УКАЗАНИЕ:
- For more information on the pressure discharge valve and the common rail system, refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
- For more information on the EDU, refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
- If P1271 and/or P1272 is present, refer to the DTC chart for the fuel system (See page Нажмите здесь).
| DTC No. | DTC Detection Condition | Trouble Area |
| P1271 | Open or short in pressure discharge valve circuit. There is no valve opening confirmation (IJf) signal from EDU to ECM despite the ECM sending valve opening command (PRD) signal after the engine is started. (1-trip detection logic) |
|
| P1272 | Pressure discharge valve closed malfunction. Actual pressure decreasing rate deviates from the simulated pressure decreasing rate after the ignition switch is turned off. (2-trip detection logic) |
|
УКАЗАНИЕ:
- After confirming DTC P1271 and/or P1272, check the fuel pressure inside the common rail in the «Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press» menu using the intelligent tester.
- P1271: After clearing the DTC, drive the vehicle at 50 km/h (31 mph) with the third gear and then decelerate by releasing the accelerator pedal. Check that P1271 is not present.
- P1272: After clearing the DTC, start and stop the engine twice, and then confirm that P1272 is not present.
Reference:
| Engine Speed | Fuel Pressure (MPa) |
| Idling | Approximately 37 to 43 |
| 3000 rpm (No engine load) | Approximately 60 to 66 |
Причины возникновения ошибки P1271
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1271. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
MONITOR DESCRIPTION
- P1271 (Open or short in pressure discharge valve circuit): This DTC will be set if there is no valve opening confirmation (IJf) signal sent from the EDU to the ECM, if the ECM has commanded the EDU to open the pressure discharge valve. This DTC refers to an open or short in the pressure discharge valve circuit, not a malfunction that includes a valve that is stuck open or closed. The EDU monitors the current supplied to the pressure discharge valve to verify that the current flows into the valve. If the current exceeds the specified level, the EDU interprets this as the IJf signal is low. If this DTC is present, the ECM enters the fail-safe mode and limits engine power. The fail-safe mode continues until the ignition switch is turned off.
Описание работы системы АБС Toyota
Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.
На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.
Коды ошибки C1271/71 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Код ошибки C1271/71 выводится только в режиме активной диагностики.
| № ошибки АБС | Условие обнаружения ошибки АБС | Неисправный участок АБС |
| C1271/71 | Регистрируется только в режиме активной диагностики. |
|
MONITOR STRATEGY
P1271:
| Required sensors | EDU |
| Frequency of operation | Continuous |
| Duration | 3 seconds |
| MIL operation | 1 driving cycle |
P1272:
| Required sensors | Fuel pressure sensor |
| Frequency of operation | Once per driving cycle |
| Duration | 1 second |
| MIL operation | 2 driving cycles |
Техническое описание и расшифровка ошибки P2197
Код OBD-II P2197 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми авто. Где Банк 2 относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1.
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2197 и загорается сигнальная лампа.
TYPICAL ENABLING CONDITIONS
P1271:
| Specification |
| Drive the vehicle at 50 km/h (31 mph) in 3rd gear and then decelerate by completely releasing the accelerator pedal |
P1272:
| Item | Specification | |
| Minimum | Maximum | |
| Fuel pressure | 30 MPa (306 kgf/cm 2 , 4351 psi) | — |
| Fuel temperature | 0°C (32°F) | — |
| Battery voltage | 11 V | — |
| The monitor will not run if the fuel pressure sensor, pressure discharge valve circuit, or fuel temperature sensor is malfunctioning |
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2197 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода неисправности P2197 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2197 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Мустанг, Таурус, Фристар, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
- Lexus (Лексус es350, is250, rx350)
- Lincoln
- Mazda (Мазда Трибьют)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Ленд Крузер, Прадо, Тундра)
С кодом неисправности Р2197 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0051, P0153, P0156, P0171, P0172, P0174, P0175, P0356, P2195, P2196, P2198, C1201.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2197 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2197 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
Группа: Пользователи
интересующийся
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: рудный
Машина: prado 120 1KD-FTV
Добавлено (02 Дек 2012, 18:04)
———————————————
кто -нибудь сталкивался с подобными симптомами!!!судя по форуму новенькая проблема!!!!делитесь своими размышлениями народ!!выручайте!!!
