Приора ошибка C1054 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Приора ошибка C1054
-
Закрытая тема.
-
offline
Ремонт Быт.Техники
- Регистрация:
- 24.01.2012
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Дон.Обл. Краматорск
Добрый день подскажите автомобиль
Приора ошибка C1054 (Обрыв фазных обмоток)
Обмотки исправны цепь тоже может кто сталкивался -
offline
ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 1,069
- Адрес:
- г.Кириши, Лен.обл.
И обмотки и цепи чего проверяли?
-
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,980
- Адрес:
- Ставрополь
Это на каком эл. двигателе такое бывает?
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 03.11.2010
- Сообщений:
- 414
- Адрес:
- Респ. Башкортостан Темясово
«С» это ошибка с ЭМУРа
с чем считывали ошибку -
offline
Священнослужитель
- Регистрация:
- 19.06.2009
- Сообщений:
- 6,654
- Адрес:
- ЦФО РФ, Кострома
С это ошибки Chassis ваще та.
-
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,178
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части).
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 21.01.2008
- Сообщений:
- 2,405
- Адрес:
- Сергиевск, Самарская обл.
Zbest, Смените аватар, а то мысли путаются.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 04.03.2012
- Сообщений:
- 1,621
- Адрес:
- Саратовская обл. р/п Самойловка.
tolich48, А где там фазные обмотки?
-
offline
автоэлектрика диагностика
- Регистрация:
- 16.01.2011
- Сообщений:
- 2,960
- Адрес:
- Россия г.Первоуральск Свердловская обл.
Вообще то … Не комильфо использовать ник человека, намного раньше Вас зарегистрировавшегося.
-
offline
ChipTuner.RU
- Регистрация:
- 17.01.2001
- Сообщений:
- 22,314
- Адрес:
- Волгоград
Ник нельзя использовать… Вы, наверно, про аватар?
-
offline
автоэлектрика диагностика
- Регистрация:
- 16.01.2011
- Сообщений:
- 2,960
- Адрес:
- Россия г.Первоуральск Свердловская обл.
-
offline
Ремонт Быт.Техники
- Регистрация:
- 24.01.2012
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Дон.Обл. Краматорск
А разве по вашему это плохо?!
-
offline
автоэлектрика диагностика
- Регистрация:
- 16.01.2011
- Сообщений:
- 2,960
- Адрес:
- Россия г.Первоуральск Свердловская обл.
Ну по крайней мере не удобно. Смотрю на ник, вижу … и думаю…
Удалил…Последний раз редактировалось gorgaz25; 12.03.2014 в 23:37. -
offline
ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 1,069
- Адрес:
- г.Кириши, Лен.обл.
Zbest, ну извини. Я так спросил
, потому что двумя днями ранее наш местный житель приехал ко мне с аналогичной проблемой, не справившись самостоятельно. А пытался исправить эту ошибку пропаиванием обмоток генератора, не получив результата, поменял генератор в сборе и всё равно не помогло.
Правильное решение, это замена ЭМУРУ в сборе. Вот неожиданно проблема возникла в том, что его не купить и не заказать у нас городе, только интернет-магазины.Последний раз редактировалось Shura_with_KINEF; 13.03.2014 в 00:45. -
offline
Ремонт Быт.Техники
- Регистрация:
- 24.01.2012
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Дон.Обл. Краматорск
Да вот и я думаю о пропайке,
так как время от времени как только что выяснилось он работает!
Кстати у нас б,у 300$ новый 650 -
offline
ИТР, энергетик, вечером становлюсь авторемонтником-диагностом-автоэлектриком.
- Регистрация:
- 10.03.2006
- Сообщений:
- 1,069
- Адрес:
- г.Кириши, Лен.обл.
У моего клиента усилитель работает без проблем, пока ездит по плохим дорогам, как только выезжает на трассу на Питер усилитель начинает отказывать. Явно, что тряска и вибрации поддерживают контакт в плохих пайках или в заломанных проводах, как ровная дорога — уходит в обрыв.
-
offline
автосергей
Местный жительМастерр
- Регистрация:
- 27.04.2012
- Сообщений:
- 46
- Адрес:
- Россия,Пышма
была приора с такой ошибкой плохой контакт в разьеме на обмотки
-
Автослесарь
- Регистрация:
- 11.10.2011
- Сообщений:
- 3,178
- Адрес:
- Россия , Липецкая обл.
В ЭМУР.
Прежде чем задать такой вопрос, нужно знать что такое шасси.
Шасси автомобиля — это собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. -
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 04.03.2012
- Сообщений:
- 1,621
- Адрес:
- Саратовская обл. р/п Самойловка.
Извините! Больше не повторится. Наверное не то прочел(или не так понял). Шасси транспортного средства с несущим кузовом — основание транспортного средства, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 06.03.2010
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- г.Уфа Башкирия
-
offline
borisich99
Местный жительДиванный эксперт
- Регистрация:
- 06.01.2012
- Сообщений:
- 96
- Адрес:
- Россия, Мурманская область,
Приветствую!
Похожая проблема: ЭУР приора 2170 Калуга. Установлен пока в 21099 для теста. Нестандартная установка (ЭБУ отделен от кронштейна, провода удлиннены — работа выполнялась скурпулезно, и все потом прозванивалось и проверялось, так что проблема не в этом, если кто прицепится!)
СМСДиаг2 выдает ошибку с1054. Данные в СМСДиаг2 нереальные: на хх скорость 17562, обороты 150, бортовое напряжение 6 с копейками и т.д. Что, естественно, не соответствует действительному.
ЭУР не работает. Заводишь авто, ЭУР вроде как в готовности (ошибок нет), пока не крутить рулем, а просто выбирать люфт туда-сюда, то чувствуется, что ЭУР компенсирует. Чуть больше крутнуть рулем — все! удар навстречу рулю и отключение. Лампа диагностики не загорается (если не сложно — опишите, когда она вообще включается? при зажигании должна гореть?).
ЭУР МОЖНО! точнее — нужно его именно отремонтировать, т.к. новый покупать сейчас ну никак, ЭУР будет использоваться на самохродной технике, скорость которой не будет превышать 20-30 кмчас, так что выход его из строя не будет опасен ни для кого, пожалуйста, не давайте советов о замене на новый. Была бы возможность — поменял бы!
-
Закрытая тема.
Доброго времени суток. Пришла Приора с ЭМУР (Калуга). После заводки этот девайс может работать от нескольких секунд до пары недель. За тем неожиданно отключается и выдаёт ошибку С1054 «Двигатель, обрыв фазных». Причём не конкретизирует в какой фазе. Перезапускаю двигатель сбрасываю ошибку и снова та же песня. Я его разбирал полностью. обмотки без видимых повреждений. Все разъёмы прочищал. Плату пропаивал (силовые цепи). После чего он и проработал пару неделек. А потом всё снова.
Ещё что я заметил: при медленном вращении руля фазы A и B изменяются синусоидально, а фаза C как-то не так себя ведёт. Может это и нормально, я не могу найти инфы по этому поводу.
И ещё заметил, что при медленном вращении руля в режиме компенсации на определённых углах вращения происходит подрагивания руля (какой-то слабый дребезг) с переодичностью синусоиды фаз A и B, т.е. несколько раз за один оборот руля. Очень слабое. Может это просто выработка в подшипниках опор.
Подскажите пожалуйста гре рыть, что означает эта ошибка? Я уже всю голову сломал.
Приора сломалась. Отказал электроусилитель руля. Руль стал тугой как на старом ЗИЛе.
Причем, это случилось второй раз. В первый раз дело было так:
Подъехал на парковку, вывернуль руль до упора влево, включаю заднюю и давай снова (по запарке) резко крутить руль влево. Слышу резкий удар в рулевой, загорается ошибка ЭУР на приборке, руль стал очень тугой. Я сначала подумал что что-то там сломал и руль вообще заклинило.
Полный размер
Руль сломался.
Ездил несколько дней с нерабочим усилителем. По изучал эту проблему в интернете, считал ошибку С1054 — Двигатель, обрыв фазных обмоток. Практически вся информация в интернете сводилась к силовому предохранителю на 50А в блоке силовых предохранителей под капотом. Полез я под капот, вытащил предохранитель, с ним всё в порядке. Тут я начал колдовать с предохранителем и сбрасывать (через Опендиаг) ошибку, при этом пританцовывая с бубном вокруг машины. Не знаю что в тот раз помогло конкретно, танцы с бубном или вытаскивание и вставка предохранителя на место раз по двадцать и такое же количество сбрасывания ошибки, но усилитель заработал. Счастью не было предела. Новый усилитель стоит очень недешево.
Проездил после этого восемь месяцев. Приехал, в очередной раз, на ту же самую парковку, на то же самое место и ситуация повторилась. В этот раз предыдущий метод лечения не помог. Даже танцы с бубном не помогли.
Пришлось снова курить интернет. Но везде пишут о других ошибках и о том самом предохранителе. Нашел только один пост на Приорофоруме, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
Я проверил практически все рекомендуемые места соединений, кроме колодки с блока управления усилителем на двигатель усилителя руля. До этого разъема просто так не доберешься. Забегая вперед, скажу: именно этот разъем у меня и оказался виноват. Контакты в нем подгорели.
Итак надо добраться до блока управления ЭУР. Снимаем кожух блока предохранителей и кожух рулевой колонки.
Полный размер
Снятый блок управления ЭУР. Разъемы слева — питающие разъемы, к ним можно подобраться со стороны руля. Разъемы справа — разъемы на двигатель ЭУРа и на датчики. Эти разъемы находятся со стороны педалей и закрыты пластиковым кожухом.
Чтобы снять блок управления, надо открутить болт в нижней части блока, на рулевой колонке, ближе к педалям.
Полный размер
Болт, крепящий блок управления в нижней части. Крутим ключом на 13, держим ключом на 17.
Затем, чтобы добраться до передних винтов крепления блока управления, необходимо разобрать механизм регулировки угла наклона руля.
Полный размер
Необходимо открутить гайку, ключом на 17 и вытащить ось за рычаг регулировки угла наклона. Желательно, перед тем как вытаскивать ось, пометить положение оси. Чтобы потом не мучиться с регулировкой положения оси. После того как вытащить ось, руль останется висеть на пружинах. Пружины отстегиваем и опускаем руль на сиденье.
Полный размер
Теперь можно подобраться к передним винтам. Если не напутал, то один винт под шестигранник на 4, второй на 3 мм.
После того как открутили блок управления электроусилителя, надо его повернуть и открутить пластиковую крышку на задней его части. Под этой крышкой находится два разъема, один из которых нам и нужен. Крышка держится на двух винтах Torx t10.
Полный размер
В этом разъеме были подгоревшие контакты. Зачистил их надфилем и нанес тонкий слой графитной смазки.
Полный размер
В ответной части разъема поджал контакты шилом. Видно следы что контакты подгорали. Теперь у меня вопрос: что за пины используются в этом разъеме? Может кто знает? На будущее.
После того как зачистил контакты, подсоединил все разъемы на место, проверил. Всё заработало и я снова стал счастлив.
Пока блок управления был снят, решил разобрать его и проверить — может где есть непропай контактов. На одном из мест пайки того самого разъема к плате было маловато припоя, но там ничего не подгорало и контакт был хороший. Я всё равно добавил припоя.
Полный размер
Внутренности блока управления ЭУР.
Полный размер
Видно на одной из ножек мало припоя.
Полный размер
Обратная сторона блока управления. Залито компаундом.
После того как заработал усилитель всё собрал на место. Езжу теперь довольный, руль поворачивается чуть ли не от силы мысли. А главное, что не потратил на этот ремонт ни копейки. А на сервисе, наверняка, предложили бы поменять ЭУР в сборе.
Ниже хочу приложить фото с полезной информацией. Фотографии не мои. Нашел в интернете. Кто в них узнал свои фото, хочу сказать большое спасибо за полезную информацию.
Полный размер
Расшифровка кодов неисправности ЭУР
Полный размер
Распиновка разъемов ЭУР. Лицевая сторона.
Полный размер
Распиновка разъемов ЭУР. Задняя сторона.
Надеюсь, что кому-то данная статья будет полезна.
Временные параметры светового кода:
– длительность начальной паузы – 2 сек
– длительность длинного сигнала – 2 сек
– длительность короткого сигнала – 0,5 сек
– длительность паузы между сигналами – 0,5 сек
– длительность паузы между кодами – 2 сек
Расшифровка кода:
– 1 длинный 1 короткий – Система исправна
– 1 длинный 2 коротких – Отсутствие сигнала оборотов двигателя
– 1 длинный 3 коротких – Неисправность датчика момента
– 1 длинный 4 коротких – Неисправность двигателя ЭМУР
– 1 длинный 5 коротких – Неисправность датчика положения рулевого вала
– 1 длинный 6 коротких – Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
– 1 длинный 7 коротких – Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
– 1 длинный 8 коротких – Неисправность блока управления ЭМУР
– 1 длинный 9 коротких – Неисправность датчика скорости автомобиля
Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи диагностического прибора ДСТ-2М, программа МГ-10:
C1011 – Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
C1012 – Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
C1013 – Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
C1014 – Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
C1021 – Напряжение основного вывода датчика момента
C1022 – Напряжение контрольного вывода датчика момента
C1023 – Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
C1024 – Датчик момента, отсутствие сигнала
C1031 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1032 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1033 – Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
C1041 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
C1042 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
C1043 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
C1044 – Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
C1045 – Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
C1050 – Замыкание на массу в силовых цепях
C1051 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
C1052 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
C1053 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
C1054 – Двигатель, обрыв фазных обмоток
C1055 – Двигатель, обрыв фазной обмотки А
C1056 – Двигатель, обрыв фазной обмотки В
C1057 – Двигатель, обрыв фазной обмотки С
C1058 – Двигатель, замыкание фазных обмоток
C1059 – Замыкание обмотки фазы А двигателя
C1060 – Замыкание обмотки фазы В двигателя
C1061 – Замыкание обмотки фазы С двигателя
C1070 – Неисправность не опознана
C1071 – Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
C1072 – Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
C1073 – Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
C1074 – Реле электронного блока
C1075 – Блок управления, превышение температуры радиатора
C1076 – Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
C1077 – Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
C1078 – Время заряда силовых конденсаторов
C1079 – Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
C1080 – Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
Содержание
- Методика самостоятельной диагностики неисправностей ЭУР на приоре
-
-
- Теги: самостоятельная диагностика неисправностей ЭУР на приоре, усилитель руля на приоре, коды ошибок ЭУР на приоре
-
- #62 lainer
- #63 serg_tunihg
-
Методика самостоятельной диагностики неисправностей ЭУР на приоре
На автомобилях семейства Лада Приора применяются только безредукторные электромеханические усилители рулевого управления:
– 2170-3450008-01 пр-во «Автоэлектроника» г.Калуга;
– 2170-3450008-00 пр-во «ДААЗ» г.Димитровград (возможны поставки в будущем).
ЭУР изделие необслуживаемое, неремонтируемое. Замену при рекламации производить заменой изделия в сборе.
Информацию о технических характеристиках ЭУР смотрите здесь.
Диагностика ЭУР без сканера (методом «скрепки»):
– замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
– включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.
Примечание: Внимательно смотрите, что замыкаете. Трижды проверьте, правильно ли Вы нашли нужные контакты.
Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:
1 – голубой (замок зажигания +12в)
2 – коричнево-красный (тахометр)
3 – серый (скорость автомобиля)
4 – розово-белый (контрольная лампа ЭМУР)
5 – желто-черный (K-Line)
6 – пустой (L-line)
7 – коричневый (масса)
Временные параметры светового кода:
– длительность начальной паузы – 2 сек
– длительность длинного сигнала – 2 сек
– длительность короткого сигнала – 0,5 сек
– длительность паузы между сигналами – 0,5 сек
– длительность паузы между кодами – 2 сек
– 1 длинный 1 короткий – Система исправна
– 1 длинный 2 коротких – Отсутствие сигнала оборотов двигателя
– 1 длинный 3 коротких – Неисправность датчика момента
– 1 длинный 4 коротких – Неисправность двигателя ЭМУР
– 1 длинный 5 коротких – Неисправность датчика положения рулевого вала
– 1 длинный 6 коротких – Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
– 1 длинный 7 коротких – Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
– 1 длинный 8 коротких – Неисправность блока управления ЭМУР
– 1 длинный 9 коротких – Неисправность датчика скорости автомобиля
Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи диагностического прибора ДСТ-2М, программа МГ-10:
C1011 – Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
C1012 – Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
C1013 – Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
C1014 – Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
C1021 – Напряжение основного вывода датчика момента
C1022 – Напряжение контрольного вывода датчика момента
C1023 – Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
C1024 – Датчик момента, отсутствие сигнала
C1031 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1032 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
C1033 – Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
C1041 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
C1042 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
C1043 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
C1044 – Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
C1045 – Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
C1050 – Замыкание на массу в силовых цепях
C1051 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
C1052 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
C1053 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
C1054 – Двигатель, обрыв фазных обмоток
C1055 – Двигатель, обрыв фазной обмотки А
C1056 – Двигатель, обрыв фазной обмотки В
C1057 – Двигатель, обрыв фазной обмотки С
C1058 – Двигатель, замыкание фазных обмоток
C1059 – Замыкание обмотки фазы А двигателя
C1060 – Замыкание обмотки фазы В двигателя
C1061 – Замыкание обмотки фазы С двигателя
C1070 – Неисправность не опознана
C1071 – Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
C1072 – Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
C1073 – Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
C1074 – Реле электронного блока
C1075 – Блок управления, превышение температуры радиатора
C1076 – Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
C1077 – Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
C1078 – Время заряда силовых конденсаторов
C1079 – Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
C1080 – Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
Теги: самостоятельная диагностика неисправностей ЭУР на приоре, усилитель руля на приоре, коды ошибок ЭУР на приоре
Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал serg_tunihg: 21 May 2009 – 11:13
#62 lainer
- Город: Kемерово
- Пол: Мужчина
так 6.2-6.4 многовато для статики
стоит подкинуть платку самого датчика момента
для проверки
если все будет так же то.
т.е. рулевой вал разбирать
хош этого или нет , а надо !
а там проблем хватит
по ДПР , снимай кольцо , пропаивай с удалением припоя , зачисткой контактов
и заново запаять . причем нормально – как надо . а не как на заводе .
только датчики не перегрей !
далее – нужно подать питание на «кольцо»
и померить все 3 датчика на исправность , т.е .
встать осцилом и перекрывать «окно» датчика отверткой и смотреть – что будет на выходе .
если внимательно посмотреть на датчик со стороны запайки , то с одной стороны будет 2 вывода – это «излучатель»
на второй стороне 3 вывода – средний это выход сигнала .
ЗЫ я вообще их светодиодной контролькой проверяю .
плата ДМ это обычный диф.усилитель со смещением , и собран на ОУ, со своим стабилизатором.
схему этой платки , рисованную от руки встречал где-то в инете
но не сливал , потому что почти наизусть помню ее
#63 serg_tunihg
- Пол: Мужчина
Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью. На российском рынке он впервые был установлен на автомобиле лада «Калина» (ВАЗ 1118). Электроусилитель добавил как много положительных эмоций, так и немало отрицательных. Поломка данного узла встречаются довольно часто на первых образцах. Не исключением стал и наш сегодняшний гость – автомобиль семейства лада «Калина» (Рис.1).
Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля 
, но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.
Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.
Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.
Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.
На экране монитора видим следующую ошибку: С1044 – неверная последовательность датчика положения ротора. Что за датчик положения ротора, и где он находится?
Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.
Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00
- Вал рулевого управления
- Электромотор
- Электронный блок управления
- Датчик крутящего момента
- Датчик положения ротора
Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.
Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.
Вот что у нас получилось (Рис.12)
Далее вытаскиваем вал.
Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.
Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).
Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.
Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.
Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.
В ЭМУР лада «Калина» применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).
Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.
Расположенные под углом 120 градусов 3 оптопары – светодиод (СД a,b,c) и фотодиод (ФД a,b,c), соответствуют расположению обмоток статора мотора фазам A, B, C. На роторе мотора установлен диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a,b или c. Таким образом, электроника опредляет текущее положение ротора.
Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.
Ну вот, с устройством ЭМУР мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, с которой к нам пожаловал хозяин автомобиля «Калина». Что нужно сделать для того, чтобы всё заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР – это плохая пайка оптопар на плате датчика положения ротора. Достаточно просто пропаять все контакты оптопар (Рис.24) для оживления ЭМУР, что мы и поспешили сделать.
После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.
У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.
Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР «Калина» нужно:
1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).
Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.
Просмотр полной версии : Электроусилитель руля (часть 3)
Страницы :
1
2
[3]
4
Может что-то с блоком случилось? Вполне возможно, что блок.
Но Эур отключается на глухо. Лампа не загорается.
индикатор ЭУР должен гореть всегда при включении зажигания, если он не горит, то проблема с питанием.
короче прочел ошибки у себя,С 1075-блок управления,превышение темп радиатора С такой ошибкой только замена блока управления.
С 1013,по поводу этой пост выше прочитал,проверю все Вот карта кода 1013, ТИ не Приоры, но разницы нет в проверках…
Сергей 64
05.10.2017, 20:26
Спасибо,понял,а по ошибке руля что подскажите,С 1075?
Добавлено через 54 секунды
Не сразу прочитал,только замена?
Luki174rus
05.10.2017, 20:31
индикатор ЭУР должен гореть всегда при включении зажигания, если он не горит, то проблема с питанием.
но не горит же, 14в на входе присутствует.
Добавлено через 3 минуты
пока не вытащишь и не вставишь либо штекер питания блока, либо предохранитель.
по ошибке руля что подскажите,С 1075? Только замена, я не знаю, как с ней бороться.
но не горит же, 14в на входе присутствует. Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.
С1041, С1042, С1043. Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.
Luki174rus
06.10.2017, 08:31
Вот и я тоже так думаю, что проблема в блоке… И ошибки по фазам датчика положения ротора появились в морозы. На днях поставлю подменный блок управления и отпишусь о результатах.
180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку.
С али заказал 147 за 60р за штуку.
670 это ver.
Впаял ключи или еще не пришли? и как впаивал ?
Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа.
Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем.
В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле.
Он рывками и должен крутиться, Он же на постоянных магнитах, обмотки очень редко летят, уж очень они хорошо сделаны. В основном электроника.
SKAzo4nik18
11.10.2017, 09:10
Впаял ключи или еще не пришли? и как впаивал ?
Пришли не те ключи. Заказывал 1103, пришли те же что и автору выше на 32А. Пришлось впаять их, но я уже заказал и мне приехали 1103.
Лежат на столе.
Впаянный блок еще не проверял, машина 1,5 месяца в сервисе. На днях заберу и отпишусь.
Добавлено через 3 минуты
IRF6725MPbF приехали вместо 1103.
https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-BSB017N03LX3G-GP-BSB017N03LX3G-1103-MOSFET-Metal-Oxide-Semiconductor-Field-Effect-Transistor/32801738748.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.aWLKET
вот отсюда заказывайте. приходят 1103.
Пришли не те ключи. Заказывал 1103, пришли те же что и автору выше на 32А. Пришлось впаять их, но я уже заказал и мне приехали 1103.
Лежат на столе.
Впаянный блок еще не проверял, машина 1,5 месяца в сервисе. На днях заберу и отпишусь.
Добавлено через 3 минуты
IRF6725MPbF приехали вместо 1103.
https://ru.aliexpress.com/item/10pcs-BSB017N03LX3G-GP-BSB017N03LX3G-1103-MOSFET-Metal-Oxide-Semiconductor-Field-Effect-Transistor/32801738748.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.aWLKET
вот отсюда заказывайте. приходят 1103.
Ну что руки не дошли проверить? паял паяльником или феном?
SKAzo4nik18
03.11.2017, 09:46
Проверил, работает. но пока что только на месте проверял. машина в основным стоит.
SKAzo4nik18
03.11.2017, 14:15
Ну что руки не дошли проверить? паял паяльником или феном?
паялось сложно. плата завернутая в фольгу была помещена на галогеновую лампу, потом прогревалась феном. в сумме ушло 4 часа.
Мир всем. Ребят помогите советом. Во время движения(НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ) эур то работает то нет. Бывает что просто «ПОДКЛИНИВАЕТ»…… что может быть? Заранее спасибо.
1Васильевич
10.12.2017, 13:19
Ребят помогите советомМожет здесь найдется ответ:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57994&page=22&highlight=%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F
Может здесь найдется ответ:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=57994&page=22&highlight=%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F
мир всем! ну вот и решил добраться до своего эура. так сказать выявить причину «подклинивания»….. раньше небыло возможности(сестра и её муж ездили какое-то время)…. теперь решил залесть(так сказать попытаться выявить неисправность с помощью диагностики по сигнализатору на панели приборов)…но вот незадача: недавно они были в сервисе(сестра и её муж), и там сказали что с таким «подклиниванием» лучше не ездить… в общем там отключили эур(теперь стало как на классике)… так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз……
SoftFelix
14.01.2018, 14:10
так вот вопрос: где его оключили? в каком месте? куда «рыло» топить? подскажите плиз……
Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.
Самое простое, для начала, глянуть наличие и целостность предохранителя F5 на 50А (красный) в коробке около акка (http://mylada.net/remont/sxema-bloka-predoxranitelej-i-rele-na-priore.html) (там шесть больших предов ножевого типа). Скорее всего этот пред вытащили. Ну и глянуть силовой разъём к ЭУРу под торпедой.
спасибо огромное. преды на месте, а разъём конечно гляну…. можно поточнее:где именно находится сей разъём?
SoftFelix
14.01.2018, 15:10
а разъём конечно гляну…. можно поточнее:где именно находится сей разъём?
Там два разъёма со стороны руля. Силовой и сигнальный.
https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/09/pic3-7.jpg
Там два разъёма со стороны руля. Силовой и сигнальный.
https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/09/pic3-7.jpg
ещё раз спасибо огромное(а схема предов и реле вообще в «цвет»)….. а я всё думаю: чёж за преды и реле в кривой коробке(благодаря Вам узнал что это всё для климата)… в общем выручили….. респект и увжуха!!!!!!:good::good::good::good:
Только замена, я не знаю, как с ней бороться.
Значит проблема внутри блока.
Чудес же не бывает.
Кстати вспомнил по данным ошибкам.
На Приоре в 2010 году в сильные морозы в Ярославской области несколько раз выскакивали эти ошибки, было градуса 33-34 ниже нуля и банально падало напряжение при пуске.
После перезапуска ЭУР работал, но в блоке они висели.
Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?
Добавлено через 1 минуту
Gyzmi58, Не подскажешь как бороться с ошибкой с1045?
sergeyouem
08.02.2018, 14:13
Лада Приора. Тема не нова. Ответ искал долго на форуме, вспотел, но запутался окончательно в долгих рассуждениях…
Недавно появилось известное эпизодическое «закусывание» руля при повороте с крайних положений. А вскоре и стал загораться чек «руль», который при откл. зажигания пропадает. Скорость показывает.
Объясните причину такого недуга. Это механическая часть (контактная группа. провода?), либо пора менять ЭУР ? Можно-ли самому в этом случае что то отремонтировать?
Модель агрегатов ЭУР (Р)2172-3450008-02 VER.670 Блок упр. 551.3763-04 VER.670
машина 2010г
Сергей 64
13.03.2018, 09:22
Доброго всем дня,хочу спросить у знающих людей,стоит эур вер 646,могу ли я поставить другой верссии?приора 2008г
Добавлено через 3 минуты
И еще,с какими кодами ошибок требуется замена?у мменя стоит-все нормально,стоит метров 500 проехать-выключается,а ошибки по перегреву,ротору
стоит эур вер 646,могу ли я поставить другой верссии?приора 2008г Любой следующей версии можно ставить.
с какими кодами ошибок требуется замена?
Сергей 64
13.03.2018, 09:54
Спасибо,посмотрю какие именно коды
Добавлено через 3 минуты
Да,у меня еще бывает пишит-Авария,силовое реле отключенно.Но утром все нормально работает до прогрева
Если снять ЭУР то могут быть претензии со стороны ГАИ, как факт переоборудования?
ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.
ЭУРом не пользуюсь и он вообще не нужен.
Это как? Выдернули предохранитель.
Сергей 64
13.03.2018, 16:39
Прочитал еще раз ошибки С 1075,превыш темпер,С1013 обороты,ну эт понятно и С1021,а с дпр уже ошибок нет
Это как? Выдернули предохранитель.
Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.
Именно. И ещё отключил разъёмы с усилка и подушки.
Остается убрать тормоза и руль открутить.
katran, гуглите про непредвиденный выстрел подушки и непредвиденный бросок ЭУРа))) это всё ненужное чтобы люди умирали
Сергей 64
14.03.2018, 12:18
На холодную С1021 не активна
непредвиденный бросок ЭУРа
Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.
Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.
у меня жига 2011 года, так что боязно за криворукие ненужные девайсы
ВАЗ 21713 пробег 33т.км 03.2013г.в.
Загорается индикация неисправности ЭУР, руль становится тугим но через 15-20км лампа гаснет и руль снова становится легким,так может продолжатся несколько раз в течении поездки.А утром при запуске все ОК.
В чем может быть причина?
Доброго всем времени суток! Долго гуглил свою проблему, почти идентичные находил здесь, только вот все не то. Спецов в городе по данной проблеме толком нет, а те что есть в один голос твердят о замене ЭУРа. Суть проблемы: При медленном вращении руля на заведенном двигателе с правого положения в левое наблюдается так называемое «подкусывание», иногда легкие толчки в обратную сторону, изредка при повороте в правую. Если вращать быстро — то ничего этого нет, ошибки не загораются, подключали к диагностике — напряжение 13,5-13,8 в среднем, практически без скачков. Усилие 2 НМ тоже без видимых скачков (линия прямая). Усилитель Калуга, машина 2008 года. Руль так то отзывается, только подкусывание раздражает при маневрировании на парковке и малых скоростях. Где искать «концы» все таки? или менять все же ЭУР, или блок управления ЭУР, или же ДС? Помогите кто чем сможет.
была у меня такая же ерунда-точь в точь. вот как я её решил: снял датчик скорости(промыл, почистил контакты) и поставил назад. протянул все массы(естественно зачистив их,которые только нашёл) и особенно в районе ЭУРа-и вуаля! всё гуд! P.S мож кому и поможет….:shame:
Евгений Орск
22.05.2018, 12:36
Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?
Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?
Ошибки:
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону.
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.
Серьезные ошибки, если авто на гарантии, усилитель меняют по гарантии.
Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Диагностировал на работающем двигателе или заглушенном?
В первую очередь нужно найти и устранить причину ошибки С1013.
Потом искать дальше…
Вполне возможно, что после восстановления нормального напряжения на блоке ошибки С1041-1043 будут не актуальны.
Евгений Орск
27.05.2018, 05:44
А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном?
А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном? На заглушенном авто ЭУР не работает. Диагностировать нужно работающий усилитель.
Не будет лишних ошибок, например С1011, а может С1013 не будет.
Евгений Орск
29.05.2018, 19:57
Понятно. Делал так: сначала на заглушенном авто сбросил все ошибки. Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так.
Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так. Ищи причину ошибки С1013.
Замерь напряжение на АКБ при работающем движке, посмотри в проге напряжение на ЭУРе в этот же момент. В идеале напряжение на усилителе практически равно напряжению на АКБ.
Странно, что на работающем движке у тебя вылазит 1011. Машина с CAN или нет?
Евгений Орск
29.05.2018, 21:21
Нет обыкновенный ELM 237 или 327 что ли под бардачком в разъем подключается. Я только учусь для себя этим сканером через опендиаг машину изучать. Так что не пиняйте.
Strannik2808
13.06.2018, 21:50
Всем привет! Такая проблема (может на данный момент и не проблема), пересел я с классики на приору (на авто с ГУР или ЭУР раньше не ездил), все вроде хорошо, усилитель руля, круто, руль реально легче вращается чем на классике. Ездил, ездил, пока мне товарищ, у которого было 2 приоры с ЭУР, не сказал что руль у меня туго крутиться. Я конечно задумался. Какое-то время прошло, решил К-line адаптер прикупить. Вообщем продиагностировав ЭУР через OpenDiag увидел такую картину: при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит. Это на стоячей машине, на холостом ходу. Из ошибок была только С1011. Фото параметров сделано по сле сброса ошибки. Может кто сталкивался с этим?
128089
128090
если оно работает, то просто не лезь. эур у приоры отличный. кто как , но просто пальцем руль на месте кручу. пробег 110. проблем нет вообще.
на парковке руль очень мягкий , на скорости от тяжелеет и отключается
периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре.
Ошибка C1024.
По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Есть успешный опыт ремонта такой проблемы?
Плохая пайка основной платы или с датчиками проблема?
Всем привет. Есть эур приора 670 версии беда такая. Не включается,адаптеров для диагностики целый шкаф,но все дома за 400км,методом скрепки показывает ошибку датчика положения ротора. Все разобрал,на него нет питания 5в. Покрутил в руках,сотню раз носил в машину и подключал и голый блок,и с мотором разобранным,и магнитик подносил к датчикам холла. И в один момент он заработал. 5в появилось, все отсоединил,собрал,поставил на машину,5в есть,все работает,эур жив. Оставил так машину. На следующий день снимал торпеду,потом собрал все обратно и эур опять в ошибке. 5в нет снова. Сам разъем проверял,звонится до пятака на плате и не отходит. Вообщем из самого блока нет 5в,если кидаю перемычкой 5вольт с датчика момента то эур запускается. Я бы подумал что дело в самой плате,каком нибудь стабилизаторе,но ведь тогда заработало после танцев с бубном. Может кто свзявался? Может 5в летит не сразу,а после выполнения какого-то условия. Сам дпр в виде двух датчиков холла. Питание на датчики идёт через какой-то транзистор. Как я понимаю его база на земле. Маркировка стёрта. В самом блоке управления ничего выяснить не удалось,с внешней части платы от контакта отходит только конденсатор,остальное с другой стороны. А там кампаунд,боюсь вырвать с корнем.
Strannik2808
17.01.2019, 18:32
Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет. По-любому там стоит стабилизатор на 5В, а он либо работает либо нет. Если 5В появлялись потом опять пропали, значит где-то не контакт или коротыш и стабилизатор уходит в защиту.
Фото платы есть?
Евгений Орск
20.02.2019, 11:34
Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке, сам ЭУР перестает работать. Немного даю движку поработать пока масло в движке разойдется по каналам, да подогреется, выключаю двигатель, затем завожу и лампа больше не включается, сам ЭУР начинает работать. Что могло быть интересно причиной?
sergeyouem
20.02.2019, 17:46
Когда были сильные морозы под -30-32 градуса, после ночной стоянки после запуска двигателя загоралась лампочка ЭУР на приборке…
Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И… о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так…
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.
Евгений Орск
20.02.2019, 19:23
Можно и нужно замерить напряжение в бортовой сети во время работы двигателя. Это не помешает (кстати это один из важных параметров, влияющий на работу электросистемы).
Мой пример может быть показательным. В своё время замучил первый датчик кислорода. Начал выходить из строя регулярно, что было странным при отсутствии весомых причин. Помог случай. Начал регулярно разряжаться аккумулятор. Нашёл: замыкание проводов в дверях, поломанный реле-регулятор в генераторе (после случайного въезда в глубокую лужу). Реле как-бы работало, но параметры напряжения вызывали большие сомнения. Реле заменил на нормальное, провода реставрировал. И… о, чудо! Бортовой компьютер перестал выдавать ошибку датчика кислорода. Вот так…
Так что нужен комплексный подход. Начинать с самых главных параметров.
Именно когда от -30 и ниже, тогда лампа моргает и ЭУР отключается. Будет -25 все работает штатно.
Добавлено через 58 секунд
По напруги смотрел. без нагрузки на ХХ 14,5 вольта.
ЭУР 2172-3450008-02 Ver. 670 ошибка С1054 , обрыв фазных обмоток.
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129742&stc=1&d=1550811901
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129743&stc=1&d=1550811901
Отвалилась нога у релюхи…
Евгений Орск
24.02.2019, 14:12
ЭУР 2172-3450008-02 Ver. 670 ошибка С1054 , обрыв фазных обмоток.
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129742&stc=1&d=1550811901
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129743&stc=1&d=1550811901
Отвалилась нога у релюхи…
и что?
Александр 443
24.02.2019, 16:47
и что?
Ошибка и её причина. Вроде всё доходчиво . Это не твой случай.
при повороте руля положение фазы А и В меняется, а фаза С как стояла на 0.0 так и стоит.
периодически (иногда работает) отключается ЭУР 2172-3450008-02 на приоре. Ошибка C1024. По диагностике положение фазы С в нуле (не меняется при повороте руля).
Ребята, опендиаг это универсальный инструмент, что есть то универсально и показывает куда есть, дело конкретного случая. Так например в рулевом приводе приоры 21723450008-02 датчиков положения всего 2 штуки, а у Калиновского их 3. Вот поэтому датчика фазы С в данном случае и не видно, его просто нет физически. Не путайте датчики положения с фазными обмотками!
Получается на датчик момента постоянно приходит 5В, а на ДПР нет.
На калужской плате (как на моем фото выше) +5 вольт датчиков момента и датчиков положения имеют один общий стабилизатор и появляются эти +5в сразу при включении зажигания (+12 вольт 1-й контакт разъема Х2). На блоках других производителей — не знаю, может быть и не сразу, может быть и не вместе… На месте по факту оно виднее.
По ошибкам — тут все расписано. (http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1557927&postcount=1)
http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129766&stc=1&d=1551047412http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=129767&stc=1&d=1551047412
Надеюсь, это Вам поможет…;)
всем большой привет у меня вопрос если поставить перемычку то эур работает а ездить так можно?
angrey_62
19.05.2019, 23:33
Доброе время суток. Предлагают за копейки эур не понятное происхождения). ОАО «Концерн КЭМЗ». В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Кто, что может сказать про него? Как качество? Есть смысл брать (хочу на ниву поставить)?
Артикул: 21723450008-03
Отказал ЭУР, горит лампа на приборке, на диагностике код C1024 (Датчик момента отсутствие сигнала ) но по логу видно что данные с него есть вроде как.
Можно ли что то посмотреть ?
В сети инфы по нему не нашел, внешне один в один как калужский. Тут по нему инфы нет тоже.
Предлагают за копейки эур не понятное происхождения Если за копейки, то можно взять, наверное…
ОАО «Концерн КЭМЗ». Как качество?
КЭМЗ — кизлярский электромеханический завод http://kizlyar-kemz.ru/istoriya, гор. Кизляр, Дагестан.
Вот портвейн Кизляр я в юности из горлышка пил, про него мнение есть))
А если серьезно, то инфы нет и вряд ли будет, пока на себе люди не проверят.
Вот что я нашел http://kizlyar-kemz.ru/produktsiya/grazhdanskaya/avtotovary/usilitel-elektromehanicheskij-rulevogo-upravleniya.html
angrey_62
20.05.2019, 08:45
Тут по нему инфы нет тоже.
Если за копейки, то можно взять, наверное…
КЭМЗ — кизлярский электромеханический завод http://kizlyar-kemz.ru/istoriya, гор. Кизляр, Дагестан.
Вот портвейн Кизляр я в юности из горлышка пил, про него мнение есть))
А если серьезно, то инфы нет и вряд ли будет, пока на себе люди не проверят.
Вот что я нашел http://kizlyar-kemz.ru/produktsiya/grazhdanskaya/avtotovary/usilitel-elektromehanicheskij-rulevogo-upravleniya.html
Про завод я инфу тоже нашел. Просто хотел услышать реальные отзывы. Его можно как-нибудь на столе подключить проверить, что зря не устанавливать?
Его можно как-нибудь на столе подключить проверить, что зря не устанавливать? Если сможешь сымитировать сигналы датчика скорости и тахометра, то можно подключить на столе. Без сигнала оборотов усилитель работать не будет. Без сигнала датчика скорости компенсирующий момент будет максимальным, если сигнал тахометра будет соответствовать оборотам ХХ.
angrey_62
20.05.2019, 15:28
Если сможешь сымитировать сигналы датчика скорости и тахометра, то можно подключить на столе. Без сигнала оборотов усилитель работать не будет. Без сигнала датчика скорости компенсирующий момент будет максимальным, если сигнал тахометра будет соответствовать оборотам ХХ.
Понял спасибо
Всем привет.ситуация в следующем.есть проблема с эур ошибка с1045 и щиток приборов горит абс но ошибок нет.нажимая на щиток пальцем в районе лампы она тухнет как на сенсорном экране))). ясно что плохой контакт .мои мысли лампа эур работает по схеме как лампа зарядки аккумулятора ?то-есть пошел заряд .и она тухнет.мозги эур получили сигнал и пускают напругу на ротор .я поставил перемычку по типу скрепки на выход где 5вольт .выше есть фото.эур заработал .так вот вопрос. где зарыта собака?
Polik666
27.05.2019, 18:15
Добрый день.Помогите советом. Проблема такая. Усилитель то работает то нет. Бывает в пути может отключатся, а может и включатся(редко). Может неделю работать как новый, а может месяц даже на 5 сек не включится. Какой-то закономерности не заметил. Опендиаг подключал когда не работал, пишет » ЭУР отсутствует». Напряжение на толстых проводах ЭУРа 14.2, датчик скорости исправен. ЭУР «Автоэлектрика» 551,3763-03
jakondana
07.06.2019, 09:12
Парни подскажите, после прогрева эур отключается, никаких лампочек при этом не загорается, спидометр работает. после того какзаглушить минут 10 подождать опять работать еур начинает, что может быть?
Добрый день.
Подскажите, кто сталкивался.
В один день отказал ЭУР. Просто заглушил машину, завел и появилась ошибка.
Убиралась по-разному. Бывало достаточно заглушить-завести и пропадала.
Иногда сбросом ошибок всех групп в Open Diag через ELM.
Ошибка сотрется — может дня 2-3 не появляться, может через 15мин на ходу отключиться.
Некоторое время ездил с перегоревшим предохранителем F10 (7,5А Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал) и за это время ЭУР НЕ отключался
Позже отключился совсем.
Заезжал к электрику — он приговорил ЭУР, сказал менять. Я так ездил еще дня 3, потом вдруг он включился минут на 15 и снова отключился. До сих пор.
за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).
Что я пробовал:
1. поменял датчик скорости.
2. заменил предохранитель ЭУР (со старым все в порядке-целый, ножки не подгоревшие)
3. чистил все контакты/массы
4. осматривал колодки Х1, Х2. провода целые, не подгоревшие.
Меня смущает, что отказали и датчик момента и датчик положения ротора и все, что связано с питанием.
Подскажите, в какую сторону копать?
Добрый день.
Подскажите, кто сталкивался.
В один день отказал ЭУР. Просто заглушил машину, завел и появилась ошибка.
Убиралась по-разному. Бывало достаточно заглушить-завести и пропадала.
Иногда сбросом ошибок всех групп в Open Diag через ELM.
Ошибка сотрется — может дня 2-3 не появляться, может через 15мин на ходу отключиться.
Некоторое время ездил с перегоревшим предохранителем F10 (7,5А Комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал) и за это время ЭУР НЕ отключался
Позже отключился совсем.
Заезжал к электрику — он приговорил ЭУР, сказал менять. Я так ездил еще дня 3, потом вдруг он включился минут на 15 и снова отключился. До сих пор.
за пару месяцев до этого падала стрелка на спидометре, но НЕ отлючался ЭУР (!).
Что я пробовал:
1. поменял датчик скорости.
2. заменил предохранитель ЭУР (со старым все в порядке-целый, ножки не подгоревшие)
3. чистил все контакты/массы
4. осматривал колодки Х1, Х2. провода целые, не подгоревшие.
Меня смущает, что отказали и датчик момента и датчик положения ротора и все, что связано с питанием.
Подскажите, в какую сторону копать?
всё закончилось заменой блока ЭУР.
maxim 23
21.07.2019, 14:38
Друзья подскажите,пожалуйста.
В параметрах ЭМУР отображается пол.рул.вал»swp»,но при вращении руля значение всегда 0. Не изменяется. Поломка или особенность?
Положения фаз изменяются А и В , а ток изменяется только А , ток В и С всегда = 0.
Ошибка «датчик момента прев.диапазоне.рас.сигн.», при чём статус всегда » На время запроса ошибка уже отсутствует», а эмур отключен (лампочка горит).
Добавлено через 6 минут
Сканер дст-2 , приора декабрь 2010, пробег 80000км.
Эмур временами отключается при запуске двигателя (я так понял,отказ по само диагностике) либо работает, но не в полную силу.
maxim 23, ЭМУР умер. При аключенном зажигании и заведеном двигателе там только одна ошибка — нет сигнала с датчика скорости. Но при начале движения сигнал появляетмя и ошибка сама пропадает. Ток должен меняться по всем фазам. У вас фаза A стоит под током, а фазы B и C отключены, так как процессор не видит сигнал с датчика момента и нн знает в какую сторону закручивать элекиромагнитное поле двигателя. На одной фазе поле пульсирующее, а не круговое. При начале руления оно создает небольшой крутящий момент в сторону поворота руля. Как трехфазный двигатель при работе на одной фазе без конденсаторов. Куда крутануть его принудительно, туда сам и крутится.
maxim 23
22.07.2019, 11:05
maxim 23, ЭМУР умер. При аключенном зажигании и заведеном двигателе там только одна ошибка — нет сигнала с датчика скорости. Но при начале движения сигнал появляетмя и ошибка сама пропадает. Ток должен меняться по всем фазам. У вас фаза A стоит под током, а фазы B и C отключены, так как процессор не видит сигнал с датчика момента и нн знает в какую сторону закручивать элекиромагнитное поле двигателя. На одной фазе поле пульсирующее, а не круговое. При начале руления оно создает небольшой крутящий момент в сторону поворота руля. Как трехфазный двигатель при работе на одной фазе без конденсаторов. Куда крутануть его принудительно, туда сам и крутится.
Это понятно. Спасибо за ответ. Хочу проверить питание датчиков, выхода с них же. Блок управления не видит поворот руля, вопрос
Датчик положения рул.вала в датчике момента? И должен ли сканер отображать в пункте «пол.рул. вал. ,swp» что-то отличное от нуля?
Например ,положение фаз. отображать должен две из трёх, потому как датчика два,а не три (в отличии от Калиновского эмура).
maxim 23
23.07.2019, 09:47
Проверил, питание на датчики есть, на выходах
сигнал есть, изменяется при повороте руля.
На плату ,через разъём, приходит.
Ребята всем привет. Я с проблемой небольшой .
После стоянки сел за авто , завёл и услышал что из рулевой колонки идёт так называемое посвистывание. Похоже по звуку если напильником очень медленно водить по железке . Через пару дней после длительных поездок звук стал едва заметен уху,но есть . диагностика ошибок не видит . Руль как крутился так и крутится , но после этой всей ситуации заметил следующее :если крутить медленно -медленно рулём такое чувство что ему что-то не секунду сопротивляется и он потом проваливается на пару см , если быстро крутить все хорошо . Без закусов.
Вот и вопрос по звуку , способен ли эур издавать какие либо звуки . Слышно их сейчас если к кожуху приложить ухо
antserev1
05.09.2019, 20:47
Ребята всем привет. Я с проблемой небольшой .
После стоянки сел за авто , завёл и услышал что из рулевой колонки идёт так называемое посвистывание. Похоже по звуку если напильником очень медленно водить по железке . Через пару дней после длительных поездок звук стал едва заметен уху,но есть . диагностика ошибок не видит . Руль как крутился так и крутится , но после этой всей ситуации заметил следующее :если крутить медленно -медленно рулём такое чувство что ему что-то не секунду сопротивляется и он потом проваливается на пару см , если быстро крутить все хорошо . Без закусов.
Вот и вопрос по звуку , способен ли эур издавать какие либо звуки . Слышно их сейчас если к кожуху приложить ухо
На опорные подшипники похоже
Опорники менял не так давно , да знаю что новое не значит рабочее , просто звук именно от колонки идёт , товарищ рулём крутил , опорники «молчат» , рейка тоже
Вот ребят снял видео своего звука . Надеюсь будет слышно.
Добавлено через 1 минуту
https://youtu.be/jbmAkK8y3PE
Thetakelv
01.10.2019, 01:09
Всем привет, случилось странное, иногда как будто перестает крутится руль, бывает только во время стоянки, что может быть?
Возможно пониженное напряжение генератора на хх.
Хочу написать о своём опыте ремонта ЭУР.
Усилитель отказал при полностью выкрученном руле. Горела ошибка С1054. Манипуляции с предохранителем под капотом не помогали.
Информации, куда копать дальше, в интернете нету. И только благодаря советам великих ГУРУ, сидящим на этой ветке форума, набрался нужной информации и полез чинить свой усилитель.
Нашел пост в этой ветке, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
У меня оказались подгоревшими контакты от блока усилителя руля, на двигатель усилителя. Зачистил контакты и ЭУР снова заработал. Я был очень рад тому что не пришлось покупать новый ЭУР, а то основная масса советов в интернете к этому и сводится.
Версия моего ЭУР 10301. Более подробно, как добраться до разъема, есть в моей записи: https://www.drive2.ru/l/571534666406829969/
Хочу сказать огромное спасибо парням, которые делятся информацией и своим опытом на этом форуме да и не только на этом.
Приветствую всех форумчан, хотел бы поделится опытом ремонта Калужского ЭУР с ошибками С1058 и С1054
на эту тему были сняты видео процесса ремонта
Надеюсь это многим поможет.
отключается ЭУР но ошибок нет, или C1058 (https://youtu.be/dAshmcvNmAw)
отключается ЭУР при ошибке с1054 (https://youtu.be/njhWOPg6ILM)
Вот такие ошибки, по питания датчиков вроде понятно более менее, а пот по напряжению борт сети/ температуре и т.д. не понятно что делать/где искать…:skywalker:
Афиноген Полюгаев
13.10.2021, 22:33
Я бы начал с предохранителя. М.б., еще чего с питанием. Все остальное — вторично..
Всё разобрано, питание проверяю прям на плате, так и должно быть 8 вольт на площадке после реле( куда резистор 150 ом подключен) ? Может попробовать отпаять сборку силовую и запустить?
ЗЫ: Читал на чиптюнер:: Вышел из строя блок ЭУР 551.3763-04 ver.670 показывал завышенное напряжение и температуру. Проблема была в резисторе 300ом по ножке питания стабилитрона в корпусе sot-23. Резистор рвался под нагрузкой и был обнаружен в обрыве резистор 150ом он в большом smd корпусе он один там такой. После замены напряжение и температуру показывает нормально. 150 ом резистор в нагрузке как я проверю? единственное что после него 8 вольт, а перед ним 12, но это логично 150 ом все таки и есть нагрузка… 300 омный резистор где искать то…
SoftFelix
15.10.2021, 07:33
300 омный резистор где искать то…
Так ищи резистор с надписью 301. Там деталей-то… Мало. Стабилизатор, скорее всего, в корпусе SOT23-5. По твоему мутному снимку разглядел 2 таких на плате. Есть ещё 2…4 элемента в корпусе просто SOT23 (3 ноги).
Афиноген Полюгаев
15.10.2021, 08:11
Так ищи резистор с надписью 301 или 3000.
Афиноген Полюгаев
15.10.2021, 11:05
Похоже, что с блоком уже ковырялись. Или фото тоже с чиптюнера?
Впаял, нашёл, теперь только 1 ошибка, c073, EEPROM блин, после того она появилась как я реле проверял. и +12 на него подал, где эта микросхема, питание чтоли на ней проверить…
ЗЫ: Напряжение опять показывает 36 вольт(ошибка появилась, низкое напряжение бортовое), хотя после впайки резистора показывало 12, опять где-то обрыв чего-то
В этом узле нет напряжения, я так понимаю потому что процессор не дает сигнал энейбл, 3.3в, там его 0. Значит ему что то не нравиться, это наверное из за ЕЕПРОМ, сейчас прозвонил почти все резисторы и диоды, все целое блин…
может туда его подцепить (3.3) ?
Афиноген Полюгаев
15.10.2021, 22:16
Схем нет, сложно сказать. Показания напряжений неверные из-за того, что нет или сильно занижено опорное напряжение для ацп. Копай в ту сторону.
Так дело в том что 3.3 есть по цп везде(наверное). попробую поискать даташит на проц, и поискать где тут еепром
Афиноген Полюгаев
15.10.2021, 22:35
Еепром может быть в самом процессоре.
Добавлено через 31 секунду
Кстати, процессор известен?
Добавлено через 1 минуту
3.3 — это скорее всего питание процессора, а вот что он использует как опорное?
даташит нашёл, сижу курюtms320lf2406
Добавлено через 5 минут
Опорное может быть внутри.
Афиноген Полюгаев
15.10.2021, 23:12
Внешняя опора. Пдф по диагонали глянул, 114 и 115 ноги опора. Почему две — не знаю, не сталкивался.
Сорри, 81 и 82. Не туда глядел. Пятница 
На Опорном 3В на 82 ноге, как-рас тот блок где 300 ом менял… копаю дадьше…
Да и ещё лампа эур не светиться вообще.
Афиноген Полюгаев
16.10.2021, 22:20
Три года назад я с котлом газовым пытался побороться. Плата управления.
К сожалению, никто не заинтересован в ремонте.
Парни я нашёл причину почему показывает завышенное напряжение, да и нашёл участок отвечающий за монитор напряжения, температуры. Осталась 1 проблемма, это EEPROM
SoftFelix
17.10.2021, 19:32
Парни я нашёл причину почему показывает завышенное напряжение, да и нашёл участок отвечающий за монитор напряжения, температуры.
Ну и? В чём проблема-то была?
Резистор килоомный в обрыве
ЕЕПРОМ так и не исчезает, лампа эур к этому может причастие имеет?
мне вот интересно имеет ли eeprom прошивку или она просто записывает ошибки остальные данные как кэш
Отремонтировал;):bashful:, пропаял микросхему ЕЕПРОМ и все норм стало. Видимо когда феном грел контакт пропал прошлый раз.
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Содержание статьи:
- Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.
- Эур приора неисправности и способы устранения
- Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.
- Электроусилитель руля, диагностика, схема, коды ошибок Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)
- ЭУР Приора: неисправности и способы устранения, ремонт электроусилителя руля » НаДомкрат
- Лада Калина ошибка С1044, не работает ЭУР электроусилитель руля, как исправить. New Lada
- Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис
- Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис
- Процесс извлечения предохранителя
- Чиним бортовой компьютер ЭУР
- Коды ошибок ЭМУРУ «Лада Калина»
- Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии
- Лада калина ошибка с1044, не работает эур электроусилитель руля, как исправить.
- Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения
Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.
Автомобиль Лада Приора выпускается в комплектации с электроусилителем руля (ЭУР). В данном разделе мы более подробно расскажем о его технических характеристиках, особенностях эксплуатации и ремонта. О установке и снятии электромеханичсекого усилителя можно посмотреть в разделе «Снятие и установка электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170 Лада Приора (Lada Priora)»
Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля
Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания
Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик момента отсутствие сигнала — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
Замыкание на массу в силовых цепях — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР
И последнее замечание о диагностике электрического EPS если вам нужно отключить 12-вольтовую батарею, подождите не менее 25 секунд после выключения зажигания, прежде чем делать это, чтобы предотвратить потерю памяти модуля.
Эур приора неисправности и способы устранения
Не работает электроусилитель руля на Приоре: ищем причины
Вот что накопал-
Вниманию всем, у кого ЭУР то работает, то нет, и у кого при этом спидометр отключается.
Причиной этого, скорее всего, является неисправность датчика скорости автомобиля (некорректная работа) или проводки к нему.
В первую очередь проверяйте именно их.
Электроусилитель руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora), коды ошибок, электросхема подключения.
От серого блока управления эур приора отсоедините всю проводку внимание, вилки проводов имеют отдельные замки, постарайтесь не повредить их при снятии. Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,.
Электроусилитель руля, диагностика, схема, коды ошибок Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)
Контакт 1 — 12В с клеммы 15 выключателя зажигания Контакт 2 — Вход сигнала от тахометра Контакт 3 — Вход сигнала от датчика скорости Контакт 4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР Контакт 5 — Выход К-линия на колодку диагностики Контакт 6 — Выход L-линия не задействован Контакт 7 — Общий масса Контакт 8 — Технологический вывод не задействован. Используем народный метод проверки неисправности.
Электроусилитель руля, поломки и неисправности Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя (отказ) связана с поломкой контроллера скорости. Если на панели приборов сигнализатор сбоя не подаёт признаков жизни, но сомнения в работе ЭУР у вас всё-таки имеются, а также в случае, когда был произведён ремонт электроусилителя, его надёжную и правильную работу нужно проверить выполняя ряд несложных манипуляций. В итоге наша работа принесла результат, ЭУР заработал как и прежде, после обнуления ошибка не выскакивает.
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР.
| Колодка | Контакт | Адрес |
| Х1 | 1 | + 12 В от аккумуляторной батареи |
| 2 | «Минус» от аккумуляторной батареи | |
| Х2 | 1 | + 12 В с клеммы «15» выключателя зажигания |
| 2 | Вход сигнала от тахометра | |
| 3 | Вход сигнала от датчика скорости | |
| 4 | Выход на индикатор состояния ЭУР | |
| 5 | Выход «К-линия» на колодку диагностики | |
| 6 | Выход «L-линия» (не задействован) | |
| 7 | Общий провод («земля») | |
| 8 | Технологический вывод (не задействован) | |
| ХЗ | А1 | Фаза А электродвигателя |
| А2 | Фаза А электродвигателя | |
| В1 | Фаза В электродвигателя | |
| В2 | Фаза В электродвигателя | |
| С1 | Фаза С электродвигателя | |
| С2 | Фаза С электродвигателя | |
| Х4 | 1 | Общий провод 1 датчика момента |
| 2 | Общий провод 2 датчика момента | |
| 3 | Питание датчика момента | |
| 4 | Выход 1 датчика момента | |
| 5 | Выход 2 датчика момента | |
| 6 | Вход сигнала частоты 250 кГц | |
| Х5 | 1 | Общий провод датчика положения ротора |
| 2 | Выход фазы А датчика положения ротора | |
| 3 | Выход фазы В датчика положения ротора | |
| 4 | Выход фазы С датчика положения ротора | |
| 5 | Напряжение питания +5 В датчика положения ротора |
ЭУР Приора: неисправности и способы устранения, ремонт электроусилителя руля » НаДомкрат
Для того, чтобы отремонтированный электроусилитель проработал как можно дольше, следует придерживаться простых правил. Для проверки усилителя в авто нужно демонтировать пластмассовую накладку на рулевой колонке, для этого открутите болты, фиксирующие ее снизу.
Лада Калина ошибка С1044, не работает ЭУР электроусилитель руля, как исправить. New Lada
Легко подумать, что если не работает электроусилитель руля на приоре, то любая проблема с системой EPS или любой другой электрической системой в этом отношении будет вызвана сложным и дорогим компонентом, но часто это совсем не так. Используем народный метод проверки неисправности.
Блок предохранителей Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля Благодаря полному отказу от гидравлической жидкости системы EPS оказывают положительное воздействие на окружающую среду снижение потребляемой энергии вносит значительный вклад в снижение расхода топлива и выбросов CO2. В том случае, если метки на валах не будут соответствовать, это может стать причиной неполадок в работе усилителя.
Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис
Но для начала, целеустремлённому автолюбителю нужно выяснить, где находится электроусилитель руля на Приоре. Итак, нижеприведённые изображения должны полностью ответить на вопрос:
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
Сам ЭУР демонтировать просто, однако, перед этим вам нужно расправиться с целой массой преграждающих этому действу деталей.
Для ремонта блока ЭУР Приора своими руками, выполняем следующие манипуляции:
1. Головкой на «8» расправляемся с контактной группой. Полностью извлекаем её с рулевого вала, так как она будет помехой в процессе разборки механизма.
2. От блока сероватого оттенка отсоединяем все хитросплетения проводки.
3. Далее, нашему взору предстаёт соединение рулевой рейки с карданом. Разъединяем этот крепкий союз путём откручивания болта.
4. Стяжку карданчика нужно прослабить и тут нам в помощь молоток и зубило. После этого у нас появляется доступ к фиксации ЭУРа к кузову автомобиля. Выкручиваем две пары гаек: две в нижней части и ещё столько же спереди.
5. Удерживая узел от падения, сдёргиваем механизм с рейки и полностью изымаем его.
Вот теперь нам предоставляется возможность изучить контакты, а при надобности, осуществляем ремонт узла. Если есть уверенность в том, что сбой дали основные компоненты, блок управления, к примеру, либо электродвижок — заменяем их на новые, рабочие. Устанавливать устройство обратно просто соблюдаем подпоследовательность обратную снятию ЭУР.
Ремонт электроусилителя руля Приора своими руками подошёл к концу, процедура эта несложная и справиться с ней по силам практически каждому.
После того как вы осуществили замену старого изделия на новое, необходимо позаботиться о регулировках всех элементов рулевого механизма.
Подытожив всё вышесказанное, можно прийти к одному выводу — электроусилитель руля придуман не зря, преимущества его очевидны, но ремонт, какой бы он составляющей ни касался, лучше доверить профессионалам. Впрочем, если есть опыт и познания в технике, с проблемами ЭУР можно разобраться и самостоятельно.
Контакт 1 — 12В с клеммы 15 выключателя зажигания Контакт 2 — Вход сигнала от тахометра Контакт 3 — Вход сигнала от датчика скорости Контакт 4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР Контакт 5 — Выход К-линия на колодку диагностики Контакт 6 — Выход L-линия не задействован Контакт 7 — Общий масса Контакт 8 — Технологический вывод не задействован.
Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис
Диагностика
Благодаря полному отказу от гидравлической жидкости системы EPS оказывают положительное воздействие на окружающую среду: снижение потребляемой энергии вносит значительный вклад в снижение расхода топлива и выбросов CO2.
Процесс извлечения предохранителя
Как показывает практика, зачастую неработоспособность электроусилителя отказ связана с поломкой контроллера скорости. Механические проблемы EPS проявляются в виде шума, вибрации или других физических проблем системы рулевого управления.
Чиним бортовой компьютер ЭУР
При постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем, вплоть до отключения, из таблицы ниже можно увидеть данную закономерность для автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части.
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
Как устроен электроусилитель рулевого колеса Колодка Х2 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora): Легко подумать, что если не работает электроусилитель руля на приоре, то любая проблема с системой EPS или любой другой электрической системой в этом отношении будет вызвана сложным и дорогим компонентом, но часто это совсем не так. Поскольку датчик контроллера скорости обеспечивает активацию и отключение ЭУР при разных режимах движения.
И последнее замечание о диагностике электрического EPS если вам нужно отключить 12-вольтовую батарею, подождите не менее 25 секунд после выключения зажигания, прежде чем делать это, чтобы предотвратить потерю памяти модуля.
Коды ошибок ЭМУРУ «Лада Калина»
С помощью молотка и зубила ослабьте карданную муфту, после на усилителе открутите крепления четыре гайки. Итак, почему отключается электроусилитель руля на Приоре мы разобрались, а теперь самое время переходить к диагностике неполадок.
Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии
- отбойный бампер контактирует с верхним седлом пружины (на Cobalt и HHR);
- загрязнение шарового пальца тяги стабилизатора;
- РCM и TCM спорили друг с другом;
- расширительный бачок охлаждающей жидкости неправильно установлен на место;
- контакт между валом переднего стабилизатора и его втулками;
- задний нижний рычаг соприкасается с кузовом, потому что резиновая втулка выходит из стальной, особенно в местах, где зимой используется дорожная соль.
При постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем, вплоть до отключения, из таблицы ниже можно увидеть данную закономерность для автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 Lada Priora. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.
Электрические неисправности Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить. Иногда можно наблюдать следующую ситуацию спидометр одновременно с датчиком перестают функционировать. Выполнив эти действия, индикатор поломки ЭУР, расположенный в приборной панели, начнет мигать, по количеству морганий можно определить поломку системы автор видео Гоша Вахромеев.
При рабочем усилителе соблюдается следующая закономерность при низких скоростях усилитель работает с максимальными усилиями, при постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем но не отключается совсем.
Лада калина ошибка с1044, не работает эур электроусилитель руля, как исправить.
Для того, чтобы отремонтированный электроусилитель проработал как можно дольше, следует придерживаться простых правил. В данном разделе мы более подробно расскажем о его технических характеристиках, особенностях эксплуатации и ремонта.
Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения
- ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
- Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
- Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забыв отключить разъемы от питания.
Технические характеристики электроусилителя руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora) Откручиваем 3 винтика с крышки, за которой расположен нужный нам датчик момента: Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на 8 требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства.