Ошибка с0292 шевроле каптива

DTC C0292

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) выдает 5 В в базовую цепь узла датчика рыскания и заземление через цепь низкого базового напряжения датчика рыскания, которая используется также и датчиком угла поворота управляемых колес. Контроллер тормозной системы (ЕBCM), узел датчика рыскания и датчик угла поворота разделяют одну общую цепь питания напряжением 12 В.

Датчик рыскания выдает напряжение выходного сигнала, которое соответствует вращению автомобиля вокруг его вертикальной оси.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0292.

VSES (Система увеличения стабильности транспортного средства) цепи датчика комбинации приборов VSES.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает неисправность в напряжении выходного сигнала датчика скорости рыскания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
  • Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

  • Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
  • Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Описание проверки

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

  1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.

DTC C0292

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2
  1. Отключить зажигание на 10 секунд.
  2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
  3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3

Проверить общую цепь зажигания 12 В узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление, обрыв в цепи или короткое замыкание на землю.

Примечание: Узел датчика рыскания использует цепь зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком угла поворота. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 4

4

Проверить общую цепь базового заземления узла датчика скорости рыскания на высокое сопротивление или на обрыв в цепи.

Примечание: Узел датчика скорости рыскания использует цепь базового заземления вместе с датчиком угла поворота управляемых колес. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по датчику угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 5

5
  1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
  2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
  3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.

Показывает ли измерительный прибор 4.8 – 5.2 В?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Проверить цепь базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 11

7

Проверить сигнальную цепь датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

8

Проверить цепь самотестирования узла датчика скорости рыскания на короткое замыкание на землю, замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв в цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

9

Проверить прочность соединения на разъеме датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 10

10

Заменить узел датчика скорости рыскания. См. Датчик скорости рыскания в этом разделе.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—
11

Проверить прочность соединений на разъеме контроллера тормозной системы (EBCM).

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 13

Перейти к операции 12

12

Заменить контроллер тормозной системы (EBCM). См Контроллер тормозной системы в этом разделе.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 13

—
13
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0292?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

14

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме
15

Были ли обнаружены какие-либо отклонения?

—

Перейти к операции 16

Перейти к операции 1

16

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 1

Система в норме

DTC C0460

Описание схемы

Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение питания зажигания 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Контроллер тормозной системы (EBCM) применяет заземление на цепи низкого базового напряжения датчика угла поворота управляемых колес, используемое также датчиком скорости рыскания.

Датчик угла поворота управляемых колес выдает выходной сигнал последовательных данных на контроллер тормозной системы (EBCM), который представляет собой угол поворота рулевого колеса. Контроллер тормозной системы (EBCM) использует этот сигнал для расчета направления движения, планируемого водителем.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0460 – Датчик положения рулевого колеса.

Дополнительная информация

Электрическая неисправность в общих электрических цепях может провоцировать возникновение диагностических кодов неисправностей на компонентах или датчиках, которые работают в одной неисправной цепи. Проверить электрическую цепь соответствующих датчиков или компонентов для локализации неисправности.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает следующие неисправности датчика угла поворота управляемых колес:

  • внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
  • выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
  • датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
  • При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

    • Предупредительный индикатор ABS-TCS,

    Предупредительный значок ABS-TCS,

    Предупредительный значок ESP,

    Индикатор неисправности тормозов, и/или

    Предупредительный значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

  • Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
  • Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Описание проверки

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

  1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
  2. Проверить общую цепь зажигания 12 В.
  3. Проверить общую цепь базового заземления.

DTC C0460

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2
  1. Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут.
  4. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?

—

Перейти к операции 3

Перейти к разделу Дополнительная информация в этом разделе
3

Проверить общую цепь зажигания 12 В датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на землю.

Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует напряжение цепи 12 В вместе с контроллером тормозной системы (EBCM) и датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи зажигания 12 В может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей по компонентам, которые также работают на этой цепи.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

4

Проверить общую цепь базового заземления датчика угла поворота управляемых колес на высокое сопротивление или на обрыв цепи.

Примечание: Датчик угла поворота управляемых колес использует цепь базового заземления вместе с датчиком скорости рыскания. Неисправность в цепи базового заземления может привести к срабатыванию диагностических кодов неисправностей датчика скорости рыскания.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

5

Проверить прочность соединений на разъеме датчика угла поворота управляемых колес.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить датчик угла поворота управляемых колес. См. Раздел 6E, Рулевое колесо и рулевая колонка.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 8

—
7
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0460?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9

8

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-нибудь DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице

Система в норме

DTC C0550

Описание схемы

Обнаружение внутренней неисправности происходит внутри контроллера. В этом процессе не участвуют никакие внешние цепи.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0550 Работоспособность электронного управляющего блока (ECU)

Условия действия диагностического кода неисправности

Микропроцессор запускает программу обнаружения внутренней ошибки при поступлении команды на включение питания. Все что требуется, это напряжение и заземление. Эта программа работает даже тогда, когда напряжение выходит за пределы разрешенного диапазона работы.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
  • Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, с контроллером могут произойти следующие действия:

  • Загорается контрольная лампа АБС.
  • Загорается контрольная лампа тормозной системы.
  • Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).

Условия удаления кода неисправности

  • Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
  • Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

  1. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
  2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0550

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2
  1. Подключить сканирующий прибор.
  2. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  3. Восстановить диагностические коды неисправностей.

DTC восстановлен как текущий код неисправности?

—

Перейти к операции 4

—
3

Заменить контроллер, устанавливая код неисправности как текущий код.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 4

—
4
  1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
  2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

DTC C0551

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) узнает варианты модели, установленные внутри, используя идентификационную информацию автомобиля из блока управления электронными системами кузова (BCM) через канал последовательной передачи данных класса 2. Каждый раз, когда автомобиль находится в состоянии RUN, блок управления электронными системами кузова передает эту информацию через канал класса 2. Внутри контроллера тормозной системы (EBCM) происходит сравнение идентификационного номера автомобиля и информации о варианте исполнения с такой же информацией, хранимой внутри блока управления электронными системами кузова.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0551 Ошибка конфигурации варианта

Условия действия диагностического кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
  • Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
  • Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
  • Будет установлена неисправность DTC.
  • Загорается индикатор АБС
  • Загорается индикатор противобуксовочной системы.
  • Загорается красный предупредительный индикатор.

Условия удаления кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
  • Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.

Указания по диагностике

  1. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
  2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.

DTC C0551

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Диагностическая проверка системы автомобиля уже выполнена?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2

Имеются ли другие диагностические коды неисправностей помимо DTC C0551?

—

Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.

Перейти к операции 3

3

Замените контроллер тормозной системы.

Ремонт полностью завершен?

—

Перейти к операции 4

—
4
  1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
  2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.

Происходит ли сброс DTC?

—

Перейти к операции 2

Система в норме

DTC C0561

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы

Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

  • Зажигание в положение ON.
  • Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Блок управления электронными системами кузова (BCM) проводит диагностику условий, опережая блок управления двигателя противобуксовочной системы, и направляет последовательное информационное сообщение в контроллер тормозной системы (EBCM) с указанием на запрет уменьшения крутящего момента. Блок управления электронными системами кузова задает, как правило, определенный DTC, а контроллер тормозной системы (EBCM) устанавливает этот DTC.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
  • Загорается индикатор Traction Off.
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

  • Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Указания по диагностике

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

DTC C0561

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

DTC C0569

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) является центром управления систем AБС-TCS / ESP. Данные программирования и калибровки, необходимые EBCM для управления работой систем AБС-TCS / ESP, хранятся в ПЗУ EBCM. EBCM постоянно выполняет самотестирование и локализует ошибки в системах AБС-TCS / ESP.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается DTC C0569 – Ошибка конфигурации системы.

Условия действия диагностического кода неисправности

Замок зажигания находится в положении ON.

Условия установки кода неисправности.

Если конфигурация контроллера тормозной системы (EBCM) не соответствует конфигурации системы транспортного средства.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
  • При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

    • Предупредительный индикатор ABS-TCS,

    Предупредительный значок ABS-TCS,

    Предупредительный значок ESP,

    Индикатор неисправности тормозов, и/или

    Предупредительный значок Trac-off.

Условия удаления кода неисправности

  • Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
  • Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Указания по диагностике

Следующие номера пунктов являются номерами шагов в диагностической таблице:

  1. Неправильная конфигурация системы автомобиля может привести к появлению этого DTC.

DTC C0569

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка системы?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2
  1. Отключить зажигание на 10 секунд.
  2. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

DTC восстановлен как текущий код неисправности?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора.
  2. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова.

Были ли обнаружены и устранены какие-либо неисправности?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить EBCM.

Закончен ли ремонт?

—

Перейти к операции 5

—
5
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569.

К сбою этого цикла зажигания приводит DTC C0569?

—

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Показывает ли сканирующий прибор какой-либо DTC?

—

См. указания по устранению DTC в соответствующей таблице.

Система в норме

DTC C0899

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Низкое напряжение мешает правильной работе системы.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий код неисправности:

DTC C0899 Низкое напряжение устройства

Условия действия диагностического кода неисправности

  • Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
  • На реле системы поступила команда включения.

Условия установки кода неисправности.

  • Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
  • Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
  • Загорается индикатор АБС.
  • Загорается индикатор противобуксовочной системы.
  • DTC C0899 сохраняется.

Условия удаления кода неисправности

  • Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

  • Проверить систему подзаряда.
  • Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:
  1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
  2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
  3. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
  4. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
  5. Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
  6. Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
  7. Неисправность системы подзаряда (генератор).
  • Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.

DTC C0899

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Проверка диагностической цепи выполнена?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 2

2

Выполнить проверку цепи диагностики.

Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 3

Система в норме
3
  1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
  2. Замок зажигания в положении «ON».
  3. Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Заменить EBCM.

Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 1

Система в норме
5

Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора.

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить аккумулятор

—

Перейти к операции 1

—
7

Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8
  1. Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7.
  2. Отремонтировать контакты, если потребуется.
  3. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
  4. Отремонтировать или заменить жгут проводов.

—

—

—
9

Проверить сопротивление между контактами 16 и G104.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.

—

Перейти к операции 1

—
11
  1. Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора.
  2. Выключить все вспомогательное оборудование.
  3. Запустите двигатель.
  4. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин.
  5. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли в требуемом диапазоне?

менее 17 В

Перейти к операции 1

Перейти к операции 12

12

При необходимости отремонтировать или заменить генератор.

—

Перейти к операции 1

—

DTC C0900

Описание схемы

Контроллер тормозной системы (EBCM) отслеживает уровень напряжения во время работы системы. Если уровень напряжения слишком высокий, это может привести к повреждению в системе. Когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает условие высокого напряжения, он отключает системное реле, которое снимает напряжение аккумулятора с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

DTC C0900 Высокое напряжение устройства

Условия действия диагностического кода неисправности

Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).

Условия установки кода неисправности.

Напряжение системы превышает 17 вольт за 0.72 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Если установлено соответствующее оборудование, происходят следующие действия:

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
  • Загорается индикатор АБС.
  • Загораются индикаторы противобуксовочной тормозной системы и активного управления.
  • Реле электромагнитных клапанов размыкается, отключая напряжение от электромагнитных клапанов и электродвигателя насоса.
  • В память записывается DTC C0900.

Условия удаления кода неисправности

  • Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Указания по диагностике

Возможной причиной появления этого DTC является перезарядка.

DTC C0900

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Проверка диагностической цепи выполнена?

—

Перейти к операции 3

Перейти к операции 2

2

Выполнить проверку цепи диагностики.

Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 3

Система в норме
3
  1. Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
  2. Замок зажигания в положении «ON».
  3. Проверить напряжение питания от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Заменить EBCM.

Проверить диагностическую цепь снова. Найдена ли какая-либо неисправность?

—

Перейти к операции 1

Система в норме
5

Проверить напряжение между положительным и отрицательным полюсными выводами аккумулятора.

Находится ли напряжение в требуемом диапазоне?

9,4…17 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить аккумулятор

—

Перейти к операции 1

—
7

Проверить сопротивление между контактом 22 разъема контроллера тормозной системы (EBCM) и положительным полюсным выводом аккумулятора.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8
  1. Проверить оба контакта, упомянутые на шаге 7.
  2. Отремонтировать контакты, если потребуется.
  3. Проверить разъем и жгут проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
  4. Отремонтировать или заменить жгут проводов.

—

—

—
9

Проверить сопротивление между контактами 16 и G104.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

менее 1 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Отремонтировать или заменить разъем контроллера тормозной системы (EBCM) или G104.

—

Перейти к операции 1

—
11
  1. Подключить вольтметр к положительному и отрицательному полюсным выводам аккумулятора.
  2. Выключить все вспомогательное оборудование.
  3. Запустите двигатель.
  4. Измерить напряжение, поддерживая в течение нескольких секунд обороты двигателя равными 2000 об/мин.
  5. Также необходимо проверить напряжение от разъема жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).

Находится ли в требуемом диапазоне?

менее 17 В

Перейти к операции 1

Перейти к операции 12

12

При необходимости отремонтировать или заменить генератор.

—

Перейти к операции 1

—

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Описание схемы

Блоки, подключенные к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. В блоках заложена информация о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по цепям последовательной передачи данных, для каждой виртуальной сети. За сообщениями ведется наблюдение, и некоторые регулярные сообщения используются принимающим блоком в качестве индикаторов готовности передающих блоков.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие диагностические коды неисправностей:

  • DTC U0102 Потеряна связь с RDM (Блок заднего привода)
  • DTC U2105 Потеряна связь с контроллером ЭСУД
  • DTC U2106 Потеряна связь с контроллером КПП
  • DTC U2107 Потеряна связь с блоком управления электронными системами кузова (BCM)
  • DTC U2139 Потеряна связь с межсетевым блоком
  • DTC U2142 Потеряна связь с группой датчиков
  • DTC U2143 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевого колеса

Условия действия диагностического кода неисправности

  • Напряжение, подаваемое на блоки, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия установки кода неисправности.

Не было получено отслеживаемое регулярное сообщение, включающее сигнал о готовности передающего блока.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Блок использует значение по умолчанию для недостающего параметра.

Условия удаления кода неисправности

  • Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
  • Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Указания по диагностике

  • Установление этого кода неисправности может быть обусловлено непрочным соединением на бездействующем блоке.
  • Установление этого кода неисправности может быть обусловлено неправильным питанием модуля.

DTC U0102, U2105, U2106, U2107, U2139, U2142, U2143

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка цепи?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2

Важно: Для локализации неотвечающего модуля следует использовать список диагностических кодов неисправностей в дескрипторах диагностических кодов неисправностей.

Проверить следующие цепи в неотвечающем модуле на обрыв в цепи или замыкание на землю:

  • Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора
  • Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи плюсового напряжения аккумулятора

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 3

3
  1. Установить зажигание в положение OFF.
  2. Проверить цепи заземления неотвечающего блока на обрыв. Если этим блоком является блок управления электронными системами кузова, проверить на обрыв его цепь последовательной передачи данных класса 2.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4

4

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN неотвечающего блока на обрыв.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Проверить разъемы жгутов проводов неотвечающего блока на непрочность соединений и натяжения на контактах в следующих цепях:

  • Входные цепи плюсового напряжения аккумулятора
  • Выходные цепи плюсового напряжения аккумулятора
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи питания плюсового напряжения аккумулятора
  • Цепи заземления
  • Высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN
  • Цепь последовательной передачи данных класса 2, если это блок управления электронными системами кузова

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить блок, который не отвечает.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 7

—
7

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.

На сканирующем приборе все еще отображаются другие текущие диагностические коды неисправностей?

—

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.

—

DTC U2100, U1500

Описание схемы

Блоки, подключенные к цепям последовательной передачи данных GMLAN, отслеживают сеансы последовательной связи во время нормальной работы автомобиля. Между блоками происходит обмен информацией о работе и обмен командами. Блок управления электронными системами кузова (BCM) поддерживает работу счетчика ошибок передающего блока (TEC) и счетчика ошибок принимающего блока (REC). Значения счетчиков увеличиваются по мере обнаружения ошибок и уменьшаются при поступлении сообщений без ошибок.

Дескриптор DTC

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:

  • DTC U1500 Неисправность связи на шине CAN 2 (группа датчиков) (Шина отключена)
  • DTC U2100 Неисправность связи на шине CAN (Шина отключена)

Условия действия диагностического кода неисправности

  • Напряжение, подаваемое на блок, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжения.
  • Режим электроснабжения автомобиля обуславливает необходимость в сеансе последовательной связи.

Условия установки кода неисправности.

Блок обнаруживает некоторое количество недействительных сообщений, переданных по цепи последовательной передачи данных GMLAN. Двигатель не запустится, пока при выключенном двигателе будет сохраняться условие наличия общей неисправности в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Следующие условия могут привести к полной потере всей высокоскоростной связи GMLAN:

  • Замыкание между высокоскоростной цепью GMLAN (+) и высокоскоростной цепью GMLAN (-)
  • Какая-либо высокоскоростная цепь последовательной передачи данных GMLAN замкнута на землю или напряжение
  • Внутренняя неисправность блока, которая вызывает замыкание на напряжение или на землю в высокоскоростных цепях GMLAN
  • Обрыв какой-либо цепи высокоскоростной последовательной передачи данных GMLAN

Действия, выполняемые при установке диагностических кодов неисправностей

  • Этот блок прекращает передачу всех сообщений.
  • Для всех параметров, полученных по высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN, блок применяет значения по умолчанию.
  • Блок ингибирует установление всех других диагностических кодов неисправностей высокоскоростной связи GMLAN.

Условия удаления кода неисправности

  • Текущий DTC стирается, когда неисправность исчезает.
  • Архивный DTC стирается, когда счетчик циклов зажигания блока достигает порогового значения для сброса, при условии отсутствия неисправности.

Указания по диагностике

Блок управления электронными системами кузова может установить этот DTC в качестве текущего кода, потому что он представляет собой шлюз между цепями последовательной передачи данных класса 2 и высокоскоростными цепями GMLAN, а диагностика блока управления электронными системами кузова выполняется в сети класса 2.

В высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN используются два нагрузочных резистора на 120 Ом, параллельные высокоскоростным цепям GMLAN (+) и (-). Один из резисторов подсоединен на блоке управления электронными системами кузова, а другой на контроллере ЭСУД. При тестировании на короткое замыкание между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление в 60 Ом является нормальным. Если на высокоскоростной шине последовательной передачи данных GMLAN имеется обрыв, при проверке сопротивления между высокоскоростными цепями GMLAN (+) и (-) сопротивление составит около 120 Ом.

DTC U2100, U1500

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Была ли проведена диагностическая проверка цепи?

—

Перейти к операции 2

Перейти к пункту Проверка цепи диагностики в этом разделе.
2
  1. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  2. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 или U1500 записаны как текущие коды?

—

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Важно: При проверке замыкания на напряжение, повернуть замок зажигания во включенное положение (ON), но не заводить двигатель. Для обнаружения периодически возникающих условий следует использовать функцию MIN/MAX цифрового универсального измерительного прибора.

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN на:

  • периодическое замыкание на землю
  • периодическое замыкание на напряжение
  • периодическое замыкание между ними
  • периодический обрыв в любой из цепей

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 6

4
  1. Установить зажигание в положение OFF.
  2. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN.
  3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  4. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 все еще отображается как текущий?

—

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

5
  1. Установить зажигание в положение OFF.
  2. Отсоединить самый дальний блок от разъема DLC, который все еще подключен к высокоскоростным цепям последовательной передачи данных GMLAN.
  3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  4. Восстановить диагностические коды неисправностей из блока управления электронными системами кузова.

DTC U2100 все еще отображается как текущий?

—

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между двумя последними отключенными блоками на предмет:

  • Замыкания на землю
  • Замыкания на аккумулятор
  • Замыкания между ними
  • Обрыв

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

7

Блок управления электронными системами кузова является последним блоком, подключенным к высокоскоростным цепям GMLAN?

—

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

8
  1. Установить зажигание в положение OFF.
  2. Отсоединить блок управления электронными системами кузова.
  3. Проверить высокоскоростные цепи последовательной передачи данных GMLAN между блоком управления электронными системами кузова и ранее отключенным блоком на предмет:
    • Замыкания на землю
    • Замыкания на аккумулятор
    • Замыкания между ними
    • Разомкнутый контур

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

9

Проверить каждую высокоскоростную цепь последовательной передачи данных GMLAN между последним отключенным блоком и блоком, самым близким к разъему DLC, на предмет обрыва цепи.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

10

Проверить прочность соединений высокоскоростных цепей последовательной передачи данных GMLAN подозреваемого блока.

Было ли обнаружено и устранено условие неисправности?

—

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

11

Заменить подозреваемый блок.

Выполнение замены завершено?

—

Перейти к операции 12

—
12
  1. Восстановить соединения всех ранее отсоединенных блоков.
  2. Подключить сканирующий прибор.
  3. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  4. Выждать 10 секунд. Для сканирующего прибора может потребоваться сброс отключением, чтобы установить связь, отсутствующую из-за короткого замыкания в высокоскоростных цепях последовательной передачи данных GMLAN. Выключить или отсоединить сканирующий прибор перед выполнением этой проверки.
  5. Выбрать функцию отображения диагностических кодов неисправностей для каждого блока.
  6. Записать все отображенные коды и состояния кодов.

Записаны ли коды неисправностей, которые начинаются на «U» и записаны ли они в текущем состоянии?

—

Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе.

Перейти к операции 13

13

Записаны ли коды неисправностей, которые не начинаются на «U»?

—

Перейти к пункту Диагностические коды неисправностей в этом разделе. Шаг 12

Перейти к операции 14

14

Проведена ли диагностика всех кодов неисправностей?

—

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

15

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.

Действие завершено?

—

Система в норме

—
Источник

Найдена следующая информация по ошибке C0292 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:

На русском языке:

EBCM не удалось получить последовательные данные от PCM

На английском языке:

EBCM Failed To Receive Serial Data From PCM

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0292 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):

Калибровка электронного модуля управления тормозом (EBCM) Неисправный электронный модуль управления тормозом (EBCM). Жгут проводов электронного тормозного модуля (EBCM) открыт или замкнут. Схема электронного модуля управления тормозом (EBCM) плохое электрическое соединение.

Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) отправляет сообщение о состоянии работоспособности в электронный модуль управления тормозом (EBCM) в течение 5,5 секунд после включения модулей. Это сообщение отправляется через последовательную передачу данных. EBCM не получает последовательные данные от PCM .

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода


В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
  3. Не бросая рычаг включить зажигание.
  4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
  5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

C0292 ошибка шевроле каптива

  • Контроллер тормозной системы (EBCM) выключает систему ESP на период цикла зажигания.
  • Загораются предупредительная лампа АБС, предупредительный значок АБС и значок Trac-off.
  • Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
  • Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Отключить зажигание на 10 секунд.
  2. Провести дорожные испытания автомобиля со скоростью выше 15 км/час.
  3. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.
5
  1. Отсоединить разъем узла датчика скорости рыскания.
  2. Установить замок зажигания во включенное положение (On), но не заводить двигатель.
  3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора замерить напряжение между цепью базового напряжения 5 В датчика скорости рыскания и надежным заземлением.
13
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0292.

  • внутренняя неисправность датчика угла поворота управляемых колес,
  • выходной сигнал датчика угла поворота управляемых колес выходит за пределы диапазона или
  • датчик угла поворота управляемых колес не откалиброван.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
  • При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
  • Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
  • Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
  1. Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
  2. Проверить общую цепь зажигания 12 В.
  3. Проверить общую цепь базового заземления.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Выполнить калибровку датчика угла поворота управляемых колес с помощью сканирующего прибора.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Провести дорожные испытания автомобиля при движении по прямой в течение 15 минут.
  4. С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.
7
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0460.
  • Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку записи.
  • Контроллер обнаруживает внутреннюю ошибку контрольной суммы.
  • Загорается контрольная лампа АБС.
  • Загорается контрольная лампа тормозной системы.
  • Гаснет светодиод противобуксовочной тормозной системы (TCS).
  • Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
  • Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
  1. Этот DTC может быть сохранен как архивный код неисправности без ущерба для работы контроллера. Если код сохранен только как архивный код неисправности, и не восстанавливается в качестве действующего кода неисправности, необходимость в замене контроллера отсутствует.
  2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Подключить сканирующий прибор.
  2. Установить замок зажигания во включенное положение (ON), не запуская двигатель.
  3. Восстановить диагностические коды неисправностей.
4
  1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
  2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает цифры с 2 по 9 идентификационного номера транспортного средства, а не нули.
  • Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает с помощью блока управления электронными системами кузова, что варианты неправильные, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
  • Это состояние должно возникнуть при первом включении зажигания.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает АБС / противобуксовочную тормозную систему (TCS) в течение цикла зажигания.
  • Будет установлена неисправность DTC.
  • Загорается индикатор АБС
  • Загорается индикатор противобуксовочной системы.
  • Загорается красный предупредительный индикатор.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) распознает, что информация из блока управления электронными системами кузова является правильной, привод на передние колеса (FWD) или привод на все колеса (AWD).
  • Архивный DTC будет удален через 100 последовательных циклов зажигания, если исчезнет условие для неисправности.
  1. DTC C0551 устанавливается, когда контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает несоответствие между своими данными и данными блока управления электронными системами кузова путем отслеживания сообщения блока управления электронными системами кузова через канал класса 2.
  2. Если данный код неисправности восстанавливается и как в качестве архивного, и как в качестве действующего кода неисправности, требуется заменить контроллер.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
4
  1. Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
  2. Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия кодов неисправностей, как указано в сопровождающем тексте.
  • Зажигание в положение ON.
  • Напряжение зажигания превышает 8 вольт.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
  • Загорается индикатор Traction Off.
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
  • Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
  • При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:
  • Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
  • Для стирания DTC следует использовать Tech 2.
Шаг Операция Значения Да Нет
1
Шаг Операция Значения Да Нет
1
2
  1. Отключить зажигание на 10 секунд.
  2. Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.
3
  1. Просмотреть конфигурацию системы автомобиля с помощью сканирующего прибора.
  2. Убедиться, что системы автомобиля имеют правильные конфигурации в блоке управления электронными системами кузова.
5
  1. Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
  2. Отключить зажигание на 10 секунд.
  3. Совершить поездку на автомобиле с условиями действия DTC C0569.
  • Скорость автомобиля выше 8 км/час (5 миль/час).
  • На реле системы поступила команда включения.
  • Во время инициализации или при бездействии системы, напряжение системы составляет меньше 10.8 вольт.
  • Во время работы системы напряжение системы составляет меньше 9.0 вольт.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает систему АБС на период цикла зажигания.
  • Загорается индикатор АБС.
  • Загорается индикатор противобуксовочной системы.
  • DTC C0899 сохраняется.
  • Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
  • Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.
  • Проверить систему подзаряда.
  • Возможными причинами установления этого DTC являются следующие условия:

  1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.
  2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.
  3. Чрезмерное потребление тока на заводском или замененном аккумуляторе.
  4. Плохой контакт корпуса или шасси аккумулятора с «массой».
  5. Плохой контакт с контроллером тормозной системы (EBCM).
  6. Плохой контакт контроллера тормозной системы (EBCM) c массой.
  7. Неисправность системы подзаряда (генератор).

  • Тщательно осмотрите провода и разъемы. Если не выполнить внимательный и полный осмотр проводов и разъемов, то это может повлечь за собой замену деталей, а неисправность останется не устраненной.

Источник

➤ Adblock
detector

Источник

shkafin писал(а):

[ ссылка на изображение ]

Прочитал всю тему добросовестно но так и не нашел четкого понимая по моему вопросу . один электрик сказал что это датчик вроде как курсовой устойчивости . говорит он под водительским сидением. стоит копейки менять сложно . кто знает подскажите пож. ПИТЕР

Наконец я разобрался с такой шнягой ! Дело было так — отдал машину на ремонт , замены сальников раздатки , после того как забрал ее из сервиса , обратил внимания , что рулевое колесо стоит не ровно , как было при сдаче в сервис . Думаю ничего страшного — такое бывало и у самого , когда менял передние стойки , из-за определенного люфта в месте затяжки с цапфой — там где два больших болта снизу , не всегда удается попасть в установленный развал и рулевое колесо так же «уходило» в сторону . В связи с тем , что в ближайшее время планирую менять рулевые тяги и наконечники — решил «забить» на кривой руль до окончания данной процедуры . Теперь к сути данной темы — пока ездил по городскому трафику , все было штатно , но на днях по необходимости надо было выехать на трассу и вот на абсолютно прямом участке дороги — загорается данная комбинация на приборной панели . Сказать , что испытал неприятные эмоции связанные с темой «гирлянда на приборке» , не сказать ничего . В голове стали «всплывать» , обрывки некогда прочитанной информации по данной теме ! Первое , что мелькнуло какой то из датчиков ABS , благо в запасе были старые , предусмотрительно снятые со старых ступиц . Выбрав время — по кругу раз пять снимал и проверял , менял , сбрасывал клемму АКБ , прокатывался до исчезновения индикаций , со сбросом некоторых ошибок в обязательном порядке — необходимо начать движение , все действия оказались бесполезны , ничего не помогло и если остальные индикаторы после начала движения гасли , то эти два , как заколдованные — раздражали своей ядовитой подсветкой , постоянно находящиеся перед глазами . Дело в том , что сам с электроникой на ты , поэтому прозвонить цепь и проверить исправность датчиков ABS — на обрыв , не составило труда . Правда сканера считывающего ошибки не было под рукой , да и не особо была в нем необходимость , что бы приобрести для личного пользования в виду дороговизны изделия — имею в виду качественного изделия , а не банальный «пупырь» для сброса ошибок . Поэтому наутро решено было ехать на диагностику ! Проехал аж три штуки , для так сказать — утвердительного понимания первопричины , которую к слову во всех трех к моему изумлению — указали на ошибку связанную с датчиком положения руля , на одной из диагностик проверили даже работоспособность самого датчика положения руля , так и датчика ускорения руля , да , да — датчик ускорения , оказывается есть и такой в нашей машинке , оказалось все штатно . Все работало , а индикаторы на приборке все светились и светились , а ошибка принудительно так и не сбрасывалась . На одной из диагностик , к слову там где проверял исправность датчиков — толковый паренек , сказал — чтобы я сделал развал сход , скорей всего — когда положение руля встанет опять на место — ошибка возможно пройдет сама . Я признаться не поверил такой ахинеи и поехал на следующую диагностику — там подтвердили , что датчик положения руля . Это уже сужало круг поиска неисправности , где то внутри себя — был готов на покупку данного «девайса» , понятное дело , что не бюджетно — это мероприятие было бы априори . Стал расспрашивать , что мол да как , почему сей датчик «приказал долго жить» ? Смущало то обстоятельство , что показания самого датчика у предыдущего диагноста — были абсолютно работоспособными , на что этот — вещал еще большую ахинею , что мол он ( датчик) дает наводки и блок ESP не видит положения руля , приведя «убийственный аргумент » , что это мол массовая проблема Каптив , заезжающих к нему и что после замены датчика положения руля , все и у всех гаснет . Короче — нес какую то х…ю . Логически понимая работу системы , я спросил дальше — почему и что он ( блок ESP ) не видит , диагност выдавил из себя — «положение руля » и здесь меня «осенило» и все встало на место ! Я поставил руль в положение «криво»(оказавшегося после ремонта) , когда машина ехала идеально прямо и попросил диагноста откалибровать данный датчик в данном положении руля , так называемое нулевое положение руля — такое возможно . Справедливости ради надо сказать , что ошибка не ушла и принудительно ее удалить не удалось , но понимание работы всей системы курсовой устойчивости — подсказывало , что надо выехать на тот же прямой участок дороги , где и произошел сбой системы и проехаться не виляя рулем , какой то отрезок пути ( возможно временной ) , когда блок запомнит и уже сам — откалибруется под данные условия , так как то же самое происходит при начале движения ( правда небольшое ) , для блока ABS , гасящих лампы индикации , через пару десятков метров . Ну и напоследок скажу , что все произошло так , как предполагал — после проката и остановки с глушением двигателя , последующий запуск оказался как и предполагалось с погасшей индикацией на прибоной панели .

Источник

Расшифровка ошибки C0292 у Chevrolet: Нарушена связь с системой управления двигателем (PCM)

Марка:

Шевроле

Код:

C0292

Определение:

Нарушена связь с системой управления двигателем (PCM)

Описание:

Напряжение аккумулятора 9-16 вольт. Коды DTC U1300, U1301 или U1305 не актуальны. Режим питания автомобиля требует наличия последовательной передачи данных.

Причина:

  • 1. Текущие коды неисправности перед историческими кодами неисправности, кроме случаев, указанных в диагностических таблицах.
  • 2. DTC, о котором сообщается

Бюллетени связанных услуг:

Просмотреть этот бюллетень

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1980)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C0292 from Chevrolet: Lost Communications With Engine Control System (PCM)

Make:

Chevrolet

Code:

C0292

Definition:

Lost Communications With Engine Control System (PCM)

Description:

Battery Voltage is 9-16 volts.DTCs U1300, U1301, or U1305 are not current.The vehicle power mode requires serial data communication to occur.

Cause:

  • 1. Current DTCs before history DTCs except as specified in the diagnostic tables.
  • 2. The DTC which is repor

Related Service Bulletins:

View This Bulletin

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • Ошибка с027в опель астра
  • Ошибка с0278 тойота рав 4
  • Ошибка с0278 тойота королла
  • Ошибка с0277 шевроле каптива

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии