Добрый день. Мой форик заболел. Надо его лечить, а нормального диагноза пока не знаю. Для полного понимания симптомов начну с описания авто (взято с www.japancats.ru/ по VIN):
Модель [S12] FORESTER
Дата выпуска 01/2009
ДВИГАТЕЛЬ [253] 2.5L SOHC NA
ИСПОЛНЕНИЕ [LH] LHD
КОМПЛЕКТАЦИЯ [X] X
КУЗОВ [W] WAGON
ПРИВОД [4W] FULLTIME 4WD
ТРАНСМИССИЯ [4AT] 4SP-AUTOMATICTRANSMISSION
Регион Европа
ГРМ и свечи менялись на 105 тыс пробега — все з/ч — оригинал. Сейчас 115 тыс. Топливо — 95-й с заправки А-100.
В общем по симптомам следующее:
Стало где-то недели 3 назад движок колбасить на низких оборотах. Катишься по городу к светофору и начинается колбасня. Пару раз заглохла. Выскочил ЧЕК. Я к ребятам в автодиагноз. Считали ошибки, проверили все высоквольтные провода на осциллографе и пришли к выводу что неисправен электромагнитный клапан (10921-AA040). Заказал оригинал, заменили и ошибку стерли. Машина поработала на холостых минут 10 — ошибки не вылезло. Двигатель работал ровно. Поехал домой — опять все повторяется — колбасит движок, загорается ЧЕК. Я снова в автодиагноз. Видим что ЧЕК сообщает об ошибках P0335, P0303, P0304.
Решили что из-за 335-ой (неисправность датчика положения распредвала — 22056-AA062) повылазили P0303 и P0304. Решили лечить 335-ю. В качестве эксперимента заменили на оригинальный б/у. Снова двигатель стал работать ровно, тряска исчезла. День отъездил без проблем. Но все вернулось на следующий день — колбасня двигателя, глохнет на низких оборотах, ЧЕК. Уже купил свой карманный ELM 327, чтобы ловить ошибки сразу с момента их появления, без езды в сервис туда-сюда. Смотрю на сканере — снова P0335, P0303, P0304. Обратил еще внимание на следующее, что на низких оборотах когда не едешь, а переключаешь на D или R, двигатель начинает неприятно дребезжать как-то. Не колбасит его, а просто дребезжит что-то. Переводишь на N или P — все проходит. Также мне не нравится запах выхлопа — пахнет не до конца сгоревшим топливом. Возможно это из-за P0303, P0304 (пропуски зажигания в 3-ем и 4-ом цилиндрах).
Тут стал мониторить в нете тему и наткнулся на описание такого же случая www.drive2.ru/l/3560958/. Автор все вылечил заменой датчика положения коленвала. Может мне просто попался нерабочий б/у датчик?
Если у кого есть мысли — поделитесь, пожалуйста.
Пробег: 115 500 км
У меня, как по расписанию, раз в три дня, загорается «чек» :sorry: Сканером каждый раз проверяю, ошибка Р0303 (пропуски воспламенения в 3 цилиндре)По данным стоп-кадра, эта ошибка появляется всегда при одних и тех же условиях: «Топливная система замкнута», «Температура охл.жидкости 25*С (22-27)». Из чего, своим умишком сделал заключение, что только при прогреве это происходит. Что-то вроде, кратковременного утреннего троения. Но это не факт, а только сомнительное умозаключение простого пользователя (не технарь я). Навестил «созвездие» при первом появлении этой бяки. Первым делом проверили свечку=всем она понравилась, заключили что вв провод г…., поставил новые все. Но ни черта не изменилось :help: Какие у кого умозаключения есть? :unknw: Мне вообще сказали, что забей на это, обычное утреннее троение из-за погоды, что в общем-то имеет смысл. Но они не спецы по субарикам. Вот и гложет меня эта дилема: «Ковырять» машинку или забить на это?!!
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Троит, джекичан «P0303»
Троит, джекичан «P0303»Друзья, случилась такая фигня.
Вчера вечером залил 45 литров 98-Ultimate на BP. Сегодня утром выехали из Питера в Псков. За время дороги пару раз останавливались на привал, глушил машину, заводил, ехали, все было нормально.
Проехав 300 км остановились на ж/д переезде, заглушил машину минут на 10, завел — затроила, но чек не загорался. Причем троила только на холостых, когда стоял, на оборотах было норм. Через 5 минут замигал чек, еще через 3 загорелся, начала троить во всех режимах.
Карманным сканером прочитал ошибку P0303, «пропуск зажигания в 3 цилиндре».
Заглушил, через 2 минуты завел — не троит, поехал — через минуту затроила и снова чек вылез, тот же самый.
P.S.: Импреза «покемон», хэтчбэк, 2007 года, 2 атмолитра механика. Пробег 120 тысяч, 20 тыщ назад менял свечи, все остальные необходимые операции делаются вовремя. Катушки закрыты со стороны колес, чтобы на них грязь не летела.
P.P.S.: у предыдущего хозяина была проблема с катушкой, если не ошибаюсь, он менял 4ю.
Собственно, я сейчас в Пскове, пытаюсь понять, «Кто виноват?» и «Что делать?». Буду рад, если подскажете ))
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 10:42
Вот
- Вложения
-
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Donorparts » 12 июн 2014, 10:43
Меняй катушку
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 10:54
Спасибо за ответ! ))
Если я правильно понимаю, зажигания нет, а форсунка продолжает лить в цилиндр и бензин там просто «плещется», т.е. машину лучше лишний раз не заводить?
Осталось найти, где можно СЕГОДНЯ купить катушку в Пскове, и где ее поменять.
Подскажите, пожалуйста, сколько может стоить катушка и работа?
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 10:58
Катушка, свеча , бпонебойка.
Что то из трех
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 11:02
Skotnikov писал(а):Катушка, свеча , бпонебойка.
Что то из трех
Свеча должна быть в порядке, т.к. свежая и качественная.
А что такое «бпонебойка»? ))
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 12 июн 2014, 11:05
провод высоковольтный, тестер в руки и прозванивать.
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 11:14
Владимир_С, я скорее гуманитарий, нежели технарь )) ни разу этого не делал, поэтому боюсь, что с первого раза самостоятельно справиться вряд ли удастся.
Есть возможность «на пальцах» объяснить, или лучше сразу в сервис ползти? )))
И еще вопрос: ездить на машине сейчас особо не стоит?
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 12 июн 2014, 11:25
Если катализаторы на месте то настоятельно не рекомендую, можно заплавить.
Обычным мультиметром прозвонить на наличие сопротивления провод если там обрыв то тестер покажет и катушку (катушку прозванивать большого смысла нет, но все же можно )
Щупы воткнуть с разных сторон провода и измерить сопротивление, если память не изменяет не должно превышать 25кОм.
Свечу все таки неплохо бы достать и посмотреть.
Можно еще по варварски проверить, достать модуль воткнуть в него свечу, положить на диэлектрик в подкапотном пространстве и и завести…
Сорри, не увидел что там четыре катушки, проводов то нет… 
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9102
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 12 июн 2014, 11:27
Владимир_С, Skotnikov, у Вована катушка на каждую свечу отдельно.
Владимир, для локализации сбойной катушки переставь с цилиндра №3 на №1 = если пропуски переползут на 301 катушка «подзамену»
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 12:03
Так я и имел в виду что проверить катушку и свечу на 3 цилиндре .
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 12:05
Donorparts, Владимир_С, Skotnikov, Piligrim, спасибо большое за ответы!!!
Piligrim, скажите, пожалуйста, к ним ведь залазить не сильно запарно? Нужен ли спец.инструмент?
Договорился с сервисом на завтра, сегодня никто не работает, а завтра вечером уже нужно быть в Питере. Руки у меня не кривые, но сам я это ни разу не делал, поэтому пока не представляю себе процесс.
Нашел катушку за 3500.
Очень хочу попробовать залезть сам прямо сейчас, если кто-то из клубней сможет объяснить «на пальцах», или даже с фото 
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 12:06
И еще вопрос: может ли это быть форсунка? Или в этом случае другой чек будет?
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9102
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 12 июн 2014, 12:44
VovanSurgut, пока форсункой голову не забивай. 
так можно и до капиталки с расточкой доболтать….
— двигателю дать остыть «для снижения болевого порога» иначе можно применить мыло или пантенол
— подразобрать/снять короб возд фильтра и воздуховод до ресивера на дросселе
— при снятии разъемов обратить ОСОБОЕ внимание на аккуратность при снятии. зацеп на разъеме катушки оставить в живых
— ключ на «12» удобен длинный S образный т.к. бывает притянуто «по суху» и «от души»
— болт на катушке полностью не надо выкручивать, как почувствуешь, что он вышел из головы и стал свободен снимай со свечи
— …и поворачивая и смещая вбок 
крепко удерживая = вынимай катушку
— установка другой — просто в обратной последовательности
— терпение догадливость и сноровка — тебе в помощь!
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 13:24
Огромное спасибо! Завтра привезут катушку, будем пробовать ))))
-
acepire
- Клубный Субарист
- Январь 2011 / 2443
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение acepire » 12 июн 2014, 13:55
VovanSurgut писал(а):Нашел катушку за 3500.
Original? Хороший ценник, чо
Помню себе менял все четыре катухи разом. Ибо чутка подвздулись. Не стал дожидаться, пока помрут.
Владимир_С писал(а):Свечу все таки неплохо бы достать и посмотреть.
VovanSurgut писал(а):И еще вопрос: ездить на машине сейчас особо не стоит?
Лучше не ездить, да. Можно кат оплавить, еще больше гемора вылезет.
«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Архитектор » 12 июн 2014, 19:38
В Созвездии на витрине лежит НОВАЯ свеча с пробегом 200 км. после BP Ultimate.
Отгорел нахрен электрод. Может вы зря сразу катушку заказали? Надо ее (катушку) сначала осмотреть на предмет «раскрытия» сердечника (увидите, поймете) и трещин на заливке корпуса.
Просто снять и посмотреть для начала, ну и свечку до кучи выкрутить, обычного набора с трещетками вполне достаточно.
Не сломайте усик на катушке, который держит защелку разъема питания катушки — это, кстати, одна из причин пропусков.
Удачи.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 20:46
Так же может попасться бракованная свеча, но если это вылезло в дороге, то брак почти исключен .
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Kolbasov » 12 июн 2014, 23:37
ИМХО, не брать катушку пока не уверен, что это именно она! Алексей уже писал, что нужно переставить катушки местами, чтобы убедиться, что пропуски в другом цилиндре…
ГИБДД мне мать родная!
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 13 июн 2014, 13:23
Друзья, большое вам спасибо за ответы и советы!
Поменял катушку, проблема была именно в ней.
Больше всего меня удивило то, как изменился расход: даже при самой спокойной езде по трассе расходомер не опускался ниже 10. Сейчас же показывает 8,8.
