Ошибка шумная работа двигателя

Доброго дня, уважаемые!
У меня ВАЗ-21102 пробег 13000 км, контроллер Январь-5.1.1. Периодически вылазит ошибка датчика детонации «высокий уровень шума работы двигателя». Скидываю её, через какое-то время она появляется снова. Каких-то особых отклонений в работе двигателя не наблюдаю. Разъем на датчике пока не трогал. Как-то слышал, что это возможно контроллер обнаруживает стуки в двигателе, которые ухом пока не слышно. Но ведь машина совсем новая, только-только обкаталась. Езжу я не резко, мотор не кручу, масло Лукойл полусинтетика. Или может быть это всё-таки электрика дурит, а? Подскажите, кто что знает.
Заранее благодарен, Сергей

Могу только сказать, что данная ошибка один раз в год появляется и у меня. И что характерно в одно и тоже время и в одном и том же месте (в смысле участке дороги) ))) В апреле прошлого года загорелась — я перепугался, поехал к диагностам ничего не обнаружили, сбросили и усё! На всякий случай отрегулировал клапана и забыл. В этом году в апреле дынц! опять загорелась — «Штат» говорит — шум в двигуне, сбросил и больше не горит! Контроллер у меня такой же, так что я думаю, если часто загорается — к диагностам, если как у меня — не париться. Хотя профи может и подведут базу под этот полтергейст
С уважением Алексей.

Гарантия уже закончилась, машине третий год уже. Просто езжу очччень мало на ней Да и не доверяю я этим сервисменам… На старой машине старался всегда всё сам делать.

Заливаю 95-й, на Лукойле заправляюсь на одной и той же АЗС.

Как вариант-бедная смесь, приезде внатяг пльчики звенят-детонация. Замучился с этим по причине установки распвала спортивного.

Счастливого пути!
Владимир.
21093i дв2111 >100kkm январь5.1.1 AИ92 2001г.в.

У меня аналогичная машина, только пробег уже чуть поболее (2003 г., 47000)!!! У меня было подобное, но встречный вопрос к тебе: на каких режимах работы двигателя появляется эта ошибка, и давно ли регулировал клапана???

У меня эта ошибка появлялась только в одном случае: торможение двигателем на достаточно крутых спусках (впервые проявилось на южных серпантинах)… Физику процесса до сих пор не понял (откуда детонация при торможении двигателем??? ведь идет отсечка подачи топлива…), но вылечилось регулировкой клапанов… Толи датчик детонации слышал звук от увеличенных зазоров в механизме ГРМ (но мастер сказал не может такого быть), либо может из-за смещения фаз что-то происходило… Но факт остается фактом — отрегулировал клапана — ошибка больше не появляется!!! А изменений в работе двигателя я также не чувствовал… Хотя после регулировки машина полетела как в молодости!!! Очевидно

У меня она появляется при езде по Москве. Просто в какой-то момент посмотрел на спидометр и увидел… К стати, по поводу езды внатяг, люблю именно так ездить. Слышал, что говорят будто на «восмерочных» (читай десяточных) моторах требуется его крутить. Но «волговская» привычка пересиливает Клапаны сам регулировал 2000 км назад.
А идея про натяг интересная, спасибо.

Я обычно езжу на оборотах 2000-2500, при разгоне кручу до 3000. Тоже слышал, что вроде надо крутить, причем на разгоне чуть ли не до 4000-4500 оборотов, но лично я не согласен. Это уже получается слишком агрессивная езда, а в городе это во-первых неудобно, а во-вторых думаю такой стиль не увеличивает ресурс мотора (приводятся аргументы о давлении в системе смазки), а скорее наоборот. Это ж не Феррари…

Спасибо всем откликнувшимся и высказавшим своё мнение.
Всем удачи.
Сергей

Высокий уровень шума двигателя

Закрытая тема.

offline

СТО, шиномонтаж, Ремонт подвески

Регистрация:

07.04.2010

Сообщений:

94

Адрес:

Россия, Белгородская обл., Губкин

Подскажите, о чем может говорить ошибка «Высокий уровень шума двигателя» на ВАЗ 2110 Я 5,1 Р-83?




offline

Инженер

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,549

Адрес:

Астрахань

О том, что пора клапана отрегулировать, для начала, а там видно будет.

caps,эта прошивка в таких глюках замечена не была, наверное Вы ее с какой-то другой прошивкой путаете.



offline

Диагностика и ремонт моторчиков

Регистрация:

16.12.2008

Сообщений:

818

Адрес:

Уфа

Serhious,Говорит о том, что ДД выкладывает нехарактерный , слишком высокий уровень сигнала. Возможно в движке стучит возможно, есть незакрепленные детали, возможно есть наводки от высоковольтных проводов.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

06.11.2007

Сообщений:

9,147

Адрес:

Пермский край, Верещагино

отогнуть щитки и защиту вблизи мотора, проверить затяжку генератора, настроить клапана
прошивка не при делах точно
ДД соответствует блоку? тоесть широкополосный ДД стоит? АЦП на ХХ сколько скачет?



offline

СТО, шиномонтаж, Ремонт подвески

Регистрация:

07.04.2010

Сообщений:

94

Адрес:

Россия, Белгородская обл., Губкин

А каковы значения АЦП исправного датчика детонации?



Авторемонт

Регистрация:

10.07.2009

Сообщений:

8,451

Адрес:

Краснодар



offline

инженер-электрик

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,244

Адрес:

Proletarsk

caps, это нормальная прошивка.
И не пороги по шуму нужно менять, а ремонтировать двиг-ль.



Авторемонт

Регистрация:

10.07.2009

Сообщений:

8,451

Адрес:

Краснодар

Ещё как вариант:
Проверить исправность экрана проводов.проверить затяжку гайки крепления ДД,на двигателе.убедится в том,что жгут с проводами датчика не проложен вблизи или по МЗ.



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

Выслушал всех.
Кто практик .а кто ..советчик,не знаю?
В сервисе с 1986 года.
Клапана сам регулирую.Мотористом 8 лет работал.
Это моя статистика и практика.
Думайте что хотите.
У меня с этим все нормульДобавлено через 4 минуты

Пороги на «кроликах»
ласково постепенно…по чуть-чуть…
Думаешь просто так брякнул?

Последний раз редактировалось caps; 16.05.2010 в 09:32.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

06.11.2007

Сообщений:

9,147

Адрес:

Пермский край, Верещагино

caps, эти авто сотнями, тысячами ездят по стране и если бы набиралась статистика именно по этому софту, что прямо повально хотя бы у каждой второй были проблемы с «Высоким уровнем шума» сей факт никто скрывать бы не стал

а если у остальных все гуд, значит есть неисправность



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

Без проблем,
У ВАС много было? именно I02?
Забыл. на VS таже хрень,
Просто их с гулькин …



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

Время ,оно покажет кто прав.



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

У тебя сколько?
Было за всю практику?



offline

инженер-электрик

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,244

Адрес:

Proletarsk



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

У вас недели,а у меня годы.Добавлено через 11 минут

Ребята,для себя уже по этой теме давно решил проблему.
Свое мнение я сказал.Решил поделиться.
Думайте сами,что вам делать.

Последний раз редактировалось caps; 16.05.2010 в 18:03.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Инженер

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,549

Адрес:

Астрахань



offline

Диагностика Инжекторов

Регистрация:

21.07.2007

Сообщений:

83

Адрес:

Сочи

Есть и очень много.
вчера гонялся за троими.блин.один убежал на
восток,
наверно .в районе устья Волги появиться,вот там ему и ХАНА!



offline

диагност

Регистрация:

12.07.2009

Сообщений:

15

Адрес:

СПб

Добрый вечер всем.Не поверите,но факт.Горела эта ошибка на такой же прошивке.перебрал всё но после резкого разгона загоралась снова.Оказалась забита сетка бензонасоса,поменял и чел гоняет уже год без проблем.Причём ни провалов ни рывков ни потери мощности.ПУТИ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА НЕИСПОВЕДИМЫ.



Извиняюсь, но разговоры пошли не по теме.



offline

Автомеханик

Регистрация:

23.02.2008

Сообщений:

388

Адрес:

Выкса

забыли отметить ,что эта ошибка проявляется при проблеме со смесями вкупе с ДПДЗ

Закрытая тема.

BassFoot

Не забивай голову, ошибку в маске можешь обратно вернуть, надо было всего лишь заводить авто со второго раза, тоесть сначала включил зажигание, насос откачал, выключил, потом только можешь заводить и этой ошибки тогда не будет

BassFoot

Не забивай голову, ошибку в маске можешь обратно вернуть, надо было всего лишь заводить авто со второго раза, тоесть сначала включил зажигание, насос откачал, выключил, потом только можешь заводить и этой ошибки тогда не будет

BassFoot

Калибровки в самой прошивке, поменял прошивку, поменялись и калибровки, можно из одной прошивки калибровки перенести в другую, тем самым создав новую прошивку. Можно вернуть, потом после подключения блока авто надо заводить со второго раза, тогда ошибка не вылезет, если с первого заведешь, то вылезет, но если сбросить ее, то больше не появится, пока блок не отсоединишь, отсоединил если, то надо опять со второго раза будет заводить.