Ошибка скания ems 5410

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 12

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 13

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 14

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 15

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 21

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 22

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Датчик коленчатого вала регистрирует вращение двигателя, однако датчик распределительного вала не генерирует импульсы.

Причины:

Датчик расположен на неправильном расстоянии от шестерни распределительного вала.

Датчик подключен к неправильному штырю в разъеме блока управления двигателем.

Присутствует неисправность в датчике или его электропроводке/разъемах.

Примечания:

Система управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Устранение:

Сотрите коды неисправности. Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:

Убедитесь, что датчик расположен на правильном расстоянии от шестерни распределительного вала.

Убедитесь, что датчик подключен к правильному штырю в разъеме блока управления двигателем (попробуйте изменить полярность).

Замените датчик.

EMS 23

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 40

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.

Устранение:

Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.

EMS 51

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор, клапан обхода

Неисправность:

Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.

Причины:

Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.

Примечания:

Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 52

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор, клапан обхода

Неисправность:

Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.

Причины:

Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.

Примечания:

Давление наддува регулируется неправильно, это может привести к плохой управляемости.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 53

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор, клапан обхода

Неисправность:

Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.

Причины:

Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на провод питания в электрической цепи электромагнитного клапана.

Примечания:

Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 55

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Слишком низкое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 56

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Слишком высокое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

EMS 57

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор, клапан обхода

Неисправность:

Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.

Причины:

Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.

Примечания:

Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.

EMS 105

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик давления

Неисправность:

Значения датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха не соответствуют друг другу. Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.

Причины:

Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.

Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 107

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик давления

Неисправность:

Значения датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска не соответствуют друг другу. Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.

Причины:

Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.

Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 112

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора

Неисправность:

Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины:

Возможные причины:

датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен

трещины во впускном трубопроводе

Примечания:

В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.

Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.

Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.

Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры наружного воздуха

Неисправность:

Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение

Причины:

Возможные причины:

датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен

трещины во впускном трубопроводе

Примечания:

В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.

Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.

Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.

Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Наружная температура

Неисправность:

Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми.

Причины:

Возможные причины:

Слишком низкая температура, показанная датчиком наружной температуры, или слишком высокая температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха.

Имеется ухудшение эффективности охлаждения, обеспечиваемого охладителем наддувочного воздуха.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте, имеются ли любые видимые неисправности, вызывающие ухудшение работы охладителя наддувочного воздуха.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Температура наддувочного воздуха выше 3°C.

Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10 °C в течение 10 секунд.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 135

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Давление топлива в аккумуляторе давления

Неисправность:

Давление топлива в топливной рампе ниже запрошенного.

Причины:

Возможные причины:

Протечки.

Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.

Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.

Примечания:

Возможен выброс черного дыма из двигателя.

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.

Если был сгенерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя «дереву поиска неисправностей» L-a в документе 03:14-01, издание 2.

Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 135

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление в системе питания двигателя

Неисправность:

Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.

Причины:

Возможные причины неисправности:

Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.

Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.

Засорился топливный фильтр.

Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.

Неисправность подкачивающего насоса.

Значительная утечка топлива из системы.

Примечания:

Для формирования кода неисправности нужно, чтобы давление питания форсунки было ниже допустимого на протяжении не менее 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать.

Код неисправности может самоликвидироваться, если его существование расценивается, как временное. По истечении определённого промежутка времени, когда проблема не проявляется, код неисправности будет стёрт.

Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.

Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.

Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Проверьте состояние топливного фильтра.

Проверьте топливоподкачивающий насос.

Проверьте герметичность топливной системы.

Если код неисправности генерируется при работе двигателя по инерции (например, при движении автомобиля на спуск c полностью отпущенной педалью акселератора), для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать опцию «Сохранённые в памяти рабочие параметры» («Stored operational data») в закладке «Давление питания» («Supply Pressure»). Если отклонение давления питания в течение определенного интервала времени составляет 1,0 бар или более, возможно топливный фильтр начинает засоряться. Если имеется лишь незначительное отклонение в давлении питания, это может означать заедание перепускного клапана.

Чтобы убедиться в устранении неисправности.

Включите зажигание и подождите как минимум 15 секунд. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 136

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Давление топлива в топливной рампе

Неисправность:

Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.

Причины:

Повышенный расход на стороне низкого давления.

Возможные причины:

Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.

Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.

Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.

Примечания:

Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.

Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по «дереву поиска неисправностей» L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.

Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.

Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 136

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление в системе питания топливом

Неисправность:

Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.

Причины:

Вероятная причина неисправности — дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.

Примечания:

Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

EMS 148

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Давление топлива в накопителе

Неисправность:

Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.

Давление топлива в рампе падает даже не смотря на то, что впускной клапан дозирования топлива полностью закрыт и топливо не расходуется.

Причины:

Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.

Примечания:

Давление в рампе падает при торможении двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и топливо не расходуется.

Устранение:

Выполните поиск внешних утечек на участках высокого давления в топливной системе.

EMS 148

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Давление топлива в аккумуляторе давления

Неисправность:

Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.

Давление топлива в топливной рампе падает даже при полностью закрытом впускном клапане дозирования топлива и отсутствии расхода топлива.

Причины:

Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.

Примечания:

Давление в топливной рампе падает во время торможения двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и не должно расходоваться топливо.

Устранение:

Проверьте наличие внешних протечек топлива из контура высокого давления топливной системы.

Если отсутствуют видимые внешние протечки, продолжите поиск протечек в следующем порядке:

Измерьте давление возвращаемого топлива, как описано в разделе Н2 документа 03:14-01, издание 2.

Проверьте целостность предохранительного клапана, как описано в разделе Н3 документа 03:14-01, издание 2.

Замените головку цилиндра топливного насоса высокого давления, как описано в разделе Н9 документа 03:14-01, издание 2.

EMS 149

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность:

Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.

Причины:

Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение:

Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.

Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи датчика. Если неисправности не обнаружены, замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 150

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха

Причины:

Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 151

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 152

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

Неисправность:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.

Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 256

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126

Неисправность:

Показания датчика массового расхода остаются неизменными, хотя условия работы указывают на обратное.

Причины:

Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Замените датчик массового расхода воздуха.

EMS 256

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске

Неисправность:

Значение от датчика массового расхода не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.

Причины:

Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Замените датчик массового расхода воздуха.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 257

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске

Неисправность:

Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Причины:

Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, сначала устраните связанные с ними неисправности.

Выполните диагностику датчика массового расхода и его разъемов на наличие электрических неисправностей.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 257

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126

Неисправность:

Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Причины:

Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, в первую очередь отработайте эти коды неисправности.

Выполните поиск и устранение электрических неисправностей датчика массового расхода и разъемов.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска T125, датчик давления наддувочного воздуха T122 и датчик температуры наддувочного воздуха T121.

EMS 258

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 258

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Массовый расходомер

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания:

Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 258

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик массового расхода воздуха на впуске

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Массовый расходомер

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания:

Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 261

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления наддувочного воздуха.

Неисправность:

Датчик давления наддувочного воздуха генерирует значение, выходящее за пределы допустимого диапазона.

Причины:

Датчик давления наддувочного воздуха выдает слишком высокое или слишком низкое показание по сравнению с показаниями от других датчиков давления , так как имеется неисправность в датчике или дефекты в электрических разъемах или электропроводке.

Примечания:

Неисправность может привести к подаче неправильного количества топлива и снижению мощности двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:

Сравните значение датчика давления наддувочного воздуха со значениями датчика атмосферного давления и датчика противодавления отработавших газов. Все датчики должны давать одинаковые показания.

Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите зажигание. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 262

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик давления наддувочного воздуха.

Неисправность:

При включении питания значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.

Причины:

Возможные причины:

Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.

Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.

Примечания:

В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны отображать одинаковое значение при выключенном двигателе, но включенном питании. Замените неисправный датчик.

Чтобы удостовериться в устранении неисправности, прогрейте и выключите двигатель. Включите питание с помощью ключа зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Если неисправность устранена, код неисправности немедленно становится неактивным.

EMS 262

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления наддувочного воздуха

Неисправность:

В режиме холостого хода значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.

Причины:

Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.

Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.

Примечания:

В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны давать одинаковые показания.

Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:

Устраните неисправность.

Сначала сотрите код неисправности, разрешив двигателю работать до достижения рабочей температуры. Выключите зажигание. Код неисправности стирается в течение 30 секунд.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления наддувочного воздуха.

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи было слишком низким.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, а также электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления наддува

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха. Эта неисправность может быть следствием засорения впускной системы.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Убедитесь в том, что впускная система не закупорена, например, льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления наддува

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления наддувочного воздуха.

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 273

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры воздухозабора

Неисправность:

Неисправность датчика температуры воздухозабора. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Газовые двигатели имеют ограничение крутящего момента.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 273

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Температура наддувочного воздуха

Неисправность:

Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение.

Причины:

Возможные причины:

Температура, показанная датчиком наружной температуры, слишком высокая.

Температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха, слишком низкая.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Температура наддувочного воздуха выше 3°C.

Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10°C в течение 10 секунд.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 273

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126

Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.

Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры воздухозабора Т121.

Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 274

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 274

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры воздухозабора

Неисправность:

Напряжение в цепи датчика температуры воздухозабора ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте датчик температуры воздухозабора и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздухозабора. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

Измерьте напряжение питания датчика температуры воздухозабора. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 274

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126

Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу

Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха Т121 и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Проверьте датчик температуры воздухозабора Т126 и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 275

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126

Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может влиять на мощность двигателя и имеется опасность выделения черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры воздухозабора

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи датчика температуры воздухозабора было слишком высоким.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры наддувочного воздуха

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 277

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность:

Значение температуры охлаждающей жидкости не меняется даже несмотря на то, что двигатель работает с высокой нагрузкой.

Причины:

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости не меняется.

Примечания:

Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.

Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.

При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или высокой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 277

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность:

Значение температуры охлаждающей жидкости не изменилось, хотя двигатель имеет большую нагрузку.

Причины:

Датчик температуры охлаждающей жидкости заблокирован в одном положении.

Примечания:

Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.

Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.

При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или тяжелой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 278

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости 1

Неисправность:

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Причины:

Присутствует неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости или его разъемах/ электропроводке.

Примечания:

Уменьшается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 279

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости 1

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.

Уменьшается мощность двигателя. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 279

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Включите и выключите зажигание ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 280

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости 1

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.

Уменьшается мощность двигателя. В автомобиле с системой контроля NOx перед удалением кода неисправности требуется сделать его недействительным.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 280

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Включите и выключите зажигание ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 289

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.

Причины:

Измерение выполняется при помощи двух потенциометров, и их значения не совпадают.

Может присутствовать неисправность в цепи питания потенциометров.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в аварийный режим работы.

Устранение:

Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 290

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 291

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 296

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Температура охлаждающей жидкости

Неисправность:

Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата.

Причины:

Термостат заклинен в открытом положении, неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.

EMS 304

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Разрыв в электрической цепи Лямбда-датчика.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 305

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Короткое замыкание Лямбда-датчика на массу.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 306

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 307

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-датчик

Неисправность:

Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Изношенный Лямбда-датчик.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 310

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-диагностика

Неисправность:

Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Электрическая неисправность в Лямбда-датчике или в его разъемах и электропроводке.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 311

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-диагностика

Неисправность:

Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 312

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Лямбда-диагностика

Неисправность:

Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 313

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Лямбда-диагностика

Неисправность:

Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.

Причины:

Изношенный Лямбда-датчик или электрическая неисправность.

Примечания:

Крутящий момент двигателя может быть уменьшен для защиты двигателя и окружающей среды.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 361

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Газовая смесь

Неисправность:

Невозможно поддерживать правильный состав газовой смеси.

Значения адаптации газовой смеси достигли верхнего или нижнего предела.

Причины:

Нарушение подачи воздуха — в цилиндры поступает слишком мало воздуха. Во впускном коллекторе может присутствовать протечка, может присутствовать проблема в газосмесительной системе или неисправность форсунки.

Примечания:

Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Выполните проверку на наличие протечек в системе подачи воздуха или впускном коллекторе.

Проверьте форсунки.

Выполните диагностику системы подачи воздуха и газосмесительной системы.

EMS 361

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Адаптация топлива

Неисправность:

Не была получена правильная топливная смесь.

Причины:

Адаптация топлива превысила или опустилась ниже предела адаптации.

Примечания:

Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Убедитесь, что во всей системе воздухозабора двигателя отсутствуют протечки.

Проверьте систему подачу газа и форсунки.

EMS 386

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры топлива

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.

Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение:

Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 387

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры топлива

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры топлива.

Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение:

Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 396

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание цепи датчика.

Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

Примечания:

Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Устранение:

Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 397

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Обрыв в цепи датчика.

Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

Примечания:

Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Устранение:

Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 400

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Значение от датчика давления топлива не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.

Причины:

Сигнал датчика давления топлива не меняется.

Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

EMS 400

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Значение от датчика давления топлива остается неизменным, хотя рабочие условия указывают на противоположное.

Причины:

Сигнал от датчика давления топлива «завис» на фиксированном уровне.

Примечания:

Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Замените датчик давления топлива.

EMS 401

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Неисправность датчика давления топлива.

Причины:

Элемент может иметь несколько разных неисправностей.

Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 402

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 403

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления топлива

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или потерян контакт с массой.

Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел «Топливная система XPI».

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 513

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 1

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 514

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 2

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 515

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 3

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 516

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 4

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 517

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 5

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 518

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 6

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 519

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 7

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 7.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 520

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Цилиндр 8

Неисправность:

Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.

Причины:

Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 8.

Примечания:

Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.

Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 535

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Температура охлаждающей жидкости

Неисправность:

Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.

Причины:

Возможными причинами является неисправность в насосе охлаждающей жидкости или датчике температуры.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте насос охлаждающей жидкости, датчик температуры и другие элементы в контуре охлаждающей жидкости.

EMS 535

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Защита от перегрева

Неисправность:

Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.

Причины:

Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.

Примечания:

При температуре 106 °C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Устранение:

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.

EMS 537

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Частота вращения вала двигателя

Неисправность:

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Причины:

Возможные причины:

Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу

Утечка масла или топлива в системе впуска или в цилиндрах.

Примечания:

Впрыск топлива (двигатель) прекращается при слишком высокой частоте вращения двигателя и остается выключенным, пока частота вращения не нормализуется. Затем двигатель возобновляет работу в нормальном режиме, если нет повреждений.

Устранение:

Если имеется проблема с двигателем, убедитесь в том, что в системе впуска отсутствуют утечки масла и топлива.

EMS 537

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Частота вращения двигателя

Неисправность:

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Причины:

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Примечания:

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Устранение:

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 564

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор

Неисправность:

Текущее давление наддува превышает запрошенное давление наддува больше, чем на разрешенный допуск, или текущее давление наддува превышает максимально допустимое давление.

Причины:

Возможные причины:

Неисправен турбокомпрессор.

Впрыскивается слишком много топлива.

Двигатель работает на моторном масле (протечка).

Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Клапан обхода турбины заклинен в закрытом положении.

Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания:

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Имеется опасность отсоединения шлангов.

Ограничивается открывание дроссельной заслонки.

Устранение:

Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.

Проверьте расход моторного масла, например, при наличии протечки в турбокомпрессоре.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Проверьте электродвигатель системы управления давлением наддува и датчик давления наддува.

EMS 580

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность:

Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Примечания:

Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 581

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность:

Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины:

Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.

Примечания:

Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 582

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Электромагнитный клапан обхода турбины

Неисправность:

Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.

Причины:

Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.

Примечания:

Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.

EMS 583

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Исполнительное устройство обхода турбины

EMS 585

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Клапан обхода турбины

EMS 609

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 1

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 611

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 1

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 612

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 2

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 614

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 2

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 615

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 3

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 617

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 3

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 624

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 4

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 626

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 4

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 627

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 5

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 629

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 5

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 630

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 6

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 632

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 6

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 633

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 7

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 641

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 7

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 642

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Форсунка, цилиндр 8

Неисправность:

Короткое замыкание на массу.

Причины:

Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.

Примечания:

Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.

Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 644

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 8

Неисправность:

Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.

Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:

Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.

EMS 665

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Турбокомпрессор

Неисправность:

Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.

Причины:

Возможные причины:

Закупорка воздушного фильтра.

Протечки в системе газообмена.

Неисправен турбокомпрессор.

Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Клапан обхода турбины заклинен в открытом положении.

Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Возможны выбросы черного дыма.

Устранение:

Проверьте воздушный фильтр.

Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Проверьте дроссельную заслонку.

Проверьте функционирование клапана обхода турбины и датчик давления наддува.

EMS 768

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндрах

Неисправность:

Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.

Причины:

В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 769

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндре 1

Неисправность:

Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.

Причины:

Пропуск зажигания в цилиндре 1.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 770

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндре 2

Неисправность:

Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.

Причины:

Пропуск зажигания в цилиндре 2.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 771

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндре 3

Неисправность:

Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.

Причины:

Пропуск зажигания в цилиндре 3.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 772

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндре 4

Неисправность:

Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.

Причины:

Пропуск зажигания в цилиндре 4.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 773

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Пропуск зажигания в цилиндре 5

Неисправность:

Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.

Причины:

Пропуск зажигания в цилиндре 5.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 806

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Датчик детонации 1 неисправен.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 807

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 808

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 817

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Датчик детонации 2 неисправен.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 818

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 819

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик детонации

Неисправность:

Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.

Причины:

Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.

Примечания:

Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.

EMS 832

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Причины:

Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Примечания:

Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Устранение:

Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.

Замените датчик.

EMS 833

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Датчик положения распределительного вала показывает неправильное значение.

Причины:

Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.

Примечания:

Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе: затруднен запуск прогретого двигателя, крутящий момент двигателя ограничен.

Устранение:

Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.

Проверьте наличие электрических неисправностей в датчике или его соединении с блоком управления двигателем.

Замените датчик.

EMS 834

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.

Причины:

Короткое замыкание на массу.

Примечания:

Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Затрудненный запуск двигателя.

Устранение:

Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 835

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Затрудненный запуск двигателя.

Устранение:

Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.

EMS 836

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик распределительного вала

Неисправность:

Периодически возникающая неисправность.

Причины:

Незакрепленные соединения или электрические провода.

Примечания:

Затрудненный запуск двигателя.

Устранение:

Выполните диагностику датчика в поиске электрической неисправности. Замените датчик.

EMS 1024

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Состав EGR

Неисправность:

Некорректное содержание EGR.

Причины:

Возможные причины:

Заклинен клапан EGR.

В системе EGR имеется утечка.

Значительное падение давления в охладителе EGR.

Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.

Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.

Возможна протечка в системе впуска двигателя.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.

Затем проверьте:

Клапан EGR.

Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.

Система EGR и охладитель EGR.

Система впуска двигателя.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1025

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Состав EGR

Неисправность:

Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.

Причины:

Система управления EGR не работает.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов двигателя.

Клапан EGR заклинен в закрытом положении.

Протечка при возврате газов EGR.

Падение давления в охладителе EGR.

Примечания:

Адаптация датчика массового расхода отключена.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.

В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверить:

турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Клапан EGR

имеются ли утечки из EGR

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1025

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Состав EGR

Неисправность:

Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины:

Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:

Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.

Может быть неисправен следящий клапан.

Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.

Протечка при возврате газов EGR.

Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.

Примечания:

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение:

Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активизации элементов с помощью программы «Scania Diagnos».

Проверьте клин диффузора.

Проверьте, имеются ли какие-либо протечки в системе EGR.

Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Состав EGR

Неисправность:

Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины:

Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:

Запирающий элемент клапана EGR не перекрывает проходное сечение.

Негерметичность следящего клапана.

Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.

Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение, в результате чего на вход блока управления двигателем поступает информация о сильно завышенном количестве рециркулируемых отработавших газов.

Примечания:

Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.

Устранение:

Проверьте затвор клапана EGR.

Проверьте герметичность следящего клапана.

Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.

Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Состав EGR

Неисправность:

Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.

Причины:

Система управления EGR не работает.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в закрытом положении.

Клапан EGR заклинен в открытом положении.

Протечка между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

Датчик давления наддувочного воздуха показывает неправильное значение.

Примечания:

Мощность двигателя уменьшается по причине высокого содержания EGR.

Устранение:

Проверить:

турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Клапан EGR

значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1028

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность:

Некорректное содержание EGR.

Причины:

Клапан EGR не открывается и не закрывается полностью, или клапан EGR открывается и закрывается слишком медленно.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Код неисправности генерируется в сочетании с EMS 1160 или EMS 5120.

Устранение:

Выполните необходимые действия в соответствии с кодом неисправности EMS 1160 или EMS 5120.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1029

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик положения клапана EGR

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1030

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик положения клапана EGR

Неисправность:

Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.

Причины:

Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.

Примечания:

Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.

Устранение:

Проверьте датчик положения клапана EGR, разъемы и электропроводку электрической цепи.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания:

Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1137

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.

Причины:

Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания:

Пока код неисправности активен, мощность двигателя сокращается.

Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1138

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность:

Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя

Причины:

В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания:

Моторный тормоз-замедлитель работает не на полную мощность.

Устранение:

Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность:

Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Примечания:

Моторный тормоз-замедлитель деактивирован, так как клапан моторного тормоза-замедлителя полностью открыт.

Устранение:

Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель

Неисправность:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.

Примечания:

Клапан моторного тормоза-замедлителя закрывается и двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте оборотов двигателя, клапан EGR открывается, чтобы уменьшить давление в выпускном коллекторе.

Устранение:

Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор охлаждения

Неисправность:

Разрыв цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Причины:

Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.

Примечания:

Если вентилятор имеет электрический привод, его нельзя выключить.

Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет работать совсем.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор дополнительного радиатора

Неисправность:

Разрыв цепи вентилятора дополнительного радиатора.

Причины:

Вентилятор дополнительного радиатора не подключен.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1160

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность:

Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.

Причины:

Возможные причины:

Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.

Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.

Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.

Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.

Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания:

После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:

Двигатель работает в режиме холостого хода.

Температура двигателя выше 60°C.

Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).

Моторный тормоз не включен.

Была выполнена адаптация EGR.

Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).

В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте:

Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.

Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.

Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.

Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.

Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3 после корректирующих действий в системе EGR.

EMS 1061

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины:

Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1062

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

Неправдоподобное значение от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, система должна признать его недействительным.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден:

Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает.

Выполните с помощью SDP3 проверку признания недействительности SCR.

Или

Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 1062

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность:

Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.

Причины:

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.

Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.

Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1064

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.

Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов

Неисправность:

Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.

Причины:

Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 — 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 — 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1070

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Исполнительное устройство EGR

Неисправность:

Заедание исполнительного устройства EGR в открытом положении.

Причины:

Заклинено или перемещается с большим трудом.

Примечания:

Характеристики двигателя ухудшаются.

Повышенные выбросы частиц сажи; может присутствовать дым.

Устранение:

При помощи SDP3 проверьте перемещение клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан может перемещаться свободно.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1071

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Исполнительное устройство EGR

Неисправность:

Заедание исполнительного устройства EGR в закрытом положении.

Причины:

Исполнительное устройство EGR заклинено в закрытом положении из-за механической неисправности.

Клапан EGR не может открыться из-за протечки в магистрали сжатого воздуха.

Датчик положения клапана EGR не работает.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте исполнительное устройство клапана EGR и убедитесь, что клапан может перемещаться свободно.

Проверьте подачу сжатого воздуха.

Проверьте разъем А6_10.

Проверьте датчик положения клапана EGR Т124, электрические разъемы и электропроводку.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.

Причины:

Возможные причины:

Значение, показанное датчиком противодавления в системе выпуска, слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.

Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.

Примечания:

Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1137

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.

Причины:

Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.

Примечания:

Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.

Устранение:

Сравните значения от датчика наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15).

Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 1138

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение:

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1139

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик противодавления в системе выпуска

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение:

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1141

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность:

Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя

Причины:

В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.

Примечания:

Моторный тормоз имеет ограниченную функциональность.

Устранение:

Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.

EMS 1143

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность:

Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Примечания:

Моторный тормоз не работает по причине того, что клапан моторного тормоза полностью открыт.

Устранение:

Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1144

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Моторный тормоз-замедлитель.

Неисправность:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.

Примечания:

Клапан моторного тормоза закрывается, двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте вращения двигателя, клапан EGR открывается для снижения давления в выпускном коллекторе.

Устранение:

Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1152

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Вентилятор охлаждения

Неисправность:

Разрыв в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Причины:

Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.

Примечания:

Если вентилятор имеет электрический привод, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет действовать.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1153

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Вентилятор дополнительного охладителя

Неисправность:

Разрыв в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.

Причины:

Вентилятор дополнительного охладителя не включен.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1155

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Частота вращения вентилятора

Неисправность:

Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика частоты вращения вентилятора или в его соединениях.

Поликлиновый ремень порван.

Механическая неисправность вентилятора, препятствующая нормальному вращению вентилятора.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Вентилятор работает без обратной связи по частоте вращения вентилятора. Это означает, что управление вентилятором не оптимально.

Это означает уменьшение эффективности охлаждения при определенных рабочих условиях и увеличение уровня шума при низкой скорости автомобиля.

Устранение:

Убедитесь в том, что вентилятор вращается правильно.

Убедитесь в наличии подачи напряжения (12 В) к датчику.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 1160

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Клапан EGR с пневмоцилиндром управления

Неисправность:

Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.

Причины:

Возможные причины:

Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.

Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.

Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.

Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.

Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания:

После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:

Двигатель работает в режиме холостого хода.

Температура двигателя выше 60 °C.

Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).

Моторный тормоз не включен.

Была выполнена адаптация EGR.

Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).

В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте:

Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.

Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.

Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.

Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.

Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1161

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Следящий клапан EGR

Неисправность:

В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.

Причины:

Возможные причины:

Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.

Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Код неисправности может быть удален в неактивном состоянии.

Устранение:

Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20 °C.

Убедитесь в том, что ремонт выполнен правильно, прогрев двигатель до температуры выше 60°C при давлении воздуха на впуске более 7 бар. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу дольше 10 секунд. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1168

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Следящий клапан EGR

Неисправность:

Неисправность следящего клапана EGR.

Причины:

Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.

Примечания:

Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.

Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.

Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

EMS 1298

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Стартер.

Неисправность:

Стартер не активируется во время попытки запуска.

Причины:

Разрыв в цепи магнитной катушки стартера.

Примечания:

Стартер не активируется во время попытки запуска.

Устранение:

Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1313

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.

Причины:

Неисправность обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.

Примечания:

Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.

Устранение:

Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.

EMS 1314

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.

Причины:

Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.

Примечания:

Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.

Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение:

Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1314

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.

Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение:

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1315

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.

Примечания:

Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.

Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение:

Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1315

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение:

Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1316

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления масла

Неисправность:

Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.

Причины:

Возможная причина заключается в том, что один из следующих клапанов в системе смазки заклинен в открытом положении:

Предохранительный клапан, расположенный в корпусе масляного насоса.

Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного очистителя масла.

Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающая трубка и/или низкий уровень масла в поддоне картера.

Засорение всасывающего сетчатого фильтра может быть еще одной возможной причиной.

Примечания:

Чрезмерно низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя и стать причиной его поломки.

Горит контрольная лампа низкого давления масла.

Устранение:

Проверьте клапаны в масляной системе и проверьте на предмет повреждения масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающую трубку и всасывающий сетчатый фильтр. Также проверьте уровень масла в картере.

EMS 1318

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик скорости работы вентилятора

Неисправность:

Напряжение питания датчика скорости работы вентилятора было ниже нормы.

Причины:

Возможные причины:

Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.

Неисправность электрической цепи датчика скорости работы вентилятора или насоса охлаждающей жидкости.

Примечания:

Низкая эффективность охлаждения двигателя. Риск перегрева двигателя.

Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1376

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность:

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд.

Причины:

Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.

Примечания:

Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1378

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность:

Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

Причины:

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.

Примечания:

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1378

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность:

Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.

Причины:

Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.

Примечания:

Затруднен запуск двигателя и деактивированы определенные функции потребляющие большой ток. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

Проверьте питание и электропотребление в системе.

EMS 1379

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность:

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.

Причины:

Неисправность генератора может привести к слишком высокому зарядному току.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Устранение:

Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1379

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Напряжение аккумуляторной батареи

Неисправность:

Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

Причины:

Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.

Примечания:

Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1592

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Инициирование рабочего диапазона дроссельной заслонки при запуске двигателя дает неправильное значение.

Причины:

Потенциометр дроссельной заслонки не может найти нулевой режим дроссельной заслонки.

Адаптация дроссельной заслонки закончилась неудачей.

Возможно наличие неисправности в потенциометре дроссельной заслонки.

Примечания:

Двигатель переходит в аварийный режим работы.

Устранение:

Проверьте плавкие предохранители.

Проверьте питание потенциометров и исполнительного устройства дроссельной заслонки.

Проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 1594

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Генератор 1

Неисправность:

Генератор показывает:

что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода

что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода

Причины:

Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.

Примечания:

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1601

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления газа

Неисправность:

Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.

Причины:

Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1602

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления газа

Неисправность:

Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое

Причины:

Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.

Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1603

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик давления газа

Неисправность:

Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.

Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1617

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.

Причины:

Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1618

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое

Причины:

Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1619

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Дроссельная заслонка

Неисправность:

Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.

Примечания:

Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.

EMS 1681

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор охлаждения

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания:

Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.

Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение:

Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1682

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор охлаждения

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.

Примечания:

Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.

Устранение:

Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1683

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.

Примечания:

Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.

Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение:

Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1684

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя

Неисправность:

Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.

Примечания:

Если вентилятор имеет гидравлический привод, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет электрический привод, он не будет действовать.

Устранение:

Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

EMS 1800

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность:

Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.

Причины:

Неисправность в электрической цепи.

Примечания:

Отказоустойчивый режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.

Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1830

Блоки:

9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность:

Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.

Причины:

Неисправность в электрической цепи.

Примечания:

Аварийный режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.

Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.

EMS 1831

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя

Неисправность:

Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения двигателя

Причины:

Датчик может не иметь соединения с массой.

Примечания:

Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы. Двигатель не запускается снова после выключения.

Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик частоты вращения двигателя.

EMS 2065

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Контур

Неисправность:

Сцепление пробуксовывает

Причины:

Возможные причины:

Сцепление изношено.

Автомобиль был модифицирован таким образом, что коробка передач не соответствует файлу SOPS автомобиля.

Датчик скорости расположен неправильно.

Примечания:

Блок управления двигателем уменьшает крутящий до тех пор, пока сцепление не перестанет пробуксовывать.

Устранение:

Если в последнее время не выполнялись ремонт и техническое обслуживание:

Проверьте наличие фактического проскальзывания сцепления.

Если в последнее время выполнялись ремонт и техническое обслуживание:

Проверьте, запрограммирован ли в автомобиле соответствующий тип коробки передач (корректный файл SOPS).

Проверьте правильность расположения датчика скорости автомобиля.

EMS 4096

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Частота вращения двигателя

Неисправность:

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Причины:

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Примечания:

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Устранение:

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4097

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Частота вращения двигателя

Неисправность:

Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.

Причины:

Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.

Примечания:

Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.

Устранение:

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4098

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Главный блок

Неисправность:

Нет описания

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Запустите двигатель четыре раза подряд. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах, а это означает, что двигатель следует запустить четыре раза подряд.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кодов неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, удовлетворены ли условия, при которых блок управления подтверждает устранение неисправности. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4102

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Размораживание реагента в системе SCR

Неисправность:

Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.

Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Бачок реагента пуст.

Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Магистрали реагента протекают или закупорены.

Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.

Дозатор реагента не закрывается полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.

Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4103

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Размораживание реагента в системе SCR

Неисправность:

Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.

Причины:

Код неисправности может быть сгенерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.

Причиной неисправности также может быть:

Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.

Убедитесь в том, что реагент в возвратном трубопроводе не замерз. Если реагент замерз: Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.

Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратного трубопровода. Запустите двигатель и убедитесь в том, что трубопровод становится теплым. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.

Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4104

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.

Неисправность:

Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.

Причины:

Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.

Если это не помогает, замените датчик NOx.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4105

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.

Неисправность:

Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.

Причины:

Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.

Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.

Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.

Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.

Если это не помогает, замените датчик NOx.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик NOx

Неисправность:

Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx после каталитического нейтрализатора.

Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

Устранение:

Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.

Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Связь с датчиком NOx

Неисправность:

Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.

Причины:

Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.

Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.

Проверьте электропроводку и очистите разъемы.

Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4107

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Связь с блоком управления SCR

Неисправность:

Сообщение CAN MSG8 «NOx sensor data before catalytic converter» (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR.

Причины:

Обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором был прерван.

На автомобилях с системой SCR это сообщение посылается через блок управления SCR. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 100С, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. См. описание кода неисправности 100C.

Если автомобиль оснащен системой SCR и код неисправности 100С не был сгенерирован одновременно, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Очистите память кодов неисправности и попытайтесь запустить двигатель.

Несколько раз выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.

Если код неисправности все еще генерируется, убедитесь в том, что и блок управления SCR, и датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором получают напряжение через клемму U15 одновременно.

Если неисправность не обнаружена, сначала замените датчик NOx для каталитического нейтрализатора и затем блок управления SCR (если автомобиль оснащен им).

EMS 4107

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик NOx

Неисправность:

Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.

Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Прекращен обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.

Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к блоку управления SCR и одновременной подачей питания к блоку управления двигателем.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:

Впрыск реагента деактивируется.

Так как обмен данными прекращается, дополнительные коды неисправности для системы SCR не генерируются.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если отсутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR не перегорели.

Убедитесь, что оба блока управления получают питание одновременно.

Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Связь с блоком управления SCR

Неисправность:

Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.

Причины:

Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.

При наличии нескольких неисправностей блок управления SCR отключает систему SCR, чтобы предотвратить ее повреждение. Это означает, что утрачена связь между блоком управления SCR и блоком управления двигателем.

Если этот код неисправности генерируется в одиночку и нет никаких других кодов неисправности системы SCR, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к блоку управления SCR при одновременной подаче напряжения к блоку управления двигателем.

Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5688 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.

Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были сгенерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.

Если не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR в настоящий момент отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR, не перегорели.

Также убедитесь в том, чтобы оба блока управления одновременно получают сигналы зажигания (U15).

Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4109

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Неправильная версия CAN

Неисправность:

Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.

Причины:

Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4110

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик NOx

Неисправность:

Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором не запустился в пределах заданного времени.

Причины:

Неисправность датчика NOx.

Примечания:

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.

Устранение:

Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4111

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Датчик NOx

Неисправность:

Датчик NOx после каталитического нейтрализатора не запустился в пределах заданного времени.

Причины:

Неисправность датчика NOx.

Примечания:

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.

Устранение:

Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.

EMS 4112

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Частота вращения двигателя

Неисправность:

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Причины:

Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.

Примечания:

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

Устранение:

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.

EMS 4113

Блоки:

2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200

Заголовок:

Частота вращения двигателя

Неисправность:

Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.

Причины:

Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.

Примечания:

Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.

Устранение:

Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.

EMS 4114

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Размораживание реагента в системе SCR

Неисправность:

Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.

Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Бачок реагента пуст.

Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Магистрали реагента протекают или закупорены.

Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.

Дозатор реагента не закрывается полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.

Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4115

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Размораживание реагента в системе SCR

Неисправность:

Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.

Причины:

Причиной неисправности может быть:

Замерзание реагента в нагнетательном трубопроводе.

Замерзание или кристаллизация реагента в дозаторе, трубопроводах или распылителе форсунки реагента.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.

Чтобы проверить, что нагрев магистрали между главным блоком и дозатором реагента работает. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. В противном случае убедитесь в том, что охлаждающая жидкость от двигателя достигает магистрали, как это должно происходить. Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.

Если нагрев имеется, снимите и очистите распылитель форсунки, дозатор реагента и трубопроводы.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление воздуха в системе SCR

Неисправность:

Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.

Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.

Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.

Неисправность в дозаторе присадки.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.

Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.

Замените дозатор присадки.

Если неисправность не устранена, замените главный блок.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Не должно иметься других активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR и для неисправностей в главном блоке.

Убедитесь в том, что система SCR запускается, и выполните дорожное испытание автомобиля продолжительностью 15 минут последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Система SCR

Неисправность:

Давление воздуха слишком высокое.

Причины:

Может быть обусловлено следующим:

Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.

Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена.

Неисправность в дозаторе присадки.

Примечания:

Впрыск реагента деактивируется.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.

Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки.

Замените дозатор присадки. Если после этого неисправность не устранена, замените главный блок SCR. Выполните проверки системы SCR в SDP3.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов будет поврежден.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4118

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4119

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4120

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 30 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4121

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4122

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Экстренная остановка системы SCR

Неисправность:

Система SCR была выключена.

Причины:

Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.

Примечания:

Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были сгенерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 25 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4122

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Был превышен предел температуры для главного блока SCR.

Причины:

Система SCR была деактивирована по причине слишком высокой температуры главного блока.

Примечания:

Если температура упадет до допустимого уровня, система запустится снова.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4123

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Подача напряжения к элементам в системе SCR

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.

Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4124

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Подача напряжения к элементам в системе SCR

Неисправность:

Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.

Причины:

Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4128

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление реагента в системе SCR

Неисправность:

Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар.

Причины:

Вентиляционный клапан заел в открытом состоянии или имеются утечки в шланге реагента

Примечания:

Система SCR выключена до тех пор, пока не начнется следующий цикл движения (выполняется выключение зажигания ключом) и не будет впрыснут какой-либо реагент, который приводит к повышению уровня выделений. Когда система выключена, могут генерироваться коды неисправности 100C, 100A и 100B (превышение времени CAN). Обязательно выполните поиск и устранение неисправностей в отношении этой проблемы, прежде чем принимать меры в отношении кодов 100C, 100A и 100B.

Примечание: Диагностика в отношении этого кода неисправности не может быть выполнена при выключенной системе SCR. Поэтому этот код неисправности не может стать пассивным или генерироваться снова (если был удален) до следующего цикла движения. Для получения возможности считывания кодов неисправности выключите зажигание ключом на 90 секунд и затем снова включите его.

Устранение:

Проверьте, не заел ли вентиляционный клапан в открытом положении. Проверьте шланг реагента на наличие утечек.

EMS 4129

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Клапан впрыска реагента

Неисправность:

При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.

Причины:

Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.

Примечания:

В результате этой неисправности система SCR выключается.

При наружной температуре ниже — 10° C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что шланг не перекручен.

Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.

Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4129

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Аварийная остановка двигателя по запросу DLN 1

Неисправность:

Нет описания

Причины:

Нет описания

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Перезапустите двигатель

EMS 4130

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Система SCR

Неисправность:

Неправдоподобный сигнал при запуске.

Причины:

Входные данные не регистрируются при включении зажигания.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

На двигателях с системой контроля выбросов NOx для устранения проблемы необходимо выключить зажигание ключом, подождать 90 секунд и затем включить его снова.

EMS 4130

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Переключатель в системе SCR

Неисправность:

Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом.

Причины:

Нет описания

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Для двигателей с контролем содержания NOx эта проблема разрешается следующим образом:

Выключите напряжение, подождите 90 секунд.

Снова включите напряжение.

Если неисправность устранена, цифровой код неисправности становится неактивным.

EMS 4131

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Подача напряжения для блока управления SCR

Неисправность:

Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.

Причины:

Если автомобиль имеет выключатель массы (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется в пределах 90 секунд после выключения зажигания.

Может иметься неисправность в подаче напряжения к системе SCR.

Кроме того, неисправность может быть следствием внутренней неисправности в блоке управления.

Если одновременно генерируется код неисправности 5657, вероятно, неисправность кроется не в системе SCR.

Примечания:

Полное выключение системы не будет выполнено. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.

Это означает, что в шлангах и в распылителе форсунки будет оставаться реагент.

Это может вызвать замерзание системы при холодной погоде, что, вероятно, будет вызывать повреждение системы SCR.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.

Если код неисправности сохраняется и в это же время не был сгенерирован код неисправности 5657, проверьте подачу напряжения к главному блоку.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4132

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Подача напряжения для блока управления SCR

Неисправность:

Блок управления SCR выключается слишком поздно.

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность электропроводки блока управления SCR.

Примечания:

Система SCR не выключается.

Ток все еще потребляется, что может приводить к разрядке аккумулятора.

Устранение:

Проверьте электрические провода.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4133

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4134

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4135

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Блок управления SCR

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4143

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Давление реагента

Неисправность:

Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью.

Причины:

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Шланги реагента протекают или закупорены.

Главный блок получил неремонтопригодные повреждения вследствие заливания дизельного топлива в бачок реагента.

Система нагрева в бачке не работает при холодной погоде.

Вентиляция бачка не работает.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Дозирующий блок реагента закрывается не полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

Неисправность вызывает отключение впрыска реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx). На комбинации приборов загорается контрольная лампа, которая предупреждает о слишком высоком уровне вредных выделений. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли реагент в бачке.

Проверьте, имеется ли дизельное топливо в бачке. Если в бачке имеется дизельное топливо, следует очистить бачок и заменить главный блок.

Проверьте наличие дизельного топлива в насосе. Если в насосе присутствует дизельное топливо, требуется заменить насос, прокладки, фильтр и вентиляционный клапан.

Убедитесь в том, что вентиляция бачка работает.

Убедитесь в том, что магистрали реагента не протекают и не закупорены.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки или главный фильтр.

Проверьте наличие сигнала от датчика давления реагента.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента может закрываться полностью.

На одну минуту доведите давление в баке до 0,5 бар. Используйте комплект шлангов 99628.

Проверьте, имеются ли протечки мочевины на двойной стенке в шланге блока забора реагента.

Проверьте правильность установки зажима шланга. Подтяните зажим или установите новый зажим шланга.

Код неисправности EMS 4143 также может быть обусловлен тем, что из-за наличия дизельного топлива происходит расширение пластины клапана в насосе. Из-за деформации пластины клапана невозможен набор давления в насосе. Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должны оставаться какие-либо активные коды неисправности для следующих случаев:

неисправность главного блока

давление воздуха в системе SCR

датчик температуры после каталитического нейтрализатора

датчик давления реагента

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.

Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить контрольную лампу, можно последовательно три раза выключить зажигание ключом зажигания с паузами между выключениями как минимум в 10 секунд, чтобы блок управления двигателем имел время для перезапуска.

EMS 4144

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Главный блок

Неисправность:

Нет описания

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке. Неисправность также может быть обусловлена тем, что заблокирован диафрагменный насос или в нем имеется неисправность.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4144

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Скорость работы насоса реагента слишком низкая.

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке системы SCR.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.

Проверьте устранение неисправности следующим образом:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Скорость работы насоса реагента слишком высокая.

Причины:

Причиной может быть воздух во всасывающем трубопроводе реагента или внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте наличие протечки реагента между бачком реагента и главным блоком.

При наличии протечки: Выключите питание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.

Проверьте устранение неисправности следующим образом:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Главный блок

Неисправность:

Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.

Причины:

Причиной неисправности может быть:

Воздух во всасывающем трубопроводе реагента.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Создайте давление в бачке реагента, чтобы проверить, нет ли утечки реагента между бачком реагента и главным блоком.

Если утечки отсутствуют: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Подача напряжения

Неисправность:

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.

Причины:

Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком высокое.

Причины:

Короткое замыкание датчика уровня в баке на + аккумулятора.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком низкое.

Причины:

Короткое замыкание датчика уровня в баке на массу.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Подача напряжения

Неисправность:

Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.

Причины:

Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4148

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Главный блок

Неисправность:

Нет описания

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4149

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Главный блок

Неисправность:

Нет описания

Причины:

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Температура реагента

Неисправность:

Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.

Причины:

Причиной неисправности может быть:

Водяной клапан нагрева заел в открытом положении.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Высокие температуры в системе SCR могут вызывать разложение реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, главный блок следует заменить.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Температура реагента в главном блоке слишком высокая.

Причины:

Это может быть обусловлено заклиниваем в открытом положении клапана обогрева или внутренней неисправностью в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается и система SCR деактивируется.

Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 4106, 4107 и 4108, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Начните поиск неисправности на основании кода для температуры реагента.

Сначала восстановите связь между блоками управления, чтобы управление кодами неисправности работало правильно. Сделайте это, выключив зажигание ключом, подождав не менее 90 секунд и затем включив его снова.

Высокие температуры в системе могут вызывать разложение реагента.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

Устранение:

Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4157

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Неправдоподобное давление в системе SCR по сравнению с атмосферным давлением.

Причины:

Это может быть обусловлено неисправностью в датчике атмосферного давления, закупоркой в возвратной магистрали между главным блоком и бачком реагента или в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности, указывающие на неисправность в датчике атмосферного давления.

Проверьте, нет ли закупорки в возвратной магистрали между главным блоком и баком реагента.

Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бака реагента.

Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок системы SCR.

EMS 4157

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление в системе SCR

Неисправность:

Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.

Причины:

Неисправность может быть обусловлена разными причинами:

Датчик атмосферного давления неисправен.

Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.

Неисправность главного блока.

Неисправность датчика давления в главном блоке.

Неисправность вентиляционного клапана.

Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеются ли в координаторе коды неисправности, которые указывают на неисправность в датчике атмосферного давления.

Убедитесь в отсутствии закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.

Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.

Проверьте электропроводку.

Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.

Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Давление реагента

Неисправность:

Давление при запуске системы было выше допустимого значения.

Причины:

Может быть закупорена возвратная магистраль, идущая к бачку. Может иметься закупорка внутри или вне главного блока.

Может быть закупорен вентиляционный клапан бачка реагента.

Прокладка вентиляционного клапана расширилась из-за присутствия дизельного топлива в мочевине.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре предварительной очистки на бачке реагента. При наличии дизельного топлива в фильтре тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан. См. инструкции в системе Multi.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный клапан бачка реагента. При наличии закупорки замените вентиляционный клапан.

Проверьте, закупорен ли возвратный шланг, идущий к бачку.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1 000 об/мин и в том, что система SCR запускается, четыре раза подряд с интервалами 90 секунд между циклами. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности по-прежнему присутствует, блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Главный блок SCR

Неисправность:

Давление в возвратной магистрали реагента слишком высокое при запуске системы.

Причины:

Может присутствовать закупорка в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, в клапане бачка реагента или в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте наличие закупорки в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, или в клапане бачка реагента. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы SCR в SDP3.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4163

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Температура реагента

Неисправность:

Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.

Причины:

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электрические провода, идущие к датчику температуры.

Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, замените главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Температура реагента в бачке должна быть выше -8 °C.

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4164

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

SCR — Температура в бачке реагента

Неисправность:

Температура в бачке ниже допустимой.

Причины:

Неисправность в датчике температуры в бачке или в системе подогрева бачка.

Водяной клапан для системы нагрева может заесть в открытом положении.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры в баке и электропроводку.

Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Температура реагента в баке должна быть выше -8 °C.

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4165

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Подача сжатого воздуха для системы SCR

Неисправность:

Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.

Причины:

Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки вне системы SCR.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе подачи воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.

Если в APS обнаружены коды неисправности, которые указывают на низкое давление в системе подачи воздуха, а код неисправности 8247 сгенерирован не был, вероятно код неисправности является следствием временной проблемы, относящейся к давлению воздуха на автомобиле.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4165

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)

Неисправность:

Недостаточная подача сжатого воздуха для запуска системы ЕЕС.

Причины:

Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе сжатого воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.

При наличии кодов неисправности, указывающих на низкое давление в контуре сжатого воздуха, но код неисправности 8247 не был сгенерирован, возможно присутствует временная проблема с давлением воздуха.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4166

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Давление воздуха в системе SCR

Неисправность:

Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.

Причины:

Впрыскивающее устройство или воздушный шланг закупорен.

Примечания:

Система SCR не впрыскивает присадку, вследствие чего возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Убедитесь в том, что сопло форсунки и воздушный шланг не заблокированы между блоком управления SCR и соплом форсунки.

EMS 4167

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Напряжение в системе SCR

Неисправность:

Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.

Причины:

Электропроводка или разъемы главного блока повреждены.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъёмы главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и затем снова заглушите его.

Включите бортовое питание ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4167

Блоки:

2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901

Заголовок:

Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)

Неисправность:

Измеренное напряжение в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов ниже напряжения в блоке управления двигателем.

Причины:

Поврежденная электропроводка или разъемы.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электропроводку и разъемы системы понижения токсичности отработавших газов.

Для двигателей с системой контроля выбросов NOx:

Запустите двигатель.

Выключите двигатель.

Включите зажигание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4168

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Выделение оксидов азота (NOx)

Неисправность:

Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.

Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.

Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть вызвано следующим:

Слишком высокий уровень выделения NOx.

Низкое качество реагента.

Неисправность форсунки впрыска реагента.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

Датчик NOx передает неправильное значение.

Неисправность в модуле дозирования.

Неисправность в главном блоке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4169

Блоки:

2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116

Заголовок:

Выделение оксидов азота (NOx)

Неисправность:

Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.

Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.

Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть вызвано следующим:

Слишком высокий уровень выделения NOx.

Низкое качество реагента.

Неисправность форсунки впрыска реагента.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.

Датчик NOx передает неправильное значение.

Неисправность в модуле дозирования.

Неисправность в главном блоке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте систему SCR в следующей последовательности:

Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.

Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку «Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными», которая находится в закладке «Проверки» в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.