Ошибка р2122 уаз патриот - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

В последнее время меня, а точнее ПУХа преследует ошибка, 2122 + джекичан.
«Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ)»
При этом педаль газа на ходу перестает откликаться, т.е. ехать не могу только накатом! Особенно остро это раздражает когда иду на обгон, в конце концов это просто опасно да и бесит!
Останавливаюсь, глушу мотор, включаю зажигание, скидываю ошибку, завожу все ОК.
По наблюдениям это происходит примерно в одном и том же положении, при езде на КК таких траблов нет.
Как я понимаю виновата педаль ?!

Решение данной проблемы пришло позже.
Наткнулся на тему www.drive2.ru/l/2958198/, спасибо ShturmanVasya

Перед регулировкой сделал замер, в итоге 0,43Вольта т.е. мало.
Регулировка примитивная, выставил 6,5 Вольта.
Итог по пробегу 400 км, все отлично!

Цена вопроса: 0 ₽

Источник

УАЗ Патриот, ЭБУ Bosch ME17.9.71 E4. Ошибка P2122 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

УАЗ Патриот, ЭБУ Bosch ME17.9.71 E4. Ошибка P2122

Закрытая тема.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Всем привет. На данном УАЗе постоянная ошибка P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика №1 педали ускорения. Проверил колодку ЭП при ВЫКЛ ЗЗ. Постоянно присутствуют 3 массы. Две — как положено, а третья — на контакте питания первого датчика педали. При вкл ЗЗ, соответственно, напряжения нет на контакте 2 колодки. Отключил ЭБУ, контакт на массу не звонится. Между собой контакты в колодке тоже не прозваниваются. При подключенном ЭБУ и выкл ЗЗ сопротивление между кузовом и контактами питания равняются 1,8 кОм и 5Ом на 1 и 2 контакте колодки электронной педали соответственно. Получается что где-то в ЭБУ пробило питание на массу? Других вариантов у меня нет.
Но, я снимал ЭБУ, пробовал прозвонить контакты питания педали на массовые контакты ЭБУ. Ничего не звонится.
Если где-то пробило на массу питание педали на первый датчик, это ремонтопригодно?

offline

автодиагност

Регистрация:: 19.11.2016

Сообщений:: 169

Адрес:: Моршанск

Тут проще подкинуть подменный бошик и проверить , а в мозгах ли дело ? Или коса потерлась !

offline

ремонт авто

Регистрация:: 16.11.2010

Сообщений:: 161

Адрес:: киров

осмотрите внимательно эбу на предмет вскрытия. вдруг вскрывали не аккуратно…

offline

КИПиА

Регистрация:: 29.01.2013

Сообщений:: 208

Адрес:: г.Ирбит

Nick_43rus, Опорное на разъеме педали есть ? В цифрах сколько ?

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

nickname, опорное напряжение на первый датчик около 1В. И в дополнение, вчера при скором осмотре упустил кое-что. На ДАД тоже нет питания +5 В, питание идет примерно такое же, как и на первый датчик педали, т.к. 1В примерно. Соответственно, по ДАД тоже ошибка, что низкое напряжение (вчера по ошибке на датчик грешил, т.к. невнимательно посмотрел без схемы). На ДАД должно быть при снятом разъеме масса общая, и три +5В. Один из которых на ДТВ, а другие два питание ДАД и опорное ДАД. Здесь же питание ДАД ,как и писал выше, около 1В.
Случайно, в ЭБУ питание ДАД и первого датчика педали не с одного места идет?Добавлено через 20 минут

aabkum, ЭБУ не вскрывали.

Добавлено через 38 минут

Проверил сейчас выход питания на колодке ЭБУ и на колодке ДАД осциллографом. Показания одинаковые, те .проводка не перетёрта. С Эбу выходит 1,2В, и на колодку ДАД приходит 1,2 В. С педалью аналогично. Выход с ЭБУ равен напряжению на колодке электронной педали.
Остается сам ЭБУ. Кто знаком с внутренностями данного ЭБУ, скажите, там питание ДАД и первого датчика педали с одного места выходит? Может просто стабилизатор +5В крякнул и это ремонтируется?

Последний раз редактировалось Nick_43rus; 02.01.2017 в 16:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

КИПиА

Регистрация:: 29.01.2013

Сообщений:: 208

Адрес:: г.Ирбит

На педали 3.3V должно опорное быть вроде.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

У меня схема только на ME17.9.7. Там да, опорное 3,3 В. На ME17.9.71 схемы нет, поэтому сужу по напряжению на второй датчик электронной педали. Там 5 В.

offline

КИПиА

Регистрация:: 29.01.2013

Сообщений:: 208

Адрес:: г.Ирбит

Можно подключить ЭБУ » на столе » и проверить опорные.

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

Что мешает взять питание со второго ДПА?

А вот так не стоит. Напряжение +5В должно контролироваться ЭБУ. Напрямую с АКБ ни плюс, ни минус брать не стоит.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Чтобы подключить данный ЭБУ на столе достаточно будет в секции 1 подать плюс с АКб на контакт 16 (Кл. 15 замка зажигания), а в секции 2 на контакт 47 (масса датчиков; масса электроники)? Остальные массы ведь можно не подключать по идее?

Последний раз редактировалось Nick_43rus; 02.01.2017 в 20:52.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

В общем, не получилось на столе ЭБУ подключить. Но прикол не в этом. Сегодня, когда поставил ЭБУ на место, включил ЗЗ и все появилось. Напряжение на ДАД и напряжение на первый датчик педали. Вот и фиг знает, что было. Проводку я не шевелил. У меня только один вариант, где-то либо в косе, либо в ЭБУ влага появилась (в ЭБУ маловероятно), а в гараже за двое суток просохла и все стало путем. Т.е. проблема по-любому вылезет снова, и придется жгут проверять скорее всего.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

Может дад ложить питание, может педаль(маловероятнее). Надо все отключать имерять с блока выйдет

offline

автослесарь

Регистрация:: 04.03.2012

Сообщений:: 1,621

Адрес:: Саратовская обл. р/п Самойловка.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Александр-70, на ДАД 5 В и на педаль 5В, ну точнее где-то 4,95 В что на первый датчик педали, что на второй.

offline

автослесарь

Регистрация:: 04.03.2012

Сообщений:: 1,621

Адрес:: Саратовская обл. р/п Самойловка.

Вот я так и думал, а

Это на ЭД.

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

5 Вольт есть только на ДАД и ДДХА, на всех остальных датчиках питание 3.3 Вольта.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

3.3 вольта — один стабилизатор внутри контролера, 5 вольт — другой стабилизатор.

В первую очередь разъём, клеммы могут быть разжаты. Кто-нибудь прозванивал цепь, втыкая в разъём толстые иглы. Это на два порядка вероятнее, чем непропай в контролере.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

На 4 порядка, то есть в 10.000 раз. Во!

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

Олег_Б, машина до этого была в паре мест, может и шарились в разъеме. Сегодня проверю.

Последний раз редактировалось Nick_43rus; 04.01.2017 в 08:10.

offline

автоэлектрик, диагност

Регистрация:: 23.07.2013

Сообщений:: 738

Адрес:: пгт. Тужа, Кировская област?

offline

Диагност

Регистрация:: 27.06.2014

Сообщений:: 59

Адрес:: Альметьевск

Всем привет. УАЗ «Патриот», E-GAS ME17.9.71 не заводится. Хозяин говорит заводится и сразу глохнет.
Пытался подключиться сканером не подключается. При выключенном зажигании щелкает реле бензонасоса. Проверил цепь до мозга все нормально, единственное что смущает сопротивление 2КОм между 36 пином +12 который идет на реле бензонасоса и массой, звонил без релюшек и отключенным разъемом ЭБУ. Там желтый приходит на реле, на ЭБУ приходит син-бел. Пока все звонил подключил включил зажигание бензонасос отработал и опять щелкает. Сейчас вообще не щелкает, может есть у кого устройство и диагностика ME17.9.71, схема, поделитесь пожалуйста. Если верить устройство и диагностика ME17.9.7 то например на ДТОЖ напряжение д.б. 3,3в, у меня при выключенном разъеме 0,5В.

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

К диагносту. И ЭБУ новый ни в коем случае не подкидывать.

offline

Антон21213
Местный житель

Осваиваю диагностику

Регистрация:: 25.09.2014

Сообщений:: 51

Адрес:: Тольятти

Проводка слабое место данных авто.И лежит ужас и не защищена.Изолента не в счет.Плюс вода и грязь в моторном отсеке…

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Проводка — слабое место УАЗов.

Да, и ещё раз ДА. На машине, позиционируемой как внедорожник, могли бы намного внимательнее относиться к качеству укладки проводов. И это можно начинать с того самого второго ДК, повреждение проводки которого приводит к смерти контроллера. Вроде завод пытается сделать хорошо, но раз за разом всплывают косяки производства. Месяц назад был дизельный Патриот из Астрахани, ездил в Пятигорск, то ли в гости, то ли на рынок. Мотор наш, 53…-какой-то.
1). Заглох. Хорошо, что не на трассе, а на стоянке.
2). Горит предохранитель питания электроники двигателя, в том числе нет связи с контролером.

Результат: Рядом с бачком омывателя, между ним, двигателем, и стенкой моторного отсека стоит электромагнитный клапан, на него подано питание, но контролер его абсолютно не контролирует. Сначала перетёрся управляющий провод, потому что бачок прямо на этом кабеле с самого завода лежит, мозги могли бы хотя бы ошибку выдать… Не выдали, а потом на кузов протерся провод питания, и стал гореть предохранитель.
Проложить провод иначе удалось только после того, как я его удлинил. На другой машине проверил — нормально уложено… То есть с завода в проводке косяк, конкретный косяк от производителя, а Dirr пишет «нет, нет, нет»…
Ещё несколько случаев, уж не буду углубляться.

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

Авто рестайлинговый, проводка под днищем и капотом вся уложена по финшую, все возможные места замыкания локализованы и исправлены, все разъемы электроники загерметизированы. А то, что сопли висят после рукожопых ремонтеров, так это не в машине дело. Единственный косяк — вода попадает в разъемы за бардачком, редко, но бывает, кто в теме, тот данный косяк определяет за минуту. Но это не слабое место данного авто, так можно до любого докапаться.

offline

Диагност

Регистрация:: 27.06.2014

Сообщений:: 59

Адрес:: Альметьевск

А тут не диагносты что ли. У меня есть оборудование обычно подключаюсь к таким уазам скан мастер CAN, прошиваю им же, вот только вскрывать геморойно для прошивки. Просто здесь речь зашла о выходных напряжениях вот создался вопрос сколько там на самом деле например на ДТОЖ, если верить мурзилке по ниве «Контроллер выдает в цепь дат-чика температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В.» ME7/9/71; ME7/9/7 3,3В, а у меня 0,5В. Может есть у кого расспиновка ME7/9/71 на УАЗ и руководство по ремонту и диагностики, по ME7/9/71 нива не сходится.

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,624

Адрес:: Барабинск

offline

автомеханик

Регистрация:: 31.01.2010

Сообщений:: 1,012

Адрес:: Осинки Самарской обл

Датчик давления хладагента

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,624

Адрес:: Барабинск

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 3,975

Адрес:: МО

Очевидно, не все. Ваша неисправность ищется светодиодной прозвонкой, максимум вольтметром. Проблемы с питанием просто ищутся вольтметром, для этого не требуются мудреные приборы.

offline

автослесарь

Регистрация:: 04.03.2012

Сообщений:: 1,621

Адрес:: Саратовская обл. р/п Самойловка.

Dirr, А где ТС спрашивал про

Ему нужна

Что в этом плохого?

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,450

Адрес:: Архангельск

100% Соглашусь. Сделано топорно. Уложена по «бля..ски» В большинстве последних случаев 90% работ по уазу это поиск коротыша или обрыва проводки из за перетертостей. Из последних работ -замыкание датчика положения сервопривода отопителя.(за панелью приборов) уже 3 авто было. А про выгорающие гнезда силовых предов в моторном?

offline

Диагност

Регистрация:: 27.06.2014

Сообщений:: 59

Адрес:: Альметьевск

Все предохранители целые, мозг скорее всего мертвый, проблема в другом из-за чего. А так всем спасибо за советы, авто другие специалисты занялись если получится узнать причину отпишусь.

offline

ИПГ

Регистрация:: 03.01.2009

Сообщений:: 2,450

Адрес:: Архангельск

Скорее всего живой. кое что из схем.

Вложения:

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Кстати, думают, что предохранитель питания бензонасоса — это предохранитель питания бензонасоса. А про то, что ещё форсунки от него же запитаны, не знают. И не только форсунки… )))

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:38. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 9.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2122
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2122 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика «D» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2122 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P2122 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что TPS (датчик положения дроссельной заслонки) «D» сообщает о слишком низком напряжении. На некоторых автомобилях этот нижний предел составляет 0,17–0,20 вольт (В).

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2122 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Мотор работает не равномерно (пульсирует).
Нет реакции на педаль газа.

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с работой двигателя и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов, рекомендуется как можно скорее устранить данную неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2122 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2122:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2122.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2122 снова.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «D» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Сравните показания других датчиков положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2122.

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком низкое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2122 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Мондео, Фокус, C-Max)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Солярис)
Infiniti
Jeep
Kia (Киа Спортейдж)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Санни, Х-Трейл)
Opel
Peugeot
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
ВАЗ 2114
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2122 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0335, P0343, P0522, P0607, P0642, P2106, P2110, P2121, P2127, P1229, P2138, P1260.

Видео

Ошибка P2122 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Это означает, что напряжение в цепи составляет менее 0,17 вольт. При появлении данной ошибки ECM может перевести автомобиль в аварийный режим, что, в свою очередь, приведет к принудительному ограничению мощности двигателя, переводу двигателя в режим холостого хода или остановке двигателя. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Нестабильные или низкие обороты на холостом ходу.
Повышенные обороты двигателя на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Мотор работает не равномерно (пульсирует).
Нет реакции на педаль газа.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки P2122

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2122 является неисправность датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора. Другими возможными причинами являются неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, неисправность привода положения дроссельной заслонки, короткое замыкание или обрыв электрических проводов, ослабление, коррозия или повреждение электрических соединителей, а также ослабление или повреждение провода заземления модуля управления.

Связанные обсуждения DTC

2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в безвыходном режиме p0642 p2122 p0522 p0335
у моего грузовика нет дроссельной заслонки… и т.д. режим дроссельной заслонки / хромоты возвращается…
Hyundai P0343 P2122 Неровный холостой ход и не превышает 3000 об / мин
Двигатель не разгоняется выше 3000 об / мин. Кулачок высокого уровня, код P0343 и контур положения акселератора, низкий, код P2122. Предложения по диагностике?…
2007 Ford Focus — несколько кодов дроссельной заслонки: P0607, P2110, P2122, P2138
Привет, новичок… У меня недавно на пару дней загорелась сигнальная лампа двигателя, а потом снова пропала. Иногда при запуске автомобиля загорается красный индикатор «Неисправность системы двигателя» и сообщение, которое гаснет, если я выключу и снова включу. Был сегодня в гараже и получил OBD…
Ниссан Санни 1.6 P2138, P1229, P2127, P2122
У меня не отвечает дроссельная заслонка в моем Nissan sunny 1.6l 2010. Получил эти коды — P2138, P2127, P2122 и P1229. Поменял датчик положения педали акселератора, но все равно у реагирует….

Как механик диагностирует ошибку P2122?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Следует отметить, что все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова.

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчику “D” положения дроссельной заслонки, датчику “D” положения педали акселератора, а также CAN-шине, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик измерит напряжение в цепи датчика “D” положения дроссельной заслонки, датчика “D” положения педали акселератора, электродвигателя привода дроссельной заслонки и привода положения дроссельной заслонки с помощью цифрового вольтомметра и при необходимости заменит неисправный компонент. Он также проверит провод заземления модуля управления на предмет надлежащего подключения и отсутствия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

После выполнения всех ремонтных работ механик снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2122 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Мондео, Фокус, C-Max)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Солярис)
Infiniti
Jeep
Kia (Киа Спортейдж)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Санни, Х-Трейл)
Opel
Peugeot
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
ВАЗ 2114
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

Какой ремонт может исправить ошибку P2122?

Для устранения ошибки P2122 может потребоваться:

Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена привода положения дроссельной заслонки
Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчикам или CAN-шине
Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Код	Расшифровка
Р0030	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032	Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038	Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102	Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103	Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112	Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113	Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130	Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134	Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136	Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140	Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141	Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171	Система топливоподачи слишком бедная
Р0172	Система топливоподачи слишком богатая
Р0201	Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202	Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203	Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204	Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217	Температура двигателя выше допустимой
Р0230	Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261	Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263	Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264	Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266	Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267	Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269	Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270	Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262	Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265	Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268	Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271	Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272	Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301	Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302	Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303	Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304	Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326	Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327	Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328	Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335	Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336	Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337	Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338	Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340	Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342	Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343	Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346	Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351	Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352	Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353	Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354	Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363	Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422	Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441	Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444	Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445	клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480	Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481	Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500	Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506	Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507	Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511	Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562	Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563	Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601	Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615	Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616	Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617	Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627	Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629	Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645	Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646	Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647	Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650	Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654	Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685	Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686	Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687	Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691	Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692	Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102	Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115	Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123	Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124	Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127	Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128	Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135	Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136	Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137	Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140	Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141	Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171	Низкий уровень СО потенциометра
P1172	Высокий уровень СО потенциометра
Р1301	Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302	Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303	Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304	Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386	Ошибка теста канала детонации
P1410	Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425	Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426	Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500	Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501	КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502	Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509	Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513	Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514	Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541	Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570	Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602	Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606	Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301	Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303	Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305	Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307	Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Деталь (система)	Код	Контрольные проверки	Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха	Р0101	Проверка действительности	Расход воздуха вне допустимого диапазона
Р0102	Проверка низкого значения	Период сигнала больше верхнего порогового значения
Р0103	Проверка высокого значения	Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха	P0112	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0113	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости	P0116	Проверка действительности	Температура меньше рассчитанного значения
P0117	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0118	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки	Р2135	Проверка рассогласования сигналов двух датчиков	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P0122	Проверка низкого значения (датчик 1)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0123	Проверка высокого значения (датчик 1)	Напряжение больше верхнего порогового значения
P0222	Проверка низкого значения (датчик 2)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0223	Проверка высокого значения (датчик 2)	Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора	Р2138	Проверка рассогласования сигналов двух датчиков	Напряжения датчиков отличаются на величину порога
P2122	Проверка низкого значения (датчик 1)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P2123	Проверка высокого значения (датчик 1)	Напряжение больше верхнего порогового значения
P2127	Проверка низкого значения (датчик 2)	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P2128	Проверка высокого значения (датчик 2)	Напряжение больше верхнего порогового значения
Форсунки	P0201	Проверка обрыва цепи управления	Драйверная диагностика
P0202
P0203
P0204
P0261	Проверка КЗ цепи управления на «землю»
P0264
P0267
P0270
P0262	Проверка КЗ цепи управления на бортсеть
P0265
P0268
P0271
Датчик кислорода управляющий	P0130	Проверка целостности сигнальной цепи	Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
P0131	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0132	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
P0133	Проверка медленного отклика	Период сигнала больше порогового значения
P0134	Проверка активности	Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
P0030	Проверка обрыва цепи нагревателя	Драйверная диагностика
Р0031	Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0032	Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Датчик кислорода диагностический	P0136	Проверка целостности сигнальной цепи	Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения
P0137	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0138	Проверка высокого значения	напряжение больше верхнего порогового значения
P0140	Проверка активности	Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего порогового значения
P0036	Проверка обрыва цепи нагревателя	Драйверная диагностика
Р0037	Проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
Р0038	Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
Система топливоподачи	P0171	Проверка бедности состава смеси	Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового значения
Р2187	Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)
P0172	Проверка богатости состава смеси	Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового значения
Р2188	Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)
Перегрев двигателя	Р0217	Контроль температуры двигателя	Температура двигателя выше порогового значения
Пропуски воспламенения для токсичности	P0300	Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность	Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
P0301
P0302
P0303
P0304
Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора	P0363	Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор	Количество пропусков воспламенения больше порогового значения
P1301
P1302
P1303
P1304
Датчик детонации	Р0326	Проверка низкого значения	Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого диапазона
Р0327	Проверка низкого значения	Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового значения
Р0328	Проверка высокого значения	Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового значения
Датчик положения коленвала	P0335	Проверка наличия сигнала	Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала выше порогового значения
Р0336	Проверка действительности	За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество зубьев
Датчик положения распредвала	Р0340	Проверка наличия сигнала	Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе
Р0342	Проверка низкого значения	Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Р0343	Проверка высокого значения	Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала
Катушки зажигания	Р0351	Проверка обрыва цепи	Ток первичной цепи меньше порогового значения
Р0352
Р2301	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Ток первичной цепи больше порогового значения
Р2304
Нейтрализатор	P0422	Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха амплитуд управляющего и диагностического датчиков кислорода	Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового значения
Клапан продувки адсорбера	P0441	Проверка функционирования	Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше порогового значения
P0459	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0458	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0444	Проверка обрыва цепи
Реле1 вентилятора системы охлаждения	Р0692	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0691	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0480	Проверка обрыва цепи
Реле2 вентилятора системы охлаждения	Р0694	Проверка КЗ цепи на бортсеть	Драйверная диагностика
Р0693	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0481	Проверка обрыва цепи
Вентилятор охлаждения	Р0485	Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения	Напряжение меньше нижнего порогового значения Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик скорости автомобиля	P0500	Проверка наличия сигнала	Скорость автомобиля меньше порогового значения
Датчик педали тормоза	Р0504	Проверка времени рассогласования сигналов датчика	Сигналы датчика изменяются несогласованно
Напряжение бортсети	P0560	Проверка действительности значения	напряжение в цепях Кл. «30» и Кл. «15» отличаются на величину порога
P0562	Проверка низкого значения	Напряжение меньше нижнего порогового значения
P0563	Проверка высокого значения	Напряжение больше верхнего порогового значения
P1602	Проверка напряжения питания	Пропадание напряжения питания
Контроллер	Р1640	Проверка EEPROM	Ошибка теста EEPROM
Р0601	Проверка контрольной суммы ПО	Некорректная контрольная сумма
Р0606	Внутренние проверки контроллера	Неисправно АЦП
Р2105	Неисправен модуль мониторинга
Реле стартера	P0615	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0616	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0617	Проверка КЗ цепи на бортсеть
Реле бензонасоса	P0627	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0628	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0629	Проверка КЗ цепи на бортсеть
Реле муфты кондиционера	P0645	Проверка обрыва цепи	Драйверная диагностика
P0646	Проверка КЗ цепи на «землю»
P0647	Проверка КЗ цепи на бортсеть

С системой бортовой диагностики (OBD)

Код	Неисправность
P0105	Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
P0112	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0116	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133	Замедленная реакция датчика кислорода
P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода
P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0136	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
P0137	Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0138	Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
P0141	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
P0300	Случайные пропуски зажигания
P0301	Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
P0302	Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
P0303	Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
P0304	Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
P0326	Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0336	Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
P0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0422	Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
P0444	Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0445	Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
P0501	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0562	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0606	Внутренние повреждения блока ЕСМ
P1123	Обогащенная топливная смесь
P1124	Обедненная топливная смесь
P1127	Длительное переобогащение топливной смеси
P1128	Длительное переобеднение топливной смеси
P1510	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1513	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1552	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1553	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1529	Повреждение блока управления коробкой передач
P1586	Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
P1605	Повреждение электрической цепи датчика ускорения
P1606	Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
P1611	Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1613	Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1610	Повреждение иммобилайзера SMATRA
P1800	Повреждение антенны иммобилайзера
P1801	Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
P1803	Погрешность сигнала ЕСМ

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Код	Неисправность
P0105	Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
P0112	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0116	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133	Замедленная реакция датчика кислорода
P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода
P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0326	Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0336	Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
P0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0501	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0562	Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0563	Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
P0606	Внутренние повреждения блока ЕСМ
P1123	Обогащенная топливная смесь
P1124	Обедненная топливная смесь
P1127	Длительное переобогащение топливной смеси
P1128	Длительное переобеднение топливной смеси
P1510	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1513	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1552	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
P1553	Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
P1586	Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
P1610	Повреждение иммобилайзера SMATRA
P1800	Повреждение антенны иммобилайзера
P1801	Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
P1803	Погрешность сигнала ЕСМ
P1805	Повреждение EEPROM
P1765	Повреждение цепи уменьшения крутящего момента

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD)

Код	Неисправность
P0010	Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)
P0030	Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0036	Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0075	Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
P0076	Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
P0077	Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
P0105	Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0106	Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха
P0110	Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0115	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости
P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0133	Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0139	Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0136	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0140	Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0141	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0170	Повреждение топливной системы (группа 1)
P0196	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла
P0197	Низкий сигнал датчика температуры моторного масла
P0198	Высокий сигнал датчика температуры моторного масла
P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
P0300	Случайные пропуски зажигания
P0301	Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
P0302	Пропуски зажигания во 2–м цилиндре

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

Код	Неисправность
P0010	Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1)
P0075	Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1)
P0105	Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха
P0110	Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0115	Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2)
P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1)
P0196	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла
P0197	Низкий сигнал датчика температуры моторного масла
P0198	Высокий сигнал датчика температуры моторного масла
P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0230	Повреждение электрической цепи топливной системы
P0325	Повреждение электрической цепи датчика детонации 1
P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0340	Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP)
P0443	Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива
P0501	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля
P0560	Нарушения в бортовой сети автомобиля
P0605	Нарушения самопроверки блока ЕСМ
P1515	Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1)
P1516	Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2)
P1602	Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU)
P1610	Нарушение связи с противоугонной системой
P1800	Повреждение антенны иммобилайзера Smatra
P1801	Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra
P1803	Отсутствует запрос от противоугонной системы
P1805	Несовместимые данные от противоугонной системы

Ошибка р0422

Данная ошибка информирует владельца Приоры о том, что эффективность нейтрализатора снижена ниже допустимого уровня. Практика показывает, что ошибка р0422 появляется на экране 16-клапанной Приоры довольно редко, но если это все же произошло, необходимо:

Осмотреть катколллектор. Его корпус должен быть без механических повреждений.
Если обнаружены какие-нибудь дефекты, его нужно заменить.
Если причина появления ошибки р0442 не в этом элементе, необходимо обратиться к специалистам, так как в некоторых случаях потребуется перепрошивка катколлектора.

Ошибка р1558

Часто появляется при некорректной работе дроссельной заслонки, качество которой оставляет желать лучшего. Правильному функционированию двигателя она не мешает, но все же следует попробовать ее убрать. Некоторые предпочитают решать данную проблему перепрошивкой, но есть и другой способ.

Для этого нужно снять дроссельную заслонку, разобрать ее и смазать пластиковую шестеренку, которая является рабочей частью этого элемента. В большинстве случаев после смазки шестерни ошибка р1558 исчезает.

Определение неисправности АБС

Узнать о неполадках с АБС можно по контрольной лампочке на панели приборов. Если она без причин загорится или не потухнет через положенный промежуток времени, нужно ехать на СТО и проходить компьютерную диагностику. Современные ЭБУ Приоры имеют диагностический разъем, через который можно легко подключить переносной сканер или стационарный мотор – тестер.

Вся электроника АБС связана с механической частью автомобиля, поэтому только опытный мастер по диагностике может точно определить ошибку, которую выдает система. Коды ошибок АБС начинаются с с0035 и заканчиваются с0800. Чтобы с ними правильно разобраться и определить причину загорания лампочки, нужно иметь под рукой таблицу расшифровки ошибок или прибегнуть к квалифицированной помощи.

Как определить ошибки самодиагностикой

Далеко не все знают, что в штатных прошивках ВАЗ 2114 есть функция, позволяющая сделать самостоятельную диагностику без спецоборудования. По своему принципу процедура самодиагностики достаточно простая и позволяет быстро выполнить расшифровку ошибок ВАЗ 2114, по которым загорается лампочка “чека двигателя”. Для этого необходимо выполнить следующие манипуляции:

Как правильно провести самодиагностику на Ваз 2114

Выключить зажигание и нажать и удерживать кнопку, которая отвечает за сброс суточного пробега на одометре.
После этого нужно вставить ключ в замок и провернуть в первое положение, чтобы включить зажигание.
Когда ключ повернете, отпустите кнопку сброса одометра. На датчике топлива, спидометре и тахометре стрелки сначала переместятся в максимальное положение, а затем вернуться на ноль.
Кнопку сброса пробега необходимо снова нажать и на приборах загорится версия прошивки.
Еще одно нажатие кнопки отображает коды ошибок автомобиля ВАЗ 2114 на панели.

На этом можно приступать к расшифровке кода и определению возможных неисправностей.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Видео как сбросить код ошибки на ВАЗ 2114, 2115

После проверки узлов и ремонта необходимо сделать сброс ошибок. В принципе это можно сделать в любой момент, даже без проверки, если хотите убедиться не была ли она ошибочной.

Чтобы сбросить коды самодиагностики бортового компьютера на панели ВАЗ 2114 нужно после отображения версии прошивки и самого кода, зажать кнопку еще раз и подержать 4-5 секунд. В результате сброса кодов ошибок на инжекторе Ваз 2114 отобразится “0”.

Такая система проверки кодов ошибок есть не только на Ваз 2113, 2114, 2115, но и на моделях 2110, 2111, 2112, Приора и Калина. Принцип проверки и сброса ошибок аналогичный.

Ошибка 1602

Если штатный бортовой компьютер Лады Приора 16 клапанов показал ошибку 1602, то это говорит о том, что в контроллере понизилось напряжение бортовой сети.

Как показала практика, на работоспособности Приоры эта ошибка 1602 никак не отражается.

Если снять клемму с аккумулятора, проблема на какой-то период исчезает, однако обязательно появится опять. У появления этой ошибки может быть не одна причина:

Сбой работы генератора. Чтобы определить точно, нужно измерить его напряжение в рабочем состоянии, оно должно быть в пределах 14 В.
Большой перепад напряжения при запуске двигателя также ведет к появлению этой ошибки. В первую очередь надо проверить массу и ЭБУ.
Также этот код ошибки появляется при блокировке охранной системой одной из электрических цепей.

Ошибка р0504

Многие водители не понимают, что означает появление на дисплее кода р0504. Эта ошибка появляется при неисправности датчика педали тормоза. Чтобы определить точную причину появления данного кода, нужно разобрать датчик и внимательно рассмотреть его. Возможно, лопнула одна из пружин или просто подгорели контакты. В некоторых случаях ошибка р0504 на Приоре появляется из-за неправильного положения датчика педали тормоза. Его необходимо установить в правильное положение, тогда ошибка р0504 исчезнет.

Найдена следующая информация по ошибке P2122 для автомобиля UAZ PATRIOT 1 (2005-2014):

На русском языке:

Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

На английском языке:

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2122 на автомобиле UAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у UAZ Patriot:

Короткое замыкание проводки на массу, датчик положения педали акселератора/выключатель

P2122 — Датчик положения педали акселератора (APP) / положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель D — низкий уровень сигнала — Коды Неисправностей

Содержание

Что означает код P2122?
Где находится датчик P2122?
Каковы общие причины кода P2122?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P2122	Датчик положения педали акселератора (APP) / положения дроссельной заслонки (TP) / переключатель D — низкий вход	Короткое замыкание на массу, датчик / выключатель APP / TP

Код ошибки OBD II P2122 — это общий код, который определен как «Датчик положения дроссельной заслонки / педали / выключатель« D »в контуре низкого уровня» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномально низкое входное напряжение от датчика, переключателя или цепь в системе управления дроссельной заслонкой с маркировкой «D». Обратите внимание, что код P2122 применяется только к приложениям, в которых используется система управления дросселем «по проводам», в которой отсутствует физическая связь, например кабель управления, между педалью акселератора и дроссельной заслонкой.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В приложениях GM этот код может быть определен как «Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP)», что означает то же самое, что и определение, приведенное выше.

ЗАМЕТКА 2: «Датчик / переключатель« D »относится к конкретному датчику, переключателю или цепи в системе управления дроссельной заслонкой. Тем не менее, поскольку производители не соблюдают одни и те же правила, когда речь идет о маркировке датчиков, переключателей и цепей, важно обратиться к руководству для соответствующего приложения, чтобы точно определить, какой датчик / переключатель / цепь помечен буквой «D» на это конкретное приложение. Невыполнение этого требования приведет к неправильной диагностике, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

В системах управления дроссельной заслонкой обычно используются по крайней мере два датчика положения для управления открытием дроссельной заслонки. Один датчик прикреплен к педали акселератора, и при нажатии или отпускании педали внутреннее сопротивление датчика изменяется. Переменное напряжение используется PCM в качестве основы для расчета и управления соответствующим открытием дроссельной заслонки путем приведения в действие двигателя постоянного тока, который прикреплен к плите дроссельной заслонки.

С точки зрения принципов работы, и датчик положения, который прикреплен к педали акселератора, и датчик положения, который контролирует фактическое положение дроссельной заслонки, имеют тип переменного сопротивления, и оба датчика снабжаются опорным напряжением 5 В и земля PCM. На датчиков этого типа, опорное напряжение проходит через резистивный элемент, а подвижная часть обычно называют ползунок, движется через элемент, как педаль акселератора нажата или отпущена. На практике положение ползунка на резистивном элементе определяет, сколько опорного напряжение передается обратно в PCM через выделенную сигнальную цепь.

Например, если на педаль нет давления, говорят, что в большинстве случаев переключатель положения педали акселератора находится в положении «минимальная остановка», а резистивный элемент подаст около 0,5 В обратно на РСМ. Когда педаль нажата, положение ползунка на элементе изменяется, и постепенно больший ток передается обратно в PCM по мере того, как электрическое сопротивление в резистивном элементе уменьшается, пока примерно 4,5 вольт не будет передано обратно в PCM в WOT (Wide Открыть дроссель).

Датчик положения, который контролирует положение дроссельной заслонки относительно минимального (или закрытого) положения, работает точно так же, но в этом случае изменения напряжения сигнала интерпретируются PCM как степени поворота дросселя. тарелка. Таким образом, в полнофункциональной системе PCM может соотносить движение и положение дроссельной заслонки с движением и положением педали акселератора.

Таким образом, если PCM обнаруживает, что в системе управления дросселем присутствует ненормально низкое напряжение входного сигнала, он распознает, что датчик, переключатель или цепь с маркировкой «D» работает за пределами допустимых или допустимых пределов, и установит код P2122, и в результате загорается сигнальная лампа. В большинстве приложений PCM также будет инициировать отказоустойчивый или бездействующий режим в качестве меры предосторожности до тех пор, пока неисправность не будет устранена, поскольку PCM не может эффективно управлять дросселем, если некоторые части системы управления дросселем работают за пределами допустимых пределов.

Где находится датчик P2122?

На изображении выше показан типичный узел педали акселератора / переключателя положения, в котором переключатель положения / датчик положения педали (здесь окрашен в оранжевый цвет) встроен в узел.Обратите внимание, что фактический внешний вид и / или дизайн этих сборок сильно различаются между приложениями. Кроме того, имейте в виду, что эта сборка, как правило, не подлежит ремонту, и что вся сборка должна быть заменена как единое целое, если датчик положения не может быть отсоединен от педали в сборе, как в некоторых случаях.

НОТА: Если тестирование не выявило неисправности в узле педали акселератора, возможно, неисправен датчик положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Во многих случаях этот датчик положения встроен в сам корпус дросселя, что означает, что весь корпус дросселя должен быть заменен в случае отказа датчика положения.

Каковы общие причины кода P2122?

Обратите внимание, что хотя проблема «низкого входного напряжения» в конкретном датчике, переключателе или цепи в системе управления дроссельной заслонкой не является синонимом проблемы корреляции между положениями педали акселератора и пластины дроссельной заслонки, для кодов, связанных с проблемами корреляции, возможно быть установлен на отказ конкретного датчика, переключателя или цепи в системе управления дроссельной заслонкой.

Однако, поскольку код P2122, в частности, относится к проблеме низкого входного напряжения в системе управления дроссельной заслонкой, причиной кода, вероятно, являются только сами датчики положения педали газа / акселератора или проводка, которая соединяет их друг с другом и PCM. В отличие от более общих сбоев и неисправностей в других частях системы управления дроссельной заслонкой, которые обычно вызывают проблемы корреляции.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода P2122 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы между датчиком положения педали, датчиком положения дроссельной заслонки или между датчиками положения и РСМ

Один или несколько неисправных датчиков положения в системе управления дроссельной заслонкой

Ненормально низкие системные напряжения из-за дефектов в системе зарядки, но учтите, что это условие почти наверняка будет указано одним или несколькими кодами, относящимися конкретно к системе зарядки

Неисправный мотор привода дроссельной заслонки

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

не едет

kochegar: участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1167; .: https://vk.com/kovalyus; Откуда: город над вольной Невой +7-921-596-91-30; Контактная информация:

не едет

Други кто сталкивался?
в чём может быть проблема? Двигатель работает, педаль тоже без замечаний (смотрели реакции на компьютере), а машин в основном не едет. Двигатель на холостых крутит нормально, но чем выше передача, тем бесполезней жать педальку? Такое чувство, что что то не так, горит конечно ошибка 2127 (низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения) и ошибка сниматься не хочет.
Надоело ездить со скоростью 40 и полностью выжатой педалью газа. Иногда, кстати едет нормально, но ошибка продолжает гореть

Махну совесть на мозги!
+7-921-596-91-30

Вадимыч: www.uazpatriot.info; Сообщения: 355; Откуда: Ленинград, Веселый поселок; Поблагодарили: 3 раза

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Вадимыч » 02 дек 2013, 18:23

Жгуты, разъемы, контакты — все проверять надо.
P2127 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения –
см. P2122.
P2122
Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения (ПУ)
Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и повышенный расход топлива.
1. Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колодку, зафиксировать.
2. Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ПУ или к
контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.
3. Короткое замыкание цепей датчика ПУ между собой или на «массу» — устранить.
4. Обрыв сигнального провода «Датчик положения ПУ+» – устранить.
5. Обрыв или неисправность цепи питания «+3,3В+-0,1В» – устранить.
6. Тип контроллера не соответствует штатному. Проверить паспортные данные
контроллера. Установить штатный контроллер.
7. Неправильная установка ДУ на кузове (перекос) – устранить.
8. Неисправность датчика положения ПУ или ПУ не соответствует штатному типу.
Попробуйте заменить педаль ускорения.
9. Внутренняя неисправность контроллера — попробуйте заменить контроллер.

Можно попробовать переучить педаль
Не касаясь педали до и после включения зажигания выдержать паузу не менее 30 секунд.
Нажать педаль несколько раз (3-5) до упора.
Выкл зажигание.

Вот нашел — чел победил
http://forum.auto.ru/mark/uaz/988833/

Gofro: www.uazpatriot.info; Сообщения: 938; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Gofro » 02 дек 2013, 19:26

kochegar писал(а):Други кто сталкивался?
в чём может быть проблема? Двигатель работает, педаль тоже без замечаний (смотрели реакции на компьютере), а машин в основном не едет. Двигатель на холостых крутит нормально, но чем выше передача, тем бесполезней жать педальку? Такое чувство, что что то не так, горит конечно ошибка 2127 (низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения) и ошибка сниматься не хочет.
Надоело ездить со скоростью 40 и полностью выжатой педалью газа. Иногда, кстати едет нормально, но ошибка продолжает гореть

Поставить тросик и выкинуть ненужную весч, а может даже и продать.

kochegar: участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1167; .: https://vk.com/kovalyus; Откуда: город над вольной Невой +7-921-596-91-30; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

kochegar » 02 дек 2013, 19:34

Внешний признак – лампа MIL не гаснет, ограничение мощности двигателя, повышенные
обороты ХХ и повышенный расход топлива.

— изменений нет

Нет фиксации колодки жгута на ПУ – переподключить колодку, зафиксировать.

— всё плотно, переподключал.

Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ПУ или к
контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

— со стороны педали, поджаты, со стороны контроллера девственно грязны

Ослабление или окисление контактов в колодке жгута проводов к ПУ или к
контроллеру – поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

по подробнее плизз
Хотя повторюсь реакции педали правильные (поидее не в ней проблема)
Отсальное всё не очень понятно
будем пытаться смотреть в этом направлении, хотя отъездило всё 72 т.км. без проблем .

А-а, иногда пищит датчик давления(электрический) и лежит на отметке 0 по нескоолько минут. Масло в норме, даже не пропадает.

Махну совесть на мозги!
+7-921-596-91-30

sboy: www.uazpatriot.info; Сообщения: 29; Откуда: Санкт-Петербург

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

sboy » 03 дек 2013, 07:43

kochegar писал(а):…и ошибка сниматься не хочет.

У меня было, вернее иногда есть, но ошибка снимается. Хотя было несколько раз когда снималась раза с 10-го. Проблема не в педали (переподставлял на 2 заведомо исправные — бестолку).
На рушном форуме народ победил копаясь в разьёмах в подкапотном на входе в салон (ножки перемкнуты или загнуты)…
Пробывал не помогло, пока так и езжу.
(У меня 2127 чаще всего возникает в сырую погоду, или пока не прогреет тёплым воздухом морду…)

С криком «Повезло Вам Сволочи!!!» 122-летняя пенсионерка выплатила последний взнос за ипотеку

Вадимыч: www.uazpatriot.info; Сообщения: 355; Откуда: Ленинград, Веселый поселок; Поблагодарили: 3 раза

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Вадимыч » 03 дек 2013, 09:27

На колодке педали проверить +3,3 вольта на контактах 1 и 2 относительно массы (приходят с ЭБУ конт. 126 и 138), при этом шевелить разъемы-колодки. Если нет стабильного +3,3В — искать обрыв или плохой контакт.
Потом проверить +3,3В между контактами 1(+3,3В) и 5 (масса), 2(+3,3В) и 3(масса). Если нету — то обрыв в массе (контакты 5 и 3)
Снять разъем с ЭБУ и прозвонить провода (с шевелением колодок):
разъем ЭБУ — разъем педали
111 — 6
106 — 5
126 — 1
Если и тут все ок, то скорее дело в самой педали или ЭБУ. Попробовать поставить «чужую» педаль при наличии таковой.

kochegar: участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1167; .: https://vk.com/kovalyus; Откуда: город над вольной Невой +7-921-596-91-30; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

kochegar » 03 дек 2013, 20:02

отключил КК и машин поехал видимо беда с разъёмами КК (или самим КК). Вопрос задал производителю, жду ответ.

Махну совесть на мозги!
+7-921-596-91-30

Вадимыч: www.uazpatriot.info; Сообщения: 355; Откуда: Ленинград, Веселый поселок; Поблагодарили: 3 раза

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Вадимыч » 04 дек 2013, 13:55

Так что сразу-то не сказал про КК???!!!
Это известный его баг. Будет апгрейд КК, у кого ошибка такая есть.

Gofro: www.uazpatriot.info; Сообщения: 938; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Gofro » 04 дек 2013, 21:52

Вадимыч писал(а):Так что сразу-то не сказал про КК???!!!
Это известный его баг. Будет апгрейд КК, у кого ошибка такая есть.

Что такое кк?

Gofro: www.uazpatriot.info; Сообщения: 938; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Gofro » 04 дек 2013, 22:21

Иннокентич писал(а):

Gofro писал(а):
Что такое кк?

КК — круиз контроль.

Понапихали кучу ненужной каки. Будто у нас дороги как в Америке — прямые как струна до горизонта и гладкие как стекло. Очень полезная весч в говнах. А у меня на глубокой калее автоматом включается система автоматического слежения за курсом — едет строго по колее можно даже руль не крутить.

Иннокентич: участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1459; т.: +79118159058; .: http://vk.com/andre63; Откуда: Л.О.Волосовский Бегуницы; Поблагодарили: 2 раза

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

Иннокентич » 04 дек 2013, 22:26

Gofro писал(а):
Понапихали кучу ненужной каки.

Эту каку ребята ставят сами. А Вы видимо на дальняк не ходили… Сгоняйте летом до Крыма — тоже КК захотите.

+7 9213468078 9118159058
Лучше гор могут быть только горы.

kochegar: участник клуба «УАЗ ПАТРИОТ Санкт-Петербург»; Сообщения: 1167; .: https://vk.com/kovalyus; Откуда: город над вольной Невой +7-921-596-91-30; Контактная информация:

Re: не едет

Непрочитанное сообщение

kochegar » 09 дек 2013, 18:48

Мне автор изделия посоветовал часовую отвёртку в зубы и поджать какие-то контакты на педали (фишке) после чего всё должно заработать.

Махну совесть на мозги!
+7-921-596-91-30

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Ошибка P2122 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P2122

Причины возникновения ошибки P2122

Каковы симптомы ошибки P2122?

При появлении ошибки P2122 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются:

Появление черного дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Заглохание двигателя
Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2122?

Частые ошибки при диагностировании кода P2122

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2122 являются:

Рассмотрение и устранение присутствующих ошибок в неправильном порядке
Пренебрежение проверкой наличия ошибки P2122 с помощью сканера, чтобы убедиться в присутствии неисправности
Пренебрежение очисткой присутствующих кодов ошибок с памяти ECM после устранения неисправности

Насколько серьезной является ошибка P2122?

Ошибка P2122 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2122 может потребоваться:

Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
Замена привода положения дроссельной заслонки
Замена датчика “D” положения дроссельной заслонки или датчика “D” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электродвигателю привода дроссельной заслонки, датчикам или CAN-шине
Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2122

Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P2122 может занять достаточно много времени и усилий, так как, скорее всего, придется иметь дело с большим количеством электрических цепей, проводов и соединителей. Поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование, включая специальный CAN-сканер.

Нужна помощь с кодом ошибки P2122?

Всем привет. На данном УАЗе постоянная ошибка P2122 — Низкий уровень сигнала с датчика №1 педали ускорения. Проверил колодку ЭП при ВЫКЛ ЗЗ. Постоянно присутствуют 3 массы. Две — как положено, а третья — на контакте питания первого датчика педали. При вкл ЗЗ, соответственно, напряжения нет на контакте 2 колодки. Отключил ЭБУ, контакт на массу не звонится. Между собой контакты в колодке тоже не прозваниваются. При подключенном ЭБУ и выкл ЗЗ сопротивление между кузовом и контактами питания равняются 1,8 кОм и 5Ом на 1 и 2 контакте колодки электронной педали соответственно. Получается что где-то в ЭБУ пробило питание на массу? Других вариантов у меня нет.
Но, я снимал ЭБУ, пробовал прозвонить контакты питания педали на массовые контакты ЭБУ. Ничего не звонится.
Если где-то пробило на массу питание педали на первый датчик, это ремонтопригодно?

Nick_43rus

old master

aabkum

nickname

nickname, опорное напряжение на первый датчик около 1В. И в дополнение, вчера при скором осмотре упустил кое-что. На ДАД тоже нет питания +5 В, питание идет примерно такое же, как и на первый датчик педали, т.к. 1В примерно. Соответственно, по ДАД тоже ошибка, что низкое напряжение (вчера по ошибке на датчик грешил, т.к. невнимательно посмотрел без схемы). На ДАД должно быть при снятом разъеме масса общая, и три +5В. Один из которых на ДТВ, а другие два питание ДАД и опорное ДАД. Здесь же питание ДАД ,как и писал выше, около 1В.
Случайно, в ЭБУ питание ДАД и первого датчика педали не с одного места идет?

aabkum, ЭБУ не вскрывали.

Проверил сейчас выход питания на колодке ЭБУ и на колодке ДАД осциллографом. Показания одинаковые, те .проводка не перетёрта. С Эбу выходит 1,2В, и на колодку ДАД приходит 1,2 В. С педалью аналогично. Выход с ЭБУ равен напряжению на колодке электронной педали.
Остается сам ЭБУ. Кто знаком с внутренностями данного ЭБУ, скажите, там питание ДАД и первого датчика педали с одного места выходит? Может просто стабилизатор +5В крякнул и это ремонтируется?

Ошибка P2127 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора. Следует отметить, что вместе с ошибкой P2127 могут также появляться другие ошибки, связанные с датчиками положения дроссельной заслонки и педали акселератора.

Что означает ошибка P2127

Ошибка P2127 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора.

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена или код ошибки не будет удален с памяти компьютера.

Причины возникновения ошибки P2127

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2127 являются:

Неисправность датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
Плохое электрическое соединение в цепи датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P2127?

При появлении ошибки P2127 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Другими возможными симптомами являются отсутствие реакции дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора, неустойчивая работа двигателя, падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, а также заглохание двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P2127?

Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Если проблема не решится, механик поверит дроссельную заслонку и педаль акселератора на предмет износа и наличия повреждений.

После этого механик понаблюдает за показаниями датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Он также измерит напряжение на разъеме датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора с помощью мультиметра и при необходимости заменит неисправный датчик.

Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2127

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2127 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов, а также выполнению ненужных ремонтных работ.

Насколько серьезной является ошибка P2127?

Ошибка P2127 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2127 может потребоваться:

Замена датчика “E” положения дроссельной заслонки или датчика “E” положения педали акселератора
Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к датчику “E” положения дроссельной заслонки или датчику “E” положения педали акселератора
Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2127

Для надлежащего диагностирования ошибки P2127 потребуется мультиметр, а также усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Также следует отметить, что диагностирование и устранение данной ошибки может занять достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода лучше всего обратиться за помощью к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимое диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P2127?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала меньше 0,17 В, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P2122 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2122

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2122:

Диагностика и решение проблем

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз)
Citroen
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Мондео, Фокус, C-Max)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Солярис)
Infiniti
Jeep
Kia (Киа Спортейдж)
Mazda (Мазда 3)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Санни, Х-Трейл)
Opel
Peugeot
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
ВАЗ 2114
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

Техническое описание и расшифровка ошибки P2123

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2123 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала превышает нормальный верхний предел, то PCM устанавливает этот код.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P2123 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Поврежденный компьютер (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2123

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2123:

Диагностика и решение проблем

Проверьте напряжение на TPS (более подробную информацию см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля). Если напряжение слишком высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2123 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Малибу)
Dodge
Ford (Форд Фокус)
GMC
Honda (Хонда Аккорд)
Hyundai
Kia
Mazda (Мазда 3)
Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, c300)
Nissan (Ниссан Альмера)
Opel
Peugeot
Subaru
Toyota
Лада Гранта, Калина, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2123 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2120, P2121, P2122, P2124, P2128.

Читайте также:

Ошибки вариатора ниссан кашкай

Как проверить карту памяти видеорегистратора через компьютер

Киа соренто ошибка b138200

Ml 164 500 ошибка abs

Мазда 3 дергается глохнет

Источник

Неровно работает двигатель.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Неровно работает двигатель.

Евро -3.
И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки

Снял педаль акселератора, разобрал, ломаться просто нечему, и цена этой педали не адекватна.
Начал снимать клеммы с датчиков.
При снятие с датчика ДРМВ 0 280 218 220 и сброс ошибок двигатель набрал 1800-2000 оборотов и педаль начала работать, но после этого вывалились другие ошибки.
0102, Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
и почему то
0504, Некорректный сигнал выключателей педали тормоза.
Вопрос это точно этот датчик, или может быть что-то еще ???
И как проверить если что-то Еще.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Re: Неровно работает двигатель.

Сообщение

ledobur » Вт сен 21, 2010 09:11

Одинокий Лис писал(а):…И так что-то где то каротнула и двигатель начел чихать, обороты минимальны при это не работает педаль акселератора, тут же компьютер выдал ошибки.
2122, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127, Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135, Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки …
И как проверить если что-то Еще.

Раз коротнуло, то однозначно надо искать место повреждения проводки. Скорее всего перетерлись провода об кронштейн панели предохранителей, которая стоит слева под панелью приборов. Края у кронштейна очень острые, а проводка у нас жидкая. Судя по описанию проблемы — занижено напряжение питания на педали газа., возможно даже спекание проводов в жгуте, идущему к педали. Надо искать место повреждения.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 13:39

Коротнула лямда 2…

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Вт сен 21, 2010 16:59

Одинокий Лис писал(а):Коротнула лямда 2…

Если смотреть по схеме, то на лямбду-2 (как и на первую) через предохранитель 20 А и контакты 30-87 реле КА1 (главное реле) приходит +12 В. Через спираль нагрева лямбда-2 цепь замыкается на 239 вывод контроллера управления двигателем. Эта цепь «силовая», степень нагрева элемента лямбда-2 регулируется самим контроллером и предназначена для более быстрого вывода датчика кислорода на рабочий режим (не ожидая, пока он прогреется от выхлопных газов). Т.е., 12 Вольт проходит в жгуте от панели предохранителей (на левом крыле) к разъему жгута питания лямбды-2 и уходит отдельным жгутом к контактам 155, 156 контроллера, а массовый провод от контроллера приходит на разъем в другом жгуте. Как они лежат по трассе до контроллера дальше сказать трудно, но вся завязка случилась вероятнее всего именно здесь. Два других вывода лямбды-2 являются сигнальными, с них, собственно, и снимаются сигналы для нормальной работы контроллера (ну и двигателя, разумеется). Если что там, в цепи лямбды-2 и коротнуло, так это силовая цепь. Кстати, те же +12 Вольт через реле КА1 поступают и на педаль газа, и на ДМРВ, и на датчик фазы, и на датчик скорости… Короче, по этой цепи питаются практически все элементы схемы. Если же происходит «подкорачивание» на массу провода питания +12 Вольт с контакта 87 реле КА1, то и будут проявляться все вышеозначенные эффекты. Желательно проверить данную цепь на предмет ее сообщения с другими проводами жгута. К сожалению, схемы от «евро-3» у меня нет, более точно сказать не могу — какие именно провода надо проверить. А от «евро-0» отличия разительные. Вполне вероятен и такой вариант — спеклсиь сигнальные провода лямбды-2 с экраном кабеля (они идут в экранированном кабеле). Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте. А та картина, которую вы наблюдаете на бортовом компьютере в виде отражаемых ошибок системы — всего лишь следствие пропадания (считай занижения) питающих напряжений на различных датчиках системы. Первопричина — короткое замыкание в кабеле лямбда-2. так что и искать надо начинать оттуда, а не с выбраковки датчиков.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Вт сен 21, 2010 19:42

БОЛЬШОЕ спасибо, за подробную инструкцию.
Сегодня с знакомым это дело ковыряли, и почему то сошлись во мнение что именно где то каротышь и подсел.
Было две идеи или жгут или внутри мозгов, но так, как рядом была маленькая дочь, узнать точно нам не удалось, завтра попытаюсь еще раз все посмотреть.
Короче где рыть я понял.
Еще раз спасибо за наставление и помощь.
Пойду распечатывать ваш труд….

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Ср сен 22, 2010 06:02

Не за что, взаимопомощью и живем. Ситуацию преждевременно драматизировать не стоит. Раз двигатель с выключаемыми участками электросхемы работает, то это гарантия того, что его «мозг» жив. У меня была ситуация, когда вышел из строя датчик скорости. Причем, двигатель работал ровно, а вот на ходовых качествах данное повреждение сказывалось и очень забавно — машину то «хватали за хвост», то давали «пинка под зад». Из вторичных признаков неисправности проявлялось лишь то, что спидометр то давал показания, то нет. Тоже сломал всю голову (от недостатка информации и попыток анализа ситуации), ибо совпало так, что двигатель практически не глушился в течение 3 суток, а потом все это и началось… В сервисах ничего путного не говорили, пока на форуме не обозначилась схожая ситуация. А бортовой компьютер выдавал такую информацию, что надо было менять мозг машины и электромуфту кондиционера! А оказалось все гораздо проще и дешевле — замена датчика стоимостью 370 рублей. А вот с проводкой у нас действительно беда — от установки более мощных потребителей взамен штатных меня сразу отговорили в автосалоне — проводка рассчитана практически без запаса по электрической прочности (в целях экономии, надо полагать). Сам столкнулся с подобной ситуацией, когда полез в дополнительную печку — дым пошел от моторчика и проводов, а предохранитель остался целым. Так там был пред на 4 А! А в вашем случае в цепи есть предохранитель номиналом 20 А. Было и такое,что провод от заднего левого датчика АБС лег на глушитель и спекся. Убился думать на тему «от чего глючит АБС». Причем глючила только во влажную погоду. Так что не вешайте нос, все у вас получится! :wink:

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 17:00

Сегодня дербанил проводку просмотрел возле мозгов просмотрел весь релейный блок и предохранители, просмотрел середину проводки, но так и не нашел где ее может коратить.
Посмотрел схему действительно у всех этих датчиков общий плюс. Педаль акселератора идет без экрана завернутая просто в изоленту. Поиски продолжаются.
Если есть у кого то точная информация где эти все плюсы в один пучек сходятся буду очень благодарен.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб сен 25, 2010 19:05

Смотрел я на схему и все равно четкой уверенности нет. Очень много датчиков сидит на этом + а не работает только часть.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Пт окт 08, 2010 21:08

Вскрытия мозга.

И так сегодня поменял мозги и прописал два ключа машина почему то завелась хотя не должна была.
На педаль газа не реагирует и выдает 1579 ошибку я в расстроенных чувствах.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Сб окт 09, 2010 05:26

Н-да, случилось страшное. Отправил на почту письмо, отпишись по получении, плиз! Авто явно требуется диагностика более серьезными тестерами. Попробуй списаться со Шпенем, может чем поможет.

Ep: Сообщений: 11902; Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49; Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 50 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ep » Сб окт 09, 2010 10:40

ну а сам дроссельный узел снимал? педаль то мозк может и видит, тока дроссель при этом может не отзываться. когда мозг подгорел в дросселе тоже че-нить случиться могло?

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб окт 09, 2010 10:52

Ошибки все сбросил,
1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
Сбросил все ошибки через компьютер.
Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
Ошибок нет.

Остался одни вопрос как установить холостые обороты.

Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Сб окт 09, 2010 14:05

Одинокий Лис писал(а):Ошибки все сбросил,
1579 сбросил так, снял колодку с педали газа, включил зажигания на 40 сек. выключил зажигания, поставил колодку обратно.
Сбросил все ошибки через компьютер.
Обороты выросли до 2000 и примерно там и держатся при прогреве 1700-2100 педаль отзывается и поднимает еще больше обороты.
Заслонка тоже примерно держится 14-15 и больше ( показания компьютера)
Ошибок нет.

Остался одни вопрос как установить холостые обороты.

Да я потерял одни из двух чипов, остался один на нем пока и сижу, но иммобилайзеру все нравится.

Только посредством СТМ-5, проверив все значения сигналов на контроллере.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:32

Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 16:43

Краткий описание что надо было сделать.
После замыкания.
Если машина заводится и валится в аварийный режим доезжаем до дома, если нет скидываем разъем с ДРВМ снова запускаем и пытаемся ехать.
Дома.
Нюхаем что сгорело, если снять мозги и хорошенько обнюхать то можно почувствовать запах гари.
Далее покупаем новые мозги и три чипа развод Соллерса о замене замка зажигания и иммобилайзера посылаем их на … т.к. там работаю дибилы которые, ничего не знают о ЕВРО 3 и его мозгах.

Ставим мозги на место вынимаем чипы из ключей и вставляем новые по очередное включаем зажигание на 5-10сек.

Что интересно хватит даже и одного чипа но в последствии все равно придется до программировать недостающие, нынче иммобилайзер заблокирует мотор.

Если надо то адоптируем педаль после чего радуемся.

Расходы.
Мозги в соллерсе 5500
Чипы купил там же но можно найти дешевле 1300руб Х 3 = 3900
Итого 9400руб.

Удачи всем.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Чт окт 14, 2010 18:39

Одинокий Лис писал(а):Все практически закончилась моя проблема с УАЗ я его запустил и выставил правильные обороты.
Как не удивительно при электронной педали газа, это делается механически.
Выставляем нужные обороты, фиксируем, сбрасываем ошибки через комп, выключаем зажигания и радуемся жизни.

Жалко, что мозг погиб. Видать, 12 вольт попало в цепи управления… Вопрос: как фиксируются обороты (чем выставляются)?

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Чт окт 14, 2010 18:51

Хиии…. вот это и есть секрет полишинеля.
Как написано ранее ковыряем педаль газа.
Ее надо снять и открутить четыре болта крепления задней (боковой) стенки, и потом двигать эту стенку в 4 направлениях и будет вам счастье.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

ledobur: Сообщений: 2300; Зарегистрирован: Вс апр 25, 2010 16:47; Откуда: г. Северобайкальск, Республика Бурятия; Поблагодарили: 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

ledobur » Пт окт 15, 2010 05:51

Н-да, как у нас все запущено…

Dudarev: Сообщений: 317; Зарегистрирован: Пт май 23, 2008 08:21; Откуда: Екатеринбург; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Dudarev » Пн мар 14, 2011 17:29

у меня раз пять пропадала тяга на ходу

сегодня выскочили ошибки 2122 и 2127

в прошлом году была ошибка 0504 (что-то про педаль тормоза)

что-нибудь посоветуете? :((

UAZ Patriot Limited 2008
Валю горизонты!

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Пн мар 14, 2011 21:00

Есть вариант что испорчена дорожка в дроссельном узле, или одновременно нажимаете на газ и тормоз.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Sibiriak: Сообщений: 3; Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28; Откуда: Республика Бурятия; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Sibiriak » Сб окт 15, 2011 02:41

Доброго всем дня Подскажите, уважаемые, двигатель не развивает обороты, тест выдает код ошибку Р2122 — Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1 , подскажите пожалуйста, тут можно что-нибудь сделать без замены запчастей? Живем в очень глухой деревне, пока чего -нибудь дождешься…… Будем благодарны за любые советы

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 07:15

Разобрать педаль, и посмотреть. Перед разборкой пометить положение задней стенки педали, она передвигается в 4 направлениях. Это при условии что с проводкой все в порядке. Если проблема в педали то скорее все стерся графитовый слой на плате.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Sibiriak: Сообщений: 3; Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28; Откуда: Республика Бурятия; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Sibiriak » Сб окт 15, 2011 07:52

Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь! А вот восстановить как то можно? Или только замена педали?

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 12:30

Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
Интернет рулит в поиске.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

patr33: Сообщений: 201; Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56; Откуда: г.Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

patr33 » Сб окт 15, 2011 20:12

Одинокий Лис писал(а):Восстановить можно все зависит от ваших возможностей.
Есть специальные спреи для этого дела, но это тот кто занимается электроникой.
В вашем случаи взять восстановитель нитей нагрева для стекла, или взять карандаш истолочь грифель и перемешать с клеем типа эбоксидки, но очень плотно.
То есть, изготовить, тока проводящию массу. И на нести на повреждены участок.
Интернет рулит в поиске.

Хочу дать совет: не пытайтесь восстановить дорожки а купите новую педаль. Все перечисленное восстановит работоспособность на очень короткое время. Потеряете много времени и денег и работать все равно не будет. Мнение может и субъективное, но это мнение инженера-электроника. Я неоднократно пытался восстановить токопроводящие дорожки всякими чудо-спреями и маркерами с серебром и графитом. Это все развод на деньги

Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 20:30

Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
Но както эти слои делают и так что долго ходит ???

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

patr33: Сообщений: 201; Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56; Откуда: г.Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

patr33 » Сб окт 15, 2011 21:31

Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к, простите за переменное сопротивление очень дорого, но не об этом.
Но както эти слои делают и так что долго ходит ???

А это разве не она http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=28491&skod=635 , а напыляются эти слои через трафарет в вакуумной камере методом бомбардировки частицами графита под воздействием электрического поля. короче на коленке это не получится.

Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Сб окт 15, 2011 22:24

В понедельник позвоню спрошу о наличие и цене… но что-то мне не верится, что у них оно есть…
А выходить из строя они будут, и дроссельная заслонка тоже…

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вс окт 16, 2011 10:17

Одинокий Лис писал(а):Педаль стоит 10к…

Да ну, перестань пугать людей. Лежит запасная акселератовская, брал два года назад в Торг-Маш за 1200 и это с учетом установки, а так порядка 1000. Телефон отдела могу кинуть в личку.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Вс окт 16, 2011 11:00

На хабаровской 2 9500руб. лежит.
в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…
Или дилиры их дерут.

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вс окт 16, 2011 13:21

Одинокий Лис писал(а):На хабаровской2 9500руб. лежит.
в 3160 нет уже давно, в железяке 7500 если не ошибаюсь..
Бошь цены за последние год поднял в 2 раза…

Лисенок извини, но только что звонил в магазин запчастей «Торг-Маш», проверил истину. Стоит эта хрень 2115р. Да, получается в два раза, но не в пять.

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вс окт 16, 2011 13:22

Одинокий Лис писал(а):Или дилиры их дерут.

Получается, что «или».

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вс окт 16, 2011 13:29

Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!

Это за сколько пробега? Может не то смотрели?

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Пн окт 17, 2011 17:11

Сегодня звонили с уазбазу.
Педаль 5000 руб.
Дроссельная заслонка 9000руб
Вот и думайте стоит восстанавливать дорожки или нет…

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Sibiriak: Сообщений: 3; Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 02:28; Откуда: Республика Бурятия; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Sibiriak » Вт окт 18, 2011 06:41

Шпень писал(а):

Sibiriak писал(а):Одинокий Лис ,огромное спасибо, вы оказались правы — стерся напрочь!

Это за сколько пробега? Может не то смотрели?

Пробег 140тыс , заказали педаль и заслонку в Улан-Удэ, ждем, большое всем спасибо за советы и ,главное, внимание

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вт окт 18, 2011 09:04

Одинокий Лис писал(а):Сегодня звонили с уазбазу.
Педаль 5000 руб.

Ну наверное есть разница между 5000 и 2115? Фигня это, главное было помочь товарищу из Бурятской деревне, но он и без нас вышел из положения.

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Вт окт 18, 2011 09:07

Sibiriak писал(а):
Пробег 140тыс

И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 16:07

Евро три с 2008 года точно идет… 140000 нормальный пробег за это время….

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Ep: Сообщений: 11902; Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49; Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж); Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 50 раз; Контактная информация:; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Ep » Вт окт 18, 2011 17:19

круиз-контроль надо ставить. педаль целее будет по деньгам — сопоставимо с покупкой новой педали

Политрук: Сообщений: 1307; Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 17:02; Откуда: Хакасия Абакан; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Политрук » Вт окт 18, 2011 17:47

Шпень писал(а):

Sibiriak писал(а):
Пробег 140тыс

И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто, либо свободного времени вообще нет , что очень прискорбно…….. А Sibiriak пешет про реальный пробег, у моего знакомого один авто (Прадо), так за 3 года у него 450 т.км. набегало. Мотается по всей необъятной постоянно, и не надо думать что живя в глубинке (а это вся Россия кроме Первопрестольной) люди не видят мир, там его ещё больше охота познать!

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Вт окт 18, 2011 19:09

На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

patr33: Сообщений: 201; Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56; Откуда: г.Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

patr33 » Ср окт 19, 2011 06:28

Одинокий Лис писал(а):На самом деле готовтесь к этому, это предстоит менять педаль и дроссельную заслонку.
Хотя я себя тешу надеждой что придумаю как это восстановить…

Подумай может получится применить http://avtopasker.ru/goods/40089.htm .

Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 06:54

В полне реально, если сопротивление одинаково и кол-во выходов совпадает, то можно переходник собрать простой…
Педаль меньше волнует, а вот заслонка это да…

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

patr33: Сообщений: 201; Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 20:56; Откуда: г.Владимир; Благодарил (а): 1 раз; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

patr33 » Ср окт 19, 2011 18:22

Заслонки горят зимой, когда их льдом приклинивает поэтому нужно принять какие-то меры препятствующие обледенению заслонки и прослужит она очень долго.

вот один из вариантов — зимой брать теплый воздух с выпускного коллектора

Нам любые дороги дороги. УАЗ-ПАТРИОТ 2008 г.

Одинокий Лис: Сообщений: 462; Зарегистрирован: Вс янв 17, 2010 18:35; Откуда: Москва,; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Одинокий Лис » Ср окт 19, 2011 19:10

Ну то что воздух с коллектора забирать это не нова.
На 402 так и было но там коллектор стоял с другой стороны, и специальный щиток был для этого дела.

Но за идею +1

Удары сердца твердят мне, что я не убит,
Сквозь обожженные веки я вижу рассвет.
Патриот ПРОДАН

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Чт окт 20, 2011 10:49

Политрук писал(а):

Шпень писал(а):
И это не Евро-3? Когда успел, да еще в глубинке? Я только 18 накатал с мая 09года.

Я вас умаляю… У вас скорее всего есть второй авто…

Нетути. На работу пешком хожу, до дачи 100км, до рыбалки 1300 (раз в год).

radarxxx1: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Ср фев 01, 2012 19:21; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

radarxxx1 » Чт апр 05, 2012 17:17

ладно это все полемика без края !!!! вышла та же ошибка 2122 ноооо при перезапуске двигла пропадает на время и опять стопор . ездил во взлет там пробовали менять педаль , заслонку и датчики — таже хрень хоть мастер и не верил престижу (бк)!! их якобы Ё….тестер продолжал показывать эти коды . эбу в поряде так же как и проводники (провода) , проблема осталась что делать не знаю:::;;;;;(((((

Шпень: Сообщений: 3281; Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 10:01; Откуда: Москва; Онлайн статус:
Не в сети

Сообщение

Шпень » Чт апр 05, 2012 18:01

2122-это «Низкий уровень сигнала в цепи датчика №1 педали ускорения». Не педаль надо менять, а регулировать концевики на ней! Какие датчики? Там всего два «микрика».

Nevlad: Сообщений: 3; Зарегистрирован: Пт дек 11, 2015 13:29; Онлайн статус:
Не в сети

Неровно работает двигатель.

Сообщение

Nevlad » Вт июн 15, 2021 18:26

ledobur писал(а): ↑

Вт сен 21, 2010 16:59

Для датчиков положения педали газа и положения дроссельной заслонки общими являются шины питания напряжением 3,3 Вольта (напряжение вырабатывается в контроллере) — можно проверить контакты 223, 126 и 138 разъема контроллера. Но это уже уточняющие мероприятия, а не первоочередные. Опять же, ошибки 0102 и 0122 говорят о вероятном отсутствии напряжения 3,3 Вольта на ДМРВ и ДПДЗ, наиболее вероятная причина — обрыв или замыкание проводов в жгуте.

Извиняюсь, что поднял тему. Какое всё таки напряжение должно быть на ДПДЗ, 3,3 в. или 5 в? У меня Патриот Спорт , напряжение приходит 3,3 в.

Rgonter: Сообщений: 1; Зарегистрирован: Вт июл 13, 2021 16:19; Откуда: Sakhalin; Машина: Patriot; Онлайн статус:
Не в сети

Подскажите знающие уже всю голову сломал

Сообщение

Rgonter » Вт июл 13, 2021 16:29

Всем привет. Имею патриот 2006 года змз 409. Стоял 2 года заводился нормально. Работал замечательно. Помыл двигатель не заводил потом месяц. Фишки все сухие в колодцах былда вода капельки проверил после того как завёл. Поменял подушки двс и кузова. На холостых подтраивает глохнет, но обороты наберает хорошо едет бодро. Иногда чек загорится и тут же потухнет. Свечи поменял, ище датчик холостого хода поменял без изменений. Кстати свечи когда выкручиваю чёрные. Думаю что дхх не работает или датчик положения распредвала. Куда ище можно капнуть. Недумаю что кольца залегли. После пол года простоя. Работает если газ держать 1000 подтраивает тихо не брямчит. Датчик положения распредвала отключал работает без изменений только чек горит.

Источник

УАЗ Патриот, ЭБУ Bosch ME17.9.71 E4. Ошибка P2122

автоэлектрик, диагност

автодиагност

ремонт авто

КИПиА

автоэлектрик, диагност

КИПиА

автоэлектрик, диагност

Диагност

автоэлектрик, диагност

автоэлектрик, диагност

автослесарь

автослесарь

Диагност

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

автоэлектрик, диагност

автоэлектрик, диагност

Диагност

Диагност

Антон21213 Местный житель Осваиваю диагностику

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Диагност

Диагност

автослесарь

автомеханик

автослесарь

Диагност

автослесарь

ИПГ

Диагност

ИПГ

Вложения:

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Техническое описание и расшифровка ошибки P2122

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2122

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки P2122

Связанные обсуждения DTC

Как механик диагностирует ошибку P2122?

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Какой ремонт может исправить ошибку P2122?

Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

Ошибка р0422

Ошибка р1558

Определение неисправности АБС

Как определить ошибки самодиагностикой

Как самостоятельно сбросить ошибки

Ошибка 1602

Ошибка р0504

Содержание

Где находится датчик P2122?

Каковы общие причины кода P2122?

не едет

не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Re: не едет

Что означает ошибка P2122

Причины возникновения ошибки P2122

Каковы симптомы ошибки P2122?

Как механик диагностирует ошибку P2122?

Частые ошибки при диагностировании кода P2122

Насколько серьезной является ошибка P2122?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2122

Нужна помощь с кодом ошибки P2122?

Nick_43rus

Антон21213
Местный житель

Осваиваю диагностику