Всем привет.
Давно не писал т.к. не происходило ничего нового, но вот настал момент великой победы и люди восстали, поднялись с колен 
сбросили оковы и дали отпор армии машин. Хотя тут меня унесло в 2060-е, но все же 
К сути…
Закончилась эпопея с ошибкой 1320 и всем, что с ней связано. Но начнем по порядку.
Сначала отдал я машину соседу на замену вилок, масла и т.д. (Позапрошлая запись).
Далее соседям в офф. альфа сервис (прошлая запись). Там они вроде как устранили ошибку, но буквально сразу же после выезда из сервиса, как только машина прогрелась, ошибка опять вылезла.
Позвонил им, сказали пригнать вагон обратно и что переделают бесплатно. На тот момент была пятница, около 19:00. Конец рабочего дня.
В понедельник пригнал им тачку и оставил. Далее были литовские праздники и работа немного застопорилась, но причина ошибки была найдена и в последствии устранена. Мне позвонили и сказали заехать за машиной
Сегодня утром собрался к ним. Т.к. отец работает не далеко, то поехал с ним утром. У него на работе в кузне был уже где-то в 7:20. А сервис открывается с 9:00. Так что терпеливо выжидал и обходил кузню, в который несколько раз уже успел поработать)
Полный размер
Полный размер
Это лишь малая часть, больше фоток не делал, т.к. было лениво))
Ну и наконец дополз до сервиса и забрал машину.
Коротко о причинах ошибки 1320 (конкретно в моем случае):
1. Был поврежден шкив распредвала, а именно та его часть, на которую крепится датчик распредвала (точнее та часть, рядом с которой находится этот датчик). Предположительно произошло это при замене ГРМ.
2. Из-за поврежденного шкива подох и сам датчик. То есть как подох, начал работать неисправно.
В итоге заказал новый оригинальный шкив. И отдал в сервис. Там же они поставили новый датчик распредвала. Какой-то аналог оригинала за 30 евро. В итоге с ним машина вообще не заводилась.
Заказали оригинал БОШ и завелась сразу же. Ошибки больше нет и она теперь не вылетает. После установки всех комплектующих сервис-мены 3 раза проверили работоспособность датчика и не вылетает ли ошибка. Даже выезжали на машине покататься. Похвалили ее состояние. Сказали, что она очень даже живенькая)
В итоге в ременный привод им пришлось лезть за все время работы 3 или 4 раза. Минимум 3 раза снимался шкив.
Финалочка
Под капотом теперь новое почти все.
Все ремни, ролики и натяжтельные механизмы.А так же термостат, подушка двигателя и прочие мелочи. Мотор прямо шепчет. Особенно кода в него залит Liqui Molly :))
Так же в сервисе поставили заглушку на ЕГР и отреставрировали патрубок впуска.
Так выглядит выставленный ими счет, но взяли с меня значительно меньше, т.к. машину я им отдавал не официально, да и в первый раз они немного облажались. Тем не менее все гарантии присутствуют.
Полный размер
Запчасти на фото: 0281002213
Далее, довольный, я отправился на работу.
Полный размер
Припарковался и сфоткал свою грязную, немытую, пошлую подкапотку (Да простят мне «машины» грехи и дерзость мою…)
Полный размер
P.S.
Планов на машину еще много, так что следите, будет интересно)
Начал глохнуть двигатель,
диагностика выявила 4 ошибки,(ЕГР 0404, свечи 0381, и преодический обрыв датчика Т 0115,
с датчиком температуру разобрался, обрыва теперь вроде как нет,
А вот что такое 1320, х.з.,
Яндекс выдает что это датчик фаз-тот что на распреде.
http://www.italclub.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=432
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 … ngine.html
но знакомый диагностист, говорит что это датчик коленвала, и его слова отчасти подтверждаются, т.к. если машина не глючит, то она спокойно запускается, работает ,и можно без проблем тронутся, БЕЗ датчика фаз, т.е скинуть с него разьем, на приборке в этот момент просто загорается ,джеки чан.
Когда появляется глюк, то двигатель уже не вообще не запускается без датчика фаз, даже нет намека на схватывание.
Суть глюка следующая, когда он наступает то на холостых машина вполне нормально работает, но стоит прикоснутся к педали газа, или просто дать нагрузку сцеплением, так двигатель сразу глохнет,
Если этот глюк приходит в движении на скорости, то машина глохнет и тут же запускается, так может происходит довольно длительное время.
Сегодня я скинул кожух с ГРМ, и посмотрел этот датчик фаз, почистил его, снимать не стал, т.к. для этого надо скидывать ГРМ,
А вот датчик колена я так и не нашел где он и как он снимается,
может кто подскажет где он, т.к. походу дело в нем,
т.к. глюк начался после ремонта маховика и замены сцепления и сальника колена,,
т.к масло с него сочилось обильно, видимо он просто перестал смазываться и просто засрался , т.к надеюсь через новый сальник оно не сочится
Машина А.Р. седан 2.4 JTD (932B1) Дизель AR 32501
 |
Регистрация Форум
Реклама: Текущее время: 06 июн 2023, 08:16 Сообщения без ответов | Активные темы Правила форумаВнимание! Страница 1 из 2 [ Сообщений: 25 ] На страницу 1, 2 След. Новая тема»> Ответить Alfa romeo 156 1,9 jtd — не заводится
Alfa romeo 156 1,9 jtd — не заводится
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 25 ] На страницу 1, 2 След. Текущее время: 06 июн 2023, 08:16 Сообщения без ответов | Активные темы
|
|
Версия для печати
Пред. тема | След. тема 
Добавлено: 03 июн 2014, 15:24 
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.