Ошибка с1750 форд фокус 2 рестайлинг - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

avatar

JacksonKVBlack

17 августа 2015

avatar

JacksonKVBlack:

Доброго времени суток. Подскажите. Тест выдал ошибку C1750. Реакция на нажатие педали газа адекватная. 2.0 МКПП. Взял авто уже в таком виде, возможности сравнить как было «до» естественно нет. В чем может быть причина?

Разобрался со своей проблемой. Правда дорого получилось из за недобросовестного электрика. Лень ему было разбираться, сказал педаль меняй. Поменял педаль-проблема осталась. Оказалось на приборке микросхема сгорела. Поставили дроссель на педали и теперь все ОК. ошибки нет, правда особой разницы в разгоне не ощутил.

avatar

JacksonKVBlack

18 мая 2015

avatar

Дамы и Господа, подскажите по следующим ошибкам (появились после того как в сервисе в ноль посадили аккум — но после запуска с пускача аккум вроде как зарядился и вот уже 4 недели работает исправно):
9318 —— B1318 —— Battery Voltage Low
5750 —— C1750 —— Accelerator Position Sensor Out of Range
9681 —— B1681 —— PATS Transceiver Module Signal Is Not Received
A103 —— B2103 —— Antenna Not Connected
D900 —— U1900 —— CAN Communication Bus Fault
Что и как?

avatar

Всем доброго вечера. Сегодня у меня сел аккумулятор. Пришлось прикуривать. Посмотрел БК в тестовом режиме, выдает ошибку 5750 (C1750) Accelerator Position Sensor Out of Range. Чек не горит. Пользовался поиском, однозначного ответа на устранение данной ошибки не нашел. Причину разряда аккумулятора так и не понял. (p.s. накануне ставил фаршированный руль от Мондео, только не вижу взаимосвязи).
Может кто-нибудь уже решал данную проблему?

Мишуха

20 января 2011

Vovan_mail:

mexx555
C1750 Accelerator Position Sensor Out of Range с датчиком дросельной заслонки что то не так.

Не с датчиком заслонки а с педалью газа, возникает при замене фильтра салона или при установке «мульки», скорее всего не при делах ибо чек не горит.

mexx555
C1750 Accelerator Position Sensor Out of Range с датчиком дросельной заслонки что то не так.
B1601 PATS Received Incorrect Key-Code From Ignition Key Transponder ну и что то с имобилайзером было не так

Pluto
5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE»
5057 = C1057 RR ABS VLV-B+ SHRT»

где-то в этой теме были ссылки на полный перечень.

avatar

ahych:

Всем привет ! Подскажите пжлста, код ошибки 5750 ? Как ее по-русски? Заранее благодарю.

ошибка 5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого

avatar

scorpion17:

Подскажите, ошибка 5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого. Как это по-русски?

у меня такая ошибка была, када юзал мульку…либо отсоединял разъем педали газа

avatar

scorpion17

15 декабря 2009

avatar

Grigory2008:

Ответ для PhotOn отсюда Последствия разряда аккамулятора

Согласно таблице перекодировки (смотреть в шапке по ссылкам), указанным кодам соответсвуют:
D900 = U1900 CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR — ошибки в шине CAN
A103 = B2103 ANTENNA NOT CONNECTED — антенна не подключена
9318 = B1318 BATTERY VOLTAGE LOW — низкий уровень напряжения
5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого
E197 = U2197 INVALID ‘VEHICLE SPEED’ DATA — неправильные данные скорости
E200 = U2200 INVALID ‘ODO COUNT’ DATA — неправильные данные счетчика пробега

на мой взгляд, если ДУ ключ и штатный иммобилайзер работают нормально — можно не беспокоиться

Спасибо за расшифровку!
надюсь ошибки выскочили в момент разрядки АКБ и действительно опасности не представляют)

avatar

Grigory2008

14 ноября 2009

Ответ для PhotOn отсюда Последствия разряда аккамулятора

на мой взгляд, если ДУ ключ и штатный иммобилайзер работают нормально — можно не беспокоиться

avatar

Thanos:

baby_boy
9601-PATS RECEIVED INCORRECT KEY-CODE FROM IGNITION KEY TRANSPONDER
PATS(иммо)не узнал в графине мать.Получил при опросе метки ключа некорректный код
C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE
Это педаль газа.Выход за пределы измерения .Бывает когда разъём сдергиваешь.Я смотрю у вас турбоускоритель «мулька».Может из за него.У меня недавно это ошибка появилась То ли на ТО разъём сдёргивали при замене фильтра ,то ли я сдёргивал акк для подзарядки.Вывалится (у меня )что от того, что от другого могла

о, благодарю,
по первому пункуту у меня один из ключей не работает, а по второму, да, мулька стоит и пару раз загорался чек, якобы неисправность двигателя, глушил, заводился и все в норме было

avatar

Источник

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 – Неисправностей не обнаружено

P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое

P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое

P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование

P0148 – Неправильная подача топлива

P0149 – Неправильный угол опережения впрыска

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 – Перегрев двигателя

P0218 – Перегрев коробки передач

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

P029C – Засорение форсунки № 1

P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи

P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи

P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении

P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении

P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование

P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом

P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование

P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование

P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования

P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования

P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования

P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования

P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование

P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование

P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи

P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования

P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования

P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P065A – Генератор – функционирование

P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование

P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение

P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение

P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0730 – Некорректное передаточное отношение

P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача

P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода

P073F – Система КПП – не включается первая передача

P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии

P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии

P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи

P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0896 – Слишком большое время переключения

P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач

P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала

P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка

P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование

P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование

Прочие ошибки

P1000 – OBD-II Тестирование не завершено

P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено

P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует

P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует

P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал

P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования

P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал

P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования

P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал

P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование

P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования

P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал

P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона

P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 – избыточный вакуум в топливном баке

P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении

P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи

P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование

P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи

P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2

P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала

P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива

P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива

P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

Источник

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

неисправность системы двигателя.

Прошу прощения за повтор темы.В поиске не нашел похожей проблеммки.Проблемма заключается в следующем; С утра завожу машину,какое-то время езжу без проблемм,затем загорается надпись «неисправность системы двигателя» ,но при этом чек не загорается.В работе двигателя не замечаю ни каких изменений.Как работал так и работает.Ах да,перед неисправностью на пару секунд загорается ограничение скорости,а после неисправнлость двигателя.Но ограничения скорости я тоже не заметил.Приемистость нормальная.Заехал на диагностику ,но это не дало результата.Мастер сказал ,что ошибок нет никаких.Что за хрень.?И вылазит это не всегда.Спасибо за ранее.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение s_pl » 30 ноя 2012, 14:42

ошибки полюбому должны быть, если не текущие, то в архиве… Попробуй другой сервис с нормальным сканером…

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

staryi: Маршал; Сообщения: 2229; Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02; Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы; Откуда: Ростов-на-Дону; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение staryi » 30 ноя 2012, 16:49

Недавно что-то похожее было у приятеля, несколько недель мозги ломали, оказалась приборка глючила!

<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение Pelikan » 30 ноя 2012, 18:48

s_pl писал(а):ошибки полюбому должны быть, если не текущие, то в архиве… Попробуй другой сервис с нормальным сканером…

Ошибки должны остаться, даже если чек не горит ?
Где ьы еще этот сервис взять-то ! :-):

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение Pelikan » 30 ноя 2012, 18:50

staryi писал(а):Недавно что-то похожее было у приятеля, несколько недель мозги ломали, оказалась приборка глючила!

Леша ,а что конкретно не знаешь?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

staryi: Маршал; Сообщения: 2229; Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02; Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы; Откуда: Ростов-на-Дону; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение staryi » 30 ноя 2012, 20:16

Серега, получилось значит так! Купили моему другу поддержаную тачку, при покупке через тест компа узнали что есть ошибка D900 (ну это понятно что ерунда)! Откатал парень 700 км. и у него на приборке высветилась неисправность системы двигателя, разгон уменьшен, машинка ездила нормально! Катался он так несколько дней, потом чек загорелся, появилась задержка на отклик педали газа, но все остальное было в норме! Забыл написать, что оф. сервис ошибок не нашел, потом обратились к не офицалам, так по мимо D900 нали ошибку 5750 = C1750 ACCELERATOR POSITION SENSOR OUT OF RANGE — сенсор акселератора за пределами допустимого. В общем все указывало на педаль газа! Поехали к офицалам опять, посмотрели (прозвонили) педаль газа, за одно и дросель посмотрели и помыли — результатов 0, ка все было, так и осталось, так мы и уехали! Затем записались в сервис (к офицалам), но в день когда работал мой знакомый (хороший электрик с опытом), перед поездкой в сервис к нему, машина вообще отказалась реагировать на педаль газа, заводилась без проблем, работала ровно и четко, трогалась и ездила на холостых, но на педаль не реагировала, как буд-то ее и не было! Причем иногда педаль откликалась (работала нормально), а потом опять отказывала! Мы подумали, что ну все неисправность себя выявила и в этот же день на радостях поехали на разборку и купили заведомо исправную педаль газа, но когда поставили, то жестко обломались — как все было (проблемы с педалью и ошибками) так все и осталось! Надоело нам все, вызвали эвакуатор и всетаки поехали к знакомому мастеру к оф. дилеру! Итог: проблемы в приборке (я незнаю что, замыкание или контакты отошли), в итоге на разборке купили другую приборку, прошили ключи, пробег выставили со старой и машина как пуля понеслась! Вот и попробуй додуматься тут, что дело в приборке было!

<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение Pelikan » 30 ноя 2012, 21:07

Леш ,спасибо большое за подробное описание проблеммы.Попробую поискать еще диагноста.Может быть другой знает, где находится этот архив в котором должна сохраниться ошибка.Попробую завтра еще помыть дросель.А вдруг ………. :-):

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

staryi: Маршал; Сообщения: 2229; Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02; Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы; Откуда: Ростов-на-Дону; Поблагодарили: 5 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение staryi » 30 ноя 2012, 22:22

Серега, да незачто! Главное что бы промывка дроселя помогла, а то фокус любит фокусы помочить, мы сами в шоке были!

<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

Сообщение sunrize » 04 дек 2012, 06:29

Pelikan писал(а):Попробую поискать еще диагноста.Может быть другой знает, где находится этот архив в котором должна сохраниться ошибка.

:-): Этот архив находится там же где и текущие ошибки, т.е. во вкладке «Ошибки»(рус.) или Read error DTC»(англ.). Дело здесь скорее не в приборе, а в исполнителе. Просто сканер, если он мультимарочный, при чтении и ТРАКТОВАНИИ кодов ошибок должен быть переключен в режим соответствующий данной марке и модели автомобиля. Если этого не сделать, то он просто тупо выдаёт код ошибки и в лучшем случае проинформирует: нет описания данного кода. Ситуация будет ещё комичнее, если, например, попытаться VAG-овским сканером прочитать ошибки в БУ Форда, вобще белеберда получается, т.к. помимо общих ошибок, есть множество привязанных к данной, конкретной марке авто, т.е. их нужно трактовать только в соответствии с кодами производителя автомобиля. Всё вышесказанное вводит некоторых диагностов в ступор, они пугаются :-): и предпочитают быстренько отключить сканер для того, чтобы не напрягать свой мозг и не портить настроение клиенту.
Сканеры же, заточенные под конкретную марку авто- это вообще великая редкость в подавляющем большинстве автосервисов т.к. они очень дОроги. Есть их китайские аналоги, но многие функции по понятным причинам там «обрезаны».
Так что действительно лучше поискать другого диагноста, который докопается до истины и не будет сохранять свой мозг в первозданной чистоте.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Fordik: Маршал; Сообщения: 7322; Зарегистрирован: 06 дек 2010, 13:01; Авто: Был Федоська-2,черный седан 1,6АКПП. Есть-Федюнька-2 2010 г.в, седан,1,8 МКПП, titanium, morello; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#10

Сообщение Fordik » 04 дек 2012, 09:02

А что за значок «ограничение скорости»?

$ветик
Иногда мне в голову приходят такие мысли,что даже тараканы апплодируют стоя

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

#11

Сообщение Pelikan » 04 дек 2012, 11:29

sunrize, спасибо ,прояснил.Ищу диагноста.
Светик,это не значок,а чисто по русски написанно на табло маршрутника.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#12

Сообщение sunrize » 05 дек 2012, 07:59

Gileve писал(а):Привет всем!у меня такая проблема.машине год,на холостых,через какое то время загорается,что «двигатель не исправен» при этом чек не загорается и начинают плавать обороты,педаль газа не реагирует.глушу машину и тут же завожу и все становится нормально.что делать,куда обратится за помощью?

Мил человек, вроде как логика жизни подсказывает, что с такой неисправностью нужно обратиться в сервис и, понятное дело, в сервис проверенный. Если живёшь в столице, то можно обратится к партнёру нашего клуба Viktor-s. Инфа на главной странице.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

KatrE: Рядовой; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 28 фев 2013, 12:18; Авто: Ford Focus 3; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#13

Сообщение KatrE » 28 фев 2013, 12:41

Всем доброго дня!
Вчера тоже столкнулась с проблемой. Еду и вдруг на компьютере загорается надпись «Двигатель не исправен. В сервис Срочно!». Через 3-5 секунд все погасло. Никакие датчики не загорелись. Вот теперь ломаю голову, что там.. может просто что-то глюкануло.. Машина новая, пробег около 5000.
Кто-то с таким сталкивался? И как быть?

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

#14

Сообщение Pelikan » 28 фев 2013, 20:30

Привет всем.Я так и не нашел у нас в городе нармальную диагностику.Но решил (тьфу,тьфу)проблемму промывкой дросселя.Снял дроссель с машины и хорошенько его помыл.Хотя до появления несправности его уже мыл,но не снимая с двигателя.И еще, может быть я не утверждаю,что был плохой контакт в разъеме.После промывки двигатель какое-то время еще показлил и успокоился(прошла адаптация дросселя).Так что дерзайте.А начало было после заправки машины в дороге.Хотя вроде-бы у нас на лукойл не жалуются.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Черномор: Лейтенант; Сообщения: 288; Зарегистрирован: 12 авг 2012, 00:45; Авто: форд фокус 2 хечбек 2007г/в 1.8. 125л/с. 5ст МКПП. , Panther Black; Откуда: Сочи-Лазаревское.; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 3 раза

Re: неисправность системы двигателя.

#15

Сообщение Черномор » 28 фев 2013, 20:44

Pelikan писал(а):Привет всем.Я так и не нашел у нас в городе нармальную диагностику.Но решил (тьфу,тьфу)проблемму промывкой дросселя.Снял дроссель с машины и хорошенько его помыл.Хотя до появления несправности его уже мыл,но не снимая с двигателя.И еще, может быть я не утверждаю,что был плохой контакт в разъеме.После промывки двигатель какое-то время еще показлил и успокоился(прошла адаптация дросселя).Так что дерзайте.А начало было после заправки машины в дороге.Хотя вроде-бы у нас на лукойл не жалуются.

Серёга вам хорошо , лукойл рядом. А у нас роснефть и никакого выбора.Сын возит мне бензин газпромовский из Джубги.Вот на нём машина чувствует себя отлично.

Поднимаясь вверх, не забывайте здороваться с теми, кто спускается вниз. Вы можете ещё встретиться!..Вячеслав.

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3123; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 223 раза

Re: неисправность системы двигателя.

#16

Сообщение Pelikan » 01 мар 2013, 22:19

черномор писал(а):Серёга вам хорошо , лукойл рядом. .

До Ольгинки тоже не наездишь часто.Вот и гробим себе движки роснефтью(мать их….)

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Janual: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 31 май 2013, 22:55; Авто: Focus II

Re: неисправность системы двигателя.

#17

Сообщение Janual » 27 июл 2013, 12:28

Всем доброго дня!

Второй раз борюсь с проблемой чека двигателя. Первый раз (пару месяцев назад), когда он загорелся, я заехал на сервис, там не нашли ничего опасного: 3 неизвестных деффекта, Зонд лямбда (банк1, датчик 2) — сигнал слишком большой, Датчик положения педали — акселератора 1/2 Нарушение функции. Всё стёрли, уехал довольный.
Сейчас снова загорелся. Всё время заправлялся на одной и той же заправке, что вроде бы должно исключать ситуацию «заправился плохим бензином». Пробовал снять клему аккумулятора на часок — не помогло.
БК не выводит сообщения о «разгон снижен»,т.к., по ходу дела, у него в функциях этого нету. Но разгоняется довольно туго (до этого был старенький Ланос с 80 ЛС, не особо хуже разгонялся). У меня только такие идеи/вопросы:
1) Иногда, если завести на горячую, обороты начинают прыгать вниз чуть ли не к нулю (дроссельная заслонка чистая). Может ли из-за этого гореть чек?
2) Если ударить по педали газа, обороты скакнут лишь спустя где-то около секунды. К примеру, если на месте очень быстро нажать газ в пол и отпустить, то обороты поднимутся на пару тысяч уже после того,как педаль отпустил. Попробовал на Мазде6 так сделать — как только начинаешь нажимать на педаль,сразу стрелка поднимается. На исправном Форде так не пробовал. Соответсвенно хочу спросить, нормально ли это для Фокуса ? Или это тоже может быть причиной/последствием ошибки ?
3) Думается мне, нехорошие люди у меня панель приборов если не меняли, то снимали, скручивали пробег и пр. не может быть это глюком самой панели? Из сообщения выше я вынес для себя то,что неисправность панели может привести к отказу педали газа. А казалось бы — как они связаны в сторону панель->педаль ?

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#18

Сообщение sunrize » 30 июл 2013, 07:52

Janual писал(а):Всем доброго дня!

Второй раз борюсь с проблемой чека двигателя. Первый раз (пару месяцев назад), когда он загорелся, я заехал на сервис, там не нашли ничего опасного: 3 неизвестных деффекта, Зонд лямбда (банк1, датчик 2) — сигнал слишком большой, Датчик положения педали — акселератора 1/2 Нарушение функции. Всё стёрли, уехал довольный.
Сейчас снова загорелся. Всё время заправлялся на одной и той же заправке, что вроде бы должно исключать ситуацию «заправился плохим бензином». Пробовал снять клему аккумулятора на часок — не помогло.
БК не выводит сообщения о «разгон снижен»,т.к., по ходу дела, у него в функциях этого нету. Но разгоняется довольно туго (до этого был старенький Ланос с 80 ЛС, не особо хуже разгонялся). У меня только такие идеи/вопросы:
1) Иногда, если завести на горячую, обороты начинают прыгать вниз чуть ли не к нулю (дроссельная заслонка чистая). Может ли из-за этого гореть чек?
2) Если ударить по педали газа, обороты скакнут лишь спустя где-то около секунды. К примеру, если на месте очень быстро нажать газ в пол и отпустить, то обороты поднимутся на пару тысяч уже после того,как педаль отпустил. Попробовал на Мазде6 так сделать — как только начинаешь нажимать на педаль,сразу стрелка поднимается. На исправном Форде так не пробовал. Соответсвенно хочу спросить, нормально ли это для Фокуса ? Или это тоже может быть причиной/последствием ошибки ?
3) Думается мне, нехорошие люди у меня панель приборов если не меняли, то снимали, скручивали пробег и пр. не может быть это глюком самой панели? Из сообщения выше я вынес для себя то,что неисправность панели может привести к отказу педали газа. А казалось бы — как они связаны в сторону панель->педаль ?

Давай-ка по-порядку, дружище.
Неплохо-бы было написать какой мотор. От этого многое зависит.

заехал на сервис, там не нашли ничего опасного: 3 неизвестных деффекта, Зонд лямбда (банк1, датчик 2) — сигнал слишком большой, Датчик положения педали — акселератора 1/2 Нарушение функции. Всё стёрли, уехал довольный.

Странный какой-то сервис. :sh_ok: В системе управления двигателем не работают два важных датчика, а они говорят не опасно.
Высокий уровень сигнала второго лямбда-зонда говорит либо о переобогащении смеси, либо о недостаточной эффективности катализатора. И то и другое очень плохо. В любом случае БУ переведёт работу мотора в аварийный режим. Кстати, по твоему описанию, мотор работает именно в аварийном режиме и потому жутко тупит. А третий «не опасный» дефект какой???
Теперь коротко по твоим вопросам:
1. Да может, но это не причина, это следствие.
2. Невозможно ответить, т.к. непонятна скорость перемещения педали газа. Если по педали газа ударить очень резко и отустить, то мотор не успеет набрать максимальные обороты. Если нажимать быстро и так же отпускать, то должен интенсивно раскручиваться. Но всё же, если двигатель тупит, то это может быть следствием ошибки.
3. Такое возможно. Разночтения в показаниях пробега одометра и памяти БУ могут привести к системным траблам. Это связано с межсервисными интервалами и с включением отдельных мониторов в програме управления двигателем.
Мой пост не «лекарство» для мотора, это всего лишь руководство к действию. Не тупой сброс ошибок, а внимательный просмотр текщих данных работающего мотора позволит понять и найти причину неисправности.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Janual: Рядовой; Сообщения: 7; Зарегистрирован: 31 май 2013, 22:55; Авто: Focus II

Re: неисправность системы двигателя.

#19

Сообщение Janual » 01 авг 2013, 10:42

sunrize писал(а):
Давай-ка по-порядку, дружище.
Неплохо-бы было написать какой мотор. От этого многое зависит.

Да, совсем забыл) 1.6, 115 л.с., 2006г.
Что касается сервиса, заезжал в Яузу-Моторс, вроде бы хорошо о нём отзываются..

sunrize писал(а):
Высокий уровень сигнала второго лямбда-зонда говорит либо о переобогащении смеси, либо о недостаточной эффективности катализатора. И то и другое очень плохо. В любом случае БУ переведёт работу мотора в аварийный режим. Кстати, по твоему описанию, мотор работает именно в аварийном режиме и потому жутко тупит. А третий «не опасный» дефект какой???

Как раз, когда я приехал с просьбой «проверить ошибки и скинуть чек», меня пугали, что могут быть проблемы с катализатором, а это потребует дальнейшего ремонта. Но после того,как ошибки проверили. мне было сказано, что «повезло,ничего страшного». Ошибок всего 5: две описанные мной (лямбда,педаль), а три — «неизвестная ошибка».
Скорее всего и правда двигатель работает в аварийном режиме. Стартует совсем тяжко. Да и бензин ест 9.5-10л. при плавном вождении по нынче свободной Москве (хотя может это и не связано).
Кстати, если включать тест-режим БК, то в разделе памяти ошибок (DTC#00, если не ошибаюсь), ошибок нет (NONE).

В таком случае может есть какие-нибудь сервисы в Москве (или форумные умельцы с оборудованием), специализирующиеся на электронике ? А то взять хотя бы процедуру считывания ошибок — она не стоит ничего,а берут везде 1000-1200р. В Яузе вот самое дешёвое — за 800 нашёл )
Далее, как я понял, следует провести полную электронную диагностику ДВС ?

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#20

Сообщение sunrize » 02 авг 2013, 05:48

Janual писал(а):Как раз, когда я приехал с просьбой «проверить ошибки и скинуть чек», меня пугали, что могут быть проблемы с катализатором, а это потребует дальнейшего ремонта. Но после того,как ошибки проверили. мне было сказано, что «повезло,ничего страшного».

Страшно может быть потом, когда озвучат ценник за катализатор.

Janual писал(а): Ошибок всего 5: две описанные мной (лямбда,педаль), а три — «неизвестная ошибка».

«Неизвестные ошибки»-это редкий случай, когда сканер определяет их именно так. Либо сканер дешёвый, либо не переключен в соответствующий режим.

Janual писал(а):Кстати, если включать тест-режим БК, то в разделе памяти ошибок (DTC#00, если не ошибаюсь), ошибок нет (NONE).

Бортовой компьютер имеет очень скромные функции по диагностике. Зачем пугать владельца какой-нибудь надписью типа EVAP Purge Flow Sensor Circuit Intermittent. Он же потом спать плохо будет. :-):

Janual писал(а):….. взять хотя бы процедуру считывания ошибок — она не стоит ничего,а берут везде 1000-1200р. В Яузе вот самое дешёвое — за 800 нашёл )

Здесь ты не прав, дружище. Порядочный сканер стОит десятки, а то и сотни тысяч рублей и вполне понятно, что сервисмены хотят вернуть потраченные деньги и желательно с прибылью. :-):

Janual писал(а):Далее, как я понял, следует провести полную электронную диагностику ДВС ?
В таком случае может есть какие-нибудь сервисы в Москве (или форумные умельцы с оборудованием), специализирующиеся на электронике ?

Да, верно понял. Необходимо провести диагностику мотора, обязательно найти и устранить причину неисправности. В противном случае «страшилки» мастеров из «Яуза-моторс» могут стать реальностью. Я не пугаю, я просто понимаю в чём может быть проблема.
Обратиться за помощью можно к партнёру нашего клуба Viktor-s. Инфа тут.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Дмитрий464: Старший сержант; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 23 июн 2011, 10:28; Авто: FORD FOCUS 2 2006г. 1.6 Duratec Ti-VCR 16V (115 Hp), Panther Black,Ghia.; Откуда: Тюменская область г. Тобольск

Re: неисправность системы двигателя.

#21

Сообщение Дмитрий464 » 05 дек 2013, 11:58

Такая же фигня началась, завожу машину на холодную, еду, сначала все нормально, потом машина как бы дергается, и на маршрутнике загорается сначала (на пару секунд) «ограничение скорости», потом «неисправность системы двигателя» (горит не переставая) и машина начинает как бы с задержкой на пару секунд реагировать на педаль газа (т.е. едешь нажимаешь на педаль газа, а машина начинает ускоряться через пару секунд). Я прям на ходу выжимаю сцепленье, глушу машину и сразу завожу обратно, надпись пропадает и машина едет нормально, и больше машинка фокусов не показывает, до следующего холодного пуска. Пробег 145 тыс. заслонку ни разу не промывал. Думаете промывка исправит ситуацию?

Зачем отдавать дяде деньги когда можно сделать самому!

Technik79: Старший прапорщик; Сообщения: 154; Зарегистрирован: 22 фев 2011, 14:43; Авто: ФФ 2 2.0 АТ; Откуда: Королев; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 1 раз

Re: неисправность системы двигателя.

#22

Сообщение Technik79 » 05 дек 2013, 13:37

Было нечто подобное. Периодически вылезали сообщения «Неисправность двигателя», «Неисправность АКПП», «Разгон уменьшен», мог отказать спидометр, частично показания БК исчезали, отключался режим кик-даун. Проблему решил, описал в конце этой темы:

viewtopic.php?f=26&t=23758

*Technik* FF2 2011 2.0АT

Дмитрий464: Старший сержант; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 23 июн 2011, 10:28; Авто: FORD FOCUS 2 2006г. 1.6 Duratec Ti-VCR 16V (115 Hp), Panther Black,Ghia.; Откуда: Тюменская область г. Тобольск

Re: неисправность системы двигателя.

#23

Сообщение Дмитрий464 » 19 дек 2013, 14:24

Все небыло времени промыть дросельную заслонку, но дело вроде не в ней. Заметил что эта натпись появляется после включения ближнего света. Что это может быть?

Зачем отдавать дяде деньги когда можно сделать самому!

Дмитрий464: Старший сержант; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 23 июн 2011, 10:28; Авто: FORD FOCUS 2 2006г. 1.6 Duratec Ti-VCR 16V (115 Hp), Panther Black,Ghia.; Откуда: Тюменская область г. Тобольск

Re: неисправность системы двигателя.

#24

Сообщение Дмитрий464 » 19 дек 2013, 16:53

Я в шоке сегодня еще заметил что при включении ближнего света сначала загорается (ограничение скорости затем неисправность двигателя) и :sh_ok: и открывается багажник. Я в шоке, будьте добры подскажите что это может быть!!!!!!!!!

Зачем отдавать дяде деньги когда можно сделать самому!

Лётчиков: Маршал; Сообщения: 7830; Зарегистрирован: 11 фев 2009, 19:03; Авто: FFII-2007 1.8 L 125 коней СЕДАН. Explorer IV -2009 4L 213 л/с Limited 4×4; Откуда: г. Псков; Благодарил (а): 170 раз; Поблагодарили: 122 раза; Контактная информация:

Re: неисправность системы двигателя.

#25

Сообщение Лётчиков » 20 дек 2013, 12:04

проверь генератор( что там с напругой?)…

Источник

Просматриваемые ошибки:

Игорь

«Здравствуйте у меня форд коннект 1,8 дизель 2008 г,приехал вечером поставил авто утром не завилась,на следующий день кое как завелась но дымила сильно,с помощью компа выдаёт ошибку 1750-20, поменял датчик на заслонки, ни чего не изменилось,заводится не сразу, на месте газует норм,а как выезжаешь на дорогу газ в пол а авто не реагирует на педаль разгоняет медленно,если переваливает 2000 оборотов вроде подрывает но начинает валить чёрный дым, в чем может быть проблема? «

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Источник