Ошибка r0012 мазда

Друзья, предлагаю всеобъемлющий пост о проблеме p0012 сделать, в помощь владельцам! И давайте постараемся написать доступным языком без специальных терминов, чтобы простой обыватель владеющий cx-7 понимал проблему!

Итак: p0012 — расхождение фаз газораспределения! Что это значит: на L3K9 есть механизм изменения угла(«времени») открытия клапанов. Этот механизм приводится в действие клапаном через который подаётся масло через канал в голове нашего двигателя и оно(масло) под давлением поворачивает механизм на распред валу который после этого чуть позже(раньше) открывает(закрывает) клапана!
Так вот у мозгов машины заложено, какой должен быть угол при включённом и выключенном данном механизме и если видно что разница больше 15* это запоминается и если такое повторяется то комп зажигает неисправность двигателя!(эта информация не очень точная- с клубного форума. Есть прикреплённая фотка, на ней описание!)

Из-за чего вылазит ( появляется ) p0012:
От простых неисправностей к сложным!

1) Проверить датчик положения коленвала!(бывает загрязняется- на нем нагар и показывает не тот угол хотя механизм работает отлично, но комп видит расхождение и выводит ошибку

2) Плохой бензин! Тут научно объяснить сложновато, но бывалые подтвердят, что на плохом вылазит эта ошибка и после перезаправки пропадает! В целом нарушается работа движка особо турбового на плохом бензине и у нас может вылезать эта ошибка! Так же часто встречается после замены масла и пропадает после примерно 500 км езды на нём!(часто встречается у людей такая ситуация, объясняют малой вязкостью по началу и последующим загустеванием!

3) на канале масла перед клапаном есть сеточка! Так вот она или сам клапан, если забились то работают с перебоями и получаем ошибку! (Кстати теоретически может быть забита сетка в канале маслоприёмника в поддоне, но такого никто не выявлял!)

3) Сам механизм газораспределения(цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки…) если что-то тут поизносилось то опять же получаем не чёткую работу системы и расхождения в показаниях и ошибка!

Далее ситуация уже более сложная! Если предыдущее все в норме то:

4) Клапан задействующий механизм работает от давления масла и если оно не достаточное, то получается, что с маленьким давлением механизм на работает, а комп ожидает изменения угла а его нет и ошибка!
И вот тут надо разбираться из-за чего давление маленькое! Тут я бы посоветовал обратиться к спецам знающим и с практикой по этому мотору! Тут куча вариантов: забит маслоканал, износ распредвалов ли шеек распредвалов, плохое или на той вязкости масло, маслонасос, утечки… тут я думаю со мной согласятся бывалые, что без вскрытия не обойтись!

В ЧЁМ ОПАСНОСТЬ:
Компьютер настроен под правильную работу всех своих систем и если какой-то механизм начинает работать не по программе то : излишняя детонация, доп. нагрузка на агрегат и износ в этот момент вырастает в десятки раз!

ПРИВЕТСТВУЮ ДОПОЛНЕНИЯ И КОМЕНТАРИИ!

ДАВАЙТЕ ПОДГОТОВИМ НАРОД, чтоб с пониманием подходили к этой очень важной ситуации!

Пост скриптум: пишу такой пробег у себя т.к. Ещё на дорестайле 150.000 км накатал!

Ошибка P0012 Mazda CX-7 — паниковать или разбираться?

Мазда CX-7 — это современный и функциональный автомобиль, который отличается прекрасным дизайном и техническими характеристиками. Долгие годы автомобиль пользуется огромным спросом, несмотря на то, что выпуск уже прекращен.

К сожалению, данный автомобиль не защищен от неисправностей и поломок. Об этом свидетельствует информация, которую выдает бортовой компьютер, и на это необходимо обращать внимание, своевременно реагировать на такие сообщения.

Причины ошибок

Каждый код — это «звонок» о неисправностях. Кодов ошибок Мазда CX-7 огромное множество и сейчас приводить все таблицы с расшифровками данных нет смысла. Главное, стоит понять, что каждое сообщение с шифром — это отдельная поломка или сбой в работе.

Наиболее распространенной проблемой с автомобилем является неисправности с ГРМ. Первыми признаками поломки являются треск при заводе машины, что свидетельствует о срочной необходимости заменить фазовращатель или муфту VVTi. Если же не реагировать на такие «звоночки», то происходит растягивание цепи, а значит сдвиг фаз прогрессирует и появляется еще больший звук из-под капота.

Чаще всего появляется сигнал P0012 и не стоит его игнорировать иначе велик риск повреждения ГРМ и приведет к большим неприятностям и значительным денежным расходам. Если даже после замены ГРМ код продолжает выскакивать, то необходимо обратить внимание на шейку впускного распредвала.

Расшифровка основных ошибок

Если говорить о расшифровки ошибок на Мазда CX-7, то здесь используются определенные правила.

• P – коды Рowertrain;
• B – коды Body;
• C – коды

• 0 – общий код OBD-II;
• 1 – код завода.

• 1 и 2 – топливная система или воздухоподача;
• 3 – система зажигания;
• 4 – вспомогательный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – ECU и его цепи;
• 7 и 8 – трансмиссия.

Наиболее распространенные коды, с которыми сталкиваются автовладельцы:

• ошибка P0012 Mazda CX-7 — проблемы с цепью ГРМ, передовым двигателем, муфты распредвала;
• ошибка U0073 Mazda CX-7 — сигнал от электронного блока управления КПП, что шина информации отключена;
• код U2064 Mazda CX-7 — сигнал запроса на передачу светового сигнала от блоков управления для предупреждения водителя о сбоях в работоспособности блоков, относящихся к локальной сети CAN;
• ошибка B1261 Mazda CX-7 – короткое замыкание на массу в датчике солнечного нагревания;
• код U2023 Mazda CX-7 — неправильный сигнал скорости машины.

Каждый код свидетельствует о том, что автомобиль требует внимательного отношения и срочной диагностики для предотвращения дальнейших проблем с исправностью автомобиля.

Способы устранения

Если возникает ошибка P0012 Мазда CX-7, то это говорит о расхождении фаз ГРМ. То есть происходит изменение угла открытия клапана, который в итоге не вовремя срабатывает.

Алгоритм действий для устранения данной неисправности относится к проверке следующих элементов:

• датчика положения коленвала;
• качества бензина;
• сеточки перед клапаном на канале масла;
• работоспособности газораспределения;
• клапана задействующего механизма.

Важно понимать, что компьютерная диагностика проводит все действия быстро и за короткое время. Однако необходимо учитывать то, что проведении всех действий по обследованию автомобиля нагрузка на него возрастает в разы. В любом случае, при появлении ошибки не стоит пытаться самостоятельно разобраться при отсутствии определенных знаний и умений, а обратиться к специалистам.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник

Ошибка грм мазда сх7

Машина Mazda CX7 2006г передний привод,американец.

Поменял цепь т.к начала греметь,выехал через 2 км загорелась ошибка двигателя. После ночи стоянки на утро так и горела.

Днем заехал в сервис где менял цепь,мне подняли правое колесо и полкрутили какой то датчик,далее сбросили клемму обнулили комп. После этого она пропала,все ок.

До вечера машина стояла на стоянке,потом заного завел,поехал,проехал немного,дал оборотов(немного нагрузки) опять загорелась ошибка двигателя и по прежнему так и не тухнет.

Кто что думает? Куда смотреть?

Проверили на сканере выдает ошибку датчика распредвала/датчик коленвала.

Вопрос: Какое решение проблемы?

В субботу ломали голову над этой ошибкой,подключали к компу,стирали ошибку из памяти,после чего гоняли под нагрузкой(в горочку на высоких оборотах), и заметили что ошибка вылазит после того как погоняешь на оборотах. Если после стирания из памяти компа тошнить до 2000об/мин то ошибки нету,как только начнешь давить на газульку то сразу выскакиваеит ошибка.

Мы пришли к выводу что умирает датчик(а так как их там 2 то менять оба в паре)

Форумчане,кто в теме подскажите может кто что знает в правильном направлении двигаемся? или нет?

Просто не хотелось бы заказать их,поменять, а ошибка не изчезнет.

Добавлено через 58 секунд
ошибка по компу: ошибка датчика распредвала.

В субботу ломали голову над этой ошибкой,подключали к компу,стирали ошибку из памяти,после чего гоняли под нагрузкой(в горочку на высоких оборотах), и заметили что ошибка вылазит после того как погоняешь на оборотах. Если после стирания из памяти компа тошнить до 2000об/мин то ошибки нету,как только начнешь давить на газульку то сразу выскакиваеит ошибка.

Мы пришли к выводу что умирает датчик(а так как их там 2 то менять оба в паре)

Форумчане,кто в теме подскажите может кто что знает в правильном направлении двигаемся? или нет?

Просто не хотелось бы заказать их,поменять, а ошибка не изчезнет.

Добавлено через 58 секунд
ошибка по компу: ошибка датчика распредвала.
Как мощность движка после замены цепи,снизилась или нет? Если нет тогда с метками все впорядке,да и вообще если на цепи спутать метки можно и не тронуться с места.Раз не пишешь больше ни про какие другие проявления,скорее всего это действительно какой-то датчик! Давай больше инфы

Добавлено через 4 минуты 31 секунду
если до замены датчики работали и не выдавали ошибок, что с ними могло случится после замены цепи. логично?)их же не трогали.
метки не ставили наверно как надо, вот и выдает теперь ошибку.
Скорее всего при замене цепи датчик неплотно встал.Всё ИМХО, нужно больше инфы,симптомы,что делали и скорее всего пытались датчики почистить

а патрубки от турбины к интеркулеру хорошо затянуты хомутами.

хотя если сканер хороший он показать должен какой именно датчик.

Как мощность движка после замены цепи,снизилась или нет? Если нет тогда с метками все впорядке,да и вообще если на цепи спутать метки можно и не тронуться с места.Раз не пишешь больше ни про какие другие проявления,скорее всего это действительно какой-то датчик! Давай больше инфы

Неее,после замены ощущение наборот что машина стала резвее и мощнее + работает ровно и тихо мотор,после проезжаю,загорается «чек» и машина сразу начинает жрать бензин ведрвми,динамика пропадает,кароче типа аварийного режима у мотора.На сканере стираем ошибку из памяти компа,снова все отлично и ровно,далее ехал до 2000 об мин,все отлично ошибка не загоралась,проехал так примерно 50-60 км, тестил что да как. после этого дал ей в гору в тапок, проехал в таком режиме около 15 км,далее поехал опять в спокойном сразу загорелся чек.на сканере по ошибке говорит что датчик распредвала.

если знаете напишите каталожные номера этих 2 датчиков.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Скорее всего при замене цепи датчик неплотно встал.Всё ИМХО, нужно больше инфы,симптомы,что делали и скорее всего пытались датчики почистить

Меняли цепь,успокоитель,натяжитель,шестерня распредвала,сальник и прокладка кл.крышки. после сборки проехал 25-30 км иногда давя в тапок и загорелся чек. А дальше вы уже знаете.

Источник

Замена цепи ГРМ Мазда CX-7: Пропустить момент смерти подобно

Система ГРМ у любого автомобиля может выйти из строя внезапно, «прихватив» с собой прочие дорогостоящие детали. Но часто автовладельцы просто не обращают внимания на первые признаки проблем в данной системе и списывают их на небольшие огрехи работы механики. В случае автомобиля MazdaCХ7 это может привести к ремонту стоимостью значительно больше пятидесяти тысяч рублей.

Запас прочности

Моторесурс цепи ГРМ не входит в число активно позиционируемых технических характеристик нового автомобиля. Менеджеры и официальные дилеры вряд ли даже смогут сразу ответить на вопрос о подобной характеристике.

В некоторых источниках можно встретить упоминание о том, что этой детали вполне хватает для полного жизненного цикла автомобиля. Это опасное заблуждение, ведь реальный запас прочности у цепи крайне низкий, он считается недоработкой создателей модели.

Единого ответа на вопрос, какой моторесурс цепи ГРМ Мазда СХ 7 имеет на самом деле, нет, но специалисты рекомендуют проводить если не замену, то хотя бы тщательную проверку или полную диагностику данной системы после каждых 120 тысяч километров пробега. Это совсем не много для активного пользователя авто, но проверки действительно необходимы.

От бывалых владельцев можно и вовсе услышать, что цепь эту они причисляют к стандартному набору расходных материалов. Причем не имеет значения, поставлена ли оригинальная деталь или же аналог, больше 150 тысяч километров получить практически нереально. В особенности это касается автомобилей, выпущенных до 2009 года включительно. Дорестайлинговая модель особенно страдает от несовершенства системы ГРМ.

Признаки поломки

Нельзя быть уверенным, что до истечения указанного срока цепь будет нормально работать. В условиях резкой смены погоды, ночных заморозков, дневной влажности и дальнейшего повышения температуры любая подобная деталь может дать сбой и выйти из строя раньше времени.

В сети часто встречаются жалобы на поломку цепи ГРМ раньше отмеченного пробега после ремонта в сомнительных сервисах. Если все же пришлось чиниться в непроверенном месте, особое внимание на состояние авто.

Цепь ГРМ выдает себя рядом неприятных симптомов:

• Дизельный звук при работе в холодном режиме
• Жесткая работа механизма даже после полного прогрева
• Усиливающийся звук неясного происхождения при нажатии на педаль газа.

Нередко из строя выходит фазораспределитель. В салонах официального обслуживания и у дилеров рекомендуют не просто менять цепь ГРМ, но и все, что к ней прилагается. Если не было внештатных замен прилегающих запчастей, это действительно поможет избежать поломок с серьезными последствиями сразу после замены цепи.

На работу ГРМ особенно влияют следующие детали:

• Муфта или так называемый актуатор, который может быть причиной сильного «дизельного» звука
• Цепные натяжители, которые после существенного растяжения могут закусывать цепь и выводить из строя всю систему, всегда рекомендуются к замене
• Прокладка крышки клапана: считается одноразовой, быстро принимает форму собственно крышки клапана и начинает пропускать содержимое, поэтому опять же рекомендуется к замене в обязательном порядке
• Передний сальник коленвала, который после износа приводит к существенной течи.

Специалисты утверждают, что все эти детали имеют ничуть не больший запас прочности,чем сама цепь ГРМ.

Официальные дилеры при гарантийном обслуживании часто экономят на деталях, не производя замену.

Это неверно, и те же дилеры начинают использовать весь набор деталей сразу после окончания гарантии.

Исключение хотя бы одного из пяти элементов может привести к неудовлетворительной работе двигателя и скорому ремонту повторно. Всего же можно в этом блоке заменить 13 деталей, в число которых входят шайбы и болты, стоят они совсем не дорого. Основной показатель для начала замены всего комплекта деталей – провисание цепи более чем на 0,5 миллиметра. Заметить его на глаз непросто, придется отправиться на диагностику.

Наряду с цепью ГРМ рекомендуется регулярно проводить и диагностику самого ремня. Его запас прочности еще меньше – не более 70 тысяч километров пробега. Его поломка на ходу грозит испортить значительную часть двигателя и вылиться в ремонт стоимостью далеко за сотню тысяч.

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Источник

Ошибка грм мазда сх7

Уважаемые форумчане!Подскажите,купил мазду 2.3 с пробегом 70.000,во время эксплуатации пробега около 2.000 два раза загорался чек-диагностика ошибка P0012.На прогретый двигатель после поездки,а также на холостых слышен глухой стук где-то справа в такт двигателя.Скажите что это значит и какие действия?
:confused:

Заменить цепь ГРМ с фазорегулятором.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Надо смотреть показания клапана регулировки давления масла муфты.
А также если все поменяно, то убедится в правильности выполненной работы.
Клапана эти никогда не меняют и даже не помнят про них.[/QUOTEа где и у кого это можно сделать?

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
[QUOTE=Sisch;172094]скорее всего шорт блока, а как это связано с ошибкой?
возможно и шорт блока:confused:

отписал Вам контакт в личку 😉

Снимал, клапанную крышку уже, смотрел распредвалы правильно стоят и актуатор тоже, я уже начинаю думать, что ему снова кирдык))

На нашей практике самая ранняя повторная смерть муфты (актуатора) наступила через 25 тысяч пробега.
Более быстрого выхода из строя не замечалось.

Проверьте клапан 14-420, сетку 14-3Х2

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]@imid=6A0000A4
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

********.ru- подскажите что это за клапан?и я так понял все это под клапанной крышкой?

Добавлено через 17 минут 26 секунд
В сервисе посоветовали перейти на масло погуще,а сейчас залито Мотюль 5-30.

********.ru клапан уже поменял были подозрения по поводу работы золотника сеточку почистил, попробую перейти на более густое масло..

Если низкое давление масла в голове, то надо снимать голову и проверять ее на забитость каналов, износ валов, повторно опрессовать гбц, проверить масляный насос.

А как замерить давление масла в голове.

Я же не писал «Проверьте масло в гбц».

Странно,но меня тоже вчера загорелся чек ошибка P0012 -скинул сканером,а сегодня снова,ничего не гремит не шумит-непонятно?завтра позвоню ребятам в RPM,где менял запчасти грм, поинтересуюсь у них. Михаил450 отпишись после диагностики по этому поводу?все плохо-замена шорт блока:(

Добавлено через 1 минуту 57 секунд
замена шорт блока:(

Добавлено через 3 минуты 44 секунды
********.ru, а вам большое спасибо за диагнозистов-:)действительно толковые ребята

********.ru, а вам большое спасибо за диагнозистов-:)действительно толковые ребята

так что будем делать? быстро приняли? 😉

Сегодня был созвон с парнями из RPM договорился с Александром выявить причину этой долбаной ошибки Р0012.поеду к ним на диагностику постараюсь в выходные,заодно турбину поменяю,потом отпишусь в причине чека.

Если Вам нужна оригинальная Японская турбина Мазда, то можете приобрести заранее ее у нас по цене 39,500р с установочным комплектом за 6,000р.

продал свою машинку:(не стал восстанавливать из пепла:)

Надеюсь наши данные дали новому владельцу? 😀

продал свою машинку:(не стал восстанавливать из пепла:)

Бульбаш, масло погуще равнозначно заклеиванию лампочки
и это не решает проблему от откладывает решение проблемы «на потом»

Это как кариес — его можно не лечить, а пасту дать «правильную»,
только потом уже просто пломбой не отделаешься, а ортопедией или хирургией, как отложить.

Так что врачу или сервису выгоднее решать подороже проблемы, позапущеннее.

