Ошибка р1304 ваз 2107 инжектор - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ошибка 1301 — «Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1302 — «Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1303 — «Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1304 — «Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора».
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600…4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.
Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Ошибка 1335 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если зажигание включено, положение дроссельной заслонки превышает максимально допустимое в течение 0,5 с, дроссельная заслонка находится в максимально допустимом положении в течение 3 с.
Причиной фиксации кода 1335 могут быть неисправность аппаратуры процессора или ошибки программного обеспечения, приводящие к некорректному расчету заданного положения дроссельной заслонки.
Доп.информация: С момента включения зажигания и до момента отключения главного реле контроллер выполняет мониторинг положения дроссельной заслонки. Максимально допустимое поло-жение дроссельной заслонки рассчитывается в зависимости от оборотов двигателя, положе-ния педали акселератора, температуры двигателя и т.д. При обнаружении неисправности система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки: — обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
Порядок поиска причины появления неисправности:
Прочитать коды ошибок с помощью БК. Проверить, фиксируются ли одновременно с кодом 1335 коды 0122, 0123, 0222, 0223, 2135, 1545, 1558, 1559, 1602, 1336, 1388, Р1389, 0606. Если они есть, то их необходимо устранить.
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1335 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1336 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки».
Ошибка возникает, если зажигание включено, сумма сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В отличаются от опорного напряжения 3,3 В более чем на 0,3 В в течение 0,5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки, описанные для кода 2135. Если неисправность обнаружена, то устранить неисправность. Если неисправность необнаружена, то неисправен контроллер.

Ошибка 1386 — «Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста».
Ошибка возникает, если амплитуда импульса теста в режиме самодиагностики ниже порога.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо заменить контроллер.

Ошибка 1388 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А»/»В» положения педали акселератора».
Ошибка возникает, если зажигание включено, сигнал датчика положения педали акселератора А и удвоенный сигнал датчика положения педали акселератора В отличаются на величину порога в течение 0,5 с.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки, описанные для кода 2138. Если неисправность обнаружена, то устранить неисправность. Если неисправность необнаружена, то неисправен контроллер.

Ошибка 1389 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона».
Ошибка возникает, если двигатель работает, обороты двигателя, рассчитанные разными методами, отличаются более чем на 300 об/мин в течение 0,3 с.
Причиной фиксации кода 1389 могут быть неисправность цепи ДПКВ (пропадание сигнала, повреждение экрана и др.).
Порядок поиска причины появления неисправности:
Выполнить проверки ДПКВ, цепей ДПКВ, демпфера в соответствии с проверками для кода 0335. Если неисправность обнаружена, то утранить ее. Если неисправность необнаружена, то очистить коды ошибок с помощью БК, выполнить тестовую поездку на автомобиле, и если код 1389 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1390 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе».
Ошибка возникает, если двигатель работает, некорректная реакция двигателя на запрос ограничения оборотов от функции мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1390 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1391 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе».
Ошибка возникает, если двигатель работает, нет реакции двигателя на запрос ограничения оборотов от функции мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1391 заносится повторно, заменить контроллер.

Источник

Вопрос решился. Заменой ключей в ЭБУ. Но смущает одно но.

Обычно чтобы блок не вскрывать я использую для проверки, идёт ли импульс с ЭБУ на модуль зажигания обычным светодиод с резистором.

После того, как подключил светодиод, просто кручу стартером. Светодиод должен начать мигать. Мигание светодиода информирует нас о том, что ЭБУ подаёт импульс на вывод 1b разъёма, потом наоборот так же подключаемся к выводу 1a и повторяем процедуру проверки. Если при подключении светодиода вспышки отсутствуют, значит где-то идёт обрыв цепи в проводке. Если светодиод горит постоянно, это означает что идёт замыкание, либо силовой ключ сгорел и постоянно коротит на массу.

Но у меня вывод 1b разъёма светодиод моргал, на выводе 1a светодиод тоже моргал.

Проводку позванивал, всё нормально, замыканий нет.

Думаю вскрою ЭБУ прозвоню ключи.

И что я увидел, на одном ключе было 19.7 кОм, а на втором 0.10 кОм.

Ключи на массу не пробивали. Поставил, два последних новых ключа и о чудо у машины пропала болячка.

Вопрос почему на холостых и на оборотах до 3000тыс машина ехала как надо, но после 3000тыс. отключало цилиндры. Обычно если ключ помер и она на холостых будет работать на двух.

Первый раз такое встречаю.

Источник

Доброго времени суток, дорогие читатели!
Не так давно я обзавелся бортовым компьютером ШТАТ-БК, и стал регулярно проверять ошибки двигателя. Буквально вчера, при очередной проверке, я обнаружил у себя 2 ошибки:
P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
Также забыл сказать, что вчера на наш город обрушился сильный снегопад и тем самым, да-да я хорошенько забуксовал в снежной массе, выбирался около часа, и скорее всего именно этот индидент спровоцировал появление этих ошибок. Ошибки скинул. Кто сталкивался, ребят, жду ваших советов.
Также для информации скажу, что недели 2 назад появлялась ошибка:
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Недавно чистил дроссель с заменой рхх, по причине того, что были рывки при разгоне, которые частично пропали после процедуры чистки, немного досаждает при езде на низах.
Холостой ход на данный момент варьируется, 880-840 об/мин.
Средний расход по б/к 13 литров

Пробег: 51 000 км

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Бортавик пишет, что низкий уровень форсунки цилиндра №3. Как я выяснил это замыкание на землю. Помогите пожалуйста понять это замыкание непосредственно на форсунке или может, где угодно. Спасибо.

Замыкание может быть «где угодно» . На линии, 3-тья форсунка-ЭБУ.

Многорук написал :
Замыкание может быть «где угодно» . На линии, 3-тья форсунка-ЭБУ.

подскажите, что нужно сделать

Спасибо! ДА, провода слипшиеся, разъединил, вставил предохранитель, завелась, но обороты на холостых плавают. это что теперь?

sim_sim написал :
завелась, но обороты на холостых плавают. это что теперь?

Чек неисправности горит? Вариантов не так уж и много. Для начала попробуйте обнулить данные, на полчаса отключите АКБ, снимите обе клеммы. Если не помогло, по хорошему, машинку надо бы продиагностировать. Возможно Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) шалит, показывает неправильные данные. Возможно лямбда зонд неисправен. Возможно проблемы с воздушной заслонкой. Возможно проводка неисправна к вышеперечисленным приблудам.
Повторюсь, лучше продиагностировать хорошей программкой.

А неисправность после чего появилась?

Многорук написал :
Чек неисправности горит? Вариантов не так уж и много. Для начала попробуйте обнулить данные, на полчаса отключите АКБ, снимите обе клеммы. Если не помогло, по хорошему, машинку надо бы продиагностировать. Возможно Датчик Массового Расхода Воздуха (ДМРВ) шалит, показывает неправильные данные. Возможно лямбда зонд неисправен. Возможно проблемы с воздушной заслонкой. Возможно проводка неисправна к вышеперечисленным приблудам.
Повторюсь, лучше продиагностировать хорошей программкой.

У меня стоит бортавик ШТАТ, ошибки он, мне показывает, чек не горит, а обороты плавают, но не всегда. Забыл написать, что стоит газовое оборудование. Лямбда зонт новый поставил. Еще в мастерской сняли мне гофру, которая к воздушному фильтру подходит, правильно ли это?

dolgin написал :
А неисправность после чего появилась?

После ошибок, код которых переписал, но не могу найти: 1) Низкий уровень форсунки 3-его цилиндра 2) пропадает зажигание, прекращена подача топлива на том же 3 цилиндре

Всем привет. Сегодня затроил движок и бк показал следующие ошибки:
P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P1304 — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора в 4 цилиндре
Уже было подобное (троение), но бк не было и кодов не знаю. Тогда поменял свечи и всё прошло. Сейчас замена свечей не помогла. Кто может помочь советом? Сразу в сервис ехать не хочу, надеюсь самому получится устранить.

Может катушка тогда?

я вот начитался по этой проблеме. может провода в/в, может катушка. может с форсунками что то. или клапана регулировать надо

ну не знаю тогда, методом тыка если всё менять-дороговато наверное будет?! или с донора снять попробовать)

завтра проверю провода. если они в порядке — поеду на диагностику

тоже верно! отпишись потом, интересно.

А свечи из-за чего в первый раз потребовали замены? Может бензин с присадками и свечи красные? Сейчас свечи бел-кирпичного цвета?
Красные — это присадки к бензину на основе оксидов металлов — создают условия для пробоя по изолятору.

Проблема с форсунками должна на ходу себя выдать — ехать не будет нормально.
ВВ провода, если не касаются металла, тоже маловероятно чтобы куда то шили.

Может быть плохое давление в топливной рампе ещё и из-за жары (близости выпуска к впуску) могут быть паровые пробки бензина при снижении давления — как вариант. Под нагрузкой бензин тратится быстрее и сам себя охлаждает. Если БК мультитрроникс, то можно поглядеть график времени впрыска — нет ли каких то скачков резких по времени топливоподачи.

И не совсем понятно, эта проблема не уходит? Пропуски воспламенения тоже встречал у себя (БК мультитроникс показывал ошибку, на шаттном БК разовые пропуски ещё не отображаются). Я даже и не понял троил движок или нет, т.к. ошибка вылетала раза 3 за 2 месяца на хх после пуска двигателя.

Свечи у меня с красноватым налётом, потом сразу сменил АЗС, но свечи так и не менял.

свечи первый раз поменял для профилактики. поставил какие то французские. на них было раза 3 что загорался чек, машина троила и переставала ехать. официалы разводили руками. потом я уже понял что дело было в свечах (просто во время очередного «приступа» я поставил новые свечи и всё прошло) сейчас же это не помогло.
но вот в чем дело: я утром, два дня назад, поменял местами вв провода, второго и четвертого цилиндра (и на свечах и на модуле зажигания) и ошибка поменялась на 1301 (была 1304). но я так и не понял почему. в итоге минут через 20 машина поехала, ошибки я скинул и всё окей. похоже тут только диагностика выявит проблему

Может между проводами пробой? У нас схема катушки такая, что искра одновременно бьёт на два цилиндра — 1 катушка включена на 1 и 4 цилиндры, 2я катушка на 2 и 3 цилиндры. Т.е. пробой идёт не на землю.

Проблема в сетке в бензобака может быть, от «качественного» топлива. При смене сетки у меня слой парафина был на ней, из-за чего насос недокачивал и соответственно троило все и не хотело ехать.

Никаких секретов в 8кл моторе нет. Пропуски зажигания в каком либо цилиндре могут быть по следующим причинам: свечи, бронепровода, модуль, форсунка, компрессия. Я бы начал с регулировки клапанов с выставлением ПРАВИЛЬНЫХ зазоров (0,25-0,40). Далее — замер компрессии, чтобы исключить двигатель. Далее — смотрим зажигание. Свечи, потом модуль, потом провода. Форсунка маловероятна

Мне кажется начинать надо с малого-свечи провода и т.д.

Чем дело та закончилось, у меня та же беда, троит, p1304 p0363, заменил ВВ, свечи, катушку… Не помогло

Всем привет. Появилась проблема. Нагар на 4 свече, в следствии чего, троит двигатель. Поменял маслосъёмные колпачки, свечи, высоковольтные провода, никаких результатов не принесло. Компрессия нормальная. 12 атмосфер. Подскажите, куда копать нужно? Сталкиваюсь впервые

Ещё был один момент, после заправки стало вонять бензином, после затролила. Сперва подумал, что дело в свече, заменил, и снова коптит.
Из тех цифр, которые выше на скриншоте, не понимаю ничего. Скриншоты были сделаны на ходу.

Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Если с перебоями работают 2 из 4, к примеру, 1-4 или 2-3, то похоже на модуль зажигания. У меня такое было. БК штат 07 показывал такую же ошибку. В бж есть запись. Поменял модуль зажигания и все в норме. Ну меня не работали цилиндры 2-3.

Ну искру хорошо даёт. А каким способом ещё проверить можно ?

Такая же проблема, только по 2-3 целиндру, само появляется само проходит порой ошибку нужно скидывать когда целиндры отрубает, менял — свечи, провода, катушку, лямбу 2 отключил, клапана настраивал, цепь заменил соответственно иметки стоят, форсы мыл, доп. Массу кидал, полностью снимал впуск все мыл и на герметик сажал, вырезал катализатор, остался только компьютер) но я забил, ещё заметил что после скидывания акума начинается такая ерунда тогда через комп приходится скидываться мозги в завод и когда ночь простоит на след. День все нормально) тебе удачи)

Да не, машина чуть не глохнет. После очистки свечи, хватает на пол часа сакчимум. Уже снял ресивер. Сейчас все проверять там буду. При изменениях напишу чё да как.

Погоди так свечу забрасывает? Если закидывает и машина троит то это капитала на 06 так было почистить 30 минут и все троит свечу маслом кидало и она искру не давала

Так и продал ее

AudioPunkVST991

Ещё глянь клапанишки

AudioPunkVST991

И да 4 целиндр на классике болезненный ибо он сильнее греется на 06 у меня кстати тоже 4 ппц был, ну надеюсь у тебя не такая опа, жду отчёт)

Не изменилось вообще ничего, в общем)

Стоит проверять все по очереди. Пропуски зажигания 1001 причина может быть. У меня когда такое было я тоже долго искал.
Менял модуль зажигания, ЭБУ, свечи, провода)

В итоге у меня забило форсунки в двух цилиндрах. Проверить я это смог поменяв форсунки местами. По диагностике не работал 2 и 3 цилиндр. Поменял форсы местами — пропуски появились в других цилиндрах.

В общем кажется что надо топливную проверить. Фильтр, давление в рампе, форсы,

Ресивер снять придётся таки, потому что тебе придется рампу отсоединить от коллектора.

Это достаточно просто и быстро.
Лучше заранее купить резиновые кольца на форсунки и прокладку под ресивер + под дроссель если снимать будешь.

Подскажите пожалуйста , может кто сталкивался с такой проблемой . Автомобиль ВАЗ 2107 , год 2008 . Выскакивают ошибки P0363 , P1301 , P1304. Контролёр 21067 — 1411020 — 22.

igor434

0363- обноруж. пропуски воспл. , 1301 , 1304 — пропуски в 1 и 4 целиндре. Проверь всю высоковольтную часть. Свечи шоб нормальное сопротивление имели. Да и массы протянуть не помешает. А выше лучше к грамотному диагносту , проще и дешевле будет.

ser.vatson

Катушка зажигания имеет рабочие плечи 1-4 и 2-3, ей бы надо уделить внимание. А как насчет ходовых качеств автомобиля?

Johnvaldai

Большое спасибо! Завтра проверю. По ходовым качествам всё нормально пока не появляются ошибки. Когда они появляются машина пачинает тупить , пропадает холостой и в конечном итоге глохнет . Клему снял , поставил вклю чил зажигание , подождал секунд 30 , поехала.

igor434

Если сможете грамотно зделать перекроссовку в разъеме катушки зажигания, то можно ее проверить без дорогостоящего инструмента. Средний провод оставляете на месте, а два крайних меняете местами. Далее меняете местами ВВ провода. В результате ошибки должны перекочевать на 2-3 цилиндр если неисправна катушка зажигания.

Johnvaldai

Это столько лишних движений и издевательств над разъёмом, а не проше просто на стенде проверить катушку или на крайняк просто тупо подменную «подкинуть».

мурзик

igor434

Проще, на осцилографе вообще дело двух минут протестить, но если ни чего нет и сильно хочется то как вариант сойдет.

Johnvaldai

igor434

мурзик

А смысл то какой?
На ТАЗике, проще подменить.
А так, провода, катушка, ключ в ЭБУ мог подгореть, если долго так ездил.

ironcat

ИМХО Заметили он сбрасывает клемму и едет. Обычно при обнар пропусков зажигания Эбу выкл форсы и дв-ль троит. Эта команда обнуляется после выкл зажиг. Пока по новой не не обнаружит пропуски. Лучше поменять свечи с нашим бензином они хорошо ходят 10000км а потом глючат.

летчик

ironcat

Было однажды тож на классике пятерке ,двигун 1,45 ,когда перетерло провод к катушке ,сигнальный об кронштейн крепления возд. фильтра .Тож переодически выскакивала таж хрень и отрубало форсы . . Ключи как нистранно выдержали, а вот катушка и один из ВВ проводов умер (хотя эт ИМНо чисто совпадение )Просто сложилось так .Провод сигнальный перетертый + катушка + провод ВВ

Еlectric

Всем привет.
На форуме была как-то тема про пропуски воспламенения.Советовали проверить регулировку клапанов.

Pushistik099

ironcat

Ральников

Добрый вечер Всем ! Спасибо за советы . Поставил проверочную катушку , результат ноль ,заменил свечи на заведомо исправные , изменений нет , проверил ВВ проводи , обрыва нет , сопротивление в пределах нормы. Компрессия в норме . Поменял ВВ провода местами 2, 3 на 1, 4 , сразу всё заработало , ошибок нет , решили поездить попробовать ,что покажет . Позвонил через 30 , 40 километров история повторилась , завтра гляну может ошибки на другие цилиндры перепрыгнули. О автомобиле по подробнее : пробег 900 км , машина в основном стояла , человек принимал неисправность как будто это должно быть . Думал ,что виноват он сам ,кто-то сказал ему ,что заводит машину не дождавшись пока отработает бензонасос . Как написал ЛЁТЧИК, “ [FONT=’Verdana’,’sans-serif’]Заметили он сбрасывает клемму и едет[/FONT] [FONT=’Verdana’,’sans-serif’]”[/FONT] [FONT=’Verdana’,’sans-serif’]. [/FONT]

Индикатор Check Engine свидетельствует о какой-то неисправности в системе управления двигателем. Одной из популярных причин может быть ошибка Р0363. Решение этой проблемы есть в технологической инструкции завода, которой руководствуются официальные дилерские центры LADA.

Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Схема для Lada Vesta, XRAY и Largus в двигателями ВАЗ 1.6, 1.8 л:

Схема для Lada Granta, Kalina, Priora и Niva:

Код Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Код Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Коды Р0363, Р1301 (Р1302, Р1303, Р1304) заносятся, если:

двигатель работает;
значение параметра «Частота вращения коленчатого вала двигателя» находится в диапазоне 600. 5300 об/мин;
система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено» = Нет);
измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
отсутствует код неисправности Р0336.

Описание проверок

Последовательность соответствует цифрам на карте.

Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.
Выполнить проверку системы зажигания.
Выполнить проверку системы топливоподачи.
Выполнить проверку системы впуска.
Выполнить проверку компрессии.

Дополнительные проверки

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания;
механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.);
систему впуска на отсутствие подсоса воздуха (проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений);
неисправность элементов системы топливоподачи (см. карту А-6);
неисправность элементов системы зажигания (см. карту А-3);
крепление ДПКВ;
радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация

Коды Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора.

Диагностический прибор в режиме «Мониторинг сигналов» показывает:

параметр «Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1(2, 3, 4)»;
параметр «Обнаружение пропусков зажигания приостановлено».

Если одновременно с кодами Р0363, Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

А вы сталкивались с ошибкой P0363 ? Как удалось решить проблему?

Напомним, считывать ошибки двигателя можно при помощи адаптера ELM327. Также он позволяет активировать различные полезные функции автомобиля.

Читайте также:

Ошибки p0011 и p0021 на субару

P2203 ошибка мерседес w203

Как правильно проверить акб на тойоте лексус 570

Схема парктроник тойота рав 4

Ошибка 0441 гранта 8 клапанная

Источник

DimaK: Ученик; Сообщения: 5; Зарегистрирован: Чт авг 05, 2010 9:35:00; Модель авто: ВАЗ 210740; Откуда: Брянск

Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Всем доброго времени суток. С наступлением холодов появилась проблема при работе на холостых оборотах начинает мигать Chek Engine и БК Штат Х1 показывает ошибки 1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтр-ра и 363 — Обнар-ны пропуски воспламен., откл. топливоподача в нераб. цилиндрах. Машина куплена в июле и летом проблем не было. Появились в октябре, когда температура упала до +5 градусов. При +10-+15 ошибок нет.
Ошибки появляются как на бензине так и на газу. Прогреваю на бензине до 60 градусов переключаюсь на газ, пока прогревается и обороты падают до 1000 появляются эти ошибки и двигатель начинает троить. Сбрасываю ошибки с помощью БК, но они появляются опять. При езде на газу появляется ошибка 1304 и ошибки 0171, 2187, 2188, но как только долго работает на хол. об. появляются 1304 и 363. При езде на бензине ошибок не было.

Что было сделано и не помогло:

— Смотрел свечи в 4-ом и 3-ем цилиндрах на вид одинаковые. Менял свечу в 4-ом цилиндре
— Менял местами высоковольтные провода 3 и 4 цилиндров, проблема осталась в 4-ом цилиндре
— Регулировал клапана
после регулировки клапанов на некоторое время ошибка 1304 поменялась на 1301, но потом опять 1304.

что может быть еще?

Washington: Гуру классиководства; Сообщения: 949; Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 20:31:57; Модель авто: БМП 2170; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: г. Пенза; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 17 раз; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Washington » Чт окт 14, 2010 13:34:00

DimaK
Мне кажется это скорее в модуле зажигания какая то фича. Если еще на гарантии то велкам к официалам. Если нет, то хорошо бы поставить заведомо рабочий модуль с какой нибудь машины. Новый-не факт, что рабочий.

DimaK: Ученик; Сообщения: 5; Зарегистрирован: Чт авг 05, 2010 9:35:00; Модель авто: ВАЗ 210740; Откуда: Брянск

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

DimaK » Чт окт 14, 2010 13:48:04

Поставил ГБО лишился гарантии

Менял подключение высоковольтных проводов к модулю местами 1-го и 4-то цилиндров, проблема осталась в 4-ом

когда появились ошибки 1304 и 363 снял высоковольтный провод с 4-го цилиндра шибанула током хорошо

ошибки не постоянны, утром еду на работу появляются, после работы делаю тоже самое не появляются, простой — 9 часов.

Приезжаю домой все нормально, не глушу мотор открываю гараж 5 мин появляются.

Washington: Гуру классиководства; Сообщения: 949; Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 20:31:57; Модель авто: БМП 2170; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: г. Пенза; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 17 раз; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Washington » Чт окт 14, 2010 13:52:34

А как насчет форсунки?

Буйный: Генерал автомобильных войск semerka.info; Сообщения: 41638; Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37; Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск; Благодарил (а): 2549 раз; Поблагодарили: 4919 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Буйный » Чт окт 14, 2010 16:49:58

Ну вот и пошли «ваучерные» машинки из под кувалды гастеров… DimaK
Дима, с такой кучкй ошибок сложно советовать.Какие свечи стоят, с резистором? Необходимо протянуть массы ЭБУ, под бардаком.

DimaK: Ученик; Сообщения: 5; Зарегистрирован: Чт авг 05, 2010 9:35:00; Модель авто: ВАЗ 210740; Откуда: Брянск

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

DimaK » Пт окт 15, 2010 8:17:14

Washington писал(а):А как насчет форсунки?

нет, тогда бы на газу все было нормально, ГБО 2-го поколения без форсунок.

DimaK: Ученик; Сообщения: 5; Зарегистрирован: Чт авг 05, 2010 9:35:00; Модель авто: ВАЗ 210740; Откуда: Брянск

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

DimaK » Пт окт 15, 2010 8:22:50

Буйный писал(а):Ну вот и пошли «ваучерные» машинки из под кувалды гастеров… DimaK
Дима, с такой кучкй ошибок сложно советовать.Какие свечи стоят, с резистором? Необходимо протянуть массы ЭБУ, под бардаком.

Ошибки 0171, 2187, 2188 из-за ГБО 2-го поколения без форсунок, на бензине их нету

общие только пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

ездит нормально, расход нормальный, только утром когда прогреваю проблемы

свечи заводские Brisk

Washington: Гуру классиководства; Сообщения: 949; Зарегистрирован: Пн дек 08, 2008 20:31:57; Модель авто: БМП 2170; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: г. Пенза; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 17 раз; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Washington » Пт окт 15, 2010 8:24:16

DimaK писал(а):ГБО 2-го поколения без форсунок.

это как же так?
я имею в виду эти (может залипает как то на холодную или контакт плохой):

Вложения

: форсунки.jpg (62.03 КБ) 28673 просмотра

Oblomov: Начинающий классиковод; Сообщения: 119; Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 10:53:07; Модель авто: ВАЗ 21074, ГБО; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: Курганская обл.; Поблагодарили: 5 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Oblomov » Вт окт 19, 2010 17:28:51

Washington, он имеет в виду, что газовых форсунок нету у него.

Vovk: Автолюбитель; Сообщения: 38; Зарегистрирован: Ср июл 14, 2010 12:16:01; Модель авто: 21053, ГБО, БСЗ и др; Откуда: Воронеж; Поблагодарили: 4 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Vovk » Пт окт 22, 2010 20:47:05

Расшифруй ошибки 1301, 0171, 2187, 2188.
А вообще на инжектор ставить гбо 2 — возвращение к карбу — , не у одного тебя подобные проблемы..

Mr_Ice: Прописан на semerka.info; Сообщения: 10883; Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03; Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: МО. г.Пушкино.; Благодарил (а): 59 раз; Поблагодарили: 271 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Mr_Ice » Пт окт 22, 2010 21:27:19

Vovk писал(а):1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

DimaK писал(а):1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Vovk писал(а):0171

Слишком бедная смесь

Vovk писал(а):2187

Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ

Vovk писал(а):2188

Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ

кстати каой БК и какой ЭБУ а то коды могут немного отличаться.
Ну а так сдается мне что подсос воздуха гдето идет.

DimaK писал(а):ГБО 2-го поколения

слабо себе представляю как устроенно ГБО воторого поколения но не может ли подсасывать в месте его врезки в систему питяния? кстати если у этого ГБО 4 форсунки то вполне обьяснимо почему именно в 4 цилиндре

DimaK: Ученик; Сообщения: 5; Зарегистрирован: Чт авг 05, 2010 9:35:00; Модель авто: ВАЗ 210740; Откуда: Брянск

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

DimaK » Сб окт 23, 2010 11:00:39

БК Штат Х1
ЭБУ — М73 (Евро-3)

Форсунок нету газ подается между рукавом подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки с регулятором холостого хода. Соединения надежные, на герметик посажено.

в последнее время пропусков нету, но появилось другое без ошибок, когда завожу холодный двигатель на бензине все нормально, прогреваю перехожу на газ и еду, а потом если глушу мотор и пытаюсь завестись на горячем двигателе на бензине без педали газа — или не заводится стартер крутится или заводится и глохнет или обороты скачут от 1000 и ниже пару раз а мотом выходит на 1000. Если когда завожу давить газ то заводится, но как только отпускаю начитает на ХХ скакать от 1000 до 500, амплитуда колебаний плавно уменьшается и выходит на 1000 об, а если успеть переключиться на газ то все нормально работает на ХХ, а на бензине хрень какая-то

Последний раз редактировалось DimaK Сб окт 23, 2010 12:08:39, всего редактировалось 1 раз.

Mr_Ice: Прописан на semerka.info; Сообщения: 10883; Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03; Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: МО. г.Пушкино.; Благодарил (а): 59 раз; Поблагодарили: 271 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Mr_Ice » Сб окт 23, 2010 11:28:34

DimaK
С ГБО никогда дела не имел поэтому больше пока ничего сказать не могу

Oblomov: Начинающий классиковод; Сообщения: 119; Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 10:53:07; Модель авто: ВАЗ 21074, ГБО; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: Курганская обл.; Поблагодарили: 5 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Oblomov » Вс окт 24, 2010 8:19:29

Компрессию бы надо померить. На холодную и на горячую. А лучше к толковому диагносту съездить.

Save.L: Начинающий классиковод; Сообщения: 190; Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17; Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 3 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Save.L » Чт янв 06, 2011 15:37:31

Всем привет!
Аналогичная ситуация. Машинка простояла ноч в -22.
Выхожу завожу….начинает фиговинько работать, на БК ошибки:

0363 — Обнаруженыны пропуски воспламенения
1301 — Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
1304 — Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

сброс ошибок не помогает.

Подскажите что можно попробовать на месте ..?

рустем: Модератор; Сообщения: 11727; Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56; Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме; Тип двигателя: Карбюраторный; Откуда: город трех шурупов; Благодарил (а): 115 раз; Поблагодарили: 1340 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

рустем » Чт янв 06, 2011 15:43:47

Save.L
проверить свечи,возможно поставить новые,проверить ВВ провода тестером на обрыв,проверить модуль зажигания также тестером

Буйный: Генерал автомобильных войск semerka.info; Сообщения: 41638; Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37; Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск; Благодарил (а): 2549 раз; Поблагодарили: 4919 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Буйный » Чт янв 06, 2011 15:50:54

Save.L писал(а):Подскажите что можно попробовать на месте ..?

Перепотыкать ВВ провода на МЗ и свечах. Мог и модуль крякнуть(точнее, его половина 1-4) от конденсата, крайняк, канеш..ВВ провода тож играют не последнюю роль в таких ошибках.

Save.L: Начинающий классиковод; Сообщения: 190; Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17; Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 3 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Save.L » Чт янв 06, 2011 15:57:21

Спасибо. думаю до завтра подожду. вдруг на пару градусов потеплеет…обязательно отпишусь

Save.L: Начинающий классиковод; Сообщения: 190; Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17; Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 3 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Save.L » Чт янв 06, 2011 16:58:10

а какова вероятность залипания форсунок в подобном случае? просто мне посоветовали запуститься и пусть прогревается на двух цилиндрах, типа вдруг форсунки отогреются

…ваше мнение по этому поводу?

Save.L: Начинающий классиковод; Сообщения: 190; Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17; Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 3 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Save.L » Сб янв 08, 2011 13:45:54

а скажите какого размера ВВ провода покупать.. а то они вроде как разные..мерить в мороз идти не хочется
и вообще какие посоветуете + свечи

Буйный: Генерал автомобильных войск semerka.info; Сообщения: 41638; Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37; Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».; Тип двигателя: Инжекторный; Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск; Благодарил (а): 2549 раз; Поблагодарили: 4919 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Буйный » Сб янв 08, 2011 14:45:02

Ты провода пока не спеши менять, лучше «подоткни» и проверь их. Свечи А17ДВРМ 1.0 или аналог с резистором.

рустем: Модератор; Сообщения: 11727; Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56; Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме; Тип двигателя: Карбюраторный; Откуда: город трех шурупов; Благодарил (а): 115 раз; Поблагодарили: 1340 раз

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

рустем » Сб янв 08, 2011 15:14:42

Save.L
по идее чем меньше сопротивление в ВВ проводе тем лучше

Save.L: Начинающий классиковод; Сообщения: 190; Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17; Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.; Откуда: Мурманск; Благодарил (а): 3 раза; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Save.L » Вс янв 09, 2011 18:16:22

Промучался..тьфу тьфу тьфу.
Еле скрутил старые свечи. Об первую сломал 4 свечника!!! (затяжка штатная — охренели вообще уже, хотя может и пригорела…)
зазор на двух свечах был где-то 1.5 мм (не меньше!). Пробежали 27 тыс. Вот и проблема

А17ДВРМ 1.0 небыло, искать не стал. Купил Spark plug HI-DRIVE SP13K немецкие сказали
Работа двигателя сразу меня порадовала. Позже сменю ВВ провода, т.к. контакт на 4 плохой был, поджимал плоскачами.

Вобщем всем спасибо за помощь

Slavik069: Пешеход; Сообщения: 1; Зарегистрирован: Чт дек 16, 2010 22:28:45; Модель авто: Классика; Благодарил (а): 2 раза

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Slavik069 » Пн янв 17, 2011 2:40:59

Ребят,а как насчет карбюраторного 1600? На холодную 4й вообще не работает,но с прогревом (почти у зеленой зоны) постепенно начинает «зажигать». Ну а на окончательно прогретом работает все как положено. Отмечу,что недавно (в сентябре) была произведена регулировка карба,зажигания с установкой новых проводов/свечей,и клапанов — тогда двиг работал без нареканий. Грешу на свечу. А вы что скажете?

Stalkerun: Классический Профи-Гуру; Сообщения: 1320; Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38; Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX; Откуда: Серпухов; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 29 раз; Контактная информация:

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Непрочитанное сообщение

Stalkerun » Пн янв 17, 2011 5:33:06

Slavik069 писал(а):Ребят,а как насчет карбюраторного 1600? На холодную 4й вообще не работает,но с прогревом (почти у зеленой зоны) постепенно начинает «зажигать». Ну а на окончательно прогретом работает все как положено. Отмечу,что недавно (в сентябре) была произведена регулировка карба,зажигания с установкой новых проводов/свечей,и клапанов — тогда двиг работал без нареканий. Грешу на свечу. А вы что скажете?

а как на счет контактной группы в трамблере между бегунком и крышкой?

Источник

Статьи

02 апреля 2015, 11:41

Источник

Код ошибки P0363 звучит как «обнаружен пропуск зажигания – подача топлива отключена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected — Fueling Disabled».

Сохраненный код P0363 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Также можно сказать, что данная проблема больше распространена на автомобилях европейского происхождения.

PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS). Чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.

Первоначально, когда обнаруживается пропуск зажигания, индикаторная лампа неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор «Check engine» предназначен для информирования водителя.

Движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Код пропуска зажигания должен быть сохранен независимо от мигающего индикатора MIL, хотя он может храниться как ожидающий код.

В некоторых транспортных средствах (обычно европейских производителей), когда PCM обнаруживает несколько циклов с кодом пропуска зажигания. Отключается подача топлива в затронутый цилиндр.

Обычно это достигается путем отключения импульса заземления топливной форсунки для конкретного цилиндра. Прекращение подачи топлива в конкретный цилиндр необходима, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора.

Если обнаружен пропуск зажигания, код P0363 будет сохранен, подача топлива в затронутый цилиндр будет отключена и может загореться индикатор MIL. Эта проблема обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.

Ошибки p0363 и р1304

Обнаружить указанные ошибки можно, если воспользоваться автодиагностическим адаптером. Каждая из них имеет свою расшифровку и сообщает автовладельцу определенные сведения о произошедшей в машине поломке. Так, цифра 0363 (код ошибки) на 2114 говорит о том, что в каком-либо цилиндре двигателя произошли пропуски зажигания и подача в него топливной смеси была прекращена.

В большинстве современных автомобилей система электронного контроля автоматически прекращает подачу топлива в цилиндр, если в нем произошли какие-либо неполадки.

Следующая ошибка — 1301…1304 говорит о том, что в конкретном цилиндре (номер которого равен последней цифре в номере ошибки) произошли задержки в зажигании, являющиеся критичными для нейтрализатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0363 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек». Также они могут проявляться как:

Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении.
Снижение производительности, а также мощности двигателя.
Другие коды, связанные с пропусками зажигания, скорее всего, будут сохранены.
Возможно мигание контрольной лампы «Check engine».

Причины возникновения ошибки p0363

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0363 является неисправность одного или нескольких компонентов системы зажигания. Проблема может заключаться в износе или повреждении свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов.

Другими причинами являются:

Недостаточное давление топлива
Утечка вакуума
Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
Неисправность топливной форсунки
Засорение каталитического нейтрализатора

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0363:

Выполните проверку свечей зажигания.
Проверьте высоковольтные провода.
Диагностируйте катушки зажигания.
Если все в порядке с пунктами выше, то проверьте форсунки.
Проблема может исходить от блока PCM или ошибки в программном обеспечении.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Код P0363 является информацией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре. Также необходимо будет диагностировать любые другие сохраненные коды пропусков. Они имеют обозначения с P0301 по P0312.

Существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки, свечи зажигания и топливной форсунки. Но простой метод замены компонентов между цилиндрами является наиболее эффективным.

Это не всегда возможно сделать с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками и свечами зажигания. Которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки.

Для устранения проблемы понадобится сканер для считывания сохраненных кодов. Сканер также пригодится для очистки кодов по мере продолжения процесса диагностики. После выполнения действий по замене компонентов для проведения диагностики необходимо очистить коды.

Свечи зажигания лучше заменять комплектом, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную часть перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания. Это сэкономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

Иногда при обнаружении этой проблемы некоторые технические специалисты предполагают, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя. И предлагают ее заменить, хотя это просто реакция (вызванная PCM) на пропуск зажигания. Это является заблуждением, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если ошибка P0363 сохранена без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, стоит подозревать неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

Код P0363 нужно стереть до того, как будут заменены неисправные детали и импульс на форсунке соответствующего цилиндра будет восстановлен.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, откручивая свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

Какой ремонт может исправить ошибку p0363?

После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0363 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW
Chevrolet
Datsun (Датсун он-ДО)
Ford
Hyundai
Mazda
Mini
ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2114, 2115
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Приора, Х-Рей

С кодом неисправности Р0363 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0363, P1301, P1302, P1303, P1304, P1343, P1345, P1347, P1349, P1357.

Ошибка Р0363

Обнаружить данную неисправность можно, воспользовавшись специальным устройством для диагностики. Свидетельствует она о том, что один из цилиндров в двигателе неисправный, происходит пропуск воспламенения, и, как результат, в него прекратилась подача топлива.

Примечание: большая часть современных авто оснащаются системой контроля, которая автоматически перестает подавать топливо в цилиндр, если есть хоть малейшие неполадки.

В связи с этим нелишним будет упомянуть про ошибку Р1304, которая означает, что в конкретном цилиндре (в данном случае четвертом) существует задержка в зажигании, а это критично для нейтрализатора.

Что означает ошибка p0363

Как исправить ошибку р0441 на ладе калина
Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Что означает ошибка P0363

Как самостоятельно сменить приводной ремень на ладе гранта?

Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Причины возникновения ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива

Отображение сопутствующих кодов ошибки P0363

Определив код ошибки P0363, сразу же выяснить причину довольно сложно. В общем проблемы с мотором в таких случаях могут заключаться в топливной системе, зажигания, ГРМ, электрооборудовании или в самой конструкции двигателя.

Очень часто возникают одновременно коды P0363 и P1303. При детальной проверке автомобиля можно найти следующие распространенные неисправности:

плохие свечи зажигания;
перебои в работе катушек зажигания;
низкое давление в топливной магистрали;
проблемы с топливными форсунками;
произошло нарушение рециркуляции отработавших газов;
засорен катализатор;
прогорела прокладка;
уменьшился зазор между поршнем и цилиндром, низкая компрессия из-за появления задиров на — стенке цилиндра или по причине залегания колец.

Когда выдает две ошибки P0363 и P1301, P1302, P1303, P1304, то стоит также обратить внимание на работоспособность высоковольтных проводов и катушек зажигания конкретного цилиндра (1,2,3 или 4-ом соответственно).

Согласно многим наблюдениям за поведением двигателя при фиксации таких ошибок вывод можно сделать такой. Троение наблюдается только на холодную, а после прогрева все проходит, то скорее всего проблема с цилиндрами или свечами. Троение только на горячем моторе — виноваты бронепровода. Ошибка возникает независимо от температуры — катушки/модуль зажигания или другая причина.

Источник

Регистрация: 11.03.2009
Волгоград
Сообщений: 28

Иногда Появляются эти ошибки, машина не едет как следует перерасход топлива в два раза. Мои действия: сбрасываю ошибки с помощью БК ШТАТ, глушу двигатель на несколько минут, после завожу, все нормально. Так может быть несколько раз за день, а может и несколько дней все в порядке. В чем может быть причина подскажите пожалуйста! Стоит газовое оборудование 5-го покаления. Спасибо!

Регистрация: 27.11.2013
Москва
Сообщений: 317

модуль зажигания проверь. поставь другой, с рабочей тачки. Уверен на 90% он шалит.
Ошибки 1301 и 1304 пропуски зажигания в первом и четвертом цилиндре. Жигулевский модуль так и дохнет…. Либо 1 и 4 цилиндр отрубается либо 2 и 3….

Регистрация: 11.03.2009
Волгоград
Сообщений: 28

Купил новый , поставил подсояденил по цифрам завел , БК пишет пропуски в каждом цилиндре и глохнет, поставил обратно старый пока все нормально. не понятно, что это было. Может быть не такой модуль купил? в них есть разница?

Регистрация: 27.11.2013
Москва
Сообщений: 317

может быть не такой. Может бракованный.
Сравни по номерам на них

Регистрация: 05.06.2006
Санкт-Петербург
Сообщений: 2010

..может, начать со свечей? DENSO Q20TT ..

Регистрация: 11.03.2009
Волгоград
Сообщений: 28

ЭлектрониK написал :
может быть не такой. Может бракованный.
Сравни по номерам на них

Спасибо!!! Посмотрел номера, разные, но где покупал мне сказала продовец,что это не влияет. Поехал в другой магазин, где продавцы парни я им объяснил какая проблема и показал фото МЗ, зарание сфотографировал. Они дали МЗ и сказали, что 100% будет работать. Установил завелась сразу, вот уже третий день езжу все отлично. Спасибо, что откликнулись на проблему!

Регистрация: 10.06.2015
Москва
Сообщений: 3

я всегда когда что нибудь покупаю стараюсь снять деталь или на крайний случай переписать номера с детали а тогда покупать, продавци такого на советуют а ты разбирайся

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1304. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

igor434

ser.vatson

Johnvaldai

igor434

Johnvaldai

мурзик

igor434

Johnvaldai

igor434

мурзик

ironcat

летчик

ironcat

Еlectric

Pushistik099

ironcat

Ральников

Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Re: Пропуски воспламенения в 4-том цилиндре

Ошибки p0363 и р1304

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки p0363

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Диагностика и решение проблем

Какой ремонт может исправить ошибку p0363?

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Ошибка Р0363

Что означает ошибка p0363

Что означает ошибка P0363

Причины возникновения ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива

Не пропустите эти материалы по теме: