Ошибка с1200 мерседес w210

Описание C1200 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткий передний левый изолирующий клапан ABS к батарее 

На английском языке:

ABS Front Left Isolation Valve Short To Battery 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

замена ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,лягушки для начала

После того как я забрал машину с сервиса коробка падала в аварийный режим, а это значит пинается, дергается, по итогу включает 3 передачу и только на ней едет.
Еще на сервисе мне сказали, что надо просто сбросить ошибки и всё будет ок (Запомним эту фразу!) так и поехал домой на одной третьей передаче. На след день заехал к электрику и сбросил ошибки, их было море по всему чему можно, потому что снимали акк и машина долго стояла.
Поехал проверять и никакой разницы всё тоже самое. Заехал снова в этот раз только 3 ошибки 110, 146, 147 у кого были проблемы с этой коробкой 722,6 эти ошибки знакомы — проскальзывание фрикционов и неспособность выбрать нужную передачу.

Полный размер

Полный размер

Начал читать форумы первым делом все советуют проверить блок управления коробкой или по другому блок EGS. Который находится в моторном отсеке слева под пластиковой крышкой, бывает что там скапливается масло и может из-за этого плохо работать.

Полный размер

Полный размер

Проверил действительно всё в масле, почистил, высушил поставил обратно не помогло. Не в этом оказалось дело. Еще был совет сбросить адаптацию коробки: поддержать 30 сек педаль газа с ключом в положении ACC, конечно тоже не помогло проблема была более глобальней.
Когда ничего из самостоятельного ремонта не помогло дико расстроился, вот прям дико — Я столько ЖДАЛ (больше 6 месяцев) эту машину, столько бегал, решал вопросы, доставал запчасти, тратил деньги…и тут я всё равно не могу на ней ездить… а еще потому что ремонт АКПП это бешеные деньги, дешевле найти с донора и заменить, правда намного геморнее ибо может быть уже убитой и тем более пока найдешь с нужным передаточным числом…
Психанул и повез в офф центр Мерседес хотелось просто бросить им ключи, оставить машину и уехать домой, а потом что бы меня набрали через неделю и сказали «Готово с вас +100500 евро за ремонт» я просто напросто з***… устал!
Однако так совпало что в ту смену работал отец моего знакомого и он как раз занимается АКПП и перед тем сдать машину я с ним пообщался, он сказал что скорей всего это плата умерла у них чисто плата стоит 300 евро + работа. На что мне он посоветовал сэкономить деньги поехать в другой сервис т.к обычно платы стоят дешевле, а у них «имя» и всё дорого.
В другом известном АКПП сервисе после прочтения компом и выявления ошибок, что писал ранее сказали мол только кап ремонт АКПП стоимостью в 1200-1500 евро, просто плату менять не берутся прокомментировав «езжай в тот сервис где тебе ее предложили поменять. тебе надо кап ремонт делать, всё остальное не поможет» одна новость лучше другой. И уже полностью отчаивавшийся решил заехать еще в один на след день уже. На 3 сервисе первым делом что сделал мастер проверил уровень масла в АКПП и щуп был пустоййй! как запас моих нервов и карманов. Тупо банально в коробке не хватало масла!

Полный размер

Я не мог понять как так?! А еще более обидно что многие на форумах писали про ур-нь, но когда я был в офф сервиса Мерседеса я спросил своего знакомого, а может это быть из-за низкого уровня масла, он мне с полной уверенностью говорит «нет, тут дело не в масле, она бы себя так не вела. тут плата скорей всего умерла, надо начинать с ее замены» вот я и повелся отбросив этот вариант. Но оставался другой вопрос, как мне вернули машину с сервиса без масла в АКПП, когда я ее привозил с маслом и коробку не трогали?! Ответ мне подсказал работник этого сервиса получается что у коробки есть масляный радиатор, который находится спереди где общая связка радиаторов, когда чинили машину его сняли как и многое навесное с мотора и машину перегоняли то с одного бокса в другой и масло просто напросто вытекало наружу из шлангов.
Мастер долил мне 3,5 литра масла из 8 и коробка заработала как надо. Надо отдать должное коробке этих серии ибо я без масла проездил около 100-150 км в аварийном режиме и она осталось целой.
Вот так по тупости и не опытности работников сервиса (и частично своей ) я мог попасть на 300 евро, а то и на все 1200 + если бы решился на кап. ремонт. И еще мог и убить целую, рабочую коробку пока ездил в аварийном режиме.

Мораль: никому нельзя верить! Ни себе, ни представителям офф сервиса. Всё надо перепроверять и не стоит вестить на первый попавшийся вариант в стиле «только кап ремонт и всё», тот кто ищет тот всегда найдет.

З.Ы. на сервисе вину признали и вернули деньги за масло, со словами «понять простить, человеческий фактор«

Полный размер