Добавлено (05 Дек 2012, 13:12)
———————————————
а ещё через некоторое время вылазиет ещё одна ошибка P1272
Добавлено (07 Дек 2012, 10:04)
———————————————
нашёл причину!ура!!! 
где взять распиновку ЭБУ двигателя 1KD-FTV
УКАЗАНИЕ:
- For more information on the pressure discharge valve and the common rail system, refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
- For more information on the EDU, refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
- If P1271 and/or P1272 is present, refer to the DTC chart for the fuel system (See page Нажмите здесь).
| DTC No. | DTC Detection Condition | Trouble Area |
| P1271 | Open or short in pressure discharge valve circuit. There is no valve opening confirmation (IJf) signal from EDU to ECM despite the ECM sending valve opening command (PRD) signal after the engine is started. (1-trip detection logic) |
|
| P1272 | Pressure discharge valve closed malfunction. Actual pressure decreasing rate deviates from the simulated pressure decreasing rate after the ignition switch is turned off. (2-trip detection logic) |
|
УКАЗАНИЕ:
- After confirming DTC P1271 and/or P1272, check the fuel pressure inside the common rail in the «Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press» menu using the intelligent tester.
- P1271: After clearing the DTC, drive the vehicle at 50 km/h (31 mph) with the third gear and then decelerate by releasing the accelerator pedal. Check that P1271 is not present.
- P1272: After clearing the DTC, start and stop the engine twice, and then confirm that P1272 is not present.
Reference:
| Engine Speed | Fuel Pressure (MPa) |
| Idling | Approximately 37 to 43 |
| 3000 rpm (No engine load) | Approximately 60 to 66 |
Причины возникновения ошибки P1271
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1271. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
MONITOR DESCRIPTION
- P1271 (Open or short in pressure discharge valve circuit): This DTC will be set if there is no valve opening confirmation (IJf) signal sent from the EDU to the ECM, if the ECM has commanded the EDU to open the pressure discharge valve. This DTC refers to an open or short in the pressure discharge valve circuit, not a malfunction that includes a valve that is stuck open or closed. The EDU monitors the current supplied to the pressure discharge valve to verify that the current flows into the valve. If the current exceeds the specified level, the EDU interprets this as the IJf signal is low. If this DTC is present, the ECM enters the fail-safe mode and limits engine power. The fail-safe mode continues until the ignition switch is turned off.
Описание работы системы АБС Toyota
Датчики частоты вращения отслеживают скорости колес и направляют соответствующие сигналы в ЭБУ системы противоскольжения.
На роторах датчиков частоты вращения находятся ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при вращении роторов.
Датчики частоты вращения регистрируют эти изменения магнитного поля и передают импульсные сигналы в ЭБУ системы противоскольжения. ЭБУ системы противоскольжения определяет скорости колес по этим импульсным сигналам и управляет системой АБС.
Коды ошибки C1271/71 могут быть удалены в случае выхода из режима активной диагностики или при передаче датчиком частоты вращения сигнала скорости автомобиля. Код ошибки C1271/71 выводится только в режиме активной диагностики.
| № ошибки АБС | Условие обнаружения ошибки АБС | Неисправный участок АБС |
| C1271/71 | Регистрируется только в режиме активной диагностики. |
|
MONITOR STRATEGY
P1271:
| Required sensors | EDU |
| Frequency of operation | Continuous |
| Duration | 3 seconds |
| MIL operation | 1 driving cycle |
P1272:
| Required sensors | Fuel pressure sensor |
| Frequency of operation | Once per driving cycle |
| Duration | 1 second |
| MIL operation | 2 driving cycles |
Техническое описание и расшифровка ошибки P2197
Код OBD-II P2197 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми авто. Где Банк 2 относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1.
Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.
Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.
При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.
Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2197 и загорается сигнальная лампа.
TYPICAL ENABLING CONDITIONS
P1271:
| Specification |
| Drive the vehicle at 50 km/h (31 mph) in 3rd gear and then decelerate by completely releasing the accelerator pedal |
P1272:
| Item | Specification | |
| Minimum | Maximum | |
| Fuel pressure | 30 MPa (306 kgf/cm 2 , 4351 psi) | — |
| Fuel temperature | 0°C (32°F) | — |
| Battery voltage | 11 V | — |
| The monitor will not run if the fuel pressure sensor, pressure discharge valve circuit, or fuel temperature sensor is malfunctioning |
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2197 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.
Степень серьезности кода неисправности P2197 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2197 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Ford (Форд Мустанг, Таурус, Фристар, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
- Lexus (Лексус es350, is250, rx350)
- Lincoln
- Mazda (Мазда Трибьют)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Ленд Крузер, Прадо, Тундра)
С кодом неисправности Р2197 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0051, P0153, P0156, P0171, P0172, P0174, P0175, P0356, P2195, P2196, P2198, C1201.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2197 осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.
Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.
При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.
Очистите код неисправности P2197 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.
Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.
Всем привет !
Ребята, произошла такая проблема у меня с Тойотой 200, 2019 года пробег 92000. Всё нормально ездил ни каких проблем не было появился чек . Как он появился : утром завел двигатель прогрев его поехал на объект, приехав на объект с ходил по своим вопросам вернулся в машину машина простояла 5 — 10 минут, завел немного газонул оборотов 1500 вылет чек, решил скинуть клеммы ошибка ушла двигатель на холостых работает вообще хорошо, опять газонул 1500 появилась сразу же ошибка . Сразу заехал к диагносту появилась ошибка Р1271 неисправность цепи регулятора тока .проверили все фишки прозвонили ни обрыва ни чего . Утром созвонился с хорошим специалистом он мне сказал 1271 это блок управления форсунками и надо проверить клапан на рампе . Утром всё мы проверили, клапан рабочий всё хорошо, решили поменять блок управления с рабочей машины поставили завели машину, появилась другая ошибка Р 0207 машина начала дергаться неисправность форсунки номер 7 . Решил снять клеммы подождал минут 5-7, завел машину всё нормально заработала ни троит ни чего решил проехаться, проехал километр полтора машина опять затроила пытался скинуть ошибки они не скидываться.обратно поставил свой блок всё нормально машина не троит но выходит ошибка 1271 . Доешь обороты по больше ошибка не выходит, только резко нажал на педаль всё опять выходит . Если потихоньку еду постепенно увеличивая газ она вообще пропадает, 2 часа или сутки утром особенно это всё происходит, что делать не знаю уже голова кругом кто что знает подскажите пожалуйста, может была подобная ситуация
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 93 000 км
Ввозможно сигнализацию подключали к блоку управления форсунками,как вариант.
Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271)
При подтверждения DTC P1271 и/или P1272 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.
P1271:
После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что код P1271 не выводится.
Результаты проверки на конкретном автомобиле:
Значение параметра Common Rail Pressure (холостой ход)35000 кПа
Значение параметра Common Rail Pressure (через 1 секунду после остановки двигателя) Клапан сброса давления работает нормально-500 кПа.
Если Обрыв в цепи клапана сброса давления-35000 кПа, после остановки 30000 кПа
Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления)
Этот DTC сохраняется, если в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок несмотря на то, что ЕСМ передает в электронный блок привода форсунок команды на открывание клапана сброса давления. Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления, а не на заедание клапана в открытом или закрытом положении.
Электронный блок привода форсунок контролирует ток, подаваемый в клапан сброса давления, чтобы гарантировать подачу тока в клапан. Если ток превышает заданный уровень, электронный блок привода форсунок расценивает это как низкий уровень сигнала IJf. При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Utility / Pressure Discharge Valve Check.
Выберите тип проверки для «Valve Check for Graph».
Нажмите кнопку Start» и выполните проверку «Pressure Discharge Valve Check» (проверка клапана сброса давления).
