Ошибка с1024 мерседес - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Найдена следующая информация по ошибке C1024 для автомобиля MERCEDES-BENZ C-KLASSE (2000-2006), W203:

На русском языке:

Ошибка цепи датчика угла поворота рулевого колеса

На английском языке:

Steering Angle Sensor Circuit Failure

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1024 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W203):

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Жгут датчика угла поворота рулевого колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик угла поворота рулевого колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если датчик угла поворота рулевого колеса не соответствует заводским спецификациям.

Проблемы с ESP на Мерседесах конца 90-хх — начала 2000-хх годов нередки, но как я понял после прочтения множества форумов, в основном за загоревшейся лампочкой (или сообщением борт-компьютера, как на w203) отказа ESP стоит неисправность копеечного датчика нажатия педали тормоза. И когда я увидел на приборной панели своего 203-его Мерса это сообщение, я тоже хотел сразу купить датчик тормозной педали и даже не тратить время на подключение собственного «Стара» — хорошо, что не поторопился. Сообщение о проблеме иногда загоралось сразу, а иногда — через несколько километров после старта. Чем дальше, тем чаще горела эта ошибка на экране борт-компьютера. Я не хотел въезжать в зиму с этой проблемой — все-таки ESP на заднеприводном автомобиле не лишняя на скользкой дороге — и заставил таки себя проверить машину. По результатам диагностики было выловлено несколько ошибок, но ни одна из них не была связана с датчиком педали тормоза («лягушкой»)!

результат диагностики

Сбросил ошибки, покатался — снова ошибка! Запустил тест датчика, в котором отображается действительное значение измерений датчика в режиме реального времени — «Стар» показывает -1,3g (а должен — 0!) в состоянии покоя и меняется при поперечной раскачке кузова рукой на плюс-минус 0,3g. Делать нечего — заказал датчик поперечного ускорения A1635420618, которые лежали в Москве на центральном складе Экзиста в количестве нескольких десятков! Популярная, видимо, запчасть :-)

вот в таком простом пакетике поставляется датчик за 5 с лишним тысяч рублей

Узнать где этот датчик стоит на универсале из форумов не смог — зато WIS достаточно хорошо описывает операцию замены, что, собственно я и проделал самостоятельно. Ничего сложного, только надо помнить два момента — болты, крепящие кольца для крепления багажа в багажнике имеют головку типа «звездочка», а не «шестигранник», как видимо многие думают (в результате чего мне пришлось заказывать два новых болта — предыдущие упражнения проделывали явно люди со скудным набором инструмента и ограниченным интеллектом), это раз. Пугаться непонятного металлического кронштейна крепления датчика не стоит — после его откручивания от кузова автомобиля все становится понятно, это два. Т.к. я не нашел в Рунете нормального описания процесса замены в фотографиях, решил сделать этот отчетик сам.

трещетка с битой T-40H и отвертка с храповым механизмом с головкой на 9 — все что мне понадобилось из инструментов

для начала надо снять черный пластиковые заглушки слева и справа

под ними — откручиваем болты со звездочками

далее снимаем заднюю часть пола (которая с ручкой)

снимаем неглубокое корытце, чтобы не повредить

приподнимаем переднюю часть пола и видим такую картину — датчика здесь два!

откручиваем две гайки на 9 и снимаем со шпилек сначала очень дорогой датчик скорости и кронштейн с датчиком поперечного ускорения

отсоединяем разъем и видим вот такую конструкцию

а вот и ответ на вопрос, как же он крепится — металлический язычок защелкивается за выступ на корпусе датчика

наша задача — сделать вот так, аккуратно поддев, к примеру, плоской отверткой

вставляя новый датчик в кронштейн, просто защелкиваем подобным образом язычки

устанавливаем на шпильки сначала кронштейн, потом присоединяем разъем и одеваем на шпильки датчик скорости, в заключении закручиваем две гайки

После чего проверяем еще раз плотно ли одеты разъем на датчики и закрываем в обратном порядке элементы пола багажника. Не теряем заглушки болтов крепления такелажных колец!
Важное замечание — все работы надо производить с выключенным зажиганием, чтобы не получить проблем с адаптацией как минимум.
Несмотря на кучу сообщений на форумах, что новый и старый датчики одинаковые, они все же отличаются номером от производителя — Ate. Конструкция датчика была, очевидно, обновлена — ждем улучшения надежности!

неизменным остался только оригинальный номер — сам датчик имеет новый парт-номер производителя!

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Приехала с ошибками по КАН.
Как отделить мух от котлет? Ошибки по 2 блокам,N47-5(ESP),EWM(селектор).
Причём, по селектору ругается:Р1875″связь по КАН с другими блоками невозможна», а так же Р1876″отосланные блоком ESPсигналы недостоверны»и С1202датчик педли тормоза:достоверность
В моторнике Р600-сообщениеот ESP ошибочно или отсутствует.
BAS:блок управления ESP и BAS неисправен.

Насколько я понимаю, всё указывает на ESP, но ошибки трутся и появляются не сразу.Ездила 4 дня после стирания ошибок ,потом всё повторилось.
Соответственно, может ли ещё какой-нибудь блок в шину гадить? Или сначала искать повреждения пары?

Да, на связь идут всегда, единственное, в коротком тесте нет коробочного, я так и не понял почему.

И вообще, интересна методика,может,кто поделится, как кто определяет кто виноват:блок или сама витая пара?Проверял пару и на замыкание, и на обрыв, и по сопротивлению-всё в норме.В ESP трансмиттеры 82С250 прогревал-всё работает.

Отключить ESP или селектор для проверки не вариант-машина превращается в недвижимое имущество.(

Изменено 11 июля 2015 пользователем mixdiur

обясни, а то у меня не рабочий датчик который на передней оси (от него свет регулируется вверх вниз), он то здесь при чем?

а цифры пробега тоже не видно?

ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

Но основная информация поступает с двух специальных датчиков: угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечного ускорения (иногда это устройство называют G-сенсор). Именно они фиксируют возникновение бокового скольжения на вертикальной оси, определяют его величину и дают дальнейшие распоряжения. В каждый момент ESP знает, с какой скоростью едет автомобиль, на какой угол повёрнут руль, какие обороты у двигателя, есть ли занос и так далее.

Схема работы ESP:

Обрабатывая сигналы с датчиков, контроллер постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что заложено в программе. В случае если поведение автомобиля отличается от расчётного, контроллер понимает это как возникновение опасной ситуации и стремится исправить её.

Вернуть автомобиль на нужный курс система может, давая команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колёс. Какое из них надо замедлить (переднее колесо или заднее, внешнее по отношению к повороту или внутреннее), система определяет сама в зависимости от ситуации.

Притормаживание колёс система осуществляет через гидромодулятор АБС, создающий давление в тормозной системе. Одновременно (или до этого) на блок управления двигателем поступает команда на сокращение подачи топлива и уменьшение, соответственно, крутящего момента на колёсах.

А у меня горит постоянно три лампы. И брейк не горит. Мне куда лесть?

диагностика покажет куда…..

Рекомендованные сообщения

Мерседес С200 компрессор w203 2003 года.

Пожалуйста подскажите! Завел машину обороты прыгают. педаль газа вообще не реагирует. Горит ESP и чек

.Ошибка по двигателю по протоколу ОБД-2-Р0120-неисправность цепи дросельной заслонки /педали А.

Проверил блок дросельных заслонок и педаль -все напряжения в норме( сравнивал показания с данными в эситронике ), проводка в норме все звонится от блока дросельных и педали на блок.Пробовал делать диагностику КТСом ошибка 09 и плавающая 50, все напряжения по КТСу в норме.

При включении зажигания заслонка поддернится и тишина. Блок дросельной заслонки подкидывал на Опель астра с мотором Z14XEP- работает и отзывается на педаль .

Получается нет управления на двигатель в дросельной заслонке?Проблема с моторным?

Кто встречался с данной прблемой?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Мерседес С200 компрессор w203 2003 года.

Пожалуйста подскажите! Завел машину обороты прыгают. педаль газа вообще не реагирует. Горит ESP и чек

.Ошибка по двигателю по протоколу ОБД-2-Р0120-неисправность цепи дросельной заслонки /педали А.

Проверил блок дросельных заслонок и педаль -все напряжения в норме( сравнивал показания с данными в эситронике ), проводка в норме все звонится от блока дросельных и педали на блок.Пробовал делать диагностику КТСом ошибка 09 и плавающая 50, все напряжения по КТСу в норме.

При включении зажигания заслонка поддернится и тишина. Блок дросельной заслонки подкидывал на Опель астра с мотором Z14XEP- работает и отзывается на педаль .

Получается нет управления на двигатель в дросельной заслонке?Проблема с моторным?

Кто встречался с данной прблемой?

Прежде чем делать такой вывод . сними и посмотри дроссельную возможно поможет чистка

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Прежде чем делать такой вывод . сними и посмотри дроссельную возможно поможет чистка

Снимал — работает ведь заслонка на другом авто.При нажатии на педаль проворачивается заслонка—проверял на своем авто -мотор Z14XEP OPEL ASTRA G.

К тому же она не грязная.

Изменено 27 сентября 2011 пользователем SAN777

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

а может провести чистку и адаптацию………

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

а может провести чистку и адаптацию………

У КТСа нет возможности провести адаптацию, а Стара нет.

Адаптация по типу вкл. заж. на 60сек потом выключить на 10 сек не прокатывает(написано в Эситронике).

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Что в блоке ESP по кодам?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Что в блоке ESP по кодам?

Не смотрел интересовала педаль.Хозяин сказал, что на авто сняли и поставили передний бампер и появилась проблема.

Приехало авто с дефектом своим ходом на постоянных оборотах около 1300.

Изменено 27 сентября 2011 пользователем SAN777

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Что в блоке ESP по кодам?

На дисплее щитка пишет: elec stabil prog ESP VISIT WORKSHOP ! ESP

КТС сейчас нет, могу смотреть только мотор по ОБД2.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Немного разобрался нашел такое обьяснение-Это значит, что в машине, по какой-то пока неизвесной причине, не работает система электронной стабилизации автомобиля. Не вдаваясь глубоко в суть вопроса, оказывается, что это связано с тормозами и антиблокировочной системой. Она, машина, даже сказала, что именно нужно сделать. «VISIT WORK SHOP» — означает, что нужно ехать в автосервис. Мало того, чтобы заставить ехать на СТО, автомобиль сделал езду невыносимой, отключив все передачи, кроме первой и второй, чтобы была возможность доехать до сервиса самостоятельно. Блокируя возможность разогнаться.

Нужно теперь сделать диагностику EPS.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Немного разобрался нашел такое обьяснение-Это значит, что в машине, по какой-то пока неизвесной причине, не работает система электронной стабилизации автомобиля. Не вдаваясь глубоко в суть вопроса, оказывается, что это связано с тормозами и антиблокировочной системой. Она, машина, даже сказала, что именно нужно сделать. «VISIT WORK SHOP» — означает, что нужно ехать в автосервис. Мало того, чтобы заставить ехать на СТО, автомобиль сделал езду невыносимой, отключив все передачи, кроме первой и второй, чтобы была возможность доехать до сервиса самостоятельно. Блокируя возможность разогнаться.

Нужно теперь сделать диагностику EPS.

При любой неисправности бортовик выдает ошибку и предлагает визит на СТО но повышенные обороты от неисправности системы АБС И ЕПС врядли нужно сделать доскональную диагностику авто .(и еще рас проси хозяина как вела себя машинка до и после а то они многое недоговаревают)

Изменено 29 сентября 2011 пользователем grek70

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

При любой неисправности бортовик выдает ошибку и предлагает визит на СТО но повышенные обороты от неисправности системы АБС И ЕПС врядли нужно сделать доскональную диагностику авто .(и еще рас проси хозяина как вела себя машинка до и после а то они многое недоговаревают)

Хозяин машины перекуп про авто ничего не знает, заехал подкрасить бампер.

После снятия и установки бампера началась проблема.

Сделал диагностику ESP: ошибка С1024 CAN-данные ЭБУ двигателем—нет связи.

В моторном 2 ошибки 09 узел управления дроссельной заслонкой—система или компоненты в аварийном состоянии,

50-потенциометр дросселной заслонки- сравнение не в порядке.

Есть ошибки БУ комбинированного прибора—В110D-CAN-коммуникация с БУ климат установки-помеха сигнала.

БУ центр электроники задн. В1089-CAN-коммуникация к комбинированному прибору—помеха сигнала

В1091-CAN-коммуникация с БУ климат-установки—помеха сигнала.

Получается проблема гдето по КАН шине?

Может ли из-за того, что в ЕПС нет связи с моторным такая кака?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Да может. Потряси хорошо перекупа.Клему снимали или нет. Был в ремонте блок ЕПС после снятия установки клемы. Тоже машина на педальгаза не реагировала. Открой блок ЕПС и промеряй напряжение питания на микре которая за связь по КАН отвечает..

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Найдена следующая информация по ошибке C1024 для автомобиля MERCEDES-BENZ C-KLASSE (2000-2006), W203:

На русском языке:

Ошибка цепи датчика угла поворота рулевого колеса

На английском языке:

Steering Angle Sensor Circuit Failure

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes C (W203):

Источник

обясни, а то у меня не рабочий датчик который на передней оси (от него свет регулируется вверх вниз), он то здесь при чем?

а цифры пробега тоже не видно?

Схема работы ESP:

А у меня горит постоянно три лампы. И брейк не горит. Мне куда лесть?

диагностика покажет куда…..

Источник

Доброго дня.

Приехал клиент на MB 220 2003г дизель 4,л WDB2200281A211376

с небольшим букетом ошибок.

EGS — Электронная система управления АКП i

P2314 Одно или несколько сообщений блока управления N73 (блок управления EZS) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN )

P2316 Одно или несколько сообщений блока управления N19 (блок управления кондиционером) недоступны на шине CAN. (Ошибка таймаут шины CAN )

P2315 Одно или несколько сообщений блока управления A1 (комбинация приборов) недоступны на шине CAN. ( Ошибка таймаут шины CAN )

P2404 Переданный системой регулирования тягового усилия через шину CAN сигнал выключателя стоп-сигналов недостоверен.

ESP — Электронная система стабилизации движения а/м — f —

C1200 -008 S9/1 (выключатель стоп-сигналов) :

C1024 -004 Нарушена связь по CAN с конструктивным узлом N73 (блок управления EZS).

Перебрал все соединения шины, отключал по очереди блоки(вдруг какой то садит сигнал) проверил уровни осцилографом,

ошибка появляется включении зажигания и только , если стереть ошибки и не выключая зажигания покататься а потом прочитать по новой, ошибок не будет, но стоит выключить зажигание и включить снова, опять будут сидеть родненькие.

старухой проверил все разрешения с замка, и с ECP датчик тормоза проверен и заменен для уверенности, при тестировании старом работает безукоризненно,

чувствую что проблема в щитке но подкинуть нечего

Может кто сталкивался, укажите направление куда рыть.В файле полный отчет по диагностике.

Спасибо

DAS220_kontrol.pdf

Источник

Mercedes A-170, 2002 г.в. ошибка С1024 по ABS — ChipTuner Forum

Имя:

Пароль:: Забыли пароль?

: Запомнить?

Правила форума
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин

Незарегистрированный

Форум

Быстрые ссылки
- Регистрация
- Файловый архив
- Справка
- Календарь
- Поиск
- Все разделы прочитаны
Меню

Меню

Вход
Искать только в заголовках
Найти сообщения пользователя:

Имя участника.
Отображать результаты в виде сообщений
Больше…

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Ответ

Mercedes A-170, 2002 г.в. ошибка С1024 по ABS

Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.

Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Регистрация Вход

Закрытая тема.

Опции темы

Версия для печати

Подписаться на эту тему

offline

agkrotik
Ветеран

лифтёр

Регистрация:: 28.05.2009

Сообщений:: 184

Адрес:: Донецк

agkrotik,

12.06.2015 14:35

Постоянно горит BAS ESP. Ошибка не удаляется. Читается в блоке ABS. При включении «D» сильно дёргается.
Что может быть, подскажите, пожалуйста?

Меню

agkrotik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от agkrotik

Файловый архив

Скачиваний: (22) 339.46 Мб

Модуль EcuLite Mercedes MR PLD

offline

abricos33
Профи

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,511

Адрес:: Нижний Новгород

abricos33,

12.06.2015 15:22

Меню

abricos33

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от abricos33

Файловый архив

Скачиваний: (168) 1.15 Гб

Загрузок: (3) 2.17 Мб

offline

agkrotik
Ветеран

лифтёр

Регистрация:: 28.05.2009

Сообщений:: 184

Адрес:: Донецк

agkrotik,

12.06.2015 21:35

Меню

agkrotik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от agkrotik

Файловый архив

Скачиваний: (22) 339.46 Мб

offline

abricos33
Профи

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,511

Адрес:: Нижний Новгород

abricos33,

12.06.2015 23:20

Меню

abricos33

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от abricos33

Файловый архив

Скачиваний: (168) 1.15 Гб

Загрузок: (3) 2.17 Мб

offline

agkrotik
Ветеран

лифтёр

Регистрация:: 28.05.2009

Сообщений:: 184

Адрес:: Донецк

agkrotik,

15.06.2015 19:39

Меню

agkrotik

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от agkrotik

Файловый архив

Скачиваний: (22) 339.46 Мб

Закрытая тема.

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ответ

Текущее время: 10:09. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Расшифровка ошибки C1024 у Mercedes Benz: Связь CAN с модулем управления двигателем прервана

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1980)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error C1024 from Mercedes Benz: CAN Communication With Engine Control Module Interrupted

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 416)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

Автор:
Eugene Taylor

Дата создания:
16 Август 2021

Дата обновления:
1 Июнь 2023

Видео: Калина электроусилитель руля. Ошибка С1044

Содержание

Возможные причины
Возможные симптомы
C1024 Описание
C1024 Информация для конкретных марок

Возможные причины

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса

Жгут датчика угла поворота рулевого колеса открыт или замкнут

Неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса. Что это значит?

Возможные симптомы

Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует датчик угла поворота рулевого колеса. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если датчик угла поворота рулевого колеса не соответствует заводским спецификациям.

C1024 Информация для конкретных марок

C1024 SUZUKI Отказ цепи датчика угла поворота рулевого колеса

Источник

Да, на связь идут всегда, единственное, в коротком тесте нет коробочного, я так и не понял почему.

Отключить ESP или селектор для проверки не вариант-машина превращается в недвижимое имущество.(

Изменено 11 июля 2015 пользователем mixdiur

Источник

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость тимон12

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость тимон12

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Mercedes A-170, 2002 г.в. ошибка С1024 по ABS

Добро пожаловать!

Опции темы

agkrotik Ветеран лифтёр

agkrotik

abricos33 Профи диагностика

abricos33

agkrotik Ветеран лифтёр

agkrotik

abricos33 Профи диагностика

abricos33

agkrotik Ветеран лифтёр

agkrotik

From english:

agkrotik
Ветеран

лифтёр

abricos33
Профи

диагностика

agkrotik
Ветеран

лифтёр

abricos33
Профи

диагностика

agkrotik
Ветеран

лифтёр