Отключи датчик уровня топлива прямо у разьема у бака. На Е3 как раз эта болячка была, коротыш на датчике в баке, особенно если мало бенза, сажает всю пятивольтовую линию питания датчиков перевый из которой в линейке опроса ЭБУ- именно ДПДЗ. Вот при этом кратковременном пропадании и затуп и появляется ошибка ДПДЗ.
Обычно вылезает при бензе в баке меньше 1/3 ти , но могут быть варианты.
Если это решит вопрос , а я почти уверен в этом, то просто поменяй датчик уровня в баке на Ланосовский ( платка) тем тут на форуме достаточно.
Изменено 20 февраля пользователем mousoff
Мой Daewoo Matiz куплен новым в 2009 году, экологический класс с завода, согласно данным в ПТС — третий. За период эксплуатации длиной в 9 лет он был «понижен рангом». А именно — на четвёртом году жизни:
1) Беспощадно отпилен катализатор;
2) Отключён клапан EGR;
3) ЭБУ перепрошит до норм «Евро-2» местными народными умельцами.
Полный размер
И вот в последний месяц проявились интересные вещи: Матиз стал выдавать ошибку по клапану EGR (о чудо, а он же не был отключён!), эпизодически сообщать о проблемах по датчику кислорода и низком уровне сигнала ДПДЗ. Но это произошло не сразу, поначалу ELM ничего не показывал, а Check Engine о себе не напоминал. Вот только автомобиль стал работать совсем не стабильно, плохо держать холостые обороты (400-1500 об/мин), глохнуть в этот момент, либо при сбросе газа. Иногда делая это спонтанно, например после переключения передачи или в повороте, а бывало и наоборот — плохо сбрасывал обороты в момент переключения КПП. Интересное развитие событий, особенно когда пытаясь сыграть в угадайку делаешь всё подряд…
Полный размер
P0122 — низкий уровень сигнала ДПДЗ
P1403 — неисправность в системе рециркуляции
P0406 — Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
Итак:
1) Заменены свечи (последняя замена была ~32000 км назад);
2) Заменены в/в провода (тем проводам, которые стояли ~2-3 года);
3) Заменён РХХ (ранее не заменялся);
4) Снят и почищен дроссельный узел, заменена прокладка (оказалась, к слову, потрёпанная — так что действие сделано не зря).
Полный размер
Как назло, во время снятия узла обломался один болт из четырёх. Пришлось высверливать, ибо вбивание в его остатки различных предметов на протяжении долгого времени не помогло вытащить эту гадость…
5) Снят и заряжен аккумулятор;
6) Проверены основные «больные» места электропроводки (по информации из Сети) на обрывы/перетирания проводов. Устранены повреждения жгута к ЭБУ за аккумулятором и два провода, перетёршиеся тросиком газа, идущие к клапану EGR (не заглушен). Ошибка по клапану ушла сама собой;
7) Ради чистоты эксперимента куплен совместимый (Нексиевский) неоригинальный ДПДЗ, замена оказалась бесполезна. Остался «про запас».
Полный размер
Все эти операции не помогли побороть нестабильные холостые обороты…
Полный размер
И вот в сотый раз дёргая колодку к датчику ДПДЗ — решил достать коннекторы из фишки, почистить и проверить целостность соединения.
Полный размер
Вуаля! Всё заработало. Поставил на место, залил жидкой электроизоляцией. Более никаких вышеуказанных проблем не проявляется.
Заслонка показывает нормальные показания, УРА! Плавно показания движутся, машину не трясёт! 😂😂😂
Полный размер
Полный размер
При поворотах.резком торможении.разгоне .особенно с малым уровнем топлива.загорается эта ошибка.Откусил все нормально.ДУТ работает при этом нормально.
Ошибок, как правило, нет вообще. Автомобиль глохнет, либо дергается при ускорении/замедлении и т.п. При этом в даных по уровню топлива резко изменяются напряжение и проценты. Бочонок/лампочка непричем — сигнал по уровню топлива замыкает. Матизы с этим не попадали, лачетти несколько случаев было, в одном случае проблема по сигналу уровня была не в баке — в жгуте около 30см от ЕСМ.
Matiz 0.8 Евро-3 P0122 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Matiz 0.8 Евро-3 P0122
-
Закрытая тема.
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,750
- Адрес:
- Воронеж
Чудес, вроде, не бывает, но все же. Низкий уровень ДПДЗ. Заменено штук 5 датчиков, дроссельный узел в сборе, блок управления, жгут ЭСУД. Менять больше нечего — неисправность осталась. Фиксируется при резком трогании или энергичном повороте налево.
Пока предложил ребятам поменять катушку, свечи, провода. ХЗ, короче. -
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 745
- Адрес:
- Н.Новгород
а что там с напряжением на датчике
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 26.04.2006
- Сообщений:
- 459
- Адрес:
- Cтарый Оскол
У SIRIUS D32 питание ДПДЗ общее с МАП сенсором и клапаном EEGR. Может они подсаживают 5 в при маневрах?
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,750
- Адрес:
- Воронеж
Дык, по схеме нет такой взаимосвязи. Если только внутри самого блока общее 5-ти вольтовое питание, но, опять же, ошибок по МАП и ЕГР нет.
http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/docum….ru.html#m5isc
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Mozart, около генератора снизу есть провод массы, сечас уже не помню, то ли дв. с кузовом, то ли ЭБУ, одно помню, что при плохом контакте будут перебои
-
offline
Преподаватель
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 4,737
- Адрес:
- Ижевск
Женя, а это не глюк ПО часом? Ну если уж ЭБУ, коса и датчик новые — а дефект остался.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 26.04.2006
- Сообщений:
- 459
- Адрес:
- Cтарый Оскол
Если нет инерционных замыканий (обрывов) в датчиках и проводке(массах),то о начале левого поворота ЭБУ двигателя может узнать только от блока АБС через 55 конт .Можно попробовать отключить АБСи сделать заезд без него.И со снятым разьемом ЕЕGR.
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,750
- Адрес:
- Воронеж
Вчера сам покатался на этом автомобиле. Нарезал круги налево и направо. При медленном движении налево рывков нет, стоит немного увеличить скорость, появляются рывки и Р0122 неизбежно и мгновенно. Лог по сканеру показывает зашкаливание вакуума на МАП и ноль на дросселе в этот момент. Подумал, что клинит каким-то образом дифференциал. Покатали машину на руках — никаких проблем. Дома вспомнил про насос, подумал, что машина дергается из-за оттока от насоса, предложил механикам проверить. Сегодня доложили, что проблема решена — действительно насос. Для себя нашел такое объяснение. При рывке возникает очень сильный вакуум во впуске — около 90 КПа, что каким-то образом просаживает общие стабилизированные 5 Вольт, вероятно, именно это является причиной Р0122. С другой стороны, считаю, что смело можно назвать такое проявление косяком самодиагностики.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
Возможно, что цепь датчика уровня топлива виновата.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,624
- Адрес:
- Барабинск
Где то и я пытался побороть это , настоял заправить больше топлива, проблема видимо ушла и чел исчез, видимо , перешел на большее количество бензина.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,551
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
На EGR постоянные +5 В питания для датчика, а на ДТОЖ — это уже сигнальные +5 В, которые замыкаются через ДТОЖ на массу. У каждого из них свои цепи.
-
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 04.12.2006
- Сообщений:
- 3,922
- Адрес:
- Краснодарский край
Это нюансы и они не объяснимые пока не раскопает кто-то.
Типа как м73 может глючить даже с со свечами с резистором, но ведь в спектранализатор никто небось не смотрел — как помеха от ВВ накладывается на сигнал ДПКВ?
Етож надо сидеть и ковырять, а так машинко вроде уехало типо починилось и фиг с ним, но объяснения нету…
Последний раз редактировалось Кубань; 20.09.2011 в 20:23. -
offline
электрик
- Регистрация:
- 06.03.2010
- Сообщений:
- 67
- Адрес:
- Пермский край, г. Чайковский
Чтобы не создавать новую тему, хотел бы узнать, какой % открытия ДПДЗ должно быть на ХХ у матиза? А то у меня на ХХ показывает 8% хотя движок работает ровно, это у них норма? Е3 0.8
Последний раз редактировалось Luchy; 24.09.2011 в 13:19. -
offline
Автодиагностика
- Регистрация:
- 12.09.2006
- Сообщений:
- 6,875
- Адрес:
- Россия, Крым, г. Бахчисарай
Можно делать так — откусываем третий белый провод (снятый модуль БН), идущий на корпус датчика остатка топлива «боченок» от ДУТ. Все работает и лампа резерва тоже.
-
Закрытая тема.
Приезжал матиз Е2 сегодня, проблема с плавающими оборотами, горит чек постоянно(ошибка Р0122 висит постоянно и не удаляется), иногда промаргивает ошибка Р0462 по ДУТ(датчик уровня топлива), но бывает исчезает или можно удалить. Обороты завышены, положение ДПДЗ не меняется или меняется хаотично с 0.9% до 2.8 % . Подкидывали другой датчик, так же нет разницы по сканеру положение 0.9% иногда если газ в пол то покажет 0.0% ДПДЗ.
проверил питания +5 В и масса присутствуют, контрольку 21ватт вешал на массу ДПДЗ а другой конец на АКБ, горит ярко.
Что то мельком читал про ДУТ или БН и ДПДЗ, якобы они как то связаны но пока что не врубился в чём связь, буду завтра разбираться. Может у кого то было подобное. У авто обороты ниже 1500 режко опускаются, бывает плавают. На ходу дергается, а если дать газ в пол то авто тухнет(не разгоняется почти). Хозяин связывает проблему с заправкой на Роснефти, якобы после этого проблема появилась.