Ошибка с1552 тойота королла

Найдена следующая информация по ошибке C1552 для автомобиля TOYOTA COROLLA (2007-2012) E150:

На русском языке:

Неисправность источника питания блока управления двигателем рулевого управления

На английском языке:

Power Steering ECU Power Supply Voltage Malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1552 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Corolla:

Возможные причины: Неисправен ЭБУ рулевого управления с усилителем; Жгут проводов ЭБУ гидроусилителя рулевого управления открыт или замкнут; Неисправность цепи ЭБУ рулевого управления с усилителем.

В некоторых автомобилях необходимо заменить ЭБУ рулевого управления с усилителем, если есть проблема в силовом реле, поскольку каждое реле встроено в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем, цепь реле источника питания отключается, чтобы отключить усилитель мощности. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует напряжение питания. ЭБУ рулевого управления с усилителем устанавливает код OBDII, когда напряжение источника питания не соответствует заводским характеристикам.

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — БЛОК РЕЛЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Снимите реле электроусилителя рулевого управления.

*a	Блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе
*b	Реле электроусилителя рулевого управления

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
5 — масса	Всегда	9 — 16 В
1 — масса	Всегда	9 — 16 В

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Значение	Заданные условия
5 — 3	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	10 кОм или более
5 — 3	Напряжение подается между контактами 1 и 2	Менее 1 Ом
1 — 3	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	10 кОм или более
2 — 5	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	10 кОм или более
1 — 2	Напряжение не подается между контактами 1 и 2	100 — 300 Ом

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ — БЛОК РЕЛЕ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Отсоедините разъемы E30 и A53 ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E30-4 (RLY) — 2 (блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе)	Всегда	Менее 1 Ом
E30-4 (RLY) или 2 (блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе) — масса	Всегда	10 кОм или более
A53-2 (PIG) — 3 (блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе)	Всегда	Менее 1 Ом
A53-2 (PIG) или 3 (блок реле и распределительный блок моторного отсека в сборе) — масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ – МАССА)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный датчик скорости автомобиля; Жгут проводов датчика скорости автомобиля открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика скорости автомобиля; Неисправный ЭБУ системы противоскольжения; Неисправен ЭБУ рулевого управления с усилителем.

Рекомендации по устранению неполадок:

ЭБУ рулевого управления с усилителем принимает сигналы скорости автомобиля от ЭБУ системы противоскольжения по шине CAN. ECU обеспечивает соответствующую вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства, основываясь на сигналах. Если ECU обнаруживает этот Диагностический код неисправности (DTC), он регулирует величину помощи при питании для скорости 100 км / ч (62 миль / ч) и продолжает управление системой. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует сигнал скорости автомобиля. ЭБУ рулевого управления с усилителем устанавливает код OBDII, если сигнал скорости автомобиля не соответствует заводским характеристикам.

DTC Ошибки работы ходовой части авто C1542

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1542. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

При возникновении неисправности в цепи источника питания PIG и реле питания включается защитная функция, прекращая работу усилителя.

Жгут или разъем

Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе

Жгут или разъем

Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе

*1	от аккумуляторной батареи
*2	ЭБУ рулевого управления с усилителем
*3	Рулевой механизм шестерня-рейка с усилителем в сборе

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

В случае замены реечного рулевого механизма с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку «нуля» датчика крутящего момента.

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЕЧНЫЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ — МАССА)

Отсоедините разъем C71 реечного рулевого механизма с усилителем в сборе.

Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

(к реечному рулевому механизму с усилителем в сборе)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C71-8 (PIG) — масса	Зажигание включено	9 — 16 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C71-7 (PGND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ-РЕЙКА С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь

Читайте также:

  

• Ошибка 1751 уаз патриот

  

• U1111 00 009 ошибка audi

  

• Тормозная система рено лагуна 1 схема

  

• Схема системы охлаждения шкода фелиция

  

• Как проверить якорь стартера мультиметром

Перейти к содержанию

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины: Неисправен ЭБУ рулевого управления с усилителем; Жгут проводов ЭБУ гидроусилителя рулевого управления открыт или замкнут; Неисправность цепи ЭБУ рулевого управления с усилителем.

В некоторых автомобилях необходимо заменить ЭБУ рулевого управления с усилителем, если есть проблема в силовом реле, поскольку каждое реле встроено в ЭБУ рулевого управления с усилителем.
Когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем, цепь реле источника питания отключается, чтобы отключить усилитель мощности. ЭБУ рулевого управления с усилителем контролирует напряжение питания. ЭБУ рулевого управления с усилителем устанавливает код OBDII, когда напряжение источника питания не соответствует заводским характеристикам.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1542. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

---

Как сбросить C1542?

Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

---

Популярные модели:

Перейти к содержанию

Диагностические коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления

На чтение 3 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 25.08.2011

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЭУР.

Код SAE / Код	Система	Возможное место неисправности
С1511/11	Датчик момента (1) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1512/12	Датчик момента (2) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1513/13	Датчик момента (3) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1514/14	Датчик момента – неисправность в цепи питания	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1515/15	Датчик момента – не выполнена калибровка «нулевой» точки	– Калибровка «нулевой» точки (если калибровка выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности)
С1516/16	Датчик момента – не закончена калибровка «нулевой» точки	– Калибровка «нулевой» точки (если код был стерт, инициализация выполнена, но код вы­водится, это не указывает на наличие неис­правности)
С1521/21	Электродвигатель – неисправность (ток выше допустимого)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1523/23	Электродвигатель – неисправность (отклонения по току)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1524/24	Электродвигатель – неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1531/31	Блок управления ЭУР – неисправность (модуль управления)	– Блок управления ЭУР
С1532/32	Блок управления ЭУР – неисправность	– Блок управления ЭУР
С1533/33	Блок управления ЭУР – неисправность (датчик температуры платы блока управления)	– Блок управления ЭУР
С1541/41	Датчик скорости – неисправность	– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР
С1542/42	Датчик скорости – неисправность	– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР
С1544/44	Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность	– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР
С1545/45	Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность	– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР
С1551/51	Источник питания – неисправность цепи	– Источник питания – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1552/52	Напряжение питания блока управления ЭУР	– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1554/54	Реле источника питания – неисправность цепи	– Предохранитель EMPS -Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1555/55	Реле электродвигателя – неисправность цепи	– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы -Блок управления ЭУР

Похожие статьи

---

Как сбросить C1542?

Сброс ошибки для Toyota Corolla осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

---

Популярные модели:

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1542. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Описание ошибки C1542
ESC – это аббревиатура для системы электронного контроля устойчивости. ESC представляет собой тормозную систему, в которой объединены функции тормозного сервомеханизма и оборудование системы АБС (антиблокировочной тормозной системы) с функцией ESP (электронной системы динамической стабилизации). Технология ESC повышает безопасность за счет определения потери сцепления с дорогой и снижения его последствий. Система ESC при обнаружении потери управляемости автоматически задействует тормоза с целью облегчения направления автомобиля по выбранному водителем пути. Управление тормозами различных колес осуществляется автоматически и индивидуально. Датчик положения педали тормоза находится на узле педали тормоза и используется для передачи информации о ее состоянии в HECU. В корпусе датчика имеются два независимых датчика. Датчик положения педали тормоза является нормально замкнутым, а переключатель стоп-сигнала – нормально разомкнутым. При обнаружении нестандартного сигнала переключателя стоп-сигнала или датчика положения педали тормоза HECU регистрирует код неисправности C1542.

Возможная причина ошибки C1542
Обрыв/короткое замыкание в цепи переключателя стоп-сигнала
Неисправность переключателя стоп-сигнала

Перейти к содержанию

Диагностические коды неисправностей системы электроусилителя рулевого управления

На чтение 3 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 25.08.2011

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы ЭУР.

Код SAE / Код	Система	Возможное место неисправности
С1511/11	Датчик момента (1) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1512/12	Датчик момента (2) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1513/13	Датчик момента (3) – неисправность	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1514/14	Датчик момента – неисправность в цепи питания	– Рулевая колонка (датчик момента) – Блок управления ЭУР
С1515/15	Датчик момента – не выполнена калибровка «нулевой» точки	– Калибровка «нулевой» точки (если калибровка выполнена, но код выводится, это не указывает на наличие неисправности)
С1516/16	Датчик момента – не закончена калибровка «нулевой» точки	– Калибровка «нулевой» точки (если код был стерт, инициализация выполнена, но код вы­водится, это не указывает на наличие неис­правности)
С1521/21	Электродвигатель – неисправность (ток выше допустимого)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1523/23	Электродвигатель – неисправность (отклонения по току)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1524/24	Электродвигатель – неисправность (неверное напряжение на выводах электродвигателя)	– Электродвигатель – Блок управления ЭУР
С1531/31	Блок управления ЭУР – неисправность (модуль управления)	– Блок управления ЭУР
С1532/32	Блок управления ЭУР – неисправность	– Блок управления ЭУР
С1533/33	Блок управления ЭУР – неисправность (датчик температуры платы блока управления)	– Блок управления ЭУР
С1541/41	Датчик скорости – неисправность	– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР
С1542/42	Датчик скорости – неисправность	– Датчик скорости и его цепь – Комбинация приборов – Блок управления ABS – Блок управления ЭУР
С1544/44	Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность	– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР
С1545/45	Сигнал частоты вращения коленчатого вала – неисправность	– Сигнал частоты вращения – Электронный блок управления двигателем – Блок управления ЭУР
С1551/51	Источник питания – неисправность цепи	– Источник питания – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1552/52	Напряжение питания блока управления ЭУР	– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1554/54	Реле источника питания – неисправность цепи	– Предохранитель EMPS -Реле ЭУР – Проводка и разъемы – Блок управления ЭУР
С1555/55	Реле электродвигателя – неисправность цепи	– Предохранитель EMPS – Реле ЭУР – Проводка и разъемы -Блок управления ЭУР

Похожие статьи