Ошибка р1404 киа спектра

to K_Rusl_R:

Самой худшей поломкой автомобиля во время поездки может стать течь топливного бака. Ведь, кроме того, что существенно увеличивается расход топлива, так в случае с бензином это еще и взрывоопасно, так как испарения бензина могут загореться от малейшей искры и в любую минуту.

Кроме того, если течет бензобак, то в салон также попадают пары, а они могут вызвать удушье у водителя и пассажиров. Течь топливного бака может возникнуть как от коррозии, которая возникает у очень старых автомобилей, так и от механического повреждения.

У большинства моделей бензобак расположен под днищем, так что об него ударяются различные предметы, такие как камни или ветки.

Может быть и такое, то бак разошелся по шву на месте спайки. Также, есть автомобили, у которых бензобак расположен за задним сидением. Его практически нереально повредить механически, но вот при протекании это намного опаснее. Понятно, что если обнаружено подтекание, то лучше всего снять бензобак, а после чего запаять или заварить. При этом, предварительно его нужно обязательно промыть и очистить от паров бензина. Если этого не сделать, то от искры может начаться возгорание.

Но, очень часто проблема с протекание топливного бака возникает в дороге и снять его не удается. В таком случае можно провести ремонт бензобака, какой используют практически все дальнобойщики. Оно подходит в том случае, если в бензобаке обнаружена пробоина. Из бака сливается все горючее, после чего пробоина расширяется под диаметр болта. Принцип такого ремонта заключается в том, что в через горловину в бензобак вставляют болт, который закрывает пробоину, а с другой стороны, его закручивают гайкой. Для того, чтобы ремонт бензобака оказался эффективным, под болт нужно подложить резиновую прокладку. Главное, чтобы она была именно с бензостойкой резины, ведь в ином случае такой ремонт поможет не надолго. Данный ремонт топливных баков настолько эффективен, что в последующем можно просто отрезать лишнюю резьбу и закрасить место ремонта. И в этом месте уже никогда не будет подтекания топлива. Если же в баке обнаружена не пробоина, а трещина или часть поверхности разрушена от коррозии, то здесь нужно применять немного иной метод. Перед тем, как проводить ремонт бензобака поверхность вокруг дефектного места тщательно зачищается. После этого нужно смешать компоненты эпоксидной смолы, а для того, чтобы данная смесь быстрее отвердела можно поставить подогреться на крышку двигателя. Когда все подготовительные работы готовы, то можно осуществлять и сам ремонт бензобака. Для этого берется чистая ветошь, пропитывается разогретой эпоксидной смолой и прикладывается к месту течи бензобака. Наличие ветоши обязательно, ведь просто смолой не удастся заклеить трещину, так как из-за постоянно вытекающего бензина сложно обезжирить поверхность. Если же нужно быстро ехать, и нет времени ждать, пока ветошь полностью затвердеет и закроет тещину, то процесс можно ускорить с помощью нитро краски. Ею покрывается место клейки, что позволяет быстрее затвердеть эпоксидной смоле.

Когда под рукой нет эпоксидной смоля, то ремонт топливных баков можно сделать и с помощью обычного клея «момент». Но, в этом случае эффект может быть не таки долгим, а его хватит лишь для того, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Источник

P1404 Неисправность в цепи датчика положения EGR (EGR — Exhaust Gas Recirculation) (рециркуляции отработавших газов)

Клапан EGR служит для рециркуляции выхлопных газов — это подсистема системы управления двигателем (СУД), служит он для решения следующих задач: предотвращение детонационного сгорания топлива, уменьшение вредных выбросов с атмосферу.

Принцип работы и термины.

Рециркуляция — процедура возврата части выхлопных газов обратно во впускной коллектор, а затем и в цилиндры двигателя. СУД приготавливает и подает в цилиндры топливовоздушную смесь, составленную строго в определенных пропорциях. Изменять эти пропорции нельзя, поскольку это прямо отразится на процессах горения в цилиндрах. Но если эту смесь слегка разбавить (до 5%) инертными газами, то это будет даже полезно. Это несколько уменьшит вероятность детонации, чуть добавит топливной экономичности без ухудшения мощностных характеристик двигателя. Понятно что просто сделать перемычку между впускным и выпускным коллектором нельзя. Необходимо регулировать поток выхлопных газов, которые поступает по системе рециркуляции. Для этой цели служит клапан EGR, управляемый от СУД.

Клапан рециркуляции.

Основой клапана служит соленоид, который передвигает шток находящийся внутри соленоида. С одной стороны штока находится седло клапана, с другой стороны штоком управляется переменный резистор. Сопротивление этого резистора отслеживается программой управления СУД. Таким образом, подавая команды управления на соленоид, по изменению сопротивления резистора СУД может контролировать выполнение команды. Если по каким либо причинам СУД отметит что шток перестал отвечать на команды, то он зажжет лампу CheckEngine и запишет ошибку в память СУД.

Клапан EGR изначально находится в закрытом состоянии. В режиме холостого хода он должен быт так же закрыт. Он открывается при следующих условиях. Двигатель прогрет, обороты более 2-2,5 тыс. об/м, датчик разряжения фиксирует нагрузку на двигатель, скорость автомобиля отлична от нуля (но это не на всех системах).

Типовой неисправностью клапана , является потеря подвижности штока. Клапан работает в очень жестких температурных условиях . Шток клапана обдувается раскаленными выхлопными газами с примесями продуктов сгорания. Частые выходы из строя клапана EGR обычно являются следствием износа ЦПГ и проблем в смесеобразовании, когда в выхлопе много продуктов неполного сгорания топлива и масла. Так же возможны повреждения переменного резистора обратной связи.

Текущее время: 06 июн 2023, 09:19

Лампочка СHECK ошибка 1404

Модераторы: максимка, TILL, Модераторы

Вернуться в Spectra

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0