Описание
Нет подтверждения завершенного движения.
Причина
Возможно наличие неисправности или слабого соединения между элементами или в жгуте электропроводки.
Возможно, возникла механическая неисправность.
Примечания
Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
Действие
Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, разъем «жгут-жгут» и жгут проводов.
Проверьте механизм переключения передач.
Scania AB is a major Swedish manufacturer of commercial vehicles—specifically heavy lorries, trucks and buses. It also manufactures diesel engines for heavy vehicles as well as marine and general industrial applications. Scania was formed in 1911 through the merger of Södertälje-based Vabis and Malmö-based Maskinfabriks-aktiebolaget Scania. The company’s head office has been in Södertälje since 1912. Today, Scania has production facilities in Sweden, France, the Netherlands, Thailand, China, India, Argentina, Brazil, Poland, Russia and Finland.
Scania diagnostic trouble codes (DTC): Transmission (GMS) and Retarder (RET) Control System
RET 1
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 1
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 2
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 27, found that the voltage is higher or higher than 4.8 V.
Notes:
Retarder is missing.
Elimination:
Check the voltage on pin 27 in the transmission control box electrical connector. Check the oil temperature sensor in the oil pan. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 2
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
RET 3
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 3
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 4
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 4
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 5
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 5
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 6
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 6
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
GMS 7
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 8
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
RET 9
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 10
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
GMS 290
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Accelerator pedal position sensor
Fault:
The voltage at the accelerator pedal position sensor is too low.
The reasons:
The control unit has detected that the accelerator pedal position sensor supply voltage was less than 0.55 V for more than 5 seconds.
Notes:
Allison DTC: P0122.
The malfunction code is issued only if the engine crankshaft speed exceeds 200 rpm.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check control wiring harness.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 291
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Accelerator pedal position sensor
Fault:
The voltage at the accelerator pedal position sensor is too high.
The reasons:
The control unit has detected that the accelerator pedal position sensor supply voltage was more than 4.75 V for more than 5 seconds.
Notes:
Allison DTC: P0123.
The malfunction code is issued only if the engine crankshaft speed exceeds 200 rpm.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check control wiring harness.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 536
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Transmission oil
Fault:
Transmission oil temperature too high.
The reasons:
The reason for setting this fault code can be long driving and / or driving in difficult conditions without blocking, or prolonged braking by a retarder. This DTC is set if the oil temperature exceeds 126 ° C for at least 10 seconds.
This code can also be set as a result of valve sticking.
Notes:
Allison DTC: P0218.
The control system switches to the Hot Mode, in which the 4th is the highest possible transmission.
Gear shift adaptation is disabled.
The DTC can only be set when the engine speed is more than 200 rpm.
This DTC can be set by setting DTC 1809.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check if the car did not move in extreme conditions without a lock-up when generating this fault code.
Contact your Allison dealer.
RET 1000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal fault
Notes:
The effect of a malfunction can be very different: Opticruise and the retarder may not work at all, or the system may be fully operational.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 1000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 1010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The effect of a malfunction can be very different: Opticruise and the retarder may not work at all, or the system may be fully operational.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 1010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Reconfigure the control unit configuration using SDP3. Replace the control unit if that does not work.
GMS 1378
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Low system voltage
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0562.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1538
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Control unit not programmed
Fault:
Incorrect calibration of the control unit.
The reasons:
The control unit is not calibrated or calibrated incorrectly.
Notes:
Allison DTC: P0602.
The control unit switches to the main program mode.
The control unit prohibits the inclusion of all gears.
Elimination:
It is necessary to program the control unit.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1552
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Transmission Identification
Fault:
Transmission and control unit are incompatible.
The reasons:
The control unit is not compatible with the gearbox.
Notes:
Allison DTC: P0610.
Elimination:
Check that the control unit is compatible with the gearbox.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1555
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Reconfiguring the processor control unit.
Fault:
Internal malfunction of the control unit, which causes it to restart.
The reasons:
As a result of the failure, the control unit failed to perform two successive checks over a period of time.
Notes:
Allison DTC: P0613.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1556
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Defective torque limiter between engine and gearbox
Fault:
The engine does not respond to requests for transmission to reduce torque.
The reasons:
The engine does not support this feature.
Notes:
Allison DTC: P0614.
The control unit only allows shifting to second gear and reverse gear.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1588
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Temperature too high in control unit
Fault:
Temperature in control unit too high.
The reasons:
Such an abnormal temperature increase can lead to failure of the control unit components.
Notes:
Allison DTC: P0634.
All solenoid valves are off.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Make sure that there is no dirt or debris that prevents the heat from being removed from the cooling element of the control unit.
Contact your Allison dealer.
GMS 1598
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
There is no accelerator signal in the vehicle configuration.
Fault:
No information from the accelerator pedal.
The reasons:
This may be caused by communication problems on the CAN bus.
Notes:
Allison DTC: P063E.
The control unit uses the basic setting for the accelerator pedal position. The basic setting is 100%, which makes it uncomfortable to change gears when the accelerator pedal is not fully depressed.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Reset the Autodetect message using SDP3 or Allison DOC and check if the DTC remains active.
If this does not work, contact your Allison dealer.
GMS 1599
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
There is no coolant temperature signal in the vehicle configuration.
Fault:
No information is available on the coolant temperature.
The reasons:
This may be caused by communication problems on the CAN bus.
Notes:
Allison DTC: P063F.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1623
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Supply voltage to the actuator is interrupted
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0657.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1624
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
The supply voltage from the drive 1 is too low
Fault:
Drive 1 (HSD1) supply voltage too low.
The reasons:
The control unit has detected a voltage of less than 6 V on two solenoids in drive circuit 1. This may be caused by a short to ground in drive circuit 1.
Notes:
Allison DTC: P0658.
All solenoids are de-energized. The included gear in the gearbox is determined by the position of the gear selector and the position of the solenoid rods in the hydraulic system.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the control unit wiring.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1625
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
The supply voltage from the drive 1 is too high
Fault:
Drive 1 supply voltage (HSD1) is too high.
The reasons:
The control unit has detected a voltage of 6 V or more in drive circuit 1 (HSD1) after issuing a fault code for two solenoids. This may be caused by a short to battery in drive 1.
Notes:
Allison DTC: P0659.
All solenoid valves are off. The position of the gear selector and the position of the solenoid valves in the hydraulic system make it possible to determine which gear is engaged in the gearbox.
Elimination:
Check the control unit wiring.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1639
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Internal temperature sensor in the control unit, quality problems.
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0667.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1640
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Internal temperature sensor in the control unit, low voltage.
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0668.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1641
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Internal temperature sensor in the control unit, high voltage.
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0669.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1716
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil retarder temperature sensor
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the retarder.
The reasons:
The control unit transmission, pin 3, found that the voltage is higher or was higher than 4.8 V.
Notes:
Retarder is missing.
Elimination:
Check the voltage at pin 3 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check retarder oil temperature sensor. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 1717
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil retarder temperature sensor
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the retarder.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 3, found that the voltage was below or was below 0.5 V.
Notes:
Retarder is missing.
Elimination:
Check the voltage at pin 3 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check retarder oil temperature sensor. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 1793
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Characteristics of the control system
Fault:
The response from PS1 is invalid.
The reasons:
The following malfunctions are possible:
Low gear oil
Possibly stuck C1 or C2
SS1 shift solenoid may be faulty
PS1 may be stuck or defective
Short to ground
Worn or faulty oil pump
Notes:
Allison DTC: P0701.
The control unit has locked the gearbox in neutral.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1794
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Control System, Transmission Identification
Fault:
The control unit is unable to determine the level of identification of the transmission.
The reasons:
The reason may be the lack of communication between the contact 76 of the control unit and the gearbox or an open wire 176.
Notes:
Allison DTC: P0702.
The control unit identifies the gearbox, determines the type of its components and, based on this, selects the appropriate calibration.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check for any visible damage to the cable 176.
Contact your Allison dealer.
GMS 1795
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Brake switch circuit fault
Fault:
The control unit received the signals of three synchronous accelerations simultaneously with the signals, meaning that the vehicle’s working brake is activated.
The reasons:
Invalid signal from the brake switch.
Notes:
Allison DTC: P0703.
On garbage trucks, the control unit prevents the box from switching from neutral to moving.
The control unit may prohibit the use of a retarder if an accelerator pedal sensor malfunction is also detected.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1800
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Range switch, high voltage
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0708.
See the Allison DTC description.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1804
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Oil level sensor, low voltage
Fault:
Voltage from oil level sensor too low.
The reasons:
The control unit has registered the oil level sensor voltage below 0.2998 V.
The reason for this may be one of the following factors:
Transmission oil level too low
External wiring fault
Incorrect connection of the oil level sensor
Internal wiring harness malfunction
Malfunction oil level sensor
Control unit malfunction
Notes:
Allison DTC: P070C.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check for any visible damage to the external wiring harness.
The oil level should be checked using the control probe.
Contact your Allison dealer.
GMS 1805
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Oil level sensor, high voltage
Fault:
The voltage from the oil level sensor is too high.
The reasons:
The control unit has registered an oil level sensor voltage above 4.5 V.
The reason for this may be one of the following factors:
Transmission oil level too high
External wiring fault
Incorrect connection of the oil level sensor
Internal wiring harness malfunction
Malfunction oil level sensor
Control unit malfunction
Notes:
Allison DTC: P070D
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check for any visible damage to the external wiring harness.
The oil level should be checked using the control probe.
Contact your Allison dealer.
GMS 1809
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Oil level sensor, unrealistically quick voltage changes
Fault:
The control unit detected unrealistically quick voltage changes at the oil temperature sensor.
The reasons:
A possible cause of this malfunction is damage to the wiring harness.
Notes:
Allison DTC: P0711.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check for any visible damage to the external wiring harness.
Contact your Allison dealer.
GMS 1810
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Oil temperature sensor, low voltage
Fault:
The control unit has detected that the temperature of the oil in the sump of the engine crankcase exceeded the set value for more than 2.5 seconds.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or short circuit of the pin 54 to ground.
Notes:
Allison DTC: P0712.
The control unit uses the default temperature values.
For the DTC to be set, the engine must operate and have a temperature above 20ºC for 20 seconds, provided that the engine has been running for less than 10 minutes.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check for any damage or short circuit in the outer cable harness.
Contact your Allison dealer.
GMS 1811
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Oil temperature sensor, high voltage
Fault:
The control unit determined that the crankcase oil temperature did not exceed the calibrated value for more than 2.5 seconds.
The reasons:
The cause of the malfunction may be damage to the wiring harness or short circuit of the pin 54 to the battery. If both codes 2185 and / or 2743 are installed, it is highly likely that one of the wires connected to pins 54, 35 and 75 is shorted to battery. Also, the DTC can be set as a result of a short circuit in the wiring harness connected to pin 54 or 58.
Notes:
Allison DTC: P0713.
The control unit uses the default temperature values.
For the DTC to be set, the engine must operate and have a temperature above 20ºC for 20 seconds, provided that the engine has been running for less than 10 minutes.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check for any damage or short circuit in the outer cable harness.
Contact your Allison dealer.
GMS 1814
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Turbine shaft speed sensor, signal interference
Fault:
The control unit detects interference in the signal from the turbine shaft speed sensor
The reasons:
A possible cause of a malfunction may be damage to the wiring harness or a malfunction of the turbine shaft speed sensor.
Notes:
Allison DTC: P0716.
The malfunction code is registered when one of the following conditions is met:
Excessively large changes in the speed of the turbine at speeds above 800 rpm for more than 0.15 seconds.
Voltage noise from the sensor.
The wires to the sensor are reversed, the required transmission is not neutral, the following clutch control is completed and the turbine speed exceeds 100 rpm.
If a malfunction occurs after the gear shift, when the movement was carried out on the forward gear, the gearbox leaves the current gear.
If a malfunction occurs during a gear shift, when the movement was carried out on a forward gear, the gearbox returns to the previous gear and only after that shifts to the necessary gear.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The DTC is registered only in vehicles whose control unit has a fire vehicle calibration.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check for any damage or short circuit in the outer cable harness.
Contact your Allison dealer.
GMS 1815
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Turbine shaft speed sensor, no signal
Fault:
No signal from the turbine shaft speed sensor
The reasons:
A possible cause of a malfunction may be damage to the wiring harness or a malfunction of the turbine shaft speed sensor.
Notes:
Allison DTC: P0711.
The malfunction code is registered when the following conditions are met:
Significant changes in the frequency of rotation of the turbine (at least 800 rev / min).
Excessively low turbine speed. The frequency of rotation of the turbine is less than 61 rpm, and the frequency of rotation of the output shaft is at least 500 rpm for more than 1 second.
To register a DTC, the following conditions must be met:
The control unit has a fire car calibration.
Shifting is completed.
The engine is running.
The current transmission is not neutral.
There are no basic conditions for adjusting the hydraulic system due to the loss of ignition voltage.
The oil temperature in the sump of the engine crankcase exceeds -1.1ºC.
If a malfunction occurs after the gear shift, when the movement was carried out on the forward gear, the gearbox leaves the current gear.
If a malfunction occurs during a gear shift, when the movement was carried out on a forward gear, the gearbox returns to the previous gear and only after that shifts to the necessary gear.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check the wiring, replace the sensor with a new one, and verify that the fault is resolved.
Contact your Allison dealer.
GMS 1816
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil temperature sensor in the oil pan
Fault:
Wrong signal from pallet oil temperature sensor.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 27, found that the voltage is higher or higher than 4.8 V.
Notes:
Retarder is missing.
Elimination:
Check the voltage on pin 27 in the transmission control box electrical connector. Check the oil temperature sensor in the oil pan. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 1817
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil temperature sensor in the oil pan
Fault:
Wrong signal from pallet oil temperature sensor.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 27, found that the voltage was below or below 2.6 V.
Notes:
Retarder is missing.
Elimination:
Check the voltage on pin 27 in the transmission control box electrical connector. Check the oil temperature sensor in the oil pan. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 1817
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
ABS brake switch, weak signal
Fault:
The control unit is configured to receive status signals from the ABS system and detects acceleration when the ABS system is in the active state.
The reasons:
The fault may be in the ABS / EBS system or the gearbox control unit.
Notes:
Allison DTC: P0719.
The control unit can release the lock.
The control unit switches to the basic setting mode, i.e. the ABS system becomes inactive.
Elimination:
Use SDP3 or Allison diagnostic tool to check the condition of the ABS through the CAN bus. If there is no malfunction in the ABS / EBS system, contact your Allison dealer.
GMS 1818
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
RELS, abnormally weak signal
Fault:
The control unit is configured to receive RELS signals and detects acceleration when the RELS is in the active state.
The reasons:
The cause of this fault may be a fault in the wiring harness or control unit.
Notes:
Allison DTC: P071A.
RELS (Reduced Engine Load at Stop) is a function that reduces the load on the gearbox.
The control unit prevents activation of the RELS.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check for any damage or short-circuits in the external wiring harness, especially in the wire leading to pin 23 through which the function is activated. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 1821
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift lock function
Fault:
Wrong input to control unit to activate shift lock function.
The reasons:
The control unit has detected two different states on pins 1 and 42 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P071D.
The shift lock feature is enabled when pins 1 and 3 are connected, and pin 42 is shorted to ground. The fault code can only be set if the vehicle control unit is programmed for fire engines.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check for damage or short circuits in the external wiring harness and switches connected to pins 1, 3 and 42.
If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 1824
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Output Shaft Speed Sensor
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0720
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1825
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Output speed sensor, signal interference
Fault:
The control unit has detected deviations from the rotational speed sensor located on the secondary shaft.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or malfunction of the rotational speed sensor on the output shaft.
Notes:
Allison DTC: P0721.
The DTC can only be set if the following conditions are met.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
The gearshift must be completed and a non-neutral gear selected.
The DTC can only be set on vehicles whose control units are programmed for fire engines.
If a malfunction occurs while driving with the selected forward gear and the gear shift has been performed, the gearbox saves the selected gear.
If a malfunction occurs while driving with the selected range of forward gears in the gearshift process, the gearbox returns to the previous gear, after which the specified gearshift is performed.
Torque lock is not activated.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check for any damage or short circuit in the outer cable harness.
Contact your Allison dealer.
GMS 1826
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Output shaft speed sensor, no signal
Fault:
There are no signals from the speed sensor located on the secondary shaft.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or a speed sensor malfunction.
Notes:
Allison DTC: P0722.
The malfunction code is registered when one of the following conditions is met:
Significant changes in shaft speed (at least 600 rpm) in neutral gear.
Shaft speed is less than 61 rpm in 3, 4 or 5 gear for more than 1 second.
The shaft rotational speed is less than 61 rpm for more than 1 second when the 2nd gear is engaged, and the effective torque of the engine is +/- 1 Nm or the turbine speed exceeds 800 rpm.
To register a DTC, the following conditions must be met:
The control unit has a fire car calibration.
Shifting is completed.
The engine is running.
The current transmission is not neutral.
There are no basic conditions for adjusting the hydraulic system due to the loss of ignition voltage.
The oil temperature in the sump of the engine crankcase exceeds -1.1ºC.
Turbine speed exceeds 600 rpm.
If a malfunction occurs after the gear shift, when the movement was carried out on the forward gear, the gearbox leaves the current gear.
If a malfunction occurs during a gear shift, when the movement was carried out on a forward gear, the gearbox returns to the previous gear and only after that shifts to the necessary gear.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Check the wiring, replace the sensor with a new one, and verify that the fault is resolved.
Contact your Allison dealer.
GMS 1830
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Engine crankshaft speed sensor, signal interference
Fault:
The control unit has detected deviations of signals coming from the engine crankshaft speed sensor located on the primary shaft.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or a malfunction in the engine crankshaft speed sensor.
Notes:
Allison DTC: P0726.
The DTC can only be set if the check is activated during calibration, the engine speed exceeds 600 rpm and a non-neutral gear is selected.
The fault code is set when one of the following conditions is met.
Implausibly large changes in engine speed for more than 0.15 seconds when the speed exceeds 600 rpm.
Violation of the signal from the sensor.
The control unit sets the engine speed to the same as the turbine speed.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring. Replace the sensor with a new one and verify that the fault is fixed.
Contact your Allison dealer.
GMS 1831
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Engine Speed Sensor, No Signal
Fault:
There are no signals from the engine crankshaft speed sensor located on the secondary shaft.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or a speed sensor malfunction.
Notes:
Allison DTC: P0727.
The DTC can be set only if the check is activated during calibration. To test a low engine speed, the turbine speed should exceed 400 rpm and the ignition must be turned on.
The fault code is set when one of the following conditions is met.
Implausibly large changes (minimum 1040 rpm) engine speed.
Shaft speed less than 61 rpm lasts more than 4 seconds.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring. Replace the sensor with a new one and verify that the fault is fixed.
Contact your Allison dealer.
GMS 1833
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Invalid gear ratio in sixth gear
Fault:
The actual gear ratio of the 6th gear does not match the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for the 6th gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example, with C2 and C4 for 6th gear.
Notes:
Allison DTC: P0729.
The fault code is set in stationary conditions when the calculated gear ratio is different from the actual gear ratio for more than 2 seconds.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to engage the 5th gear. If this does not work, the control unit sets the 3rd gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1840
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Invalid gear ratio in neutral
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0730
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1841
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Wrong gear ratio in first gear
Fault:
The actual gear ratio of the 1st gear does not match the calculated value. The gear ratio is determined based on the rotational speed of the turbine shaft and the secondary shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for 1st gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with C1 and C5 for 1st gear.
Notes:
Allison DTC: P0731.
The fault code is set in stationary conditions, when the calculated gear ratio is different from the actual gear ratio for the 1st gear.
To register a DTC, the following conditions must be met:
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant default hydraulic conditions.
The frequency of rotation of the output shaft above 200 rpm.
The engine start or shutdown procedure is not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit attempts to engage 2nd gear. If this does not work, the control unit sets the 5th gear.
While the DTC is active, the control unit ignores all data from the gear selector.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1842
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Wrong gear ratio in second gear
Fault:
The actual gear ratio of the 2nd gear does not match the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for 2nd gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with clutches C1 and C4 for 2nd gear.
Notes:
Allison DTC: P0732.
The fault code is set in stationary conditions, when the calculated gear ratio for the second gear is different from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to engage the 3rd gear. If this does not work, the control unit sets the 5th gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1843
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Wrong gear ratio in third gear
Fault:
The actual gear ratio of the 3rd gear does not correspond to the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for the 3rd gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with clutches C1 and C3 for 3rd gear.
Notes:
Allison DTC: P0733.
The fault code is set in stationary conditions, when the estimated gear ratio for third gear is different from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to engage the 4th gear. If this does not work, the control unit sets the 6th gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1844
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Invalid gear ratio in fourth gear
Fault:
Actual gear ratio 4th gear does not match the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for 4th gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with clutches C1 and C2 for 4th gear.
Notes:
Allison DTC: P0734.
The malfunction code is set in stationary conditions, when the calculated gear ratio for fourth gear differs from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to engage the 5th gear. If this does not work, the control unit sets the 3rd gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1845
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Invalid gear ratio in fifth gear
Fault:
The actual gear ratio of the 5th gear does not match the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for the 5th gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with clutches C2 and C3 for 5th gear.
Notes:
Allison DTC: P0735.
The fault code is set in stationary conditions, when the calculated gear ratio for the fifth gear is different from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to engage the 6th gear. If this does not work, the control unit sets the 3rd gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1846
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect gear ratio on reverse gear
Fault:
The actual gear ratio of the reverse gear does not match the calculated value. The gear ratio is based on the rotational speeds of the turbine shaft and the output shaft. The measured gear ratio is compared with the passport value for the reverse gear.
The reasons:
The reason for this may be a mechanical failure, for example, reverse gear clutch C3 and C5 malfunction.
Notes:
Allison DTC: P0736.
The malfunction code is set in stationary conditions when the calculated gear ratio for the reverse gear is different from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit locks the gearbox in neutral.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1857
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Locking clutch seized in closed position.
Fault:
The control unit has determined that the torque converter overload clutch slips.
The reasons:
A possible cause is a solenoid controlling the lock.
Notes:
Allison DTC: P0741.
A fault code is set when the control unit detects that the torque converter lock-up clutch slips at more than 150 rpm for more than 25.5 seconds.
To set the DTC, the following conditions must be met.
Engine speed exceeds 200 rpm.
Front gear shift range selected.
The accelerator pedal is depressed by more than 75%.
The oil temperature in the pan is between 25ºC and 130ºC.
More than 6 seconds should elapse after the lock has fixed the transfer.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1874
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift solenoid valve SS1 stuck in the on position
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0752
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 1910
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS2 solenoid stuck in disconnected position
Fault:
The control unit has detected a slip in the coupling (C2 or C3), the hydraulic pressure of which is provided by the valve PCS2.
The reasons:
The reason may be as follows:
Abnormal signal from the turbine speed sensor or the secondary shaft.
Leak or blockage in the power supply circuit of a specific clutch.
Faulty solenoid valve PCS2.
Jamming control valve for PCS2.
Jammed check valve for C2.
Notes:
Allison DTC: P0776.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit gives the command to activate the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1911
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS2 solenoid stuck in connected position
Fault:
The PCS2 still powers the clutch, despite the fact that the clutch must be turned off. A fault is recorded if the control unit determines that the previous gear shift has been engaged for an extended period of time, despite the fact that the clutch received a trip signal.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Faulty solenoid PCS2.
Obstacle in the circuit for disengaging the clutch C2.
Seized control valve for PCS2.
Notes:
Allison DTC: P0777.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1942
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS3 solenoid stuck in disconnected position
Fault:
The control unit has detected a slip in the coupling (C3 or C5), the hydraulic pressure of which is provided by the valve PCS3.
The reasons:
The reason may be as follows:
Abnormal signal from the turbine speed sensor or the secondary shaft.
Leak or blockage in the power supply circuit of a specific clutch.
Faulty solenoid valve.
Jamming control valve for PCS3.
Seized gate valve for C1 or C2.
Notes:
Allison DTC: P0796.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 1943
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS3 solenoid stuck in connected position
Fault:
The PCS3 still powers the clutch, despite the fact that the clutch must be turned off. A fault is recorded if the control unit determines that the previous gear shift has been engaged for an extended period of time, despite the fact that the clutch received a trip signal.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Obstacle in the C3 or C4 clutch release circuit.
Faulty solenoid PCS3.
Seized control valve for PCS3.
Notes:
Allison DTC: P0797.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Turbine speed exceeds 200 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
RET 2000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The effect of a malfunction can be very different: Opticruise and the retarder may not work at all, or the system may be fully operational.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 2000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 2010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The effect of a malfunction can be very different: Opticruise and the retarder may not work at all, or the system may be fully operational.
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 2010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
RET 2020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
No description
Elimination:
If the control unit software update fails, try the update again. Otherwise, erase all fault codes, stop and restart the car engine. If the DTCs continue to display, replace the control unit.
GMS 2020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Incorrect checksum in the control unit’s internal RAM.
Fault:
Incorrect checksum in the control unit’s internal RAM.
The reasons:
Incorrect data in the control unit’s internal RAM.
Notes:
Due to this fault, the functions of measuring the rotational speed of the engine crankshaft and activating the transverse travel solenoid valves may not work.
Elimination:
Clear the DTC and then turn the ignition key to the zero position for a few seconds.
If the fault code is then generated again, replace the control unit.
GMS 2112
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y17
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y17 for coupling A.
The reasons:
The control unit transmission, pin 10, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 10 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2113
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y17
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y17 for coupling A.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 10, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 10 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2114
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y17
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y17 for coupling A.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 10, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at pin 10 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2114
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Pressure switch 1 in the transmission (PS1), low signal in the circuit
Fault:
PS1 does not create pressure when needed.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or a PS1 malfunction.
Notes:
Allison DTC: P0842.
The control unit sets a fault code if it detects that the PS1 is not under excessive pressure for any of the following reasons.
Clutch C5 is full, and the solenoid PCS2 is commanded to turn on.
Clutch C5 is drained and both block valves are enabled.
After changing the locking valve mode, as a result of which both valves open.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Resetting is complete.
The oil temperature in the pan exceeds -15 ° C.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Ensure that there is no damage to the wiring between the gearbox and the control unit.
Contact your Allison dealer.
GMS 2115
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Pressure switch 1 in the transmission (PS1), high signal in the circuit
Fault:
PS1 creates pressure when not needed.
The reasons:
A possible cause of a malfunction can be damage to the wiring harness or a PS1 malfunction.
Notes:
Allison DTC: P0843.
The control unit registers a malfunction code if it determines that the PS1 is under excessive pressure due to one of the following reasons:
Clutch C5 is emptied, solenoid valve PCS2 has received an OFF command and at least one of the shut-off valves C1 or C2 is turned off.
After changing the state of the shut-off valves, when both shut-off valves were turned on, then at least one of the shut-off valves C1 or C2 turned off.
To register a DTC, the following conditions must be met:
The hydraulic system is under pressure.
Reconfiguration completed.
The oil temperature in the sump of the engine crankcase exceeds -15ºC.
Torque lock is not activated.
The control unit switches off the self-tuning gear.
The control unit blocks the current transmission.
While the DTC is valid, the control unit ignores all data received from the gear selector.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Ensure that there is no damage to the wiring between the gearbox and the control unit.
Contact your Allison dealer.
GMS 2119
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Pressure switch 2 in the gearbox (PS2), low signal in the circuit
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0847.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 2120
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Pressure switch 2 in the gearbox (PS2), high signal in the circuit
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0848.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 2176
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Supply voltage control unit (U30), incorrect shutdown
Fault:
The battery supply voltage disappears until the shutdown process is completed, and the engine continues to run.
The reasons:
The cause of the malfunction may be the disconnection of the battery before the ignition voltage is turned off (U15). Another cause may be damage to the wiring harness of the gearbox.
Notes:
Allison DTC: P0880.
The malfunction code is set upon future startup if the battery voltage disappears before the completion of the previous shutdown operation. This check is performed continuously.
The control unit loses the shift adaptation information gathered while driving.
The control unit returns to the last saved adaptation values.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Ensure that there is no damage to the wiring between the gearbox and the control unit.
Contact your Allison dealer.
GMS 2177
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Control unit supply voltage (U30), interference
Fault:
The control unit has detected fluctuations in the supply voltage (U30) in a wide range.
The reasons:
The possible cause of a malfunction may be:
Malfunction of the battery.
Oxidation of cables and terminals of the battery.
Loose contact or damage to wiring harnesses.
Internal malfunction in the control unit.
Notes:
Allison DTC: P0881.
This DTC is issued only if the engine speed exceeds 500 rpm for more than 1.5 seconds.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the battery and its associated wiring harness. Ensure that the wiring between the gearbox and the control unit is not damaged. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2178
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Control unit supply voltage (U30) too low
Fault:
The voltage supply of the control unit is below the nominal value.
The reasons:
The possible cause of a malfunction may be:
Malfunction of the battery.
Oxidation of cables and terminals of the battery.
Loose contact or damage to wiring harnesses.
Notes:
Allison DTC: P0882.
In order for the DTC to be set, the engine speed must be above 450 rpm for more than 10 seconds.
The lock cannot be enabled.
The control unit disables gear shift adaptation.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the battery and its associated wiring harness. Ensure that the wiring between the gearbox and the control unit is not damaged. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2179
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Control unit supply voltage (U30) too high
Fault:
The voltage supply of the control unit exceeds the nominal value.
The reasons:
The reason for this failure may be as follows:
Malfunction of the car charging system.
Bad contact or damage to the wiring harness.
The 12 V control unit is connected to the 24 V electrical system.
Notes:
Allison DTC: P0883.
This DTC is issued only if the engine’s crankshaft speed exceeds 450 rpm for more than 10 seconds.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the battery, its associated wiring harness and vehicle alternator. Ensure that the wiring between the gearbox and the control unit is not damaged. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2186
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Transmission oil filter operation in gearbox deteriorated
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P088A.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 2187
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
The operation of the transmission oil filter in the gearbox is significantly degraded.
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P088B.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 2196
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Abnormally high transmission slip rate
Fault:
The frequency of rotation of the turbine shaft exceeds the specified value when the 1st gear is engaged.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0894.
The fault code is set if the first gear is selected and the turbine speed exceeds the calibrated value.
Possible cause of the malfunction code.
Non-standard oil level in the gearbox.
Controller solenoid valve sticking.
Stuck lock valve for C1 or C2.
Incorrect pressure control or switching solenoid control.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit commands the activation of the 1st gear.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the oil level in the crankcase.
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 2199
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Bad transmission oil characteristics
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P0897.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 2212
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y16
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y16 for clutch B.
The reasons:
The control unit transmission, pin 4, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 4 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2213
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y16
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y16 for clutch B.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 4, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 4 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2214
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y16
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y16 for clutch B.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 4, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at pin 4 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2312
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y15
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y15 for coupling C.
The reasons:
The control unit transmission, pin 5, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 5 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2313
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y15
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y15 for coupling C.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 5, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 5 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2314
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y15
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y15 for coupling C.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 5, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at pin 5 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2400
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Modulating solenoid of the PCS main unit, interference
Fault:
The control unit has detected an open circuit break in the modulating solenoid of the main unit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a break in the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0960.
This DTC is issued when the control unit detects an open in the return circuit of the modulating solenoid for more than 2 seconds.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 2401
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Modulating solenoid of the PCS main unit, interference
Fault:
The control unit detected interference in the feedback circuit of the modulating solenoid of the main unit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0961.
A fault code is set when the control unit registers a break in the return circuit of the main control valve for more than 2 seconds.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 2402
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Modulating solenoid PCS main unit, short to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground for the return circuit of the main solenoid valve with a smooth characteristic.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0962.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the main control valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 2403
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS main modulating solenoid valve, short to battery + (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole of the return circuit of the main solenoid valve with a smooth characteristic.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0963.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the return circuit of the main control valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 2404
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS2, open circuit
Fault:
The control unit has detected a break in the reverse circuit of the PCS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wiring harness of the circuit of the electric circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0964.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the PCS2 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 71 and 52 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2405
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS2, interference
Fault:
The control unit has detected interference in the reverse circuit of the PCS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0965.
A fault code is set when the control unit detects a break in the return circuit of the PCS2 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire going to pin 52 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2406
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS2, short to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0966.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground on the return circuit of the PCS2 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire going to pin 52 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2407
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS2, short to battery + (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the solenoid valve PCS2.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0967.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS2 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire going to pin 52 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2408
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS3, open circuit
Fault:
The control unit has detected a break in the reverse circuit of the PCS3 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wiring harness of the circuit of the electric circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0968.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the PCS3 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 71 and 33 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2409
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS3, interference
Fault:
The control unit has detected interference in the reverse circuit of the PCS3 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0969.
A fault code is set when the control unit detects a break in the return circuit of the PCS3 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 33 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2412
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y14
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y14 for clutch D.
The reasons:
The control unit transmission, pin 9, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 9 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2413
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y14
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y14 for clutch D.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 9, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 9 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2414
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y14
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y14 for clutch D.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 9, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at pin 9 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2416
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS3 short circuit to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS3 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0970.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the PCS3 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire going to pin 52 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2417
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS3, short to battery + (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the PCS3 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0971.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS3 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 33 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2419
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift Solenoid SS1 Short to Ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground or an open circuit in the return circuit of the SS1 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0973.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground or an open circuit in the return circuit of the SS1 solenoid for more than 0.125 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The control unit turns off all solenoids.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 51 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2420
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift Solenoid SS1, Short to + Battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short to the positive pole of the return circuit of the solenoid valve SS1.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0974.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the return circuit of the SS1 solenoid valve for more than 0.125 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a frequency of rotation of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 51 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2421
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift solenoid valve SS2, open circuit
Fault:
The control unit has detected a break in the reverse circuit of the SS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0975.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the return circuit of the solenoid SS2 for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The accumulator cannot be used on gearboxes with a retarder.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 31 and 19 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2422
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift Solenoid SS2, Short to Ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground on the return circuit of the SS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0976.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the solenoid SS2 for more than 0.125 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The control unit allows the inclusion of all gears except the 1st.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction. Torque lock is not activated.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 19 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2423
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
SS2 Shift Solenoid, Short to + Battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short to the positive pole of the return circuit of the SS2 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P0977.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the return circuit of the SS2 solenoid for more than 0.125 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The control unit allows the inclusion of all gears except the 1st.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 19 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2441
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Retarder pressure sensor, low voltage
Fault:
The control unit has detected a too low voltage (0 V) from the retarder pressure sensor.
The reasons:
The cause of the malfunction may be a short circuit to earth or an open circuit in one of the cables going to terminals 12 and 44 on the control unit.
Notes:
Allison DTC: P0989.
The fault code is set when the control unit detects zero voltage (0 V) from the retarder pressure sensor for more than 10 seconds.
The fault code can only be set if the engine speed exceeds 200 rpm, the power supply voltage of the components and the ignition is more than 9 V and less than 32 V. Electronic braking should be activated by the control unit.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wires going to pins 12 and 44 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2448
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Retarder pressure sensor, high voltage
Fault:
The control unit has registered a voltage of 5 V or more from the retarder pressure sensor.
The reasons:
A possible cause of this DTC is a short to battery in one of the wires connected to terminal 12 or 44 of the control unit. Also, the DTC can be set as a result of a break in the analog return wire connected to terminal 58 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P0990.
A fault code is set when the control unit detects a voltage of 5 V or more from the retarder pressure sensor for more than 10 seconds.
The fault code can only be set if the engine speed exceeds 200 rpm, the power supply voltage of the components and the ignition is more than 9 V and less than 32 V. Electronic braking must be activated by the control unit.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wires going to pins 12, 44 and 58 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 2512
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y13
Fault:
Wrong signal from Y13 solenoid valve for E clutch.
The reasons:
The control unit transmission, pin 54, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at electrical connector pin 54 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2513
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y13
Fault:
Wrong signal from Y13 solenoid valve for E clutch.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 54, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at electrical connector pin 54 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2514
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y13
Fault:
Wrong signal from Y13 solenoid valve for E clutch.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 54, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at electrical connector pin 54 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2612
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y12
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y12 for coupling F.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 29, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 29 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2613
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y12
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y12 for coupling F.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 29, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 29 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2614
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y12
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y12 for coupling F.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 29, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 29 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2712
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y11
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y11 for clutch G.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 30, found a gap in the electrical wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 30 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2713
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y11
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y11 for clutch G.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 30, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to the neutral position (“Neutral”).
Elimination:
Check the signal at pin 30 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2714
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y11
Fault:
Wrong signal from solenoid valve Y11 for clutch G.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 30, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.53 V.
Notes:
All solenoid valves are disabled and the system switches to “Neutral” mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Check the signal at pin 30 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2812
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y18
Fault:
Wrong signal from Y18 solenoid valve to block.
The reasons:
The control unit transmission, pin 11, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
Check the signal at pin 11 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2813
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y18
Fault:
Wrong signal from Y18 solenoid valve to block.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 11, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
Check the signal at pin 11 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2814
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y18
Fault:
Wrong signal from Y18 solenoid valve to block.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 11, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster lights up.
Elimination:
Check the signal at pin 11 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 2912
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Electromagnetic valve of the hydroaccumulator (Y2)
Fault:
Wrong signal from the solenoid valve for the battery retarder.
The reasons:
The control unit transmission, pin 8, found a gap in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 8 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the accumulator solenoid valve. Check the connection to earth G504 and electrical connectors according to the wiring diagram for ZF automatic gearbox, see Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 2913
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Electromagnetic valve of the hydroaccumulator (Y2)
Fault:
Wrong signal from the solenoid valve for the battery retarder.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 8, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 8 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the accumulator solenoid valve. Check the connection to earth G504 and electrical connectors according to the wiring diagram for ZF automatic gearbox, see Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 2914
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Electromagnetic valve of the hydroaccumulator (Y2)
Fault:
Wrong signal from the solenoid valve for the battery retarder.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 8, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 8 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the accumulator solenoid valve. Check the connection to earth G504 and electrical connectors according to the wiring diagram for ZF automatic gearbox, see Maintenance and Repair Manual, group 16.
RET 3000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
GMS 3000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Internal malfunction.
Notes:
The system is down.
Elimination:
Replace the control unit.
GMS 4412
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1 (Y20)
Fault:
Wrong signal from the follower valve D1.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 57, found a gap in the electrical wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
The tracking valve D1 controls the modulation pressure.
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 57 for the gearbox control unit. Check the follow valve D1 according to the section “Checking the solenoid valves and sensors”.
GMS 4413
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1 (Y20)
Fault:
Wrong signal from the follower valve D1.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 57, has detected a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
The tracking valve D1 controls the modulation pressure.
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 57 for the gearbox control unit. Check the follow valve D1 according to the section “Checking the solenoid valves and sensors”.
GMS 4414
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1 (Y20)
Fault:
Wrong signal from the follower valve D1.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 57, has detected a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
The tracking valve D1 controls the modulation pressure.
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 57 for the gearbox control unit. Check the follow valve D1 according to the section “Checking the solenoid valves and sensors”.
GMS 4421
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1
Fault:
Wrong signal from the follower valve D1.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 57, found increased resistance in the electrical wiring.
Resistance was below 5 ohms or above 200 ohms.
Notes:
The tracking valve D1 controls the modulation pressure.
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 57 for the gearbox control unit. Check the follow valve D1 according to the section “Checking the solenoid valves and sensors”.
GMS 4512
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder Tracking Valve (Y1)
Fault:
Wrong signal from the retarder servo valve.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 6, found a gap in the electrical wiring leading to the retarder follow valve.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 6 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the follow valve. Check the electrical connectors and connections according to the wiring diagram for the ZF automatic gearbox, see the Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 4513
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder Tracking Valve (Y1)
Fault:
Wrong signal from the retarder servo valve.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 6, has detected a short to ground in the wiring to the retarder follow-up valve.
The voltage was below 19 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 6 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the follow valve. Check the electrical connectors and connections according to the wiring diagram for the ZF automatic gearbox, see the Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 4514
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder Tracking Valve (Y1)
Fault:
Wrong signal from the retarder servo valve.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 6, has detected a short circuit to the + battery in the wiring to the follower valve of the retarder.
The voltage was above 7.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 6 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the follow valve. Check the electrical connectors and connections according to the wiring diagram for the ZF automatic gearbox, see the Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 4521
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder Tracking Valve (Y1)
Fault:
Wrong signal from the retarder servo valve.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 6, found increased resistance in the electrical wiring leading to the retarder follow-up valve.
Resistance was below 50 ohms or above 600 ohms.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at pin 6 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the follow valve. Check the electrical connectors and connections according to the wiring diagram for the ZF automatic gearbox, see the Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 4621
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Mode Selector
Fault:
Wrong signal from mode selector.
The reasons:
No signal in the data line on the CAN bus.
Notes:
Invalid DTC.
Elimination:
Clear the fault code. When re-generating the DTC, replace the gearbox control unit.
GMS 4921
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Fault in the control unit.
Fault:
Internal fault in the gearbox control unit.
The reasons:
Incorrect checksum in the internal memory of the control unit.
Notes:
No description
Elimination:
Clear the fault code. When re-generating the DTC, replace the gearbox control unit.
RET 5000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
The supply voltage from the U30 terminal was above 35 V.
The reasons:
An auxiliary device was probably used for starting up, the voltage of which was too high for a short time. Components or wiring harness may be faulty.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
If an assistive device was used to start, then remove the DTC and check whether it will form again. Also check the alternator, battery, electrical connector, and wiring harness.
GMS 5000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
The supply voltage from the U30 terminal was above 35 V.
The reasons:
An auxiliary trigger device was probably used, the voltage of which was too high for a short time. The components or wiring harnesses may be faulty.
Notes:
The system enters the Locked gear mode, but when the voltage reaches an acceptable value, it returns to its normal driving position. While this fault is active, it does not allow the formation of fault codes for the solenoid valves.
Elimination:
If an assistive device was used to start, then remove the DTC and check whether it will be generated again. If not, check alternator, battery, electrical connector and wiring harness.
RET 5010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Control unit supply voltage too low.
The reasons:
The power at U30 was too low when the engine was running.
Notes:
Braking with a retarder is not possible, and a yellow retarder warning is displayed on the instrument panel.
Elimination:
Also check the alternator, battery, and wiring harness.
GMS 5010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
The supply voltage from the U30 terminal was below 20 V.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection.
Notes:
The system enters Locked gear mode, but when the voltage reaches an acceptable value, it returns to its normal driving position. A malfunction code is generated only when the crankshaft speed exceeds 400 rpm. Therefore, it cannot be generated when starting the engine.
Elimination:
Also check the alternator, battery, connector and wiring harness.
RET 5020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect internal reference voltage in control unit.
The reasons:
Electrical fault in the control unit.
Notes:
The pressure and temperature sensor of the retarder is not working reliably.
Elimination:
Clear the fault code.
If this DTC is generated again, replace the control unit.
GMS 5121
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
CAN bus communication
Fault:
Error message or no CAN message.
The reasons:
Possible reasons:
No communication with the gear selector, because the system does not receive a response from the selector.
An error message was sent from the gear selector.
Notes:
No description
Elimination:
Check the wiring for the gear selector.
GMS 5221
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Electrical equipment
Fault:
Faults in the electrical system.
The reasons:
Serious faults in the electrical system.
Notes:
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
Make sure the charging system and battery are in good working condition. Check the electrical connectors and connections according to the wiring diagram for the ZF automatic transmission. See Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 5521
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
CAN bus data transfer
Fault:
Error message or no CAN message.
The reasons:
Possible reasons:
Communication with the other system has been disabled because the system does not respond.
An error message was sent from another system.
Notes:
No description
Elimination:
Check all the trouble codes in the vehicle because the fault is caused by another system.
GMS 5612
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y19
Fault:
Wrong signal from retarder solenoid valve (Y19).
The reasons:
The gearbox control unit, pin 51, detects a break in the wiring.
The voltage was above 4.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 51 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 5613
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y19
Fault:
Wrong signal from retarder solenoid valve (Y19).
The reasons:
The gearbox control unit, pin 51, detects a short to ground.
The voltage was below 19 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 51 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 5614
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Solenoid valve Y19
Fault:
Wrong signal from retarder solenoid valve (Y19).
The reasons:
The gearbox control unit, pin 51, detects a short circuit to the + battery.
The voltage was above 7.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal on the electrical connector pin 51 for the gearbox control unit. Check the solenoid valve according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 5818
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Output Shaft Speed Sensor
Fault:
Wrong signal from the output shaft speed sensor.
The reasons:
Exceeded limit value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 5821
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Output Shaft Speed Sensor
Fault:
Wrong signal from the output shaft speed sensor.
The reasons:
- The gearbox control unit, pin 16, detects a short to ground. The voltage fell below 0.7 V.
- The gearbox control unit, pin 16, detects a short circuit to the + battery. The voltage was above 8 V.
- The gearbox control unit, pin 16, detects a break in the wiring. The voltage was above 3.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
Check the signal at pin 16 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the speed sensor according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 5823
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Output Shaft Speed Sensor
Fault:
Wrong signal from the output shaft speed sensor.
The reasons:
Exceeding limit value 2.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
No description
GMS 5918
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Torque converter speed sensor
Fault:
Wrong signal from the torque converter speed sensor.
The reasons:
Exceeded limit value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 5921
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Torque converter speed sensor
Fault:
Wrong signal from the torque converter speed sensor.
The reasons:
- The gearbox control unit, pin 62, detects a short to ground. The voltage fell below 0.7 V.
- The gearbox control unit, pin 62, detects a short circuit to the + battery. The voltage was above 8 V.
- The gearbox control unit, pin 62, detects a break in the wiring. The voltage was above 3.5 V.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
Check the signal at pin 62 of the electrical connector for the gearbox control unit. Check the speed sensor according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section.
GMS 5923
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Torque converter speed sensor
Fault:
Wrong signal from the torque converter speed sensor.
The reasons:
Exceeding limit value 2.
Notes:
The system switches to the emergency program mode.
Elimination:
No description
GMS 5945
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Wrong gear ratio in low gear
Fault:
Actual and calculated gear ratios do not correspond to the lowest gear.
The reasons:
It is possible that the malfunction is due to problems in the mechanical system, for example with clutches C1 and C6 for downshifts.
Notes:
Allison DTC: P1739.
The fault code is set when the car is moving in stationary mode, and the calculated calculated gear ratio in lower gear differs from the actual gear ratio.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
Gear shift is not performed.
There are no constant values of the characteristics of the hydraulic system by default.
Procedures for starting or shutting down the engine are not performed.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 6216
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder B16
Fault:
Wrong signal to identify retarder.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 49, found that the voltage is higher or higher than 0.7 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at electrical connector pin 49 for the gearbox control unit. Check resistor for retarder B16. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 6217
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Retarder B16
Fault:
Wrong signal to identify retarder.
The reasons:
The gearbox control unit, pin 49, found that the voltage was below or was below 0.5 V.
Notes:
No description
Elimination:
Check the signal at electrical connector pin 49 for the gearbox control unit. Check resistor for retarder B16. Refer to ch. “Check of electromagnetic valves and sensors”.
GMS 6289
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Accelerator pedal position sensor, low voltage PWM signal
Fault:
The control unit has detected that the PWM signal of the accelerator pedal position sensor was less than 4.9%.
The reasons:
The control unit could select the source of incorrect data on the accelerator pedal position. This code may also be recorded if the harness is damaged.
Notes:
Allison DTC: P1891.
PWM means Pulse Width Modulation.
The control unit has detected a PWM type accelerator pedal sensor.
A fault code is set if the control unit detects that the PWM signal from the accelerator pedal position sensor was less than 4.9% for 5 seconds.
The control unit uses a preselected accelerator pedal position value.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Reboot the control unit using SDP3 or the Allison diagnostic tool and check if the control unit is fixed to the correct source.
Check the wiring harness between the accelerator pedal sensor and pins 12, 44 and 58 of the control unit.
If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 6290
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Accelerator pedal position sensor, high voltage PWM signal
Fault:
The control unit has detected that the PWM signal of the accelerator pedal position sensor was more than 95%.
The reasons:
The control unit could select the source of incorrect data on the accelerator pedal position. This code may also be recorded if the harness is damaged.
Notes:
Allison DTC: P1892.
PWM means Pulse Width Modulation.
The control unit has detected a PWM type accelerator pedal sensor.
A fault code is set if the control unit detects that the PWM signal from the accelerator pedal position sensor has been at more than 95% for 5 seconds.
The control unit uses a preselected accelerator pedal position value.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Reboot the control unit using SDP3 or the Allison diagnostic tool and check if the control unit is fixed to the correct source.
Check the wiring harness between the accelerator pedal sensor and pins 12, 44 and 58 of the control unit.
If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 6319
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Gearbox codes
Fault:
Prohibited codes.
The reasons:
The codes for the gearbox indicate gearshifts without an accelerator, and the gearshift program indicates gearshifts with an accelerator gear, or the codes for the gearbox indicate gearshifts with an accelerator gear.
Notes:
The control unit switches to (maximum) fourth gear.
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster is lit.
Elimination:
No description
GMS 6418
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Slipping time management
Fault:
Exceeded limit value.
The reasons:
Transmission slips when gear is engaged.
Notes:
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster lights up.
Elimination:
No description
GMS 6518
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil retarder temperature
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the retarder.
The reasons:
The oil temperature in the retarder is higher or higher than 149 ° C.
Notes:
No description
Elimination:
Make sure the transmission cooling system is working properly. Check the electrical connections and wiring according to the wiring diagram for the ZF automatic transmission. See Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 6523
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil retarder temperature
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the retarder.
The reasons:
The oil temperature in the retarder is higher or higher than a certain value, depending on the variant.
Notes:
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster lights up.
Elimination:
Make sure the transmission cooling system is working properly. Check the electrical connections and wiring according to the wiring diagram for the ZF automatic transmission. See Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 6618
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil temperature in the gearbox oil pan
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the oil pan.
The reasons:
The oil temperature in the oil sump is above or above 104 ° C.
Notes:
No description
Elimination:
Check the temperature sensor according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section. Make sure the transmission cooling system is working properly.
GMS 6623
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Oil temperature in the gearbox oil pan
Fault:
Wrong signal from the oil temperature sensor in the oil pan.
The reasons:
The oil temperature in the oil sump is above or above a certain value, depending on the variant.
Notes:
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster lights up.
Elimination:
Check the temperature sensor according to the “Checking the solenoid valves and sensors” section. Make sure the transmission cooling system is working properly.
GMS 6714
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Control unit outputs
Fault:
Wrong digital signals at the outputs of the control unit.
The reasons:
Short to battery +.
Voltage exceeds 7.5 V
Notes:
No description
Elimination:
Clear the fault code. If the DTC is generated again, check the electrical connectors and wiring of the control unit and the elements according to the wiring diagram for the ZF automatic gearbox. See Maintenance and Repair Manual, group 16.
GMS 6821
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Reinstall the control unit.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
No description
Notes:
The system goes into neutral (‘Neutral’).
When this DTC is generated, the alarm on the instrument cluster lights up.
Elimination:
No description
GMS 7624
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Sliding time too long
Fault:
Slip time limit exceeded.
The reasons:
Sliding time between gears 1 and 2 is too long.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7625
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Sliding time too long
Fault:
Slip time limit exceeded.
The reasons:
Sliding time between gears 2 and 3 is too long.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7626
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Sliding time too long
Fault:
Slip time limit exceeded.
The reasons:
Sliding time between gears 3 and 4 is too long.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7627
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Sliding time too long
Fault:
Slip time limit exceeded.
The reasons:
Sliding time between gears 4 and 5 is too long.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7628
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Sliding time too long
Fault:
Slip time limit exceeded.
The reasons:
Too long slip time between gears 5 and 6.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7718
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Engine torque
Fault:
Exceeded limit value.
The reasons:
The torque is greater than the prescribed value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7818
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Torque converter speed sensor
Fault:
Exceeded limit value.
The reasons:
Slippage greater than 150 rpm.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7916
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Operating voltage (connector 30)
Fault:
Wrong signal from connector 30
The reasons:
The gearbox control unit has detected a short to battery.
The voltage was higher than 32.3 V.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 7917
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Operating voltage (connector 30)
Fault:
Wrong signal from connector 30
The reasons:
The gearbox control unit has detected a short to ground.
The voltage was below 17.7 V.
Notes:
The system goes into neutral (‘Neutral’).
Elimination:
No description
GMS 8421
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Check sum
Fault:
Internal malfunction of the control unit.
The reasons:
This information is not reliable.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 8580
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Coolant Temperature Sensor (T79) Low Voltage
Fault:
The control unit has determined that the coolant temperature is above the calibrated value.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a short circuit to ground of the wire of contact 35 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2184.
The fault code is set when the control unit for more than 10 seconds registers the coolant temperature that exceeds the range of calibrated values.
The DTC can only be set if the following conditions are met.
The control unit detects a retarder, an analog engine temperature sensor and a PWM source that requires a retarder.
The function ‘Reducing and pre-selecting a low gear with a retarder based on the temperature of the liquid that cools the engine’ is activated during calibration.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the coolant temperature sensor and pins 58 and 35 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 8581
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Coolant temperature sensor (T79), high voltage
Fault:
The control unit has received a coolant temperature value that is less than the specified value.
The reasons:
A possible reason for setting the DTC is an open circuit in one of the wires connected to terminal 35 or 58 of the control unit. Also, the cause of the DTC may be a short circuit to the battery in the wire connected to pin 58.
Notes:
Allison DTC: P2185.
The fault code is set when the control unit registers the coolant temperature below the reference value for more than 10 seconds.
The fault code can be set only when the following conditions are met:
The control unit has detected a retarder, an analog engine temperature sensor and a PWM source that requires a retarder.
When calibrating, the function “Reducing the use of the retarder and the preliminary selection of the retarder transmission on the basis of the engine coolant temperature” is enabled.
The control unit uses the default engine coolant temperature values.
Elimination:
Check the wiring harness between the coolant temperature sensor and pins 58 and 35 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 9316
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1
Fault:
Modulation pressure too high.
The reasons:
Track D1 is defective.
Notes:
The DTC is always passive and will be deleted after 10 hours.
Elimination:
Measure the modulation pressure.
If the modulation pressure is higher than 4 +/- 0.3 bar, replace the follower valve D1.
GMS 9318
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1
Fault:
Equalization of pressure by the follow-up valve when shifting to a higher gear is too low.
The reasons:
Exceeded limit value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 9416
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1
Fault:
Modulation pressure too low.
The reasons:
Track D1 is defective.
Notes:
The DTC is always passive and will be deleted after 10 hours.
Elimination:
Measure the modulation pressure.
If the modulation pressure is lower than 4 +/- 0.3 bar, replace the follower valve D1.
GMS 9418
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Follower valve D1
Fault:
Equalization of pressure by the follow-up valve when the load decreases (without opening the throttle valve).
The reasons:
Exceeded limit value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 9516
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Adapt pressure equalization or gear shift.
Fault:
For transmission control units with additional numbers 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:
Pressure equalization time is too long.
For transmission control units with additional numbers 1768810-1768812, 1779828-1779832 and 1846544:
The maximum permissible adaptation value was reached.
The reasons:
For transmission control units with additional numbers 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:
Exceeded limit value.
For transmission control units with additional numbers 1768810-1768812, 1779828-1779832 and 1846544:
The maximum allowable value for gear shift adaptation was obtained when shifting gears.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 9616
For blocks:
1532785, 1532786, 1532788, 1779828
Title:
Pressure equalization
Fault:
Pressure equalization time is too short.
The reasons:
Exceeded limit value.
Notes:
No description
Elimination:
No description
GMS 9783
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Motor torque limit (SEM) not possible
Fault:
The engine does not respond to a request for torque reduction from the control unit.
The reasons:
One of the possible causes of this fault code may be that the engine does not allow the gearbox control unit to limit torque.
Notes:
Allison DTC: P2637.
This feature is used to accelerate gearshift and achieve near-constant torque, which lowers the temperature and increases the service life of the clutch.
The fault code is set when the control unit detects that the engine is not responding to requests from the control unit to reduce the torque.
The torque limiter function is activated during calibration.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the coolant temperature sensor and pins 58 and 35 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 9793
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Motor torque limit (LRTP) not possible
Fault:
The engine does not respond to a request for torque reduction from the control unit.
The reasons:
One of the possible causes of this fault code may be that the engine does not allow the gearbox control unit to limit torque.
Notes:
Allison DTC: P2641.
Turning off the request from the control unit to the torque limiter.
This feature is used to protect the gearbox during slow motion, and when the engine torque exceeds a predetermined value.
The fault code is set when the control unit detects that the engine is not responding to requests from the control unit to reduce the torque.
The torque limiter function is activated during calibration.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 71 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 9833
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Actuator for voltage supply (HSD2) – open circuit
Fault:
Contact an Allison service station.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P2669.
Elimination:
Contact an Allison service station.
GMS 9840
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Voltage Actuator (HSD2) – Low Voltage
Fault:
The control unit has detected a voltage of less than 6 V in the three solenoid valves of the HSD2 circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a short circuit to ground of the wire of the contact 71 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2670.
The fault code is set when the control unit registers a voltage of less than 6 V on the three solenoid valves in the HSD2 circuit.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The DTC can be set when the command to turn on the HSD2 is received.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 71 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 9841
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
High voltage supply voltage control signal (HSD2)
Fault:
The control unit has detected a voltage of more than 6 V in the HSD2 circuit after two solenoid valves have been declared faulty.
The reasons:
A possible reason for the occurrence of this DTC may be an open or short circuit to the positive pole of the contact control unit 71 wire.
Notes:
Allison DTC: P2671.
A malfunction code is issued only if an ON signal has been received on HSD2.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 71 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 9860
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Actuator for voltage supply (HSD3) – open circuit
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P2684.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 9861
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Low voltage power control signal (HSD2)
Fault:
The control unit has detected a voltage of less than 6 V in two solenoid valves in the HSD3 circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a short circuit to ground of the wire of contact 31 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2685.
A malfunction code is issued only if an ON signal has been received on HSD3.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 31 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 9862
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
High voltage supply voltage control signal (HSD3)
Fault:
The control unit has detected a voltage of more than 6 V in the HSD3 circuit after two solenoid valves have been declared faulty.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be an open or short circuit to the positive pole of the contact control unit 31 wire.
Notes:
Allison DTC: P2686.
A malfunction code is issued only if an ON signal has been received on HSD3.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 31 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10,000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
Wrong gear ratios.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. Sensors could be confused during the previous maintenance process. The cause can also be clutch wear.
Notes:
The system enters the “Locked gear” mode.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness. Check the clutch.
GMS 10004
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS4 stuck in the disconnected position
Fault:
The control unit has detected a slip in the C4 coupling, the hydraulic pressure in which is provided by the valve PCS2.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Leak or obstruction in supply line C4.
Faulty solenoid PCS4.
Seized control valve for PCS4.
Notes:
Allison DTC: P2714.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit gives the command to activate the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 10005
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS4 stuck in connected position
Fault:
The PCS4 powers the C4 clutch even when it needs to be turned off. A fault was detected when the control unit determined that the previous transmission had been engaged too long after the shut-off signal had arrived on the clutch.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Obstacle in the release circuit of the clutch C4.
Faulty solenoid PCS4.
Seized control valve for PCS4.
Notes:
Allison DTC: P2715.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 10008
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Solenoid valve PCS4, open circuit
Fault:
The control unit has detected an open circuit in the PCS4 reverse circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a break in the wiring of the contact 11 or 55 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2718.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the PCS4 return circuit for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 11 and 55 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10009
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS4 solenoid, interference
Fault:
The control unit detected interference in the PCS4 solenoid reverse circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2719.
A fault code is set when the control unit detects a break in the return circuit of the PCS4 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 55 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
Speed sensor showed abnormally sharp braking.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection.
Notes:
Unexpected downshift may occur.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 10016
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS4 solenoid, short to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS4 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2720.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the PCS4 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 55 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10017
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS4 solenoid short circuit to battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the solenoid valve PCS4.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2721.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS4 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 55 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10019
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid stuck in disconnected position
Fault:
The control unit has detected a slip in the C1 coupling, the hydraulic pressure of which is provided by the valve PCS1.
The reasons:
The reason may be the following:
- An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
- Leak or obstruction in the supply line C1.
- Faulty solenoid PCS1 or SS1.
- Seized control valve for PCS1.
- Locked shut-off valve for SS1.
Notes:
Allison DTC: P2723.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit gives the command to activate the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 10020
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid stuck in connected position
Fault:
The PCS4 powers the clutch C1, even when it has to be turned off. A fault was detected when the control unit determined that the previous transmission had been engaged too long after the shut-off signal had arrived on the clutch.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Obstacle in the circuit for disengaging the clutch C1.
Faulty solenoid PCS1.
Seized control valve for PCS1.
Notes:
Allison DTC: P2724.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The hydraulic system is under pressure.
The frequency of rotation of the output shaft exceeds 200 rpm.
Turbine speed exceeds 200 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 10023
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid, open circuit
Fault:
The control unit has detected an open circuit in the reverse circuit of the PCS1 solenoid.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wiring harness of the circuit of the electrical circuits of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2727.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the PCS1 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wires to terminals 71 and 36 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10024
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid interference
Fault:
The control unit detected interference in the PCS1 solenoid reverse circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2728.
A fault code is set when the control unit detects a break in the return circuit of the PCS1 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 36 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10025
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid, short to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS1 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2729.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the PCS1 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 36 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Wrong data.
The reasons:
Incorrect configuration.
Notes:
The system enters the “Locked gear” mode.
Elimination:
Reconfigure the control unit configuration using SDP3. Replace the control unit if that does not work.
GMS 10032
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS1 solenoid, short circuit to battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the solenoid valve PCS1.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2730.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS1 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 36 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10038
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS5 solenoid, open circuit
Fault:
The control unit has detected an open circuit in the reverse circuit of the PCS5 solenoid.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wiring harness of the circuit of the electrical circuits of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2736.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the PCS5 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 31 and 15 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10039
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS5 solenoid interference
Fault:
The control unit detected interference in the PCS5 solenoid reverse circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2737.
A fault code is set when the control unit detects a break in the reverse circuit of the PCS5 solenoid for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit, or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The control unit allows the inclusion of all gears except the 1st.
Retarder can not be used.
Torque lock is not activated.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 15 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10040
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS5 solenoid short circuit to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS5 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2738.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the solenoid PCS5 for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit, or if the engine speed exceeds 200 rpm.
The control unit allows the inclusion of all gears except the 1st.
Retarder can not be used.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction. Torque lock is not activated.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 15 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10041
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS5 solenoid, short to battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the solenoid valve PCS5.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2739.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS5 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
Retarder can not be used.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 15 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10048
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
High oil temperature in the retarder
Fault:
The control unit has determined that the oil temperature in the retarder is above 168 C.
The reasons:
This fault code can be set even if there is no fault. He simply warns that the oil temperature of the retarder has exceeded 168 ° C for at least 10 seconds.
Other possible reasons for setting the DTC:
Prolonged use of the retarder.
Low oil level.
High level of oil.
If the car has a function that allows the simultaneous use of an accelerator and the inclusion of a retarder, for example, for a quick warm-up.
Notes:
Allison DTC: P2740.
The fault code is deleted automatically after 40 startup cycles, during which the fault was not re-detected.
Elimination:
Explore how a car’s retarder is used. If a retarder is used when driving in difficult conditions with a heavy load on long descents, it is likely that this fault code will be set. If there is the slightest suspicion that the gearbox or retarder is faulty, contact your Allison dealer.
GMS 10050
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Retarder oil temperature sensor, low voltage
Fault:
The control unit has received a value for the retarder oil temperature greater than the set value.
The reasons:
One of the possible causes of this fault code may be a short circuit to ground of the wire of contact 75 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2742.
A fault code is set when the control unit registers the temperature of the retarder oil above the reference value for more than 2.5 seconds.
The control unit uses default oil retarder temperature values.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 75 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10051
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Retarder oil temperature sensor, high voltage
Fault:
The control unit has received a retarder oil temperature value that is less than or equal to the specified value.
The reasons:
This DTC can be set as a result of a break in any of the wires connected to terminal 75 or 58 of the control unit. Also, the cause of this fault code may be a short circuit in the wire connected to the terminal 75 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2743.
A fault code is set when the control unit registers the temperature of the retarder oil, not exceeding the reference value, for more than 2.5 seconds.
The control unit uses default oil retarder temperature values.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires going to pins 75 and 58 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10081
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Locking solenoid, open circuit
Fault:
The control unit has detected an open circuit in the reverse circuit of the blocking solenoid.
The reasons:
This DTC may also be issued in connection with the breakage of one of the wires going to the contacts 31 or 37 on the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2761.
The fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the blocking solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The lock cannot be enabled.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and control unit, especially the wires leading to pins 31 and 37 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10082
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Interlock Solenoid, Interference
Fault:
The control unit has determined the interference in the reverse circuit of the blocking solenoid.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2762.
A fault code is set when the control unit detects a breakdown in the return circuit of the blocking solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The lock cannot be enabled.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 37 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10083
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Blocking solenoid, short circuit to battery (U30)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole of the return circuit of the lock-up torque converter solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2763.
A fault code is set when the control unit detects a short circuit to the battery in the reverse circuit of the blocking solenoid for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit, or if the engine speed exceeds 200 rpm.
Torque lock is not activated.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 37 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10084
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Locking solenoid, short to ground (U31)
Fault:
The control unit has detected a short to ground on the return circuit of the electromagnetic valve that blocks the torque converter.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2764.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the locking solenoid return circuit for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start-up of the control unit, or if the engine speed exceeds 200 rpm.
Torque lock is not activated.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to pin 37 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10098
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Failure in reporting low range from transfer case
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P2772.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 10121
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
One or more clutches in the gearbox are worn.
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: P2789.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 10122
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Shift down, incorrect display
Fault:
The control unit has detected an incorrect indication that a forced downshift has been activated.
The reasons:
If the car has a downshift switch connected directly to the control unit (that is, without using a CAN network), the reason for setting this DTC may be damage to the wiring harness or a malfunction of the downshift switch. If the downshift on switch is connected via CAN, the wiring harness between the downshift on switch and coordinator may be damaged.
Notes:
Allison DTC: P278A.
The fault code is set if the accelerator pedal position is less than 20%, and at the same time for more than 5 seconds a reduction in gear is recorded.
The control unit does not allow downshift.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check wiring harness between downshift switch and control unit. The switch is connected to pins 22 and 3 on the control unit. If the downshift switch is connected to the coordinator, check the wiring harness between them. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10131
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Information about the position of the selector gear, an incorrect signal PWM
Fault:
The gear selector sent incorrect information to the control unit via the PWM signal.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wire from the gear selector to contact 34 of the control unit.
Notes:
Allison DTC: P2793.
A fault code is set when the control unit receives incorrect information from the gear selector through a PWM signal.
The control unit ignores the PWM signal from the gear selector.
If a CAN fault is also registered, the control unit locks on the last selected gear.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wire from the gear selector to pin 34 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 10248
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS6 solenoid sticking in unused condition (only for 7-speed gearbox)
Fault:
The control unit has detected a slip in the C6 coupling, the hydraulic pressure of which is provided by the valve PCS6.
The reasons:
The reason may be the following:
- An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
- Leak or obstruction in supply line C6.
- Faulty solenoid.
- Seized control valve for PCS6.
Notes:
Allison DTC: P2808.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The gearbox must be 7-speed.
The hydraulic system is under pressure.
The rotational speed of the output shaft exceeds 125 rpm.
Turbine speed exceeds 60 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit gives the command to activate the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 10249
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS6 solenoid valve stuck in actuated state (only for 7-speed gearboxes)
Fault:
The PCS6 powers the C6 clutch even when it must be turned off. The control unit has determined that the previous transmission remained engaged for too long after the shut-off signal was applied to the clutch.
The reasons:
The reason may be the following:
An incorrect signal from the turbine shaft or output shaft speed sensor.
Obstacle in the release circuit of the clutch C6.
Faulty solenoid PCS6.
Seized control valve for PCS6.
Notes:
Allison DTC: P2809.
A fault code is set when the control unit detects the following gear ratios for a given number of times.
To set the DTC, the following conditions must be met.
The gearbox must be 7-speed.
The hydraulic system is under pressure.
The frequency of rotation of the output shaft above 200 rpm.
Turbine speed exceeds 200 rpm.
Cold start is not activated.
Torque lock is not activated.
The control unit disables the gearshift adaptation.
The control unit attempts to enable the previous transmission.
While the DTC is active, the control unit does not take into account all the information coming from the gear selector.
The malfunction code is automatically cleared if the vehicle has 40 start cycles without detecting a malfunction.
Elimination:
No description
GMS 10258
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS6 solenoid, open circuit (only for 7-speed gearbox)
Fault:
The control unit has detected an open circuit in the reverse circuit of the PCS6 solenoid.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the wiring harness of the circuit of the electrical circuits of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2812.
A fault code is set when the control unit detects an open circuit in the reverse circuit of the PCS6 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wires leading to pins 11 and 78 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10259
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
PCS6 solenoid, interference (only for 7-speed gearbox)
Fault:
The control unit detected interference in the PCS6 solenoid reverse circuit.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2813.
A fault code is set when the control unit detects a break in the return circuit of the PCS6 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 78 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10260
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Short to ground (U31) in a PCS6 solenoid valve (only for 7-speed gearboxes)
Fault:
The control unit has detected a short to ground in the return circuit of the PCS6 solenoid valve.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2814.
A fault code is set when the control unit detects a short to ground in the return circuit of the PCS6 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 78 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 10261
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Short circuit to positive pole (U30) in solenoid valve PCS6 (only for 7-speed gearbox)
Fault:
The control unit has detected a short circuit to the positive pole in the return circuit of the solenoid valve PCS6.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be damage to the harness of the return circuit of the solenoid valve.
Notes:
Allison DTC: P2815.
A fault code is set when the control unit detects a short to battery in the reverse circuit of the PCS6 solenoid valve for more than 2 seconds.
The DTC can be set only during the start of the control unit, or at a rotational speed of the engine crankshaft of more than 200 rpm.
The control unit shuts off all solenoid valves.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the wiring harness between the gearbox and the control unit, especially the wire leading to terminal 78 on the control unit. If the fault is not identified, contact your Allison dealer.
GMS 11000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Engine management
Fault:
The problem in the management of the engine when shifting gears.
The reasons:
Malfunction in shift control or malfunction in engine control unit.
Notes:
The system is included in “Clutch mode” (“Clutch mode”). The system has a confirmation of the neutral position even on the condition that the gear is engaged. Instead of increasing the engine speed when the gearbox is in the neutral position, when shifting to a lower gear with the clutch released, this causes the car to move forward. When the car accelerates even when the accelerator pedal is released, the inconvenience may be felt. After approximately three seconds, the OPC system stops controlling the engine, the vehicle stops accelerating, and a fault code is generated.
Elimination:
Check the gearshift and engine control unit.
GMS 11010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Moment
Fault:
The difference between the required torque and the torque read from the engine is too great.
The reasons:
The EMS management module may be faulty.
Notes:
The system is included in “Clutch mode” (“Clutch mode”).
Elimination:
Check whether the EMS control unit generated any trouble codes. Check whether the EMS control unit has the correct spare part number.
GMS 11020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Gear selector position
Fault:
Invalid combination from gear selector.
The reasons:
Components or wiring may be faulty, shorted, or loose.
Notes:
The system keeps the last approved position. The coordinator reads the position of the shift lever and transmits the current position information to the OPC control unit. Valid positions: reverse gear, neutral position, manual mode and automatic mode. The OPC control unit expects only one position at a time. The only approved case in which more than one position is indicated is when the manual and automatic modes are activated. In this case, the manual mode is applied. In all other cases of having more than one position, a fault code will be generated.
Elimination:
Check the gear selector, coordinator, electrical connector and wire harness.
GMS 11030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Accelerator pedal position
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection.
Notes:
The system receives a kick-down confirmation, even if the accelerator pedal is not fully depressed.
Elimination:
Check if the coordinator generated any trouble codes. Check downshift switch, electrical connector and wiring harness.
GMS 11040
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN data transfer from engine control unit
Fault:
According to the message TC1 received Time Out.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. If fault codes 11040, 11041, 11050, 11051 and 11060 were generated, there may be a break in the CAN bus circuit that goes to the GMS control unit.
Notes:
This may result in poor performance for the OPC feature.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the engine control unit.
GMS 11041
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN data transfer from engine control unit
Fault:
According to the message TC1 received Time Out.
The reasons:
If TC1 is expected and this message is not received within a certain period of time, a fault code is generated.
Notes:
The system is included in “Clutch mode” (“Clutch mode”).
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the engine control unit.
GMS 11045
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Unexpected reaction from the engine
Fault:
The engine’s crankshaft speed does not fall fast enough even with the condition that during the gear shift process the OPC system requested from the engine management system the inclusion of the engine retarder.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection.
Notes:
Gear shifting, usually performed with the engine retarder activated, becomes slower. These gear shifts are, for example, gear shifts when the accelerator pedal is in the kickdown position or gear shifts when moving up. The uphill will be complicated, and the engine’s rotational speed, at which the gearbox is shifted to a higher gear when going uphill, will be higher than usual.
Elimination:
Check the trouble codes in the engine management system. Check the engine retarder, including its electrical connectors and wiring harness.
GMS 11050
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN data transfer from coordinator
Fault:
According to the message TC1 received Time Out.
The reasons:
If TC1 is expected and this message is not received within a certain period of time, a fault code is generated.
Notes:
This may result in poor performance for the OPC feature.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the coordinator.
GMS 11051
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Gear Lever Position
Fault:
According to the message TC1 received Time Out.
The reasons:
If the TC is expected and this message is not received within a certain period of time, a fault code is generated.
Notes:
The system enters the “Locked gear” mode.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the coordinator.
GMS 11060
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Data transfer via CAN bus from BMS
Fault:
According to the BMS received Time Out.
The reasons:
This DTC is generated if one of the CAN messages expected from BMS disappears or is missing.
Notes:
The TC1 message disappears, resulting in poor performance. For example, with slippery road surfaces, the drive wheels can lose tractive effort, which causes the gearbox to shift to a higher gear without any increase in vehicle speed.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the brake control unit.
GMS 12000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Transmission Oil Temperature Sensor
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open or short to power terminal 30 in the electrical circuit of the transmission oil temperature sensor.
Notes:
The temperature sensor on the gearbox is optional equipment (optional). The configuration of the control unit is not designed for the presence of a temperature sensor transmission, as a standard element.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Also check the configuration of the control unit.
GMS 12001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Transmission Oil Temperature Sensor
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the transmission oil temperature sensor.
Notes:
The temperature sensor on the gearbox is optional equipment (optional). The configuration of the control unit is not designed for the presence of a temperature sensor transmission, as a standard element.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Also check the configuration.
GMS 13000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
The voltage on the pins of the OPC control unit connector is too high.
The reasons:
An open circuit in the OPC speed sensor electrical circuit.
Notes:
The system uses two sensors for TCO and BMS. After 5 seconds, fault code 13003 is generated.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 13001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground on the OPC speed sensor electrical circuit.
Notes:
The system uses two sensors for TCO and BMS. After 5 seconds, fault code 13003 is generated.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 13002
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
A short to power supply 30 in the OPC speed sensor circuit.
Notes:
The system uses two sensors for TCO and BMS. After 5 seconds, fault code 13003 is generated.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 13003
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Speed sensor
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
The output shaft speed sensor is faulty, or the wires to the speed sensor are damaged. If fault codes 332F, 3390, or 33F4 were also generated, then the problem is probably a mechanical failure of the Opticruise system.
Notes:
On vehicles with a clutch pedal, the system switches to the clutch mode, and in the case of cars with an automatic Opticruise system, the comfort of shifting is reduced. In conjunction with the indication of a permanent fault from the BMS sensor (DTC 13300), the system enters the “Locked gear” mode.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. If fault code 332F, 3390 or 33F4 has been generated, perform a mechanical check on the gearbox. Make sure that the washer and neutral spring are properly installed and that the slots on the longitudinal lever and / or the drive shaft do not jam.
GMS 13200
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
TCO, tachograph
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
The control unit does not receive engine speed signals from the TCO or receives incorrect signals.
Notes:
This speed is compared to the speed signals from the GMS and BMS. If these speed signals are correct, the system is not affected.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. If fault codes 32CB, 332F or 33F4 were generated, perform a mechanical check of the transmission. Make sure that the washer and neutral spring are properly installed and that the slots on the longitudinal lever and / or the drive shaft do not jam.
GMS 13300
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Bms
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
The control unit does not receive or receives incorrect speed signals from the BMS, or the configuration of the gear ratio of the main gear or the radius of the wheels is incorrectly configured. If fault codes 32CB, 332F, or 3390 were also generated, the problem is probably a mechanical failure of the Opticruise system.
Notes:
This speed is used for comparison purposes to ensure that the OPC and TCO speed sensors supply the correct information. If these speed signals are correct, the system is not affected. In the event of a permanent malfunction of the engine speed sensor, the OPC system enters “Locked gear” mode.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
check for the DTCs generated for the BMS brake system; also check the configuration of the main gear and the configuration of the radius of the wheels in the OPC.
If there is also a DTC 65415, check for DTCs for AWD.
If fault codes 32CB, 332F or 3390 have been generated, perform a check of the mechanical elements of the gearbox. Make sure that the washer and neutral spring are properly installed and there is no jamming of the splines on the longitudinal lever and / or the shaft of the actuator.
GMS 14000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Cross left
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Cross left
Fault:
Loss of confirmation of the lateral course to the left.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Cross way to the right
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14011
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Cross way to the right
Fault:
Loss of lateral confirmation to the right.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal advance
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14021
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal advance
Fault:
Loss of confirmation of longitudinal advance.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal backward
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14031
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal backward
Fault:
Loss of longitudinal backward confirmation.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14040
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal travel to neutral
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14041
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal travel to neutral
Fault:
Loss of confirmation of neutral position.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14042
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Longitudinal travel to neutral
Fault:
Continuous confirmation of the neutral position, despite the fact that the solenoid valve has been activated to move forward or backward.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. It is possible that the malfunction code also occurred due to the limited mobility in the transmission, for example, in conditions of extremely cold weather.
Notes:
The system is included in “Clutch mode” (“Clutch mode”).
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness.
GMS 14050
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Top row of the multiplicator
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14051
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Top row of the multiplicator
Fault:
Loss of confirmation.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14060
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Lower Range Range
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14061
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Lower Range Range
Fault:
Loss of confirmation.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The system maintains the current gear position.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
The following information applies to buses with a range damper: make sure that the range damper is not filled with oil.
GMS 14070
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Upper level divider
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
On overdrive transmissions (GRSO), the divider solenoid valves are controlled differently than direct transmissions (GRS). When switching to the upper divider level, the solenoid valve of the lower divider stage is activated, and when switching to the lower divider stage, the solenoid valve of the upper divider stage is activated.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14071
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Upper level divider
Fault:
Loss of confirmation.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
A fault code will be generated if, for example, the transmission suddenly shuts down.
Notes:
The system maintains the current gear position.
On overdrive transmissions (GRSO), the divider solenoid valves are controlled differently than direct transmissions (GRS). When switching to the upper divider level, the solenoid valve of the lower divider stage is activated, and when switching to the lower divider stage, the solenoid valve of the upper divider stage is activated.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Perform a mechanical check of the gearshift or gearbox.
GMS 14080
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Bottom divider
Fault:
There is no confirmation of the move.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
Notes:
The requested transfer is not supported or not confirmed by the system. A fault code is not generated on a stationary vehicle. It is generated when the actual time spent on the gear shift exceeds the specified time.
On overdrive transmissions (GRSO), the divider solenoid valves are controlled differently than direct transmissions (GRS). When switching to the upper divider level, the solenoid valve of the lower divider stage is activated, and when switching to the lower divider stage, the solenoid valve of the upper divider stage is activated.
Elimination:
Check the sensor, solenoid valve, pneumatic cylinder, electrical connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14081
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Bottom divider
Fault:
Loss of confirmation.
The reasons:
Elements or electrical wiring may be defective or loose connection. A mechanical fault may have occurred.
A fault code will be generated if, for example, the transmission suddenly shuts down.
Notes:
The system maintains the current gear position.
On overdrive transmissions (GRSO), the divider solenoid valves are controlled differently than direct transmissions (GRS). When switching to the upper divider level, the solenoid valve of the lower divider stage is activated, and when switching to the lower divider stage, the solenoid valve of the upper divider stage is activated.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness. Check the gear shift mechanism.
GMS 14100
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hall Sensor
Fault:
Simultaneous confirmation from the position sensors “left side” and “right side”, which is not plausible.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14101
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hall Sensor
Fault:
Simultaneous confirmation from the position sensors “forward” and “backward”, which is not plausible.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14102
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hall Sensor
Fault:
Simultaneous confirmation from the position sensors “forward” and “neutral position”, which is not plausible.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14103
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hall Sensor
Fault:
Simultaneous confirmation from the position sensors “back” and “neutral position”, which is not plausible.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14104
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Confirmation switch
Fault:
Simultaneous confirmation from the position of the sensors of the “top row” and “bottom row”, which is not believable.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14105
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Confirmation switch
Fault:
Simultaneous confirmation from the position sensors of the “upper divider stage” and “lower divider stage”, which is not plausible.
The reasons:
Components or cable harness may be faulty or shorted.
Notes:
The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch.
Elimination:
Check the sensors, connector and wiring harness.
GMS 14150
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Output voltage to the acknowledgment connector and Hall sensors.
Fault:
Voltage too high between terminal 30 and electrical circuit.
The reasons:
The Hall sensor and / or the divider confirmation switch and / or the amplifier sensors have a short to ground.
Notes:
Lost information about the current transfer. No gear shift possible. The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch. The generation of a DTC relative to the current transfer is stopped.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 14151
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Output voltage to the acknowledgment connector and Hall sensors.
Fault:
Voltage too high between terminal 30 and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit in the Hall sensor and / or divider and / or single-range position sensors.
Notes:
Lost information about the current transfer. No gear shift possible. The system saves the current gear and locks to neutral when first attempting to switch. The generation of a DTC relative to the current transfer is stopped.
Elimination:
Check the sensor, connector and wiring harness.
GMS 17000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve transverse left
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve transverse left
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve transverse to the right
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17011
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve transverse to the right
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve for longitudinal advance
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17021
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve for longitudinal advance
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve longitudinal backward
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17031
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve longitudinal backward
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17040
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Neutral solenoid valve
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17041
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Neutral solenoid valve
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17050
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Top row solenoid valve
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17051
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Top row solenoid valve
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17060
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve bottom row
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17061
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve bottom row
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17070
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve upper stage divider
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
In gearboxes with accelerating gear (GRSO), the solenoid valves of the divider are controlled in a different way, not in the same way as in gearboxes with direct gear (GRS). When switching to the upper divider stage, the solenoid valve of the lower divider stage is activated; when switching to the lower stage of the divider, the solenoid valve of the upper stage is activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17071
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve upper stage divider
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
In gearboxes with accelerating gear (GRSO), the solenoid valves of the divider are controlled in a different way, not in the same way as in gearboxes with direct gear (GRS). When switching to the upper divider stage, the solenoid valve of the lower divider stage is activated; when switching to the lower stage of the divider, the solenoid valve of the upper stage is activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17080
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve lower stage divider
Fault:
Too high voltage between ground and electrical circuit.
The reasons:
An open circuit or short circuit to the power terminal 30 in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
A short to power terminal 30 activates the solenoid valve. An open circuit means the solenoid valve cannot be activated.
In gearboxes with accelerating gear (GRSO), the solenoid valves of the divider are controlled in a different way, not in the same way as in gearboxes with direct gear (GRS). When switching to the upper divider stage, the solenoid valve of the lower divider stage is activated; when switching to the lower stage of the divider, the solenoid valve of the upper stage is activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
GMS 17081
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve lower stage divider
Fault:
Voltage between ground and electrical circuit too low.
The reasons:
A short to ground in the electrical circuit of the solenoid valve.
Notes:
Solenoid valve cannot be activated.
In gearboxes with accelerating gear (GRSO), the solenoid valves of the divider are controlled in a different way, not in the same way as in gearboxes with direct gear (GRS). When switching to the upper divider stage, the solenoid valve of the lower divider stage is activated; when switching to the lower stage of the divider, the solenoid valve of the upper stage is activated.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
RET 20030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Control block
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Incorrect configuration or internal fault.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
Elimination:
First try restarting the control unit.
Using SDP3, program the control unit as a spare part. Replace the control unit if that does not work.
RET 20040
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hydraulic pressure
Fault:
Oil pressure too low when requesting a retarder.
The reasons:
Oil level may be too low. The components or wiring harnesses may be faulty.
Notes:
When the brake pedal is pressed, the retarder does not brake in the EBS system, and the green retarder lamp does not light up on the instrument panel.
Elimination:
Check the oil volume, pressure sensor, connectors, wiring harness, solenoid valves, and follow valve.
For retarder Retarder 1: If a fault code was generated only in a few isolated cases, and the driver did not notice any problems with the car, delete the code.
RET 20041
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hydraulic pressure
Fault:
Oil pressure is high even without a request for braking torque.
The reasons:
Oil pressure is high even without a request for braking torque.
Notes:
When the brake pedal is pressed, the retarder does not brake in the EBS system, and the green retarder lamp does not light up on the instrument panel.
Elimination:
Check the pressure sensor, connectors, wiring harness, solenoid valves, and follow-up valve.
RET 21000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN data transfer from engine control unit
Fault:
Exceeded time limit from engine.
The reasons:
This DTC is generated if one or all of the CAN messages expected from the engine control unit are missing.
Notes:
Depending on which messages or messages are not on the CAN bus, the retarder will work with a braking torque limit.
Functions that may be affected: There is no joint operation of the brake systems, retarder braking with the help of the lever does not turn off during acceleration, the engine brake does not work in conjunction with the retarder.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the engine control unit.
The generation of fault codes 5212 and 521C may be caused by a break in the CAN bus going to the GMS control unit.
RET 21010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN data transfer from coordinator
Fault:
Excess time limit from the coordinator.
The reasons:
This DTC is generated if one or all CAN messages expected from the coordinator are missing.
Notes:
Depending on which messages or messages are not on the CAN bus, the retarder will work with a braking torque limit.
In the worst case, retarder braking will be impossible.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the coordinator.
The generation of DTCs 5208 and 521C may be caused by a break in the CAN bus going to the GMS control unit.
RET 21020
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Data transfer via CAN bus from BMS
Fault:
Exceeded time limit (Time Out) from the brake system.
The reasons:
This DTC is generated if one or all of the CAN messages expected from the brake control unit are missing.
Notes:
Braking is permitted only with the use of a hand lever. Retarder will not turn off when you press the accelerator pedal. The retarder is turned off only when the hand lever returns to its upper position.
Elimination:
Check CAN bus connections, connectors, and wiring harness. Also check the brake control unit.
The generation of DTCs 5208 and 5212 can be caused by a break in the CAN bus going to the GMS control unit.
RET 21030
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Coolant temperature sensor
Fault:
Implausible temperature response from the sensor.
The reasons:
The cause may be too little oil in the retarder, or air leakage in the retarder or in the supply hoses. This causes a decrease in braking force, and as a result, the temperature reaction is insufficient compared with the expected temperature response.
Contacts between the wiring harness and the temperature sensor may be oxidized. Oxidation changes the resistance of the circuit, which leads to a significant distortion of the temperature values in a big way.
Temperature sensor may be faulty. It may give incorrect temperature values or not react at all to temperature changes, for example, show a constant temperature value regardless of its changes.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the amount of oil in the retarder and air leaks.
Clean the oxide film from the sensor connections and connectors. If the above operations did not help, then you need to replace the temperature sensor.
RET 21040
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Retarder oil temperature sensor
Fault:
Implausible temperature response from the sensor.
The reasons:
The cause may be too little oil in the retarder, or air leakage in the retarder or in the supply hoses. This causes a decrease in braking force, and as a result, the temperature reaction is insufficient compared with the expected temperature response.
Contacts between the wiring harness and the temperature sensor may be oxidized. Oxidation changes the resistance of the circuit, which leads to a significant distortion of the temperature values in a big way.
Temperature sensor may be faulty. It may give incorrect temperature values or not react at all to temperature changes, for example, show a constant temperature value regardless of its changes.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the amount of oil in the retarder and air leaks.
Clean the oxide film from the sensor connections and connectors. If the above operations did not help, then you need to replace the temperature sensor.
GMS 21266
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Sensor for retarder request, abnormally low voltage
Fault:
Abnormally low voltage on the sensor to query the retarder.
The reasons:
The cause of the fault may be as follows:
- Damaged wiring harness.
- Incorrectly connected sensor.
- The sensor is faulty.
- Failed module that sends requests to the retarder.
- Faulty control unit.
Notes:
Allison DTC: C1312.
This DTC is issued when the control unit determines that the request signal voltage to the retarder was below 0.3 V for 5 seconds.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the sensor and pins 56 and 12 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
GMS 21267
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Sensor for retarder request, abnormally high voltage
Fault:
Abnormally high voltage on the sensor to request a retarder.
The reasons:
The cause of the fault may be as follows:
Damaged wiring harness.
Incorrectly connected sensor.
The sensor is faulty.
Failed module that sends requests to the retarder.
Faulty control unit.
Notes:
Allison DTC: C1313.
This DTC is issued when the control unit determines that the request signal voltage to the retarder was above 4.7 V for 5 seconds.
The malfunction code is reset automatically if 40 vehicle start cycles have been completed without detecting this malfunction.
Elimination:
Check the wiring harness between the sensor and pins 56 and 12 of the control unit. If no fault is found, contact your Allison dealer.
RET 22000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Coolant temperature sensor
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
An open or short to power terminal 30 in the temperature sensor circuit.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the temperature sensor, connector and wiring harness.
RET 22001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Coolant temperature sensor
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
A short to ground on the temperature sensor circuit.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the temperature sensor, connector and wiring harness.
RET 22010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Oil temperature sensor
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
An open circuit or short circuit to + battery in the temperature sensor electrical circuit.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the temperature sensor, connector and wiring harness.
RET 22011
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Oil temperature sensor
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
A short to ground on the temperature sensor circuit.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the temperature sensor, connector and wiring harness.
RET 24000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hydraulic pressure
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
Oil pressure too low or short to ground in oil pressure sensor circuit.
Notes:
When the brake pedal is pressed, the retarder does not brake in the EBS system, and the green retarder lamp does not light up on the instrument panel.
Elimination:
Check the oil level, gauge, connector and wiring harness.
RET 24001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Hydraulic pressure
Fault:
The voltage between the ground and the electrical circuit is too high.
The reasons:
Too high oil pressure or open circuit of oil pressure sensor or short circuit to + battery.
Notes:
When the brake pedal is pressed, the retarder does not brake in the EBS system, and the green retarder lamp does not light up on the instrument panel.
Elimination:
Check the oil level, gauge, connector and wiring harness.
RET 27000
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve for activating the retarder
Fault:
An open circuit or short circuit on the + battery of the solenoid valve activating the retarder.
The reasons:
An open circuit or short circuit on the + battery of the solenoid valve activating the retarder.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
RET 27001
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Solenoid valve for activating the retarder
Fault:
Short circuit on the mass of the solenoid valve activating the retarder.
The reasons:
Short circuit on the mass of the solenoid valve activating the retarder.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
RET 27010
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Electromagnetic valve accumulator.
Fault:
Open circuit of the solenoid valve of the hydroaccumulator.
Possible short circuit on + battery in retarder 1.
The reasons:
Open circuit of the solenoid valve of the hydroaccumulator.
Possible short circuit on + battery in retarder 1.
Notes:
The retarder works, but turning it on takes more time.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
RET 27011
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Electromagnetic valve accumulator.
Fault:
Short circuit to earth of the solenoid valve of the accumulator.
The reasons:
Short circuit to earth of the solenoid valve of the accumulator.
Notes:
The retarder works, but turning it on takes more time.
Elimination:
Check the solenoid valve, connector and wiring harness.
RET 27100
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Tracking valve
Fault:
Short to battery + in the watchdog circuit.
The reasons:
Short to battery + in the watchdog circuit.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check valve, connector and wiring harness.
RET 27101
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Tracking valve
Fault:
Open the follower valve circuit.
Possible short circuit on + battery in retarder 1.
The reasons:
Open the follower valve circuit.
Possible short circuit on + battery in retarder 1.
Notes:
No retarder braking is possible. The yellow indicator on the instrument cluster is on.
If this DTC is generated, the retarder will not work until the control unit is restarted.
Elimination:
Check valve, connector and wiring harness.
GMS 49153
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
CAN2 communication problems
Fault:
This DTC cannot be registered in the control unit installed on the Scania vehicle.
The reasons:
A possible reason for the issuance of this DTC is a calibration error.
Notes:
Allison DTC: U0001.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 49168
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
CAN1 communication problems (J1939)
Fault:
The control unit has detected a disconnection on the CAN bus.
The reasons:
A possible cause of this fault code may be a malfunction in the CAN bus or the control unit connected to it.
Notes:
Allison DTC: U0010
The fault code is set when the control unit registers the absence of CAN communication for more than 3 seconds.
Motor torque limit (SEM) is not possible.
The control unit returns to the last saved gear shift adaptation and uses the default values of the accelerator pedal position.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the health of the CAN bus to which the control unit is connected. Check whether other control units connected to the same CAN bus can communicate on this bus.
GMS 49408
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Disconnection with engine management system (J1587).
Fault:
This DTC cannot be registered in the control unit installed on the Scania vehicle.
The reasons:
A possible reason for the issuance of this DTC is a calibration error.
Notes:
Allison DTC: U0100.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 49411
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Open connection with gear selector 1
Fault:
The control unit has not received data from the primary gear selector for a specified period of time.
The reasons:
Possible reasons for setting this DTC:
- Bad contact or damaged cable harness between the gear selector and the coordinator.
- Damaged gear selector.
- If the car has an Allison gear selector, there may be a problem with connecting via CAN or powering the gear selector.
Notes:
Allison DTC: U0103.
A fault code is set if the control unit does not receive periodic heartbeats from the main gear selector for at least 2 seconds.
If the Allison gear selector is used, the gear shift range is selected using PWM signals.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Check the gear selector and wiring harness between the gear selector and the coordinator. Check the CAN bus and power connections with the Allison gear selector installed.
GMS 49429
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Disconnection with engine management system (J1939).
Fault:
The control unit has not received from the engine control unit data on the engine torque or the position of the accelerator pedal for a certain period of time.
The reasons:
A possible reason for the occurrence of this DTC may be a malfunction of the engine control unit or in the places of its connection to the CAN bus.
Notes:
Allison DTC: U0115.
A fault code is set if the control unit does not receive information about the engine torque or the position of the accelerator pedal from the engine control unit for more than 2 seconds.
