Ошибка с2200 додж калибер

Полный размер

Начну с музыки. Эту будут мои любимые русские реперы hammali & navai, шучу, конечно, такое говно я не слушаю и вы не будете это слушать тут.

Только ты считаешь, что немножечко разбогател и можешь потратить денежку на что-то плановое, как калибр внезапно даёт тебе под дых и забирает все деньги. И вот ты уже думаешь что это такое и как чинить эту хрень…

До НГ калибр решил сначала покапризничать по мелочи, как написано в этой статье на калибер клубе, а именно «При старте двигателя загорается ESP и ABS, один раз звучит сигнал «ПИМ» и они гаснут.». Ну я не придавал этому значения, потому что слишком редко у меня такое было, буквально пару раз. В статье дело закончилось, кстати, аккумулятором. Но у меня то мой аккум причем, мой же нормальный…А 31 декабря, в канун НГ калибр выдал мне при разгоне вот такую веселую штуку…

Приехал, заглушил. Завел двигатель и на приборке ничего нет, все в порядке. Набираешь скорость выше 20 км/ч — загораются опять россыпи ошибок. Ну блин и хрен с ним, тем более 31го уже ничего не сделаешь. Буду решать потом.

Сразу же после НГ, а точнее через 3 дня, я решил скататься по делам. Сел в авто, повернул ключ, а там…чик-чик-чик…Болт. Замена неплохого стартера на новый не помогла. Задолбало! Надоело возить с собой провода в багажнике. Выловил чувака на дороге, прикурился в очередной раз за искреннее спасибо. Начал читать про свою ошибку, записался в сервис, заодно, думаю, и про аккум спрошу.

Зашел в магаз, первое что пишут при проблемах с АБС и появлением лампочки восклицательного знака это долить тормозуху. В магазе чувак лет 50ти слушает металкор, да еще на такой громкости, что чуть ли не кричать приходилось))) Надо отдать ему должное, ни один мускул у него не дрогнул и громкость он не убавил)))
Прикупил поллитра Castrol Dot4. Подлил, хотя у меня с уровнем все было нормально. Не сработало. Дальше сам решил по бырику на улице глянуть проводку (ну ту, что могу увидеть, разъем около блока АБС)

Полный размер

Заехал вечером в сервис Сканером считали ошибку.

Ошибка хреновая, мутная. Сколько я интернета перерыл, англоязычного и нашего, суть в том, что электронной части блока абс стало по каким-то причинам хреново и она перестала выполнять свои обязанности. Внутрь лезть необученному человеку смысла нет, там все залито компаундом, а выйти из строя может любая электронная часть платы, а то и не одна.
Варианты, которые помогали людям:
1. Подлив / замена тормозной жидкости
2. Есть масса, приходящая на кузов от блока АБС. Вот она, бывает окисляется. Бывает в ней дело
3. Ну провода еще, но там обычно другие ошибки, аля потеря связи.

Пригорюнился я в сервисе, отдал 500 рублей за диагностику и поехал потихоньку. АБС / ЕСП — то не работают. Есть и еще нюансы: тачка едет хреново, разгоняется тяжко, расход вырос. Обороты на 500 выше от стандартных, то есть при 60 км/ч обороты будут выше. Это происходит из-за того, что гидротрансформатор — бублик, который должен блокироваться для лучшего КПД на высоких скоростях не блокируется вообще.

Напомню, что проблема с незаводом авто осталась и доканывала меня, я периодически не мог завезтись.Списался с автоэлектриком. Описал суть проблемы, говорю так и сяк, авторитетные мужики из магазина по продаже аккумуляторов уверяют меня, что все в идеале с аккумулятором, значит либо генератор либо сильнейшая утечка тока происходит. Поможешь?

Заехал, электрик мировой мужик. Смотрели, смотрели на поставленной на сигналку — все отлично, ток падает почти до 0.01 А. На заведенной генератор выдает положенное напряжение. Все супер, а значит что? Аккумулятор нахер.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Расплатился, тоже по божески, 500 рублей за все радости. Я тайно надеялся, что может чистка массы на кузове поможет, но нет, ошибки по абс остались. Зато знал куда копать в проблеме завода автомобиля. За новым аккумулятором!

Полный размер

Полный размер

Тут опять сделаю отступление…В самом начале я писал про статью на калибер клубе, там вот дело в аккуме было…А у меня же тоже такие симптомы были…Может блоку абс не хватало энергии и он выдавал такие ошибки? А хрен там, замена аккумулятора не помогла блоку абс. Зато помогла мне. Сейчас я отлично завожусь и забыл про эту сраную проблему. Так что доверяйте специалистам, но проверяйте.

Что у нас есть по ошибке C2200 в интернете? На самом деле дофига всего. Прежде всего статья от уважаемых TRS-Motors, которые все доходчиво описали
trs-motors.ru/blok-abs-do…h-kalibr-i-oshibka-c2200/

На многих англоязычных форумах (dodge nitro) люди прямо на тачке остоединяют электрику от гидравлики, закрывают трубки промасленной тряпкой, чтобы не ржавели и ездят так. Электронную часть отдают в ремонт. Начал искать кто может починить блок абс в моей деревне. НИКТО. НИКТО! Хотя нет, был один хмырь, тварь, паскуда, за 20 ку что-то там сказал, что сможет, но это, считай, и нет никого. Есть ребята в СпБ, но туда посылать, обратно, непонятно, кароч. Именно поэтому я не стал рассматривать этот вариант, но если вы из центральных городов, то почему бы и нет, особенно если гарантию дадут.