Это как кариес — его можно не лечить,
только потом уже просто пломбой не отделаешься

Костя ты молодец:D
Ход мысли понятен;)

Валерон, Р0012 — чрезмерное запаздывание положения распредвалов, позднее открывание клапанов.
Может быть вызвана несколькими причинами, начиная от грязного масла или недостаточного его количества и тд..

В моем случае чек стал загораться после замены ГРМ и масла. Загорается по утрам, и пропадает после нескольких запусков и часа-двух эксплуатации авто, но так каждый день. Ошибку еще не считывал, но может это быть из-за не качественной работы и замены масла на синтетику 0w40?

Getbigman, а чем 5w30 плох:confused:

На тот момент не был осведомлен этой информацией. 0w40 синтетика настолько критично?

На тот момент не был осведомлен этой информацией. 0w40 синтетика настолько критично?

Турбо, 2008г., пробег 103 тыс

Турбо, 2008г., пробег 103 тыс

Это масло рекомендует производитель, так что лучше лить 5w30 и менять почаще;)

Это масло рекомендует производитель, так что лучше лить 5w30 и менять почаще;)

Это синтетика или п/синтетика? Не встречал в магазинах Дикселя, какой аналог?

Вот тема об этом:) . Декселю лучше не лить 😉
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Ошибся, залил 5w40 синтетику!
Но все равно. завтра поеду масло менять. Кто бы мог подумать что 5w40 столь критично!

Ошибся, залил 5w40 синтетику!
Но все равно. завтра поеду масло менять. Кто бы мог подумать что 5w40 столь критично!

Около недели, 300-500 км, не более! Ж о п а, да? Или еще не все там заглючило?

Около недели, 300-500 км, не более! Ж о п а, да? Или еще не все там заглючило?

Да нет не паникуй все нормуль, еще погоняй а потом сменишь через 1-1,5т км заодно и двиган промоешь

Да нет не паникуй все нормуль, еще погоняй а потом сменишь через пару тышь 😉

Это сарказм или реально не критично (с чего тогда чек вдруг стал регулярно загораться)?
Читая этот форум — перестал понимать шутки на счет Мазды и СХ-7. Скоро посидею от полученной здесь информации и состояния моей семерки.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Я тут понял одно, промаргал какой-нибудь «сигнал» двигателя и машины в целом, и не то что масло нужно менять. пол машины придется поменять.

Это сарказм или реально не критично (с чего тогда чек вдруг стал регулярно загораться)?
Читая этот форум — перестал понимать шутки на счет Мазды и СХ-7. Скоро посидею от полученной здесь информации и состояния моей семерки.

Нет это на сарказм, на этом масле можешь по гонять еще тыщю, а ошибку по чеку считать надо чтобы понять в чем вопрос:confused:
И следи за уровнем.

Нет это на сарказм, на этом масле можешь по гонять еще тыщю, а ошибку по чеку считать надо чтобы понять в чем вопрос:confused:
И следи за уровнем.

За одну компьютерную диагностику просят 500-1000 руб. Видел продают компактные сканы OBD-II за 1500-2000 руб. На форуме еще не встречал самодиагностов, есть смысл в таком гаджете или все же лучше в сервис гонять?

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
Есть смысл сбрасывать подобные ошибки или они сами должны исчезать?

За одну компьютерную диагностику просят 500-1000 руб. Видел продают компактные сканы OBD-II за 1500-2000 руб. На форуме еще не встречал самодиагностов, есть смысл в таком гаджете или все же лучше в сервис гонять?

Если тебе удобнее будет пользоваться сканерами то купи, но реши нужен он тебе или проше до сервиса доехать,поспрашивай может у друзей у кого есть. Джеки чан горит постоянно или то горит то нет?

Если тебе удобнее будет пользоваться сканерами то купи, но реши нужен он тебе или проше до сервиса доехать,поспрашивай может у друзей у кого есть. Джеки чан горит постоянно или то горит то нет?

Загорелся сразу после приобретения (месяц назад), исчез, еще пару раз появлялся. Заменил ГРМ, масло — не было неделю. И вот по утрам стал загораться. К обеду пропадает. И так каждый день

Добавлено через 1 минуту 35 секунд
До замены ГРМ сканер показывал ошибки Р0116 и Р2188-FF кажется

Это сарказм или реально не критично (с чего тогда чек вдруг стал регулярно загораться)?
Читая этот форум — перестал понимать шутки на счет Мазды и СХ-7. Скоро посидею от полученной здесь информации и состояния моей семерки.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Я тут понял одно, промаргал какой-нибудь «сигнал» двигателя и машины в целом, и не то что масло нужно менять. пол машины придется поменять.

Определяющим фактором исправной работы двигателя является, скорее всего, не вязкость масла ( 5w30 или 5w40 разницы почти нет), а скорее производитель (дикселия 5w30, или мобил 5w30, или мотюль 5w30 кажется разницы нет, а на самом деле она огромная), так что если производитель у тебя правильный, то катайся смело весь срок, я несколько раз лил 300v 5w40, полёт нормальный. А вот с ГРМ похоже у вас накосячили, приезжай к нам, у нас и человек есть грамотный и инструментом дам попользоваться.

Определяющим фактором исправной работы двигателя является, скорее всего, не вязкость масла ( 5w30 или 5w40 разницы почти нет), а скорее производитель (дикселия 5w30, или мобил 5w30, или мотюль 5w30 кажется разницы нет, а на самом деле она огромная), так что если производитель у тебя правильный, то катайся смело весь срок, я несколько раз лил 300v 5w40, полёт нормальный. А вот с ГРМ похоже у вас накосячили, приезжай к нам, у нас и человек есть грамотный и инструментом дам попользоваться.

Завтра заеду к слесарям, спрошу чем и как они руководствовались. Есть смысл переставлять то что имею, или новый комплект ГРМ нужен?

Getbigman, они должны поставить в то же положение в котором сняли, если они искали метки соответственно они не пометили перед снятием и воткнули как попало.
Есть смысл переставлять..

Хочу еще спросить на счет зажигания. Насколько я знаю, после подобного рода ремонта нужно выставлять угол зажигания, или что-то подобное. Так какое оно у СХ-7?

