Ошибка селектора передач

Незадолго после покупки автомобиля, на экране приборной панели периодически начала выскакивать ошибка: «В ремонт! Перед выходом переведите селектор в P», она появлялась и исчезала так быстро, что сначала я не понимал что вообще происходило. Периодичность была абсолютно незакономерной, то появлялась раз в месяц, то несколько раз за несколько секунд. Побороздив немного просторы интернета выяснилось что я столкнулся с очередной детской болячкой своего авто… И лечится она несколькими способами:
1. Замена селектора. Очень дорогая и нецелесообразная манипуляция, если только это не замена по гарантии.
2. Установка, если его можно так назвать, ремкомплекта 5Q0713128A. Это наверное самый простой и быстрый вариант решения проблемы. Устанавливается в верхней части селектора и в штатные места подключается проводка. Стоит порядка 3000р.
3. Разбор селектора и замена микропереключателя, который и является причиной появления ошибки. Это самый трудоемкий, но и самый дешевый вариант. Новый микрик стоит 100-200р, смотря где покупать. На этом варианте я и остановил свой выбор…

Для начала нашел и заказал на алиэкспрессе нужный микрик (точнее 5 микриков т.к. продавец меньше не отправляет) и положил его до того момента как созрею для ремонта. Параметры микрика подсмотрел у коллег по несчастью… Получилось что процесс созревания длился 7 месяцев))), хотя понимал что в любой момент замок зажигания мог просто не отдать ключ.

Сам процесс ремонта не сложный, если особо не спешить, то за пару часов можно уложиться.
1.Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаем пластиковый патрубок от корпуса воздушного фильтра к турбине. Затем для удобства снимаем сам корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединяем трос селектора от КПП. Для этого нужно снять стопор, который держит рубашку троса и открутить болт на 10, который крепит конец троса к рычагу КПП.

Полный размер

В моторном отсеке делать больше нечего идем внутрь автомобиля.

Полный размер

4. Снимаем пластиковую накладку селектора с кнопками. Для этого сначала аккуратно сдергиваем кожаный чехол, затем из ниши под телефон вытаскиваем резиновый коврик чтобы не мешался и также аккуратно сдергиваем саму накладку с защелок. Отсоединяем все разъемы и откладываем ее в сторону.
5. С помощью аварийной кнопки переводим селектор в положение D. Откручиваем 4 болта крепления селектора и немного вытаскиваем его чтобы отсоединить трос. Процесс вытаскивания для меня был самым сложным из всей проделанной работы. Селектор упирался везде где только можно, но изрядно помучившись все-таки удалось его извлечь и даже получилось ничего не сломать)))
6. Отсоединяем трос от селектора. Для этого снимаем стопор и под резиновой заглушкой поворачиваем фиксатор на 90 градусов (на корпусе есть надпись в какую сторону поворачивать фиксатор)

Полный размер

Теперь селектор готов к вскрытию.

Полный размер

7. Откручиваем болты и аккуратно располовиниваем и разбираем селектор. Нижняя часть держится на герметике, тут тоже надо постараться чтобы ничего не сломать.

Полный размер

8. Берем паяльник и снимаем старый микрик. Сравниваем…

Полный размер

Практически один в один. На новом пришлось немного укоротить железную планку и откусить средний контакт чтобы не мешался.
9. Устанавливаем новый микрик на место.

Полный размер

10. Собираем селектор. При сборке очищаем поверхность от старого герметика и наносим новый для герметичности.
11. Устанавливаем селектор на место. Все собираем в обратной последовательности.

При включении зажигания загорелись ошибки системы старт-стоп и ESC, но стоило немного проехать и все потухло.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0705 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 48.4к. Опубликовано 24.11.2019
Обновлено 25.10.2021

Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)

Что означает ошибка P0705?

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

Датчик положения селектора АКПП

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Симптомы P0705

В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

Нет условия запуска двигателя.
Застревание на одной передаче.
Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
Неправильные переключения передач.
Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
Неправильно отрегулирован датчик.
Неисправная проводка к датчику.
Низкое напряжение.
Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

Замените датчик селектора АКПП.
Отрегулируйте датчик.
Восстановите неисправные провода.
Очистите разъём датчика.
Зарядите аккумулятор.
Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0705
Что означает ошибка P0705
Причины возникновения ошибки P0705
Каковы симптомы ошибки P0705?
Как механик диагностирует ошибку P0705?
Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705
Насколько серьезной является ошибка P0705?
Какой ремонт может исправить ошибку P0705?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705

Определение кода ошибки P0705

Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).

Что означает ошибка P0705

Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.

Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.

Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:

Датчик контактного типа, который сообщает ECM точное положение рычага переключения передач. Для определения положения рычага переключения передач используются разные провода.
Переключатель давления, который прикреплен болтами к корпусу клапана коробки передач. Он открывает и закрывает различные каналы прохождения трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. При переключении передачи данный переключатель определяет и активирует определенный канал прохождения трансмиссионной жидкости.
Переменный резистор, который предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор, который будет использоваться в зависимости от положения рычага переключателя передач (PRNDL).

Причины возникновения ошибки P0705

Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения селектора АКПП
Неисправность датчика положения селектора АКПП
Неисправность ECM или TCM
Неправильная регулировка рычага переключения передач
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Повреждение корпуса клапана коробки передач

Каковы симптомы ошибки P0705?

В некоторых случаях автомобиль может не заводиться. Для безопасности водителя датчик положения селектора АКПП позволит завести автомобиль только в положении “парковка” или “нейтраль”. Данная функция была предусмотрена для того, чтобы предотвратить запуск двигателя автомобиля, если владелец не находится за рулем.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Передачи могут переключаться неправильно.
Загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0705?

Механик проверит напряжение и сигнал заземления датчика положения селектора АКПП.
Датчик контактного типа: механик проверит каждый провод датчика (в это время кто-то другой должен переключать передачи), а также правильность выходного сигнала. Каждый раз при переключении передачи должно меняться и напряжение.
Переменный резистор: механик определит выходное напряжение провода опорного напряжения. Каждый раз при переключении передачи провод опорного напряжения отправляет сигнал о напряжении на ECM. Если опорное напряжение не меняется или вовсе отсутствует, проблема может заключаться в неисправности датчика или его проводов.
Переключатель давления: механик проверит провода заземления и определит, какой провод заземления относится к той или иной передаче. Для этого механику потребуется схема подключения датчика. При переключении передачи корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через различные каналы. По мере прохождения трансмиссионной жидкости через определенный канал датчик положения селектора АКПП будет выводить определенный провод заземления.

Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости. При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0705?

Данная ошибка является не очень серьезной, однако при загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Также при загорании индикатора Check Engine автомобиль может не заводиться.
Передачи могут переключаться неправильно.
Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП и не сможет двигаться со скоростью более 40 миль в час.

Какой ремонт может исправить ошибку P0705?

Ремонт закороченной или оборванной цепи датчика положения селектора АКПП
Замена неисправного TCM
Замена неисправного ECM
Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Регулировка рычага переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705

Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.

Нужна помощь с кодом ошибки P0705?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностику автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Вообщем так! Предыстория такова: на автомобиле заменили сальник кулисы (гидроблок снимался, кулиса отрегулирована), масло в акпп, фильтр, прокладку, разъём, промыли блок EGZ всё делалось у официльного дилера!

На следущий день авто хозяин загнал на мойку и помыл моторный отсек И понеслась п…а по кочкам!!! Приезжает на тонировку задней форточки, тонируют всё норм, начинает заводить сел аккумулятор, подкуривает от другой машины, заводится и у него ошибки BAS,ESP,ABS сразу. Приехал ошибки скинули, жаловался на пониженное напряжение блока BAS-PML-ESP, сняли разъёмы прочистили окисление, всё заработало всё отлично! Автомобиль уезжает и через час акпп перестает переключать передачи, подсоединяем старуху и читаем:
блок EWM Электронный модуль рычага управления АКП выдаёт ошибку распознавание положения селектора КП вышло из строя актуальный и сохраненный.
блок EGZ Электронная система управления АКП выдаёт в памяти событий переданное блоком управления N15/5(блок электронного модуля рычага селектора) по шине CAN положение рычага селектора КП недостоверно!

Едим к дилеру вердикт замена селектора, цена с работой 70т.р

Работает через раз, заглушил остыла машина всё не работает сразу в аварийный режим, авто поработает 20-30мин заглушил завел все отлично! или вскрываешь селектор феном нагреешь и сразу всё работает пока не остынет!

Отвезли селектор к двум улектронщикам все в один голос говорят что в нутри всё норм, вскрывали весь, всё звонится всё работает.

Я конечно не электронщик, но есть донор селектор, если процессор перепаять будет толк? не трогая флэш память куда всё прописывается!

Источник

10.06.2017, 09:47

#1

Ученик

Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.

!!!!Решение ценой в копейки

Пример:

Сообщение от sumuravlev1

Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять….
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы….а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).

Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки.

Вложение 70835Вложение 70836

А вот какие можно купить, на замену

DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.

Появилось решение в условия автосервиса https://www.octavia-club.ru/f/A7/520…23#post1117503

Последний раз редактировалось alexiv; 25.09.2019 в 13:31.
11.08.2017, 17:10

#11

Профессионал

Сообщение от Cherem

Подскажите, кто знает:
У кого нибудь этот селектор вообще ломался, были или нет случаи конкретных поломок именно по этой ошибке? Я найти не чего не могу! Поэтому, честно говоря, вообще не знаю что делать!

— как раз то, что ничего найти не можете говорит о многом. Я когда в очередной раз апдейтился у Петранвага разговорился про косяки и в том числе рассказал про этот баг селектора. По словам парня (забыл имя) — реальный косяк ВАГа на текущей версии переключалки. От КПП не зависит, ДСГ, гидромеханика — пофиг, глючит регулярно у многих. Случаи полного выхода из строя — когда не давал ехать/заводить машину были, но совсем единичные. По его словам перед выходом селектор начинал глючить совсем часто и тогда наворачивался. Что такое «часто» — вопрос, конечно, хороший, но я так понял — прям каждые несколько км/десятков км. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету…
28.08.2017, 12:51

#12

Ученик

Сообщение от Medvedya

. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету…

У меня возникала та же проблема по данной теме.
В памяти эта ошибка есть, считывается оборудованием у дилера, ничего ловить не надо.
Если все ТО проходишь у оф.дилера и после гарантии, то запчасть за счет производителя, приговор — замена селектора, 30% из 100 оплачиваешь лично — около 3 т.р. Наверное, лучше поменять если есть возможность.
28.08.2017, 21:26

#13

Ученик

Доброго времени суток!
Просьба отозваться знающим людям.
Возникла проблема около 2х месяцев назад, проявляла себя таким образом:
В начале периодически появлялась ошибка при езде «Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите в селектор P». С каждой неделей она стала появляться чаще, затем стал ловить ее даже на заглушенной машине, после движения, открываю любую дверь сразу ошибка, только значок ошибки в этот момент не желтый (тот что с восклицательным знаком по середине) а серый.
Пытался узнать у ОД, проходил диагностику, сказали что не понятно в чем проблема, так как в момент диагностики машины не было, порекомендовали после очистки ошибок, как только появится сразу приехать и проверить.
Покатался, плюнул купил шнурок от ВАСЯ диагност оригинальный.
Очистил ошибки, только поймал ошибку, сразу остановился, пока она не пропала и считал неисправности и вот что за неисправность была обнаружена:
Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 206
Пробег: 43785 km
Дата: 2017.08.27
Время: 18:44:20
Время работы: 117899 min
Напряжение электропитания кл. 30: 14.4 V
Скорость автомобиля: 10 km/h
Напряжение на выключателе: 5.02 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Может кто подскажет что дельное?
26.09.2017, 14:15

#14

Профессионал

Ребят, такая херня у меня возникает уже около года примерно раз в месяц. Не достает, но…

Можно ли ездить так и дальше? В поведении машины, коробки изменений к худшему к счастью не вижу. Или чревато и лучше в сервис обратиться? Машина не на гарантии уже.
26.09.2017, 15:29

#15

Super Moderator

Сообщение от Anatuz

Ребят, такая херня у меня возникает уже около года примерно раз в месяц. Не достает, но…

Можно ли ездить так и дальше? В поведении машины, коробки изменений к худшему к счастью не вижу. Или чревато и лучше в сервис обратиться? Машина не на гарантии уже.

А какая ошибка при диагностике? У меня несколько раз выпадала http://www.octavia-club.ru/f/skoda-o…/p2#post966631 пока не знаю что делать. Катаюсь.
26.09.2017, 15:38

#16

Профессионал

Диагностику не делал. Влт и спрашиваю. А надо? Вроде едет нормально и ладно. Или сделать?
26.09.2017, 15:45

#17

Super Moderator

Сообщение от Anatuz

Диагностику не делал. Влт и спрашиваю. А надо? Вроде едет нормально и ладно. Или сделать?

Дело хозяйское, может мы на разных языках общаемся. И как тогда ванговать? Могу на пальцах объяснить, чего и сам плохо знаю…)
26.09.2017, 16:06

#18

Профессионал

Всем известно что если не менять масло ДВС то двигателю будет плохо. Будет ли плохо коробке если я не буду обращать на эту ошибку внимания?
26.09.2017, 16:12

#19

Super Moderator

Сообщение от Anatuz

Всем известно что если не менять масло ДВС то двигателю будет плохо. Будет ли плохо коробке если я не буду обращать на эту ошибку внимания?

А Вы разве знаете какая ошибка конкретно, У меня

Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’

это разве коробас? А у Вас в квартире газ и пока не более.
Может мы рядом живем и почитаем ошибки бесплатно.
28.09.2017, 17:13

#20

Завсегдатай

Сообщение от alexiv

А Вы разве знаете какая ошибка конкретно, У меня это разве коробас? А у Вас в квартире газ и пока не более.
Может мы рядом живем и почитаем ошибки бесплатно.

у меня тоже такая ошибка выскакивает с намёком на Рулевое колесо через диагностику, уже пробовал пару раз стирать, но потом при диагностике опять вылазит, на панели ничего не загорается, хз, что за хрень. Авто в рулевом плане никак себя плохо не проявляет.

Источник

Что означает ошибка P0705?

Симптомы P0705

Причины P0705

Устранение P0705

Как диагностировать код ошибки P0705