Ошибка рено флюенс p0141

Код ошибки P0141 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0141 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №2 будет вторым датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0141.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0135 (Банк 1, Датчик 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0141 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0141 указывает на наличие проблем, связанных с датчиком кислорода, что может привести к увеличению расхода топлива и повреждению других компонентов двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0141 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 2.
• Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
• Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
• Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
• Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
• Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
• Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
• Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0141:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 2 (банк 1).
2. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0141 снова.
3. Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
4. Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1).
5. Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 2 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
6. Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0141 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика O₂ (банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0141 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кавалер, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Караван)
• Fiat (Фиат Альбеа, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Маверик, Мондео, Фокус, Эскейп)
• Geely (Джили МК)
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Стрим, Цивик, HR-V)
• Hover
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната)
• Kia (Киа Рио, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда Милления, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес w203, w210)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407)
• Renault (Рено Дастер, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Skoda (Шкода Фабия)
• Subaru
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Хайлендер, Харриер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo
• Газель Бизнес, Некст, умз 4216
• Заз Шанс
• Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0141 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0130, P0132, P0135, P0136, P0138, P0155, P0161, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P1409.

Видео

P0141 — неисправность цепи управления нагревательного элемента датчика кислорода 2, банк 1

Что означает ошибка P0141?

Современные автомобили используют два датчика кислорода (ДК), расположенные до и после каталитического нейтрализатора. Датчик выше по потоку выхлопных газов (ДК 1) расположен перед катализатором. Он используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эта информация используется блоком управления (ЭБУ) для управления топливно-воздушной смесью (ТВС) двигателя.

Датчик сравнивает количество кислорода в выхлопе с окружающим воздухом (в датчике имеется отверстие для воздуха из атмосферы). Он генерирует соответствующее напряжение, которое передается на контроллер. Затем блок управления контролирует импульс управления форсунки на основе этого значения.

Датчик кислорода ниже по потоку (ДК 2) расположен за нейтрализатором и используется для проверки эффективности катализатора. Это достигается путем проверки содержания кислорода в выхлопе после его выхода из катализатора. По этой причине ДК 2 известны как каталитические датчики кислорода.

Современные автомобили используют подогреваемые датчики кислорода (HO2S). Эти датчики содержат нагревательный элемент, который быстрее доводит датчик до рабочей температуры. Это позволяет ЭБУ быстрее использовать входные сигналы для более точного контроля топлива и снижения выбросов.

На цепь нагревателя подается питание через реле, которое замыкается при запуске двигателя. ЭБУ контролирует цепь нагревателя и включит контрольную лампу Check Engine, если обнаружит проблему.

Код P0141 соответствует нагревателю датчика 2. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с цепью нагревателя нижнего кислородного датчика.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас только четыре цилиндра, значит будет только один банк.

Связанный код ошибки для другого блока цилиндров — P0161 — нагреватель датчика кислорода 2, банк 2, неисправность электрической цепи. Это указывает на то, что ЭБУ обнаружил проблему с нагревателем нижнего кислородного датчика блока 2.

Общие причины кода P0141

Подводя итог, общие причины для ошибки P0141 следующие:

• Проблема с проводом заземления цепи нагревателя датчика O2.
• Проблема с питающим проводом в цепи нагревателя датчика O2.
• Нагревательный элемент ДК имеет высокое сопротивление.
• Обрыв в нагревательном элементе ДК.

Симптомы ошибки P0141

Единственное, что вы заметите, это загорание контрольной лампы на приборной панели. Эта ошибка может не позволить пройти тест на содержание выбросов в выхлопных газах при техосмотре.

Как устранять неисправность P0141?

Этот код может быть вызван только проблемами в цепи нагревателя ДК или самим датчиком.

Как правило, датчики с подогревом имеют четыре провода — два из которых идут в цепь нагревателя, а два — для питания и заземления датчика. В данном случае мы имеем дело только со схемой с нагревателем.

Типичная схема нагревателя ДК и разъёмы:

Найдите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы проверяете правильные провода.

Проверьте проводку цепи нагревателя

Отсоедините разъём датчика O2. Проверьте напряжение и массу нагревателя. Вы можете сделать это с помощью цифрового мультиметра.

Изучив схему подключения для вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме является питанием, а какой — заземлением. Установите переключатель мультиметра на «Постоянное напряжение».

Прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу, а другим — к питающему проводу на разъёме. Вы увидите показания, близкие к напряжению аккумулятора. Если нет — у вас проблема с источником питания ДК. Нужно будет изучить электрическую схему со стороны питания, чтобы определить причину неисправности цепи.

Для проверки цепи провода заземления подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. Вы должны увидеть напряжение около 12 вольт. Если это не так, нужно искать причину неисправности цепи по монтажной схеме со стороны заземления.

Проверка нагревательного элемента

Если с питанием и заземлением всё в порядке, нужно проверить нагревательный элемент датчика на высокое сопротивление или обрыв цепи. Это можно сделать, используя цифровой мультиметр.

Установите прибор в режим измерения сопротивления (Ом). Затем подключите провода мультиметра к обоим контактам цепи нагревателя со стороны разъёма датчика.

Найдите спецификацию по вашим датчикам кислорода, чтобы понять, находится ли значение сопротивления в пределах нормы. В противном случае нагревательный элемент внутри датчика имеет высокое сопротивление, и датчик следует заменить.

Если во время проверки вы измерите бесконечность, значит есть обрыв в нагревательном элементе. В этом случае также датчик должен быть заменен.

Коды, связанные с P0141

• P0030 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 1.
• P0036 — цепь управления нагревателем ДК, банк 1, датчик 2.
• P0053 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0054 — сопротивление нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0135 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 1.
• P0141 — производительность нагревателя ДК, банк 1, датчик 2.
• P0050 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 1.
• P0056 — цепь управления нагревателем ДК, банк 2, датчик 2.
• P0059 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0060 — сопротивление нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.
• P0155 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 1.
• P0161 — производительность нагревателя ДК, банк 2, датчик 2.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0141

Есть несколько важных инструментов, которые помогут вам исправить код неисправности P0141. Эти инструменты включают в себя:

• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• OBD-II сканер.
• Очиститель электрических контактов.

Читайте также:

Читайте также:

Читайте также:

1. лампочка на приборке у нас — это не лампочка «проверьте двигатель», это лампочка системы снижения токсичности, почитайте мануал.
   для неисправностей остальных систему у нас есть панель БК и значок сервайс, стоп, значок тормозной системы, значок перегрева.
   а вот, то, что называют чек-енжин, у нас лампочка антиполлюшен фаулт
   если она горит, значит, накрылся лябмда зонд, катализатор или неправильное сгорание смеси идет, а неправильное сгорание смеси идет из-за, плохого бензина, льющих форсунок, неработающих катушек, плохих свечей, ошибок в фазах газораспределения и т.д.

   на евро-2 нет активной индикации системы снижения токсичности, потому что евро-2, это машины ввозимые, когда разрешали ввозить евро2, у точно таких же меганов, пригнанных из европы, в ПТС стоит евро-4, и лампочка работает

   таки значит система работает, душит впрыск. хотя вы этого можете не замечать
   у меня на ситроен. выхлоп при горящей лампочке антиполлюшен фаулт все равно в норме
   ситроен кстати тоже евро-2, хотя ничем мотор не отличается от 1,6 109л.с на новых ситроенах, которые евро-4,
   так что от балды писали этот класс токсичности

   Добавлено через 2 минуты

   странно, здесь писали владельцы второй фазы про загорающуюся лампочку
   хотя не помню. может быть, как раз с моделей 2008 года пошло

2. Прошу прощение за вторжение в тему,но может кому нужен кислородник (новый bosch последние цифры 046). За 1000 отдам.

3. Ну не знаю как у Вас, а ко мне приезжал меган 8 года, загнулся датчик распредвала — чек горит, а у второго разъем с датчика ОЖ слетел — чек горит! У него же, с клапана фазера разъем снимаю — чек горит+ключ+сервис!

4. Скан мастер выдаёт ошибку P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) . При поездках по городу комп показывает при этом текущий расход 8-9 литров. Сбрасываю ошибку — комп начинает текущий расход показывать примерно 7 литров. Я всю зиму отъездил со снятым разъёмом ДТОЖ — ни одна лампочка не горела, хотя сканмастер говорил, что-то типа проблем с ДТОЖ

   З.Ы. Лампочка правильно называется «Система снижения токсичности».
   Check engine — обычно пишет бортовой комп — мне пару раз писал, когда сдохла катушка зажигания, а второй раз, когда свеча…

   Последнее редактирование: 26 мар 2014

5. У Вас первая фаза! Та к а сам чек то горел?

6. У меня фаза 1. Двигатель K4J732.

   У меня сейчас из-за лямбды периодически загорается чек и P0141 ошибка. Сбрасываю в день 2-3 раза.

   Кстати, глянул сейчас в ПТС — написано евро-4

   Последнее редактирование: 26 мар 2014

7. Скорее всего сам датчик или разъем! Я одному ставил разъем вместе с датчиком от ВАЗ 2110 (датчик старого образца)! Он собаку сбил, прошла под днищем, нагреватель на сопративление не прозванивался, сначала поменяли датчик, не помогло, потом с разъемом вместе (ошибку скинули) и до сих пор гоняет! У него машина 2008 года!

8. правильно, я же написал выше, датчик распредвала и датчик ОЖ отвечают за правильное горение смеси, смесь горит неправильно, система снижения токсичности не может скорректировать правильно смесь и впрыск и переходит на определенный алгоритм, врубая предупреждение в виде лампочки снижения токсичности,

   у кого индикация отрублена, лампочка не будет гореть
   а загорится например, сервайс или напишет на БК проверьте впрыск

   Добавлено через 51 секунду

   он пишет, «проверьте впрыск». а не «проверьте двигатель»

9. Закинь инфу сюда! Тут точно ищут.

10. «Предупреждение в виде лампочки снижения токсичности» похоже было на машинах 2003-2004 годов и после 2007, если не ошибаюсь.
    У меня 2006 года предупреждения о токсичности и лампочка не горят.
    Да и если свечи барахлят, инфу не выдает. А так же, если датчики кислорода не работают, то же не отобразится.
    Видимо надо менять Sagem 3000.

11. сопротивление спирали нагреваДобрый вечер!
    Если кого всё ещё интересует сопротивление спирали нагрева. Вчера померил на старом: 9,8-9,9 Ом.

12. Может кому будет полезно.
    Поставил вместо оригинального Bosch 0258006537.
    Разъём пришлось «перепаять».

    Проехал 3000 — полёт нормальный, ошибка по лямбдазонду не выскакивает и и средний расход по компу уменьшился на 1.7л

13. ventill
    Наш человек
    

    Регистрация:

    19 июл 2012

    Сообщения:

    207

    Адрес:

    г.Смоленск

    Имя пользователя:

    ventill

    Был сегодня на диагностике, клип показал неисправность нижнего ЛЗ.
    По динамике и по работе двигателя не заметил различия, но расход бенза увеличился на 1 литр.
    Это я к тому что тут многие пишут что на расход влияет верхний ЛЗ.
    Может для кого то 1 литр не большая разница, но все таки она есть.
    Щас буду заказывать на днях нижнюю ЛЗ. Вот только с типом коннектора надо определиться.

15. stec_311
    Только зашел
    

    Регистрация:

    30 янв 2014

    Сообщения:

    2

    Адрес:

    минск

    Имя пользователя:

    Владимир

    Доброго дня всем .у меня вчера с утра машинка начала троить. Сразу подумал о катушках и свечах,но сначала вызвал диагноста с клипом.так вот:
    После сканирования был приговорен нижний лямбда но что странно, это то что после прогрева машины 7-10 мин машина начинает нормально работать
    На каком то форуме была инфа о том что можно повесить конденсатор на 2.2 Мкф на провода лямбды и все будет в норме.это я к тому что у меня нижний ЛЗ накрылся а сигнала о его неисправности на панели нет

16. не работает подогрев кислородного датчика
    а не проще ли датчик поменять, чем конденсатор, а скорее резистор засовывать
    индикации на панели не будет, даже если вы вообще датчик отключите
    на первой фазе индикация системы снижения токсичности отрублена

17. У меня когда вышел из строя датчик лямба зонда загорелась ошибка CHECK EMISSIONS. Заказал датчик испанский FAE за 1500, поменяли и все стало впоряде! И никаких обманок!

18. Давно тут не был. Тема, смотрю, живет. Подкину статистики — езжу без второго датчика уже 4 года, пробег за это время примерно 85 тыс. км. Расход в среднем 10 литров (2.0 л МКПП, 2006 года, фаза 2), средняя скорость в районе 30 км/ч, в пробках стою, не стесняюсь на педаль нажимать, если нужно. Расход всегда таким был, с новья как говорится. И с родным катализатором, и без катализатора, и с универсальным катализатором. Пробег на текущий момент 204 тыс. км.

19. Нет у меня на второй фазе ни какой лампочки по токсичности. А когда возился с лямбдой загорался только ключ гаечный и надпись на табло. И признаков нет на эту лампочку…

    

    Последнее редактирование: 12 июн 2014

20. Arsen
    Только зашел
    

    Регистрация:

    8 июн 2014

    Сообщения:

    3

    Все верно!у меня был вытряхнут катализатор и нижний датчик считывал не правильную инфу.от чего двигатель работал мягко говоря не приятно,с перебоями и большим расходом

Поделиться этой страницей

Ошибка Р0141 на Рено Меган 2 поколение возникает при наличии проблем с цепью нагревателя кислородного датчика. В данном случае речь идёт о втором лямбда-зонде, установленном за каталитическим нейтрализатором. При появлении ошибки 0141 наблюдаются «плавающие» обороты во время холодного пуска мотора и увеличение расхода горючего при движении на высокой скорости. Также код сопровождается активацией иконки CHECK ENGINE.

Ошибка P0141 на Renault Megane 2 поколение возникает по трём причинам:

• пропал контакт в колодке питания кислородного датчика;
• используется лямбда-зонд другого типа;
• перегорела спираль подогрева лямбда-зонда.

При возникновении ошибки 141 следует сразу провести диагностику. Для этого можно обратиться в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера расскажут, что означает ошибка и как её устранить. Они обладают огромным опытом и располагают профессиональным программным обеспечением. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Приезжайте в наш автосервис в любое удобное для вас время. Мы работаем с 9:00 до 22:00 без выходных и перерывов.

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами