Ошибка р1693 уаз патриот

Коды ошибок УАЗ

Все ошибки УАЗ ХАНТЕР (HUNTER), УАЗ ПАТРИОТ (PATRIOT), УАЗ БУХАНКА (2206, 3909, 39625)

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch EDC16(змз-514), Bosch EDC16C39(lveco), Bosch M17.9.7

МИКАС 7.2, МИКАС 11 ET E3, МИКАС 11 MT E3, МИКАС 10.3, МИКАС 11.3, МИКАС 11 E2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО).
035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ).
052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение.
063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ).
066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении.
074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров.
094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание.
132 — неисправность форсунки 1, обрыв.
133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу».
134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание.
135 — неисправность форсунки 2, обрыв.
136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу».
137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание.
138 — неисправность форсунки 3, обрыв.
139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу».
141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание.
142 — неисправность форсунки 4, обрыв.
143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода.
162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода.
163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода.
164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода.
165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода.
166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса.
169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера.
175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера.
176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле.
178 — обрыв в электрической цепи главного реле.
179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».
183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания.
232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания.
233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания.
234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания.
241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания.
242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания.
243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания.
244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Источник

Ошибка P1693 расшифровка кода неисправности

P1693 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа работы ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1693 на русском языке и источник.

На русском языке:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

На английском языке:

Turbo Charge Control Circuit Malfunction

Ошибка P1693

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник

Коды ошибок УАЗ

Многие автомобилисты считают УАЗ одной из самых неприхотливых и стойких автомобильных марок. Однако и у него случаются поломки! Чтобы узнать о них больше, необходимо считать коды ошибок УАЗ. Об особенностях самодиагностики можно прочитать в инструкции по эксплуатации, а расшифровку кодов ошибок УАЗ можно найти у нас. 

При самодиагностике бортовой компьютер УАЗ (модели Хантер, Патриот, 409 и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:

0030 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037 Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133 Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136 Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140 Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171 Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172 Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201 Неисправность цепи управления форсункой 1
0202 Неисправность цепи управления форсункой 2
0203 Неисправность цепи управления форсункой 3
0204 Неисправность цепи управления форсункой 4
0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270 Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300 Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335 Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420 Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443 Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500 Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504 Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562 Пониженное напряжение бортовой сети
0563 Повышенное напряжение бортовой сети
0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606 Неисправность контроллера
0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646 Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647 КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693 Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694 Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335 Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388 Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389 Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390 Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391 Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545 Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558 Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559 Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564 Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570 Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573 Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574 Попытка разблокирования иммобилайзера
1575 Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578 Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579 Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603 Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106 Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138 Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188 Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195 Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271 Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001 Неисправность информационной CAN-шины
P0001 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002 Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016 Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087 Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088 Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102 Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116 Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181 Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191 Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204 Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335 Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341 Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380 Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381 Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401 Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402 Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481 Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487 Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488 Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500 Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502 Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503 Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504 Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560 Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0605 Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606 Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607 Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610 Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642 Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643 Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645 Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648 Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650 Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652 Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653 Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670 Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693 Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1 Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704 Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574 Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575 Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576 Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600 Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100 Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101 Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103 Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138 Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141 Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142 Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146 Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227 Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264 Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269 Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299 Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530 Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687 Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688 Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689 Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155 Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

Зная коды ошибок УАЗ, вы сможете без труда определить причину поломки или неисправности вашего автомобиля. 

Также существуют отдельные ошибки АКПП УАЗ и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!

Источник

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1693 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

На английском языке:

Turbo Charge Control Circuit Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1693 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Возможные причины: Проверьте другие коды.

Неисправность цепи управления турбонаддувом — это общее описание кода P1693, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник
  • Внешняя температура +55 и погасла OFF на климате (2)
  • Вторичный рынок NF (5)
  • Форсунки топливные на дорик 2,4 (2)
  • Неуверенный холодный старт. Регулярно. (2)
  • Радиатор (0)

    • ошибока P1693 — неисправность транспорзера иммобилайзера

    lisunova Дата: Пятница, 04.05.2012, 14:10 | Сообщение # 1

    Генерал-майор

    Группа: Проверенные

    Статус: Offline

    		 Здравствуйте, машина периодически не заводиться с первого раза. Диагностика показала наличие ошибок P1693 — неисправность транспорзера иммобилайзера ( якобы Замена антенны иммобилайзера, но могу ошибаться).
    Приходиться стоять на месте и ожидать пока енто чудо заработает.
    Просто слов нет. А в последнее время стала глохнуть на ходу .
    Подскажите пожалуйста как быть?
    -Можно ли прозванить антену ?
    -Может стоило перепрошить или перекодировать?
    -Нужно ли менять сам блок иммобилайзера?

    и есть ли среди нас товарищи которые смогли бы помочь, либо показать вектор дальнейших действий?
    накопал децл инфы http://www.electron-avto.ru/service/immohyundai/

    Буду рад любой информации строго по теме вопроса….. angry

    была SONATA NF GLS 2.4

    Сообщение отредактировал lisunova — Пятница, 04.05.2012, 14:25
     
    DiMM Дата: Пятница, 04.05.2012, 14:32 | Сообщение # 2

    Генералиссимус

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    		 А у вас второго ключа не было? если транспондер находится в ключе, то можно было бы исключить половину ваших вопросов

    HYUNDAI SONATA NF 2.4 AT 2008 100 тыс.км [рестайл]
    была HYUNDAI NF 2.4 GLS AKПП 2006 57-116 т.км [дорестайл]

    Сообщение отредактировал DiMM — Пятница, 04.05.2012, 14:33
     
    Romires Дата: Пятница, 04.05.2012, 14:34 | Сообщение # 3

    Аудиофил

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    		 При такой ошибке сервисмены обычно меняют антенну иммо, как наименее затратный метод. Если проблема повторяется, то меняют блок иммо.

    Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
    Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
    KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

     
    nuss Дата: Пятница, 04.05.2012, 14:40 | Сообщение # 4

    Главный эксперт

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    		 Антенна иммобилайзера, на сколько я понимаю, это обычная катушка, встроенная в замок зажигания. Принцип работы такой же как и система брелка домофона. Катушку можно прозвонить омметром. Скорее всего обрыв катушки.
    Стоит катушка в замке зажигания

    95401-3K000 стоит 600р

    Ну или паять. Выбор за Вами cool

    NF 2.0i MT 2007 была..
    WINGLE-3 2011 сожгли
    HOVER-H3 2012 сейчас

     
    lisunova Дата: Суббота, 05.05.2012, 13:34 | Сообщение # 5

    Генерал-майор

    Группа: Проверенные

    Статус: Offline

    		 Сегодня проверил антену — она более чем отличная, работает на ура.
    Остаётся два варианта
    1. Иммобилайзер
    2.Сигнализация ( Black Bug) осталась от старого хозяина модель не известна. sad

    была SONATA NF GLS 2.4

     
    intern Дата: Суббота, 05.05.2012, 13:57 | Сообщение # 6

    Эксперт

    Группа: Модераторы

    Статус: Offline

    		 lisunova,
    Если проверка проводилась только через проверку сопротивления, то однозначно вынести приговор не получится, т.к при всей кажущейся простоте антенна это высокочастотное устройство, электрические параметры которого много более сложны чем просто сопротивление постоянному току. К сожалению на данный момент под рукой нет доков, а то у меня вызывает сомнение в причастности антенны вообще, т.к трансподер иммобилайзера располагается непосредственно в теле ключа. Кстати, другой ключ использовать не пытались?

    NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

     
    Romires Дата: Суббота, 05.05.2012, 14:00 | Сообщение # 7

    Аудиофил

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (lisunova)

    Сегодня проверил антену — она более чем отличная, работает на ура.

    А как проверяли?

    Quote (lisunova)

    Сигнализация ( Black Bug) осталась от старого хозяина модель не известна.

    Дык мозги не могут диагностировать нештатное оборудование, сига здесь не причем.

    Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
    Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
    KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

     
    lisunova Дата: Суббота, 05.05.2012, 14:28 | Сообщение # 8

    Генерал-майор

    Группа: Проверенные

    Статус: Offline

    Quote (Romires)

    А как проверяли?

    Проверял при помощи мультиметра — показало значение равное 08.8 Ом

    Quote (Romires)

    сига здесь не причем.

    А вот на счет этого есть сомнения — до момента запуска и обнаружения ошибки, именно она (сигнализация) являлась ускорителем запуска. Стоило поставить и снять на сигнализацию как выход из положения находился быстрее.
    Возможно я ошибаюсь и не совсем понимаю работу сигнализации…. но грешу пока на нее.
    Как обьяснить, что во время движения (как например сегодня) машина стала полностью не управляема в результате отсутствия сигнала зажигания, есть предположение что иммобилайзер сигнализации не нашёл метку, что в последующем и привело к блокировки двигателя.

    была SONATA NF GLS 2.4

     
    DiMM Дата: Суббота, 05.05.2012, 15:14 | Сообщение # 9

    Генералиссимус

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (lisunova)

    но грешу пока на нее

    У Вас такая штука есть?

    Была у меня история на камри 2006 г.в….батарейка 2032 внутри этого устройства пришла в негодность, и блэк баг не с первого раза обнаруживался….пока не раздавался сигнал -ответ, что ключ найден, все попытки уехал приводили к остановке двигателя через неск секунд…

    Таких брелков было два…поменял батарейку и все.

    HYUNDAI SONATA NF 2.4 AT 2008 100 тыс.км [рестайл]
    была HYUNDAI NF 2.4 GLS AKПП 2006 57-116 т.км [дорестайл]

     
    nuss Дата: Суббота, 05.05.2012, 15:23 | Сообщение # 10

    Главный эксперт

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (lisunova)

    А вот на счет этого есть сомнения — до момента запуска и обнаружения ошибки, именно она (сигнализация) являлась ускорителем запуска. Стоило поставить и снять на сигнализацию как выход из положения находился быстрее.
    Возможно я ошибаюсь и не совсем понимаю работу сигнализации…. но грешу пока на нее.
    Как обьяснить, что во время движения (как например сегодня) машина стала полностью не управляема в результате отсутствия сигнала зажигания, есть предположение что иммобилайзер сигнализации не нашёл метку, что в последующем и привело к блокировки двигателя.

    Похоже проблемка то в сигнализации. Попытаюсь объяснить работу сигнализации с штатным иммобилайзером.

    1. Блокировка зажигания. В противоугонных целях реле автосигнализации может разрывать цепь зажигания. Тогда при постановке на охрану машина не заведется (независимо от наличия/отсутствия штатного иммобилайзера). Если релюшка померла или глюканул сам блок сигнализации, то может произойти вышеописанное пропадание напряжения «зажигание вкл».

    2. Работа иммобилайзера. Иммобилайзер при включенном зажигании, в момент пуска двигателя, через свою антенну-катушку создает магнитное поле. Магнитное поле наводится на катушку внутри в ключа зажигания и в чипе ключа появляется питающее напряжения. Чип ключа обменивается с блоком иммобилайзера кодами посредством генерации импульсов по той же связи катушка-катушка. Блок иммобилайзера проверяет код и разрешает блоку ЭСУД запустить двигатель.

    3. Обход штатного иммобилайзера для работы функции автозапуска сигнализации. Для этих целей:
    1) один из ключ зажигания прячется под панель приборов в непосредственной близости от катушки иммобилайзера или в более удаленном месте (обматывается катушкой и соединяетяс проводом с дополнительной катушкой намотанной около антенны иммобилайзера);
    или
    2) устанавливается блок обхода иммобилайзера в потайном месте. Ключ зажигания или его чип устанавливаются в этот блок или блок программируется на этот ключ, блок активируется «реле обхода иммобилайзера» от сигнализации. Прием/передача данных с блока обхода до антенны иммобилайзера осуществляется установленной параллельно антенне иммобилайзера еще одной антенны от блока обхода иммобилайзера.

    Вот и смотри, lisunova, где что глючит, начни с Black Bug

    NF 2.0i MT 2007 была..
    WINGLE-3 2011 сожгли
    HOVER-H3 2012 сейчас

     
    Romires Дата: Суббота, 05.05.2012, 15:45 | Сообщение # 11

    Аудиофил

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (DiMM)

    Была у меня история на камри 2006 г.в….батарейка 2032 внутри этого устройства пришла в негодность, и блэк баг не с первого раза обнаруживался

    Блэкбаг заранее предупреждает сингалом о близком разряде батареи брелка.

    Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
    Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
    KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

     
    DiMM Дата: Суббота, 05.05.2012, 15:53 | Сообщение # 12

    Генералиссимус

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (Romires)

    Блэкбаг заранее предупреждает сингалом о близком разряде батареи брелка.

    кого предупреждает? ….
    просто срабатывал через раз….
    водил брелком по консоли как шаман…пикнет можно ехать…а не пикнет …перегородишь дорогу…у меня так было))))и ни туда ни сюда

    HYUNDAI SONATA NF 2.4 AT 2008 100 тыс.км [рестайл]
    была HYUNDAI NF 2.4 GLS AKПП 2006 57-116 т.км [дорестайл]

     
    Romires Дата: Суббота, 05.05.2012, 16:20 | Сообщение # 13

    Аудиофил

    Группа: Член клуба

    Статус: Offline

    Quote (DiMM)

    кого предупреждает? ….
    просто срабатывал через раз….
    водил брелком по консоли как шаман…пикнет можно ехать…а не пикнет …перегородишь дорогу…у меня так было))))и ни туда ни сюда

    При опросе метки если батарея садится блэкбаг издает предупреждающий трехкратный «пик». По крайней мере у меня так. Если сигнал один, то батарея в норме. Если метка не определяется при нормальной батарейке, то ей мешает какая-то помеха — возможно телефон, комп, вторая метка и т.п. В этом случае метка подносится вплотную к месту установки антенны (нормальный установщик всегда это место указывает в гарантийном талоне или иных сопроводительных документах).

    Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
    Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
    KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!

     
    lisunova Дата: Суббота, 05.05.2012, 22:27 | Сообщение # 14

    Генерал-майор

    Группа: Проверенные

    Статус: Offline

    Quote (DiMM)

    У Вас такая штука есть?

    Во-во она самая… wink
    Залез на сайт ентой фирмы а там их вагон с тележкой — какая мая осталась загадкой.

    Quote (DiMM)

    в….батарейка 2032 внутри этого устройства пришла в негодность, и блэк баг не с первого раза обнаруживался….

    Батарейку поменял две недели назад, посажена почти в ноль-замена проблему не решила.

    Quote (DiMM)

    …перегородишь дорогу…у меня так было))))и ни туда ни сюда

    Знаком с такой историей (весьма не приятные впечатления — заглохнуть на перекрестке как на зло ровно на середине и видеть лица с мимикой на губах НА и В).

    Quote (Romires)

    то ей мешает какая-то помеха — возможно телефон, комп

    даное предположение не безосновательное (Так в принципе мне обьяснил сегодня один электрик).

    Quote (Romires)

    (нормальный установщик всегда это место указывает в гарантийном талоне или иных сопроводительных документах).

    не долго ковыряясь мы нашли и саму антену.

    У моего шефа такая же сигналка — дошло до бонального вызывал эвакуатор находясь далеко от центра установки (более 130 км).
    Так вот ковырялись два дня эти установщики- но нашли. Проблема банальна- релюшка.
    Мои сомнения именно с пунктом сигнализацией — рассеил nuss……… (цитата ниже)

    Quote (nuss)

    Если релюшка померла или глюканул сам блок сигнализации, то может произойти вышеописанное пропадание напряжения «зажигание вкл».

    Предпологаю капать надо там…… реле понятно, а вот как проверить исправность блока!!! вот енто вопросик.
    Поддаётся ли он перепрошивки ???

    Но есть и сомнения по проверки антены иммобилайзера……..
    Так сообщения от intern заставляет задуматся о проверки антены в целом

    Quote (intern)

    Если проверка проводилась только через проверку сопротивления, то однозначно вынести приговор не получится, т.к при всей кажущейся простоте антенна это высокочастотное устройство, электрические параметры которого много более сложны чем просто сопротивление постоянному току.

    Вообщем вопросов больше чем ответов…. sad

    была SONATA NF GLS 2.4

     
    intern Дата: Воскресенье, 06.05.2012, 21:02 | Сообщение # 15

    Эксперт

    Группа: Модераторы

    Статус: Offline

    		 lisunova,
    Коллега, мое скромное мнение, в Вашем случае надо использовать метод исключения. Если найдено место установки блокирующего реле «черного жучка», то, может быть имеет смысл его заблокировать и посмотреть на поведение авто без него? А то обилие сущностей явно затрудняет анализ проблемы.
    Не берусь утверждать, но на мой взгляд, штатная система иммобилайзера блокирует только запуск двигателя, но не его дальнейшую работу. Т.е. если двигатель завелся, то из-за сбоев штатного иммобилайзера заглохнуть он не может.

    NF 2.4 MT 2006 [Minsk BY]

     
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • »

    Copyright MyCorp © 2023
    Источник

    Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

    Возможные причины: Проверьте другие коды.

    Неисправность цепи управления турбонаддувом — это общее описание кода P1693, но у производителя может быть другое описание.
    Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

    Источник

    Неровно работает двигатель.

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Неровно работает двигатель.

    Евро -3.
    И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
    2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
    2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
    2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки

    Снял педаль акселератора, разобрал, ломаться просто нечему, и цена этой педали не адекватна.
    Начал снимать клеммы с датчиков.
    При снятие с датчика ДРМВ 0 280 218 220 и сброс ошибок двигатель набрал 1800-2000 оборотов и педаль начала работать, но после этого вывалились другие ошибки.
    0102, Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
    0122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
    и почему то
    0504, Некорректный сигнал выключателей педали тормоза.
    Вопрос это точно этот датчик, или может быть что-то еще ???
    И как проверить если что-то Еще.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Re: Неровно работает двигатель.

    Сообщение

    ledobur » Вт сен 21, 2010 09:11

    Одинокий Лис писал(а):…И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
    2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
    2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
    2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки …
    И как проверить если что-то Еще.

    Раз коротнуло, то однозначно надо искать место повреждения проводки. Скорее всего перетерлись провода об кронштейн панели предохранителей, которая стоит слева под панелью приборов. Края у кронштейна очень острые, а проводка у нас жидкая. Судя по описанию проблемы — занижено напряжение питания на педали газа., возможно даже спекание проводов в жгуте, идущему к педали. Надо искать место повреждения.

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 13:39

    Коротнула лямда 2…

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Вт сен 21, 2010 16:59

    Одинокий Лис писал(а):Коротнула лямда 2…

    Если смотреть по схеме, то на лямбду-2 (как и на первую) через предохранитель 20 А и контакты 30-87 реле КА1 (главное реле) приходит +12 В. Через спираль нагрева лямбда-2 цепь замыкается на 239 вывод контроллера управления двигателем. Эта цепь «силовая», степень нагрева элемента лямбда-2 регулируется самим контроллером и предназначена для более быстрого вывода датчика кислорода на рабочий режим (не ожидая, пока он прогреется от выхлопных газов). Т.е., 12 Вольт проходит в жгуте от панели предохранителей (на левом крыле) к разъему жгута питания лямбды-2 и уходит отдельным жгутом к контактам 155, 156 контроллера, а массовый провод от контроллера приходит на разъем в другом жгуте. Как они лежат по трассе до контроллера дальше сказать трудно, но вся завязка случилась вероятнее всего именно здесь. Два других вывода лямбды-2 являются сигнальными, с них, собственно, и снимаются сигналы для нормальной работы контроллера (ну и двигателя, разумеется). Если что там, в цепи лямбды-2 и коротнуло, так это силовая цепь. Кстати, те же +12 Вольт через реле КА1 поступают и на педаль газа, и на ДМРВ, и на датчик фазы, и на датчик скорости… Короче, по этой цепи питаются практически все элементы схемы. Если же происходит «подкорачивание» на массу провода питания +12 Вольт с контакта 87 реле КА1, то и будут проявляться все вышеозначенные эффекты. Желательно проверить данную цепь на предмет ее сообщения с другими проводами жгута. К сожалению, схемы от «евро-3» у меня нет, более точно сказать не могу — какие именно провода надо проверить. А от «евро-0» отличия разительные. Вполне вероятен и такой вариант — спеклсиь сигнальные провода лямбды-2 с экраном кабеля (они идут в экранированном кабеле). Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте. А та картина, которую вы наблюдаете на бортовом компьютере в виде отражаемых ошибок системы — всего лишь следствие пропадания (считай занижения) питающих напряжений на различных датчиках системы. Первопричина — короткое замыкание в кабеле лямбда-2. так что и искать надо начинать оттуда, а не с выбраковки датчиков. :oops:

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 19:42

    :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
    БОЛЬШОЕ спасибо, за подробную инструкцию.
    Сегодня с знакомым это дело ковыряли, и почему то сошлись во мнение что именно где то каротышь и подсел.
    Было две идеи или жгут или внутри мозгов, но так, как рядом была маленькая дочь, узнать точно нам не удалось, завтра попытаюсь еще раз все посмотреть.
    Короче где рыть я понял.
    Еще раз спасибо за наставление и помощь.
    Пойду распечатывать ваш труд….

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Ср сен 22, 2010 06:02

    Не за что, взаимопомощью и живем. :) Ситуацию преждевременно драматизировать не стоит. Раз двигатель с выключаемыми участками электросхемы работает, то это гарантия того, что его «мозг» жив. У меня была ситуация, когда вышел из строя датчик скорости. Причем, двигатель работал ровно, а вот на ходовых качествах данное повреждение сказывалось и очень забавно — машину то «хватали за хвост», то давали «пинка под зад». Из вторичных признаков неисправности проявлялось лишь то, что спидометр то давал показания, то нет. Тоже сломал всю голову (от недостатка информации и попыток анализа ситуации), ибо совпало так, что двигатель практически не глушился в течение 3 суток, а потом все это и началось… :( В сервисах ничего путного не говорили, пока на форуме не обозначилась схожая ситуация. А бортовой компьютер выдавал такую информацию, что надо было менять мозг машины и электромуфту кондиционера! А оказалось все гораздо проще и дешевле — замена датчика стоимостью 370 рублей. А вот с проводкой у нас действительно беда — от установки более мощных потребителей взамен штатных меня сразу отговорили в автосалоне — проводка рассчитана практически без запаса по электрической прочности (в целях экономии, надо полагать). Сам столкнулся с подобной ситуацией, когда полез в дополнительную печку — дым пошел от моторчика и проводов, а предохранитель остался целым. Так там был пред на 4 А! :( А в вашем случае в цепи есть предохранитель номиналом 20 А. Было и такое,что провод от заднего левого датчика АБС лег на глушитель и спекся. Убился думать на тему «от чего глючит АБС». Причем глючила только во влажную погоду. Так что не вешайте нос, все у вас получится! :wink:

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 17:00

    Сегодня дербанил проводку просмотрел возле мозгов просмотрел весь релейный блок и предохранители, просмотрел середину проводки, но так и не нашел где ее может коратить.
    Посмотрел схему действительно у всех этих датчиков общий плюс. Педаль акселератора идет без экрана завернутая просто в изоленту. Поиски продолжаются.
    Если есть у кого то точная информация где эти все плюсы в один пучек сходятся буду очень благодарен.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 19:05

