Ошибка с0899 шевроле каптива с100

2 часа назад, norsim сказал:

Правое переднее через программу и OBD C0040 и.

C0899 — низкое напряжение. ЭБУ АБС контролирует напряжение в системе, когда оно падает ниже 10.8 вольт при запуске/инициализации системы АБС и ниже 9 вольт при работе, то она и выскакивает. Возможные причины этой ошибки:

1. Аккумулятор недостаточно заряжен или разряжен.

2. Плохой контакт с полюсным выводом аккумулятора.

3. Чрезмерное потребление тока на АКБ.

4. Плохой контакт корпуса или аккумулятора с «массой».

5. Плохой электрический контакт с ЭБУ АБС (смотреть фишку — ВОТ ЭТОТ разъём).

6. Плохой контакт ЭБУ АБС c «массой».

7. Неисправность системы подзаряда (генератор).

Из-за этих проблем с напряжением, ошибка C0040 (по правому переднему) тоже может выскакивать. Для начала попробуйте тщательно осмотреть провода и разъемы, потом замерьте падение напряжения при запуске и поконтрольте напряжение, тем же Торком, в движении, на Торке есть эта функция по напряжению:

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Коды ошибок Chevrolet Captiva

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

1. Выключить зажигание.
2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
3. Не бросая рычаг включить зажигание.
4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод

Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp

Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02

Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35

Загорелась гирлянда + ошибка 8

Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30

Категорически всех приветствую!

Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.

3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.

Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.

Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.

Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)

Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше

Источник

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

При появлении поломок в силовой установке, на приборке автомобиля появляется индикатор «Check Engine». Это может указывать на наличие одной или одновременно нескольких проблем с силовой установкой.

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

1. Выключить зажигание.
2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
3. Не бросая рычаг включить зажигание.
4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Итог

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Диагностические коды неисправностей

Диагностический код неисправности (DTC)	Описание
C0393(0B)	Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)
C0393(06)	Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (электропроводка)
C0394(06)	Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста
C0550(35)	Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ
C0550(39)	Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка
C0558(4B)	Не запрограммированы/не заучены данные калибровки
C0561(71)	Постоянное отключение системы, информация сохранена
C0899(03)	Устройство {single or 1} Низкое напряжение
U0100(00)	Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем
U0121(00)	Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)
U0140(00)	Нарушение связи с контроллером кузова

DTC C0393(0B)

Описание схемы

Если при мониторинге шунтирующего тока на катушке связи в муфте сцепления в сборе обнаруживается, что проводимость тока превышает заданное значение, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0393(0B) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(0B) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Напряжение питания больше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт, и эти условия сохраняются более 40 мс.
• Напряжение питания меньше 8 вольт, ток в обмотке больше 6 вольт.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0393(0B).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(0B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить муфту сцепления в сборе. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0393(06)

Описание схемы

Когда обнаруживается ошибка по выходному коэффициенту заполнения широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и шунтирующему току на катушке связи в муфте сцепления в сборе, происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0393(06) Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (электропроводка)

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0393(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Выходной коэффициент заполнения больше 90 %, и ток в обмотке меньше 0,1 А.
• Выходной коэффициент заполнения меньше 10 %, и ток в обмотке больше 3,0 А.
• Напряжение питания больше 8 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 2 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0393(06).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0393(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0393(0B) — Цепь управления электромагнитным клапаном муфты заднего моста (перегрузка по току)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0394(06)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала температуры муфты сцепления в сборе, для управления применяется заменяющее значение (-20 градусов Цельсия), и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0394(06) Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

Условия установки DTC

Для записи в память диагностического кода неисправности C0394(06) должны быть выполнены все перечисленные ниже условия:

• Напряжение датчика температуры муфты больше 4,5 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.
• Напряжение датчика температуры муфты меньше 0,015 вольт, и оно сохраняется более 10 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0394(06).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0394(06), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0394(06) — Цепь датчика температуры электромагнитного клапана муфты заднего моста

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы (вывод 4,2 контроллера муфты) между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить муфту сцепления в сборе. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0550(35)

Описание схемы

Добавить все значения ПЗУ, чтобы проверить, будет результатом младшего байта «A5H».

Процесс, когда имеет место любая из этих ошибок: контроллер муфты (CCM) немедленно переходит в Режим останова.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0550(35) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

Условия установки DTC

• Отказ ПЗУ контроллера CCM, результатом младшего байта не является «A5H».

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0550(35).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(35), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(35) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), ПЗУ

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0550(39)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания до/после команды реле на включение обнаруживается дефект сварки релейного перехода или дефект контакта релейного перехода, то происходит постоянное отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0550(39) Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Условия установки DTC

• При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на выключение больше 9 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 1 секунды.
• При первичной проверке напряжение питания выходного сигнала реле на включение больше 2 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 5 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0550(39).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0550(39), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить жгут проводов, разъем и выводы между контроллером муфты и муфтой сцепления в сборе. Обнаружены ли какие-либо физические повреждения?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейдите на Шаг 3
2	Устранить повреждение и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0558(4B)

Описание схемы

Когда у контроллера ECU нет данных регулировки характеристик I-T (ток — крутящий момент) для каждой муфты, будет ограничиваться максимальный крутящий момент.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0558(4B) Не запрограммированы/не заучены данные калибровки

Условия установки DTC

• Процесс калибровки контроллера муфты (CCM) на заводе не выполнен.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0558(4B).
• Постоянное отключение системы AWD, горит контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0558(4B), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0550(39) — Функционирование электронного контроллера управления (ECU), электропроводка

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	В случае замены контроллера муфты или замены муфты сцепления в сборе, выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме
2	Выполнить процедуру диагностики, соответствующую коду неисправности.	—	—	—

DTC C0561(71)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала акселератора, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0561(71) Постоянное отключение системы, информация сохранена

Условия установки DTC

• Когда контроллер ECU принимает недействительный сигнал, и это состояние сохраняется 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0561(71).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0561(71), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.
• Диагностический код неисправности, который не записывался в память в течение 100 циклов вождения, стирается из архивных данных.

DTC C0561(71) — Постоянное отключение системы, информация сохранена

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить датчик положения педали акселератора, контроллер электронной системы управления двигателем (ECM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 1F3, «Органы управления двигателем — HFV6 3.2L». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Проверить датчик скорости колеса, контроллер тормозной системы (EBCM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 4F, «Антиблокировочная тормозная система». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC C0899(03)

Описание схемы

Если при мониторинге напряжения питания после установки реле обнаруживается низкое напряжение аккумуляторной батареи и дефект контакта релейного перехода, то происходит отключение системы.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC C0899(03) Устройство {single or 1} Низкое напряжение

Условия установки DTC

• После установки системы напряжение питания выходного сигнала реле на включение меньше 5 вольт, нет ошибки перегрузки по току, и эти условия сохраняются более 30 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC C0899(03).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC C0899(03), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC C0899(03) — Устройство {single or 1} Низкое напряжение

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить аккумуляторную батарею и генератор. См. раздел 1E3, «Электрическая система двигателя — HFV6 3.2L». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Проверить предохранитель Ef17, вывод 19 разъема J2 из блока предохранителей двигателя. Проверить жгут проводов между выводом 19 разъема J2 и выводом 10 контроллера муфты. Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 3	Система в порядке
3	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC U0100(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера ECM, управление крутящим моментом будет выполняться по сигналам скорости колеса, и в память записывается код DTC.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0100(00) Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Обороты двигателя» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0100(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0100(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0100(00) — Нарушение связи с контроллером электронной системы управления двигателем (ECM)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить контроллер электронной системы управления двигателем (ECM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 1F3, «Органы управления двигателем — HFV6 3.2L». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC U0121(00)

Описание схемы

В случае ошибки сигнала запроса муфты раздаточной коробки, не будет разрешено управление АБС/VSES.

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0121(00) Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Запрос муфты раздаточной коробки» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0121(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0121(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0121(00) — Нарушение связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить контроллер тормозной системы (EBCM) и соответствующий жгут проводов. См. раздел 4F, «Антиблокировочная тормозная система». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

DTC U0140(00)

Описание схемы

В случае отсутствия сигнала контроллера кузова (BCM), не будет разрешено управление контроллером муфты (CCM).

Описания кода неисправности

В этой диагностической процедуре прорабатываются следующие коды неисправностей:

• DTC U0140(00) Нарушение связи с контроллером кузова

Условия установки DTC

• Не удается получить сигнал «Режим питания системы» через 500 мс.

Совершенные действия при установке DTC

• В память записывается код DTC U0140(00).
• Временное отключение системы AWD, мигает контрольная лампа AWD.

Условия стирания DTC

• Если условия, ставшие причиной записи в память DTC U0140(00), больше не существуют, то стереть этот диагностический код можно с помощью соответствующего диагностического прибора.

DTC U0140(00) — Нарушение связи с контроллером кузова

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Проверить контроллер кузова (BCM) и соответствующий жгут проводов. См. Раздел 9V, «Контроллер кузова». Проверить систему диагностическим прибором. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в порядке
2	Заменить контроллер муфты. Выполнить калибровку системы и проверить систему с помощью диагностического прибора. Обнаружены ли какие-либо диагностические коды?	—	Перейдите на Шаг 1	Система в норме

Обновлено: 05.06.2023

А в чем разница «перед-зад»?

Длина проводки разная.
Уровень тормозной жидкости нормальный?Долей. Тормозные колодки?

Спасибо всем отликнувшимся! Очень тронут вашими мыслями по поводу «гуляющей» проблемы с «гирляндой» (за исключением Sten Kha и vovtyay). Теперь у меня в багажнике (спасибо Денису из Владивостока) лежит задний датчик АБС за 1500 руб. И, надо сказать, помогло! Сегодня дважды вечером «гирлянда» уже не загоралась (наверное, биоволны от нового датчика благоприятно сказываются на старом :-))). Ради интереса, теперь сам уже померяю его сопротивление.
Надо сказать, что «гирлянда» пару раз гасла при движении задним ходом с места (и одновременным поворотом рулевого колеса), а также в трогании «в горку».

Спасибо всем отликнувшимся! Очень тронут вашими мыслями по поводу «гуляющей» проблемы с «гирляндой» (за исключением Sten Kha и vovtyay). Теперь у меня в багажнике (спасибо Денису из Владивостока) лежит задний датчик АБС за 1500 руб. И, надо сказать, помогло! Сегодня дважды вечером «гирлянда» уже не загоралась (наверное, биоволны от нового датчика благоприятно сказываются на старом :-))). Ради интереса, теперь сам уже померяю его сопротивление.
Надо сказать, что «гирлянда» пару раз гасла при движении задним ходом с места (и одновременным поворотом рулевого колеса), а также в трогании «в горку».

Помогите советом, не работает задний омыватель, т.е слышно как работает моторчик а водичка не льется (ВОДА В Омывателе есть), при этом начинает пахнуть в салоне незамерзайкой. Где искать причину? в каком шланге? Забыла добавить, загорелся датчик что нет воды в омывателе, в сервесе сказали что трубки замерзли, надо отогреть, но температура больше недели плюсовая.

Не так. У тебя соскочил шланчик с тройника. Находится он с пассажирской стороны задней верхней обшивки багажника. Прицепишь его обратно — закрепи хомутиком, будет надёжнее. Извини за качество — снимал на мобильный, но всё же видно, что шланчик отошёл.

Не так. У тебя соскочил шланчик с тройника. Находится он с пассажирской стороны задней верхней обшивки багажника. Прицепишь его обратно — закрепи хомутиком, будет надёжнее. Извини за качество — снимал на мобильный, но всё же видно, что шланчик отошёл.

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала, что Вы мне ответите.

Да, там именно и слетел, делали в сервисе, вроде работает.
Спасибо, я так именно и думала , что Вы мне ответите.

Seregos! «Картина маслом»:
Сегодня, все-таки, «добил» вопрос по короткому замыканию. Нашел его в труднодоступном месте (слева от центральной конслоли, под панелью).
Причем, перетерлись провода в обоих жгутах проходящих вплотную от изгиба металла (по изоляции, вроде, желтого цвета, как показалось в толстом жгуте). В сами жгуты «залезть» не получилось (по причине трудодоступности), сдвинул их немного в сторону и проложил резиновый кембрик на сгиб металла. Теперь замыкание вывода А14 FATC на корпус «ушло».

Все! :-)) Надеюсь, кончилась моя эпопея по «неработающему» блоку климат-контроля. Сегодня, все таки, удалось подобраться в место короткого замыкания (указанного на фото). «Расшевелив» толстый жгут, нашел тот самый перетертый провод (красно-белый, который замыкал на массу, из вывода А14 FATC), а он держался только на оплетке. Соединил, вставил предохранитель — настройки климат-контроля стали сохраняться при глушении авто.
Seregos, персональное спасибо за помощь.

P.S. Осталось только с приводом заслонки температуры разобраться — на крайнем «минусовом» положении работает, как надо, а при 25-26 градусах стоит уже крайнее «плюсовое».
Если «провернуть» на оси заслонку нельзя, то виноват сам блок актуатора? Почему тогда при упоре заслонки в болт раздавался треск в актуаторе, а сейчас — заслонка в крайнем положении, а актуатор ее не толкает?

И снова вопрос про «гирлянду». Как уже отписывался — загорается нерегулярно. То, что на левом заднем датчике сопротивление ниже остальных — знаю, поэтому в планах поменять на новый (уже есть :-)).
Но вопрос в другом. После очередного исчезновения с прибороной панели «гирлянды», проверил ошибки «Ор-сом», выдало следующее:
C0561 — (71) — Не присутствует
U0164 — (00) — Не присутствует
и 4 ошибки в одном блоке измерений:
C0045 — Нет сигнала с датчика частоты вращения заднего левого колеса (18) — Не присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) — Не присутствует
C0899 — Низкое напряжение системы (00) — Не присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) — Не присутствует

В последнее время «гирлянда» загорается с переменным успехом (датчик пока поменять времени нет), сегодня проверил на ошибки опять (не глуша авто после поездки), выдало следующее:

Общее количество кодов ошибок: 4
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик (0F) — Не присутствует
C0899 — Низкое напряжение системы (00) — Не присутствует
C0045 — Датчик скорости заднего левого колеса Неисправность (00) — Присутствует
C0460 — Нет инициализации датчика угла поворота рулевого колеса (42) — Присутствует
И еще одна:
Общее количество кодов ошибок: 1
C0561 — (71) — Присутствует

Сразу добавлю, что «гирлянда», бывает, загорается при заднем ходе (иногда — в повороте), при этом в трансмиссии раздается какой-то глухой звук и чувствуется дополнительное «сопротивление», бывает, загорается при резком старте с места (со светофора).
Заменой одного датчика, чувствую, проблема не решится, на что еще обратить внимание?

Полгода назад купил каптиву.
Сделал в сервисе ТО: масла, грм, ремень агрегатов и все было норм.
Недавно начала изредка выскакивать ошибка С0561 и отключаться ЕСП. Поехал в сервис, искали искали, ничего не нашли, поменяли ступицу, сказали что не оригинальная и кольцо датчика абс размагнитилось. Понятное дело это не помогло. Ну да фиг с ним, ступица походу еще пригодится.
Потом смазывали педаль газа и промывали дроссельную заслонку. Тоже не помогло. Потом чистили разъем. Ну в общем ничего не помогало. Я уже был на нерве.
И тут к ошибке С0561 добавилась Р0340 и велез чек инжин.
Поехал в сервис, а они говорят все понятно: это датчик распредвала сдох. Щас поменяем и все заработает. А я им уже не верю, в интернете забил эту ошибку и сразу на этот форум попал. Тут написано что она вылезает из-за неправильной замены ремня грм. Показал ремонтникам, они все отрицают типа много времени прошло и давно бы уже ошибка вылезла. К тому же тут написано что при этой ошибке еще и P0341 вылезает и мощность падает. У меня такого нет. Вот и не знаю кому верить. Датчик все таки 5 рублей еще стоит.
Можно ли как то дополнительно проверить датчик или правильность установки ремня?
Сервиса другого в городе по дизелям нет, если тока к соседям ехать.

Полгода назад купил каптиву.
Сделал в сервисе ТО: масла, грм, ремень агрегатов и все было норм.
Недавно начала изредка выскакивать ошибка С0561 и отключаться ЕСП. Поехал в сервис, искали искали, ничего не нашли, поменяли ступицу, сказали что не оригинальная и кольцо датчика абс размагнитилось. Понятное дело это не помогло. Ну да фиг с ним, ступица походу еще пригодится.
Потом смазывали педаль газа и промывали дроссельную заслонку. Тоже не помогло. Потом чистили разъем. Ну в общем ничего не помогало. Я уже был на нерве.
И тут к ошибке С0561 добавилась Р0340 и велез чек инжин.
Поехал в сервис, а они говорят все понятно: это датчик распредвала сдох. Щас поменяем и все заработает. А я им уже не верю, в интернете забил эту ошибку и сразу на этот форум попал. Тут написано что она вылезает из-за неправильной замены ремня грм. Показал ремонтникам, они все отрицают типа много времени прошло и давно бы уже ошибка вылезла. К тому же тут написано что при этой ошибке еще и P0341 вылезает и мощность падает. У меня такого нет. Вот и не знаю кому верить. Датчик все таки 5 рублей еще стоит.
Можно ли как то дополнительно проверить датчик или правильность установки ремня?
Сервиса другого в городе по дизелям нет, если тока к соседям ехать.

Не знаю, как насчет P0341 — для дизеля в TIS этот код не описан, а вот P0340 у меня год назад появлялась периодически. С фазами было все в порядке. Ошибка исчезла после замены датчика распредвала. Ставил оригинал.

Внимание! Отключите отрицательный кабель батаре перед снятием или установкой любых электрических узлов или при возможном контакте инструментов или оборудования с оголенными электрическими клеммами. Отключение кабеля поможет избежать травм и механических поврежений. Зажигание должно быть заблокировано, если не указано иное.

Винты крепления контроллера тормозной системы (EBCM) к клапану модулятора давления в тормозной системе (BPMV)

Сигнал VSS (Датчик рулевого управления) с модуля SSPS (Модуль рулевого управления с усилителем, изменяющим степень усиления с изменением скорости движения)

Связь включена (Блок управления электронными системами кузова и блок управления приводом на все колеса)

1. Контроллер гидравлического блока
2. Датчик скорости передних колес
3. Датчик скорости задних колес

Рабочий контур антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Цепь переключателя тормоза / датчика антиблокировочной тормозной системы (АБС) / противобуксовочной тормозной системы (TCS)

Проверка цепи диагностики представляет собой систематический метод поиска причин неисправностей в системе АБС/DDRP.

Технику по обслуживанию, выполняющему поиск причин каких-либо неисправностей системы АБС/DDRP, следует начинать с проверки цепей диагностики. Проверка цепей диагностики построена в логической последовательности, операции которой должен выполнять техник при поиске причины неисправности.

Для последовательной передачи/приема данных контроллера тормозной системы EВCМ используются контакты 11 и 14. Постоянное питающее напряжение от аккумуляторной батареи поступает в EBCM через контакты 1 и 32, а напряжение при включении зажигания подается на контакт 4. Подключение EВCМ к массе осуществляется через контакт 16.

1. Записать текущие коды неисправности.
2. Записать архивные коды неисправности.
3. Записать дополнительные архивные данные, такие как
   • количество записей каждого диагностического кода
   • количество записей каждого диагностического кода после первой записи
   • количество записей каждого диагностического кода
   • скорость в момент выполнения каждой записи диагностических кодов
   • другие дополнительные данные, которые могут помочь при диагностике.
4. Не стирайте диагностические коды неисправности до тех пор, пока не будет прочитана и записана вся информация, выводимая на диагностический прибор.
5. См. соответствующий диагностический код(ы) неисправности. См. «Диагностические коды неисправностей и их описание в этом разделе.

1. Заменить контроллер тормозной системы (EBCM) на новый.
2. Проверить новый контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

1. Устранить неисправность в жгуте проводов разъема DLC или кабеле аккумулятора.
2. При необходимости заменить неисправный жгут проводов разъема DLC, кабель аккумулятора или сам аккумулятор.
3. Проверить контроллер тормозной системы (EBCM) с помощью сканирующего прибора.

1. Замок зажигания в положении «OFF».
2. Подождать 10 секунд.
3. Замок зажигания в положении «ON».
4. Наблюдать за желтой контрольной лампой АБС при повороте ключа.

Произошло ли включение на 3 секунды контрольной лампы АБС и контрольной лампы тормоза (проверка ламп)?

При техническом обслуживании транспортных средств, антиблокировочной системы (АБС) и противобуксовочной тормозной системы (TCS), для проведения всех тестирований и прогона всех функций системы требуется проводить испытательные заезды. Также испытательный заезд может потребоваться для повторного установления отдельных кодов неисправностей, описанных в этом разделе. Диагностическую проверку системы (включая испытательный заезд) следует проводить после завершения ремонта транспортного средства с целью проверки эффективности проведенных ремонтных работ.

1. Прочитать Указания по диагностике и Условия установки диагностического кода неисправности.
2. Подсоединить все ранее отсоединенные компоненты.
3. Запустите двигатель.
4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут с соблюдением следующих условий. Во время движения не допускается выполнять никаких незаконных или небезопасных маневров.
   • Движение по автостраде
   • Неровные дороги
   • Проверить жалобы клиента и повторно создать необходимые условия вождения.
   • Не отключая двигатель, подсоединить сканирующий прибор и провести проверку на наличие каких-либо DTC. Если установлены какие-либо DTC, выполнить указания по устранению этих диагностических кодов неисправностей из соответствующей таблицы.

Контроллер тормозной системы (ECBM) выполняет программу инициализации в начале каждого цикла зажигания, пока скорость транспортного средства не достигнет 15 км/час (9 миль/час). Программа инициализации устанавливает последовательность работы каждого электромагнитного клапана и двигателя насоса, а также необходимых реле с целью проверки работы компонентов. В случае обнаружения какого-либо DTC, контроллер тормозной системы (EBCM) установит определенный код неисправности. Последовательность инициализации можно ощутить и услышать, и это является обычной частью работы.

Стандартные коды неисправностей Шевроле Каптивы — наборы символов и шифров, описывающих наличие проблем в бортовой сети автомобиля. Далее приведено описание и расшифровка распространенных поломок, встречающихся при диагностике электрооборудования.

Расшифровка кодов ошибок Шевроле Каптива

Индикация поломок высвечивается на приборной панели автомобиля в специальном дисплее. Подобные кодировки низкоинформативны по причине того, что в них указывается только бортовая цепь, где имеется неисправность.

По этой причине, расшифровка на приборке не приведена, будет рассмотрен ряд неисправностей, высвечивающихся на внешнем диагностическом оборудовании.

U0100: поломка

Потеря связи с блоком управления двигателя. Стандартная поломка выскакивает по причине нарушения в шине.

Неисправность U0101

Нарушение связи с блоком управления автоматической коробки передач. Нужно проверить контактные группы и проводку.

Ошибка U0102: Каптива

Связь с датчиками и приводами заднего редукторного механизма утеряна или работает с перебоями. Проблема часто решается диагностикой проводки.

U0121 — ошибка

Связь с головным блоком АБС утеряна. Причиной является обрыв силовой магистрали или повреждение контактных групп.

Неисправность U2105

Стандартная поломка CAN, указывающая на потерю связи с ЕСМ.

Ошибка U0415

Неисправность двух задних датчиков вращения колес. Выход из строя обоих элементов одновременно невозможен. Проверьте проводку и подключение сенсоров.

C0045 — неисправность: Каптива

Задний левый датчик АБС работает некорректно. Проводка сенсора подвержена механическим повреждениям. Наиболее часто причина скрывается в окисленных контактах.

C0050 — неисправность

Аналогично для заднего правого датчика колеса.

Код C0460: Captiva

Датчик поворота рулевого колеса – адаптация положения выполнена неправильно. Повторите процедуру заново.

С0550 — ошибка

Внутренняя неисправность контроллера системы АБС, проверьте устройство на наличие повреждений.

Поломка С0561

В одном из блоков АБС имеется проблема. Нужна более тщательная проверка устройства.

C0899 — неисправность

Низкое напряжение на контроллере системы АБС. Проверьте магистрали питания от аккумуляторной батареи.

B1440 — ошибка

Неправильно подключена не штатная сигнализация. Некорректно поступает питание на замок зажигания.

Неисправность Р0008

Система синхронизации фаз на первом блоке работает некорректно. Общая неисправность модуля управления.

Ошибка на Каптиву Р0010

Поломка 0010 указывает на нарушение изменения фаз газораспределителя.

Код Р0013

Ошибка на компонентах VVT. Более тщательно проверьте устройство. Процедуру рекомендуется проводить на СТО.

Код Р0014

Превышена допустимая норма суммарного отклонения распредвала от целевой точки. Проверьте механизм на правильность настройки.

Ошибка Р0016

Нарушена синхронизация датчиков распредвала и коленвала. Проблема находится в блоке управления сенсорами.

Код ошибки Р0018

Аналогичная проблема – потеря синхронизации ДПРВ и ДПКВ.

Неисправность Р0036

Цепь нагревателя ДК1 работает некорректно. Изучите контактные группы на наличие окислений.

P0050 — неисправность Captiva

Модуль ЕСМ выявил поломку в цепи управления нагревателем ДК1.

Р0521 — код

Датчик давления масла работает некорректно. Обычно пользователи его меняют целиком.

Ошибка Р0089

Регулятор давления в топливной системе дизеля неисправен. Проверьте устройство, если здесь имеются повреждения, блок меняется целиком.

Р0101 — поломка

Расходометр воздуха передает на ЭБУ неправильные данные. Двигатель может проваливаться в режиме нагрузок. Для устранения поломки, нужно проверить ДМРВ.

Ошибка P0113

Типичная неисправность – некорректная работа ДМРВ.

P0121 — поломка

Цепь положения 2 дроссельной заслонки неисправна. Нужно проверить датчик и почистить ДЗ.

Р0171 ошибка

Слишком бедная смесь в режиме частичной или полной нагрузки. Требуется диагностика системы на наличие проблем с датчиками кислорода и воздушной магистралью.

P02CC — поломка

Форсунка 1, смещение обучения к минимальному пределу. Требуется обратиться к профильным специалистам за помощью.

P02D2 код

Превышен минимальный предел получения данных от форсунки 4 цилиндра.

P0328 — код

Датчик детонации работает неправильно.

P0420 — ошибка

Критически снизилась эффективность каталитического нейтрализатора. Вставка вырезается или заменяется на новую.

Ошибка Р0500

Цепь датчика скорости нарушена или имеется обрыв магистрали управления.

P0562 — поломка

Слишком низкое напряжение в бортовой сети. Проверьте аккумулятор и генераторную установку.

Ошибка P0700

Система управления модуля АКПП работает некорректно.

Неисправность 0850

Цепь управления переключателем в положении стоянка-нейтраль прерывается и функционирует неправильно.

P200A — ошибка Каптивы

Приводы изменения геометрии впускного коллектора работают неправильно или отключены. Проверьте элементы проводки.

Поломка P2176

Аналогична проблеме 2179 и указывает на неисправности дроссельной заслонки. Выполните диагностику устройства.

P2231 — ошибка

Замыкание сигнальной цепи датчика NO2S на цепь нагревателя ДК1.

P2246 — поломка

Избыточное опорное напряжение на ДК.

Поломка Р2270

ДК2 показывает большое количество воздуха на выхлопе.

Ошибки двигателя

Выполните подробную диагностику двигателя и выясните причину поломки.

Ошибки подушки безопасности

Обычно проявляются неисправности, связанные с нарушением работы воспламенителя пиропатрона. Проверьте проводку устройства на наличие обрывов или коротких замыканий.

Ошибки АБС

Здесь проблемы связаны с датчиками вращения колес. Точнее их проводкой. Мастера отмечают подверженность к окислению контактных групп и повреждениям проводки.

Неисправности ЕСП

Модуль управления выдает поломки, связанные с некорректной работой или принудительным отключением системы электронной стабилизации.

Ошибки полного привода

В автомобиле типа С 140 система отличается повышенной надежностью. Здесь неисправности проявляются при перегреве мостов или обрыве датчиков.

Как сбросить ошибку на Каптиве

Чтобы скинуть поломку — выполните процедуру.

1. Выключить зажигание.
2. Нажать на педаль газа до упора и удерживать ее.
3. Не бросая рычаг включить зажигание.
4. Теперь нужно выжать до упора педаль газа три раза подряд.
5. Выключить зажигание.

Процедура выполнена, ошибки сброшены.

Удаление кода неисправности облегчения парковки на Каптиву

Действуйте, как указано в пункте выше.

Стандартные коды неисправностей Chevrolet Captiva представляют набор шифров, позволяющих значительно облегчить процедуру ремонта автомобиля.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также:

  

• Ошибка 00816 шкода фабия

  

• Ошибка 18010 ауди а6 с5

  

• Схема предохранителей лексус ис 200

  

• В 1209 ошибка ниссан

  

• Pcf7941 схема ключа приора

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

#1 Ошибки u2105, c0899,c0460,c0035,c0040,c0045,c0050,u0102

#1‘,this.href); return false;»>##1 Сообщение Diamon131 » 13.01.2015, 16:00

Помогите в пасмурную погоду проехал по луже и загорелась гирлянда абс еиспи помощь при спуске полный привод антибукс потом остановился за глушил завел все погасло через км 80 опять гирлянда доехал до дома по стояла чуть все норм на следующий день завел героя н-да горела и уже больше не гасла съездил на диагностику вылезли ошибки u2105, c0899,c0460,c0035,c0040,c0045,c0050,u0102 по абс и p2076 по двигателю помогите разобраться в чем дело датчики абс все новые ступицы тоже прозван вал лично все рабочие