Ошибка с0210 лексус

Цена вопроса: 400 ₽

Описание C0210 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна 

На английском языке:

RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Доброго времени суток, Господа.

Подскажите кто что знает по данному вопросу.

Приезжает ко мне на днях машина LC100 2006 г в, 4,7.

У него на приборной панели загорелись лампочки, ABSVSCOFF и лампочка тормозов(BRAKE).

Читаю его своим родным Techstream`ом (Дилерским) Ошибки по системе ABSVSC:

C1223:ABS Control System Malfunction

C0215:Left rear wheel speed sensor signal malfunction

Пробую сбросить, не сбрасывается.

первая мысль, датчик АБС левый накрылся.

Начинаю смотреть параметры АБС в реальном времени, машина едет датчик скорость показывает, отклонений по графику по сравнению с другими колесами нету.

Ошибка не сбрасывается.

Полез в салон, в то место где домкрат спрятан, там провода в салон заходят, просмотрел все жгутыразъемы, снял боковую обшивку багажника, видимых повреждений нету.

После данной манипуляции загорелось еще одна ошибка:

C0210:Right rear wheel speed sensor signal malfunction

Ошибки не скидываются, а скорость датчики показывают.

Полез под машину смотреть задний жгут проводки и все прилегающие разъемы. Снял все гофры слева на раме, раскрыл все разъемы, все чисто сухо и все провода на месте. Думал может где какая «зеленушка» гуляет, на этих машинах такое встречается, но нет все как новое..

Больше времени не хватило повозиться, клиент уехал. Но скоро вернется продолжать поиски. Вот думаю с чего начать.

У кого-нибудь было подобное? Если кто обладает какими-нибудь догадками или мыслями. Буду рад выслушать. Спасибо!

А самое интересное в том что через день ко мне приехал старый Лексус LX470 2000 гв. и в нем то же самое. Вот думаю как их личить.

Было это все на днях когда в Москве была мокрая погода +2 градуса, Повышенная влажность.

Очень странное совпадение……

Очень грешу на блок управления ABS. Хочу попробывать поменять на нем местами передние и задние датчики чтобы и посмотреть что будет….

Еще там на проводах датчиков ABS есть «Экранирование» может плохо работает, помехи ……

Всем спасибо.

Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Источник

Ошибки по тормозной системе (РЕШЕНО)

Модераторы: Box, alx, snow1975

Далее Techstream почистил ошибки, откалибровал датчик ускорения, погасил ошибку VSC и VSC OFF.
Трогаюсь на машине ничего не горит, думал починил, но нет, сначала машина начала говорить что колеса буксуют и блокировать тягу мотора, далее при торможении она неадекватно распределяла усилия по колесам и в итоге снова ошибка VSC и VSC OFF.

Читаю прогой ошибки (расшифровку взял тут на форуме):
C0200/31 *1 Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика (в другом месте читал, что это обрыв в цепи, еще в одном сете это Неисправность датчика скорости колеса (Cad, Cam, RX3, Cel.))
C1223/43 Неисправность в системе управления ABS

У меня вопрос:
1. Можно как-то проверить на работоспособность сам датчик? Какое у него должно быть сопростивление или емкость, хз это же магнит по сути.
2. Как проверить цепь после датчика на предмет обрыва?
3. На сколько взаимозаменяемы датчики на TOYOTA этот я выяснил от Altezza

К электрику не отправляйте пожалуйста, хочу сам попробовать сделать первичную диагностику.

p.s. Также делал Active TEST ABS там интересная картина, когда едешь на машине то скорости по колесам отображаются в следующей последовательности:
1. оба задних колеса
2. при наборе скорости переднее левое и
3. в самом конце скорость правого колеса также появляется (как мне показалось это какое-то расчетное значение) при сбрасывании скорости значение переднего правого колеса становится равно 0 остальные показывает нормально.

РЕШЕНИЕ:
1. Прозвонил новый датчик еще раз 1,6 кОм (все по книжке)
2. Прозвонил цепь от датчика до мозгов с помощью сначала тестером на предмет короткого замыкания/обрыва, далее 55W лампой (думал может там на волоске контакт) нет все в порядке
3. Напряжение на разъеме в норме =4,8 Вольт.
4. Разобрал блок АБС (под рулем) в надежде увидеть кольцевые трещины (нет все в норме)
5. Почистил посадочные места под датчиками АБС (до металла) датчик должен сидеть идеально на ступице. (у меня ступицы от Тойота Цельсиор, т.к. переделаны тормоза)

Источник

Горит сигнал ABS

Re: Я тут вспомнил еще вариант. У меня на прелюде так. Хотя не знаю как на лексусе, он у меня еще не приехал =))

Так вот тоже горит АБС — потому что под капотом такая есть баночка, куда лить жидкость для тормозов. А в ней есть поплавок. Так вот если он наверху (жижи много) — лампа отключается. А если мало — горит. ВОт он у меня сломался и теперь всегда горит. Проверь попралочек. Как вариант.

Re:Необходимо проверить датчики ABS > у колес, обычно при замене тормозных дисков /ступичных подшипников/ либо колодок криворучки его ломают в районе разъема (очень тонкие проводки). Это не беда Харриеров. Это беда всех машин с ABS.

При «обрыве» датчиков лампа сразу не гаснет после заведения.
На этом рексе лампа ведет себя несколько иначе («. через какое-то время езды загорается. «).
Т.е. имеет место быть т.н. «системная неисправность», коды* которых считываются в т.н. режиме «SPEED SENSOR SIGNAL CHECK»

——————
Эти коды не сохраняются в памяти (после выключения зажигания)

Re: > из-за обрыва и может такое быть — то контачит, то нет — у меня на А8 именно так и было — зазря менял блок АБС, дело в датчике было.

При этом в памяти блока АБС были коды неисправности (обрыва) датчика? Наверняка да.
При «. то контачит, то нет. » в памяти были бы соответствуюшие (обрыву) код(ы) неисправности.
Но поскольку «Ошибок нет. «(пишет Libretto1), то это не совсем этот (или совсем не этот) случай.
ВД,

Источник

Проблемы с ABS

Модераторы: Box, markii, snow1975

в общем на завтра сказали все надо от и до проверит , всю машину , вопрос Лексусоводам что в этом случае делать ? искать датчик ? или нести в специализированную сервис центр Лексуса , хоть и там наМного дорого явно будет
г.Алматы

Провода (ремонтные) ко всем датчикам АБС меняются отдельно.
Как раз при таких случаях.

уверен его точно надо поменять! хотяб ля разъема. нормального! а дальше по обстоятельствам.

W115 — лови плюс (коротко и ясно!)

Амстердам не расстраивайся! Как тут кто то написал в подписи : Если тебя везут на кладбище — плохо, по частям — очень плохо, а все остальное ХОРОШО!)))))

те СТО-шники в общем сами сделают , их вина , сами признались
думаю если они умудрились сломать то что стояло нормально стоит ли доверит такое дело такому СТО ?

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

думали, что делать — тупо один из датчиков отключили от провода.
НО. ошибка в этом случае сразу же горит, даже после получасового пребывания авто без АКБ.

4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.

если мыслить логически.
если ошибка загорается не сразу — значит система поначалу опрашивает датчики и видит ответ (у тебя как раз так)
при отключенном датчике (поломанном) — система дает ошибку сразу же и не работает (у меня при отключенном так и было).
при расхождении показаний система по сути должна думать, что машина скользит какими-то колесами, и пытаться антибуксом выровнять показания (у меня с кривым дефлектором так и было).
если она не пытается выровнять — может, все-таки обрываются показания.
хотя кабель поменяли.

Источник

ИС 250 со штатов! загорелся VSC, check system, slip indicato

Модераторы: Ярослав Левашов, Danich

вопросик, где находиться датчик VSC ? искать устал

Помогите народ добрый
Спасибо за понимание!

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com

что можете еще посоветовать, в плане на что обращять внимание?

Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com

завтра еду на компьютерную диагностику, пусть ошибки считает.

отпишусь после

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

От лямбды? Брехня!

От лямбды? Брехня!

почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок

Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414

От лямбды? Брехня!

почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок

Да не о причине я, а о том, что ошибка по лямбде не зажигает красный треугольник с восклицательным знаком!

Источник

Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )

Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает

да ладно? правда чтоль?

Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.

Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Лексус, не работает ABS

• Ошибка C0200 на Лексусе
• Ошибка C0200 на Тойоте

Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.

Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.

Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.

Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).

Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов. Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку. Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.

Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.

Стираю ошибки, вот это остаётся.

Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.

Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.

Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.

При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.

И собственно всё, ошибок нет.

Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.

• C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
• C0205 — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
• C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
• C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения

Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой.

На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.

Ещё одна машина с ошибкой С0200

На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.

Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.

Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.

Источник

Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

См. Устранение ошибки C0200/31.

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
C0210/33	При выполнении одного из следующих условий: При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.	Задний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения заднего колеса Установка датчика Посторонние частицы на роторе датчика

УКАЗАНИЕ:

1. Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
    

   ЭБУ системы противоскольжения 

   Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
   RR Speed Open	Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей
   RL Speed Open	Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)	ERROR: кратковременное размыкание NORMAL: нет неисправностей

   OK:

   Отсутствие кратковременных размыканий.

   УКАЗАНИЕ:

   Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

1. Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
    

   ЭБУ системы противоскольжения 

   Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние
   RR Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр
   RL Wheel Speed	Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час)	Та же скорость, что показывает спидометр

   OK:

   Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

   УКАЗАНИЕ:

   Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

   OK:

   Коды ошибок отсутствуют.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте диагностические коды неисправностей.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки не выводится	А
   Ошибки выводится	B

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

   OK:

   Для автомобилей с приводом на одну ось
   Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

   Для полного привода
   Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

   Момент затяжки: 

8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

	ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

1. Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

1. Проверьте наконечник датчика.

   OK:

   Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

	ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

   Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
    

   Номинальное сопротивление:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+)	Менее 1 Ом
   A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-)	Менее 1 Ом
   A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
   A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

   Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+)	Менее 1 Ом
   A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-)	Менее 1 Ом
   A27-33 (RR+) — масса	10 кОм или более
   A27-34 (RR-) — масса	10 кОм или более

   Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+)	Менее 1 Ом
   A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-)	Менее 1 Ом
   A27-11 (RL+) — масса	10 кОм или более
   A27-12 (RL-) — масса	10 кОм или более

   Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+)	Менее 1 Ом
   A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-)	Менее 1 Ом
   A27-33 (RR+) — масса	10 кОм или более
   A27-34 (RR-) — масса	10 кОм или более

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

   Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
    

   Номинальное напряжение:

   Для автомобилей с приводом на одну ось:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   X1-1 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В
   W1-1 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В

   Для автомобилей с полным приводом:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   K25-1 (RL+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В
   K26-1 (RR+) — масса	Зажигание включено (IG)	5,7–17,3 В

	ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте коды ошибок.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

1. Сбросьте коды ошибок.

1. Запустите двигатель.

1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

   Результат 

   Результат	Следующий шаг
   Ошибки выводится	А
   Ошибки не выводится	B

А
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

• Неисправен правый задний датчик скорости
• Обрыв или замыкание жгута проводов правого заднего датчика скорости
• Цепь правого заднего датчика скорости плохо соединена
• Ротор правого заднего датчика скорости
• Установка датчика
• Тормозной привод (ЭБУ управления заносом).

Как исправить код c0210 lexus?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода c0210 lexus?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода C0210 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода c0210 lexus?

• Включена предупреждающая лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
• Включена лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код c0210 lexus?

Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов. Когда роторы вращаются, магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения скорости вращения каждого колеса