Ошибка с1058 эур датсун

датсун он-до 2015г. ошибка с1058 электроусилителя — ChipTuner Forum

Перейти к контенту

Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 09.07.2017, 15:53   #171 Alex 553 Новичок   Регистрация: 08.11.2013 Адрес: Свердловская обл. г. Туринск Возраст: 43 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 217130 приоросарайка Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Ребят доброго времени суток, проблема такая , не работает эур и не горит лампочка на панели. Машина 2007 года. Куда копать. Напряжение в бортовои сети 13.8, спидометр работает. Хотя при движении от 60 и выше , бывает что лампочка промаргивает. 11.07.2017, 18:55   #172 NNEONN Новичок   Регистрация: 04.07.2017 Адрес: Красный Луч Возраст: 33 Пол: Мужской Автомобиль: Ваз 21063 Сообщений: 29 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Без диагностики вообще не вариант, покупай к-line адаптер и с ноута подключайси 31.07.2017, 13:09   #173 Костян56 Новичок   Регистрация: 18.04.2013 Адрес: Оренбург Пол: Мужской Автомобиль: 217230 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Разобрал двиг, криминала не обнаружил, также как и в блоке. был двиг другой с нерабочего эура, подкинул его, таже самая ошибка. Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток[IMG][/IMG] [IMG][/IMG] Могу дать фото параметров, думаю куда копать в двиг или блок? Говорят что могут ключи, пропаивал — Нечего не дало. Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 10.08.2017, 11:48   #174 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Здравствуйте товарищи. Та же самая проблема. Купил ЭУР. Ошибки С1058 и С1079. Через OpenDiag нет сигнала с обмотки С. Ключи BSB017N03LX3G нашел на Али. https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…820403854.html https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…801738748.html Попробую заказать и напаять. Блок у меня правда 670ый и стоят там с маркировкой 0204 AB 1037. Есть по ним такой же номер? Добавлено через 1 час 9 минут Нашел номер. Вдруг кому понадобится. BSB015N04NX3 G это к ключам MOSFET 0204 от ЭУР Приора 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020), SoftFelix (10.08.2017) 10.08.2017, 14:41   #175 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 11.08.2017, 09:46   #176 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) http://pdf1.alldatasheet.com/datashe…17N03LX3G.html — даташит на MOSFET ключ. Пользователь сказал cпасибо: dandy (21.08.2017) 21.08.2017, 13:30   #177 dandy Гость   Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Норильск Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 3 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток Добрый день! Тоже такая же проблема и ошибки те же. Но выбивает руль только когда крутишь стоя на месте, если на небольшой скорости, то все нормально. На месте ток потребления подскакивает до 7-10 ампер в этот момент происходит удар и руль отключается. На небольшой скорости ток максимум поднимался до 4 ампер и руль не отключается. А у вас при движении работает руль или отключается? Цитата: Сообщение от SKAzo4nik18 Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. А почему хотите заказывать на 147? Ведь 147А — это максимально допустимый постоянный ток, чем на 180А не устраивает? Подскажите как вы определили свой номер блока 670? Где он написан на самом блоке. [IMG][/IMG] 22.08.2017, 09:34   #178 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) 180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку. С али заказал 147 за 60р за штуку. 670 это ver. 24.08.2017, 14:48   #179 alexlop Продвинутый новичок     Регистрация: 16.10.2011 Адрес: Самара Возраст: 55 Пол: Мужской Автомобиль: 217130 Универсал Сообщений: 51 Записей в дневнике: 3 Сказал(а) спасибо: 25 Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем. В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле. 24.08.2017, 17:51   #180 Александр 443 Оратор     Регистрация: 02.02.2014 Адрес: Самара Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: 2171-люкс Сообщений: 3,464 Сказал(а) спасибо: 531 Поблагодарили 688 раз(а) в 527 сообщениях Вес репутации: 12 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от alexlop Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если не секрет, цена вопроса? Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Текущее время: 02:54. Часовой пояс GMT +3.

 26 июня 2020
 Лада.Онлайн  
 33 335  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:

• код неисправности;
• статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):

• С1000 Ошибки не обнаружены
• С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
• С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
• С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
• С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
• С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
• С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
• С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
• С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
• С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
• С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
• С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
• С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
• С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
• С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
• С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
• С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
• С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
• С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
• С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
• С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
• С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
• С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
• С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
• С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
• С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
• С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
• С1070 Неисправность не опознана
• С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
• С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
• С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
• С1074 Реле электронного блока
• С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
• С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
• С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
• С1078 Время заряда силовых конденсаторов
• С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
• С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.

При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):

• С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
• С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
• С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
• С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
• С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
• С1608-46 Повреждение калибровочных данных
• С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
• С1608-54 Калибровка не выполнена
• С1608-55 Настройка не выполнена
• С1614-4В Перегрев платы питания
• U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
• U1000-00 Шина CAN отключена
• U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
• U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
• U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
• U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
• U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
• U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения

Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.

Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Рулевое управление с электроусилителем призвано облегчить вам жизнь за рулем. Помогает без особых усилий крутить руль на стоянке, в современных автомобилях предотвращает аварии и облегчает вождение. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же ломается, правда, реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовыми к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Наиболее очевидным является то, что на приборной панели загорается сигнальная лампа. Это руль с восклицательным знаком. Этот значок доступен в двух цветах: желтом и красном. В первом случае можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы полностью обесточить его. Во втором случае управлять автомобилем не рекомендуется, механизм гидроусилителя может заблокировать рулевое колесо или вы полностью потеряете контроль над рулевым колесом.

Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как в отечественной «классике». При этом в случае с Калиной и Приорой гул электромотора из-под рулевой колонки не будет слышен. Это разделение поддерживается предупреждающим индикатором на панели управления.

Перегорел предохранитель. Это явный признак серьезной неисправности электроусилителя. Причиной могут быть электрические проблемы: окисленные контакты, поврежденная проводка, короткое замыкание. Отказы в механической части ЭУР также могут привести к перегореванию предохранителя — заклиниванию коробки передач или разрушению в рулевой рейке. Это приводит к увеличению нагрузки на двигатель усилителя, и в результате через предохранитель протекает большой ток.

Увеличение оборотов холостого хода двигателя автомобиля может действовать как косвенный признак отказа электроусилителя рулевого управления.

Где искать причину

Проблемы с электричеством могут возникнуть из-за окисления контактов разъема. Попадание влаги и грязи ухудшает проводимость контактов и, как следствие, погрешности в работе ЭУР.

Неисправности в электронике могут быть связаны с потерей сигнала датчика крутящего момента. Например, на отечественных автомобилях плохо припаяны контакты. Со временем они «уходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их хорошо почистить и сварить, и неисправность исчезнет. При выходе из строя датчика скорости ЭУР выдаст ошибку и откажется работать.

Предохранитель. Даже если он выглядит целым, нужно его внимательно осмотреть. Бывали случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Мотор, короткое замыкание фазной обмотки» (актуально для моделей ВАЗ) из-за перегоревших контактов предохранителя. Очистка контактных поверхностей или замена предохранителя устранили неисправность электроусилителя.

Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается коробки передач и рулевой рейки. Первые могут заклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные передачи или их физического разрушения — читайте «Устройство и принцип работы электроусилителя руля».

При повреждении пыльников стойки внутрь внутрь попадает вода, пыль и грязь. Это разрушает рейку изнутри, повреждает подшипники и блокирует рулевое управление. Были случаи, когда на гусеницах были залиты гребни, поехал «червяк» по дереву, пропадала связь между колесами машины и рулевым колесом.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что в усилителе не работает, необходимо провести диагностику. Не у всех автовладельцев есть диагностический сканер, некоторые любят ремонтировать машину самостоятельно. В этом случае самостоятельно определить неисправность электроусилителя можно при помощи канцелярской скрепки. Такой вариант подходит для автомобилей Калина и Приора.

Метод «Скрепки»

Разбираем защитный кожух рулевой колонки, подходим к блоку управления усилителем. Находим черный блок с шестью нитками. Необходимо замкнуть контакты 7 и 6 — «земля» и «линия К». Если посмотреть на блок со стороны проволоки, обратный отсчет идет справа налево, сверху вниз. Вам понадобится коричневый провод — пин номер 7 и пустая неиспользуемая розетка — номер 6 в аккаунте.

Выключите зажигание, вставьте в контакты скрепку, убедитесь, что она не замыкает остальные провода. Включаем зажигание, подсчитываем количество миганий сигнальной лампы на панели приборов. Учитывается один длинный сигнал, а затем несколько коротких. Давайте посмотрим на расшифровку кодов ошибок электроусилителя Калина:

1. Коротко: система в рабочем состоянии;
2. Два — Нет сигналов с датчика оборотов двигателя;
3. Три — неисправен датчик крутящего момента;
4. Четыре — отказ электродвигателя;
5. Пятерка — Нет сигнала с датчика положения рулевого вала;
6. Шесть — неисправен датчик положения ротора;
7. Семерка — Низкое напряжение бортовой сети;
8. Отто — блок управления ESD;
9. Девять — датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать настоящие сбои. В этом методе ЭБУ проверяет себя, но его необходимо проверять под нагрузкой. Были случаи, когда он давал ложные ошибки, и неисправность была скрыта в ЭБУ электроусилителя руля.

Как уберечь электроусилитель от поломки

1. Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
2. Стараемся не залезать в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
3. Не допускайте перегрузки силовых цепей с чрезмерным усилием на рулевом колесе. Это происходит при попытке выбраться из канавки, когда колесо упирается в стенку гусеницы, при попытке раскрутить колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
4. Осторожно едем по тротуару. Сильный удар по наклонному вертикальному препятствию может разрушить механическую часть ЭУР.