Я винил датчики кислорода, а теперь думаю: может еще и на 1 и 2 цилиндрах катушки поменять? ))))
-
acepire
- Клубный Субарист
- Январь 2011 / 2443
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение acepire » 13 июн 2014, 14:36
VovanSurgut, http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?p=96139#p96139
Попробуй)) если без фанатизма — езжу в 7 литров по трассе (Таллинское), 95-100 км/ч и 80 в населенных
«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн
-
Liska
- Модератор Форума
- Март 2012 / 7000
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Liska » 13 июн 2014, 15:17
а мне мой джеки чан выдает переодически такое:
Error Codes
P0457
Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off)
Обороты двигателя (RPM) 2737 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) NOTSUPPORTED:NODATA %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 63 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.5330700888450148 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -14.84 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 185 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 21.17 %
Error Codes
P0302
Cylinder 2 Misfire Detected
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 80 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
P0301
Cylinder 1 Misfire Detected
Обороты двигателя (RPM) 0 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) -5.46 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 0 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.35538005923000987 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -3.9 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 73 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %
P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold
…. сюка такая….
0301 (первый раз выполз) — Пропуск зажигания в 1-м цилиндре
0302- Пропуск зажигания в 2-м цилиндре
0457 — EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0420 — Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
ииии??? что с этим делать??? (купить новую машину — не подходит, форю люблю )))))
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 13 июн 2014, 15:32
P0420- долой катализатор и установка проставки/обманки
P0457- плюнуть, скорее всего окажется слишком дорого лечить (Если это не проводка сгнила)
С пропусками разбираться. Катушки/катушка, провода или наконечники, свечи. Возможно текут прокладки свечных колодцев. Чек по пропуску загорается при многократном повторении пропуска, если просто «подшивает» то чек гореть не будет.
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Kolbasov » 13 июн 2014, 16:39
Владимир_С писал(а):Чек по пропуску загорается при многократном повторении пропуска, если просто «подшивает» то чек гореть не будет.
Там, вроде, так: менее 1% — не фиксируются пропуски; 1-3% чем моргает, но не загорается, в памяти ошибка не остается; более 3% — ошибка загорается и остается в памяти. Может, что-то и путаю… Не помню, где читал, и какие там точно были цифры…
ГИБДД мне мать родная!
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9102
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 13 июн 2014, 21:14
VovanSurgut писал(а):Поменял катушку, проблема была именно в ней.
Вот и чЮдненько.
Удачной дороги!
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 14 июн 2014, 01:03
Piligrim писал(а):Вот и чЮдненько.
Удачной дороги!
Спасибо! ))
Хотел еще узнать, могут ли исправные, но уже хорошо поработавшие катушки (120 т.км) влиять на расход?
Был приятно удивлен, когда после замены этой катушки расход упал на литр…
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Aquarius » 14 июн 2014, 09:03
Архитектор писал(а):В Созвездии на витрине лежит НОВАЯ свеча с пробегом 200 км. после BP Ultimate.
Отгорел нахрен электрод.
Сильно сомнительно мне, что топливо виною.
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 14 июн 2014, 11:34
Aquarius,
Сильно сомнительно мне, что топливо виною.
Поддерживаю.
Пробег 60К. Только Bp ultimate 95. На крайней левой провод «подшивал».
- Вложения
-
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 14 июн 2014, 11:56
VovanSurgut, К толковому электронщику и будет видно на сколько остальные катушки устали.
(Изображение стырено отсюда http://chiptuner.ru, да простит меня автор [font=verdana][size=1em]Sany77@*****.ru[/size][/font])
- Вложения
-
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей
люди человеки помоготе пабрацки) вобщем после заправки на газпромнефти,машина стала очень плохо ехать,как буд то кто то за хвост тянет(ездил спокойно) потом нужно было притопить,и заморгал чек,я на обочину,заглушил,завёл всё норм….поехал дальше…решил опять притопить,а чек загорелся и не моргает как было ранее..соответсвенно вместе сним круиз и антизанос загорелись…..при резком старте,машина набирает с рывками((((( вобщем прочитал что пропуск в 3м цилиндре (ошибка р0303).значит искатал говнобенз,залил лукойл,пропали ошибки,но тяги как небыло так инет(вобщем сейчас при резком старте,загорается чек,помигает и потом горит постоянноо,поезжу в спокойном режиме,всё пропадает……у меня форь 2008г.в. в кузове sh.2,5 турбо на автомате…..помогите подсобите где рыть то?одни говорят лямбда,другие BB провода,третьи говорят катушка……если есть кто в москве знающий про эту проблему,я б подьехал,или сервис посоветуйте кто поможет и кто сталкивался…..спасибо вам)
2 618
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Subaru:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Субару обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 Субару:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0303 Subaru
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Subaru.
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Троит, джекичан «P0303»
Друзья, случилась такая фигня.
Вчера вечером залил 45 литров 98-Ultimate на BP. Сегодня утром выехали из Питера в Псков. За время дороги пару раз останавливались на привал, глушил машину, заводил, ехали, все было нормально.
Проехав 300 км остановились на ж/д переезде, заглушил машину минут на 10, завел — затроила, но чек не загорался. Причем троила только на холостых, когда стоял, на оборотах было норм. Через 5 минут замигал чек, еще через 3 загорелся, начала троить во всех режимах.
Карманным сканером прочитал ошибку P0303, «пропуск зажигания в 3 цилиндре».
Заглушил, через 2 минуты завел — не троит, поехал — через минуту затроила и снова чек вылез, тот же самый.
P.S.: Импреза «покемон», хэтчбэк, 2007 года, 2 атмолитра механика. Пробег 120 тысяч, 20 тыщ назад менял свечи, все остальные необходимые операции делаются вовремя. Катушки закрыты со стороны колес, чтобы на них грязь не летела.
P.P.S.: у предыдущего хозяина была проблема с катушкой, если не ошибаюсь, он менял 4ю.
Собственно, я сейчас в Пскове, пытаюсь понять, «Кто виноват?» и «Что делать?». Буду рад, если подскажете ))
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 10:42
Вот
- Вложения
-
-
Donorparts
- Клубный Субарист
- Январь 2010 / 501
- Авто: Forester
- Откуда: www.donorparts.ru
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Donorparts » 12 июн 2014, 10:43
Меняй катушку
Donorparts.ru +7 812 900-35-40
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 10:54
Спасибо за ответ! ))
Если я правильно понимаю, зажигания нет, а форсунка продолжает лить в цилиндр и бензин там просто «плещется», т.е. машину лучше лишний раз не заводить?
Осталось найти, где можно СЕГОДНЯ купить катушку в Пскове, и где ее поменять.
Подскажите, пожалуйста, сколько может стоить катушка и работа?
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 10:58
Катушка, свеча , бпонебойка.
Что то из трех
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 11:02
Skotnikov писал(а):Катушка, свеча , бпонебойка.
Что то из трех
Свеча должна быть в порядке, т.к. свежая и качественная.
А что такое «бпонебойка»? ))
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 12 июн 2014, 11:05
провод высоковольтный, тестер в руки и прозванивать.
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 11:14
Владимир_С, я скорее гуманитарий, нежели технарь )) ни разу этого не делал, поэтому боюсь, что с первого раза самостоятельно справиться вряд ли удастся.
Есть возможность «на пальцах» объяснить, или лучше сразу в сервис ползти? )))
И еще вопрос: ездить на машине сейчас особо не стоит?
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 12 июн 2014, 11:25
Если катализаторы на месте то настоятельно не рекомендую, можно заплавить.
Обычным мультиметром прозвонить на наличие сопротивления провод если там обрыв то тестер покажет и катушку (катушку прозванивать большого смысла нет, но все же можно )
Щупы воткнуть с разных сторон провода и измерить сопротивление, если память не изменяет не должно превышать 25кОм.
Свечу все таки неплохо бы достать и посмотреть.
Можно еще по варварски проверить, достать модуль воткнуть в него свечу, положить на диэлектрик в подкапотном пространстве и и завести…
Сорри, не увидел что там четыре катушки, проводов то нет…
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9101
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 12 июн 2014, 11:27
Владимир_С, Skotnikov, у Вована катушка на каждую свечу отдельно.
Владимир, для локализации сбойной катушки переставь с цилиндра №3 на №1 = если пропуски переползут на 301 катушка «подзамену»
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 12:03
Так я и имел в виду что проверить катушку и свечу на 3 цилиндре .
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 12:05
Donorparts, Владимир_С, Skotnikov, Piligrim, спасибо большое за ответы!!!
Piligrim, скажите, пожалуйста, к ним ведь залазить не сильно запарно? Нужен ли спец.инструмент?
Договорился с сервисом на завтра, сегодня никто не работает, а завтра вечером уже нужно быть в Питере. Руки у меня не кривые, но сам я это ни разу не делал, поэтому пока не представляю себе процесс.
Нашел катушку за 3500.
Очень хочу попробовать залезть сам прямо сейчас, если кто-то из клубней сможет объяснить «на пальцах», или даже с фото
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 12:06
И еще вопрос: может ли это быть форсунка? Или в этом случае другой чек будет?
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9101
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 12 июн 2014, 12:44
VovanSurgut, пока форсункой голову не забивай. так можно и до капиталки с расточкой доболтать….
— двигателю дать остыть «для снижения болевого порога» иначе можно применить мыло или пантенол
— подразобрать/снять короб возд фильтра и воздуховод до ресивера на дросселе
— при снятии разъемов обратить ОСОБОЕ внимание на аккуратность при снятии. зацеп на разъеме катушки оставить в живых
— ключ на «12» удобен длинный S образный т.к. бывает притянуто «по суху» и «от души»
— болт на катушке полностью не надо выкручивать, как почувствуешь, что он вышел из головы и стал свободен снимай со свечи
— …и поворачивая и смещая вбок крепко удерживая = вынимай катушку
— установка другой — просто в обратной последовательности
— терпение догадливость и сноровка — тебе в помощь!
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 12 июн 2014, 13:24
Огромное спасибо! Завтра привезут катушку, будем пробовать ))))
-
acepire
- Клубный Субарист
- Январь 2011 / 2443
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение acepire » 12 июн 2014, 13:55
VovanSurgut писал(а):Нашел катушку за 3500.
Original? Хороший ценник, чо
Помню себе менял все четыре катухи разом. Ибо чутка подвздулись. Не стал дожидаться, пока помрут.
Владимир_С писал(а):Свечу все таки неплохо бы достать и посмотреть.
VovanSurgut писал(а):И еще вопрос: ездить на машине сейчас особо не стоит?
Лучше не ездить, да. Можно кат оплавить, еще больше гемора вылезет.
«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн
-
Архитектор
- Администратор
- Октябрь 2009 / 2781
- Авто: Forester
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Архитектор » 12 июн 2014, 19:38
В Созвездии на витрине лежит НОВАЯ свеча с пробегом 200 км. после BP Ultimate.
Отгорел нахрен электрод. Может вы зря сразу катушку заказали? Надо ее (катушку) сначала осмотреть на предмет «раскрытия» сердечника (увидите, поймете) и трещин на заливке корпуса.
Просто снять и посмотреть для начала, ну и свечку до кучи выкрутить, обычного набора с трещетками вполне достаточно.
Не сломайте усик на катушке, который держит защелку разъема питания катушки — это, кстати, одна из причин пропусков.
Удачи.
Намотка пробега кармы. Дорого.
-
Skotnikov
- Клубный Субарист
- Октябрь 2013 / 910
- Авто: Subaru legacy 2.0r
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Skotnikov » 12 июн 2014, 20:46
Так же может попасться бракованная свеча, но если это вылезло в дороге, то брак почти исключен .
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Kolbasov » 12 июн 2014, 23:37
ИМХО, не брать катушку пока не уверен, что это именно она! Алексей уже писал, что нужно переставить катушки местами, чтобы убедиться, что пропуски в другом цилиндре…
ГИБДД мне мать родная!
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 13 июн 2014, 13:23
Друзья, большое вам спасибо за ответы и советы!
Поменял катушку, проблема была именно в ней.
Больше всего меня удивило то, как изменился расход: даже при самой спокойной езде по трассе расходомер не опускался ниже 10. Сейчас же показывает 8,8.
Я винил датчики кислорода, а теперь думаю: может еще и на 1 и 2 цилиндрах катушки поменять? ))))
-
acepire
- Клубный Субарист
- Январь 2011 / 2443
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение acepire » 13 июн 2014, 14:36
VovanSurgut, http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?p=96139#p96139
Попробуй)) если без фанатизма — езжу в 7 литров по трассе (Таллинское), 95-100 км/ч и 80 в населенных
«Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!» — Альберт Эйнштейн
-
Liska
- Модератор Форума
- Март 2012 / 7000
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Liska » 13 июн 2014, 15:17
а мне мой джеки чан выдает переодически такое:
Error Codes
P0457
Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off)
Обороты двигателя (RPM) 2737 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) NOTSUPPORTED:NODATA %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 63 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.5330700888450148 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -14.84 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 185 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 21.17 %
Error Codes
P0302
Cylinder 2 Misfire Detected
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 80 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
P0301
Cylinder 1 Misfire Detected
Обороты двигателя (RPM) 0 об/мин
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) -5.46 %
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Скорость автомобиля (Speed) 0 миль/ч
Давление во впускном коллекторе (MAP) 0.35538005923000987 Атм
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) -3.9 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 73 °F
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 6.66 %
P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold
…. сюка такая….
0301 (первый раз выполз) — Пропуск зажигания в 1-м цилиндре
0302- Пропуск зажигания в 2-м цилиндре
0457 — EVAP Control System Leak Detected (Fuel Cap Loose/Off)
0420 — Недопустимое снижение эффективности каталитического преобразователя
ииии??? что с этим делать??? (купить новую машину — не подходит, форю люблю )))))
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 13 июн 2014, 15:32
P0420- долой катализатор и установка проставки/обманки
P0457- плюнуть, скорее всего окажется слишком дорого лечить (Если это не проводка сгнила)
С пропусками разбираться. Катушки/катушка, провода или наконечники, свечи. Возможно текут прокладки свечных колодцев. Чек по пропуску загорается при многократном повторении пропуска, если просто «подшивает» то чек гореть не будет.
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Kolbasov
- Клубный Субарист
- Июнь 2010 / 5220
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Kolbasov » 13 июн 2014, 16:39
Владимир_С писал(а):Чек по пропуску загорается при многократном повторении пропуска, если просто «подшивает» то чек гореть не будет.
Там, вроде, так: менее 1% — не фиксируются пропуски; 1-3% чем моргает, но не загорается, в памяти ошибка не остается; более 3% — ошибка загорается и остается в памяти. Может, что-то и путаю… Не помню, где читал, и какие там точно были цифры…
ГИБДД мне мать родная!
-
Piligrim
- Администратор
- Октябрь 2005 / 9101
- Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.
- Откуда: Питер
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Piligrim » 13 июн 2014, 21:14
VovanSurgut писал(а):Поменял катушку, проблема была именно в ней.
Вот и чЮдненько.
Удачной дороги!
Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
-
VovanSurgut
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 1142
- Авто: Impreza
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение VovanSurgut » 14 июн 2014, 01:03
Piligrim писал(а):Вот и чЮдненько.
Удачной дороги!
Спасибо! ))
Хотел еще узнать, могут ли исправные, но уже хорошо поработавшие катушки (120 т.км) влиять на расход?
Был приятно удивлен, когда после замены этой катушки расход упал на литр…
-
Aquarius
- Клубный Субарист
- Декабрь 2009 / 687
- Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Aquarius » 14 июн 2014, 09:03
Архитектор писал(а):В Созвездии на витрине лежит НОВАЯ свеча с пробегом 200 км. после BP Ultimate.
Отгорел нахрен электрод.
Сильно сомнительно мне, что топливо виною.
Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 14 июн 2014, 11:34
Aquarius,
Сильно сомнительно мне, что топливо виною.
Поддерживаю.
Пробег 60К. Только Bp ultimate 95. На крайней левой провод «подшивал».
- Вложения
-
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
-
Владимир_С
- Клубный Субарист
- Июнь 2011 / 589
- Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был
- Откуда: СПб
Re: Троит, джекичан «P0303»
Сообщение Владимир_С » 14 июн 2014, 11:56
VovanSurgut, К толковому электронщику и будет видно на сколько остальные катушки устали.
(Изображение стырено отсюда http://chiptuner.ru, да простит меня автор [font=verdana][size=1em]Sany77@*****.ru[/size][/font])
- Вложения
-
Если жить так, словно завтра не наступит никогда, то оно может и не наступить…
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
На чтение 5 мин Просмотров 24.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0303
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0303 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».
Код ошибки OBD-II P0303 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0303 указывает, что в третьем цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0303 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0303
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0303 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие установится ошибка P0303. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Dacia (Дачиа Ларгус)
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фиго, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Трибьют, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Спейс Стар, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Террано)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 307, 308)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0102, P0113, P0171, P0174, P0183, P0203, P0267, P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0316, P0363, P0400, P0420, P1303.
Видео
Будни Лаборатории: Во время очередных курсов «Диагностика ДВС» приехал клиент с жалобой: горит CHECK ENGINE, «подтраивает двигатель». Подключили сканер и увидели ошибку: P0303 (Пропуски зажигания в 3 цилиндре). Автомобиль: Subaru Forester ДВС EJ204. Визуально при помощи «диагностического фонарика» выявили причину неисправности: отошел разъем от катушки зажигания COP (индивидуальная катушка Diamond FK0186), но так как диагностика проходила в условиях обучения на курсах, было решено подключить активную линейку Автоасс-экспресс, так как по опыту обычные «линейки» не позволяют увидеть сигнал. На всех катушках сигнал присутствовал, а на третьем цилиндре сигнал не «прощупывался». Было решено визуально рассмотреть причину неверной фиксации разъема.
Добрались до катушки напаяли «зуб» пластиковой защелки, установили все в обратной последовательности. Машина заработала по другому, так как и должна была работать. Из рекомендаций хозяину: при замене свечей при снятии катушек зажигания и других разъемов необходимо внимательно осматривать защелки и аккуратно снимать разъемы. Кроме того воздушный фильтр, который был установлен — требует немедленной замены!
P.S. Диагностам совет: берегите фиксаторы разъемов: это важная часть Вашей репутации!
/1.jpg)
/2.jpg)
/3.jpg)
/4.jpg)
/5.jpg)
/6.jpg)
Предлагаем изучить и другие статьи о ремонте в нашей лаборатории: http://injlab.ru/stati-o-remonte/
Записаться на курсы «Диагност» можно здесь: http://injlab.ru/kursy/kurs-diagnost-2.0-benzin/
-
06.01.2013 13:04
#1
ошибка 0303
Здравствуйте люди добрые. Прошу совета.Появилась вибрация,замигал чек,машина еле едет,троит. Диагностика показала пропуски зажигания в 3-м цилиндре.Свечи новые,провода в норме. СТОшники рекомендовали менять катушку зажигания.Заменил на контрактную,неисправность не ушла.Новая катушка стоит от 5-ти тысяч.купил бы,но нет уверенности что неисправность именно в ней. Что может быть,где искать причину??? Может есть у кого заведомо исправная катушка,для проверки. Буду благодарен за любую помощь. авто аутбэк 2007г,автомат, 2,5. г Новосибирск
-
06.01.2013 13:17
#2
Отчего исправную свечу и форсунку не спрашиваете ??
Перекиньте на другой цилиндр катушку, если неисправность переползет вслед, только тогда стоит на нее грешить.
-
06.01.2013 13:29
#3
катушка всего одна на 4 цилиндра.
-
06.01.2013 13:36
#4
На 07 году двигатель EJ251 ? Он там от рождения ? Или EJ253 таков?
Форсунке и свече доверяете безусловно ?Если там пара катушек, от ЗМЗ-406 можете поставить, если катушки вместе с коммутаторами — от ВАЗ2112 существует. Но прежде остальное проверьте.
Последний раз редактировалось Sasha_A80; 06.01.2013 в 13:41.
-
06.01.2013 13:50
#5
двигатель 253. форсунки не проверяли вовсе,свечи оригинал проехали 2 тысячи всего.
-
06.01.2013 13:56
#6
может ли так проявляться нерабочий катализатор,можно ли грешить на бензин??
-
06.01.2013 14:22
#7
провода ВВ пишите в норме, замеры по сопротивлению делали как в букваре? или как проверили?
Forester EJ201 МТх2 01г.япония-есть
BRAT ЕА81 МТх2 89г.евро-есть
-
06.01.2013 14:55
#8
Катушка на этом 253-м одна, со встроенным коммутатором, ненадежна и вполне возможно в ней причина.
Чтобы исключить лишние движения — померить бы еще компрессию.
С проверкой катушки смогу помочь, но не раньше 9-го.зы — надеюсь жмот — это только ник, а не жизненное кредо..
Профессиональный ремонт электро-реек Субару
-
06.01.2013 14:57
#9
честно сказать не сам замеры делал. проверяли на сто,специализированном по субарямв городн одни из самых известных,вроде.не должны были затупить.
-
06.01.2013 15:03
#10
Сообщение от igor vm
Катушка на этом 253-м одна, со встроенным коммутатором, ненадежна и вполне возможно в ней причина.
Чтобы исключить лишние движения — померить бы еще компрессию.
С проверкой катушки смогу помочь, но не раньше 9-го.зы — надеюсь жмот — это только ник, а не жизненное кредо..
спасибо,если до девятого не решу ничего,обращусь к вам по проверке катушки. это просто ник,умею быть благодарным.
-
06.01.2013 15:47
#11
проводку к катушке смотрите внимательно каждый проводок прозвонить
Subaru Legacy Lancaster 2000 BHE EZ30
мой вредный друг
-
06.01.2013 16:12
#12
Сообщение от MaxtorRUS
проводку к катушке смотрите внимательно каждый проводок прозвонить
Там их всего четыре, два из них — питалово. Если не работает только один цилиндр — проверять нечего
Профессиональный ремонт электро-реек Субару
-
06.01.2013 19:32
#13
Сообщение от igor vm
Там их всего четыре, два из них — питалово. Если не работает только один цилиндр — проверять нечего
По проводам именно так.
По катушке — внутренний пробой обмотки изоляции катушки может и один цилиндр вырубить.Но и перекинуть провода 3 и парного ему цилиндра и убедиться, переползает ли проблема — не велик труд.
-
#1
всем привет, ребята помогите где копать? вечером приехал все отлично, с утра завел, а мотор троит… диагностика выявила 2 ошибки , p0301 и p0303 , не могли же сразу 2 катушки накрыться?
-
#2
Получается ошибки по правой ГБЦ, если двигатель фазный возможно клапан управления муфтой AVCS заклинил в полностью открытом состоянии и муфта AVCS полностью повернулась на впускном распредвалу и ушли фазы, Это всё по диагностическому сканеру должно быть видно, но и катушки тоже стоит проверить со свечами, если свечи давношние, могли электроды уже подгореть и зазор увеличиться
-
#3
Получается ошибки по правой ГБЦ, если двигатель фазный возможно клапан управления муфтой AVCS заклинил в полностью открытом состоянии и муфта AVCS полностью повернулась на впускном распредвалу и ушли фазы, Это всё по диагностическому сканеру должно быть видно, но и катушки тоже стоит проверить со свечами, если свечи давношние, могли электроды уже подгореть и зазор увеличиться
снял катушки и свечи , все хорошо…
-
#5
Для начала поменяйте катушки право-лево, тогда 100% уверенность в них будет.
-
#6
Может, ремень ГРМ проскочил?
-
#7
Вобщем не знаю , что было… Снял защиту грм с двух сторон, посмотрел метки, снял клапан avcs, снял катушки, посмотрел свечи… Потом собрал всё назад и все стало гуд….
-
#8
Для бОльшей уверенности я бы еще снял логи (EcuExplorer) обратив внимание на синхронность в показаниях «Intake VVT Advance Angle Left (°)» и ……. Right (°). В теории они не должны разниться (разница в > 15 град. в течение 500 мсек. это уже будет повод задуматься)
-
#9
Для бОльшей уверенности я бы еще снял логи (EcuExplorer) обратив внимание на синхронность в показаниях «Intake VVT Advance Angle Left (°)» и ……. Right (°). В теории они не должны разниться (разница в > 15 град. в течение 500 мсек. это уже будет повод задуматься)
понял, спасибо, сегодня сделаю…
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SG/S11):
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Симптомы в работе двигателя при ошибке P0303
- Запуск двигателя происходит долго или двигатель не запускается.
- Двигатель работает не стабильно («троит»).
- Автомобиль медленно набирает скорость.
- Двигателю заметно не хватает мощности.
- Автомобиль глохнет во время остановки.
- Расход топлива увеличился.
Ошибка P0303 относится к ряду серьезных нарушений в работе двигателя и в последствии может привести к проблеме с управляемостью автомобиля. Поэтому найти и устранить неисправность необходимо в кратчайшие сроки.
Основные причины возникновения ошибки P0303
- Износ или повреждение свечи зажигания III-го цилиндра.
- Износ или повреждение крышки трамблера.
- Поврежден провод свечи зажигания III-го цилиндра.
- Износ или повреждение катушки зажигания.
- Повреждение или засор топливной форсунки третьего цилиндра.
- Нарушение момента зажигания (неправильно выставлено).
- Засор клапана EGR.
- Герметичность вакуумных трубок нарушена.
- Нарушение в работе датчика положения распределительного вала.
- Нарушение в работе датчика положения коленчатого вала.
- Дефект прокладки ГБЦ.
- Нарушение в работе датчика положения дроссельной заслонки.
- Ответить с цитатой
Ошибки P0301, P0303, P0305
Доброго всем времени!
Недавно заменил наконец то себе помпу. На следующее утро завел дистанционно с брелка, прихожу в авто, а там эти ошибки P0301, P0303, P0305 — пропуски зажигания в соот. цилиндрах… Думал мож глюк какой. Проехал 3 километра, заглушил, постояла полчаса, завел — ошибки не ушли, стер сканером ошибки, остался мигать на панели круиз. Проехал еще 10 км, заглушил, через минут 20 снова стал заводить, а она заводится, но холостые не держит — глохнет. Ошибки при этом никакие не выскакивали. Поехал на сервис, по пути приметил что на любой скорости если отпустить педаль газа, обороты падают до холостых — будто на нейтрали качусь. Два раза заглох пока доехал. Сервисмен сказал, надо помыть дроссель, помыли, заменили воздушный фильтр, также очистили датчик кислорода, что после воздушного фильтра стоит. На следующее утро те же ошибки, только уже без потери холостых, опять к ним. Хотели штаны снимать глядеть что где белее или чернее, диагностику так сказать делать. Я нашел что один субаровод избавился от подобных ошибок заменой датчика, который на распредвалу стоит. Предложил сервисменам пометь датчики местами, если завтра ошибки выскочат на другой голове — то дело в них. Штаны снимать не дал) + поменяли топливный фильтр. Сегодня утром, уверенный что никаких ошибок не должно быть, завожу с ключа: первую минуту ничего не вылазило, потом начал мигать чек около полминуты и сам потух. Сканером считал ошибки — те же… только чек не горит. Сбрасывать не стал пока. Поеду в сервис опять. Остается только промыть форсунки и поменять свечи…Но до замены помпы этих ошибок в жизни не было. Сервисники клянутся что собирали все по меткам, и эти ошибки с заменой помпы никак не связаны.
Машина кстати едет нормально, единственно, потряхивает как то на холостых. Помогите уже разобраться скорее. В пятницу уезжаю на ней за 5000 км, не хотелось бы всю дорогу с траблами ехать.
Последний раз редактировалось zubaru 24 июл 2014, 14:44, всего редактировалось 1 раз.
Subaru B9 Tribeca, 2005 3.0 Северная Америка
- zubaru
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47
- Откуда: Кемерово
- Имя: max
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
z@v » 22 июл 2014, 10:10
привет.
в голову лезет самый худший вариант — цепь. странно что по другой стороне (не там где помпа), но кажется приходится обе цепи снимать для ее замены.
если полезешь еще раз, не пожмоться на новые натяжители цепи ГРМ. пробег какой?
Tribeca B9 3.0 2006
-
z@v - Сообщения: 1032
- Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59
- Откуда: Москва
- Имя: Андрей
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
vovka » 22 июл 2014, 10:17
Если до замены помпы все было нормально.то скорей всего где-то мастера на косячили пусть ещё раз все проверяют чудес не бывает . спроси скидывали они звёздочки с рапредавла могли неправильно обратно поставить
. я ошибся когда свою собирал и то же било ошибки только по2.4.6 цилиндрам.
-
vovka - Сообщения: 60
- Зарегистрирован: 26 янв 2011, 23:36
- Откуда: MINSK
- Имя: владимир
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
zubaru » 22 июл 2014, 16:41
z@v писал(а):привет.
в голову лезет самый худший вариант — цепь. странно что по другой стороне (не там где помпа), но кажется приходится обе цепи снимать для ее замены.
если полезешь еще раз, не пожмоться на новые натяжители цепи ГРМ. пробег какой?
Когда спрашивал про цепь, сказали что в порядке, снимали одну. Лично при этом не присутствовал, теперь жалею об этом. Пробег 104 тысяч миль, не совсем в нем уверен.
Subaru B9 Tribeca, 2005 3.0 Северная Америка
- zubaru
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47
- Откуда: Кемерово
- Имя: max
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
zubaru » 22 июл 2014, 16:43
vovka писал(а):Если до замены помпы все было нормально.то скорей всего где-то мастера на косячили пусть ещё раз все проверяют чудес не бывает . спроси скидывали они звёздочки с рапредавла могли неправильно обратно поставить
. я ошибся когда свою собирал и то же било ошибки только по2.4.6 цилиндрам.
Я тоже думаю что их вина где то есть, как им это втолковать только?
А у тебя ошибки постоянно выскакивали, или как у меня по утрам на холодную?
Subaru B9 Tribeca, 2005 3.0 Северная Америка
- zubaru
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47
- Откуда: Кемерово
- Имя: max
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
z@v » 22 июл 2014, 22:34
zubaru писал(а):
z@v писал(а):привет.
в голову лезет самый худший вариант — цепь. странно что по другой стороне (не там где помпа), но кажется приходится обе цепи снимать для ее замены.
если полезешь еще раз, не пожмоться на новые натяжители цепи ГРМ. пробег какой?Когда спрашивал про цепь, сказали что в порядке, снимали одну. Лично при этом не присутствовал, теперь жалею об этом. Пробег 104 тысяч миль, не совсем в нем уверен.
проще снять, чем не снимать )) (хотя дело опыта, некоторые даже двигатель не снимают когда прокладку гбц меняют) 
как показывает практика, если говорят 100% не снимали — значит снимали.
очень похоже на неправильную установку цепи. можно посмотреть фазы AVCS (фазовращатели) и будет более-менее понятно
на таком пробеге наверно надо задуматься о замене натяжителей (( (могли выставить правильно, но из-за ослабления натяжителя цепь могла проскочить)
2 valmir, читаешь?
Tribeca B9 3.0 2006
-
z@v - Сообщения: 1032
- Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59
- Откуда: Москва
- Имя: Андрей
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
zubaru » 23 июл 2014, 03:54
z@v писал(а):
zubaru писал(а):
z@v писал(а):привет.
в голову лезет самый худший вариант — цепь. странно что по другой стороне (не там где помпа), но кажется приходится обе цепи снимать для ее замены.
если полезешь еще раз, не пожмоться на новые натяжители цепи ГРМ. пробег какой?Когда спрашивал про цепь, сказали что в порядке, снимали одну. Лично при этом не присутствовал, теперь жалею об этом. Пробег 104 тысяч миль, не совсем в нем уверен.
проще снять, чем не снимать )) (хотя дело опыта, некоторые даже двигатель не снимают когда прокладку гбц меняют)
как показывает практика, если говорят 100% не снимали — значит снимали.
очень похоже на неправильную установку цепи. можно посмотреть фазы AVCS (фазовращатели) и будет более-менее понятно
на таком пробеге наверно надо задуматься о замене натяжителей (( (могли выставить правильно, но из-за ослабления натяжителя цепь могла проскочить)
2 valmir, читаешь?
Ну так смотрели, я когда сказал их местами поменять, их вытащили и осмотрели, подвигали туда сюда, ничего вроде не закусывает. Как нужно их смотреть?
И если б цепь проскочила, ошибки были бы постоянно?
Последний раз редактировалось zubaru 23 июл 2014, 07:16, всего редактировалось 1 раз.
Subaru B9 Tribeca, 2005 3.0 Северная Америка
- zubaru
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47
- Откуда: Кемерово
- Имя: max
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
z@v » 23 июл 2014, 10:13
не обязательно. фазовращатели «умные» они несколько компенсируют разброс по головам (у меня был перескок на 3 зуба, и ошибка тоже была плавающая ((
Tribeca B9 3.0 2006
-
z@v - Сообщения: 1032
- Зарегистрирован: 29 июн 2009, 13:59
- Откуда: Москва
- Имя: Андрей
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
alex499 » 23 июл 2014, 10:29
z@v писал(а):не обязательно. фазовращатели «умные» они несколько компенсируют разброс по головам (у меня был перескок на 3 зуба, и ошибка тоже была плавающая ((
Перефразировав слова одной песни:
Прыг-Скок, Прыг — Скок,
Я веселый перескок.
Открывайте дверь скорей,
Я принес вам Джеки Чан.
Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!
«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue
-
alex499 - Сообщения: 5556
- Зарегистрирован: 24 май 2010, 16:07
- Откуда: Чаплыгин Липецкой обл.
- Имя: Алексей
- Ответить с цитатой
Re: Ошибки P0301, P0303, P0305
zubaru » 24 июл 2014, 14:42
Вопрос: можно ли выставлять цепь по своим меткам, нанесенных на цепь и шестерни при замене помпы?
Subaru B9 Tribeca, 2005 3.0 Северная Америка
- zubaru
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 21 дек 2013, 09:47
- Откуда: Кемерово
- Имя: max
-
- Сайт
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16