Всем доброго времени суток!
Подскажите, после замены цепи, муфты, звезды коленвала звезды выпускного распредвала, натяжителя и успокоителей появилась ошибка P0012
Никак не могу ее победить в нашем городе
Послее ее появления проверяли метки уже раза 3, клапан тоже проверяли, также осуществляли замеры давления масла, на оборотах свыше 2500 распредвалы работают ровно в норме, до 2500 идет отклонение на 12градусов,
судя по диагностики в движении муфта работает. не знаю куда копать.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Уже думаю попробовать вернуть старую цепь может проблема в ней?

P0012 говорит о недостаточном давлении масла в системе смазки.
Причинами может быть старая муфта ( не Ваш случай), забитый фильтр-сетка на клапан муфты (тоже редко) и чаще всего износ ГБЦ, а точнее распредвалов или самой ГБЦ.
Лечется вскрытием мотора и чаще всего заменой распредвалов.

Ездить с Р0012 специалисты запрещают по причине голодания масла везде — коленвал со вкладышами и нами любимая турбина.

Вот пример последствий езды с Р0012 и ее причины (нашел на драйве)
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

P0012 говорит о недостаточном давлении масла в системе смазки.
Причинами может быть старая муфта ( не Ваш случай), забитый фильтр-сетка на клапан муфты (тоже редко) и чаще всего износ ГБЦ, а точнее распредвалов или самой ГБЦ.
Лечется вскрытием мотора и чаще всего заменой распредвалов.

Ездить с Р0012 специалисты запрещают по причине голодания масла везде — коленвал со вкладышами и нами любимая турбина.

Вот пример последствий езды с Р0012 и ее причины (нашел на драйве)
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
Износ только распредвалов или постели тоже изнашиваются?
на прогретом двигателе замерил давление, на холостых 1 атм на 3000 оборотах 3,5
Пробег 180 000

Смотреть следует сами шейки и постель соответственно.

Пока изучал сейчас мануал по Вашей теме, понял почему у меня текли сенсоры на давление и температуру масла, оказывается резьбу надо смазывать силиконовым герметиком, а мне на сервисе на сухую завернули.

DTC P0012[L3 WITH TC]
POSSIBLE CAUSE
• OCV malfunction — клапан давления масла на муфту VVT
• Low engine oil pressure — понятно
• Spool valve in OCV is stuck in the retard position — завис клапан в закрытом положении
• Variable valve timing actuator is stuck in the retard position — актуатор завис
• Following oil runners are clogged or have leakage — забиты маслоканалы и ниже их локации
Oil runners
• Between oil pressure switch and OCV
• Between OCV and variable valve timing actuator
• In variable valve timing actuator
• Loose timing chain or improper valve timing due to timing chain slippage — растянутая цепь или неправильно выставленные фазы
• PCM malfunction — маловероятно

Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи — старую и новую ))

Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи — старую и новую ))

Если так то стоит все по меткам, 1 цилиндр ВМТ, распредвалы по пластине,
проверял. Есть ощущение что где то на пол звена не натягивает. Где то тут на форуме еще вычитывал про какой то люфт звезды коленвала? из-за чего он и как проверить?
Через маслозаливную горловину при нажатие на цепь она как струна, чуть сильнее нажимаю появляется провис небольшой, не думаю что это нормально.

Ну вот теперь разобрался, износ есть на распредвале, оч ощутимый пальцем под бугелем где клапан, соответсвенно масло из под него выдавливает и нет давления на муфту. Поможет ли замена распредвала? или ГБЦ?

Поменял цепь ГРМ (комплектом), после 50км пробега появилась ошибка P0012. Конечно же сразу искать что да как. Отдал машину машину обратно, все проверили повторно.
На мои вопросы: про фильтр в ГБЦ, каналы ГБЦ, распредвал и т.д. Официальным сервисом г.Пермь было сказано следующее: «Все метки стоят правильно, все работает исправно. Катайтесь с ошибкой, она скоро пропадет! На двигателе дорестайла это обычная ситуация, которая решается сама с пробегом».
Двигатель работает ровно, заводится отлично, динамика чуть лучше, расход упал с 26 (с прогревами и пробками) до 19 (за пару дней эксплуатации).
Цепь была поменяна первый раз , пробег 134т.км.
Теперь даже и не знаю, как быть и с чего начать.. ошибку сбросили, она появилась повторно.

Масло погуще и ошибки не будет,если лили 30, то попробуйте залить 40

Мне не помогло, помогла только замена распредвала впуск, цена вопроса 7500руб, менял самостоятельно

ramzona,
Ну вот клубный партнер в сообщении №18 этой темы пишет:

Т.е. можно попробовать залить, например, 5w-40. Либо блок на выброс.

так по сути уже всё проделано. И смысл выкидывать шорт-блок если коленчатый вал после шлифовки с новыми вкладышами и новым масляным насосом.
Я не понимаю, в блоке что-то изнашивается? так там кроме масляных каналов и форсунок ничего и нет.

ramzona, Во сколько обошлась работа с запчастями?

сложно сказать всё делалось в течение полугода! и покупалось частями. На вскидку порядка тыс 80 руб

Это повезло, что сама прошла.
А у меня непонятки: Менял полный комплект ГРМ у официалов, только уехал от них и загорелась ошибка Р0012. Вернулся на следующий день, проверили (снова платно) давление масла низковато, прочистили, нашли ошмётки герметика, убрали, давление нормализовалось. Уехал, снова вылезла ошибка, вернулся, предложили вскрывать движек, для начала 5500р + новая прокладка, а дальше стоимость по ситуации. Вот в раздумьях, снова к ним ехать или к мотористу, у которого до этого всегда обслуживал СХ.

Что они прочистили? В таком случае они могут тебе и каналы забить другие, двигатель может стукануть. Желательно тогда и маслоприемник посмотреть не забит ли он.

Смущает в моем случае то, что после стирания ошибки она ни при каких раскладах не появляется пока я не заглушу и заведу двигатель сеова. А также то что после очистки дпрв она в течении нескольких часов не появляется. По маслу думал уже, сейчас залит Eco clean 5w30

Подними впускной выпускной вал, посмотри что с шейками валов. Если они изношенные, то проблема в этом. На прогретом двигателе на ХХ давление должно быть НЕ МЕНЬШЕ 1.5, на 3000 оборотах не меньше 3.5
Если давление меньше этих что выше, дальнейшая эксплуатация автомобиля не разрешена, стираются все трущиеся детали двигателя.

Алексей105, я бы начал, не разбирая движка, с диагностики через OBD, в движении. Нужен ноут любой, OBD шнурок и программа FORSCAN. Программа бесплатная, на одноименном форуме.

Судя по затупам VVTi, у Вас эта муфта перестает нормально отрабатывать, нужно смотреть, это ЭБУ перестает подавать сигнал, или слабое управляющее давление масла на клапан VVTi. Определившись, скидывать крышку и смотреть состояние фильтра клапана, самого клапана, или же распредвала (шеек).

Конечно же проверить давление масла на прогретом движке, может быть банально его не хватает, и распредвалы не причем. Хотя если произошло после замены, то скорее всего какой-то косяк в замене, например тупо короткий болтик передней крышки не туда вкрутили, длинный болтик поджал направляющую, и привет.

Вот здесь ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]) тема по ДИАГНОСТИКЕ ошибки Р0012, на форуме FORSCAN, если интересно.

В Вашем случае можно глянуть в динамике значения VT DIFF и VT ACT, и сравнить при появлении ошибки, и после ее сброса. Актуатор VVTi по идее должен срабатывать при 2500+ об. двигателя.

Источник

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Мазда СХ-5, СХ-7, СХ-9

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Оживлю тему результатом своей истории относительно ошибки P0012

Итак, одной из причин данной ошибки является пониженное давление масла:

Так оно в моем случае и вышло. При 3000 мин^-1: 2,5бар, когда как по мануалу не менее 3,03бар (для американок). Лампа масленки долго мне пудрила мозги, т.к. по ней вывод был один — все нормально. Оказывается датчик срабатывает уже при давлении около 0,5бар, поэтому не замечает даже приличного падения давления.

Дальше круг поиска причин сильно сузился, подозрения упали главным образом на насос, маслоприемник. Решил снять поддон, визуально оценить и попытаться определить причину. Оказалось что маслоприемник был забит металлической стружкой:

Ура! :clapping: Причина найдена, подумал я. На самом деле стружка в маслоприемнике и совершенно нормальная работа двс (кроме собственно ошибки) как то не стыковалось…Стало ясно что мотор до меня вскрывали (к тому же герметик соплями висел на стыках — не аккуратно как на заводских моторах). Поэтому случится могло что угодно и раскрытие преступления логике мало поддавалась.

Чистка маслоприемника к положительному результату не привела.

Далее последовало очередное частичное вскрытие мотора (крышка гбц, передняя крышка, поддон) — заменили насос и осмотрели шатунные вкладыши (фотки в предыдущих постах). Несанкционированно образовавшийся замок на третьем шатуне окончательно развеял сомнения насчет непреступности мотора. Тем не менее шатунные вкладыши внушали надежду и отнести их в категорию «причина» логично не удавалось — во-первых их состояние было на троечку, во-вторых даже полностью выкрошенные вкладыши шатунов не давали эффекта — низкое давление (подтверждение этому тема Металлический стук в двигателе).

Я здесь позволю себе некоторое лирическое отступление :blush2:

Как уже описано выше, замена насоса эффекта не дало, к тому же через определенное время двигатель начал постукивать металлом. Подозрения были на те самые вкладыши «на троечку», заменить которые я собирался но не смог из-за сюрприза с 3им шатуном. Я тогда жил в г. Сочи и меня как раз перевели по работе в Москву, нужно было как то выезжать из этого города и ехать либо в Москву либо в отпуск на родину. В любом случае расстояние, которое мне необходимо было преодолеть переваливало за отметку 1000км. Я решил ехать домой 2200км, сделав, наверное, самый рискованный поступок своей жизни. Вероятность доехать у меня была 50/50. Думать о том что я встану где нибудь под Волгоградом а то и вообще в поле со стуканутым окончательно мотором совсем не хотелось.

Тем не менее каким то чудом мне удалось преодолеть это расстояние за два дня. Пришлось только подкачать колесо ночью, т.к. вечером сильно похолодало — сработал датчик.

К этому времени я морально подготовился к полному разбору двс и дефектовке. Купив набор «юного моториста» а именно два типоразмера микрометров, динамометрический ключ и хороший набор ключей и головок приступил к эпопее. Для начала мне было необходимо определить разбирать двигатель или можно будет обойтись снятием ГБЦ на машине. Замер шеек коленвала при снятом поддоне показал что вал точенный, причем только на 3ем цилиндре, это означало замену колена и естественно разбор всего двс со снятием.

Видно, что вкладыш третьего цилиндра толще остальных — 2,0мм вместо ~1,5мм

Но причиной низкого давления стали совсем не вкладыши, а именно:

1) Видимо предыдущий хозяин ремонтировался действительно в очень колхозном сервисе, мастера судя по всему не притянули натяжитель цепи грм, да так что на момент разбора мной двигателя между натяжителем и блоком была щель, через которую естественно поступающее к натяжителю масло травилось обратно в поддон. Ни я ни мастер с которым мы меняли маслонасос не заметили этого тогда.

2) Металлическая стружка (та самая, горе спецы скорее всего не удосужились снять поддон и убрать ее) добралась до масляной форсунки 4го цилиндра — в итоге форсунка зависла в открытом положении. А должна она открыватья только при давлении 2,1 бар

На моторе было заменено:

— коленвал

— поршневая группа 3го цилиндра

— вкладыши (коренные, шатунные)

— болты: крышки коренных подшипников, крышек шатунных подшипников, ГБЦ

— все прокладки, сальники

Цена всех запчастей 40к

Сейчас машина на ходу, ошибка меня больше не тревожит, а я наконец то счастливый маздавод :punk: Как то непривычно от увеличенной тяги теперь, 2,0 начали оправдывать свое название :thumbsup:

Хочу сказать большое спасибо kotik636 и Onix за практические советы по ходу поиска причин моей проблемы, а Юре — за ответы на околопроблемные вопросы. :clapping:

Всем успешного ремонта, enjoy!

Изменено 5 Октября 2012 пользователем EnGI

Друзья, предлагаю всеобъемлющий пост о проблеме p0012 сделать, в помощь владельцам! И давайте постараемся написать доступным языком без специальных терминов, чтобы простой обыватель владеющий cx-7 понимал проблему!

Итак: p0012 — расхождение фаз газораспределения! Что это значит: на L3K9 есть механизм изменения угла(«времени») открытия клапанов. Этот механизм приводится в действие клапаном через который подаётся масло через канал в голове нашего двигателя и оно(масло) под давлением поворачивает механизм на распред валу который после этого чуть позже(раньше) открывает(закрывает) клапана!
Так вот у мозгов машины заложено, какой должен быть угол при включённом и выключенном данном механизме и если видно что разница больше 15* это запоминается и если такое повторяется то комп зажигает неисправность двигателя!(эта информация не очень точная- с клубного форума. Есть прикреплённая фотка, на ней описание!)

Из-за чего вылазит ( появляется ) p0012:
От простых неисправностей к сложным!

1) Проверить датчик положения коленвала!(бывает загрязняется- на нем нагар и показывает не тот угол хотя механизм работает отлично, но комп видит расхождение и выводит ошибку

2) Плохой бензин! Тут научно объяснить сложновато, но бывалые подтвердят, что на плохом вылазит эта ошибка и после перезаправки пропадает! В целом нарушается работа движка особо турбового на плохом бензине и у нас может вылезать эта ошибка! Так же часто встречается после замены масла и пропадает после примерно 500 км езды на нём!(часто встречается у людей такая ситуация, объясняют малой вязкостью по началу и последующим загустеванием!

3) на канале масла перед клапаном есть сеточка! Так вот она или сам клапан, если забились то работают с перебоями и получаем ошибку! (Кстати теоретически может быть забита сетка в канале маслоприёмника в поддоне, но такого никто не выявлял!)

3) Сам механизм газораспределения(цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки…) если что-то тут поизносилось то опять же получаем не чёткую работу системы и расхождения в показаниях и ошибка!

Далее ситуация уже более сложная! Если предыдущее все в норме то:

4) Клапан задействующий механизм работает от давления масла и если оно не достаточное, то получается, что с маленьким давлением механизм на работает, а комп ожидает изменения угла а его нет и ошибка!
И вот тут надо разбираться из-за чего давление маленькое! Тут я бы посоветовал обратиться к спецам знающим и с практикой по этому мотору! Тут куча вариантов: забит маслоканал, износ распредвалов ли шеек распредвалов, плохое или на той вязкости масло, маслонасос, утечки… тут я думаю со мной согласятся бывалые, что без вскрытия не обойтись!

В ЧЁМ ОПАСНОСТЬ:
Компьютер настроен под правильную работу всех своих систем и если какой-то механизм начинает работать не по программе то : излишняя детонация, доп. нагрузка на агрегат и износ в этот момент вырастает в десятки раз!

ПРИВЕТСТВУЮ ДОПОЛНЕНИЯ И КОМЕНТАРИИ!

ДАВАЙТЕ ПОДГОТОВИМ НАРОД, чтоб с пониманием подходили к этой очень важной ситуации!

Пост скриптум: пишу такой пробег у себя т.к. Ещё на дорестайле 150.000 км накатал!

На чтение 4 мин Просмотров 17.2к.

Ошибка P0012 Mazda CX-7 — паниковать или разбираться?

Мазда CX-7 — это современный и функциональный автомобиль, который отличается прекрасным дизайном и техническими характеристиками. Долгие годы автомобиль пользуется огромным спросом, несмотря на то, что выпуск уже прекращен.

К сожалению, данный автомобиль не защищен от неисправностей и поломок. Об этом свидетельствует информация, которую выдает бортовой компьютер, и на это необходимо обращать внимание, своевременно реагировать на такие сообщения.

Причины ошибок

Каждый код — это «звонок» о неисправностях. Кодов ошибок Мазда CX-7 огромное множество и сейчас приводить все таблицы с расшифровками данных нет смысла. Главное, стоит понять, что каждое сообщение с шифром — это отдельная поломка или сбой в работе.

Наиболее распространенной проблемой с автомобилем является неисправности с ГРМ. Первыми признаками поломки являются треск при заводе машины, что свидетельствует о срочной необходимости заменить фазовращатель или муфту VVTi. Если же не реагировать на такие «звоночки», то происходит растягивание цепи, а значит сдвиг фаз прогрессирует и появляется еще больший звук из-под капота.

Чаще всего появляется сигнал P0012 и не стоит его игнорировать иначе велик риск повреждения ГРМ и приведет к большим неприятностям и значительным денежным расходам. Если даже после замены ГРМ код продолжает выскакивать, то необходимо обратить внимание на шейку впускного распредвала.

Расшифровка основных ошибок

Если говорить о расшифровки ошибок на Мазда CX-7, то здесь используются определенные правила.

• P – коды Рowertrain;
• B – коды Body;
• C – коды

• 0 – общий код OBD-II;
• 1 – код завода.

Третья и четвертая цифры:

• 1 и 2 – топливная система или воздухоподача;
• 3 – система зажигания;
• 4 – вспомогательный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – ECU и его цепи;
• 7 и 8 – трансмиссия.

Наиболее распространенные коды, с которыми сталкиваются автовладельцы:

• ошибка P0012 Mazda CX-7 — проблемы с цепью ГРМ, передовым двигателем, муфты распредвала;
• ошибка U0073 Mazda CX-7 — сигнал от электронного блока управления КПП, что шина информации отключена;
• код U2064 Mazda CX-7 — сигнал запроса на передачу светового сигнала от блоков управления для предупреждения водителя о сбоях в работоспособности блоков, относящихся к локальной сети CAN;
• ошибка B1261 Mazda CX-7 – короткое замыкание на массу в датчике солнечного нагревания;
• код U2023 Mazda CX-7 — неправильный сигнал скорости машины.

Каждый код свидетельствует о том, что автомобиль требует внимательного отношения и срочной диагностики для предотвращения дальнейших проблем с исправностью автомобиля.

Способы устранения

Если возникает ошибка P0012 Мазда CX-7, то это говорит о расхождении фаз ГРМ. То есть происходит изменение угла открытия клапана, который в итоге не вовремя срабатывает.

Алгоритм действий для устранения данной неисправности относится к проверке следующих элементов:

• датчика положения коленвала;
• качества бензина;
• сеточки перед клапаном на канале масла;
• работоспособности газораспределения;
• клапана задействующего механизма.

Важно понимать, что компьютерная диагностика проводит все действия быстро и за короткое время. Однако необходимо учитывать то, что проведении всех действий по обследованию автомобиля нагрузка на него возрастает в разы. В любом случае, при появлении ошибки не стоит пытаться самостоятельно разобраться при отсутствии определенных знаний и умений, а обратиться к специалистам.

СодержаниеПаркетник, кроссовер и внедорожник — в чем разницаЧто приобрести для РоссииПопулярные моделиЦена и качествоРекомендации перед покупкойКомпактные недорогие…

СодержаниеКолеса даромShinsaleКолесоAllradSA.RUVirbacautoДвижком4tochkiKolesaТутExpress-ШинаШинсервисСбермегамаркетЯндекс МаркетBlackTyresПокрышкаШИНОФKOLOBOXЮЛМАРТEXPRESS-ШИНАМосавтошинаЕвроАвтоVianorAllradЕвроАвто Колеса даром Компания «Колеса даром» — ведущий дистрибьютор автошин, мотошин и легкосплавных…

СодержаниеУстройство подкатного домкратаПринцип действия подкатного домкратаСравнение подкатных домкратов с бутылочнымиГрузоподъемностьВысота подхватаВысота подъемаГрузоподъемностьПредельная высота подъемаТип приводного…

Источник

diamag-osc.com

Форум пользователей USB осциллографа DIAMAG

• Список форумов‹ДИАГНОСТИКА‹Система газораспределения
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Mazda CX-7 P0012

Re: Mazda CX-7 P0012

telepnev » 04 июн 2016, 01:28

Re: Mazda CX-7 P0012

telepnev » 05 июн 2016, 17:44

Re: Mazda CX-7 P0012

Serg57i » 05 июн 2016, 20:55

Хорошо бы расшифровать наконец ошибку. Без обид. Просто так принято.

Re: Mazda CX-7 P0012

telepnev » 05 июн 2016, 22:41

Ай сом сори. Р0012 дословно система газораспределения запаздывает (или не работает). Или, что-то в этом роде. НА разных авто, в разных мануалах по разному расшифровка. По OBDII «P0012 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded» Конкретно мануала по этой мазде не нашёл.
Как бы маздоводы или, кто хоть раз с СХ-7 имел дело, судя по форумам, знают, что она относится к проблемам с цепью, фазовращателем и т.д.. Но есть и случаи с заменой головки.Чаще всего просто разбит фазовращатель из-за растяжения цепи.
Работа фазовращателя зависит от давления, а давление зависит. Думаю дальше не нужно рассказывать.

З.Ы. Какие тут обиды, наоборот носом тыкайте почаще, я же учусь.

Re: Mazda CX-7 P0012

Виджар » 05 июн 2016, 23:01

Re: Mazda CX-7 P0012

Serg57i » 06 июн 2016, 04:09

Re: Mazda CX-7 P0012

telepnev » 22 июн 2016, 16:57

Re: Mazda CX-7 P0012

SergV » 22 июн 2016, 19:05

Re: Mazda CX-7 P0012

telepnev » 22 июн 2016, 19:30

А мы никто и не переживаем. Моторист деньги вернул, я своих так и не получил, главное машина уехала и мы спокойно работаем с другими. Пускай едут куда хотят.

Только в глобальном смысле какая штука получается. Ладно этот владелец авто по сути превратился в проблемного клиента, хотя таковым никогда не считался (так-то адекватный дядька). Из-за этой мазды в кавычках «обосрались», простите, три сервиса. Какой бы адекватный клиент не был, отзывы распростронит.

Вывод: нахер эти мазды сх7. И в очередной раз, наверное миллионный подтвержается правило не экономить деньги клиента. Нет денег, досвидания. Когда будут, вэлкам.

Человек решил сэкономить, купил ушатанный автомобиль по «дешевке», проел множеству людей мозги, машины у него сейчас нет, денег он в нее уже вбухал, продать будет сложно. Зачем нужен такой автомобиль?

Источник

Код ошибки P0012 – положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 1)

Код ошибки P0012 звучит как «положение распределительного вала «A» – задержка по времени (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Retarded (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0012

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0012 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0012 относится к компонентам VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения). А также PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем). VVT – это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных условиях работы.

Он состоит из нескольких разных компонентов, но код неисправности P0012 конкретно относится к синхронизации распредвала. Если синхронизация распредвала чрезмерно замедлена, загорится световой индикатор ошибки двигателя и будет установлен код.

Распределительный вал «А» – это впускной, левый или передний распредвал. Этот код относится к Банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0012 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Возможны и другие симптомы.

При появлении ошибки P0012 могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, также он может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или даже глохнуть. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей.

Причины возникновения ошибки

Код P0012 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная установка фаз газораспределения.
• Проблемы с проводкой в системе электромагнитного клапана управления фазой впуска.
• Непрерывный поток масла к поршневой камере VCT.
• Неисправен соленоид управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).

Как устранить или сбросить код неисправности P0012

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0012:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов. А также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Сотрите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова.
5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.

Диагностика и решение проблем

Сперва необходимо проверить работу соленоида VCT. Нужно убедиться, чтобы клапан не был заедающий или застрявший из-за загрязнения. Для этого необходимо обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля. После этого можно выполнить проверку компонентов блока VCT.

Если решить проблему с ошибкой P0012 для вас представляется сложным, следует обратиться к специалистам. У официальных дилеров есть расширенные инструменты. А также возможность выполнять подробные действия по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0012 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С3, С5)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Куга, Мондео)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Hyundai (Хендай Элантра)
• Kia (Киа Сид, Соренто, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus
• Lifan
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Демио, МПС)
• Mercedes
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 307, 308, 407, 3008)
• Renault (Рено Логан)
• Skoda
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Приус, Рав4, Сцион, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Лада Веста

С кодом неисправности Р0012 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0015, P0016, P0018, P0020, P0021, P0022, P0102, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0316, P0340, P0345, P0352, P0607, P1297, P1415, C1201, C1231.

Источник

Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов

Определение кода ошибки P0012

Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.

Что означает ошибка P0012

Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.

Причины возникновения ошибки P0012

• Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
• Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
• Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз

Каковы симптомы ошибки P0012?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
• Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
• Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0012?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
• Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
• Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0012

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

• Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
• Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
• Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
• Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0012?

• При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
• Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
• Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0012?

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
• Замена масла и масляного фильтра
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
• Замена электромагнитного клапана управления маслом
• Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0012?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник