Описание C2205 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик угла поворота рулевого колеса, внутренний
На английском языке:
Steering Angle Sensor Internal
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности (WS) FSS
диагностика по кодам неисправности
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (WS) FSS
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы управления (WS) FSS
4.электрические распиновки разьемов для поиска неисправности (WS) FSS
коды ошибок Mercedes Benz Actros WS система технического обслуживания FSS
Язык русский
размер 2.9 мег.
страниц 19
Список кодов неисправностей блока управления системы
0123
поврежденность шины CAN
0132
Данные о сроках службы в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку
0133
Параметры в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку
0135
повреждение в блоке управления
0138
повреждение в блоке управления
0139
повреждение в блоке управления
0150
неисправна связь по шине CAN блока управления антиблокировочной системы ABS
0151
неисправна связь по шине CAN блока управления системы переключения передач GS
0152
неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления движением FR
0153
неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR
0154
неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления ретардером RS
0155
неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления движением FR
0156
неисправна связь по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR
0157
неисправна связь по шине CAN блока управления панели инструментов INS
0158
неисправна связь по шине CAN блока управления тормозной системой BS
0159
неисправна связь по шине CAN блока управления системы переключения передач GS
0201
температурный датчик масла КПП имеет поврежденность — коротит на массу
0202
у датчика параметр измерения температуры масла КПП превышен
0205
у датчика параметр измерения температуры масла КПП не верный
0210
Максимально допустимая температура масла в КПП превышена
0301
температурный датчик раздаточной коробки имеет поврежденность — коротит на массу
0302
у датчика параметр измерения температуры раздаточной коробки превышен
0305
у датчика параметр измерения температуры раздаточной коробки не верный
0310
Максимально допустимая температура масла в раздаточной коробке превышена
0401
температурный датчик переднего моста имеет поврежденность — коротит на массу
0402
у датчика параметр измерения температуры переднего моста превышен
0405
у датчика параметр измерения температуры переднего моста не верный
0410
Максимально допустимая температура масла в переднем мосту превышена
0501
температурный датчик заднего моста имеет поврежденность — коротит на массу
0502
у датчика параметр измерения температуры заднего моста превышен
0505
у датчика параметр измерения температуры заднего моста не верный
0510
Максимально допустимая температура масла в заднем мосту превышена
0601
Датчик конденсата имеет поврежденность — коротит на массу
0604
Датчик конденсата имеет поврежденность — обрыв
0605
у датчика параметр измерения конденсата не верный
1011
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси слишком большая
1012
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси и другими осями слишком большая
1111
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси слишком большая
1112
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси и другими осями слишком большая
1211
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси слишком большая
1212
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси и другими осями слишком большая
1311
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси слишком большая
1312
Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси и другими осями слишком большая
1401
провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева коротит
1402
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева превышен
1403
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева не достигается
1404
провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет обрыв
1405
Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет значение не правильное
1420
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси слева
1501
провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа коротит
1502
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа завышен
1503
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа мал
1504
провод датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет обрыв
1505
Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет значение не правильное
1520
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси справа
1601
провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева коротит
1602
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева превышен
1603
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева не достигается
1604
провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет обрыв
1650
Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет значение не правильное
1620
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси слева
1701
провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа коротит
1702
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа превышен
1703
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа не достигается
1704
провод датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет обрыв
1705
Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет значение не правильное
1720
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси справа
1801
провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева коротит
1802
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева превышен
1803
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева не достигается
1804
провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет обрыв
1805
Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет значение не правильное
1820
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси слева
1901
провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа коротит
1902
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа превышен
1903
Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа не достигается
1904
провод датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет обрыв
1905
Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет значение не правильное
1920
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси справа
2001
провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева коротит
2002
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева превышен
2003
Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева не достигается
2004
провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет обрыв
2005
Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет значение не правильное
2020
Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. задней оси слева
2101 провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа коротит
2102 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа превышен
2103 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа не достигается
2104 провод датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет обрыв
2105 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет значение не правильное
2120 Отсутствие по шине CAN сигнала износа тормозных колодок 2. задней оси справа
2205 Измеряемый параметр (сигнал перемещения) тахографа не верный
2320 Отсутствие по шине CAN сигнала „Давления наполнения контрур 1 или 2″ (INS)
3105 Сигнал скорости С3 не верный
3120 Отсутствие по шине CAN сигнала скорости С3
3220 Отсутствие по шине CAN сигнала частоты вращения
3320 Отсутствие по шине CAN сигнала заданный параметр момента двигателя
3420 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры наружного воздуха
3520 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра загрязнения воздушного фильтра
4105 Измеряемый параметр температуры масла в ретардере не верный
4110 Максимально допустимая температура масла в ретардере превышена
4120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в ретардере
5105 Измеряемый параметр температуры масла в двигателе не верный
5110 Максимально допустимая температура масла в двигателе превышена
5113 Вязкость моторного масла не верная
5120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в двигателе
5205 Измеряемый параметр температуры охлаждающей жидкости не верный
5210 Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости превышена
5220 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры охлаждающей жидкости
5320 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра расходомера топлива
7120 Отсутствие по шине CAN сигнала фактического параметра сцепления
ЗДЕСЬ КРАТКИЙ ОБЗОР.ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ
коды ошибок Mercedes Benz Actros (WS) FSS
скрин страниц
НА ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ
0122 Перегрузка шины CAN
0123 Неисправность шины CAN
0132 Данные о сроках службы в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку
0133 Параметры в блоке управления WS Системы технического обслуживания содержат ошибку
0135 Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления антиблокировочной системы ABS
0151 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы переключения передач GS
0152 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы управления движением FR
0153 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR
0154 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы управления ретардером RS
0155 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы управления движением FR
0156 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы управления двигателем MR
0157 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления панели инструментов INS
0158 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления тормозной системой BS
0159 Прерывание приема данных по шине CAN блока управления системы переключения передач GS
0201 Датчик температуры масла КПП имеет неисправность – короткое замыкание на массу
0202 Диапазон измерения датчика температуры масла КПП превышен
0205 Диапазон измерения датчика температуры масла КПП недостоверный
0210 Максимально допустимая температура масла в КПП превышена
0301 Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность – короткое замыкание на массу
0302 Диапазон измерения датчика температуры раздаточной коробки превышен
0305 Диапазон измерения датчика температуры раздаточной коробки недостоверный
0310 Максимально допустимая температура масла в раздаточной коробке превышена
0401 Датчик температуры переднего моста имеет неисправность – короткое замыкание на массу
0402 Диапазон измерения датчика температуры переднего моста превышен
0405 Диапазон измерения датчика температуры переднего моста недостоверный
0410 Максимально допустимая температура масла в переднем мосту превышена
0501 Датчик температуры заднего моста имеет неисправность – короткое замыкание на массу
0502 Диапазон измерения датчика температуры заднего моста превышен
0505 Диапазон измерения датчика температуры заднего моста недостоверный
0510 Максимально допустимая температура масла в заднем мосту превышена
0601 Датчик конденсата имеет неисправность – короткое замыкание на массу
0604 Датчик конденсата имеет неисправность – обрыв
0605 Диапазон измерения датчика конденсата недостоверный
1011 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси слишком большая
1012 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. передней оси и другими осями слишком большая
1111 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси слишком большая
1112 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. передней оси и другими осями слишком большая
1211 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси слишком большая
1212 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 1. задней оси и другими осями слишком
большая
1311 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси слишком большая
1312 Неравномерность износа тормозных колодок между тормозами 2. задней оси и другими осями слишком
большая
1401 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет короткое замыкание
1402 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева превышен
1403 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева не достигается
1404 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет обрыв
1405 Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси слева имеет недостоверное значение
1420 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси слева
1501 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет короткое замыкание
1502 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа превышен
1503 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа не достигается
1504 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет обрыв
1505 Параметр измерения износа тормозных колодок 1. передней оси справа имеет недостоверное значение
1520 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. передней оси справа
1601 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет короткое замыкание
1602 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева превышен
1603 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева не достигается
1604 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет обрыв
1650 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси слева имеет недостоверное значение
1620 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси слева
1701 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет короткое замыкание
1702 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа превышен
1703 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа не достигается
1704 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет обрыв
1705 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. передней оси справа имеет недостоверное значение
1720 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. передней оси справа
1801 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет короткое замыкание
1802 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева превышен
1803 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева не достигается
1804 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет обрыв
1805 Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси слева имеет недостоверное значение
1820 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси слева
1901 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет короткое замыкание
1902 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа превышен
1903 Диапазон измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа не достигается
1904 Кабель датчика износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет обрыв
1905 Параметр измерения износа тормозных колодок 1. задней оси справа имеет недостоверное значение
1920 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 1. задней оси справа
2001 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет короткое замыкание
2002 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева превышен
2003 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева не достигается
2004 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет обрыв
2005 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси слева имеет недостоверное значение
2020 Отсутствие сигнала по шине CAN износа тормозных колодок 2. задней оси слева
2101 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет короткое замыкание
2102 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа превышен
2103 Диапазон измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа не достигается
2104 Кабель датчика износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет обрыв
2105 Параметр измерения износа тормозных колодок 2. задней оси справа имеет недостоверное значение
2120 Отсутствие по шине CAN сигнала износа тормозных колодок 2. задней оси справа
2205 Измеряемый параметр (сигнал перемещения) тахографа недостоверный
2320 Отсутствие по шине CAN сигнала „Давления наполнения контрур 1 или 2“ (INS)
3105 Сигнал скорости С3 недостоверный
3120 Отсутствие по шине CAN сигнала скорости С3
3220 Отсутствие по шине CAN сигнала частоты вращения
3320 Отсутствие по шине CAN сигнала заданный параметр момента двигателя
3420 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры наружного воздуха
3520 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра загрязнения воздушного фильтра
4105 Измеряемый параметр температуры масла в ретардере недостоверный
4110 Максимально допустимая температура масла в ретардере превышена
4120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в ретардере
5105 Измеряемый параметр температуры масла в двигателе недостоверный
5110 Максимально допустимая температура масла в двигателе превышена
5113 Вязкость моторного масла не верная
5120 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры масла в двигателе
5205 Измеряемый параметр температуры охлаждающей жидкости недостоверный
5210 Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости превышена
5220 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра температуры охлаждающей жидкости
5320 Отсутствие по шине CAN сигнала измеряемого параметра расходомера топлива
7120 Отсутствие по шине CAN сигнала фактического параметра сцепления
Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.
Содержание
- 1 Ошибки Актрос МП1
- 1.1 Коды неисправностей Актрос МП2
- 1.2 Коды поломок Актрос МП3
- 1.3 Коды поломок Actros MP4
- 2 Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
- 2.1 Ошибка HM: Актрос
- 2.2 GS 01 — код на Актросе
- 2.3 GS 02 — неисправность Актрос
- 2.4 GS 05 — поломка Актрос
- 2.5 GS09 — поломка Actros
- 2.6 GS 10 — ошибка
- 2.7 GS 11 — поломка
- 2.8 GS 17 — ошибка
- 2.9 Код GS 18
- 2.10 GS 19 — поломка Актрос
- 2.11 Код GS21
- 2.12 GS 22 — код
- 2.13 Ошибка GS 24 на Актрос
- 2.14 GS 23 — код
- 2.15 GS 26 — code
- 2.16 Code GS 28
- 2.17 GS 31 — code
- 2.18 GS 32 — code на Актрос
- 2.19 Ошибка GS 2037
- 2.20 Код GS 3121
- 2.21 Код GS3424
- 2.22 GS 3804 — code
- 2.23 Code Актрос: GS 4441
- 2.24 GS 8091 — code
- 2.25 GS 8093 — code
- 2.26 Актрос 2001 года: поломка GS 8096
- 2.27 GS 8185 — код
- 2.28 Неисправность GS 28185
- 2.29 BS 2303 — неисправность
- 2.30 Ошибка BS 4240
- 2.31 Ошибка 4247 Актрос: BS
- 2.32 BS 4340 — поломка
- 2.33 BS 4341 — неисправность
- 2.34 BS 7300 — поломка
- 2.35 BS 7364 — поломка
- 2.36 Ошибка БС 73 92
- 2.37 BS 7743 — код
- 2.38 Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
- 2.39 Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
- 2.40 Ошибка MR 4038
- 2.41 Актрос: ошибка MR 5326
- 2.42 Актрос: ошибка GM 4044
- 2.43 Актрос: неисправность GM 1A009
- 2.44 WS 0604 — ошибка
- 2.45 Неисправность FR 0682
- 2.46 Неисправность FR 1120
- 2.47 Поломка ФР 11 25
- 2.48 FR 3130 — ошибка
- 2.49 Ошибка FR 3330
- 2.50 Поломка FR 4041
- 2.51 Ошибка INS 0101
- 2.52 Ошибка INS 0204
- 2.53 Неисправность INS 0508
- 3 Ошибка номер 5506
- 4 Код EPS31
- 5 НМ — ошибка
- 6 Ошибка ESP
- 7 Актрос: ошибка ЕПС 2036
- 8 Ошибки АБС
- 9 Ошибка FM
- 10 ЕАБ — неисправность Актрос
- 11 Ошибка ZHE 0100
- 12 AH1 — ошибка прицепа
- 13 Актрос: ошибки NR
- 14 Ошибка PLD 2219
- 15 Ошибка FLA: что означает
- 16 APU — ошибка
- 17 Ошибка RS 1331
- 18 Ошибка EPB 7364
- 19 0203 — ошибка Актрос
- 20 Ошибка 0310
- 21 Актрос: ошибка 5240
- 22 Ошибки коробки передач
- 23 Ошибка повышенный расход электроэнергии
- 24 Как посмотреть ошибки на Актросе
- 25 Сброс ошибок Мерседес Актрос
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
Код | Что значит |
GS – управление включением передач | |
05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
06 | У сцепления неверное значение |
09 | Неверное обученное значение делителя |
10 | — нейтрального положения |
11 | — передач |
12 | — передач |
13 | — коридоров передач |
14 | — коридоров передач |
17 | — пониженной передачи |
18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
19 | Катится А/М |
20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
21 | Проблемы со сцеплением |
22 | Прервался выбор нейтрали |
23 | Недействительный тип коробки передач |
24 | Не включен стояночный тормоз |
28 | Не включен мотор |
29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
30 | Нулевой газ |
31 | Расстояние сцепления недопустимое |
32 | Число промежуточного вала ошибочное |
EPS | |
01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
02 | Включенный аварийный переключатель |
03 | Не происходит индикация передачи |
04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
13 | — интервал от базового |
16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
17 | — интервал диапазона передач |
18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
20 | Падение напряжения |
21 | Проблемы управления сцеплением |
22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
23 | Недействительный тип коробки передач |
24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
25 | Включен аварийный переключатель передач |
26 | Ошибка в работе силового агрегата |
27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
28 | Мотор не запускается |
29 | Частота вращения нулевая |
30 | Ход холостой |
31 | Неправильный интервал сцепления |
32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
Код | Описание неисправности |
---|---|
00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
01080 | блок управления TEST |
01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
08094 | определенное направление движения недостоверно |
08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
20160 | неисправна шина CAN а/м |
20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
21011 | обученные данные недействительны |
21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
28091 | нет выходного числа оборотов КП |
28093 | неправильный тип КП |
28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
---|---|---|
0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
1 80 86 | Стартер не включается | |
1 99 60 | Слишком много ключей | |
1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
---|---|---|
0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
---|---|---|
0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
---|---|---|
0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
1 70 60 | Блок управления | |
1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
---|---|---|
0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
---|---|---|
0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
1 13 32 | Модуль К | неисправен |
1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
1 14 32 | Модуль N | неисправен |
1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
---|---|---|
0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
2 10 10 | Блок управления | неисправен |
2 10 11 | Данные согласования | не верные |
2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
---|---|---|
0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
---|---|---|
0 00 00 | Блок управления | неисправен |
0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
0 03 02 | Избыточное напряжение | |
0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
0 08 02 | Вентилятор | -//- |
0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
0 10 00 | Перегрев | |
0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
Ошибки блока WS ⇐ Actros
Модератор: alecksandr.74
Информация
Здесь может быть ваша реклама
-
Автор темы
Sanguch
- Зажигание
- Всего сообщений: 13
- Зарегистрирован: 28.06.2014
- Авто: Actros 2540
- Откуда: Миасс
- Возраст: 38
Ошибки блока WS
Здравствуйте. При движении несколько раз загоралась ошибка WS, в памяти сохранилось три события. Помогите пожалуйста расшифровать.
-
- 8 Ответы
- 1545 Просмотры
- Последнее сообщение kokon
17 авг 2022, 22:34
-
- 2 Ответы
- 1748 Просмотры
- Последнее сообщение Wheel Base
17 янв 2023, 13:21
-
- 0 Ответы
- 4877 Просмотры
- Последнее сообщение sashuniy
04 янв 2011, 14:01
-
- 14 Ответы
- 25504 Просмотры
- Последнее сообщение Гость
10 дек 2018, 10:22
-
- 2 Ответы
- 12921 Просмотры
- Последнее сообщение иванов иван0
27 апр 2014, 06:48
Статьи
|
Коды ошибок
|
0117 — Сигнал скорости тахографа не соответствует сигналу скорости блока управления FDR.
0160 — Нарушена передача данных на CAN а/м.
0162 — Сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа недостоверно. ИЛИ Неправильное сообщение по CAN ’Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
0180 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция ASR’
0181 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘функция SMR’
0182 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Привязка длительного тормоза’
0183 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Стояночный тормоз’
0184 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Блокировка скатывания’
0185 — Отсутствующие данные на шине CAN а/м ‘Регулировка стабильности’
0260 — Обмен данными с шиной CAN прицепа нарушен. ИЛИ Неправильный сигнал по CAN прицепа.
0263 — Обмен данными с шиной CAN прицепа прерван. ИЛИ Сигнал CAN прицепа имеет разрыв в электроцепи.
0275 — Неисправность CAN-High прицепа.
0276 — Неисправность CAN-Low прицепа.
0300 — Полный выход из строя шины CAN тормозной системы
0463 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь А) прервана.
0563 — Обмен данными по шине CAN тормозной системы (путь В) прервана.
0910 — Неисправность аппаратного обеспечения при программировании блока управления
0911 — Неисправность EEPROM блока управления
0930 — Блок управления не содержит функциональное программное обеспечение!
0931 — Использованное для программирования блока управления программное обеспечение блока управления неправильное.
0932 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
0933 — Программное обеспечение блока управления нарушено.
0934 — Неправильный блок идентификации
0935 — Неправильный процесс программирования блока управления
0936 — контрольной суммы в программном обеспечении блока управления
1001 — Повышенное напряжение на клемме 15, 30а, ЗОЬ
1002 — Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и ЗОЬ
1010 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления BS управления тормозной системы
1011 — Блок управления BS управления тормозной системы неисправен. ИЛИ Неисправность EEPROM блока управления
1012 — Блок управления BS управления тормозной системы параметрирован неверно.
1014 — Блок управления BS: недостоверные данные от модулей FDR/LWS/AM
1033 — Активация электромагнитных клапанов ABS недостоверно.
1052 — Инициализация: неполные данные.
1094 — Неправильные шины на а/м ИЛИ Разные шины на а/м
1102 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30а
1103 — Клемма 30а имеет обрыв электроцепи.
1201 — Повышенное напряжение на клемме 30
1202 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 30 ИЛИ Пониженное напряжение или контакт на клемме ЗОЬ
1203 — Клемма 30 имеет обрыв. ИЛИ Клемма ЗОЬ имеет обрыв.
1302 — Пониженное напряжение или контакт на клемме 15
1303 — Клемма 15 имеет обрыв.
1305 — Клемма 15 имеет короткое замыкание на плюс.
1404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на массу).
1405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (электропитание ’24 В’ имеет короткое замыкание на плюс).
1505 — Электропитание модулятора тормозного усилия имеет замыкание на плюс.
1605 — Блок управления BS управления тормозной системы имеет короткое замыкание на плюс на выходе ХЗ 16/8.
1704 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на массу на выходе Х68/6.
1705 — Модулятор тормозного усилия имеет короткое замыкание на плюс на выходе Х68/6.
2003 — Электромагнитный клапан ASR имеет разрыв электроцепи.
2004 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на массу.
2005 — Электромагнитный клапан ASR имеет замыкание на плюс.
2012 — Отключение ASR параметрировано неправильно.
2203 — Конструктивный узел клапана избыточного давления ‘заднего моста’ имеет разрыв электроцепи.
2204 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на массу.
2205 — Конструктивный узел «Клапан избыточного давления заднего моста» имеет короткое замыкание на плюс.
2291 — Дублирующее давление не задержано дублирующим клапаном ‘Задний мост’
2404 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2405 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2407 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на массу).
2408 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет замыкание на плюс).
2409 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет разрыв электроцепи).
2429 — Конструктивный узел ‘CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан избыточного давления переднего моста имеет внешнее возбуждение).
2504 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на массу на контакте Х2 18/18.
2505 — Блокировка межосевого дифференциала имеет короткое замыкание на плюс на контакте Х2 18/18.
2603 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет разрыв электроцепи.
2604 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на массу.
2605 — Конструктивный узел клапана вспомогательного тормоза имеет короткое замыкание на плюс.
2612 — вспомогательного тормоза в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
3012 — Электромагнитный клапан передней оси справа параметрирован неправильно.
3020 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3021 — клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3022 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3023 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3026 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3027 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3028 — Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3029 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3120 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3121 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3122 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3123 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3126 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте.
3127 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3128 — Электромагнитный клапан ABS передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3129 — Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3220 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3221 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3222 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3223 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3226 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3227 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3228 — Электромагнитный клапан ABS задней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3229 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешний управляющий сигнал.
3320 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
3321 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3322 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3.
3323 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
3326 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3327 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
3328 — Электромагнитный клапан ABS задней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
3329 — Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
3604 — Электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на массу на контакте 2.
3605 — Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2. ИЛИ Электромагнитные клапаны ABS передней оси слева и справа имеют короткое замыкание на плюс на контакте 2.
4040 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4041 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4042 — Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4044 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4045 — Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
4046 — датчика числа оборотов на переднем мосту справа
4047 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
4048 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
4049 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
4140 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет разрыв электроцепи.
4141 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4142 — Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4144 — Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4145 — Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
4146 — Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
4147 — Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
4148 — Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
4149 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
4240 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет разрыв электроцепи.
4241 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
4242 — Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
4244 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4245 — Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
4246 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4247 — Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
4248 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
4249 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
4340 — Разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
4341 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
4342 — Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
4344 — Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Замыкание витков датчика на заднем мосту слева
4345 — Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
4346 — Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4347 — Биение из-за перекоса заднего левого индуктора
4348 — Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева. ИЛИ Задний левый датчик числа оборотов, зазор
4349 — Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
5041 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5042 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5043 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту справа не может быть измерен.
5049 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5141 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5142 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5143 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на переднем мосту слева не может быть измерен.
5149 — Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5204 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на массу.
5205 — Электропитание датчиков износа тормозных колодок и датчика давления переднего моста имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание на плюс.
5341 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на массу.
5342 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
ИЛИ — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет замыкание на плюс.
5343 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту справа не может быть измерен.
5349 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет недостоверный сигнал.
5441 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на массу.
5442 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс. ИЛИ Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет замыкание на плюс.
5443 — Сигнал датчика износа тормозных колодок на заднем мосту слева не может быть измерен.
5449 — Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет недостоверный сигнал.
5504 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на массу. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на массу.
5505 — Электропитание датчика давления заднего моста и клапан управления прицепа имеет короткое замыкание на плюс. ИЛИ Проводка датчика износа тормозных колодок на заднем мосту имеет замыкание на плюс.
6000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента неисправен)
6092 — Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного момента: сигнал синхронизации ошибочный)
6098 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (сигналы педали газа и педали тормоза недостоверны).
6140 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6141 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6142 — узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К1: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6192 — Сигнал от выключателя тормозов К1 отсутствует.
6240 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет разрыв электроцепи).
6241 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на массу).
6242 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (выключатель стоп-сигналов К2: сигнал имеет короткое замыкание на плюс).
6292 — Сигнал от выключателя тормозов К2 отсутствует.
6304 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6305 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6341 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали имеет короткое замыкание на массу.)
6342 — Тормозное значение К1 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6343 — Сигнал отдатчика тормозного крана К1 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К1: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
6404 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
6405 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
6441 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали имеет короткое замыкание на массу).
6442 — Тормозное значение К2 имеет короткое замыкание на плюс на контакте 4.
6443 — Сигнал от датчика тормозного крана К2 не поддается измерению. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (датчик тормозного значения К2: положение педали не сопровождается передачей сигнала).
7000 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7096 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет недостоверное значение давления).’
7104 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7105 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7107 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7108 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7109 — Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле неисправен)
7120 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7121 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
7122 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7123 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7126 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
7127 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
7128 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7129 — Блок регулировки давления переднего моста имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Конструктивный узел CBU Central Brake Unit неисправен (клапан пропорционального реле имеет внешнее возбуждение).
7130 — Модуль регулировки давления переднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
7131 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
7132 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
7190 — Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя.
7241 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
7242 — Модуль регулировки давления переднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit’ неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс).
7243 — Конструктивный узел ’CBU Central Brake Unit1 неисправен (клапан пропорционального реле: датчик давления имеет разрыв электроцепи, сигнал отсутствует или короткое замыкание).
7296 — Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет недостоверное значение.
7300 — Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
7302 — Пониженное напряжение или нарушение контакта на модуляторе тормозного усилия моста
7313 — Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
7314 — Модулятор тормозного усилия ведущего моста выдает недостоверные данные.
7316 — Неисправен модулятор тормозного усилия заднего моста.
7364 — Обмен данными на шине CAN тормозной системы нарушен
7365 — Обмен данными между модулятором тормозного усилия и датчиком угла поворота рулевого колеса/блоком управления FDR нарушен
7392 — Модулятор тормозного усилия заднего моста: сигнал синхронизации ошибочный
7395 — Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
7500 — Неисправен клапан управления прицепом
7512 — Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
7596 — Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
7604 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/4.
7605 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/4.
7607 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте Y23/5.
7608 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте Y23/5.
7609 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте Y23/4 или Y23/5.
7620 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7621 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 7.
7622 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 7.
7623 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
7626 — Клапан управления прицепом имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
7627 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 1.
7628 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1.
7629 — Клапан управления прицепом имеет внешний управляющий сигнал. ИЛИ Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
7690 — Дублирование на клапане управления прицепом вышло из строя.
7741 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на массу на контакте 6.
7742 — Клапан управления прицепом имеет короткое замыкание на плюс на контакте 6. ИЛИ Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс.
7743 — Клапан управления прицепом: датчик давления имеет разрыв цепи, нет сигнала или короткое замыкание.
7791 — Действительные значения давления клапана управления прицепом слишком велики.
7796 — Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное значение.
7904 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Масса клапана на контакте Х2 18/9 имеет короткое замыкание на плюс.
8090 — Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
8193 — Термическая перегрузка колесного тормозного механизма
8290 — Тормозной контур на переднем мосту: отсутствует эффект работы дублирования
8570 — Недопустимое деактивирование остановочного тормоза
8600 — Сообщение по CAN от блока управления ABA Active Brake Assist недействительно или недостоверно.
8620 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
8621 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 1.
8622 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 1.
8623 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 2.
8626 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 7.
8627 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 7.
8628 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 7.
8629 — Блок регулировки давления заднего моста имеет внешний управляющий сигнал.
8630 — Модуль регулировки давления заднего моста имеет разрыв электроцепи на контакте 3.
8631 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 3.
8632 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
8663 — Коммуникация между БУ ABA Active Brake Assist и BS управлением тормозной системы разорвана.
8690 — Дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя.
8741 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на массу на контакте 6.
8742 — Модуль регулировки давления заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 6.
8796 — Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет недостоверное значение.
9002 — Блок управления FDR имеет пониженное напряжение на клемме 1.
9010 — Внутренняя ошибка модуля FDR
9011 — Ошибка EEPROM модуля FDR
9012 — Неправильное параметрирование модуля FDR
9013 — Установлен неправильный блок управления FDR.
9051 — Блок управления FDR имеет неправильное установочное положение.
9052 — Процесс инициализации (обучения) блока управления FDR не был завершен.
9064 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9065 — Нарушена связь между модулями шины CAN тормозной системы.
9502 — Датчик угла поворота рулевого колеса имеет пониженное напряжение.
9510 — Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
9512 — Датчик угла поворота рулевого колеса в блоке управления тормозной системой BS параметрирован неправильно.
9515 — Датчик угла поворота управляемых колес выдает недостоверные данные.
9543 — Датчик угла поворота рулевого колеса не выдает измеренное значение.
9550 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверные данные.
9553 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9563 — Датчик угла поворота рулевого колеса распознаёт ошибку связи по CAN.
9565 — Блок управления BS распознаёт выход из строя датчика угла поворота рулевого колеса.
9597 — Датчик угла поворота рулевого колеса выдает недостоверное передаточное отношение рулевого управления.
- Shop: emulators, tools, accessories, programmers
- Support: downloads, user manuals
-
Master benz
- Posts: 355
- Joined: 13 Feb 2012, 10:47
- Location: Riga
- Has thanked: 387 times
- Been thanked: 340 times
w204 2012 steering angle sensor SCCM
Приветствую. Может у кого имеется full data на этот блок. Первоначально в действительных значения были ошибки. Попытался прошит ведиамо. Блок остался в BOOT режиме. При прошивке обрывается связь. Перед экспериментами не додумался слить содержимое процессора CPU S912XEG128CAL 1N36H
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
-
efka
- Мудрый мастер
- Posts: 2438
- Joined: 25 Mar 2011, 18:49
- Location: Kaunas
- Has thanked: 1385 times
- Been thanked: 816 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby efka » 07 Apr 2019, 20:18
Проливал правильной прошывкой? Думаю что нет. Связь необрываетса — просто прошыва неподходит. Пробуй пока найдёш правильную.
Недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. (Михаил Афанасьевич Булгаков-Мастер и Маргарита)
-
efka
- Мудрый мастер
- Posts: 2438
- Joined: 25 Mar 2011, 18:49
- Location: Kaunas
- Has thanked: 1385 times
- Been thanked: 816 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby efka » 07 Apr 2019, 20:51
если бут н
еверю что правильную пользуеш хотя хз……
Недоброе таится в мужчинах, избегающих вина, игр, общества прелестных женщин, застольной беседы. Такие люди или тяжко больны, или втайне ненавидят окружающих. (Михаил Афанасьевич Булгаков-Мастер и Маргарита)
-
yur65
- Posts: 87
- Joined: 22 May 2012, 10:18
- Location: Иркутск
- Has thanked: 424 times
- Been thanked: 43 times
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby yur65 » 08 Apr 2019, 00:23
То же было такое, прошивал пропаивал, прошивал через программатор — итог один замена…
Описываю свой случай у вас может и прокатит..
-
antuk
- Posts: 436
- Joined: 06 May 2011, 07:57
- Location: Вильнюс
- Has thanked: 140 times
- Been thanked: 110 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby antuk » 02 Dec 2020, 11:43
Господа — может кто поделится прошивочкой ( фулл ) для сего пепелатца , для анализа ?
У мну правда 447 — 2465403245 , но я думаю сгодится и от 204
На борту ошибка : c220500
Помогаю настроить не настраиваемое ТуТ
-
Ashot2009
- Posts: 663
- Joined: 09 Mar 2012, 05:22
- Location: Краснодар
- Has thanked: 171 times
- Been thanked: 164 times
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby Ashot2009 » 02 Dec 2020, 19:33
Там пропаять все основательно, включая 9S08 проц и продуть от ферритовой пыли
-
Poma
- Posts: 948
- Joined: 27 Mar 2011, 13:40
- Location: Украина
- Has thanked: 9 times
- Been thanked: 184 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby Poma » 03 Dec 2020, 05:25
antuk wrote:Господа — может кто поделится прошивочкой ( фулл ) для сего пепелатца , для анализа ?
У мну правда 447 — 2465403245 , но я думаю сгодится и от 204На борту ошибка : c220500
Друже, с 447 есть немного, стукни в скайп накидаю
Если не стать хозяином собственного ума, вечные неприятности тебе обеспечены. Э. Гилберт.
-
antuk
- Posts: 436
- Joined: 06 May 2011, 07:57
- Location: Вильнюс
- Has thanked: 140 times
- Been thanked: 110 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby antuk » 03 Dec 2020, 12:56
Благодарочка уезжает в Краснодар !
Только пропаивать все муторно — пропаял из практики ( оптику и резаки ) — всё ок
Почистил !
Спасибо огромное за пенок .
P.S. А чего файлы зажали ?
Коммерческая тайна?
Кстати интересная разметка проца — только у меня?
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Помогаю настроить не настраиваемое ТуТ
-
Master benz
- Posts: 355
- Joined: 13 Feb 2012, 10:47
- Location: Riga
- Has thanked: 387 times
- Been thanked: 340 times
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby Master benz » 03 Dec 2020, 13:46
Вот дампы. Что есть. Радоваться пропайке не стоит. Вернется назад)))
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
-
Ashot2009
- Posts: 663
- Joined: 09 Mar 2012, 05:22
- Location: Краснодар
- Has thanked: 171 times
- Been thanked: 164 times
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby Ashot2009 » 03 Dec 2020, 19:21
1. Разметка да, такая
2. Если все «правильно» пропаять и…, то у нас 90% не возвращаются
-
antuk
- Posts: 436
- Joined: 06 May 2011, 07:57
- Location: Вильнюс
- Has thanked: 140 times
- Been thanked: 110 times
- Contact:
Re: w204 2012 steering angle sensor SCCM
Postby antuk » 04 Dec 2020, 12:41
Тут написано много — для того что надо сделать !
Думается , для нормального шмастера — было бы достаточно — проблема в железе
Остальное — это опыт и практика
Спасибо огромное за подсказку !
Помогаю настроить не настраиваемое ТуТ
Return to “Кузов”
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 30 guests
Расшифровка ошибки C2205 у RAM: Установлен неправильный компонент цепи заднего датчика 3 системы помощи при парковке
Марка:
RAM
Код:
C2205
Определение:
Установлен неправильный компонент цепи заднего датчика 3 системы помощи при парковке
Описание:
Диагностический код неисправности B1325 не устанавливается. Напряжение зажигания находится в диапазоне 9–16 В. Передача в режиме НАЗАД
Причина:
- B0958 3A, B0959 3A, B0960 3A, B0961 3A
- Модуль управления датчиком заднего объекта определяет, что установлен неправильный датчик.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1980)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C2205 from RAM: Parking Aid Rear Sensor 3 Circuit Incorrect Component Installed
Make:
RAM
Code:
C2205
Definition:
Parking Aid Rear Sensor 3 Circuit Incorrect Component Installed
Description:
DTC B1325 is not set Ignition voltage is between 9-16 V Transmission in REVERSE
Cause:
- B0958 3A,B0959 3A,B0960 3A,B0961 3A
- The rear object sensor control module determines there is an incorrect sensor installed.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 318)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 416)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
0122 — Перегрузка шины CAN
0123 — Функциональный отказ шины данных CAN
0132 — Данные жизненного цикла блока управления WS неверны.
0133 — Параметры блока управления WS неверны.
0135 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 — Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 — Время ожидания приема CAN данных БУ ABS
0151 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0152 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0153 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0154 — Время ожидания приема CAN данных БУ RS
0155 — Время ожидания приема CAN данных БУ FR
0156 — Время ожидания приема CAN данных БУ MR
0157 — Время ожидания приема CAN данных БУ INS
0158 — Время ожидания приема CAN данных БУ BS
0159 — Время ожидания приема CAN данных БУ GS
0201 — Датчик температуры масла КП имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0202 — Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КП.
0205 — Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
0210 — Превышена максимально допустимая температура масла КП.
0301 — Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0302 — Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
0305 — Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
0310 — Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
0401 — Датчик температуры переднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0402 — Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
0405 — Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно.
0410 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
0501 — Датчик температуры заднего моста имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0502 — Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста.
0505 — Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
0510 — Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
0601 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Короткое замыкание» на массу.
0604 — Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Разрыв электроцепи».
0605 — Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
1011 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
1012 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
1111 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
1112 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
1211 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
1212 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
1311 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
1312 — Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами.
1401 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1402 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1403 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1404 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1405 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева.
1420 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
1501 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1502 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1503 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1504 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1505 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа.
1520 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
1601 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1602 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
1603 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
1604 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1605 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева.
1620 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
1701 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1702 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
1703 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
1704 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1705 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа.
1720 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
1801 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1802 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
1803 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
1804 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1805 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева.
1820 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
1901 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1902 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
1903 — Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
1904 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1905 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа.
1920 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
2001 — Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2002 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
2003 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
2004 — Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2005 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева.
2020 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
2101 — Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2102 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
2103 — Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
2104 — Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2105 — Недостоверное измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа.
2120 — Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
2205 — Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
2320 — Выход из строя сигнала CAN ‘Остаточное давление контура 1 или 2′ (INS)
3105 — Недостоверный сигнал скорости СЗ .
3120 — Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
3220 — Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
3320 — Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
3420 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
3520 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
4105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4110 — Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе- замедлителе (ретардере)
5105 — Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
5110 — Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
5113 — Неправильная вязкость моторного масла.
5120 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
5205 — Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
5210 — Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 — Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
7120 — Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления
- Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
- Неисправность блока управления системой ASC
- Сильные внешние помехи
Q. Результат проверки соответствует норме?
Q: Записан ли диагностический код № C2205?
Q: Записан ли диагностический код № C2205?
Q. Записан ли диагностический код № C2205?
Пришла проблема откуда не ждал( Несколько дней назад появился непонятный треск от рулевой колонки. И стала выскакивать ошибка esp/bas. Сканер показал c2205, c1240 и c123f. Разобрал, на улитке отломилась защелка внутри (одна из двух), и «круг» со шлейфом прираскрылся. Склеил две половины круга, выставил шестеренки (похоже большую приподняло и прокрутилась относительно малой) и полдня проездил без ошибок. На утро следующего дня — завел и сразу ошибка, с2205. Еще раз раскидал колонку, проверил — шестерни выставлены, на всякий случай аккуратно протер оптодатчики, собрал — ошибка то уходит, то появляется. По диаграмме alfaobd, датчик угла поворота рулевого колеса, когда колеса стоят прямо — показывает 0, при повороте налево — показания увеличиваются от 0 до примерно 600, при повороте направо уменьшаются от 1430 до 830. Но переодически проскакивает не плавная диаграмма, а резкий скачок -к примеру 130 потом при плавном повороте руля график «замирает» и перескакивает на, к примеру, 500.
Крутить руль лево-право-лево-центр пробовал, то есть ошибка, то нет. С2205 выскакивает иногда при повороте, а иногда при движении по прямой. Несколько раз видел c1240.
Нуждаюсь в совете, пробовать подкидывать другую улитку (с другой платой esp) для проверки? Возможно поцарапало оптодатчик, когда из-за защелки перекосило большую шестерню?
Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl |
P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.