#101
Caravan
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 7
Читатель
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 05 Октябрь 2011 — 12:39
Цитата(gazangago @ 14.4.2010, 10:07)
Доброго времени суток, значит надумал я брать опел астра j, который будут собирать в Польше, а после и вовсе под Питером. И очень меня волнует вопрос о качестве сборки Поляков ?
Завод не новый астру уже собирал, очень интересует комменты владельцев польских комплектаций…
Особенно интересует качество ЛКП (японское или все же немецкое), и наличие «счерчков»…
И бывали ли явные косяки сборки ?
Жду ваших комментов…
п.с. что известно про 1.6 турбовый движок с 180 силами…
Где-то слышал что первая установка этого двигателя была не успешно (был как-то жесткий косяк)…
Добрый день.У меня 1,6Turbo 180лс,автомат,Cosmo+допы.Полячка.Брал в декабре 2010.Сейчас накатал уже 18000км.Пока все в норме.Ничего не ломалось.Качество сборки устраивает.Расход бензина 95-го на данный момент 10,4литра на 100км.ЛКП-оставляет желать лучшего.Много мелких царапин.А так все ОК.У прошлого поколения АСТРА Н на мой взгляд ЛКП получше было.Сверчков пока нет и косяков сборки тоже не обнаружил.
#102
Xelenvkot
Xelenvkot
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 3
Читатель
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: Astra J 1.6 космо тёмно-красная
- @Упоминание
Отправлено 10 Октябрь 2011 — 17:26
Цитата(UMNIK @ 16.8.2011, 15:40)
А вот с лампочкой «break» много интереснее. ТЕСН показал ошибку С1100 -ошибка сигнала датчика давления в вакуумном усилителе тормозов. Оказывается, есть в Астре и такой. Стоит прямо на усилителе и имеет три провода, т.е. он активный. Диагностика самого датчика показала его полную исправность. Стали разбираться дальше-откуда на него приходят питание и земля. Оказалось, что из чёрной коробки позади аккамулятора. Открываем её, а там типично совавтопромкартина:шпилька есть, лепесток есть, а гайки нет. И судя по отсутствию следов, не было никогда. Привет Питерской сборке. Поставили гайку самоконтр. , сбросили ошибку и всё стало нормально. Вот так. Настоятельно рекомендую всем владельцам Астры J заглянуть в енту чёрную коробку. Там две шпильки и гайки должны быть на обоих.
Дней десять назад забрала новую Астрочку из салона. Всё бы хорошо, да стала выскакивать ошибка «break». После четвёртого или пятого раза заехала к ОД в РРТ, где мне объяснили, что это проблема у многих Astra J и они пока ничем помочь не могут — ждут какую-то прошивку от Motors и потом будут обзванивать владельцев…
А на днях прочитала сообщение UMNIKа и попросила мужа заглянуть в эту самую чёрную коробочку. Оказалось что гайки на шпильке действительно нет (и не было). Муж накрутил гайку и теперь осталось только потестить машинку — по результатам отпишусь, утром по дороге на работу «break» не проявился, а дальше посмотрим.
Сообщение отредактировал Xelenvkot: 10 Октябрь 2011 — 17:29
#103
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 21 Октябрь 2011 — 10:55
Цитата(космонавт @ 9.12.2010, 2:05)
В смысле не краска матовая, а какое-то покрытие, типа такого видел на Мерине CLK, ну на ощупь бархатистое покрытие. В начале лета в Блоке вроде было такое предложение по покрытию кузова и как образец в салоне продаж была выставлена 5-ая дверь Астры с этим покрытием, на ощупь действительно бархатистая, не как виниловая плёнка. В начале лета в Блоке стояла Астра J в белом цвете и тоже кривоватая- пятая дверь закрывалась чуть ли не с 18-го раза, капот с трудом открывался и не сразу захлопывался и это не спишешь на многочисленные открывания-закрывания любопытными клиентами- купленная мною Астра-Н стояла в торговом зале месяц, всё открывалось-закрывалось отлично (сборка Польша). Хотя та плюшевая Астра может и была битая вот её и покрыли этим чудо-матом в целях рекламы и быстрого сбыта т.к. ценник на неё практически не отличался от цен в прайсе на аналогичные комплектации.
Доброго всем дня! На форуме буду новеньким, так как никогда до этого на Опеле не ездил, но вот решили с женой машину новую купить и выбор пал на Астру J, в конце месяца забираем! Но хотел сказать не об этом, а о зазорах.
Ребят, я сам почти год проработал в одном из Автосалонов (официальный дилер в городе Х), не будем говорить какой марки. Так вот, машина если новая, из салона, это не значит что она ВСЯ ЦЕЛАЯ! Что только не случается с автомобилями, пока их автовозы доставят со сборочного завода к ОД. Один раз автовоз просто в кювет улетел и все авто (5 или 6 джипов ввез) перевертыши, я лично видел один из них, там живого места не было. Его конечно продавать уже постыдились и кто-то из руководителей себе под восстановление забрал. Остальные машины тоже восстанавливать не стали, и Слава Богу. Я очень надеюсь, что все официалы делают так. Но если же машина получает не очень сильные повреждения (битый бампер, крыло, капот, вмятины на крыше и т.д.), такую машину РЕМОНТИРУЮТ и продают по той цене, которая указана в прайсе! А ремонтируют эти машины естесственно не на заводе, а в городах нашей необъятной страны. И не у каждого ОД работают маляры, жестянщики и мотористы, у которых золотые руки.
Вот так! Так что зазоры могут быть неровные у авто, любой сборки
Сообщение отредактировал burger24: 21 Октябрь 2011 — 10:56
#104
avanta-cars
avanta-cars
-
- Постоянные посетители
- Cообщений: 4
Читатель
- @Упоминание
Отправлено 23 Октябрь 2011 — 08:52
Советую написать претензию руководителю вашего вин авто!
Зачастую очень действенно!
сам работаю у оф диллера и знаю,что если это их не сподвигнет,тогда звоните на горячую линию опель в россии!
Обычно официалам проще поменять,чем иметь неприятные отзывы о своей работе!
#105
balalaika
balalaika
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 10
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: opel astra j
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2011 — 18:48
[quote name=’Nikoss’ date=’17.5.2011, 15:42′ post=’1087182′]
Здравуствуйте! Открываю эту тему для владельцев новых авто, у которых уже появились проблемы с м
ашиной…
на предыдущей машине , а у меня была КАЛИНКА, поступил следующим образом -купил через инет разьем -адаптор KKL для подключения к нотику , программы мотор тестера скачал там же , коды ошибок то же в инете . подозреваю программы для тестирования ОПЕЛЕЙ можно найти . сегодня -завтра займусь , что накопаю , отпишу. разьем с доставкой обошелся 1300+почтовые расходы .диагностика дороже .
#106
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 01 Ноябрь 2011 — 19:11
На нашем форуме уже есть такая тема, называется она софт для диагностики почитайте ТУТ
По своему опыту скажу, что простым к-лайн адаптером тут ничего не надиагностируеш. ту нужен спец софт, даже программы отлично работающие на предидущей моделях астр тут просто безсильны, они только отображают ошибки, но даже не могут из стереть… Новая астра и инсигния по своему програмному интерфейсу больше шевролет чем опель, и берёт из специальный диагностический комплекс MDI.
Я же на данный момент пользуюсь програмным модулем ELM327, на ебее он стоит всего навсего 18 долларов!
Вот ТУТ посмотрите.
#107
balalaika
balalaika
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 10
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: opel astra j
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2011 — 19:02
Цитата(Malay @ 1.11.2011, 19:11)
На нашем форуме уже есть такая тема, называется она софт для диагностики почитайте ТУТ
По своему опыту скажу, что простым к-лайн адаптером тут ничего не надиагностируеш. ту нужен спец софт, даже программы отлично работающие на предидущей моделях астр тут просто безсильны, они только отображают ошибки, но даже не могут из стереть… Новая астра и инсигния по своему програмному интерфейсу больше шевролет чем опель, и берёт из специальный диагностический комплекс MDI.
Я же на данный момент пользуюсь програмным модулем ELM327, на ебее он стоит всего навсего 18 долларов!
Вот ТУТ посмотрите.
вопрос в тему. а где бы программку скачать . для астры как J так и H . народ потихоньку подходит спрашивает . до устранения глюков программы речь не доходит , нам хоть бы ошибки двигателя определить . в прошлом пользовался программой мотор-тестера она была на редкость доходчива и понятна с минимумом знаний по электротехнике . если все таки есть русифицированная программка подскажите где можно скачать , хотя бы для определения важных моментов по движку . так как у большого количества однофорумников есть нотики , в дальней дороге он с подобной программой поможет добраться до сервиса . ведь не секрет , порой важно знать можно при данной ошибке двигаться дальше , или лучше искать тягач до сервиса .
#108
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 02 Ноябрь 2011 — 19:16
Вы мой пост внимательно читали?! Я ведь ясно сказал, что для Н и для J программы разные! J это больше шевролет чем опель, судя по програмному обеспечению. Дал ссылки, посмотрите ещё разок. ELM327 на EBAY копейки стоит, закажите и будет вам счатье.
#109
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 04 Ноябрь 2011 — 06:44
Всем здравствуйте! Хотел поделиться с вами своим маленьким опасением — машину на прошлой неделе забрали из салона, проходим обкатку, сейчас на спидометре 220 км. Заметил вот какую вещь — на светофорах, когда стоишь в пробке начинают обороты скакать и идет легкая вибрация по кузову? Кто-нибудь наблюдал такое в соем авто? У нас 1,6 АТ. Я конечно верю в лучшее, ну, что во время обкатки это норма, я когда на ВАЗ 21115 ездил там это вобще норма там всегда обороты плавают но для Опеля, уверен, это совсем не норма, как думаете?
#110
s_phoenix
s_phoenix
- Город:Москва, СВАО
- Автомобиль: Opel Astra J ’12
- @Упоминание
Отправлено 04 Ноябрь 2011 — 17:04
Климат в AUTO ( или кондиционер на постоянной) включен?
Сообщение отредактировал s_phoenix: 04 Ноябрь 2011 — 17:04
С уважением, Станислав
——————————
Opel Vectra A ’91 A18NZ => Volvo 850 T-5 ’97 => Hyundai Accent AT-5 ’08 => Opel Astra J ’12 A14NET AT6 Summit White / Cosmo Premium / AGR / …
Beste Auto — Deutsches Auto!
#111
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 11 Ноябрь 2011 — 07:52
Цитата(s_phoenix @ 4.11.2011, 22:04)
Климат в AUTO ( или кондиционер на постоянной) включен?
Не, мы вобще кондеем не любим пользоваться, причем выключены все кнопки (прогревы сидений, руля, обогрев заднего стекла, обдум лобового), работает только печка на 2-3 оборота и все!
#112
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 11 Ноябрь 2011 — 08:16
Хочу внести свой маленький комментарий о неисправностях автомобилей Опель Астра J хотя может стоит поставить такой смайл Вобщем машиной владеем чуть больше двух недель, все устраивает, все здорово, и на выходных собрались с любимой прокатиться за город, романтики вкусить, ну,как в американских фильмах показывают — по трассе под классную музыку Вот, все дело в музыке…по радио ее практически уже и нет, одна реклама и треп диджеев, поэтому захотелось послушать свою музыку, и возможность ведь есть (мы так думали), ведь наш авто оснащен AUX-выходом. Накачали музыки в плеер, сели в машину, воткнули шнур и….ничего, тыкали мы эту кнопку, зажимали, нажимали, реакции не было. Диагноз ОД: кнопка оказалась нерабочая, вот так, с самого контейнера машина сошла с нерабочей кнопкой. И кнопку поменять не получится, менять нужно все головное устройство, а ждать его месяц-три, вот такой вот неопределенный срок просто склад Опеля в Москве сгорел недавно (так мне менеджер сказал). Мораль: даже в новом авто что-то может не работать, будьте готовы к приятным сюрпризам.
Но общего мнения об авто это не портит, ведь это мелочь, подумаешь не будет три месяца возможности послушать свою музыку, можно ее вобще не слушать, а наслаждаться голосом двигателя (он очень приятно рычит, будто не 1,6,а 2.0) и прислушиваться к плавным и очень приятным переключением передач коробкой машина классная
#113
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 11 Ноябрь 2011 — 09:07
Неиспраность кнопки AUX конечно напрягает, но что вам мешает записать музыку на MP3 CD и наслаждаться?! Машинка классная, в этом полностью согласен.
#114
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 09:00
Цитата(Malay @ 11.11.2011, 14:07)
Неиспраность кнопки AUX конечно напрягает, но что вам мешает записать музыку на MP3 CD и наслаждаться?! Машинка классная, в этом полностью согласен.
Так и будем делать, только эта машинка из разряда капризных — не все диски читает, только правильно записанные (т.е. просто скопировать файлы на диск,а потом нажать кнопку «запись» недостаточно, нужно правильно записать музыкальный диск) или может у меня руки кривые, не поделитесь опытом?
#115
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 20:55
Я как-то и не озадачивался особо, какие играли в предыдущей машине, так и тут все играют, ещё не на один диск машина не казала «фе». При записи не кидаю все файлы в кучу, а кладу каждого исполнителя в свою папку, т.е одна папка=1 концерт, папки кладу прямо в корень записываемого диска, и никогда не пишу на максимальной скорости, в общем не больше 10-12х, вот и всё, и никаких секретов. Да, пишу в ultraISO в основном, но не думаю что от прожигалки что-то зависит, скорее от ограничения скорости записи, и читал, по-моему в мануале, что нельзя писать диски в мультисессии.
#116
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 16 Ноябрь 2011 — 06:03
Цитата(Malay @ 15.11.2011, 1:55)
Я как-то и не озадачивался особо, какие играли в предыдущей машине, так и тут все играют, ещё не на один диск машина не казала «фе». При записи не кидаю все файлы в кучу, а кладу каждого исполнителя в свою папку, т.е одна папка=1 концерт, папки кладу прямо в корень записываемого диска, и никогда не пишу на максимальной скорости, в общем не больше 10-12х, вот и всё, и никаких секретов. Да, пишу в ultraISO в основном, но не думаю что от прожигалки что-то зависит, скорее от ограничения скорости записи, и читал, по-моему в мануале, что нельзя писать диски в мультисессии.
Ага,я тоже уже прочитал,что мультисессионные диски читать не будет, все записал,уже два дня как ездим и наслаждаемся музыкой в утренних и вечерних пробках. Кстати, еще такой момент — в задней двери не слышно никаких звуков пока салон машины не прогрет как следует? Звук, похожий на дребезжание металлических отпорных тяг об обшиву двери.
#117
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 16 Ноябрь 2011 — 15:08
Не приходилось сидеть сзади, да особо и не прислушивался, есть правда звучёк какойто, но только справа сзад, грешу на колодки тормозные. Надо будет послушать специально. Отпишусь.
#118
burger24
burger24
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 15
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 17 Ноябрь 2011 — 08:56
Цитата(Malay @ 16.11.2011, 20:08)
Не приходилось сидеть сзади, да особо и не прислушивался, есть правда звучёк какойто, но только справа сзад, грешу на колодки тормозные. Надо будет послушать специально. Отпишусь.
Не,прислушиваться не нужно, если музыка выключена, то итак должно быть слышно. Должно быть у вас такой проблемы нет!
#119
IvanBorisic
IvanBorisic
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Отправлено 26 Ноябрь 2011 — 15:40
Привет всем! Уважаемые астровладельцы, подскажите, как устранить шум от тормозных колодок? (Появляется и сильно достает при езде по небольшим неровностям). Многие пишут что на скотч клеют, но как же температурное воздействие? Слышал что ставят маленькие пружинки, и проблема исчезает, может кто то делал, подскажите как!(желательно бы с фотками). Спасибо!
#120
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 26 Ноябрь 2011 — 18:56
Официалы клеют какойто термостойкий скотч, про пружинки не слышал.
А откуда такой биллютень? Почему спрашиваю. Есть Астра Н , 2007, Z16XE1, МТА. Все описанные симптомы присутствуют один в один. Все делали по рекомендациям, результата нет. Заменили ЭбУ ДВС, прибавилась ошибка Р0602( ошибка программирования).Заменили щётки МТА, заменили СИМ модуль,подкинули АБС. Результата нет, топчемся на месте. Руки опускаются.
#Upload 23-Jun-2011 07:25:03 PM
#Lang RU
DTC 2011- 4- 4 Astra-H
Сохранить коды неисправностей
Astra-H
Z 16 XE1
———————————————
P 0650(70) Цепь управления индикатором неисправности (MI) Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0230(02) Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0204(00) Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0203(00) Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0202(00) Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0201(00) Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1700(00) Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1602(4D) Ошибка программирования блока управления
Состоян DTC: Имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2139(70) Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2108(70) Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2106(70) Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2104(00) Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2103(00) Не связи с узлом CAN-BUS
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1600(3A) Замените электронный блок управления (ECU)
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
———————————————
Номер редакции программного обеспечения: 91.001
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.
Рекомендации по устранению неполадок:
Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1100
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1100. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Источник
Ошибка C1100 у OPEL ASTRA J (2009-2014)
Найдена следующая информация по ошибке C1100 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):
Ошибка цепи выключателя насоса ABS
ABS Pump Switch Circuit Failure
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1100 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1100 автомобиля Opel Astra J
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:
Выключатель насоса ABS / проводка периодически размыкается / замыкается. Неисправное / прерывистое соединение в антиблокировочном модуле управления тормозами (ABCM или EBCM). Неисправный модуль управления антиблокировочной системой тормозов.
Как правило, это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления ABS для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Неисправность в опель астра
#101 Caravan
- Город: Москва
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Доброго времени суток, значит надумал я брать опел астра j, который будут собирать в Польше, а после и вовсе под Питером. И очень меня волнует вопрос о качестве сборки Поляков ?
Завод не новый астру уже собирал, очень интересует комменты владельцев польских комплектаций.
Особенно интересует качество ЛКП (японское или все же немецкое), и наличие «счерчков».
И бывали ли явные косяки сборки ?
Жду ваших комментов.
п.с. что известно про 1.6 турбовый движок с 180 силами.
Где-то слышал что первая установка этого двигателя была не успешно (был как-то жесткий косяк).
#102 Xelenvkot
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Astra J 1.6 космо тёмно-красная
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Xelenvkot: 10 Октябрь 2011 — 17:29
#103 burger24
- Автомобиль: Opel Astra J
- @Упоминание
Доброго всем дня! На форуме буду новеньким, так как никогда до этого на Опеле не ездил, но вот решили с женой машину новую купить и выбор пал на Астру J, в конце месяца забираем! Но хотел сказать не об этом, а о зазорах.
Ребят, я сам почти год проработал в одном из Автосалонов (официальный дилер в городе Х), не будем говорить какой марки. Так вот, машина если новая, из салона, это не значит что она ВСЯ ЦЕЛАЯ! Что только не случается с автомобилями, пока их автовозы доставят со сборочного завода к ОД. Один раз автовоз просто в кювет улетел и все авто (5 или 6 джипов ввез) перевертыши, я лично видел один из них, там живого места не было. Его конечно продавать уже постыдились и кто-то из руководителей себе под восстановление забрал. Остальные машины тоже восстанавливать не стали, и Слава Богу. Я очень надеюсь, что все официалы делают так. Но если же машина получает не очень сильные повреждения (битый бампер, крыло, капот, вмятины на крыше и т.д.), такую машину РЕМОНТИРУЮТ и продают по той цене, которая указана в прайсе! А ремонтируют эти машины естесственно не на заводе, а в городах нашей необъятной страны. И не у каждого ОД работают маляры, жестянщики и мотористы, у которых золотые руки.
Вот так! Так что зазоры могут быть неровные у авто, любой сборки
Сообщение отредактировал burger24: 21 Октябрь 2011 — 10:56
Источник
Тема: Появляется ошибка Сервис «StabiliTrak»
Какой дилер, если не секрет?
Съездил 5-й раз на диагностику к официалам, уже с горящей ошибкой stabili track. (машину пришлось не глушить.) Выявили ошибку U0100-71, неправдоподобные данные от ECM. Прошивки ECM и EBCM последние. На мой вопрос «что это?», я получил ошеломляющий ответ «а мы не знаем, надо звонить в GM». Может кто знает что за ошибка такая? Такое впечатление, что просто не хотят ремонтировать по гарантии.
два дня назад стоял на светофоре. на зеленый немного докаснулся до газа (одно колесо попало на лед) сработала стабилизация и понижение мощности с ним всегда значек «двигателя» выскакивает и машина затухает в мощности. Такое было пару раз когда одним колесом попадал в кашу и на лед. В этот раз значек двигателя помигал и стал просто гореть. Машина стала дергаться, обороты скакать. После проехал километров пять до дома и оставил машину до сервиса, Сегодня в сервис своим ходом доехал на 20км/ч. Машина завелась, как трактор обороты низкие, тарахтит и дергается. В итоге на ОД сказали, что не работает один цилиндр т.к. полетел блок зажигания и какой-то датчик, , свечи не смотрели, но я заранее их все равно купил. Как будут менять блоки, попрошу их тоже заменить. Пробег 40000 1,6 атмосферная автомат.
ехал с семьей в другой город , растояние примерно 250км , на улице — 37 , после преодоления больше половины пути при скорости 120км ч выскакивает ошибка системы стабилизации, загорается ESP и начинает мигать чек, одновременно машина начинает дергаться, на газ давишь не набирает обороты и все. Ну думаю дотяну, благо все пропало само сабой прямо на ходу. Но через пару минут опять началось. ну и недоезжая до конца своего маршрута 40 км на очередном подъеме в горку машинка отказалась ехать вообще даже на первой скорости и заглохла. На улице — 37 ,короче неприятно мне совсем стало, время ночь в машине маленький ребенок. Короче первым делом поймал машину (благо ктото еще ехал) и отправил родню свою до города, сам позвонил товарищу что бы выручил и стал ждать. Начал заводить , завелась на пару секунд и все, снова давай заводить и завелась, работала нестабильно 500 оборотов еще и колбаст всю машину как будто два цилиндра неработало совсем. Ну короче не стал глушить а то замерз бы насмерть, ждал товарища, пока его ждал обороты нормализовались чек и все остальное потухло. Короче дождался товарища постоли почесали репы над мотором хамерзли все и решили попробовать своим ходом ехать а он замной. Ну и в итоге сам доехал без проблем . Н а утро на диагностику — ошибок нет. вот и хрен знает что то было. Вообще стало боязно на ней теперь куда нибудь далеко ездить с такими глюками. Я на двенашке своей в любой мороз и на любые расстония небоялся ездить никогда не подводила блин обидно. И еще че так тупо ошибки в опеле выскакивают , явно были пропуски в цилиндре а загораетс ESP. Тупо както , неужели нельзя что бы нормально писались ошибки. Блин опять же на двенахе все ошибки проговаривались компом полностью и все было понятно, тут же блин загорается ТО значит термостат, загорается ESP — это судя по форуму вообще все подряд значит хрен поймешь
у меня происходит подобное после снятия с электроручника блокируется заднее правое колесо и высвечиваются эти же сообщения. не ставлю на ручник ничего подобного не происходит..буду на т.о.пусть разбираются с ручником
После замены блока зажигания попросил сразу поменять свечи (на всякий случай. в подобной теме писали что пложие свечи могут быть причиной выхода его из строя) Все свечи выглядат так
Они такие у всех на астрах, или есть какие-то проблемы с регулировкой системы подачи топлива и зажигания?
Вот и еще такая же фигня случилась, опять на улице — 37, опять ошибка и дерганье,на этот раз опять с трудом доехал . чек продолжал гореть заехал на диагностику в итоге ругается датчик кислорода, и пишет о пропусках зажигания в цилиндрах. Ладно поменяли свечи ну думал все но опять то же самое . я вот что заметил в городе при такой температуре воздуха машинка ездит без ошибок, как только выезжаешь на трассу и набираешь 110 км/ч начинается опять все заново!! так вот мастер мой знакомый предположил что колектор,который стоит прямо спереди около радиатора, вместе с датчиком кислорода неуспевает нагреваться когда едешь 110 и выше, при наружней температуре -37 на это и реагирует датчик кислорода я так понимаю обедняя смесь , а раз он ее обедняет начинаются пропуски в цилиндрах. Короче проверил опытным путем так же разогнался минут 10 ехал 120, как и ожидал выскочила та же самая ошибка, остановился, двигло не глушил накрыл двигатель утеплителем, перед коллектором то же утеплитель втыкнул, в итоге чек погас спустя 1 минуту и машинка поехала. при чем на таких же скоростях но ошибка не выскакивала. Вывод боится машинка таких морозов, надо утеплять срочно. Кстати при замене свечей (пробег 45000) оказалось что зазор на всех уже 2 и более мм, и прогоревшие электроды на всех, так что выкидываем регламент замены свечей на 60000 и меняем в срочном порядке.
Источник
Тема: Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения
С наступления зимы, а конкретно минусовой температуры, при заводе машины на электронном спидометре загорается «Низкий уровень охлаждающей жидкости, долейте». Доливал месяц назад у ОД. Регулярно открываю капот и проверяю уровень антифриза, он неизменен. Скорее всего, вышел из строя датчик.
Что думаете? Было ли у кого-то такое? Заранее благодарен)
—
2.0 дизель, 12 год
Всех с нг! Менял сегодня лямбда зонд, увидел что со стороны грм внизу поддон в масле, что такое? Сальник чего потек? Скок замена стоит.
Ошибки, глюки и косяки ASTRA J GTC, а так же способы их устранения
Достаточная известная проблема. Кажется, дело в термостате и его меняли по гарантии тем, у кого она ещё не кончилась. Поищи тут на форуме — много об этом писали
Последний раз редактировалось AKonst; 10.01.2017 в 06:05 .
Кстати по поводу ручника.
Кто сам подтягивал его по этой методике : https://www.drive2.ru/l/8414549/ , не подскажите как снять пластиковую крышку чтобы добраться до механизма ?
Да, термостат и еще вентилятор обдува работает постоянно. Поменяли по гарантии без проблем.
Точно там масло? возможно это помпа.
Подскажите, как быть.
Решил долить антифриза в расширительный бачок. Открутил крышку, а клапан, который должен был выкрутиться вместе с крышкой, остался в бачке.
Как быть!? Теперь и антифриз не долить и клапан не могу понять как достать ((
Кто-нибудь знает как достать клапан? Можно ли его потом будет к крышке прикрепить или лучше новую крышку заказать?
Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?
Народ, всем привет! Может кто сталкивался с данной проблемой:
После покупки авто еще в 2013м заметил что коробка слегка подергивается в режиме «Д» на холостых оборотах (светофоры,пробки). Обратился к официалам, коробку перепрошили, говорят все норм и компьютерная диагностика ничего не выявляет. Но при этом легкое подергивание осталось. Ну я вобщем принял это как должное, думал может так надо ибо 1я моя машина на автомате. Ездил, не тужил и сегодня заметил что дерганья сильно усилились, причем легкие дерганья на холостых заметны даже в режиме «N». При переходе в режим «Р» дерганья пропадают.
Страшно, что попаду на бабки! Может это несерьезно? Посоветуйте, что делать?
Я бы для начала проверил нет ли льда или утрамбованного снега между двигателем и защитой двигателя. Была похожая ситуация, но на другом авто.
Ребята, у кого биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями? Перестали светить ходовые огни с правой стороны. Посмотрел на фару изнутри, вроде бы не увидел отдельного окошка для замены ламп ( и вообще, они меняются?) Как всё это устроено?
Дак нету окошка, — диоды на плате распаяны и не меняются, штатно по крайней мере.
Пипец. А чё ж делать то. Новая фара стоит как крыло от самолёта
Может кто-нибудь колхозил с разборкой фары и перепайкой диодов? Как вариант — б/у с разборки.
Сказали спасибо:
Скорее всего, так и поступлю. Нашёл местного умельца, обещал помочь http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=810531
Вот человек для теста пилил фару AFL . Хотя тот же мэдкэт боле менее раскурочивал фары для доработки, правда фотки только с галогена, с afl не знаю, разбирали они или нет.
Сказали спасибо:
Проводку-то проверяли? Может, всё дело в жгуте или разъёме.
Последние несколько дней, наталкивают на мысль, что проблема, возможно, именно в жгуте, проводке, блоке розжига или ещё в чём то. не в самой фаре. На следующий день, после появившейся проблемы, фара как ни в чём загорелась и работала нормально. через день — с утра нормально, в обед — уже не горит. В общем проблема плавающая, надо разбираться.
На экране БК постоянно выскакивает надпись «Подходит срок техобслуживания». Вентилятор стоит как вкопанный. Менять термостат?! Какие варианты по аналогам для дизеля или там всё как и зажигалках?
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru
нужно сделать, диагностику и расшифровать ошибки.
Не факт, что это термостат.
Троит движок на холодную
Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.
Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.
В общем сделали диагностику, висила в памяти ошибка по АФЛ, но это несколько недель назад лампочка перегорела (тогда же и поменял на исправную) подсветки боковых зон.
Надпись «Подходит срок техобслуживания» так и выскакивает.
КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!
3d 1.6XER Изя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! ’15
3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20″GSi Чип от Chip.Spb «+», EGR «-» ШВИ by myself drive2.ru
Приветствую!
Ребята подскажите сервис, где умеют решать подобную проблему по Питеру..
Троит движок на холодную, проедешь до светофора и трындец. Астра GTC превращается в трактор.
Машину отдал в ОФ сервис (Атлант-м Балтика)
Поменял и купил кучу деталей (по просьбе мастеров) ничего не помогло. Складывается впечатление, что диагносты работают по гаданию на кофейной гуще. Вторую неделю немогут починить машину.
Отдал уже 45+ тр. включая ТО-5, пробег 66 000
Отправляли запрос в GM все глухо. (после замены всех деталей и устранения ошибок методом тыка) ничего не помогает.
Посоветуйте рукастых мастеров пожалуйста, уже ни сил ни нервов нехватает.
Буду очень благодарен за поддержку.
Спасибо.
Мотор какой и что заменил уже?
Ребят, стал замечать небольшое подтраивание двигателя на холостых.. а так все в норме, авто едет так же, расход в норме, масло в норме, расход на хх иногда прыгает 0.5-0.7. Основной замеченный фактор это жутко присасывает крышку от горловины для залива масла, если ее пытаться открыть, так же и с щупом.. Что может быть?
Источник
28.01.2023
460 573
179
154
диагностика obd 2
Содержание
- 1
Из чего состоит ошибка
- 1.1
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII
- 1.1
- 2
Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению
- 2.1
Общие ошибки
- 2.2
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала
- 2.3
Неисправности лямбда-зондов
- 2.4
Неисправности датчиков двигателя и ABS
- 2.5
Проблемы с электрикой
- 2.6
Неисправности двигателя
- 2.1
- 3
Как диагностировать ошибку?
- 3.1
Видео: самодиагностика Опель
- 3.1
- 4
Как сбросить ошибку?
- 5
Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера
- 6
Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления
Из чего состоит ошибка
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
- В — неисправность “кузовных” элементов (системы управления стеклоподъемниками, переключательными устройствами, безопасности, центральным замком и т. д.);
- С — неполадки в работе подвески и ходовой составляющей;
- Р — неисправности модуля управления мотором, трансмиссией, датчиков и электрических цепей;
- U — ошибки в функционировании электронных модулей (управления системой парковки, цифровых интерфейсов).
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 – резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:
- тип оборудования, использующегося для диагностики;
- версия программного обеспечения тестера;
- версия утилиты на компьютере;
- метод проверки – самодиагностика, компьютером или тестером.
Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII
Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода
Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению
Код ошибки |
Общие ошибки |
000000 | Если символы «000000» появились сразу после начала диагностики авто, это свидетельствует об отсутствии проблем в работе транспортного средства. |
P0050
(00502) |
Код свидетельствует об общей неисправности в работе системы ABS. Чтобы «лечить» проблему, необходимо выполнить диагностику управляющего модуля антиблокировочной системы. |
P0650
(065070) |
Код на Опель Астра G или Корса Д сообщает о неполадках в работе трансмиссионного узла. Комбинация расшифровывается как «повреждение электролинии индикаторной лампочки неполадок (MIL)». По факту неисправность может быть связана и с работой блока управления коробкой передач, но для начала потребуется диагностика всех проводов, подключенных к модулю. |
P0700 | Комбинация 0700 обозначает общую неисправность в работе коробки передач. Для получения более точной информации о неполадках потребуется детальная диагностика агрегата. Надо проверить работу блока управления коробкой, а также все провода и датчики, подключенные к нему. |
P0704
Другой формат:
|
Код связан с неисправностью системы круиз-контроля. Требуется проверка блока управления узлом и диагностика рулевого переключателя для регулировки параметров механизма. Возможно отключение контактов на руле. |
P1530 | Неисправность системы климат-контроля |
P1895 | Символы Р1895 указывают на неисправность в работе трансмиссионного агрегата. Требуется полная проверка коробки передач, в частности, нужно убедиться в целостности всех проводов. |
P0351;
P0352; P0353. Другой формат:
|
Коды указывает на общую неисправность в работе системы зажигания. При такой ошибке надо проверить все разъемы с кабелями, идущие от трамблера. Также диагностике подлежат свечи, катушки и высоковольтные провода. |
InSP | Данный код может отображаться как 1n5p, он появляется для напоминания о необходимости проведения техобслуживания авто. Чтобы сбросить надпись, выполняются следующие действия:
|
P0564
(56471) |
Дословный перевод ошибки – «неисправность интерфейса устройства автоматического поддержания скорости проблема с круизом в машине». Проблему следует искать в ручке выключения и включения режимов или концевом переключателе. |
Код ошибки |
Неисправности контроллеров распредвала и коленвала |
---|---|
P0010
Код может быть:
|
Комбинация означает неполадку в работе контроллера распределительного вала. При выходе из строя датчика двигатель автомобиля не заводится. В машине может быть установлено два контроллера, необходимо протестировать каждый из них. |
P0100,
P0101 Ошибки могут проявляться в виде:
|
Коды Р0100 и 0101 появляются в результате выхода из строя датчика массового расхода воздуха. Устройство могло сломаться или забиться, поэтому потребуется его замена или очистка. |
P0105
(010501) |
Код сообщает о выходе из строя датчика давления топливовоздушной смеси во впускном коллекторе |
P0115
Другой формат:
|
Код говорит о неполадках в работе контроллера охлаждающей жидкости. Датчик подлежит детальной диагностике и замене при поломке. |
P0335 | Появление кода 0335 связано с отсутствием или некорректным сигналом, поступающим от датчика коленчатого вала (ДПКВ). Проблема может быть связана с выходом из строя самого регулятора или засорением контактов на колодке подключения. Требуется детальная проверка контроллера, очистка его разъема. Если при диагностике было обнаружено повреждение изоляции или перелом проводника, то электроцепь меняется. |
P0340
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0340 свидетельствует о неисправности датчика распределительного вала. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как и в случае с контроллером коленвала. Опелеводу нужно:
|
P0365
Код может быть:
|
Код сообщает о неисправности датчика коленвала, возможные причины проблемы:
На практике чаще всего встречается первый вариант. Чтобы устранить проблему, надо найти контроллер и отключить от него провода, после чего произвести очистку разъемов. Сам датчик располагается в моторном отсеке, поэтому он может загрязниться во время передвижения. |
Код |
Неисправности лямбда-зондов |
P0130
(013001) |
Комбинация 0130 указывает на выход из строя первого лямбда-зонда. Нужно детально проверить работу кислородного контроллера и поменять его при необходимости. |
P0134
(01345E) |
Код 0134 говорит о выходе из строя одного из кислородных датчиков. Чтобы подробно определить причину, нужно протестировать работу всех лямбда-зондов. |
P0136,
P0135 Комбинация может проявляться в виде:
|
Коды сообщают о неисправности электроцепи датчика кислорода. Возможен выход из строя нагревательного элемента. Требуется детальная диагностика целостности проводки. |
P0141
(014104) |
Неисправен лямбда-зонд №2 |
Код ошибки |
Неисправности датчиков двигателя и ABS |
P0597
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Код Р0597 свидетельствует о зависании клапана управления потоком антифриза. Ошибка проявляется часто после замены охлаждающей жидкости. Требуется произвести детальную диагностику устройства, и если клапан по факту залипает, то его надо менять. |
P1101 | Неисправный клапан вентиляции воздуха на впуске. При ошибке 1101 нужно проверить работу устройства на предмет залипания в одном из положений. Появление неисправности Р1101 может быть связано с повреждением клапана, поэтому потребуется замена устройства. |
P1125 | Выход из строя датчика дроссельной заслонки. Возможна ситуация, когда контроллер исправен, но сам узел заклинило в открытом или закрытом положении. Нужно проверить механизм и датчик. |
P1151
(11517) |
Код сообщает о неполадках в работе датчика термостата. Узел может работать некорректно (не открывать малый или большой круг охлаждения). Возможно, проблема состоит в залипании клапана термостата, но это менее вероятный вариант. |
P1191
(119167) |
Комбинация символов указывает на неполадки в работе датчика давления, установленного в топливном баке |
P1606
(160638) |
Контроллер детонации неисправен. |
P2108
(210870) |
Значение кода – ошибка в реакции дроссельной заслонки или в её управлении. Также рекомендуется проверить свечи и работу датчика ДПДЗ. |
С0035 | Обрыв электролинии контроллера ABS, установленного на левом переднем колесе |
C1222 | Повреждение проводки датчика антиблокировочной системы, установленного на переднем правом колесе |
С1500 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера момента. Возможно отключение устройства в результате разряда аккумуляторной батареи или некачественного контакта клеммных зажимов с выводами. Если устройство заряжено, то нужно проводить диагностику контроллера положения рулевого колеса, а также его кабель с колодкой. Сам датчик располагается в рулевой колонке. |
Код ошибки |
Проблемы с электрикой |
P0009
Другой формат:
|
Отсутствие связи между модулями управления. Если после прозвонки контакт между блоками был обнаружен, то одно из устройств подлежит замене. |
P0010 | Расшифровка кода 0010 дословно переводится как повышенное напряжение в электроцепи силового каскада синхронизации впускного распредвала |
P0013 | Комбинация Р0013 сообщает о повреждении электроцепи управления электромагнитным клапаном приводного устройства регулирования фаз. Требуется проверка распределительного вала, а также его шестеренок. |
P0036
(003608) |
Код 0036 указывают на выход из строя проводки подогревателя лямбда-зонда. Неисправность может быть связана с физическим повреждением электроцепи или самого контроллера. Нужно проверить все кислородные датчики и качество их подключения. |
P0075 (007506) | Код 0075 свидетельствуют о пониженном напряжении в электроцепи управления электромагнитными клапанами. Нужно проверить проводку, подключенную к каждому устройству. |
P0110
Код может быть:
|
Неисправность на Опель Зафира A может проявляться в виде кодов. Проблема указывает на пониженный либо повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры воздуха на пуске. Требуется полная диагностика устройства и его замена. На практике ошибка часто проявляется в результате отключения колодки датчика без отсоединения клеммы аккумуляторной батареи. |
P0230
(023005) |
Неисправность электроцепи питания топливного насоса. На некоторых моделях Opel Merriva D с двигателем, работающем на дизеле, код может указать на выход из строя предохранителя, отвечающего за работу насосного устройства. |
P0415
(41572) |
Неисправность цепи переключающего клапана B системы вторичной подачи воздуха. Необходимо почистить контакты и проверить правильность подключения вакуумных трубок. Если это не помогло, то клапан следует поменять. |
P0480,
P0481, P0482 Коды могут быть:
|
Код указывает на неисправность электролинии управления вентилятором охлаждения радиатора авто. Само устройство может срабатывать, но самостоятельно отключаться при переходе на усиленный режим работы. Чтобы сбросить ошибку, нужно выполнить следующие действия:
|
P0530
Ошибки могут выводиться в вариациях:
|
Код 0530 указывает на неисправность системы круиз-контроля, возможные причины:
|
P0560
Другой формат:
|
Код свидетельствуют о пониженном напряжении в электросети. Причину нужно искать в генераторе или аккумуляторной батарее. |
P0570 | Код 0570 расшифровывается как неисправность сигналов ускорения системы круиз-контроля |
P0571
(057108) |
На Опель Астра Н13 и других моделях код 0571 обозначает неисправность электролинии переключателя стоп-сигналов. Требуется проверка проводки на участке от педали до блока с предохранителями, а также от монтажного модуля до задних фар. |
P0683
Код может быть:
|
Код указывает на неисправность электроцепи свечи накала. Нужно проверить целостность проводов, убедиться в отсутствии перегибов и следов повреждения изоляции. Если обнаружены дефекты, электроцепи подлежат замене. |
P1113
(111306) |
Код Р1113 сообщает о повышенном напряжении в электроцепи контроллера положения твинпорта (деактивации отверстия). Описание основных способов исправления проблемы:
|
P1120,
P2120 (212052) |
Данные коды ошибок означают, что причина проблемы связана с отсыреванием или засорением контактов на электронной педали газа. Если на приборной панели автомобилей 2006 или других годов выпуска неисправность появилась один раз, то владельцу следует подождать, пока контактные элементы не просохнут. Если это не помогло, нужно отключить питание педали и выполнить сушку самостоятельно либо произвести замену устройства или датчика. |
P1405 | Код 1405 сообщает об отсутствии сигнала обратной связи с клапаном ЕГР. Требуется детальная проверка устройства и его замена при необходимости. |
P0140
Варианты кода:
|
Код сообщает о неправиотном сигнале датчика кислорода |
P0141
(14104) |
Код 0141 указывает на обрыв или повреждение электроцепи нагревательного устройства кислородного контроллера. Либо это поломка датчика, либо «глюк» в его работе. В первую очередь рекомендуется проверить работу соответствующего предохранителя, установленного в блоке управления. Если все элементы целые, выполняется диагностика контактов на кислородный датчик, в случае повреждения или окисления осуществляется их замена или очистка. Если эти действия не помогли устранить проблему, производится установка нового контроллера. |
P1112
(111261) |
Проблемы с напряжением, поступающим на датчик измерения воздуха на впуске. Нужно с помощью мультиметра узнать рабочий параметр на проводах. Появление кода 1112 может быть связано с выходом из строя самого контроллера. |
P1590 | Повышенное напряжение в электроцепи вакуумного магнитного клапана. Возможная причина Р1590 может состоять в замыкании проводников. |
P1607 | Код 1607 указывает на неисправность приводного устройства системы сцепления. Необходимо проверить узел, в частности, его щетки, последние при износе меняются. Также следует запустить тест привода, оценить его работу — узел не должен заклинивать; проверить напряжение. |
P1612 | Выход из строя иммобилайзера или неправильный сигнал, поступающий с устройства. Требуется диагностика блока управления узлом, проверка всех контактов и целостности проводов. |
P1614
Код может быть:
|
Код проявляется в результате отсутствия связи между иммобилайзером и чипом, установленным в ключе. Если блокиратор двигателя бесключевой, то проблема может состоять в электронной метке. Нужно проверить батарейку в ключе и произвести диагностику блока управления иммобилайзером. Ошибка может проявляться в результате установки на транспортное средство охранной системы с автоматическим запуском двигателя. |
P1616
(161600) |
Код расшифровывается как «неверный ID, полученный от электрического блока управления рулевой колонкой». Требуется проверка модуля, а также качества связи с устройством. Причина проблемы может заключаться в повреждении одного из проводов, подключенных к блоку. |
Р1630 | На управляющий модуль поступает неверный сигнал от магнитного клапана количества горючего. При такой проблеме на приборной панели могут отображаться некорректные данные об объеме топлива в баке. |
P1700
(170000) |
Комбинация 1700 проявляются на транспортных средствах с АКПП (автоматической коробкой) и обычно сопровождаются толчками во время езды. Причина неисправности может заключаться в повреждении либо перегнивании кабелей, который идут на рычаг трансмиссии. Для поиска проблемы следует проверить все конструктивные элементы агрегата на предмет дефектов. В некоторых случаях причина состоит в электронике. |
P1723 | Выход из строя управляющего реле автоматической трансмиссией или повреждение его электроцепи. Нужно проверить контактные элементы на устройстве. |
P1734 | На Опель Корса Д и других моделях можно расшифровывать как «адаптация точки схватывания не завершена / проведена». Ошибка характерна для роботизированных коробок передач. Самостоятельно определить причину неисправности вряд ли удастся, поэтому потребуется более детальная диагностика трансмиссии. Возможная проблема может заключаться в отсоединении контактов от блока управления коробкой. |
P1735 | Дословная расшифровка комбинации — «не заучены параметры коробки передач». Автовладельцу нужно провести диагностику блока управления трансмиссионным агрегатом и выполнить проверку его контакта с питанием. Поврежденные провода меняются на новые. |
P2102,
P2103 (210300) |
Неисправность в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки. |
U2102,
U2103, U2105 |
Отсутствие связи с CAN-Bus шиной. При появлении кода 2103 требуется произвести детальную диагностику электронной составляющей автомобиля. |
P2120
(212006) |
Код проявляется в результате засорения или отсыревания электронной педали газа. Ошибка «Check Engine» может загореться на панели приборов ненадолго и исчезнуть самостоятельно, если контакты на устройстве обсохнут. В случае если индикатор горит постоянно, потребуется разбор педали и очистка ее контактной площадки. Неисправность также может заключаться в самом датчике, установленном на устройстве. |
P2182
Другой формат:
|
Код ЕСП дословно можно расшифровать как «электроцепь контроллера температуры хладагента вне диапазона рабочих характеристик». Фактически показания регулятора расходятся с нормированными, заложенными в память блока управления двигателем. В конечном счете силовой агрегат не может выйти на рабочую температуру, что приводит к увеличению потребления топлива во время езды. Возможные причины и методы решения:
|
P1811 | Код 1811 означает отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя, поступающем с CAN-модуля |
P0621
Ошибки могут проявляться в виде:
|
Код сообщает о неправильном напряжении в бортовой сети автомобиля. Обычно Check Engine в таких случаях загорается вместе с индикатором разряда аккумуляторной батареи на контрольном щитке. Однако, проблема может быть связана и с генераторным устройством, в частности, его диодным мостом или регулятором напряжения. Возможная причина иногда заключается в окислении контактов генератора или загнивании его проводки, поэтому в первую очередь нужно проверить эти компоненты. |
U0009 | Рассогласование работы цифровой CAN-шины авто в результате отключения аккумулятора при запущенном двигателе. Появление кода может быть обусловлено проблемами в электронике или работе блока управления. На практике ошибка обычно исчезает самостоятельно через определенное время. |
U0073 | Отключена передача данных по шине микропроцессорного модуля. Нужно проверить целостность всех проводов, подключенных к блоку. Поврежденные электроцепи подлежат замене. |
U0100 | Отсутствие связи с модулем управления силовым агрегатом |
U0101 | Системная ошибка, указывающая на отсутствие связи между модулями ЕСМ и ТСМ |
U0121,
U2108 |
Неисправность шины данных, в частности, микропроцессорный модуль не может определить связи с блоком управления антиблокировочной системой. Возможен отказ ABS при движении по гололеду. |
U0140 | Связь с блоком управления кузовом пропала |
U1000 | Код ошибки 1000 указывает на отсутствие связи с управляющим модулем силового агрегата в результате нарушения передачи информации по интерфейсу CAN. Проблема может заключаться в неисправности блока управления электронным ключом, кузова или двигателя. Устранить неисправность можно двумя методами:
|
U2100 | Перевод ошибки на русском языке — «отсутствие связи с CIM шиной». Причину неисправности необходимо искать в генераторном устройстве, в частности, в его контакте с бортовой сетью. Возможная проблема может состоять в реле регуляторе установки. Код может отображаться в виде символов 65070. |
U2103 | Отсутствие связи с CAN-BUS интерфейсом. Нужно проверить целостность шины. |
C0561 | Неверный сигнал, полученный от ТСМ-модуля |
Код ошибки |
Неисправности двигателя |
P0011
Код может быть:
|
Ошибка 0011 часто выскакивает после замены ремня газораспределительного механизма. Появление данного кода связано с неправильными фазами распределения. Для устранения неисправности пользователь должен произвести диагностику правильности установленных валов (совместить метки на коленвале и распредвале). В некоторых случаях причина состоит в неправильной работе электромагнитных клапанов. |
P0014
Комбинации могут выводиться в вариациях:
|
Расшифровка кода 0014 на Opel Astra Z16XEP и других моделях — неисправность электромагнитных клапанов фазовращателей распредвалов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется очистка контактных элементов. Если эти действия не помогли устранить неисправность, то производится замена клапанов вместе с шестеренками распредвалов. При такой проблеме возможны сложности запуска двигателя. |
P0017 | Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Требуется диагностика датчиков обоих узлов, а также проверка целостности шестеренок. |
P0068
Другой формат:
|
Код нужно читать как «неисправность дроссельного узла». При такой проблеме возможны скачки холостых оборотов двигателя, а также увеличение расхода горючего. Возможная причина может состоять в повреждении пластмассовой клапанной крышки, что привело к подсосу воздуха в картер силового агрегата. |
P0170
Коды могут быть в вариациях:
|
Код 0170 может свидетельствовать о том, что микропроцессорный модуль зафиксировал ошибки при формировании горючей смеси в цилиндрах двигателя. Силовой агрегат может функционировать нестабильно на холостых оборотах и во время движения. Элементы, которые нужно проверить:
|
P0171
(017152) |
Комбинация 0171 сообщает об обеднении горючей смеси. Ошибка может сопровождаться увеличением потребления топлива, особенно, при движении на холостом ходу (расход может возрасти до 2–3 литров). Вероятнее всего, причина состоит в неисправности мембраны вакуумного усилителя тормозов, из-за которой образовался подсос воздуха в силовой агрегат. Неполадка может сопровождаться нехарактерными звуками в работе усилительного устройства. Чтобы устранить неисправность, потребуется заменить вакуумный усилитель в сборе. Помимо этого узла, причины неполадки могут быть следующими:
|
P0299 | Появление кода Р0299 может быть обусловлено следующими причинами:
Появление данного кода обусловлено следующими признаками;
|
P0300,
P0301, P0302, P0303 Ошибки могут быть:
|
Код 0300 указывает на общие пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. 0301, 0302 и 0303 – обозначают, соответственно, что ошибка в первом, втором и третьем цилиндре. Для устранения причины нужно проверить компрессию и все датчики, которые влияют на формирование топливовоздушной смеси. Имеются в виду:
Возможные причины неисправности:
|
P0400 | Код 0400 сообщает об отказе в работе системы рециркуляции отработавших газов. Для устранения проблемы нужно проверить целостность и герметичность патрубков узла, при необходимости поврежденные магистрали меняются. |
P0402
(40274) |
Код обозначает избыточное течение газов в системе рециркуляции |
P0420
Коды могут проявляться в виде:
|
Неисправность 0420 сообщает о проблемах в работе катализатора. При ошибке 4205A узел подлежит полной диагностике и замене в случае выхода из строя. |
P1220 | Неисправность системы управления дроссельной заслонкой. При ошибке 1220 узел полежит диагностике, если механизм заклинило в открытом либо закрытом положении, его нужно смазать. |
P2119
(211965) |
Код 2119 указывают на неполадки в работе системы управления дроссельным узлом. Возможно повреждение корпуса устройства или выход из строя датчика. Также причина может заключаться в залипании заслонки в открытом или закрытом положении. |
Р2101
(210111) |
Появление комбинации Р2101 сообщает о неисправности дроссельного узла, в частности, его электродвигателя. Нужно проверить саму заслонку и убедиться, что она не залипает в открытом или закрытом положениях при перемещении. В некоторых случаях решить проблему позволит смазка устройства, но вероятнее всего, придется менять сам моторчик. |
P2261 | Неисправность вакуумного бака перепускного клапана, возможно повреждение. Резервуар располагается за впускным коллектором, в центральной части. Чтобы исправить ошибку, первое, что нужно делать — проверить целостность бака. Для этого потребуется продуть патрубки, но нужно помнить, что дефект может быть незначительным и невидным с первого взгляда. Если в резервуаре есть дырка, его придется менять. |
Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):
- Antara (Антара);
- Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
- Astra G Z18XE (Астра Г);
- Astra J 1.6;
- Astra GTC;
- Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
- Frontera (Фронтера);
- Insignia (Инсигния);
- Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
- Mokka (Мокка);
- Omega (Омега);
- Vectra (Вектра);
- Zafira A и B (Зафира А и Б).
Как диагностировать ошибку?
Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:
- Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
- В замок зажигания вставляется ключ.
- Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
- Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.
Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:
- В замок вставляется ключ.
- Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
- Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
- Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
- Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
- Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
- Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
- На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.
При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.
Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.
Видео: самодиагностика Опель
Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.
Как сбросить ошибку?
Процедура обнуления памяти выполняется так:
- В автомобиле отключается система зажигания.
- Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
- Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
- Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.
Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:
Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления
Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.
Была ли эта статья полезна?
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (82.35%)
Нет (17.65%)
Оценить пользу статьи:
Загрузка…
Обсудить статью:
179
2023 год
Сервис, чип-тюнинг, выхлопные системы Opel, Chevrolet, Cadillac, Skoda, Audi, Bmw, Теплый прием и скидки в размере: 5% на чиптюнинг, 10% на обслуживание
Москва, Россия
Полный размер
Обратился клиент на Opel Astra j OPC: приобрёл машину, на ней горел индикатор неисправности рулевого управления. Клиент 4 года ездил и обращался в разные специализированные сервисы, попал к нам.
При подключении выявлен код неисправности С1100, неисправность датчика тормозного давления. Казалось бы, при чем он и рулевое управление. При дальнейшей диагностике выявлено что был заменён блок АБС.
Тщательно собрав всю информацию, была произведена инициализация кода неисправности клапана изменения усилия в рулевой рейке, после чего при повторном удалении кода неисправности и правильном программировании блока АБС неисправность была устранена.
————————————————————————
Подписывайтесь на наши другие каналы для связи!
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
t.me/madcatcustoms
VK.com
www.madcat.biz
madcat.opel@yandex.ru
Тюнинг, ремонт и обслуживание
Opel, Chevrolet, Cadillac, Saab, VAG, Audi
Пишите, звоните, приезжайте
📲 8(495)1507716
Москва, 4-й Лихачёвский переулок, 4
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Наша страница на DRIVE2:
DTC C1100
Diagnostic Instructions
DTC Descriptors
DTC C1100 00: Brake Pressure Sensor 2 Malfunction |
DTC C1100 01: Brake Pressure Sensor 2 Short to Battery |
DTC C1100 02: Brake Pressure Sensor 2 Short to Ground |
DTC C1100 08: Brake Pressure Sensor 2 Performance — Signal Invalid |
DTC C1100 09: Brake Pressure Sensor 2 Too Fast Transitions |
DTC C1100 5A: Brake Pressure Sensor 2 Not Plausible |
Diagnostic Fault Information
|
||||||||||||||||||||
Circuit/System Description
The brake booster vacuum sensor monitors the pressure in the
brake booster. The electronic brake control module (EBCM) supplies
a 5 V reference and a low reference circuit to the brake booster
vacuum sensor. The vacuum sensor supplies a voltage signal in
relation to the pressure in the brake booster to the EBCM.
Conditions for Running the DTC
Ignition ON.
Conditions for Setting the DTC
C1100 01
A short to voltage or open/high resistance is detected on the
vacuum sensor signal circuit.
C1100 02
A short to ground or open/high resistance is detected on the vacuum
sensor signal circuit.
C1100 08, C1100 09
A invalid signal is detected on the vacuum sensor signal circuit.
Action Taken When the DTC Sets
The brake warning indicator turns ON.
Conditions for Clearing the DTC
• | A current DTC clears when the diagnostic runs and passes. |
• | The EBCM will turn OFF the indicator in the next ignition cycle. |
Reference Information
Schematic Reference
Hydraulic Brake Schematics
Connector End View Reference
Component Connector End Views
Description and Operation
Hydraulic Brake System Description and Operation
Electrical Information Reference
Scan Tool Reference
Control Module References for scan tool information
Circuit/System Testing
1. | Ignition OFF, disconnect the harness connector at the B19B Brake Booster Vacuum Sensor. |
2. | Test for less than 5 Ω between the low reference circuit terminal 2 and ground. |
⇒ | If greater than the specified value, test the low reference circuit for an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K17 Electronic Brake Control Module. |
3. | Ignition ON, test for 4.8-5.2 V between the 5 V reference circuit terminal 3 and ground. |
⇒ | If greater than the specified range, test the 5 V reference circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the K17 Electronic Brake Control Module. |
⇒ | If less than the specified range, test the 5 V reference circuit for an open/high resistance. If the circuit tests normal, replace the K17 Electronic Brake Control Module. |
4. | Ignition OFF, disconnect the harness connector at the K17 Electronic Brake Control Module. |
5. | Ignition ON, test for less than 0.3 V between the signal circuit terminal 1 at the B19B Brake Booster Vacuum Sensor harness connector and ground. |
⇒ | If greater than the specified value, test the signal circuit for a short to voltage. |
6. | Ignition OFF, test for infinite resistance between the signal circuit terminal 1 and ground. |
⇒ | If less than the specified value, test the signal circuit for a short to ground. |
7. | Test for less than 5 Ω between the signal circuit terminal 1 at the B19B Brake Booster Vacuum Sensor harness connector and terminal 22 at the K17 Electronic Brake Control Module harness connector. |
⇒ | If greater than the specified value, test the signal circuit for an open/high resistance. |
8. | If all circuits test normal, replace the B19B Brake Booster Vacuum Sensor and verify the DTC does not reset. If the DTC resets, replace the K17 Electronic Brake Control Module. |
Repair Instructions
Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic
procedure.
Автор:
Tamara Smith
Дата создания:
20 Январь 2021
Дата обновления:
5 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- C1100 Описание
- C1100 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Технические заметки
Обычно это проблема подключения электропроводки, которую контролирует модуль управления АБС для производителя. Это может произойти, если: Датчик давления / сама проводка неисправны. Что это значит?
Когда код обнаружен?
Если ABCM EBCM не может проверить выключатель насоса ABS в любое время после того, как выключатель зажигания впервые повернут в положение «Пуск», в памяти устанавливается код C1100.
Возможные симптомы
C1100 Информация для конкретных марок
А откуда такой биллютень? Почему спрашиваю. Есть Астра Н , 2007, Z16XE1, МТА. Все описанные симптомы присутствуют один в один. Все делали по рекомендациям, результата нет. Заменили ЭбУ ДВС, прибавилась ошибка Р0602( ошибка программирования).Заменили щётки МТА, заменили СИМ модуль,подкинули АБС. Результата нет, топчемся на месте. Руки опускаются.
#Upload 23-Jun-2011 07:25:03 PM
#Lang RU
DTC 2011- 4- 4 Astra-H
Сохранить коды неисправностей
Astra-H
Z 16 XE1
———————————————
P 0650(70) Цепь управления индикатором неисправности (MI) Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0230(02) Низкий сигнал первичной цепи топливного насоса
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0204(00) Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0203(00) Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0202(00) Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 0201(00) Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1700(00) Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1602(4D) Ошибка программирования блока управления
Состоян DTC: Имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2139(70) Нет связи CAN-BUS с CIM (модулем рулевой колонки)
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2108(70) Нет связи CAN-BUS с АБС/сист. предотвр. скольжения
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2106(70) Нет связи CAN-BUS с модулем управления трансмиссией
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2104(00) Счетчик сброса CAN-BUS переполнен
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
U 2103(00) Не связи с узлом CAN-BUS
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
P 1600(3A) Замените электронный блок управления (ECU)
Состоян DTC: Не имеется
ЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇЇ
———————————————
Номер редакции программного обеспечения: 91.001