Ошибка с2198 тойота

ОПИСАНИЕ

Цепь переключателя внутри щитка приборов в сборе можно включить/выключить в зависимости от активации переключателя на рулевом колесе в сборе.

В тестовом режиме контрольная лампа аварийного давления мигает с интервалом 0,125 с, если параметр «Set Pressure» выбран на мультиинформационном дисплее, и начинает гореть постоянно при нажатии кнопки «OK» (в блоке переключателей на рулевом колесе).

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Примечание
C2198/98 Выключатель инициализации (для DTC режима активной диагностики) Выполняется процедура в режиме активной диагностики

  • Переключатель на рулевом колесе

  • Витой кабель в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах

 —

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Примечание

  • В случае замены ЭБУ и приемника системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах перед их снятием считайте с помощью GTS значения идентификаторов передатчиков и количество передатчиков (4 или 5), сохраненные в ЭБУ, и запишите их.

  • В случае замены ЭБУ необходимо выполнить инициализацию, предварительно зарегистрировав Нажмите здесь идентификаторы передатчиков в ЭБУ с приемником системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

    1. Снимите переключатели на рулевом колесе в сборе.

      Нажмите здесь

    2. Проверьте переключатель на рулевом колесе в сборе.

      Нажмите здесь

      Результат
      Перейти К
      OK
      NG

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ

    1. Снимите витой кабель в сборе.

      Нажмите здесь

    2. Проверьте состояние витого кабеля

      Нажмите здесь

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ — ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем K22 витого кабеля в сборе.

    2. Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K22-10 (+DP2) — K21-28 (MSM+) Всегда Менее 1 Ом
      K22-10 (+DP2) или K21-28 (MSM+) — масса Всегда 10 кОм или более
      K22-11 (+DP) — K21-29 (MSTI) Всегда Менее 1 Ом
      K22-11 (+DP) или K21-29 (MSTI) — масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ЭБУ И ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕНАДЛЕЖАЩЕМ ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ)

    1. Отсоедините разъем R9 или R120 ЭБУ и приемника системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.

    2. Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R9-3 (CLSW) — K21-4 (INT) Всегда Менее 1 Ом
      R9-3 (CLSW) или K21-4 (INT) — масса Всегда 10 кОм или более
      K21-21 (ES) — масса Всегда Менее 1 Ом
      для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска

      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      R120-3 (CLSW) — K21-4 (INT) Всегда Менее 1 Ом
      R120-3 (CLSW) или K21-4 (INT) — масса Всегда 10 кОм или более
      K21-21 (ES) — масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (INT)

    1. Подсоедините разъем R9 или R120 ЭБУ и приемника системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.

    2. Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      K21-4 (INT) — масса Зажигание включено 8 — 15 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ» Нажмите здесь

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ И ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕНАДЛЕЖАЩЕМ ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ Нажмите здесь

Источник

Описание C2198 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 2.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2198
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2198
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2198 звучит как «сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 2, Sensor 1)».

Код OBD-II P2198 является общим кодом силового агрегата. Который определяется всеми автопроизводителями как «заедание сигнала датчика O₂ в положении богатой смеси (Банк 2, Датчик 1)». Где Банк 2 относится к группе цилиндров, которая не содержит цилиндр № 1.

Код ошибки P2198 – сигнал датчика кислорода O₂ застрял в положении слишком богатая смесь (Банк 2, Датчик 1)

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке.  В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

При этом значение 0,45 вольт представляет собой среднюю точку, в которой топливно-воздушная смесь максимально приближена к идеальному соотношению 14,7:1.

Таким образом, весьма маловероятно, что соотношение воздух-топливо в смеси будет оставаться постоянным в течение значительного периода времени. Поэтому, когда PCM обнаруживает отсутствие изменений в сигнальном напряжении или сопротивлении датчика. Устанавливается код P2198 и загорается сигнальная лампа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2198 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  4. Снижение мощности двигателя.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Черный дым из выхлопной трубы.
  7. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности кода неисправности P2198 варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2198 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
  • Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
  • Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2198

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2198:

  1. Осмотрите проводку и разъемы.
  2. Визуально проверьте вакуумные линии.
  3. Проведите испытание давления топлива.
  4. Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
  5. Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2198 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2198 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Ford (Форд Мустанг, Рейнджер, Эдж, Эксплорер, F-150)
  • Hyundai (Хендай Санта фе)
  • Lexus
  • Lincoln LS
  • Mazda (Мазда 6)
  • Mercedes
  • Toyota

С кодом неисправности Р2198 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0018, P0022, P0046, P0068, P0102, P0113, P0153, P0171, P0174, P0191, P0300, P0355, P2106, P2195, P2196, P2197.

Видео

Источник

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Источник

Страницы: [1]   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Появились ошибки P2196 и P2198  (Прочитано 28226 раз)

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.


Записан

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.

Верхние AFRS датчики оригинал стоят? Не путать с нижними они просто датчики кислорода (лямбда-сенсор в простонародье) Ошибки не простые, вам лучше обратиться к грамотному авто-диагносту электронщику не просто к электрику который подцепит сканер и скажет вам то, что вы и так прочитали в инете.


Записан

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.

Верхние AFRS датчики оригинал стоят? Не путать с нижними они просто датчики кислорода (лямбда-сенсор в простонародье) Ошибки не простые, вам лучше обратиться к грамотному авто-диагносту электронщику не просто к электрику который подцепит сканер и скажет вам то, что вы и так прочитали в инете.

да верхние оригинал стоят. Я так понимаю оба показывают богатую смесь, малая вероятность что оба сразу кирдык, и машина с 50000 на газу. Сейчас пробег 227000, может пора им уже сдохнуть?  У кого сколько прожили лямбды?


Записан

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.

Верхние AFRS датчики оригинал стоят? Не путать с нижними они просто датчики кислорода (лямбда-сенсор в простонародье) Ошибки не простые, вам лучше обратиться к грамотному авто-диагносту электронщику не просто к электрику который подцепит сканер и скажет вам то, что вы и так прочитали в инете.

да верхние оригинал стоят. Я так понимаю оба показывают богатую смесь, малая вероятность что оба сразу кирдык, и машина с 50000 на газу. Сейчас пробег 227000, может пора им уже сдохнуть?  У кого сколько прожили лямбды?

Если стоит ГБО, то первым делом нужно отключить газ, или выработать его до нуля, и кататься чисто на бензине, предварительно скинув ошибки. Наблюдать.


Записан

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.

Верхние AFRS датчики оригинал стоят? Не путать с нижними они просто датчики кислорода (лямбда-сенсор в простонародье) Ошибки не простые, вам лучше обратиться к грамотному авто-диагносту электронщику не просто к электрику который подцепит сканер и скажет вам то, что вы и так прочитали в инете.

да верхние оригинал стоят. Я так понимаю оба показывают богатую смесь, малая вероятность что оба сразу кирдык, и машина с 50000 на газу. Сейчас пробег 227000, может пора им уже сдохнуть?  У кого сколько прожили лямбды?

Если стоит ГБО, то первым делом нужно отключить газ, или выработать его до нуля, и кататься чисто на бензине, предварительно скинув ошибки. Наблюдать.

исключить ГБО на случай что травят форсунки?


Записан

Всем доброго дня.
Как писал уже выше появились ошибки P2196 и P2198, сбрасывал их несколько раз с помощью ELM327, в работе двигателя особых нарушений не заметил.
Может кто подскажет как с ними бороться. Несколько раз было так что двигатель как бы захлебывался и глох и приходилось прогазовывать что бы была нормальная работа.
Заранее спасибо.

Верхние AFRS датчики оригинал стоят? Не путать с нижними они просто датчики кислорода (лямбда-сенсор в простонародье) Ошибки не простые, вам лучше обратиться к грамотному авто-диагносту электронщику не просто к электрику который подцепит сканер и скажет вам то, что вы и так прочитали в инете.

да верхние оригинал стоят. Я так понимаю оба показывают богатую смесь, малая вероятность что оба сразу кирдык, и машина с 50000 на газу. Сейчас пробег 227000, может пора им уже сдохнуть?  У кого сколько прожили лямбды?

Если стоит ГБО, то первым делом нужно отключить газ, или выработать его до нуля, и кататься чисто на бензине, предварительно скинув ошибки. Наблюдать.

исключить ГБО на случай что травят форсунки?

Именно так. И не только форсунки, редуктор ещё.


Записан

Разобрался с с ошибками))))
Было следующее- всего по чуть чуть а именно, газовые форсунки начали не корректно работать от износа инжекторов( нужна была замена поршеньков) и газовый редуктор начал пропускать газ в трубку отбора вакума видимо мембрана стала пропускать.
Так как оригинального ремкомплекта найти не удалось, в продаже только Китайские подделки было принято решение на установку новых фирмы AEB, по отзывам быстрые и беспроблемный.
Также были заменены наконечники на катушках зажигания на новые оригинал. Кому нужно вот номер 90919-11009.
Брал на Кунцевском рынке по 220 за колпачек.
Наконечники 100 процентов от наших катушек, после замены пропали подергивания коробки при движениии на малом газу дросселя, старые видимо пробивались.


Записан

Нет не от наших. На 1gr ориг наконечники отдельно не продаются. Но и указанные вами прекрасно подходят.


Записан

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Источник

DTC C2121/21 Отсутствует сигнал с передатчика ID1 в основном режиме

DTC C2122/22 Отсутствует сигнал с передатчика ID2 в основном режиме

DTC C2123/23 Отсутствует сигнал с передатчика ID3 в основном режиме

DTC C2124/24 Отсутствует сигнал с передатчика ID4 в основном режиме

DTC C2181/81 Сигнал передатчика ID1 не принимается (DTC режима активной диагностики)

DTC C2182/82 Сигнал передатчика ID2 не принимается (DTC режима активной диагностики)

DTC C2183/83 Сигнал передатчика ID3 не принимается (DTC режима активной диагностики)

DTC C2184/84 Сигнал передатчика ID4 не принимается (DTC режима активной диагностики)

Описание

Сигнальный клапан давления в шине и передатчик непрерывно передают радиосигналы на ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.
Антенна системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах и приемник не могут принять сигнал клапана давления и передатчика, а также выдать код DTC, в следующих условиях:

  1. Системы, установки или устройства вблизи автомобиля, в которых используются аналогичные радиочастоты.
  2. Системы в автомобиле, работающие на аналогичных радиочастотах.

DTC от C2121/21 до C2124/24 могут быть удалены только с помощью портативного диагностического прибора. DTC с C2181/81 по C2184/84 могут быть удалены, если сигнал передается в принудительном режиме, либо при выходе из режима активной диагностики. Коды DTC с C2181/81 по C2184/84 выводятся только в режиме активной диагностики.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C2121/21
C2122/22
C2123/23
C2124/24		 Указанные коды DTC регистрируются только при полном отсутствии сигналов в течение 51 минуты или дольше; после того, как зафиксирована скорость автомобиля 5 миль/ч (8 км/ч) или больше, и никакие сигналы не принимаются в течение 12 минут и дольше
  1. Сигнальный клапан давления в шине и передатчик
  1. Антенна системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
  1. ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
  1. Жгут проводов
C2181/81
C2182/82
C2183/83
C2184/84		 Неисправность в цепи передатчика / приемника
  1. Сигнальный клапан давления в шине и передатчик
  1. Антенна системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
  1. ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
  1. Жгут проводов

УКАЗАНИЕ:

Если сигналы полностью отсутствуют в течение 60 минут или дольше, выдается код DTC.

Эта процедура необходима для выявления неправильно работающего сигнального клапана давления и передатчика, поскольку по выходному коду DTC определить его невозможно.

Схема соединений

c2121 c2122 c2123 c2124 c2181 c2182 c2183 c2184 toyota.

Последовательность проверки

ПРИМЕЧАНИЕ:

Необходимо зарегистрировать код идентификатора после замены колеса и/или ЭБУ и приемника системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах .

1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА (В СООТВЕТСТВИИ С DTC)

  1. Установите давление в каждой шине на требуемое значение.

    Номинальное давление:

    220 кПа (2,2 кгс/см2, 32 фунта на кв. дюйм)

    p

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  1. Выберите давление в шине в соответствии с показаниями портативного диагностического прибора.

    ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах:

    Параметр / Устройство Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Tirepress1 Показание давления с ID1 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress2 Показание давления с ID2 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress3 Показание давления с ID3 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress4 Показание давления с ID4 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —

  1. Быстро стравите давление в каждой шине приблизительно на 40 кПа (0,4 кгс/см2, 5,8 фунтов на кв. дюйм) за 30 секунд или быстрее.

УКАЗАНИЕ:

  1. Определите неисправный сигнальный клапан или передатчик, быстро сбрасывая давление в каждой из шин.
  2. Запишите, какие показания давления (с ID1 по ID4) относятся к каждой из шин.

  1. Проверьте данные в режиме Data List.

    Результат:

    Режим Условие обнаружения
    Одно из показаний давления (с ID1 по ID4) изменилось Нормальное состояние
    Ни одно из показаний давления не изменилось Передатчик, соответствующий DTC

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    1. Вывод обновленных данных о давлении в шине может занять до 1 минуты.
    2. Когда показания давления в шинах (датчики с 1 по 4) изменятся, установите давление в шинах на указанное значение, проверните колеса на угол от 90 до 270°, и выполните повторную проверку.
    3. Если передатчик находится в нормальном состоянии, запишите место соответствующей шины и идентификатор передатчика.

  1. Если изменяется одно из показаний давления (ID 1 — 4), повторите эту процедуру со всеми остальными шинами (по очереди), чтобы определить, какому коду DTC соответствует каждый сигнальный клапан и передатчик. Установите давления в шинах на установленные значения.

  1. Установите давление в каждой шине на требуемое значение.

    Номинальное давление:

    220 кПа (2,2 кгс/см2, 32 фунта на кв. дюйм)

    p

  1. Проверьте все передатчики на шинах.

    Результат:

    Результат Условие обнаружения
    Неисправен один или несколько передатчиков
    Все неисправны    		 А
    Все исправны B

2.ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ЭБУ — АНТЕННА)

c2121 c2122 c2123 c2124 c2181 c2182 c2183 c2184 toyota. Отсоедините разъем E65 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъем E65 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъемы A38*1 и K24*2 антенны.

    УКАЗАНИЕ:

    *1: Передние

    *2: Задние

  1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Номинальное сопротивление:

    Передние

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    E65-3 (ANT2) — A38-1 (ANFR) Менее 1 Ом

    Задние:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    E65-2 (ANT1) — K24-1 (ANRL) Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ)

  1. Проверьте параметры Data List сигнального клапана давления.

    ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах:

    Параметр / Устройство Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Tirepress1 Показание давления с ID1 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress2 Показание давления с ID2 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress3 Показание давления с ID3 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
    Tirepress4 Показание давления с ID4 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —

    OK:

    Все показания давления в шинах совпадают с фактическими значениями давления.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Вывод обновленных данных о давлении в шине может занять до 1 минуты.

ЗАМЕНИТЕ КОЛЕСО (СИГНАЛЬНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ И ПЕРЕДАТЧИК)
 

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка с2177 тойота
  • Ошибка с2131 киа рио 3
  • Ошибка с2127 лексус
  • Ошибка с2126 тойота прадо
  • Ошибка с2126 тойота ленд крузер 200