-
#1
Всем привет! daewoo gentra ДЗ ушёл в аварийный режим на педаль газа не реагирует ,стоят 2000 оборотов. Ошибки по цепям. ошибки не сбрасываются , скидывал аккумулятор помогло педаль заработала но плавать обороты начали , газу даёшь набирает обороты как только начинают падать начинают плавать! пробовали ехать так но как только начинаешь движение машина начинает сама вваливать газу. Ну и спустя несколько прогазовок снова аварийный режим ДЗ. В какую сторону капать не знаю! подскажите может кто сталкивался!
-
5,8 МБ
Просмотры: 20
-
#2
Напряжения на разъёме дроссельной заслонки смотри.
-
#3
Напряжения на разъёме дроссельной заслонки смотри.
на каких контактах измерять ? Там я так понял два на мотор а 4 на потенциометр идут?
-
#4
на каких контактах измерять ? Там я так понял два на мотор а 4 на потенциометр идут?
по этой схеме прокатит? Я так понимаю нужно проверить 5В ?
-
490,6 КБ
Просмотры: 12
-
#5
Ничего общего с нашей схемой.
на каких контактах измерять ? Там я так понял два на мотор а 4 на потенциометр идут?
Мне лень сейчас нашу схему искать; ты напряжение на всех шести контактах относительно корпуса измерь (при подключенном к дросселю разъеме и заведенном двигателе), а я тебе скажу, там всё нормально или нет. Ты при измерении сам поймешь, какой кто. Два конца на мотор, один земля, один питание и два сигнала с датчика положения заслонки, прямой и инверсный. Нет, там не потенциометры, там хитрее.
-
#6
Ничего общего с нашей схемой.
Мне лень сейчас нашу схему искать; ты напряжение на всех шести контактах относительно корпуса измерь (при подключенном к дросселю разъеме и заведенном двигателе), а я тебе скажу, там всё нормально или нет. Ты при измерении сам поймешь, какой кто. Два конца на мотор, один земля, один питание и два сигнала с датчика положения заслонки, прямой и инверсный. Нет, там не потенциометры, там хитрее.
Что не потенциометр я догадался найдя в разобранном виде! Завтра прозвоню отпишусь!сегодня на работе некогда!
-
#7
Дай почту,скину фаил. Я по нему проверял с Screwdriver.
Добавлено: 29.06.2020
ты напряжение на всех шести контактах
Ты объясни ему что на 1 контакте будет одно напряжение, на втором другое = в сумме 5 вольт.
-
#8
Ты объясни ему что на 1 контакте будет одно напряжение, на втором другое = в сумме 5 вольт.
Там, видимо, как раз 5 вольт с ЭБУ и нет, поэтому что будет на сигнальных концах, вообще непонятно. Но у меня тут сейчас под рукой нет ни железки, ни схемы, а вообще надо сделать гайд по проверке дросселя, пока мы это хорошо помним
-
#9
Дай почту,скину фаил. Я по нему проверял с Screwdriver.
Добавлено: 29.06.2020
Ты объясни ему что на 1 контакте будет одно напряжение, на втором другое = в сумме 5 вольт.
burlakoff.ser@yandex.ru
Добавлено: 30.06.2020
Там, видимо, как раз 5 вольт с ЭБУ и нет, поэтому что будет на сигнальных концах, вообще непонятно. Но у меня тут сейчас под рукой нет ни железки, ни схемы, а вообще надо сделать гайд по проверке дросселя, пока мы это хорошо помним
![;)]( "Wink ;)")
сегодня вообще не хочет работать! заводится поднимает медленно обороты до 1500 и резко вниз оборотов 500 троит пердит страшно такой оставлять работать! а на включенном зажигании измерить можно?[/QUOTE]
Добавлено: 30.06.2020
сейчас замерял напряжение на включенном зажигании если смотреть слева на право то 1-1.59в ; 2-4.94в; 3-масса; 4-3,35; 5 и 6-2,07в !
Добавлено: 30.06.2020
в общем мужики я не понимаю этот автомобиль!только что пердел кряхтел и я в очередной раз сбросил ошибки и о чудо автомобиль как подменили!!! работает идеально!!! что было понятия не имею!
Последнее редактирование: 30.06.2020
-
#10
Вечером скину (с домашнего компа). У меня была похожая проблема, итог: разъёме ЭБУ — разъём косы плохой контакт был. Поджали «трубчатые клеммы» и стало нормально. Я думаю тебе стоит там покопаться..раз проблема плавающая.
Ошибка P2104 — Система управления приводом дроссельной заслонки – принудительный холостой ход
Определение — ошибка P2104
Ошибка P2104 указывает на наличие неисправности, связанной с системой управления приводом дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P2104
Ошибка P2104 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и перевел автомобиль в аварийный режим, вследствие чего двигатель может работать только на холостом ходу. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности
Причины возникновения ошибки P2104
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил серьезную неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки и принудительно перевел двигатель в режим холостого хода (дроссельная заслонка при этом полностью закрыта).
- Модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что дроссельную заслонку заклинило в открытом или частично открытом положении во время запуска двигателя автомобиля.
Каковы симптомы ошибки P2104?
- При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится код P2104 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим до устранения неисправности.
- Возникнут проблемы при ускорении автомобиля, и двигатель сможет работать только на холостом ходу.
- Следует отметить, что симптомы ошибки P2104 могут варьироваться в зависимости от присутствующей неисправности.
Как механик диагностирует ошибку P2104?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении
- Проверит работу датчиков положения дроссельной заслонки и при необходимости заменит неисправный датчик
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2104
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2104 являются:
- Поспешная очистка кодов ошибок с памяти ECM без предварительного просмотра всех сохраненных данных
- Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности
- Пренебрежение рассмотрением и устранением других присутствующих ошибок, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2104
Насколько серьезной является ошибка P2104?
Ошибка P2104 является довольно серьезной, так как ее появление указывает на наличие серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2104?
Для устранения ошибки P2104 может потребоваться:
- Устранение других присутствующих ошибок, которые появились вместе с ошибкой P2104
- Устранение причины заклинивания дроссельной заслонки в открытом или частично открытом положении
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2104
Ошибка P2104 появится в случае наличия серьезной неисправности в системе управления приводом дроссельной заслонки. Вследствие появления данной ошибки двигатель автомобиля сможет работать только на холостом ходу. Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2104 является запуск двигателя автомобиля при полностью или частично открытой дроссельной заслонке.
Нужна помощь с кодом ошибки P2104?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2104
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2104
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка привода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2104 звучит как «режим принудительного холостого хода в системе управления приводом дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control (TAC) System – Forced Idle Mode».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2104
Код неисправности P2104 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность. Поэтому он ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.
Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.
Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.
Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой.
Он установит код P2104, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки принудительно оставаться на холостом ходу.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2104 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Переход работы автомобиля в отказоустойчивый или аварийный режим.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Автоматическая коробка передач не переключается.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Степень серьезности кода P2104 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.
Причины возникновения ошибки
Код P2104 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
- Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
- Аномально высокое или низкое напряжение в системе.
- Вышедший из строя датчик положения педали.
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2104
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2104:
- Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
- Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2104 снова.
- С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
- Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
- Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
- Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
- Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2104 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.
Тестирование проводки
После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.
Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2104. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка привода
В случае возвращения кода P2104, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.
С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.
Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.
Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.
С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.
Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2104. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.
Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2104 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео)
- Dodge
- Ford (Форд Фристайл, Экспедишн, Эксплорер, F-150)
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Mazda (Мазда cx9)
- Mercedes
- Opel
- Subaru
- Toyota
- Газель
- Лада Веста
- МАЗ
С кодом неисправности Р2104 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P2105, P2106, P2107, P2110, P2111, P2112.
Видео
двигатель 1.4 эбу МТ80 пробег 82ткм
ошибка P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительный холостой ход
других ошибок нет.
симптомы.
если работает то работает нормально пока не заглушить.
постоит немного и после запуска перестаёт реагировать на нажатие педали газа. вообще. работает только на ХХ.
с ХХ всё ровно. параметры в норме, мотор работает без нареканий.
после многократного перезапуска двигателя. система начинает реагировать на нажатие педали газа.
по педали газа сигналы в норме. с заслонки видно оба сигнала.
даже если стереть ошибку система не начинает реагировать на газ. просто ошибок нет. пока не перезапустишь несколько раз.
началось само, чем дальше тем чаще.
что посмотреть? какие параметры снять?
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.