Ошибка р0321 ауди а4 б6

Код ошибки P0321 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0321

Диагностический код неисправности P0321 указывает на проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.

Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.

Если возникает электрическая проблема несоответствия диапазона рабочих характеристик с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0321 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
4. Двигатель плохо разгоняется.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0321 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0321 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик положения коленчатого вала.
• Вышел из строя датчик положения распредвала.
• Неисправность распределителя зажигания.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0321

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0321:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0321 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
5. Проверьте датчик оборотов двигателя.
6. Осмотрите распределитель зажигания.
7. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD-II P0321 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Проверка датчиков

Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.

Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.

Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0321, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0321 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7, Ауди ТТ)
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Ford
• Mazda
• Mercedes
• Oldsmobile
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Volkswagen (Фольксваген Битл, Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан, Туарег, Транспортер)

С кодом неисправности Р0321 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0234, P0300, P0322, P0420, P0722, P0730, P0740, P2187, P2261, P3081.

Видео

Описание неисправности

Непрогретый двигатель время от времени плохо заводится, в течение непродолжительного времени работает неровно после пуска. Мигает лампа системы предварительного накаливания, горит контрольная лампа двигателя и в памяти неисправностей блока управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка:

— P0321 — датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал

Решение в условиях сервиса

Попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием клиента/технической причиной), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.

Описываемые далее ремонтные работы проводить только в случае, если все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, буквенное обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, кодировка, … ) совпадают в точности. В противном случае, мероприятие не приведёт к устранению неисправности и, возможно, потребуется повторный ремонт. В таком случае мы оставляем за собой право отклонения гарантийных претензий и не компенсировать затраты по снятым деталям.

В случае неисправности действовать следующим образом:

Проверить память неисправностей блока управления двигателя. При наличии ошибки её необходимо устранить при помощи Ведомого поиска неисправностей или Руководства по ремонту.

При отсутствии в памяти ошибок или при наличии только ошибки P0321 — датчик частоты вращения двигателя -G28, недостоверный сигнал, а также если в ходе Ведомого поиска неисправностей не распознаётся однозначная причина, то следует установить кабель-адаптер, номер детали 038 907 699.

Разъём датчика G28 устанавливается на адаптер.

Разъём переходника подключается к жгуту проводов двигателя вместо разъёма датчика и фиксируется в держателе.

При прокладке провода обязательно оставить достаточно свободного места и исключить возможность его истирания.

Переходник закрепляется кабельными хомутами, как показано на рис..

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

1. 1 июл 2009

   51

   Audi A4, 8E, 2001,

   После переборки заднего суппорта и прокачки тормозной системы загорелся ЕРС и заметна потеря мощности. Есть ли какая-то связь или просто совпадение?

3. 21 сен 2005

   27.089

   Московская обл.

   Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

   Скорее совпадение (если только данные мероприятия привели к обрывам каких либо проводов на датчиках педали газа или узла ДЗ). Комп подключи и все станет ясно .

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. nuboy! гляди, у тебя проблема уже почти постоянная, т.е вычислить уже намного проще. Ошибки по дросселю и датчику кв. Датчик кв ты менял, вероятность того что второй оказался дохлым невелика. Итого, начинаем с проводки.
   Судя по ошибкам дросселя, на потенсиометры не приходит или питание или нет массы. Гипотетически дроссель и датчкик положения кв могут быть обьеденены единой массой, идущей через нутро блока управления. Итого, вооружайся тестером, включай зажигание и потыкай в разьемы — посмотри чего нет.
   Если действительно чего-то нет — выдерни разьем из блока управления и прозвони подозрительный провод. Если обрыв — визуально шерсти жгут от разьема до блока управления на предмет перегрыза/перетертости/перелома. Провода целы — открой блок управления и смотри пайку/дорожки.
   Если все есть а не работает — прозванивай потенсиометры дросселя и датчик положени кв. Найдешь косяк там — открывай и заглядывай.

   Если никто не может починить — спасение утопающих дело рук самих утопающих.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. 1 июл 2009

   51

   Audi A4, 8E, 2001,

   Машина отстояла ночь. При включении двигателя ЕРС больше не горит. Обороты на хх в норме.

   Сама ошибка в этом случае в мозгах осталась? Считать её можно?

6. 12 окт 2005

   15.243

   A4 8E 2,0 01

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. 1 июл 2009

   51

   Audi A4, 8E, 2001,

   Р0321 Датчик положения коленчатого вала
   Сигнал недостоверен
   Р0322 Датчик положения коленчатого вала
   Нет сигнала

   ДПКВ под замену, наскока я понимаю?

8. 12 окт 2005

   15.243

   A4 8E 2,0 01

   ага.
   ну еще проводку проверить (фишку снять-одеть)

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. 1 июл 2009

   51

   Audi A4, 8E, 2001,

10. 12 окт 2005

    15.243

    A4 8E 2,0 01

    при отказе датчика авто как правило глохнет. но может сразу же завестись. через некоторое время снова и в конце концов совсем встанет и не поедет

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. спасибо, приблизителньо понятно. кроме одного! датчик оборотов двигателя — это дачтик распредвала или коленвала?

13. 28 сен 2007

    7.780

    Пассат Б3

    «Если все есть а не работает — прозванивай потенсиометры дросселя и датчик положени кв.»

14. 1 июл 2009

    51

    Audi A4, 8E, 2001,

    Только что заглох на светофоре. Завёлся с третьего раза. Выскочил чек.. Такие дела.

15. 12 окт 2005

    15.243

    A4 8E 2,0 01

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. все эти симптомы указывают на датчик коленвала

17. 1 июл 2009

    51

    Audi A4, 8E, 2001,

    Датчик коленвала заменён. Смотрим дальше..

18. товарищи а кто-нибудь в курсе именно про моб модель должна ли быть функция адаптации вручную в ПО или может быть ДЗ автоматически адаптируется. потому что пробовали адаптировать при помощи Windows Based VAG/VAS Emulator и там на коды адаптации нет ответа. но при этом выоазит ошибка «P1579 Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация» и мастер сказал что видимо в моей модели адаптация автоматическая.

    вопрос: прав ли масте или ПО не подходит для того чтобы ападтировать ДЗ и ДЗ автоматически не адаптируется?

20. товарищи кто-нибудь в курсе про адаптацию ДЗ?

21. Заслонки всегда могут быть адаптированы вручную.
    Для начала процесса должен быть выполнен ряд условий — незаведенный двиг, температура в пределах рабочего диапазона, нормальное напряжение питания, и т д
    В процессе адаптации привод перемещает заслонку, а система считывает и запоминает значения сигналов потенсиометров.

    Если у тебя явные проблемы с заслонкой, как ты ожидаешь выполнить адаптацию?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Добрый день была у меня такая проблема, завожу у меня горит ABS ESP EPC, обороты 1200 проехался до работы на второй еле еле, заглушил пришел в обед все ок. Поехал к мастеру он лазил лазил, открыл коннектор на блок управления ABC а там окислены зажимы почистил и все ок, езжу проблем нет.