    Смотрел я на схему и все равно четкой уверенности нет. Очень много датчиков сидит на этом + а не работает только часть.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Пт окт 08, 2010 21:08

    Вскрытия мозга.
    Изображение
    Изображение
    Изображение

    И так сегодня поменял мозги и прописал два ключа машина почему то завелась хотя не должна была.
    На педаль газа не реагирует и выдает 1579 ошибку я в расстроенных чувствах.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Сб окт 09, 2010 05:26

    Н-да, случилось страшное. :cry: Отправил на почту письмо, отпишись по получении, плиз! Авто явно требуется диагностика более серьезными тестерами. Попробуй списаться со Шпенем, может чем поможет.

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Ep

    Сообщений: 11902
    Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
    Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
    Благодарил (а): 1 раз
    Поблагодарили: 50 раз
    Контактная информация:

    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Ep » Сб окт 09, 2010 10:40

    ну а сам дроссельный узел снимал? педаль то мозк может и видит, тока дроссель при этом может не отзываться. когда мозг подгорел в дросселе тоже че-нить случиться могло?

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб окт 09, 2010 10:52

    Ошибки все сбросил,
    1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
    Сбросил все ошибки через компьютер.
    Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
    Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
    Ошибок нет.

    Остался одни вопрос как установить холостые обороты.

    Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Сб окт 09, 2010 14:05

    Одинокий Лис писал(а):Ошибки все сбросил,
    1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
    Сбросил все ошибки через компьютер.
    Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
    Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
    Ошибок нет.

    Остался одни вопрос как установить холостые обороты.

    Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.

    Только посредством СТМ-5, проверив все значения сигналов на контроллере.

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:32

    Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
    Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
    Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:43

    Краткий описание что надо было сделать.
    После замыкания.
    Если машина заводится и валится в аварийный режим доезжаем до дома, если нет скидываем разъем с ДРВМ снова запускаем и пытаемся ехать.
    Дома.
    Нюхаем что сгорело, если снять мозги и хорошенько обнюхать то можно почувствовать запах гари.
    Далее покупаем новые мозги и три чипа развод Соллерса о замене замка зажигания и иммобилайзера посылаем их на … т.к. там работаю дибилы которые, ничего не знают о ЕВРО 3 и его мозгах.

    Ставим мозги на место вынимаем чипы из ключей и вставляем новые по очередное включаем зажигание на 5-10сек.

    Что интересно хватит даже и одного чипа но в последствии все равно придется до программировать недостающие, нынче иммобилайзер заблокирует мотор.

    Если надо то адоптируем педаль после чего радуемся.

    Расходы.
    Мозги в соллерсе 5500
    Чипы купил там же но можно найти дешевле 1300руб Х 3 = 3900
    Итого 9400руб.

    Удачи всем.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Чт окт 14, 2010 18:39

    Одинокий Лис писал(а):Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
    Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
    Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.

    Жалко, что мозг погиб. Видать, 12 вольт попало в цепи управления… :( Вопрос: как фиксируются обороты (чем выставляются)?

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 18:51

    Хиии…. вот это и есть секрет полишинеля.
    Как написано ранее ковыряем педаль газа.
    Ее надо снять и открутить четыре болта крепления задней (боковой) стенки, и потом двигать эту стенку в 4 направлениях и будет вам счастье.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    ledobur

    Сообщений: 2300
    Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47
    Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия
    Поблагодарили: 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    ledobur » Пт окт 15, 2010 05:51

    Н-да, как у нас все запущено… :(

    Изображение
    Изображение

    Аватара пользователя

    Dudarev

    Сообщений: 317
    Зарегистрирован: Пт май 23, 2008 08:21
    Откуда: Екатеринбург
    Контактная информация:

    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Dudarev » Пн мар 14, 2011 17:29

    у меня раз пять пропадала тяга на ходу

    сегодня выскочили ошибки 2122 и 2127

    в прошлом году была ошибка 0504 (что-то про педаль тормоза)

    что-нибудь посоветуете? :((

    UAZ Patriot Limited 2008
    Валю горизонты!

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Пн мар 14, 2011 21:00

    Есть вариант что испорчена дорожка в дроссельном узле, или одновременно нажимаете на газ и тормоз.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Sibiriak

    Сообщений: 3
    Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
    Откуда: Республика Бурятия
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Sibiriak » Сб окт 15, 2011 02:41

    Доброго всем дня :) Подскажите, уважаемые, двигатель не развивает обороты, тест выдает код ошибку Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 , подскажите пожалуйста, тут можно что-нибудь сделать без замены запчастей? Живем в очень глухой деревне, пока чего -нибудь дождешься…… Будем благодарны за любые советы :!:

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 07:15

    Разобрать педаль, и посмотреть. Перед разборкой пометить положение задней стенки педали, она передвигается в 4 направлениях. Это при условии что с проводкой все в порядке. Если проблема в педали то скорее все стерся графитовый слой на плате.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Sibiriak

    Сообщений: 3
    Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
    Откуда: Республика Бурятия
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Sibiriak » Сб окт 15, 2011 07:52

    Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь! А вот восстановить как то можно? :( Или только замена педали?

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 12:30

    Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
    Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
    В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
    То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
    Интернет рулит в поиске.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    patr33

    Сообщений: 201
    Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
    Откуда: г.Владимир
    Благодарил (а): 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    patr33 » Сб окт 15, 2011 20:12

    Одинокий Лис писал(а):Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
    Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
    В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
    То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
    Интернет рулит в поиске.

    Хочу дать совет: не пытайтесь восстановить дорожки а купите новую педаль. Все перечисленное восстановит работоспособность на очень короткое время. Потеряете много времени и денег и работать все равно не будет. Мнение может и субъективное, но это мнение инженера-электроника. Я неоднократно пытался восстановить токопроводящие дорожки всякими чудо-спреями и маркерами с серебром и графитом. Это все развод на деньги

    Изображение
    Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 20:30

    Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
    Но както эти слои делают и так что долго ходит ???

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    patr33

    Сообщений: 201
    Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
    Откуда: г.Владимир
    Благодарил (а): 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    patr33 » Сб окт 15, 2011 21:31

    Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
    Но както эти слои делают и так что долго ходит ???

    А это разве не она http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=28491&skod=635 , а напыляются эти слои через трафарет в вакуумной камере методом бомбардировки частицами графита под воздействием электрического поля. короче на коленке это не получится.

    Изображение
    Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 22:24

    В понедельник позвоню спрошу о наличие и цене… но что-то мне не верится, что у них оно есть…
    А выходить из строя они будут, и дроссельная заслонка тоже…

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вс окт 16, 2011 10:17

    Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к…

    Да ну, перестань пугать людей. Лежит запасная акселератовская, брал два года назад в Торг-Маш за 1200 и это с учетом установки, а так порядка 1000. Телефон отдела могу кинуть в личку.

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Вс окт 16, 2011 11:00

    На хабаровской 2 9500руб. лежит.
    в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
    Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…
    Или дилиры их дерут.

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вс окт 16, 2011 13:21

    Одинокий Лис писал(а):На хабаровской2 9500руб. лежит.
    в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
    Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…

    Лисенок извини, но только что звонил в магазин запчастей «Торг-Маш», проверил истину. Стоит эта хрень 2115р. Да, получается в два раза, но не в пять.

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вс окт 16, 2011 13:22

    Одинокий Лис писал(а):Или дилиры их дерут.

    Получается, что «или».

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вс окт 16, 2011 13:29

    Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!

    Это за сколько пробега? Может не то смотрели?

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Пн окт 17, 2011 17:11

    Сегодня звонили с уазбазу.
    Педаль 5000 руб.
    Дроссельная заслонка 9000руб
    Вот и думайте стоит восстанавливать дорожки или нет…

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Sibiriak

    Сообщений: 3
    Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28
    Откуда: Республика Бурятия
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Sibiriak » Вт окт 18, 2011 06:41

    Шпень писал(а):

    Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!

    Это за сколько пробега? Может не то смотрели?

    Пробег 140тыс :( , заказали педаль и заслонку в Улан-Удэ, ждем, большое всем спасибо за советы и ,главное, внимание :)

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вт окт 18, 2011 09:04

    Одинокий Лис писал(а):Сегодня звонили с уазбазу.
    Педаль 5000 руб.

    Ну наверное есть разница между 5000 и 2115? Фигня это, главное было помочь товарищу из Бурятской деревне, но он и без нас вышел из положения.

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Вт окт 18, 2011 09:07

    Sibiriak писал(а):
    Пробег 140тыс

    И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 16:07

    Евро три с 2008 года точно идет… 140000 нормальный пробег за это время….

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Ep

    Сообщений: 11902
    Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49
    Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж)
    Благодарил (а): 1 раз
    Поблагодарили: 50 раз
    Контактная информация:

    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Ep » Вт окт 18, 2011 17:19

    круиз-контроль надо ставить. педаль целее будет :) по деньгам — сопоставимо с покупкой новой педали :)

    Аватара пользователя

    Политрук

    Сообщений: 1307
    Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 17:02
    Откуда: Хакасия Абакан
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Политрук » Вт окт 18, 2011 17:47

    Шпень писал(а):

    Sibiriak писал(а):
    Пробег 140тыс

    И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

    Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто, либо свободного времени вообще нет :shock:, что очень прискорбно…….. А Sibiriak пешет про реальный пробег, у моего знакомого один авто (Прадо), так за 3 года у него 450 т.км. набегало. Мотается по всей необъятной постоянно, и не надо думать что живя в глубинке (а это вся Россия кроме Первопрестольной) люди не видят мир, там его ещё больше охота познать! :D

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 19:09

    На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
    Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    patr33

    Сообщений: 201
    Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
    Откуда: г.Владимир
    Благодарил (а): 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    patr33 » Ср окт 19, 2011 06:28

    Одинокий Лис писал(а):На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
    Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…

    Подумай может получится применить http://avtopasker.ru/goods/40089.htm .

    Изображение
    Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 06:54

    В полне реально, если сопротивление одинаково и кол-во выходов совпадает, то можно переходник собрать простой…
    Педаль меньше волнует, а вот заслонка это да…

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    patr33

    Сообщений: 201
    Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56
    Откуда: г.Владимир
    Благодарил (а): 1 раз
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    patr33 » Ср окт 19, 2011 18:22

    Заслонки горят зимой, когда их льдом приклинивает поэтому нужно принять какие-то меры препятствующие обледенению заслонки и прослужит она очень долго.
    Изображение
    вот один из вариантов — зимой брать теплый воздух с выпускного коллектора

    Изображение
    Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.
    Изображение

    Аватара пользователя

    Одинокий Лис

    Сообщений: 462
    Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35
    Откуда: Москва,
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 19:10

    Ну то что воздух с коллектора забирать это не нова.
    На 402 так и было но там коллектор стоял с другой стороны, и специальный щиток был для этого дела.

    Но за идею +1

    Удары сердца твердят мне, что я не убит,
    Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
    Патриот ПРОДАН

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Чт окт 20, 2011 10:49

    Политрук писал(а):

    Шпень писал(а):
    И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

    Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто… :D

    Нетути. На работу пешком хожу, до дачи 100км, до рыбалки 1300 (раз в год).

    Аватара пользователя

    radarxxx1

    Сообщений: 1
    Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 19:21
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    radarxxx1 » Чт апр 05, 2012 17:17

    ладно это все полемика без края !!!! вышла та же ошибка 2122 ноооо при перезапуске двигла пропадает на время и опять стопор . ездил во взлет там пробовали менять педаль , заслонку и датчики — таже хрень хоть мастер и не верил престижу (бк)!! их якобы Ё….тестер продолжал показывать эти коды . эбу в поряде так же как и проводники (провода) , проблема осталась что делать не знаю:::;;;;;(((((

    Аватара пользователя

    Шпень

    Сообщений: 3281
    Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01
    Откуда: Москва
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Сообщение

    Шпень » Чт апр 05, 2012 18:01

    2122-это «Низкий уровень сигнала в цепи датчика №1 педали ускорения». Не педаль надо менять, а регулировать концевики на ней! Какие датчики? Там всего два «микрика».

    Аватара пользователя

    Nevlad

    Сообщений: 3
    Зарегистрирован: Пт дек 11, 2015 13:29
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Неровно работает двигатель.

    Сообщение

    Nevlad » Вт июн 15, 2021 18:26

    ledobur писал(а): ↑

    Вт сен 21, 2010 16:59


    Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте.

    Извиняюсь, что поднял тему. Какое всё таки напряжение должно быть на ДПДЗ, 3,3 в. или 5 в? У меня Патриот Спорт , напряжение приходит 3,3 в.

    Аватара пользователя

    Rgonter

    Сообщений: 1
    Зарегистрирован: Вт июл 13, 2021 16:19
    Откуда: Sakhalin
    Машина: Patriot
    Онлайн статус:
    Не в сети

    Подскажите знающие уже всю голову сломал

    Сообщение

    Rgonter » Вт июл 13, 2021 16:29

    Всем привет. Имею патриот 2006 года змз 409. Стоял 2 года заводился нормально. Работал замечательно. Помыл двигатель не заводил потом месяц. Фишки все сухие в колодцах былда вода капельки проверил после того как завёл. Поменял подушки двс и кузова. На холостых подтраивает глохнет, но обороты наберает хорошо едет бодро. Иногда чек загорится и тут же потухнет. Свечи поменял, ище датчик холостого хода поменял без изменений. Кстати свечи когда выкручиваю чёрные. Думаю что дхх не работает или датчик положения распредвала. Куда ище можно капнуть. Недумаю что кольца залегли. После пол года простоя. Работает если газ держать 1000 подтраивает тихо не брямчит. Датчик положения распредвала отключал работает без изменений только чек горит.

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка р1693 тойота авенсис
  • Ошибка р1693 пежо 308
  • Ошибка р1693 нива шевроле
  • Ошибка р1693 мерседес
  • Ошибка р1693 лансер 9