В общем касательно темы блока абс вот мегаполезная тема:
www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=2383 — в этой теме много информации какие пины прозванивать надо.
forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=192846
www.caliberclub.ru/forum/…thread.php?t=8858&page=14
ricksfreeautorepairadvice…d-caravan-abs-esp-lights/
www.caliberclub.ru/forum/showthread.php?t=9576
www.chrysler-dodge.by/viewtopic.php?f=53&t=1929

Я же решил поменять электронную часть модуля АБС.

Идем на авито и начинаем бомбить продавцов блоков запросами сфоткать блоки по-человечески, чтобы были видны эти буквы. У меня LHD ESP (Left Hand Drive ESP), соответственно мне только оно и подойдет, цитирую:

1) Искать по надписям LHD ESP, если при этом совпадает номер, то вообще огонь.
2) «Прописывать» обязательно, потом еще нужна процедура адаптации, естественно «через» сканер
3) Прокачивать в любом случае. И опять, (мать его за ногу) через сканер

Через день находим нужный, целый! (а то продают с открытой крышкой, мля), с гарантией

Полный размер

Ну и самое интересное…Надо снять блок, вскрыть один, вскрыть другой, перенести электронные части местами, а дальше их подружить: прописать. При этом обязательно надо 2 раза прокачать тормоза, крутить руль в разных направлениях как говорит сканер и прокатиться для настройки ESP. Как вы понимаете без дилерского сканера тут делать нечего. Благо есть дилер в моем городе и есть мегаадекватный диагност по имени Максим.

Полный размер

Объясняем ситуацию, берем с собой тормозуху и б/у модуль и вперед!

Полный размер

Ну как снимали блок смысла писать нет, как его вынимали…Хочу сказать, что на улице, зимой это сделать мне абсолютно нереально. К тому же я еще с прошлого автомобиля имею страх перед штуцерами, которые у меня тогда обламались и тачка зависла на пару дней в сервисе. Именно поэтому лучше доверить это дело профи и я ни разу не пожалел.

Полный размер

Все тормоза прокачивали. Сначала руками, по очереди, начиная с заднего правого колеса, левое заднее, переднее правое, переднее левое. Я хотел полностью заменить тормозуху, потому просил не жалеть жидкости, тем не менее мне хватило всего лишь 0.5 которой я купил в самом начале. Потом делали это электронно. Потом крутили рулем, как говорила программа. А потом уже на площадке крутили пятаки для настройки ESP))

Тормозить тачка стала отменно, замена тормозухи не прошла даром. Сейчас уже подпривык, но на тот момент было мегакруто) Все ненужные лампочки погасли, урра! Загораются только когда надо, при пробуксовке ESP, например.

Посчитаем затраты?

— два гаражных визита по 500 рублей
— Castrol Dot-4 0.5l 365 рублей
— Аккумулятор Forse EFB 4450 рублей
— Модуль абс и доставка 3500 рублей
— Работы у официалов… 2400 рублей, при том, что уважаемые трс просили в районе 4500 за это минимум.

Итого попадос на ровном месте: 11 715 рублей.

Слушайте, я вот пишу, пишу, кто больше вкидывает в этот агрегат на колесах? Может наххер его, а?

Найдена следующая информация по ошибке C2200 для автомобиля DODGE CALIBER (2006-2013):

На русском языке:

Антиблокировочная тормозная система, внутренняя

На английском языке:

Anti-Lock Brake Module Internal

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C2200 на автомобиле DODGE с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Dodge Caliber:

Возможные причины: Неисправный модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС); Антиблокировочная тормозная система (АБС) Жгут проводов модуля открыт или замкнут; Антиблокировочная тормозная система (АБС) Схема модуля плохое электрическое соединение.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует сам себя. Модуль ABS устанавливает код OBDII при обнаружении внутренней неисправности.

abs, esp bas, brake и курсовая устойчивость загорелись на приборной панели. ошибку показал C2200

abs, esp bas, brake и курсовая устойчивость загорелись на приборной панели. ошибку показал C2200. сбросили ошибку начали движение на скорости около 20км в час, снова герлянда зажглась. глушишь и снова заводишь ничего не горит пока не наберешь скорость

Коллеги, всем привет. Пересел со своего джипа на рестайлинговый, поэтому снова — добро пожаловать в клуб. Почитал, посмотрел, поездил — снова не нашёл альтернативу гранду на имеющееся и постоянно дешевеющее кол-во ден.знаков. Свою машину продал на удивление достаточно быстро. Думал, что буду продавать дольше, но как Акуру MDX продал в свое время оперативно, так и гранд уехал. Думаю, тут состояние техники и личная коммуникация решают  Пока продавал, начал искать, и вот тут — грусть-печаль… Отчёты/подборщики… Совсем все грустно. Даже фото пересматривать на ночь не хочется, в каком состоянии машины за вполне себе рыночную на сегодняшний день цену… Мой 2010 года свежее гораздо и значительно более ухожен/обслужен. Нашлась одна более-менее приличная машина в Казани. Живая, сухая, без особых косяков, выпущена в 2013, на учет встала в 2014 и первые 1.5 года почти не ездила. Первым владельцем был «ЭР-Си сервис», у них, как я понял, канал на ютубе и компактный сухопарый дяденька стращает дизелями  По-моему, они были даже официальным дилером Jeep. Думаю, машина была у них в салоне. ПТС мне достался еще оригинальный. Меня сначала смутила комплектация Laredo, но с плюшками…

• Мультимедиа с большим экраном, камерой;
• Комбинированный салон типа алькантары с кожей;
• Руль от SRT;
• Чёрный потолок;

Предыдущий хозяин-перекуп сделал свет, поставил новые линзы/отражатели и BiLed, не сравнивал с ксеноном, но сейчас свето-теневую границу видно даже днём, ночью-отлично. Со слов продавца супруга не смогла привыкнуть к ручке АКПП…

По косякам:

• Вибрация на руле (дрожание) в диапазоне 120-140, до и после пропадает. Как я и думал — колёса;
• Задняя камера немного рябит и полосит, пару раз показала синий экран;

Дополнительно выяснил по приезду у парней в сервисе и сам:

• Пыльник шруса внешний слева с повреждением, давит смазку (заказал новый);
• Кондиционер не работает. Дали давление, по корпусу компрессора пузыри, муфта не вращается (заказал новый, рекомендовали аналог в сервисе с практикой успешной замены);
• Когда меняли компрессор, сняли и промыли радиаторы, масло в коробке черное. Приняли решение заменить с поддоном;
• Обнаружена течь по корпусу термостата (заказал новый).

В остальном — все более чем прилично. Компрессор уже поставили, заправили систему. Все работает. Сход-развал в зеленой зоне, заменил резину, отбалансировал колёса, вибрация на скорости пропала. Ошибка только по правой ручке бесключевого доступа, все остальное — штатно. 

Жду прихода комплекта для частичной замены масла в коробке и корпус термостата, пыльник шруса заменили, смазку набили, камеру уже купил б/у за 6 тыс. руб. на Авито. Надеюсь, полосы на картинке перестанут появляться. 

Фото пока мало, заберу из сервиса, скину.

Предыдущий владелец занимался внешкой, салон вычищен, вкусно пахнет, сделаны фары, отполирован и покрыт жидким стеклом кузов в 6 слоев, блестит как зеркало  Техникой человек особо не утруждался, ездил так. Поправим сами  

Впечатления при езде из Казани — все прекрасно, кроме вибрации, от которой уже избавился. Какие отличия заметил со своим дорестом:

1. Руль гораздо легче, интересные ощущения. Понравилось больше;
2. Машина гораздо легче заводится, это, опять же, по ощущениям;
3. Расход поменьше;
4. Салон свежее, приборка интереснее, подсветка приятнее, свет лучше (но мой доработан, как в базе, не в курсе).
5. Вид вставок в салоне гораздо лучше, чем у верхних комплектаций с этими хромированными полосками снизу. У меня они однотонные под темное матовое дерево. Гораздо лаконичнее и, что интересно, дороже смотрится  

По приезду заменил резину, сделал балансировку, проехал еще до Пензы около 500 км. в обе стороны, вибрации нет. Без кондиционера — такое себе  Появилось солнце, уже тоска.

По приезду загнал в сервис, сейчас сделаем всё необходимое — поменяем, помоем, обслужим… 

Настроен кататься долго и счастливо… Сначала долго сомневался, браться ли Laredo, но в итоге взял, ибо — самая живая оказалась машина из всего что посмотрел и уже утомился искать.

Что не получил:

• Багажник открываю рукой (не напрягает, херня);
• Нет саба в багажнике, но звук на удивление вполне, покрутил эквалайзер, и низкие бахают, и звук ничего такой;
• Нет подогрева задницы, тут под мою шкуру барана придётся колхозить зимой подкладку с подогревом от прикуривателя, но тоже не смертельно;
• Система полного привода у меня, судя по расшифровке — VIN QUADRA-TRAC II (R) 4WD. Я не планирую лазить по «говнам», не думаю, что потерял что-то ощутимое для себя.

Больше прямо критичного ничего не вижу. По-крайней мере пока. Шумка по ощущениям еще лучше, стекла впереди так же двойные.

Но руль от SRT — бомба! Толстый, снизу скошеный, приятный, выглядит богато. Комбинированный салон — бомба! И кожа, где надо и алькантара, где соприкасается с телом. В жару и холод приятнее и вид — пушка, лучше, чем мой прошлый салон из кожи. Чёрный потолок, тоже — пушка… В целом, очень уютно и всё нравится.

В общем, все обслужу, еще останется заменить все фильтра, масло в моторе и начну вести наблюдения… 

Так что, снова здравствуйте!