Ошибка р1556 фольксваген шаран

Добрый день… Был передув,замена расходомера частично решила проблему (в аварийный режим переходит на 3й передаче только к 4000 оборотов),но турбина включается только на 2000,а до этого машина очень тупая. Разгоняется до 150-160… Вчера ушла в аварийный режим без причины,в городе. Передергиванием зажигания не решается. Появилась тяга до 2х тысяч,но после — турбину и не слышно. Шток геометрии ходит как и ходил (тяжело и немного,но ходит). Диагностика показала ошибку Р1556,то есть грешит на клапан n75. Пробовали менять местами с n18 — выдает ошибку по обоим. Вакуумные трубки без видимых повреждений… Масло на патрубках,присоединяющихся к куллеру…

з.ы. пробег 200к (на одометре), и за день до этой ситуации был залит полный бак на RUSOIL (солярка на 5 рублей дешевле,чем на всех остальных). Сейчас ждем новый n75 и сливаем топливо….

Zorro93 написал(а):

Диагностика показала ошибку Р1556,то есть грешит на клапан n75.

Ошибки это не диагностика.Сделай лог и посмотри вакуметром вакуум на актуаторе.

Zorro93 написал(а):

cнять вакуумную трубку с актуатора,идущую на n75? без нее шток должен ходить свободнее?

он не должен заедать во время движения вниз, а возвращаться быстро под действием пружины так же без заедания. причем ход штока должен быть 10-14 мм.

и ходит он туго вниз, пружина там мощная.

можно одеть на актуатор трубочку и ртом создать вакуум, если актуатор цел и не закис то шток будет опускаться вниз

LeoPrint написал(а):

он не должен заедать во время движения вниз, а возвращаться быстро под действием пружины так же без заедания. причем ход штока должен быть 10-14 мм.

ну ходит он где-то на 5-7мм,на заведенной машине,при повышении оборотов. Когда заводишь — никуда не втягивается и стоит на месте. Работает так,как и работал до последнего клина (проблемы, описанной в теме). Он также туго ходил,но турбина дула,хоть и с запозданием но она реально дула и тянула. Машина продаётся,поэтому вариант с заменой турбины рассматривается в последнюю очередь. Разобрать и почистить геометрию? Ну это на словах всё просто,а на деле…

Zorro93 написал(а):

ну ходит он где-то на 5-7мм,на заведенной машине,при повышении оборотов. Когда заводишь — никуда не втягивается и стоит на месте. Работает так,как и работал до последнего клина (проблемы, описанной в теме). Он также туго ходил,но турбина дула,хоть и с запозданием но она реально дула и тянула. Машина продаётся,поэтому вариант с заменой турбины рассматривается в последнюю очередь. Разобрать и почистить геометрию? Ну это на словах всё просто,а на деле…

это мало 5-7 мм, при заводке двигателя, шток должен втянуться и держаться, когда газуешь он должен двигаться.

в вашем случае, нужно снять шток с рычажка турбины и подвигать этот самый рычажок что двигает лопатки внутри турбины, должен ходит свободно и без заеданий, и так же шток проверить, как описал выше…при помощи шланга и ртом сосздать вакуум….ну и тогда делать вывод, или снимать трубину чистить геометрию, или актуатор закис.

в моем случае пришлось снимать трубину.

LeoPrint написал(а):

.при помощи шланга и ртом сосздать вакуум….ну и тогда делать вывод, или снимать трубину чистить геометрию, или актуатор закис.

в моем случае пришлось снимать трубину.

шприц для этой цели не подойдет?
Для чистки геометрии снимать турбу вовсе не нужно.
Если актуатор «закис» то никакие танцы с бубнами уже не помогут его воскресить.То что сгнило восстановить не возможно да и не нужно.Величина управляющего вакуума в зависимости от предполагаемого противодействия пружины,которая склонна,по объективным причинам, к потере собственных свойств.

Андрей 1986 написал(а):

я бы на месте автора темы начал бы с меньшего: заменил шланги на турбу, потом снял саму турбу разобрал и почистил…

Ну снять турбу это ни с меньшего) Мне тут подсказали,что проблема скорее всего в вакууме,т.к. шарик плохо тормозит (тугая педаль,невозможно вызвать на помощь ABS). То,что турба подъизносилась за 200к пробега (это на одометре,а сколько скрутили в германии знает только….) сомнений нет, но она дула! шток дрыгался как и дрыгается (если его пошевелить ломом и залить литр wd-шки) а сейчас турбу и не слышно и не ощутимо…разгон до 100, наверное, секунд 30.

Андрей 1986 написал(а):

Stefan_, а где гарантия, что турба незагажена и геометрия ходит легко и не принужденно. у меня как раз именно в геометрии проблема была.

Загаженную геометрию достаточно залить на ночь керосином со стороны горячей улитки и не забыв максимально поддомкратить левую сторону.Шоу со снятием и «чисткой» в лучшем случае будет индентичным по эффективности но точно не рациональным по трудозатратам.

Андрей 1986 написал(а):

Stefan_,
я бы на месте автора темы начал бы с меньшего: заменил шланги на турбу, потом снял саму турбу разобрал и почистил, она однозначно будет грязная. да в руках понятнее будет состояние актуатора, имеет смысл сперва снять актуатор и посмотреть как он работает, а уж потом и к турбе приступить, главное не трогать настройки актуатора.

Нихрена себе, «меньшее».Если нечем неделю заняться можно конечно и по предложенному алгоритму но это…….За пол часа все проверяется.Достаточно рукой подергать за шток с целью проверить заедает не заедает и вакуметр подключить.
«Не трогать актуатор» это абсолютно не главное.Если у него есть шнурок то настроить наддув тоже пол часа делов.

Stefan_ написал(а):

Загаженную геометрию достаточно залить на ночь керосином со стороны горячей улитки и не забыв максимально поддомкратить левую сторону.

А почему левую сторону?

Zorro93 написал(а):

Потому что уклон будет вправо ,а это более полное наполнение улитки.

Stefan_ написал(а):

Достаточно рукой подергать за шток с целью проверить заедает не заедает

там подёргать можно только ломом,но суть в том,что при этом она работала,а сейчас нет. Передув пропал,потому что она вообще не дует. Может ли быть проблема в плохой солярке?

Zorro93 написал(а):

Может ли быть проблема в плохой солярке?

Вряд ли. Но смотря какая соляра.

(тугая педаль,невозможно вызвать на помощь ABS).

найдите сначала вакуум.

Zorro93 написал(а):

Мне тут подсказали,что проблема скорее всего в вакууме,т.к. шарик плохо тормозит (тугая педаль

говоря о меньшем я имел ввиду проверку и замену вакуумных трубок. да и снятие/чистка/установка турбы занимает полдня (не более дня если первый раз снимаешь)

что же сразу не сказали, что тормозов у вас тоже нет. вы сами и ответили на свой вопрос. проблема однозначно в вакууме. и я опять же заменил бы шланги сперва.

«Не трогать актуатор» это абсолютно не главное.Если у него есть шнурок то настроить наддув тоже пол часа делов.

это я сказал к тому, что это однозначно приведет к лишним трудозатратам. понятно, что все настраивается, но лишний раз туда нечего лазить

Андрей 1986 написал(а):

это я сказал к тому, что это обнозначно приведет к лишним трудозатратам. понятно, что все настраивается, но лишний раз туда нечего лазить

Это что,молитва такая?В каком месте темы автор собирался регулировать актуатор?
И опять трубки.Что за мания с трубками если у него абсолютно стандартная болезнь тандемного насоса.Для устранения проблемы достаточно подвальцевать штуцер вакуума.Неужели трудно это ему сказать без воды водянистой.