Ошибка с2540 приус 10

Ошибки C2540 C2579 C2600 C2678 C2679

(1 чел.) (1) гость

	Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно.
Изменено: 20.11.2016 08:24 от lasser.

	Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель???

	При первом приближении, то да. Вообще смотреть надо под нагрузкой. У блоков, которые под замену, напряжение будет изменяться очень сильно по сравнению с нормальными блоками

	Potap275 написал: Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель??? Это показатель! Но, пока батарея разобрана нужно проверить все

	Без всякой нагрузки видно, что в трех парах точно есть мертвые элементы.
с уважением, Сергей Николаевич.

	Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой.

	lasser написал: Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой. Абсолютно правильно. Но они «выстрелят» не через месяц-другой, а уже сразу под нагрузкой
с уважением, Сергей Николаевич.

	Я на старой батареи аккурат через 3 месяца менял элементы, пока не надоело. Летом еще куда ни шло. А вот зимой…..

Спасибо за информацию буду заказывать с Японии рециклинговую ВВБ (служак нашёл не дорого) .т,к покупать бамбуки которые предлагают нецелесообразно, а востановленные здесь цены что то кусаются,лучше оставлю её себе на запчасти, заодно как нибудь выявлю сдохшие элементы и восстановлю ёмкость прибором IMAX b6 как раз должен на днях прийти из Китая. Может кто восстанавливал ёмкость IMAX-ом ??? За инфу буду благодарен

	Potap275, на твоем месте, разобрал бы и проверил батарею (бамбуки) под нагрузкой. Может не так все и печально)

батарею разберу не факт что через 3 месяца другие не вылетят а бамбук 2т.р и ждать неделю не хочется к тому же батарея найдена и через месяц будет у меня, а эту как придет imax буду подвергать опытам с выявлением мертвых бамбуков и в них может будут целые элементики, короче буду дербанить бамбуки

Изменено: 22.11.2016 00:44 от Potap275.

	За сколько батарею заказал (если не секрет)? зы отпишись, что за чудо рециклинговое, когда поменяешь)

	Я у Фермера взял рециклинговую (правда на 11 приус). Тьфу-тьфу, все отлично, не жалуюсь.

	lasser написал: Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно. А если у меня Дельта SOC 20,00 % . Это нормально или нет. То тоже проверять надо ?

	Для 10-11 приуса нормально.

	а эти ошибки что означают ? C2577 Неисправность изоляции высоковольтной системы (утечка) C2579 Uniform charge request
Изменено: 15.06.2018 15:12 от El_Cucuy.

Доброго времени суток приусоводам.Тоже столкнулся с непонятной ситуацией.На диагностике выявлены три ошибки:C2679,C2678,C2672.После выключения зажигания и нового запуска С2672 ушла,но на ее месте появилась С2600 и постоянно горящая черепашка.При этом вентилятор ВВБ работает на повышенных оборотах.Еще есть небольшая предыстория,может это как то связано.За последние 4 месяца приходилось два раза ремонтировать ВВБ.В обоих случаях под замену попадал 1элемент.Но этот элемент как то быстро «умирал».При дефектовке под нагрузкой среднее напряжение всех бамбуков было 7,1 вольт.А у неисправного при первом ремонте было 1,5 вольта под нагрузкой а при втором ремонте вообще 0!Подскажите пожалуйста в чем может быть причина неисправности?
P.S.Еще добавлю,при замере напряжения на элементах под нагрузочной вилкой из блока,в котором был неисправный бамбук пошёл небольшой дым.Пришлось нагрузку экстренно отключить.При полной разборке подгораний не обнаружено.Бамбуки на «кз» проверил,вроде все нормально.

С уважением, Антон Сергеевич.

anton84 написал:

Где-то что-то в ВВБ замыкает. Проверьте мегомметром сопротивление на корпус. Так-же проверьте изоляцию (сопротивление) между термопластинами на корпусе элементов и массой.

с уважением, Сергей Николаевич.

Источник

Ошибки C2540 C2579 C2600 C2678 C2679

(0 чел.)

	Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно.
Изменено: 20.11.2016 08:24 от lasser.

	Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель???

	При первом приближении, то да. Вообще смотреть надо под нагрузкой. У блоков, которые под замену, напряжение будет изменяться очень сильно по сравнению с нормальными блоками

	Potap275 написал: Это те блоки накоторых заряд самый низкий или это не показатель??? Это показатель! Но, пока батарея разобрана нужно проверить все

	Без всякой нагрузки видно, что в трех парах точно есть мертвые элементы.
с уважением, Сергей Николаевич.

	Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой.

	lasser написал: Наверняка есть еще, которые «на подходе». И «выстрелят» через месяц-другой. Абсолютно правильно. Но они «выстрелят» не через месяц-другой, а уже сразу под нагрузкой
с уважением, Сергей Николаевич.

	Я на старой батареи аккурат через 3 месяца менял элементы, пока не надоело. Летом еще куда ни шло. А вот зимой…..

	Potap275, на твоем месте, разобрал бы и проверил батарею (бамбуки) под нагрузкой. Может не так все и печально)

Изменено: 22.11.2016 00:44 от Potap275.

	За сколько батарею заказал (если не секрет)? зы отпишись, что за чудо рециклинговое, когда поменяешь)

	Я у Фермера взял рециклинговую (правда на 11 приус). Тьфу-тьфу, все отлично, не жалуюсь.

	lasser написал: Дельта SOC 60%. Ремонтировать батарею однозначно. А если у меня Дельта SOC 20,00 % . Это нормально или нет. То тоже проверять надо ?

	Для 10-11 приуса нормально.

	а эти ошибки что означают ? C2577 Неисправность изоляции высоковольтной системы (утечка) C2579 Uniform charge request
Изменено: 15.06.2018 15:12 от El_Cucuy.

С уважением, Антон Сергеевич.

anton84 написал:

с уважением, Сергей Николаевич.

Ошибка C2540 у автомобиля Toyota была обновлена 11:06. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C2540 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.

C2540

На Приус NHW10 данный код обозначает, что мощность гибридной системы снижения. Эта ошибка не может появляться на инжекторах. Неисправность является следственной, поэтому пользователю необходимо детально тестировать авто.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C2540 у автомобиля Toyota.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C2540 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C2540 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota

4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);

Автомобильный сканер для Toyota

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C2540 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Полный размер

сфотал напряжение первых 14 блоков как бог, но заметил уже дома(

Сегодня решил снять видео по проблеме с автомобилем. Заводился я в течении 6ти минут, то как бы многовато. Как слышно из данного видео — электродвигатель почти не крутится. Также обзавелся сканером — он показал единственную ошибку на данный момент С2540. В суть ошибки пока не вдавался, снял пару текущих показаний, причем насторожило, что в начале замеров дельта сок была 20%, а в конце возрасла до 49%((( причем самая мертвая пара на блоке, который я менял — продаван все-таки мудаком нехорошим человеком оказался.В общем морально готовлюсь к переделке батареи на батарею 20ки, но как я понял затея сея достаточно сложна.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Форум
Общие форумы
Гибридные автомобили
Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.

16.05.2021 21:50

#1

Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.

Всем привет!
Может поможет кому?!
На Приус 10, 1998 года, двигался вяловато, ДВС орал но особо не ехал и порой выскакивали ошибки С2540 и С2739, выключался бензиновый дрыгатель и машина пыталась ехать на ВВБ, РЭДИ не гасло. После перезапуска ДВС оживал до следующего аварийного выключения с выводом данных ошибок.
После замены датчика ДМРВ машину не узнать!
Гоняет и резвиться!!!
Ошибок по ДМРВ не было, по параметрам только очень бедная смесь по топливной коррекции, первоначально думал подсос воздуха где-то.
ВВБ в норме, собрана из элементов Приус 20.

Последний раз редактировалось Estims; 16.05.2021 в 21:53.
18.05.2021 04:57

#2
24.05.2021 09:50

#3

Решение: Бутылка с бензином, спичка.
24.05.2021 16:05

#4

Всё тебя на бутылку тянет. Не надоело?

ВАЗ 21074 карбовая -> Prius NHW20 + I-miev титанатка
26.05.2021 23:02

#5

Сообщение от Rusmax

Как понял, что это ДМРВ?

Чистил ДМРВ на 20-ке и решил воткнуть в 10-ку.
Потому как заслонку уже поменял, клинило старую.
Шланги картерных газов с впуском тоже как мог проверил.
Про ДМРВ подумал когда чистил его, работы же 2 минуты!

Последний раз редактировалось Estims; 26.05.2021 в 23:05.

Вопросы и ответы

Не нашёл ответ по теме: «Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.»

Как сбросить C2540?

Сброс ошибки для Toyota Prius осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Вопросы и ответы

Не нашёл ответ по теме: «Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.»

Вопросы и ответы

Не нашёл ответ по теме: «Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.»

Причины возникновения ошибки C2540 на TOYOTA

Найдено значений ошибки: 1

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Другие ошибки возникающие на TOYOTA

U1117
U0163
U0124
U0129
U0123
U0126
U0114
U011B
U0105
U0101
U0100
U0073
P3100
P3000
P2A00
P2799
P2763
P2770
P2757
P2759
P2716
P2714
P2646
P2649
P264A
P2588
P2463
P2440
P2442
P2432

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

Как сбросить C2540?

Популярные модели:

Источник

Обновлено: 05.06.2023

Приветствую всех. Помогите пожалуйста расшифровать ошибки. Ну и может методы лечения кто подскажет,буду благодарен.
Приус 10. Машина задумывается при нажатии на педаль газа.
С1551
С1552
В0131
В0136
С2757
С2540
Р1633.
Как я понял В-это стреляные подушки.
А вот дальше сложнее.
Всем заранее спасибо.

Ты знаешь,самое интересное,что машина куплена с рециклинговой ВВБ,она вообще свежак(пришла буквально пару месяцев назад с Панасоника), я же что попало не покупаю.)))
Вчера форумчанин ТИСом мне глянул,ВВБ в порядке. Самый сильный блок выдал 15,81,самый слабый 15,68. Сопротивление от 0,035 до 0,037(честно говоря не помню,но вроде не сотые,а тысячные).
Вот что по некоторым ошибкам нашел:
Р1633 неисправность блока управления двигателем (цепь ECTS)
С1551 неверное напряжение источника питания
С1552 неверное напряжение источника питания PIG.
Попроще бы кто объяснил.
Р1633 по моему мнению как раз связана с задумчивостью. Вот как лечить? С2757 сопутствующая?
С2540-наводит меня на мысль,что после установки новой ВВБ не перешили комп и не стерли ошибку.
Поправляйте,где не прав. Хлеб ни у кого отнимать не планирую,хочу разобраться. Машина моя.)))

Судя по всему связано с рейкой. Есть небольшая вибрация на руле,когда из поворота выходишь. Скорее даже не вибрация,а еле заметные рывки,а не плавный возврат руля в ноль.
Или акб?

C1552 PIG Power Source Drop Voltage Malfunction / 52 (MR2, Pri)- Источник питания Падение напряжения Неисправность
C1552 PIG abnormal voltage- скачки напряжения
B0131 Open in P-Side Seat Belt Pretensioner Squib (RH) Circuit / 64- Открыть в P-Side ремня безопасности Squib (RH) Circuit / 64 (правый ремень)
B0136 Open in D-Side Seat Belt Pretensioner Squib (LH) Circuit / 74- Открыть в D-Side ремня безопасности Squib (LH) Circuit / 74 (левый ремень)
C2757 Engine ECU failure detection- ECU двигателя обнаружения сбоев (сбой блока управления)
C2757 Refer to current mode C2737- Обратитесь к текущей C2737 режиме
C2737 Engine resistance failure- Двигатель C2737 сопротивление недостаточности
c2540 Cell voltage failure- потери напряжения
P1633 KEEP ALIVE POWER VOLTAGE TOO LOW- поддерживать напряжение слишком низкое
P1633 ECM Malfunction (ETCS Circuit) or Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM- Неисправность ECM (ETCS Circuit) или электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Circuit ECM
Как то так. переведено гуглом, можно попробовать другим тех. словарем.
В общем вариантов много. ремни безопасности, я так понимаю на замену.
Двигатель похоже надо обслужить, либо глюки в блоке управления.
Проверить все соединения на батарее.
Не хотелось бы думать что с генератором проблема.
И еще, может ошибки старые надо попробовать затереть и посмотреть какие ошибки выдаст по новой.

Проблема с ремнями(действительно с подушками погорячился) и с ЭУРом есть.
С2540 и С2757 мне вообще не понятны.
Р1633 не трется. Вот и думаю:
1. проблема с блоком управления,
2. проблема с самой заслонкой(типа что то мешает открываться,но вроде чистая)
3. проблема с датчиком положения.

При первом приближении, то да. Вообще смотреть надо под нагрузкой. У блоков, которые под замену, напряжение будет изменяться очень сильно по сравнению с нормальными блоками

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Абсолютно правильно. Но они «выстрелят» не через месяц-другой, а уже сразу под нагрузкой

Я на старой батареи аккурат через 3 месяца менял элементы, пока не надоело. Летом еще куда ни шло. А вот зимой.

Potap275, на твоем месте, разобрал бы и проверил батарею (бамбуки) под нагрузкой. Может не так все и печально)

За сколько батарею заказал (если не секрет)?
зы отпишись, что за чудо рециклинговое, когда поменяешь)

а эти ошибки что означают ?
C2577 Неисправность изоляции высоковольтной системы (утечка)
C2579 Uniform charge request

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Машина простояла ночь в -25 на улице, утром отказалась заводиться.
Точнее пыталась, но не смогла, крутит, моргает READY, но после секунд 7 попыток стартануть, глохнет и вываливается треугольник и черепаха. Скидывал клемму, по колесу стучал, не помогло.
Сканер показал ошибки 2600 и 2579. После многочисленных попыток завести, вылезли еще 2540 и 2678. сок 36% Если просто включить зажигание, то из ввб раздаются какие то звуки, типа работающего вентилятора. Сама ВВБ уже желтой зоне, боюсь, что можно разрядить в 0.
Ошибки вроде как говорят о том, что не может стартануть движок, но конкретно в чем проблема не ясно.
На улице дубак, встали на прикол.
______________________________________________________________________
UPD 03.03
Собрались мы c MengeR и pashagapgap , за что им огромное спасибо!
Меняли насосы, свечи, катушки, дмрв. Отключали сигнализацию, перепроверили предохранители.Картина та же самая, крутит но не заводится. Топливо есть, искра есть. Ошибок по бензинке нет
ВВБ высадили до 255в, ошибка 288 не загорелась, штатный чарджер не работает.точнее сразу выпадает в фолт. Интернета говорят, что если не горит 288, то и ввб ещё не совсем разряжена, но как при 255 и паре элементов высадившихся почти до 10в, ввб всё-таки не разряжена.

Купили быстрый старт, очиститель карба и понеслась. Прикурили малый АКБ, набрызгали во впускной сначала очистителя карбюратора, пару попыток увенчались провалом, далее вылезла ошибка 288, это при 240в на ввб по tecu3. Включил чарджер штатный, зарядка пошла. Минут 10 и он уже запищал и заморгал, хм странно конечно, но да ладно. Повторная попытка старта, предварительно эфиром во впускной, провал, в итоге заряжали ввб 4 раза и на 5ый, каким то образом тачка еле схватила, но схватила. Обороты 2000 и при этом ввб не заряжала, подождал, пока прогреется мотор, потом перезапустил примуса и зарядка пошла. Откопался, погонял его пару часов по району. Но какие то вибрации от мотора идут. Склоняюсь к варианту с водой в бензине, залил Лавра

Посмотрим что будет. Но стала определенно дольше схватываться после простоя, даже в минут 10. Моргает ready секунд 5-7 и только после этого загорается и мотор запущен.
Так же наблюдение, заводить примус без корпуса воздушного фильтра, это полный провал. В момент, когда машина запустилась, у меня был скинут один патрубок воздушный на ДЗ, я полез его одевать обратно, сдернул корпус и машина мгновенно начала глохнуть.
———————————
UPD 05.03

После ночного простоя, завелась без проблем. Вывод: даже на проверенных заправках, могут поднасрать.

Привет всем купил месяц назад приус 10 кузове. С не рабочим ДВС, бывший хозяин сказал что ДВС умер. Так как у знакомого в гараже стоял ДВС от приуса 11 кузове решили покупать. Пригнали, заменили ДВС, а она троит. До замены пробовали заводить свой ДВС также троило. До покупки машина стояла 6-7 месяцев. Двигатель на холодную троит (не хочет запускаться, но запускается). На горячею троит меньше. По батарее заряда держит мало, двигатель заглохнет и через минуты 2-3 запускается, отработав около минуты опять глохнет. При диагностики ВВБ были обнаружены ошибки С2579 и С2544. Сделал инициализацию контроллера через теку3 , так как бывший хозяин менял на контрактную батарею в конце 2012 года. После инициализации контроллера минуты через 5 вылезла ошибка С2544. Ниже скинул кадр реального времени.
По гибридке ошибка С2679, думаю ругается на неисправную батарею. Ниже скинул стоп-кадр по ошибки.
Может ли двигатель троить из-за неисправной ВВБ?
Менялись свечи, катушки и наконечники, форсунки правда от 11 приуса, чистили дроссель и ДМРВ, в баке менялись фильтра тонкой и грубой очистки. Не мерили только давление бензонасоса.

kadrRT_1.txt ( 15,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
kadrFF_1.txt ( 2,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

khs

Старик

про троение, увы не подскажу

egradov

sim5995

Какие элементы 3 и 7 блок? Смотрел на них при рабочей машины через комп. Эти элементы при зарядки быстрее всех заряжаются и разряжаются.
Как я понял в батарее есть элементы и какие то бамбуки (если я не ошибаюсь). И что у меня именно могло на крыться элементы или бамбуки?

Реклама партнёров

sim5995

С троением кажись разобрался. Решил почистить форсунки, при снятии не оказалось давления в рампе. Причина была в бензонасосе.

sim5995

Нашел элементы у старого хозяина, точнее в сервисе где он менял батарею целиком. Правда тоже пришлось покупать. Замерили напряжение на купленных элементах 7.70 и 7.74, а мои элементы на тот момент составляли от 7.90 — 7.97. Посоветовались со знакомым электриком и подумали что разница не большая, контроллер сам выровнет заряд, собрали батарею, поставили на место, сделали инициализацию.
Во время эквализации контроллер так и не выровнел заряд на 3-7 блоке. В принципе не каких улучшений, если только дельта сок было 58% , а сейчас 48%.
Что такое Дельта сок? И от чего зависит его процентность? Ниже скинул кадр реального времени. И кадр реального времени после 3-х минут простоя.

kadrRT_3.txt ( 15,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17
kadrRT_2.txt ( 15,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

sim5995

После 3-х раз снятии ВВБ вроде все получилось. Дельта Сок 20 проценттов. Черепашка пока не вылезала, даже после инициализации контроллера. Но спустя трех дней вылизли ошибки в ВВБ С2577 (утечка тока), и гибридке С2668 (вроде из-за первой ошибкой).
С чего подскажете начинать? За ранее спасибо.

khs

Старик

Lapi4

Реклама партнёров

DimaM75

Старик

С2544 — Быстрый разряд элемента
С2577 — Высоковольтная система, нарушение изоляции, утечка
С2668 — Высоковольтная система неисправна — утечка
Утечку измеряет контроллер ВАКБ(ВВБ), часть схемы, находится в инверторе.
Если ошибка по утечке выскакивает сразу, неисправность может быть в МГ1 или в ВАКБ(ВВБ) МГ1 проверить можно, открутив фазы от шин, мегомметром на корпус авто, только обмотки, к шинам мегомметр не подключай, если простой цешкой измерять, то можно. ВАКБ(ВВБ) проверять элементы между собой, которые находятся ближе к минусу или плюсу.
Если ошибка выскакивает после включения D или В, то это МГ2, проверять так же, открутить фазы от шин и проверить мегомметром на корпус.
Троение ДВС — Инжекторы от 10го и 11го приуса разные, распредвалы разные, сейчас тепло, ДВС будет ровно работать после промывки инжекторов и замены бензонасоса, за расходом понаблюдай, он поднялся до 10-12 литров на 100км, как наступят холода ДВС начнет колбасить из-за неправильного газораспределения и лишнего топлива.
Болты для бамбуков специальные, какой то сплав не понятный, это для уменьшения сопротивления на контактах. Но на утечку это ни как не влияет, только при больших токах будут греться эти болтики, если ток перевалит за 250А

Lapi4

Diogen

Старик

khs

Старик

А бамбуки и 11-е элементы разные по характеристикам и друг друга (имхо) «убивают».

Lapi4

Может кто знает, как обмануть комп? Про выпаивание элементов- читал, хотел даже попробывать, но у меня они печатные и непонятно какой выпаивать. Может быть кто- нибудь имел такой опыт и чем поможет?

DimaM75

Старик

Для чего обманывать комп? Может все же электрика путевого найти. Который в приусах понимает.

Реклама партнёров

Lapi4

сегодня решил попробывать простым китайским тестером прозвонить ввб, честно говря все это время думал,что ничего из этого не выйдет, в виду того, что если и есть пробой, то с большим сопротивлением и тестер этого не увидит. Думал,что нужен мегоомметр. Попробывал и нашел пробой на одном выводе центрального элемента. Вскрытие батареи показало, что на одном элементе еле заметный зеленый «мох» и просадку на этом элементе бамбука 0,1в и еще на этом же бамбуке еще один элемент отличался в меньшую сторону на 0.1 решил весь бамбук заменить. После этого собрал батарею и решил на всякий случай еще раз прозвонить всю ее, мало ли че..
Что оказалось, бамбук, который, был ниже замененного бамбука тоже коротил на термоэлемент.Но что интересно после вытаскивания — пробоя на самом бамбуке нет и на пластмасске тоже нет! Как только вставляю бамбук и прижимаю его к контактной пластине, появляется пробой между контактной пластиной и площадкой,куда крепится термоэлемент, убираю- ничего ни с чем не звонится. думал,может электролит протек туда. Промыл карбклинером, вроде сразу перестал звониться, я обрадовался и принялся собирать ввб . После частичной сборки решил еще раз провести проверку. и оказалось, что пробой снова появился. На данный момент забрал всю боковину домой,помыл ее с химией для мойки кузова автомобиля, и обильно пролил водой, завтра проверю. Надеюсь, что поможет. К стати, прозванивал так: с одной стороны бамбука один контакт тестера- с другой- другой контакт и этим же тыкался в площадку термодатчика. И что интересно, звонится что бамбук, что бамбук/площадка, как диод, т.е. в одностороннем порядке.

седов

Старик

Ошибки по электроусилителю руля
C1551 IG power source circuit malfunction (EMPS ECU, Power source circuit, Charging system)
C1552 PIG power source drop voltage malfunction (EMPS ECU, Power source circuit)

Ошибка управления дроссельной заслонкой
P1633 Engine Control Module Malfunction (Electronic Throttle Control System Circuit)

Electronic Throttle Control System (ETCS) uses throttle control motor to operate throttle valve. Throttle
valve opening is detected by Throttle Position (TP) sensor which delivers input signals to Engine Control
Module (ECM). ECM uses input signals and controls throttle control motor to provide proper throttle valve
opening in response to driving conditions. DTC is set if ECM malfunctions. If DTC P1633 exists, ECM will
turn off the power to throttle control motor and throttle valve is closed by the return spring. Possible cause is
defective ECM.

Demon55

Перейти к альбомам пользователя

Старик

седов

Старик

седов

Старик

Ну в общем продолжение:решил на 10 «помыть» впуск через дроссельную заслонку,на 11 эта процедура вообще без проблем,лишь бы кто то на газульку давил. Купил я значит,как и всегда Очиститель впускного тракта Hi-Gear HG3247,прокатился,прогрел ДВС,начал процесс снятия корпуса воздушного фильтра и тут первая неожиданность. при снятии разъема с MAFa выскочила ошибка(но к этому я привык,на 11 так же),но ДВС начал вести себя неадекватно:запускается/глохнет,на педаль газа не реагирует. Короче почистить не даст. Ладно думаю,пойдем другим путем:подключил разъем обратно,все нормализовалось,гирлянда исчезла. Скинул корпус,не отключая разъема,сказал жене давить газ в пол,сидит давит,уже пол чуть не продавила,а обороты держатся в районе 2000-2500(на 11 явно больше когда до пола,в районе 3000-3500). Я и до этого замечал,что десятка как то не так раскручивается при нажатии на газ.
Собственно думаю,попробую,может прокатит и с такими оборотами. Хрен,не прокатило. Начал брызгать на заслонку,оборотов не хватает,заглохла и выкинула треугольник с машиной с воскл. знаком. На 11 такое было когда я первый раз чистил,два года назад,но тогда педаль в пол не давили и обороты соответственно были ниже. В последующие разы уже движку раскручивали почти до предела и когда слышал,что машина захлебывается,переставал брызгать. С десяткой фокус не удался. Из-за низких оборотов машина захлебывается и глохнет как только капля химии попадает во впуск.
Что за.

fox-lamak

Новичок

Читайте также:

Ошибка 9090 мерседес 211

01304 ошибка ауди а4

Ошибка тормозной системы шкода рапид

Схема проводки фиат типо

Замените аккумулятор bmw ошибка

Источник

Все права на материал принадлежат:

Battery ECU Diagnostic Trouble Codes

P1600 — Backup power source circuit malfunction

The battery ECU receives 12 volts from two sources. P1600 signifies the absence of 12 volts at terminal AM, which is normally kept live even with the steering wheel switch off.

P3001 — Battery ECU malfunction

P3002 — HV ECU communication malfunction

P3005 — High voltage fuse snapped [sic]

Presumably P3005 would also be recorded if an attempt was made to start up with the service plug removed, as the high voltage fuse is physically located inside the plug.

P3006 — Battery SOC are uneven

P3006 — not too sure about this, but criterion appears to be maximum permitted difference between highest block voltage and lowest block voltage at any instant (not including transients) is 1.2 volts.

P3009 — Leak detected

P3009 — «Leak detected», meaning a current leakage path the high voltage circuitry to the chassis has been detected. Trigger level not known, but the criterion for manual testing is insulation resistance not less than 10M ohms when tested at 500V DC.

P3010 — Battery total resistance malfunction

P3011 to P3029 — Battery block malfunction

The traction battery consists of 38 physical modules, each containing 6 cells. For the purposes of monitoring by the battery ECU, modules are paired into 19 «blocks». DTCs P3011 to P3029 appear to indicate the «malfunction» of a particular block, although what «malfunction» means is not clear.

P3030 — Battery voltage detective line snapped [sic]

P3030 — presumably means open circuit of one of the twenty voltage sense lines which are connected to the cell string at the ends and between each block.

P3060 — Battery temperature sensor circuit malfunction

P3076 — Abnormal air flow by battery cooling fan

P3077 — Battery cooling fan motor circuit malfunction

P3115 — HV battery current sensor malfunction

Braking System Diagnostic Trouble Codes

Two tables have been concatenated. Codes C0200 to C1259 are from the table «DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CHART» on pages DI-358 and DI-359, and codes C1271 to C1284 are from the table «DTC of sensor check function» on page DI-357.

C0200 — Right front wheel speed sensor signal malfunction

C0205 — Left front wheel speed sensor signal malfunction

C0210 — Right rear wheel speed sensor signal malfunction

C0215 — Left rear wheel speed sensor signal malfunction

C0226 — Malfunction in ABS solenoid (SFR) circuit

C0236 — Malfunction in ABS solenoid (SFL) circuit

C0246 — Malfunction in ABS solenoid (SR) circuit

C0278 — Open circuit in ABS solenoid relay circuit

C0279 — Short circuit in ABS solenoid relay circuit

C1202 — Brake fluid low, or open circuit in brake fluid level warning switch circuit

C1211 — Malfunction in linear solenoid (SLA) circuit

C1212 — Malfunction in linear solenoid (SLR) circuit

C1213 — Malfunction in HV ECU communication circuit

C1214 — Malfunction in hydraulic system

C1215 — Low positive voltage of linear solenoid

C1216 — High positive voltage of linear solenoid

C1217 — Malfunction in regenerative solenoid (SMC1) circuit

C1218 — Malfunction in regenerative solenoid (SMC2) circuit

C1219 — Malfunction in regenerative solenoid (SS) circuit

C1220 — Malfunction in regulator (REG) pressure sensor

C1221 — Malfunction in front (FR) pressure sensor

C1222 — Malfunction in rear (RR) pressure sensor

C1241 — Low or abnormally high battery positive voltage in IG1 circuit

C1242 — Open circuit in IG2 circuit

C1246 — Malfunction in master cylinder (M/C) pressure sensor

C1249 — Open circuit in stop light switch circuit

C1251 — Malfunction in hydraulic brake booster pump motor

C1252 — Hydraulic brake booster pump motor ON time abnormally long

C1253 — Malfunction in hydro motor relay circuit

C1254 — Malfunction in pressure switch

C1256 — Malfunction of accumulator low pressure

C1257 — Malfunction in power supply drive circuit

C1259 — Malfunction in regenerative of HV ECU

C1271 — Low output voltage of right front speed sensor

C1272 — Low output voltage of left front speed sensor

C1273 — Low output voltage of right rear speed sensor

C1274 — Low output voltage of left rear speed sensor

C1275 — Abnormal change in output voltage of right front speed sensor

C1276 — Abnormal change in output voltage of left front speed sensor

C1277 — Abnormal change in output voltage of right rear speed sensor

C1278 — Abnormal change in output voltage of left rear speed sensor

C1281 — Master cylinder (M/C) pressure sensor output signals is faulty

C1282 — Regulator (REG) pressure sensor output signal is faulty

C1283 — Front (FR) pressure sensor output signal is faulty

C1284 — Rear (RR) pressure sensor output signal is faulty

Engine ECU Diagnostic Trouble Codes

Engine ECU — SAE Controlled

These items are taken from the table «Engine Diagnostics, SAE controlled» on pages DI-14 to DI-16 in the Engine Diagnostics chapter of the Repair Manual.

P0100 — Mass Air Flow Circuit Malfunction

P0101 — Mass Air Flow Circuit Range/Performance Problem

P0110 — Intake Air Temp Circuit Malfunction

P0115 — Engine Coolant Temp. Circuit Malfunction

P0116 — Engine Coolant Temp. Circuit Range/Performance Problem

P0120 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Malfunction

P0121 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Range/Performance Problem

P0125 — Insufficient Coolant Temp. for Closed Loop Fuel Control

P0128 — Thermostat Malfunction

P0130 — Heated Oxygen Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) (Except Calif.)

P0133 — Oxygen Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)

P0135 — Oxygen Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

P0136 — Oxygen Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

P0141 — Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

P0171 — System too Lean (Fuel Trim)

P0172 — System too Rich (Fuel Trim)

P0300 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0301 — Cylinder 1 Misfire Detected

P0302 — Cylinder 2 Misfire Detected

P0303 — Cylinder 3 Misfire Detected

P0304 — Cylinder 4 Misfire Detected

P0325 — Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1)

P0335 — Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction

P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

P0420 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

P0440 — Evaporative Emission Control System Malfunction

This and the following two DTCs can occur if you drive around for a while with a loose fuel filler cap. I did this to test retreiving DTCs with the Prius Mini-Scanner and it took more than a day for the problem to be detected.

P0441 — Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow

P0446 — Evaporative Emission Control System Vent Control Malfunction

P0450 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction

P0451 — Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance

P0500 — Vehicle Speed Sensor Malfunction

P0505 — Idle Control System Malfunction

Engine ECU — Manufacturer Controlled

These items are taken from the table «Engine Diagnostics, manufacturer controlled» on pages DI-17 and DI-18 in the Engine Diagnostics chapter of the Repair Manual.

P1125 — Throttle Control Motor Circuit Malfunction

P1127 — ETCS Actuator Power Source Circuit Malfunction

P1128 — Throttle Control Motor Lock Malfunction

P1129 — Electric Throttle Control System Malfunction

P1300 — Igniter Circuit Malfunction (No. 1)

P1305 — Igniter Circuit Malfunction (No. 2)

P1310 — Igniter Circuit Malfunction (No. 3)

P1315 — Igniter Circuit Malfunction (No. 4)

P1346 — VVT Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1)

P1349 — VVT System Malfunction (Bank 1)

P1430 — Vacuum Sensor for Adsorber and Catalyst System Circuit Malfunction

P1431 — Vacuum Sensor for Adsorber and Catalyst System Circuit Range/Performance Problem

P1436 — Variable Valve Malfunction

P1437 — Vacuum Line Malfunction

P1455 — Vapor Reducing Fuel Tank System Leak Detected (Small Leak)

P1525 — Resolver Circuit Malfunction

P1600 — ECM BATT Malfunction

P1633 — ECU Malfunction (ETCS Circuit)

P1636 — HV ECU Malfunction

P1637 — EGSTP Signal Malfunction

P1656 — OCV Circuit Malfunction (for VVT-i)

P3190 — Poor Engine Power

P3191 — Engine does not start

EMPS Diagnostic Trouble Codes

Two tables have been merged, «DTC of input signal check function» from page DI-457, and «Diagnostic trouble code chart» from DI-460 and DI-461.

C1511 — Torque sensor circuit malfunction

C1512 — Torque sensor circuit malfunction

C1513 — Torque sensor circuit malfunction

C1514 — Torque sensor circuit malfunction

C1515 — Calibration of torque sensor zero point not performed

C1516 — Calibration of torque sensor zero point not completed

C1521 — Motor circuit malfunction

C1522 — Motor circuit malfunction

C1523 — Motor circuit malfunction

C1524 — Motor circuit malfunction

C1531 — EMPS ECU malfunction

C1532 — EMPS ECU malfunction

C1533 — EMPS ECU malfunction

C1541 — Speed sensor malfunction

C1542 — Speed sensor malfunction

C1543 — Speed sensor malfunction

C1551 — IG power source circuit malfunction

C1552 — PIG power source drop voltage malfunction

C1553 — When resetting voltage, vehicle is being driven

C1554 — EMPS relay circuit malfunction

C1555 — EMPS ECU malfunction

C1556 — P/S warning light circuit

C1557 — Memory of overheat prevention control

C1558 — Memory of voltage drop at motor power supply

C1559 — Memory of continuous control under high load

C1571 — Speed sensor malfunction (Test mode)

C1572 — Speed sensor malfunction (Test mode)

Hybrid Vehicle ECU Diagnostic Trouble Codes

In addition to the letter-plus-four-digit DTC, the HV-ECU generates «information codes» consisting of three digits. These give a more finely detailed definition of the problem. They can be retrieved by the THHT (Toyota Hand-Held Tester) but not by a normal OBD-II scanner. How the THHT retrieves information codes has not been determined, therefore they cannot be retrieved by the Prius Mini-Scanner.

From pages DI-199 through to DI-205, in the Hybrid Vehicle Control System chapter of the Repair Manual.

B2799 — Immobilizer Malfunction

101 No input of signal from transponder key ECU

C2692 — Regenerative Brake Check

102 Regenerative Brake Check

C2693 — Regenerative Brake Check

103 Regenerative Brake Check

P1120 — Accelerator Pedal Position Sensor Circuit Malfunction

This DTC has been caught in the wild on an early 2001 model year Prius. The accelerator pedal position sensor is know to cause problems on these cars and there is a TSB out on it.

104 Open or short circuit in main accelerator sensor circuit

105 +B short in main accelerator sensor circuit

106 Main sensor internal error

107 Open or short in sub accelerator sensor circuit

108 +B short in sub accelerator sensor circuit

109 Sub sensor internal error

110 When difference between main sensor value and sub sensor value is large

111 When sub sensor value changes while main sensor value does not

112 When main sensor value changes while sub sensor value does not

113 When any of information code 104-112 continues to appear

114 Accelerator pedal not smoothly returning to original position

P1520 — Stop Light Switch (Cruise Control System) Malfunction

115 Open or short in stop light switch circuit

P1566 — Cruise Control System Malfunction

116 When STP signal of HV ECU is inconsistent with that of brake ECU, with cruise control indicator ON

P1600 — BATT Malfunction

117 HV ECU back-up power source circuit malfunction

P1780 — Park/Neutral Position Switch System Malfunction

118 When more than 2 main signals are ON

119 When main signal is not turned ON even though sub signal has been input

120 Open or short in sub sensor circuit

121 When shift position detected by main signal is different from that detected by sub signal

P3000 — HV Battery Malfunction

123 Input of abnormal signal from battery ECU (HV Battery System Malfunction)

124 Input of abnormal signal from battery ECU (high voltage fuse blown out)

388 Discharge Inhibition Control Malfunction. When charged battery is low due to leaving the vehicle in N position, gas shortage or HV system malfunction

389 Drop of high voltage. When main battery is dead or main battery is dead due to HV system malfunction

P3001 — HV Battery ECU Malfunction

129 Battery ECU malfunction

P3004 — Power Cable Malfunction

130 HV Battery Malfunction. When HV battery voltage becomes lower than inverter voltage

131 Power Cable Malfunction. When main fuse is blown out, service plug is disconnected or limiter resistance is cut off

133 HV Battery Malfunction. When inverter voltage sensor is malfunctioning or limiter resistance value increases

P3100 — HV ECU Malfunction

127 IB Circuit Malfunction. +B short in IB terminal circuit of HV ECU

128 IB Circuit Malfunction. Open or short in IB terminal circuit of HV ECU

134 HV ECU Internal Error

135 HV ECU Internal Error

136 GO Signal Error. Open or short in GO circuit

137 Engine Speed Sensor Malfunction

138 IB Circuit Malfunction. When the difference between current of HV ECU and current of battery is large

139 HV ECU internal error. IG Signal Circuit Malfunction

140 HV ECU internal error. RAM Braked

141 HV ECU internal error. ROM Braked

142 ST Signal Circuit Malfunction. When ST signal of HV ECU is ON, with ignition switch turned OFF

143 HV ECU internal error. Immobilizer Malfunction

144 HV ECU internal error. Primary Check Malfunction

145 HV ECU internal error. Primary Check Malfunction

146 HV ECU internal error. Primary Check Malfunction

147 HV ECU internal error. Primary Check Malfunction

148 HV ECU internal error. HV CPU Malfunction

149 HV ECU internal error. HV CPU Malfunction

150 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

151 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

152 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

153 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

154 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

155 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

156 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

157 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

158 HV ECU internal error. Motor CPU Malfunction

159 HV ECU internal error. Motor ECU Communication Circuit Malfunction

160 HV ECU internal error. Motor ECU Communication Circuit Malfunction

161 HV ECU internal error. Motor ECU Power Source Malfunction

162 HV ECU internal error. Motor ECU Power Source Malfunction

163 HV ECU internal error. Motor ECU Power Source Malfunction

164 HV ECU internal error. Motor ECU Power Source Malfunction

165 HV ECU internal error. Motor ECU Power Source Malfunction

166 HV ECU internal error. Motor R/D Malfunction

167 HV ECU internal error. Motor R/D Malfunction

168 HV ECU internal error. Motor R/D Malfunction

169 HV ECU internal error. Motor R/D Malfunction

170 HV ECU internal error. Motor R/D Malfunction

171 HV ECU internal error. Motor REF Signal Malfunction

172 HV ECU internal error. Motor REF Signal Malfunction

173 HV ECU internal error. Motor REF Signal Malfunction

174 HV ECU internal error. Motor Inverter Current Sensor Malfunction

175 HV ECU internal error. Motor Inverter Current Sensor Malfunction

176 HV ECU internal error. Motor Gate Shutdown Signal Line Connection Malfunction

177 HV ECU internal error. Motor Main CPU Malfunction

178 HV ECU internal error. Motor Main CPU Malfunction

179 HV ECU internal error. Motor Main CPU Malfunction

180 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

181 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

182 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

183 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

184 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

185 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

186 HV ECU internal error. Rotation Angle Check CPU Malfunction

187 HV ECU internal error. Important RAM Malfunction

188 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

189 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

190 HV ECU internal error. Genarator CPU Malfunction

191 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

192 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

193 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

194 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

195 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

196 HV ECU internal error. Generator CPU Malfunction

197 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

198 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

199 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

200 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

201 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

202 HV ECU internal error. Generator R/D Malfunction

203 HV ECU internal error. Generator Shutdown Signal Line Connection Malfunction

271 HV ECU internal error. Motor PWN Line Connection Malfunction

310 HV ECU internal error. Generator PWN Line Connection Malfunction

390 HV ECU internal error. Charge Inhibition Control Malfunction

391 HV ECU internal error. Motor CPU malfunction

392 HV ECU internal error. Motor CPU malfunction

393 HV ECU internal error. HV CPU Operation Malfunction

P3101 — Engine System Malfunction

204 Input of abnormal signal from the ECM (abnormal engine output)

205 Input of abnormal signal from the ECM (engine unable to start)

238 Transaxle Malfunction. When engine does not start even though cranking it

P3105 — Battery ECU Communication Circuit Malfunction

206 When communication between battery ECU and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

207 When communication between battery ECU and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

208 When communication between battery ECU and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

P3106 — ECM Communication Circuit Malfunction

209 When communication between ECM and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

210 When communication between ECM and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

211 When communication between ECM and HV ECU is abnormal 1 sec. after ignition is turned ON

212 Input of abnormal signal from ECM

394 When ECM does not operate

P3107 — Airbag ECU Communication Circuit Malfunction

213 When communication between airbag ECU and HV ECU is abnormal 10 sec. after ignition is turned ON

214 When communication between airbag ECU and HV ECU is abnormal 10 sec. after ignition is turned ON

215 When communication between airbag ECU and HV ECU is abnormal 10 sec. after ignition is turned ON

P3108 — A/C Amplifier Communication Circuit Malfunction

216 When communication from A/C amplifier to HV ECU is abnormal

217 When communication from A/C amplifier to HV ECU is abnormal

P3109 — Brake ECU Communication Circuit Malfunction

218 When communication between brake ECU and HV ECU is abnormal 1.5 sec. after ignition is turned ON

219 When communication between brake ECU and HV ECU is abnormal 1.5 sec. after ignition is turned ON

220 When communication between brake ECU and HV ECU is abnormal 1.5 sec. after ignition is turned ON

221 When communication between brake ECU and HV ECU is abnormal 1.5 sec. after ignition is turned ON

222 When abnormal data is received from brake ECU

P3110 — IGCT Relay Malfunction

223 When IGCT relay is always closed

P3115 — System Main Relay Malfunction

224 SMR Cont 1 Malfunction. Open or +B short in system main relay No. 1 circuit

225 SMR Cont 1 Malfunction. Short in system main relay No. 1 circuit

226 SMR Cont 2 Malfunction. Open or +B short in system main relay No. 2 circuit

227 SMR Cont 2 Malfunction. Short in system main relay No. 2 circuit

228 SMR Cont 3 Malfunction. Open or +B short in system main relay No. 3 circuit

229 SMR Cont 3 Malfunction. Short in system main relay No. 3 circuit

231 Deposit of SMR. System main relay + terminal deposited

232 Deposit of SMR. System main relay — terminal deposited

233 Deposit of SMR. System main relay + & — terminal deposited

P3120 — HV Transaxle Malfunction

234 Energy Balance Malfunction. Small reduction of motor magnetism

235 Energy Balance Malfunction. Large reduction of motor magnetism

236 Energy Balance Malfunction. Small reduction of generator magnetism

237 Energy Balance Malfunction. Large reduction of generator magnetism

239 HV Transaxle Malfunction. Shaft damaged

240 HV Transaxle Malfunction. Generator locked

241 HV Transaxle Malfunction. Torque limiter sliding

242 HV Transaxle Malfunction. Planetary gear locked

243 Motor Resolver Malfunction. Motor resolver inter-phase short

244 Motor Resolver Malfunction. Motor resolver inter-phase short (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

245 Motor Resolver Malfunction. Open or short in motor resolver circuit

246 Motor Resolver Malfunction. Open or short in motor resolver circuit (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

247 Motor Temperature Sensor Malfunction. GND short in motor temperature sensor

248 Motor Temperature Sensor Malfunction. Motor temperature sensor malfunction

249 Motor Temperature Sensor Malfunction. Open or +B short in motor temperature sensor

250 Motor Temperature Sensor Malfunction. Motor temperature sensor performance problem

253 Generator Resolver Malfunction. Generator resolver inter-phase short

254 Generator Resolver Malfunction. Generator resolver inter-phase short (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

255 Generator Resolver Malfunction. Open or short in generator resolver circuit

256 Generator Resolver Malfunction. Open or short in generator resolver circuit (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

257 Generator Temperature Sensor Malfunction. GND short in generator temperature sensor

258 Generator Temperature Sensor Malfunction. Generator temperature sensor malfunction

259 Generator Temperature Sensor Malfunction. Open or +B short in generator temperature sensor

260 Generator Temperature Sensor Malfunction. Generator temperature sensor performance problem

P3125 — Converter & Inverter Assembly Malfunction

263 DC/DC Converter Malfunction. +B short in DCDC converter NODD wiring

264 DC/DC Converter Malfunction. DCDC converter malfunction

265 DC/DC Converter Malfunction. Open or GND short in DCDC converter NODD wiring

266 VM Malfunction. Open or GND short in inverter voltage signal circuit

267 VM Malfunction. +B short in inverter voltage signal circuit

268 VM Malfunction. Inverter voltage signal is inconsistent with battery voltage

269 VM Malfunction. Inverter voltage sensor malfunction

270 VM Malfunction. Abnormality of line connection of inverter foltage signal circuit (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

272 Motor PWN Line Connection Malfunction. Abnormality of the line connection of motor PWM (When there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

273 Motor Inverter Gate Malfunction. Motor inverter malfunction

274 Motor Inverter Temperature. Open or +B short in motor inverter temperature sensor

275 Motor Inverter Temperature. GND short in motor inverter temperature sensor

276 Sensor Malfunction. Motor inverter temperature sensor malfunction

277 Sensor Malfunction. Motor inverter temperature sensor performance problem

278 Motor Inverter Sinv. +B short in motor inverter stop signal circuit

279 Motor Inverter Sinv. Over voltage of inverter

280 Motor Inverter Sinv. Open or GND short in motor inverter stop signal circuit

281 Motor Inverter Sinv. Voltage drop of inverter power source

282 Motor Inverter Sinv. Inverter circuit broken

283 Motor Inverter Finv. +B short in motor inverter fail signal circuit

284 Motor Inverter Finv. Inverter overheating

285 Motor Inverter Finv. Open or GND short in motor inverter fail signal circuit

286 Motor Inverter Finv. Inverter circuit broken

287 Motor Inverter Finv. Inverter internal short

288 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor malfunction (V phase sub sensor)

289 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Open in inverter current sensor (V phase sub sensor)

290 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor malfunction (V phase main sensor)

291 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

292 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Open in motor inverter current sensor (V phase main sensor)

293 Motor Inverter Current Sensor Malfunction.

(when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

294 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor V phase performance problem

295 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

296 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor malfunction (W phase sub sensor)

297 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Open in motor inverter current sensor (W phase sub sensor)

298 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor malfunction (W phase main sensor)

299 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

300 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Open in motor inverter current sensor (W phase main sensor)

301 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

302 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. Motor inverter current sensor W phase performance problem

303 Motor Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

304 Motor Gate Shutdown Signal Line Connection Malfunction. +B short in motor gate shutdown signal circuit

305 Motor Gate Shutdown Signal Line Connection Malfunction. Open or GND short in motor gate shutdown signal circuit

306 Failure in Monitoring Motor Torque Performance.

307 Abnormal Current Value of Motor

308 Detection of Collision Signal

309 Motor PWM Line Connection Malfunction. Open or short in generator inverter switching wiring (GUU, GVU, GWU)

311 Generator Inverter Malfunction

312 Generator Inverter Temperature Sensor Malfunction. Open or +B short in generator inverter temperature sensor

313 Generator Inverter Temperature Sensor Malfunction. GND short in generator inverter temperature sensor

314 Generator Inverter Temperature Sensor Malfunction. Generator inverter temperature sensor malfunction

315 Generator Inverter Temperature Sensor Malfunction. Generator inverter temperature sensor performance problem

316 Generator Inverter Sinv. +B short in generator inverter stop signal circuit

317 Generator Inverter Sinv. Over voltage of inverter

318 Generator Inverter Sinv. Open or GND short in generator inverter stop signal circuit

319 Generator Inverter Sinv. Voltage drop of inverter power source

320 Generator Inverter Sinv. Inverter circuit broken

321 Generator Inverter Finv. +B short in generator inverter fail signal circuit

322 Generator Inverter Finv. Inverter overheating

323 Generator Inverter Finv. Open or GND short in generator inverter fail signal circuit

324 Generator Inverter Finv. Inverter circuit broken

325 Generator Inverter Finv. Inverter internal short

326 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor malfunction (V phase sub sensor)

327 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Open in generator inverter current sensor (V phase sub sensor)

328 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor malfunction (V phase main sensor)

329 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

330 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Open in generator inverter current sensor (V phase main sensor)

331 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

332 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor V phase performance problem

333 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

334 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor malfunction (W phase sub sensor)

335 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Open in generator inverter current sensor (W phase sub sensor)

336 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor malfunction (W phase main sensor)

337 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

338 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Open in generator inverter current sensor (W phase main sensor)

339 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

340 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. Generator inverter current sensor W phase performance problem

341 Generator Inverter Current Sensor Malfunction. (when there is a history that the state of malfunction continued during inverter fail safe mode)

342 Motor Gate Shutdown Signal Line Connection. +B short in generator gate shutdown signal

343 Motor Gate Shutdown Signal Line Connection. Open or GND short in generator gate shutdown signal circuit

344 Failure in Monitoring Generator Torque Performance

345 Abnormal Current Value of Generator

P3130 — Inverter Cooling System Malfunction

346 Water pump system malfunction

347 Electric cooling fan system malfunction

P3135 — Circuit Breaker Sensor Malfunction

348 GND short in circuit breaker sensor

349 Open or +B short in circuit breaker sensor

P3140 — Interlock Malfunction

You can make this DTC happen quite easily and safely by removing the service plug from the main battery and turning the car on.

350 Safety devices operating with vehicle is stopped (ILK signal ON)

351 Open circuit in interlock signal circuit while vehicle is running

P3145 — Vehicle Speed Sensor Circuit Malfunction

352 No input of vehicle speed signal during cruise control driving

Multiplex Communication System

Diagnostic Trouble Codes

(from pages DI-753)

B1211 — Driver door ECU communication stop

B1221 — Power window switch circuit on driver door

B1221 should be output whenever the power window master switch is in the down position.

B1222 — Door lock switch circuit on driver door

B1222 should be output whenever the door lock switch is operated.

B1241 — Body ECU switch circuit diagnosis

B1241 will be output if the stop light switch is stuck on.

B1242 — Wireless door lock tuner circuit malfunction

B1248 — AVC-LAN circuit communication stop

B1261 — ECM communication stop

B1262 — A/C amplifier communication stop

B1266 — Instrument panel system communication bus malfunction (+B short)

B1267 — Instrument panel system communication bus malfunction (GND short)

B1274 — Multi display communication stop

B1293 — Gateway ECU communication circuit

Supplemental Restraint System

Diagnostic Trouble Codes

(from pages DI-503 and DI-504)

B0100 — Short in D squib circuit

B0101 — Open in D squib circuit

B0102 — Short in D squib circuit (to ground)

B0103 — Short in D squib circuit (to B+)

B0105 — Short in P squib circuit

B0106 — Open in P squib circuit

B0107 — Short in P squib circuit (to ground)

B0108 — Short in P squib circuit (to B+)

B0110 — Short in side squib (RH) circuit

B0111 — Open in side squib (RH) circuit

B0112 — Short in side squib (RH) circuit (to ground)

B0113 — Short in side squib (RH) circuit (to B+)

B0115 — Short in side squib (LH) circuit

B0116 — Open in side squib (LH) circuit

B0117 — Short in side squib (LH) circuit (to ground)

B0118 — Short in side squib (LH) circuit (to B+)

B0130 — Short in P/T squib (RH) circuit

B0131 — Open in P/T squib (RH) circuit

B0132 — Short in P/T squib (RH) circuit (to ground)

B0133 — Short in P/T squib (RH) circuit (to B+)

B0135 — Short in P/T squib (LH) circuit

B0136 — Open in P/T squib (LH) circuit

B0137 — Short in P/T squib (LH) circuit (to ground)

B0138 — Short in P/T squib (LH) circuit (to B+)

B1100 — Airbag sensor assembly malfunction

B1135 — Harf connection in airbag sensor assembly connector [sic]

B1140 — Side airbag sensor assembly (RH) malfunction

B1141 — Side airbag sensor assembly (LH) malfunction

B1156 — Front airbag sensor (RH) malfunction

B1157 — Front airbag sensor (RH) malfunction

B1158 — Front airbag sensor (LH) malfunction

P1159 — Front airbag sensor (LH) malfunction

Источник

Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.

Вопросы и ответы

Похожие темы

Как сбросить C2540?

Популярные модели:

Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.

Вопросы и ответы

Похожие темы

Приус 10 ошибки С2540 и С2739, решение.

Вопросы и ответы

Похожие темы

Популярные модели:

Причины возникновения ошибки C2540 на TOYOTA

Другие ошибки возникающие на TOYOTA

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

Как сбросить C2540?

Популярные модели:

Как сбросить C2540?

Популярные модели: