины CAN freezeEBreq.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5754 FMI 4

  • Сигнал шины CAN ACCmode.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5754 FMI 8

  • Сигнал шины CAN ACCmode.
  • сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5756 FMI 8

  • Датчик противодавления ОГ.
  • датчик противодавления ОГ (EVBEC) недостоверен.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5757 FMI 8

  • Датчик противодавления ОГ или клапан пропорционального регулирования моторного тормоза с электронным управлением.
  • неисправность клапана пропорционального регулирования или датчика противодавления ОГ моторного тормоза с электронным управлением.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5758 FMI 8

  • Клапан пропорционального регулирования EVB или дроссельная заслонка перепуска ОГ.
  • неисправность клапана пропорционального регулирования или подпор ОГ.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5759 FMI 4

  • Статус калибровки хода педали сцепления.
  • ошибка выдается, если сцепление не калибровано.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5764 FMI 3

  • Сигнал клеммы 50.
  • если время активации клеммы 50 больше параметрированного значения, то система распознает неисправность.
    Статус диагностики: FMI 3.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5765 FMI 0

  • Манипуляция иммобилайзером.
  • Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5766 FMI 10

  • Обрыв шины CAN двигателя.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5767 FMI 3

  • Запрос остановки двигателя, проверка достоверности.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5768 FMI 3

  • Абсолютный ход сцепления.
  • ошибка при механической коробке передач поступает от PTM.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5769 FMI 3

  • Выход из строя устройства Tempomat.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5771 FMI 0

  • Внутренняя неисправность.
  • из-за ошибки ЭСППЗУ2 для параметров используются резервные значения ЭСПЗУ2.
    Статус диагностики: FMI 0, ошибка неспецифицирована.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5772 FMI 8

  • Внутренняя неисправность.
  • Недействительные параметры ЭСППЗУ2.
    Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный.
    Приоритет: 1.
    В сочетании с символом STOP. Требуется остановка двигателя!

SPN 5773 FMI 3

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 5

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты
  • Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус
    Приоритет: 5
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 6

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 10

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 12

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5773 FMI 13

  • Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 3

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 5

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 5, короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 6

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 6, короткое замыкание на Ubat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 10

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 10, разрыв.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 12

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 12, обрыв или короткое замыкание на UBat.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5774 FMI 13

  • Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
  • Статус диагностики: FMI 13, разрыв или короткое замыкание на корпус.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5783 FMI 4

  • Тайм-аут сообщения шины CAN «Расход л/ч».
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5784 FMI 4

  • Отключение шины ACC-CAN.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 2.
    Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.

SPN 5797 FMI 4

  • Timeout ACCrefInfo.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5798 FMI 4

  • Timeout ACCvehicle2.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5799 FMI 4

  • Timeout AEBS1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5800 FMI 4

  • Timeout AEBSvehicle1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5801 FMI 4

  • Timeout XBR от датчика ACC на шине CAN4.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5802 FMI 4

  • Timeout DPFcontrol1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5803 FMI 4

  • Timeout EDC6.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5804 FMI 4

  • Timeout EDC7.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5805 FMI 4

  • Timeout engine fluids.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5806 FMI 4

  • Timeout engine temperature.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5807 FMI 4

  • Timeout ERC1RX.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5808 FMI 4

  • Timeout retarder cinfiguration RX.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5809 FMI 4

  • Timeout auxStatZBR1.
  • Сообщение от ZBR для состояний переключения и контрольных ламп.
    Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5810 FMI 4

  • Timeout EBC5.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

SPN 5811 FMI 4

  • Timeout TSC1ATC2ENG.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5812 FMI 4

  • Timeout TSC1BVI2ENG.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5813 FMI 4

  • Timeout VDC2.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 5814 FMI 4

  • Timeout TCI.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 5.
    Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

SPN 6000 FMI 3

  • Неисправность управления переключением передач.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6001 FMI 3

  • Неисправность в устройстве контроля за уровнем масла.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6002 FMI 3

  • Проверьте уровень масла двигателя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6003 FMI 3

  • Неисправность электрического оборудования.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6004 FMI 3

  • Неисправность тормоза-замедлителя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6005 FMI 3

  • Сбой регулирования скорости.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6006 FMI 3

  • Неисправность в блоке управления тормозом.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6007 FMI 3

  • Неисправность блока управления двигателем.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6008 FMI 3

  • Неисправность ACC.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6009 FMI 3

  • Неисправность электронной системы устойчивости.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6011 FMI 3

  • Неисправность в системе отбора мощности.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6012 FMI 3

  • Износ накладки сцепления.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6013 FMI 3

  • Выжать сцепление.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6014 FMI 3

  • Перегрузка сцепления, переключить назад.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6015 FMI 3

  • Нейтр. Передача.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6016 FMI 0

  • Срок сервисной службы.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6017 FMI 3

  • Неисправность в системе охлаждения двигателя.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 3, недостоверен.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6018 FMI 0

  • Система сцепления.
  • это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
    Статус диагностики: FMI 0, неисправность не определена.
    Приоритет: нет.
    Причина: ошибка возникла при записи сборной SPN в память.
    Устранение: устранение ошибки невозможно.

SPN 6039 FMI 4

  • Timeout ACCvehicle1.
  • Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал.
    Приоритет: 4.
    Нет индикации.

32 позиция разделения Состояние делителя (соотношения частоты вращения на входе в коробку передач/частоте вращения двигателя) невозможно определить за установленное время измерения, поэтому передается состояние «НЕВОЗМОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ ДЕЛИТЕЛЬ». 161 частота вращения на входе коробки передач Индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач передает неправильный сигнал 168 Напряжение аккумуляторной батареи FMI 1 — Рабочее напряжение слишком высокое (>32 В).
FMI 2 — Рабочее напряжение слишком низкое (<16 В). 572 Вспомогательное устройство включения ретардера Возникла неисправность линии передачи данных сенсорного переключателя тормоза-замедлителя 601 Выключатель возобновления системы регулирования скорости Возникла неисправность переключателя FGR/FGB. Коробка передач AS-Tronic переходит в автоматический режим 697 Педаль акселератора, сигнал PWM1 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора 698 Возникла неисправность сигнала PWM1 педали акселератора Возникла неисправность сигнала PWM2 педали акселератора 770 Раздельный H Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-High 771 Раздельный L Возникла неисправность проводки электромагнитного клапана Split-Low 898 Группа резисторов ограничения максимальной скорости От группы резисторов поступает неправильный сигнал 1045 Конечная ступень блокировки включения передачи Обнаружено короткое замыкание на выходе блокировки включения передачи 3010 Ограничение момента и частоты вращения От группы резисторов поступает неправильный сигнал 3020 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM1 Не настроен или не задан сигнал PWM1 педали акселератора 3021 Ошибка калибровки педали акселератора, сигнал PWM2 Не настроен или не задан сигнал PWM2 педали акселератора 3197 Шина данных CAN: Сообщение Astronic ETC1, байт 1 Сигнал блока управления AS-Tronic содержит неправильные данные 3250 Входы Comfort Shift (CS1 и CS2) Входное значение считается недостоверным 3251 Переключатель FGR/FGB Возникла неисправность переключателя FGR/FGB 3269 Достоверность сигнала клеммы 50 «Пуск двигателя» — вход запроса пуска двигателя Сигнал пуска двигателя считается недостоверным, когда после выключения клеммы 15 существует сигнал пуска. 3311 Блок управления (контрольная сумма EEPROM) 3449 Противодавление отработанных газов 3450 Противодавление отработанных газов 3451 Не работает функция Comfort-Shift Из-за связанной неисправности функция Comfort-Shift блокирована. 3452 Выжмите сцепление Во время переключения сцепление или переключатель Comfort-Shift нажаты недостаточно (включены неправильно). 3510 Перегрузка сцепления, понижение момента Автомобильный компьютер обнаружил пробуксовывание сцепления, поэтому максимальный крутящий момент ограничен 80%. 3520 Таймаут LSS1 Таймаут выключателя на рулевой колонке ретардера/коробки передач. 3521 Таймаут MFL1 Таймаут мультифункционального рулевого колеса MFL 3522 Таймаут INST1 Таймаут приборной панели 3524 Неисправна правая сторона MFL Неисправна правая сторона мультифункционального рулевого колеса MFL 3525 Неисправна левая/правая сторона MFL Неисправна левая/правая сторона MFL 3526 Неисправность LSS Неисправен выключатель на рулевой колонке ретардера/коробки передач 3527 Замыкание по массе/U бат. Эта неисправность записывается, когда происходит замыкание шины LIN по массе или UBat.

Источник

Рекомендуемые сообщения

мвв
  

1



мвв

  • Жалоба

Всем доброго утра!Ребята подскажите в чем проблема , не включается верхний ряд ZF-16 .Ошибка PTM 05626-10.Предохранители целые ,на понели приборов не показывает нижний-верхний ряд ,только N и повышенная -пониженная.Может кто сталкивался подскажите. Заранее спасибо.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Жалоба

Скорее всего проводка , от кнопки включения на рычаге надо искать

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мвв
  

1



мвв

  • Жалоба

Спасибо Evgenich ,два дня ковыряли и не хрена не получается . Сегодня с другой машины сняли переключатель верхний-нижний ряд и все такая же фигня ,а на второй машине работает уехала в рейс,и к тому же пропала пониженная -повышенная. Завтра в сервис поедем . Потом отпишу что за ху…я была!

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мвв
  

1



мвв

  • Жалоба

Сьездили в сервис .Была проблема с датчиком ПГУ и как сказал Evgenich в проводке на рычаге.

  • Цитата

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Источник

Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок

Acura Audi BMW Chevrolet Daewoo Ford ГАЗ Honda Hyundai Infiniti Камаз Kia Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Skoda Ssangyong Subaru Suzuki Toyota ВАЗ Volkswagen Volvo

© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.

Источник

00168 PTM Напряжение аккумуляторной батареи.
05001 PTM Ход педали в процентах. Краткое описание: этот сигнал показывает ход педали акселератора в процентах, лежащий между точкой „Не нажата“ и точкой „Полностью нажата“ 0–100 %, при первом появлении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05002 PTM Включенная передача. Краткое описание: этот сигнал показывает включенную передачу при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05003 PTM Температура охлаждающей жидкости. Краткое описание: этот сигнал показывает температуру ОЖ при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05005 PTM Частота вращения коленчатого вала. Краткое описание: этот сигнал показывает фактическую частоту вращения вала двигателя, рассчитываемую как минимум угла коленчатого вала 720 градусов, деленный на количество цилиндров, при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05006 PTM Частота вращения входного вала. Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения входного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05008 PTM Частота вращения выходного вала. Краткое описание: этот сигнал показывает частоту вращения выходного вала при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05009 PTM Напряжение, клемма 15. Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 15 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05012 PTM Напряжение, клемма 30. Краткое описание: этот сигнал показывает напряжение на клемме 30 при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05013 PTM Скорость автомобиля TCO. Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля, полученную тахографом при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05014 PTM Время с момента вкл. Зажигания. Краткое описание: этот сигнал показывает длительность включенного зажигания при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки н е требуется, так как это условие окружающей среды.
05015 PTM Скорость автомобиля на передней оси. Краткое описание: этот сигнал показывает скорость автомобиля на передней оси при первом возникновении ошибки. Устранение ошибки не требуется, так как это условие окружающей среды.
05500 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN EDC1. Краткое описание: EDC1 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о статусе, виде и режиме работы EDC, частоте вращения вала двигателя и крутящем моменте двигателя. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
05501 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN EDC2. Краткое описание: EDC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимальной частоты вращения/момента и регулировании частоты вращения на холостом ходу. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05502 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN EDC3. Краткое описание: EDC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы об ограничении максимального крутящего момента и давлении подачи топлива в двигатель. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05503 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN EDC4. Краткое описание: EDC4 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о воздушном фильтре и давлении наддува. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05504 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN EDC5. Краткое описание: EDC5 – это название сообщения, которое поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит в том числе сигналы о температуре ОЖ двигателя, температуре топлива, давлении воздуха и температуре ОГ. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05505 PTM Timeout engine conguration. Краткое описание: сообщение „Конфигурация двигателя“ поступает от блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05507 PTM Timeout ACC1. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05508 PTM Timeout AIR1supplyPressure. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ECAM (A409). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05509 PTM Timeout EBC1. Краткое описание: EBC1 – это название сообщения, которое посылается блоком управления системой EBS (A402) и содержит сигналы о педали тормоза и о состояниях систем ABS и ASR. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05510 PTM Timeout EBC2. Краткое описание: EBC2 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о числе оборотов колеса на передней/задней оси. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05511 PTM Timeout EBC3. Краткое описание: EBC3 – это название сообщения, которое поступает от блока управления системой EBS (A402) и дает информацию о давлении торможения на передней/задней оси. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 Нет индикации.
05513 PTM Timeout engine fluids. Краткое описание: сообщение „Моторные жидкости“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05514 PTM Timeout ERC1RD. Краткое описание: сообщение „ERC1RD“ поступает от вторичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05515 PTM Timeout ERC1RE. Краткое описание: сообщение „ERC1RE“ поступает от первичного ретардера и содержит максимальный возможный крутящий момент и текущий крутящий момент в процентах. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05518 PTM Timeout high resolution vehicle distance. Краткое описание: сообщение „Пробег“ поступает от тахографа. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
05519 PTM Timeout KSM1. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05520 PTM Timeout KSM2. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05521 PTM Timeout retarder conguration RD. Краткое описание: сообщение „Конфигурация вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05522 PTM Timeout retarder con guration RE Краткое описание: сообщение „Конфигурация первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05523 PTM Timeout retarder fluids RD. Краткое описание: сообщение „Масло вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05524 PTM Timeout retarder fluids RE. Краткое описание: сообщение „Масло первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05527 PTM Timeout TCO1. Краткое описание: сообщение TCO1 поступает от тахографа (TCO) и содержит данные водителя или движется ли автомобиль. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05528 PTM Timeout Time Date. Краткое описание: сообщение поступает от тахографа(TCO) и содержит данные от секунды до года. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 4 На дисплее отсутствует индикация, центральная сигнальная лампа не горит или не мигает, другие контрольные устройства не горят.
05529 PTM Timeout transmission fluids. Краткое описание: сообщение „Трансмиссионное масло“ поступает от механической или автоматической КПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05530 PTM Timeout TSC1ABS2MC. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05531 PTM Timeout TSC1ACC2ENG. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05532 PTM Timeout TSC1ASR2ENG. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05533 PTM Timeout TSC1TCU2ENG. Краткое описание: сообщение поступает от автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05534 PTM Timeout TSC1TCU2RX. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05535 PTM Timeout VDC1. Краткое описание: VDC1 = Vehicle Dynamic Stability Control 1. Сообщение поступает от электронной системы устойчивости. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05536 PTM Timeout vehicle weight. Краткое описание: сообщение „Масса автомобиля“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05537 PTM Timeout XBR. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05538 PTM Timeout ETC1. Краткое описание: ETC1 = Electronic Transmission Control 1. Сообщение передается только при механической коробке передач. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05539 PTM Timeout ETC2. Краткое описание: ETC2 = Electronic Transmission Control 2. Число 2 определяет содержание сообщения и содержит информацию об индикации номера выбранной передачи и указателях переключения. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05540 PTM Timeout DNR1. Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434) при установленной АКПП. Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05541 PTM Timeout LSS1. Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера и коробки передач (А942). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05542 PTM Timeout LSS2. Краткое описание: сообщение LIN поступает от ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата и коробки передач (А429). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05543 PTM Timeout MFL1. Краткое описание: сообщение LIN поступает от многофункционального рулевого колеса (А943). Статус диагностики: FMI 4, отсутствует сигнал. Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05544 PTM Поворотный переключатель диапазонов передач. Краткое описание: сообщение LIN поступает от переключателя диапазонов передач (А434). Статус диагностики: FMI 8, сигнал ошибочный Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность. Статус диагностики: FMI 9, неисправность устройства Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05545 PTM Педаль акселератора заедает. Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
05546 PTM Ограничение скорости тормозом-замедлителем невозможно. Краткое описание: Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 5 Индикация во время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.
05547 PTM Ограничение скорости невозможно. Краткое описание: Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
05548 PTM Запуск двигателя без запроса пуска. Краткое описание: сигнал поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Статус диагностики: FMI 3, недостоверен Приоритетность: 2 Возможно, неисправность, требующая устранения в сервисном центре! Указание на неисправность.
05549 PTM Иммобилайзер, образование пары. Краткое описание: образование пар иммобилайзера (A477) происходит при параметрировании между блоком управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и блоком управления PTM (A1124).
05550 PTM Транспондер иммобилайзера. Краткое описание: сигнал транспондера: ключ зажигания неизвестен или не может быть считан электроникой иммобилайзера (A477).
05551 PTM Сигнал шины CAN „Vehicle ABS active/passive“. Краткое описание: сообщение „ABS автомобиля активна/пассивна“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05552 PTM Actual engine torque. Краткое описание: сообщение „Актуальный крутящий момент двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05553 PTM Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RD“. Краткое описание: сообщение „Вторичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от вторичного ретардера.
05554 PTM Сигнал шины CAN „Actual Retarder Percent Torque RE“. Краткое описание: сообщение „Первичный ретардер: текущий момент ретардера в процентах“ поступает от первичного ретардера.
05555 PTM Масса, датчик температуры наружного воздуха. Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
05556 PTM Датчик температуры наружного воздуха. Краткое описание: сигнал поступает от датчика температуры наружного воздуха (B269).
05557 PTM Ошибка, педаль акселератора, канал 1. Краткое описание: сигнал PWM1 поступает с педали акселератора (A410).
05558 PTM Ошибка, педаль акселератора, канал 2. Краткое описание: сигнал PWM2 поступает с педали акселератора (A410).
05559 PTM Сигнал шины CAN „Actual Maximum Available Retarder Percent Torque RD“. Краткое описание: сообщение поступает от вторичного ретардера.
05560 PTM Сигнал шины CAN „Barometric Pressure“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435) и содержит давление воздуха.
05561 PTM Сигнал шины CAN „Engine Turbocharger Boost Pressure“. Краткое описание: сообщение „Давление наддува двигателя“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05562 PTM Сигнал шины CAN „Brake Pedal Position“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402). Оно содержит информацию о позиции педали тормоза.
05570 PTM Датчик положения для сцепления. Краткое описание: сигнал поступает от датчика положения для сцепления (B362).
05573 PTM Сигнал шины CAN „Disengage Driveline Request KSM“. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
05576 PTM Сигнал шины CAN „Engine Coolant Temperature“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о температуре ОЖ двигателя.
05577 PTM Сигнал шины CAN „Engine Oil Pressure“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о давлении моторного масла.
05578 PTM Сигнал шины CAN „Engine Speed“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435). Оно содержит информацию о частоте вращения вала двигателя.
05579 PTM Сигнал шины CAN „Запрос пуска двигателя KSM“. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос пуска двигателя.
05580 PTM Сигнал шины CAN „Запрос останова двигателя KSM“. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (A312) и содержит запрос на останов двигателя.
05581 PTM Моторный тормоз, выход. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан моторного тормоза (Y281).
05583 PTM PWM–выход, главный вентилятор. Краткое описание: PWM-выход переключает муфту вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
05584 PTM Датчик числа оборотов вентилятора, масса. Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
05585 PTM Датчик числа оборотов вентилятора, электропитание. Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
05586 PTM Число оборотов вентилятора, частотный вход Краткое описание: сигнал поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
05587 PTM Сигнал шины CAN „Front axle, Left Wheel Speed“. Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения левого колеса“.
05588 PTM Сигнал шины CAN „Front axle, Right Wheel Speed“. Краткое описание: сообщение „Передняя ось, частота вращения правого колеса“.
05589 PTM Сигнал шины CAN „Front Axle Speed“. Краткое описание: сообщение „Скорость передней оси“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05590 PTM Сигнал шины CAN „Engine Fuel Delivery Pressure“. Краткое описание: сообщение „Давление подачи топлива в двигатель“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05591 PTM Датчик частоты вращения на входе коробки передач, масса Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).
05592 PTM Датчик частоты вращения на входе коробки передач, частотный вход. Краткое описание: сигнал поступает от индукционного датчика частоты вращения на входе коробки передач (B368).

05593 PTM Сигнал шины CAN „Иммобилайзер EDC“. Краткое описание: сообщение „Иммобилайзер EDC“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05595 PTM Сигнал шины CAN „Input Shaft Speed“. Краткое описание: сообщение „Частота вращения входного вала“ поступает от механической или автоматической КПП.
05596 PTM Сигнал шины CAN „Engine Intake Manifold 1 Temperature“. Краткое описание: сообщение „Engine Intake Manifold 1, температура “ (впускной коллектор двигателя 1) поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05597 PTM Сигнал шины CAN „EDCmode“. Краткое описание: сообщение „EDCmode“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05598 PTM Сигнал шины CAN „Modus Gearbox“. Краткое описание: сообщение „Modus Gearbox“ поступает от механической или автоматической КПП.
05599 PTM Сигнал шины CAN „Momentary Engine Overspeed Enable“. Краткое описание: сообщение „Momentary Engine Overspeed Enable“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05600 PTM Сигнал шины CAN „Nominal Friction-Percent Torque“. Краткое описание: сообщение „Nominal Friction-Percent Torque“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05752 PTM Сигнал шины CAN VHTS_TscOcmVeh01. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05753 PTM Сигнал шины CAN freezeEBreq. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05754 PTM Сигнал шины CAN ACCmode. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05756 PTM Датчик противодавления ОГ. Краткое описание: датчик противодавления ОГ (EVBEC) недостоверен.
05757 PTM Датчик противодавления ОГ или клапан пропорционального регулирования моторного тормоза с электронным управлением. Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или датчика противодавления ОГ моторного тормоза с электронным управлением.
05758 PTM Клапан пропорционального регулирования EVB или дроссельная заслонка перепуска ОГ. Краткое описание: неисправность клапана пропорционального регулирования или подпор ОГ.
05759 PTM Статус калибровки хода педали сцепления. Краткое описание: ошибка выдается, если сцепление не калибровано.
05764 PTM Сигнал клеммы 50. Краткое описание: если время активации клеммы 50 больше параметрированного значения, то система распознает неисправность.
05765 PTM Манипуляция иммобилайзером.
05766 PTM Обрыв шины CAN двигателя.
05767 PTM Запрос остановки двигателя, проверка достоверности.
05768 PTM Абсолютный ход сцепления. Краткое описание: ошибка при механической коробке передач поступает от PTM.
05769 PTM Выход из строя устройства Tempomat.
05771 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ2 для параметров используются резервные значения ЭСПЗУ2.
05772 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: Недействительные параметры ЭСППЗУ2.
05773 PTM Вход, ограничение максимальной скорости: контакты.
05774 PTM Вход, ограничение момента/скорости вращения: контакты.
05783 PTM Тайм-аут сообщения шины CAN «Расход л/ч».
05784 PTM Отключение шины ACC-CAN.
05801 PTM Timeout XBR от датчика ACC на шине CAN4.
06000 PTM Неисправность управления переключением передач. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06001 PTM Неисправность в устройстве контроля за уровнем масла. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06002 PTM Проверьте уровень масла двигателя. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06003 PTM Неисправность электрического оборудования. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06004 PTM Неисправность тормоза-замедлителя. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06005 PTM Сбой регулирования скорости. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06006 PTM Неисправность в блоке управления тормозом. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06007 PTM Неисправность блока управления двигателем. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06008 PTM Неисправность ACC. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06009 PTM Неисправность электронной системы устойчивости. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06011 PTM Неисправность в системе отбора мощности. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06012 PTM Износ накладки сцепления. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06013 PTM Выжать сцепление. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06014 PTM Перегрузка сцепления, переключить назад. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06015 PTM Нейтр. Передача. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06016 PTM Срок сервисной службы. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06017 PTM Неисправность в системе охлаждения двигателя. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
06018 PTM Система сцепления. Краткое описание: это сборная SPN, определяет текст неисправности на дисплее. Отсутствует индикация в MAN-cats® II.
05672 PTM Переключатель нейтральной передачи. Краткое описание: сообщение поступает от переключателя нейтрального положения (S172).
05674 PTM Сигнал „Current Gear“ не может быть рассчитан. Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
05675 PTM Не удается вычислить сигнал „Transmission Requested Gear“. Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
05676 PTM Не удается вычислить сигнал „Transmission Requestet Range Direction“. Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
05677 PTM Сигнал „Requested Range“ не может быть рассчитан. Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при автоматической коробке передач.
05680 PTM Не удается вычислить сигнал „Transmission Actual Gear Ratio“. Краткое описание: сигнал не может быть рассчитан при механической коробке передач.
05681 PTM Отключение шины CAN диагностики. Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN диагностики.
05682 PTM Отключение шины CAN двигателя. Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает с шины CAN двигателя.
05683 PTM Отключение шины CAN трансмиссии. Краткое описание: при Bus-Off блок управления не участвует в связи по шине CAN. Сигнал поступает от шины данных CAN трансмиссии.
05684 PTM Переключатель скоростей Comfort Shift. Краткое описание: сигнал поступает от переключателя рычага управления коробкой передач (S477).
05685 PTM Сигнал педали акселератора. Краткое описание: сигнал поступает от модуля педали акселератора (A410).
05686 PTM Частота вращения главного вентилятора. Краткое описание: сообщение поступает от муфты вентилятора с датчиком частоты вращения (A968).
05687 PTM Цилиндр усиления сцепления High Side, выход. Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
05688 PTM Цилиндр усиления сцепления Low Side, выход. Краткое описание: выход переключает цилиндр усиления сцепления (Y308).
05689 PTM Выход блокировки переключений High Side. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05690 PTM Выход передачи заднего делителя high side. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05691 PTM Малая группа High Side, выход. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05692 PTM Управление группой Low Side, выход. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05693 PTM Выход Split High, high side. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05694 PTM Выход Split Low, high side. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05696 PTM Выход Split Low side. Краткое описание: выход переключает электромагнитный клапан передачи делителя/заднего делителя (Y307).
05698 PTM Сигнал шины CAN PTO1 Permission. Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 1.
05700 PTM Сигнал шины CAN PTO2 Permission. Краткое описание: сообщение поступает от системы отбора мощности 2.
05702 PTM Трансмиссия, переключение/переключение передачи. Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
05704 PTM текущее виртуальное передаточное число коробки передач только относительно частоты вращения. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления коробки передач.
05708 PTM Срок сервисной службы. Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
05709 PTM Срок сервисной службы Краткое описание: сигнал поступает с блока управления коробки передач.
05711 PTM Срок сервисной службы.
05712 PTM Уровень масла.
05713 PTM Шина LIN, поворотный переключатель диапазонов передач (DNR). Краткое описание: сообщение поступает от переключателя диапазонов передач (А434).
05714 PTM Шина LIN, многофункциональное рулевое колесо/ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма. Краткое описание: в автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма ретардера/коробки передач (A942) и многофункционального рулевого колеса (A943). В автомобилях с многофункциональным рулевым колесом сообщение поступает от панели приборов (A407), ручки переключения режимов передач на валу рулевого механизма темпомата/коробки передач (A429) и сенсорного переключателя ретардера (A437).
05715 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Превышение времени работы приложения.
05717 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Электропитание невозможно отключить из-за аппаратной проблемы.
05718 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Не удается считать тактируемые цифровые входы из-за аппаратной проблемы.
05719 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124) – Неверная контрольная сумма кода (программа и данные).
05720 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в базовой программе.
05721 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется внутренняя программная ошибка в приложении.
05722 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: сообщение поступает от Power Train Manager (A1124). Имеется аппаратная ошибка (в Power Train Manager) при измерении уровня масла.
05725 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: ошибка ПО в Power Train Manager; превышение времени расчета на системной фазе (базовая программа).
05726 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: аппаратный сбой в Power Train Manager; отказ схемы самоконтроля.
05727 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: приложение 1 PTM-Norm в Power Train Manager недействительно.
05728 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: приложение 2 PTM-Safety в Power Train Manager недействительно.
05729 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: приложение 3 PTM-extern в Power Train Manager недействительно.
05730 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: версия микропрограммы недействительна.
05731 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: не удалось полностью сохранить данные в ЭСППЗУ, т.к. был прерван последний процесс выключения (клемма 15 и клемма 30 ВЫКЛ.). Ошибка сохраняется при следующем включении зажигания и сбрасывается при последующем.
05733 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для параметров используются резервные значения ROM.
05734 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: из-за ошибки ЭСППЗУ для рабочих параметров используются резервные значения ROM.
05736 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
05737 PTM Внутренняя неисправность Краткое описание: имеются недействительные рабочие параметры. Используются Backup-значения, если они действительны.
05738 PTM Внутренняя неисправность Краткое описание: загруженная основная программа не соответствует аппаратному обеспечению Power Train Manager.
05739 PTM Внутренняя неисправность Краткое описание: имеется внутренняя программная ошибка в ОС или базовом ПО.
05740 PTM Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); RAM-тест не удался.
05741 PTM Внутренняя неисправность Краткое описание: аппаратный сбой (в Power Train Manager); дефект схемы самоконтроля.
05743 PTM Внутренняя неисправность. Краткое описание: из-за перегрузки выходы драйверов верхнего плеча (Highside) отключены. Ошибка, вызывающая перегрузку выходов Highside. Возникает, если несколько выходов имеют большую нагрузку, но не отключили себя (из-за распознавания короткого замыкания).
05747 PTM Сцепление изношено Краткое описание: сцепление в течение длительного периода времени все чаще показывает проскальзывание. Возможный износ сцепления.
05748 PTM Timeout ACC2prop Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05749 PTM Сигнал шины CAN externalAccelerationDemand ошибочный. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05750 PTM Сигнал шины CAN coastReq. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05751 PTM Сигнал шины CAN overrideControlModePriority. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления ACC (A479).
05608 PTM Датчик уровня масла. Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
05609 PTM Датчик уровня масла, масса. Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
05610 PTM Датчик температуры масла. Краткое описание: сигнал поступает от датчика уровня масла (B270).
05611 PTM Сигнал шины CAN „Tachograph Output Shaft Speed“. Краткое описание: сообщение „Тахограф: частота вращения выходного вала“ поступает от механической или автоматической КПП.
05612 PTM Сигнал шины CAN „Transmission Output Shaft Speed“. Краткое описание: сообщение „Частота вращения выходного вала коробки передач“ поступает от механической или автоматической КПП.
05614 PTM Сигнал шины CAN „Engine Percent Load at Current Speed“. Краткое описание: сообщение „Engine Percent Load at Current Speed“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05615 PTM Масса датчика противодавления ОГ. Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
05616 PTM Электропитание датчика противодавления ОГ. Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
05617 PTM Датчик противодавления ОГ. Краткое описание: сигнал поступает от модуля EVB (Y355).
05618 PTM Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Left Wheel“. Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05619 PTM Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Front Axle, Right Wheel“. Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, передняя ось, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05620 PTM Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Left Wheel“. Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, левое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05621 PTM Сигнал шины CAN „Brake Application Pressure High Range, Rear Axle #1, Right Wheel“. Краткое описание: сообщение „Давление нажатия тормоза, верхняя область, задняя ось #1, правое колесо“ поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05622 PTM PTO1 high side output. Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 1.
05624 PTM 4 PTO2 high side output. Краткое описание: выход переключает систему отбора мощности 2.
05626 PTM Вход переключателя передач заднего делителя. Краткое описание: сигнал поступает от механической или автоматической коробки передач.
05627 PTM Сигнал шины CAN „Engine Reference Engine Torque (Engine Conguration)“. Краткое описание: сообщение „Опорный момент двигателя (конфигурация двигателя)“ поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05628 PTM Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RD“. Краткое описание: сообщение „Опорный момент вторичного ретардера“ поступает от вторичного ретардера.
05629 PTM Сигнал шины CAN „Reference Retarder Torque RE“. Краткое описание: Сообщение „Опорный момент первичного ретардера“ поступает от первичного ретардера.
05630 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit EBS2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05631 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed/Speed Limit TCU2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05632 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05633 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit EBS2MC“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05634 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05635 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Torque/Torque Limit TCU2TX“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05636 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions EBS2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной тормозной системы (A402).
05637 PTM Сигнал шины CAN „Engine Requested Speed Control Conditions TCU2ENG“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05638 PTM Сигнал шины CAN „Transmission Gear Shift Inhibit Request KSM“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05640 PTM Сигнал шины CAN „Квитирование команды старта“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05641 PTM Сигнал шины CAN „Статус AGR“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05642 PTM Сигнал шины CAN „Статус автоматики“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05643 PTM Сигнал шины CAN „Запрос аварийного запуска“ Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05644 PTM Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за моторного тормоза“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05645 PTM Сигнал шины CAN „Запрос пуска“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05646 PTM Сигнал шины CAN „Запрос нулевого количества из-за останова двигателя“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05647 PTM Напряжение кл. 15. Краткое описание: электропитание клеммы 15 защищено предохранителем PTM, клемма 15 (F1026).
05648 PTM Напряжение кл. 30. Краткое описание: электропитание клеммы 30 защищено предохранителем PTM, клемма 30 (F1027).
05650 PTM Сигнал шины CAN „Torque Converter Lockup Disable Request KSM“. Краткое описание: сообщение поступает от спецмодуля пользователя (А312).
05651 PTM Сигнал шины CAN „Момент ограничения EDR“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05652 PTM Сигнал шины CAN „Момент ограничения MBEG“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05653 PTM Сигнал шины CAN „LLR-Moment“. Краткое описание: сообщение поступает с блока управления электронной системы управления дизельным двигателем (A435).
05654 PTM Сигнал шины CAN „Transmission Actual Gear Ratio“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05658 PTM Сигнал шины CAN „Highest Possible Gear“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05660 PTM Сигнал шины CAN „Lowest Possible Gear“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05663 PTM Сигнал шины CAN „Recommended Gear“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05664 PTM Сигнал шины CAN „Transmission Selected Gear“. Краткое описание: сообщение поступает от механической или автоматической коробки передач.
05668 PTM Сигнал шины CAN „Tachograph Vehicle Speed“. Краткое описание: сообщение поступает от тахографа.
05671 PTM Сигнал шины CAN „Gross Combination Vehicle Weight MC“. Краткое описание: сообщение поступает от блока управления ???.

Источник

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Источник

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

Модуль трансмиссии PTM MAN TGS 360

Приветствую всех!проблема такая в модуле две ошибки 5558 педаль акселератора 2 и 5542 CAN LSS2 не достоверные и не постоянные данные!Ошибки активные!Не работает низкий и высокий диапазон и половинки думаю это связано с этими ошибками. Если есть у кого схема подключения модуля с описанием скиньте пожалуйста!

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

Re: Модуль трансмиссии PTM MAN TGS 360

Сообщение

димсон » Пт май 30, 2014 11:00 pm

димсон писал(а):Приветствую всех!проблема такая в модуле две ошибки 5558 педаль акселератора 2 и 5542 CAN LSS2 не достоверные и не постоянные данные!Ошибки активные!Не работает низкий и высокий диапазон и половинки думаю это связано с этими ошибками. Если есть у кого схема подключения модуля с описанием скиньте пожалуйста!

Схему подключения нашёл интересует вот эта ошибка 5542CAN LSS2 подскажите кто знает

Anatoli

Сообщения: 4030
Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Откуда: Украина Яготин

димсон

Сообщения: 131
Зарегистрирован: Пн июн 11, 2012 3:05 pm
Откуда: казахстан актюбинск

Источник

MAN сервис

Ошибка PTM 05626-02

Ошибка PTM 05626-02

Сообщение Igros » 15 мар 2021, 11:15

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение Sandon » 15 мар 2021, 19:54

Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

Re: Ошибка PTM 05626-02

Сообщение Igros » 15 мар 2021, 23:42

Мои домыслы, ибо букварей под рукой нету.

Сколько знаю, нет датчиков на этой коробке, которые дают инфу о включении там чего-то, кроме вала отбора мощности (если имеется).
Тоесть PTM может только косвенно, по датчикам оборотов валов что-то определить. Допускаю, что получаемые от датчиков скорости валов не позволяют переключить планетарку. Отсюда вопрос — а другие ошибки есть?
Вообще-то практически всегда проблемы с переключениями мех КПП от ZF на манах кроются в датчиках хода сцепления, проводке в кабине от ручки, и от PTM до коробки. А так-же собственно в блоке пневмоклапанов на КПП. Последнее довольно редко.
В данном случае я склонен думать на проводку в кабине. От ручки до PTM. Традиционно — от ручки до переднего левого угла кабины: Гнилой угол, так сказать.

PS Датчик нейтрали тоже на планетарку завязан.
Может датчик скорости выходного вала барахлит. Или его проводка.

Источник

Дополнительное оборудование коробки передач MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач MAN TGA , ремонт коробки передач MAN TGA , замена коробки передач MAN TGA , замена масла в коробке передач MAN TGA

4. Дополнительное оборудование коробки передач

Механическая коробка передач ZF 16 S New Ecosplit

  1. Присоединительный элемент.
  2. Масляный насос.
  3. Распределительное устройство.
  4. Фланец вторичного вала.
  5. Электромагнитный клапан.
  6. Датчик Kitas.
  7. Выключающая вилка.
  1. Уплотнительное кольцо.
  2. Переключатель частоты вращения на входе.
  3. Резьбовой патрубок вентиляции.
  4. Датчик передачи заднего хода.
  5. Уплотнительное кольцо.
  6. Датчик нейтрального положения.
  7. Резьбовая пробка отверстия для слива масла.
  8. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  9. Нагнетательный клапан.
  10. Крепежный болт (2 шт.).
  11. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  12. Электромагнитный клапан интардера.
  13. Крепежный болт (2 шт.).
  14. Уплотнительное кольцо.
  15. Резьбовая пробка выпускного отверстия охлаждающей жидкости.
  16. Датчик температуры.
  17. Пломба.
  18. Датчик Kitas.
  19. Резьбовая пробка маслозаправочного отверстия.
  20. Уплотнительное кольцо.
  21. Резьбовая пробка отверстия для слива масла.
  22. Уплотнительное кольцо.

Примечание
После замены датчика Kitas необходимо опломбировать его и выполнить его настойку с помощью диагностического оборудования MAN-Cats.

Демонтаж и монтаж корпуса масляного насоса

  1. Внешний ротор.
  2. Внутренний ротор.
  3. Корпус насоса.
  4. Уплотнение.
  5. Компенсационная шайба.
  6. Крепежный болт (5 шт.).
  7. Крышка насоса.
  8. Крепежный болт (8 шт.).
  9. Крепежный болт.

1. Отвернуть болты крепления (8) и (9) и снять крышку корпуса (7).

2. Извлечь внутренний (2) и наружный (1) роторы масляного насоса.

3. Отвернуть болт (6) и снять корпус (3) масляного насоса с прокладкой (4) и компенсационной шайбой (5).

Примечание
Вся резьба в картере коробки передач прочищается с помощью смазанного метчика (M10).

4. Наложить компенсационную шайбу (5) на роликоподшипник вала редуктора коробки передач.

5. Поместить корпус (3) насоса с новой прокладкой (4) на коробку передач.

6. Смазать внутренний ротор (2) трансмиссионным маслом, вставить и повернуть его до зацепления на валу редуктора коробки передач.

7. Смазать внешний ротор (1) трансмиссионным маслом и вставить в корпус насоса.

8. Смазать уплотнительную поверхность корпуса насоса герметиком Loctite 574.

Примечание
Крепежные болты (6), (7) и (8) имеют специальное покрытие, поэтому подлежат обязательной замене после каждого снятия.

9. Затянуть крепежные болты (6), (7) и (8) моментом 46 Н·м.

Демонтаж и монтаж присоединительного элемента

  1. Крепежный болт (3 шт.).
  2. Присоединительный элемент.
  3. Компенсационная шайба.
  4. Первичный вал коробки передач.
  5. Металлическая прокладка.
  6. Сальник.
  7. Крепежный болт (8 шт.).

Демонтаж присоединительного элемента

1. Отвернуть три болта (1) и восемь болтов (3).

2. Снять присоединительный элемент.

3. Извлечь сальник (2) из присоединительного элемента (1).

4. Снять металлическое уплотнение (1) с картера коробки передач.

5. Снять компенсационную шайбу (1) с подшипника (2).

Монтаж присоединительного элемента

1. Смазать наружную поверхность сальника (3) герметиком Loctite 574.

2. Запрессовать сальник при помощи оправки 80.99617-0160 (4), насадочной рукоятки 80.99617-0187 (1) и упорной шайбы 80.99617-0144 (5) до упора в присоединительный элемент (2).

3. Смазать рабочую кромку уплотнения сальника универсальной смазкой MAN 283 Li-P2.

4. Прочистить всю резьбу (1) в картере коробки передач при помощи метчика М10.

5. При помощи универсальной смазки MAN 283 Li-P2 приклеить компенсационную шайбу (1) на наружное кольцо (2) подшипника.

6. Установить новую металлическую прокладку (1) на картер коробки передач.

7. Осторожно вставить присоединительный элемент (2) через шлицы первичного вала коробки передач.

Примечание
При монтаже присоединительного элемента проверить наличие компенсационной шайбы.

8. Затянуть восемь новых болтов (3) и три новых болта (1) моментом 46 Н · м.

Примечание
Крепежные болты имеют специальное покрытие, поэтому подлежат обязательной замене.

Демонтаж и монтаж корпуса кулисного механизма

  1. Корпус кулисного механизма.
  2. Крепежный болт (8 шт.).
  3. Стопорный болт с шестигранной головкой (2 шт.).
  4. Крепежный болт.
  5. Шайба.
  6. Механизм переключения тросовой тяги.
  7. Втулка.
  8. Разъем датчика нейтрального положения.
  9. Разъем FFR.
  10. Пневмопровод рабочего цилиндра.
  11. Пневмопроводы 5/2-ходового клапана.
  12. Пневмопроводы (2 шт.).
  13. Масляная трубка.
  14. Разъем датчика передачи заднего хода.
  15. Уплотнение.

Демонтаж корпуса кулисного механизма

1. Переключить коробку передач в нейтральное положение.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Ослабить шестигранную гайку (3) и отсоединить рычаг переключения коробки передач.

4. Ослабить шестигранную стопорную гайку (6) и снять рычаг управления.

5. Отвернуть болт (4) и снять шайбу (5).

6. Отвернуть два болта (2) с шестигранной головкой.

7. Снять механизм переключения тросовой тяги (1).

9. Отсоединить разъем (1) датчика передачи заднего хода.

10. Отсоединить разъем (2) датчика нейтрального положения.

11. Отсоединить разъем FFR (3).

12. Пометить установочное положение и отсоединить два пневмопровода (1) рабочего цилиндра.

13. Пометить установочное положение и отсоединить два пневмопровода (2) 5/2-ходового клапана.

14. Пометить установочное положение двух пневмопроводов (3) клапанного блока, отвернуть накидные гайки и отсоединить пневмопроводы.

15. Отвернуть восемь болтов (1).

Внимание:
Перед снятием тщательно очистить корпус кулисного механизма и пространство вокруг него. Немедленно после снятия закрыть отверстие в картере.

16. Приподнять корпус кулисного механизма (2), следя за масляной трубкой (3).

Монтаж корпуса кулисного механизма

1. Поместить новую прокладку (1) на картер коробки передач.

2. Установить корпус кулисного механизма (2) ,следя за положением масляной трубки (3).

3. Затянуть восемь болтов (1) в перекрестной последовательности моментом 22 Н · м.

4. Подсоединить два пневмопровода (1) рабочего цилиндра согласно ранее нанесенным меткам.

5. Подсоединить два пневмопровода (2) 5/2-ходового клапана согласно ранее нанесенным меткам.

6. Подсоединить два пневмопровода (3) клапанного блока согласно ранее нанесенным меткам.

7. Затянуть пневмопроводы моментом 24 Н · м.

8. Подсоединить разъем (1) датчика передачи заднего хода.

9. Подсоединить разъем (2) датчика нейтрального положения.

10. Подсоединить разъем FFR (3).

11. Установить втулку (7) на крышку корпуса кулисного механизма.

12. Установить механизм переключения тросовой тяги (1) на крышку корпуса кулисного механизма и втулку.

13. Затянуть два новых болта с шестигранной головкой (2) моментом 22 Н · м.

14. Затянуть крепежный болт (4) с шайбой моментом 22 Н · м.

15. Подсоединить рычаг переключения передач и рычаг управления и затянуть новые шестигранные стопорные гайки (3) и (6) моментом 45 Н · м.

Демонтаж и монтаж фланца вторичного вала коробки передач

  1. Стопорная пластина.
  2. Упорная шайба.
  3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  4. Фланец ведомого вала.
  5. Крепежный болт (4 шт.).
  6. Сальник.
  7. Вторичный вал коробки передач.
  8. Болт (2 шт.).

Внимание:
Для отворачивания и затяжки крепежных болтов (1) применять только ручной инструмент. Запрещается наносить удары по вторичному валу коробки передач в осевом направлении.

Демонтаж фланца

1. Отсоединить карданный вал от фланца коробки передач.

2. Установить контропору 80.99622-6002 (3) на фланце (2) вторичного вала гайками (1).

3. Если установлена, удалить стопорную пластину.

4. Отвернуть два болта (1) и снять упорную шайбу (2) с фланца (4) вторичного вала.

5. Снять уплотнительное кольцо круглого сечения (3) с вторичного вала.

6. Установить двухзахватный съемник 08.99610-0014 (1) с нажимным диском 80.99609-0031 (3) на фланец вторичного вала (2).

7. Снять фланец вторичного вала.

8. При помощи ударного съемника 80.99602-0016 (1) и крюка 80.99602-0179 (2) извлечь сальник вторичного вала из картера коробки передач.

Монтаж фланца

1. Нанести смазочный материал Hellerine по периметру резиновой оболочки сальника (4).

2. При помощи оправки 80.99604-0303 (2), кольца 80.99604-0345 (3), насадочной рукоятки 80.99617-0187 (6) и упорной шайбы 80.99617-0144 (1) запрессовать до упора сальник открытой стороной в картер (4) коробки передач.

3. Нанести слой многоцелевой смазки MAN 283 Li-P2 в пространство между уплотняющими кромками.

Внимание:
Использовать защитные перчатки – опасность ожога!

4. Нагреть фланец (1) ведомого вала до температуры примерно 70 ° С.

5. Вставить четыре болта (2) во фланец вторичного вала.

6. Насадить фланец до упора на вторичный вал (3).

7. Закрепить контропору 80.99622-6002 (1) на фланце (2) вторичного вала гайками М14 × 1,5.

8. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) трансмиссионным маслом и вставить его во фланец (4).

9. Установить упорную шайбу (2) и затянуть два болта (1) моментом 120 Н · м.

10. При помощи оправки 80.99604-0183 (1) надеть новую стопорную пластину (2) на болты (3).

11. Демонтировать контропору.

12. Проверить и, если необходимо, подкорректировать уровень масла в коробке передач.

Примечание
Момент затяжки пробок сливного и маслозаправочного отверстий: 60 Н·м.

Демонтаж и монтаж фланца крепления подшипника (коробка передач с NMV)

  1. Крепежный болт (3 шт.).
  2. Фланец крепления подшипника.
  3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  4. Шарикоподшипник.
  5. Стопорное кольцо.
  6. Полый вал.
  7. Сальник.
  8. Подшипник качения.
  9. Стопорное кольцо.
  10. Стопорное кольцо.
  11. Сальник.
  12. Присоединительный элемент.
  13. Крепежный болт (4 шт.).

Демонтаж фланца крепления подшипника

1. Отвернуть четыре болта (1).

2. Снять присоединительный элемент (2) с фланца (3) крепления подшипника.

3. Извлечь сальник (1) из фланца (2) крепления подшипника.

4. Отвернуть три болта (1) и снять полый вал вместе с фланцем (2) крепления подшипника с коробки передач (3).

5. Отжать стопорное кольцо (1) от полого вала (3) и выбить наружу подшипник (2).

6. Извлечь из полого вала (2) сальник (1).

Монтаж фланца крепления подшипника

1. Смазать сальник (3) по наружной поверхности смазкой Hellerine.

2. При помощи оправки 80.99617-0160 (4), насадочной рукоятки 80.99617-0187 (1) и упорной шайбы 80.99617-0144 (5) запрессовать сальник до упора в полый вал (2).

3. Смазать рабочую кромку уплотнения сальника универсальной смазкой MAN 283 Li-P2.

4. Проверить подшипник (2) на предмет износа и, если необходимо, заменить новым.

5. Установить подшипник в полый вал (3) и смазать трансмиссионным маслом.

6. Установить новое стопорное кольцо (1).

7. Вставить новое уплотнительное кольцо круглого сечения (1) во фланец (2) крепления подшипника.

8. Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения универсальной смазкой MAN 283 Li-P2.

9. При помощи оправки 80.99604-0346 (1) запрессовать сальник (2) до упора во фланец (3) крепления подшипника.

10. Ввести полый вал с фланцем (2) крепления подшипника в гнездо коробки передач (3).

11. Затянуть три болта (1) моментом 45 Н · м.

12. Надеть присоединительный элемент (2) на фланец (3) крепления подшипника.

13. Затянуть четыре болта (1) моментом 25 Н · м.

Автоматическая коробка передач AS Tronic

  1. Уплотнительное кольцо.
  2. Резьбовая пробка отверстия для слива масла.
  3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  4. Электромагнитный клапан.
  5. Крепежный болт.
  6. Уплотнительное кольцо.
  7. Резьбовая пробка выпускного отверстия охлаждающей жидкости.
  8. Датчик температуры.
  9. Импульсный датчик.
  10. Пломба.
  11. Датчик Kitas.
  12. Резьбовая пробка маслозаправочного отверстия.
  13. Уплотнительное кольцо.
  14. Уплотнительное кольцо.
  15. Резьбовая пробка отверстия для слива масла.

Примечание
После замены датчика Kitas необходимо опломбировать его и выполнить его настойку с помощью диагностического оборудования MAN-Cats.

Демонтаж и монтаж регулятора коробки передач

  1. Крепежный болт с шайбой (6 шт.).
  2. Угольник.
  3. Разъем сжатого воздуха.
  4. Вкручиваемый штуцер.
  5. Регулятор коробки передач.
  6. Крепежный болт с шайбой (9 шт.).
  7. Разъем сжатого воздуха.
  8. Уплотнительное кольцо.
  9. Уплотнительное кольцо.
  10. Болт с шаровой головкой.
  11. Шток вилки переключения передач.
  12. Стопорный винт (3 шт.).
  13. Нажимная пружина (3 шт.).
  14. Прокладка.

Демонтаж регулятора

1. Переключить коробку передач в нейтральное положение.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

3. Опорожнить ресивер для сжатого воздуха контура III через клапан для слива воды.

Внимание:
— Перед снятием регулятора коробки передач необходимо тщательно очистить пространство вокруг него.
— Немедленно закрывать отверстие в картере – опасность повреждения коробки передач из-за попадания в неё постороннего предмета.

4. Отсоединить два разъема (1) и (4) от регулятора коробки передач.

5. Отсоединить канал для сброса воздуха (2).

6. Отсоединить пневмопровод (3) от клапана ограничения давления.

7. Отвернуть шесть болтов (1) и девять болтов (3).

Внимание:
При снятии регулятора уплотнительные кольца (4) и (5) могут упасть внутрь коробки передач, что впоследствии может стать причиной повреждения коробки передач. Необходимо следить за наличием уплотнительных колец.

8. Снять регулятор (2) коробки передач, обращая внимание на положение штоков вилки переключения передач.

Внимание:
Запрещается сдвигать с места штоки (6) вилки переключения передач.

9. Снять уплотнительные кольца (4) и (5).

Монтаж регулятора

1. Установить регулятор коробки передач переключающими цилиндрами вверх.

2. Записать размер «А» штока поршня переключающего цилиндра заднего делителя (1).

3. Записать размер «В» штока поршня переключающего цилиндра делителя (3).

4. Переключить шток поршня переключающего цилиндра основной коробки передач (2) в среднее (нейтральное) положение.

5. При помощи магнита извлечь три нажимные пружины (2) и, если необходимо, стопорные винты (1) из отверстий (4).

6. Проверить длину нажимных пружин.

Примечание
Длина всех нажимных пружин (13) должна составлять примерно 50 мм. По мере износа нажимные пружины заменяются новыми.

7. Проверить болт с шаровой головкой (3) на предмет износа. Если необходимо, выкрутить его из штока (5) вилки переключения передач.

8. Вставить три стопорных винта (1) с нажимными пружинами (2) в отверстия (4).

Примечание
Болт с шаровой головкой устанавливается с клеем Loctite 262.

9. Нанеся клей Loctite 262 на болт с шаровой головкой (3), вкрутить его в шток (5) вилки переключения передач и затянуть моментом 25 Н · м.

10. Переключить шток поршня переключающего цилиндра основной коробки передач (2) в нейтральное положение.

Примечание
Нейтральное положение достигнуто, если при извлечении штока поршня ощутимо небольшое сопротивление.

11. Отрегулировать размер «А» штока поршня переключающего цилиндра заднего делителя (1).

12. Отрегулировать размер «В» штока поршня переключающего цилиндра переднего делителя (3).

13. Поместить новую прокладку (4) на картер коробки передач.

14. Установить новые уплотнительные кольца (2) и (3) в регулятор коробки передач.

15. Поместить регулятор (1) коробки передач на коробку передач так, чтобы штоки (5) поршней вошли в зацепление со штоками вилки переключения передач, а вертикально расположенный болт с шаровой головкой – в зацепление с кулисой коробки передач.

16. Затянуть шесть болтов (1) и девять болтов (2) моментом 25 Н · м.

17. Подсоединить два разъема (1) и (4) к регулятору коробки передач.

18. Установить канал для сброса воздуха (2) и затянуть моментом 5 Н · м.

19. Установить пневмпопровод (3) на клапан ограничения давления и затянуть моментом 10 Н · м.

20. Выполнить программирование коробки передач с помощью MAN-Cats.

Демонтаж и монтаж клапана ограничения давления

  1. Крепежная гайка (4 шт.).
  2. Регулятор коробки передач.
  3. Разъем сжатого воздуха.
  4. Клапан ограничения давления.
  5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.

1. Перед снятием опорожнить ресивер для сжатого воздуха контура III через клапан для слива воды.

2. Отсоединить разъем пневмопровода (3), отвернуть гайки крепления (1) и снять клапан ограничения давления (4).

3. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание
Крепежные гайки (1) затянуть моментом 7 Нм.

Уплотнительное кольцо круглого сечения (5) устанавливается без смазки.

Разъем сжатого воздуха (3) затянуть моментом 10 Н·м.

Демонтаж и монтаж фланца вторичного вала коробки передач

  1. Крепежный болт (2 шт.).
  2. Упорная шайба.
  3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
  4. Фланец ведомого вала.
  5. Крепежный болт (4 шт.).
  6. Сальник.
  7. Вторичный вал.

Внимание:
Для отворачивания и затяжки крепежных болтов (1) применять только ручной инструмент. Запрещается наносить удары по вторичному валу коробки передач в осевом направлении.

Демонтаж фланца и сальника вторичного вала

1. Отсоединить карданный вал (см. главу 16 «Карданный вал, мосты и колесные ступицы»).

2. Закрепить контропору 80.99622-6002 (3) на фланце (2) вторичного вала гайками М14 × 1,5 (1).

3. Отвернуть два болта (1) и снять упорную шайбу (2) с фланца (4) вторичного вала.

4. Снять с вторичного вала уплотнительное кольцо круглого сечения (3).

5. Установить двухзахватный съемник 08.99610-0014 (1) с нажимным диском 80.99609-0031 (4) на фланец (2).

6. Снять фланец вторичного вала.

8. При помощи ударного съемника 80.99602-0016 (1) и крюка 80.99602-0179 (2) извлечь сальник вторичного вала из картера коробки передач.

Монтаж сальника вторичного вала и фланца

1. Нанести смазочный материал Hellerine по периметру резиновой оболочки сальника (3).

2. При помощи оправки 80.99604-6032 (2), насадочной рукоятки 80.99617-0187 (5) и упорной шайбы 80.99617-0144 (1) запрессовать до упора сальник открытой стороной в картер (4) коробки передач.

3. Нанести слой многоцелевой смазки MAN 283 Li-P2 в пространство между уплотняющими кромками.

Внимание:
Использовать защитные перчатки – опасность ожога!

4. Нагреть фланец (1) ведомого вала до температуры примерно 70 ° С.

5. Вставить четыре болта (2) во фланец вторичного вала.

6. Насадить фланец до упора на вторичный вал (3).

7. Закрепить контропору 80.99622-6002 (1) на фланце (2) вторичного вала гайками М14 × 1,5.

8. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения (3) трансмиссионным маслом и вставить его во фланец (4).

9. Установить упорную шайбу (2) и затянуть два болта (1) моментом 120 Н · м.

10. Демонтировать контропору.

11. Проверить и, если необходимо, подкорректировать уровень масла в коробке передач.

Примечание
Момент затяжки пробок сливного и маслозаправочного отверстий: 60 Н·м.

Источник

Источник

Like this post? Please share to your friends:
  • Ошибка ptm 05583 10
  • Ошибка psp 80410b05
  • Ошибка psn ps4
  • Ошибка psn e 8210604a при оплате
  • Ошибка psm мерседес актрос