The control unit returns to the last saved gear shift adaptation and uses the default values of the accelerator pedal position.
The control unit disables gear shift adaptation.
Elimination:
Make sure that the engine control unit is in good condition and there are no faults in the CAN bus.
GMS 49809
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Open communication with gear selector 2
Fault:
The control unit has not received data from the secondary gear selector for a certain period of time.
The reasons:
Causes of failure may be as follows:
- Bad contact or damage to the wiring harness between the gear selector and the coordinator.
- Damaged gear selector.
- Problems connecting to the CAN bus or power supply selector gear.
Notes:
Allison DTC: U0291.
This DTC is issued when the control unit does not receive a clock pulse from the optional gear selector for at least 2 seconds.
If the Allison gear selector switch is used, the gear shift range is determined using PWM signals.
Elimination:
Check the CAN bus and power connections to the secondary gear selector.
GMS 49924
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incompatible main gear selector
Fault:
The installed gear selector is not an Allison J1939 model selector or is not a selector approved by the manufacturer.
The reasons:
A possible cause of this DTC may be the use of an inappropriate gear selector or an incorrect setting of the control unit.
Notes:
Allison DTC: U0304.
A fault code is set if the gear selector detects that the selector is not an Allison J1939 selector or an approved OEM gear selector.
The control unit ignores information from the gear selector.
The control unit disables gear shift adaptation.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 49971
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incompatible additional gear selector
Fault:
The installed gear selector is not an Allison J1939 model selector or is not a selector approved by the manufacturer.
The reasons:
A possible cause of this DTC may be the use of an inappropriate gear selector or an incorrect setting of the control unit.
Notes:
Allison DTC: U0333.
A fault code is set if the gear selector detects that the selector is not an Allison J1939 selector or an approved OEM gear selector.
The control unit ignores information from the gear selector.
The control unit disables gear shift adaptation. The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 50176
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect communication data received
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: U0400.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 50177
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect data received from engine management system via CAN2
Fault:
This DTC cannot be registered in the control unit installed on the Scania vehicle.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: U0401.
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 50180
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect data from the main gear selector
Fault:
The control unit has detected the arrival of incorrect data from the main gear selector.
The reasons:
Possible cause: gear selector faulty.
Notes:
Allison DTC: U0404.
A fault code is set if the control unit detects incorrect data from the main gear selector.
If the Allison gear selector is used, the gear shift range is selected using PWM signals.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
GMS 50242
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect data received from engine management system via CAN1
Fault:
Contact your Allison dealer.
The reasons:
No description
Notes:
Allison DTC: U0442
Elimination:
Contact your Allison dealer.
GMS 50578
For blocks:
1761440, 1761450, 1847996, 2025050
Title:
Incorrect data with additional gear selector
Fault:
The control unit has detected the arrival of incorrect data from an additional gear selector.
The reasons:
Possible cause: gear selector faulty.
Notes:
Allison DTC: U0592.
A fault code is set if the control unit detects incorrect data from the auxiliary shift selector.
If the Allison gear selector is used, the gear shift range is selected using the optional PWM signal.
The fault code is deleted automatically if the car has gone through 40 startup cycles, during which the fault was not registered again.
Elimination:
Contact your Allison transmission dealer.
RET 65410
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for engine speed from EMS.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
This DTC is secondary and is caused by another DTC.
Notes:
It can be generated in both OPC and RET. If a fault code is generated in the retarder, the maximum torque of the retarder is limited and the engine brake does not work while the speed control function is running during descent. If a malfunction code is generated in OPC, then for each gear change, you will need to use a clutch, although the system is not in Clutch mode.
Elimination:
Check the trouble codes in the engine control unit.
GMS 65410
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for engine speed from EMS.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
This DTC is secondary and is caused by another DTC.
Notes:
It can be generated in both OPC and RET. If a fault code is generated in the retarder, the retarder is not activated. If a malfunction code is generated in OPC, then for each gear change, you will need to use a clutch, although the system is not in Clutch mode.
Elimination:
Check the trouble codes in the engine control unit.
RET 65411
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for cardan shaft rotation speed from TCO.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
This DTC is secondary and is caused by another DTC.
Notes:
If a malfunction occurs in the retarder and the vehicle is not equipped with the Opticruise system, the activation of the retarder is impossible. A fault code can be generated in both OPC and RET.
Elimination:
Check the trouble codes in the coordinator.
GMS 65411
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for cardan shaft rotation speed from TCO.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
This DTC is secondary and is caused by another DTC.
Notes:
If a fault occurs in the retarder and the car is not equipped with an Opticruise switch, then the retarder cannot be switched on. A fault code can be generated in both OPC and RET.
Elimination:
Check the trouble codes in the coordinator.
RET 65412
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
Wheel speed message sent over CAN bus
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
Incorrect or unreliable data.
Notes:
Deterioration in gear shift comfort.
Elimination:
Check the fault codes in the brake system.
GMS 65412
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for front axle speed from BMS.
Fault:
Incorrect or unreliable data.
The reasons:
This DTC is secondary and is caused by another DTC.
Notes:
There was some deterioration in the logic of gear shifting, especially on slippery roads, there was some decrease in comfort in gear shifting.
Elimination:
Check for DTCs in BMS.
RET 65500
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for ABS is fully functional.
Fault:
If the ABS system is fully operational, there should be no indication of a malfunction or access should be via the CAN bus.
The reasons:
A fully functional ABS system indicates a malfunction or is not available via the CAN bus.
Notes:
Impaired functioning of the retarder: Only braking with a hand lever is permitted. Retarder will not turn off when you press the accelerator pedal. The retarder is turned off only when the hand lever returns to its upper position.
Elimination:
Check for DTCs in BMS.
GMS 65500
For blocks:
1548413, 1724590, 1757823, 1763365
Title:
CAN message for fully functional ABS system.
Fault:
A fully functional ABS system indicates a malfunction or is not available via the CAN bus.
The reasons:
No description
Notes:
RET: Functionality degraded. Braking is permitted only with the use of a hand lever. Retarder will not turn off when you press the accelerator pedal. The retarder is turned off only when the hand lever returns to its upper position.
Elimination:
Check for DTCs in BMS.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 1
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 2
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
- Примечания:
- Ретардер отсутствует.
- Устранение:
- Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
RET 3
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 3
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 4
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 4
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 5
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 5
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 6
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 6
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
GMS 7
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 8
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
RET 9
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 10
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
GMS 290
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение на датчике положения педали акселератора.
- Причины:
- Блок управления обнаружил, что напряжение питания датчика положения педали акселератора составляло менее 0,55 В в течение более 5 секунд.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0122.
Код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 200 об/мин.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте жгут проводов блока управления.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 291
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение на датчике положения педали акселератора.
- Причины:
- Блок управления обнаружил, что напряжение питания датчика положения педали акселератора составляло более 4,75 В в течение более 5 секунд.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0123.
Код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 200 об/мин.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте жгут проводов блока управления.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 536
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Трансмиссионное масло
- Неисправность:
- Слишком высокая температура трансмиссионного масла.
- Причины:
-
Причиной установки данного кода неисправности может быть продолжительное вождение и/или вождение в тяжелых условиях без блокировки, либо продолжительное торможение ретардером. Данный код неисправности устанавливается, если температура масла превышает 126 °C в течение не менее 10 секунд.
Также этот код может быть установлен в результате заедания клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0218.
Система управления переключается в режим Hot Mode, в котором максимально возможной передачей является 4-я.
Адаптация переключения передач отключена.
Код неисправности может быть установлен только при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Данный код неисправности может быть установлен в результате установки кода неисправности 1809.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Проверьте, не двигался ли автомобиль в экстремальных условиях без lock-up при генерировании данного кода неисправности.
Свяжитесь с дилером Allison.
RET 1000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность
- Примечания:
- Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 1000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 1010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 1010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Перенастройте конфигурацию блока управления, используя SDP3. Замените блок управления, если это не помогает.
GMS 1378
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Низкое напряжение в системе
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0562.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1538
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блок управления не запрограммирован
- Неисправность:
- Неверная калибровка блока управления.
- Причины:
- Блок управления не откалиброван или откалиброван неправильно.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0602.
Блок управления переключается в режим основной программы.
Блок управления запрещает включение всех передач.
- Устранение:
-
Необходимо запрограммировать блок управления.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1552
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Идентификация коробки передач
- Неисправность:
- Коробка передач и блок управления несовместимы.
- Причины:
- Блок управления несовместим с коробкой передач.
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0610.
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы блок управления был совместим с коробкой передач.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1555
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Перенастройка процессора блока управления.
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность блока управления, которая приводит к его перезапуску.
- Причины:
- В результате отказа блок управления не выполнил две последовательные проверки в течение определенного периода времени.
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0613.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1556
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неисправен ограничитель крутящего момента между двигателем и коробкой передач
- Неисправность:
- Двигатель не реагирует на запросы коробки передач о снижении крутящего момента.
- Причины:
- Двигатель не поддерживает эту функцию.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0614.
Блок управления разрешает переключение только на вторую передачу и передачу заднего хода.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1588
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Слишком высокая температура в блоке управления
- Неисправность:
- Слишком высокая температура в блоке управления.
- Причины:
- Такое аномальное повышение температуры может привести к выходу из строя компонентов блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0634.
Все электромагнитные клапаны выключены.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии грязи или мусора, предотвращающих отвод тепла от охлаждающего элемента блока управления.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1598
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- В конфигурации автомобиля отсутствует сигнал акселератора.
- Неисправность:
- Не поступает информация с педали акселератора.
- Причины:
- Это может быть вызвано проблемами связи по шине CAN.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P063E.
Блок управления использует базовую настройку для положения педали акселератора. Базовая настройка составляет 100 %, что делает неудобным переключение передач при не полностью нажатой педали акселератора.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
-
Сбросьте сообщение Autodetect с помощью SDP3 или Allison DOC и проверьте, остался ли активным код неисправности.
Если это не поможет, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 1599
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- В конфигурации автомобиля отсутствует сигнал температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправность:
- Не поступает информация о температуре охлаждающей жидкости.
- Причины:
- Это может быть вызвано проблемами связи по шине CAN.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P063F.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1623
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Подача напряжение к исполнительному устройству прервана
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0657.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1624
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Слишком низкое напряжение питания с привода 1
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение питания привода 1 (HSD1).
- Причины:
- Блок управления определил напряжение менее 6 В на двух соленоидах в цепи привода 1. Это может быть вызвано коротким замыканием на массу в цепи привода 1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0658.
Все соленоиды обесточены. Включенная передача в коробке передач определяется положением селектора переключения передач и положением штоков соленоидов в гидравлической системе.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте проводку блока управления.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1625
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Слишком высокое напряжение питания с привода 1
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение питания привода 1 (HSD1).
- Причины:
- Блок управления определил напряжение 6 В или более в контуре привода 1 (HSD1) после выдачи кода неисправности по двум соленоидам. Это может быть вызвано коротким замыканием на аккумуляторную батарею в цепи привода 1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0659.
Все электромагнитные клапаны выключены. Положение селектора передач и положение электромагнитных клапанов в гидравлической системе позволяют определить, какая передача задействована в коробке передач.
- Устранение:
-
Проверьте проводку блока управления.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1639
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик внутренней температуры в блоке управления, проблемы с качеством работы.
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0667.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1640
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик внутренней температуры в блоке управления, низкое напряжение.
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0668.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1641
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик внутренней температуры в блоке управления, высокое напряжение.
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0669.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1716
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик температуры масла для ретардера
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
- Примечания:
- Ретардер отсутствует.
- Устранение:
- Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 1717
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик температуры масла для ретардера
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 0.5 В.
- Примечания:
- Ретардер отсутствует.
- Устранение:
- Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 1793
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Характеристики системы управления
- Неисправность:
- Ответный сигнал от PS1 недействителен.
- Причины:
-
Возможны следующие неисправности:
Низкий уровень трансмиссионного масла
Возможно, залип C1 или C2
Соленоид переключения передач SS1 может быть неисправным
Возможно, залип или неисправен PS1
Короткое замыкание на «массу»
Изношен или неисправен масляный насос
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0701.
Блок управления заблокировал коробку передач в нейтральном положении.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1794
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Система управления, идентификация коробки передач
- Неисправность:
- Блоку управления не удается определить уровень идентификации коробки передач.
- Причины:
- Причиной может быть отсутствие связи между контактом 76 блока управления и коробкой передач или обрыв цепи провода 176.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0702.
Блок управления идентифицирует коробку передач, определяет тип ее компонентов и на основании этого выбирает подходящую калибровку.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на кабеле 176.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1795
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Выключатель тормоза, неисправность в цепи
- Неисправность:
- В блок управления поступили сигналы трех синхронных ускорений одновременно с сигналами, означающими, что задействован рабочий тормоз автомобиля.
- Причины:
- Неверный сигнал от выключателя тормоза.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0703.
На грузовиках для сбора мусора блок управления предотвращает переключение коробки из нейтрального положения в положение движения.
Блок управления может запрещать использование ретардера, если также обнаружена неисправность датчика педали акселератора.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1800
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик диапазона переключения передач, высокое напряжение
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0708.
См. описание кода неисправности по таблице Allison.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1804
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик уровня масла, низкое напряжение
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение с датчика уровня масла.
- Причины:
-
Блок управления зарегистрировал напряжение датчика уровня масла ниже 0,2998 В.
Причиной этого может быть один из следующих факторов:
Слишком низкий уровень масла в коробке передач
Неисправность внешнего жгута проводов
Неправильное подключение датчика уровня масла
Неисправность внутреннего жгута проводов
Неисправность датчика уровня масла
Неисправность блока управления
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P070C.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.
Уровень масла следует проверять с помощью контрольного щупа.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1805
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик уровня масла, высокое напряжение
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение с датчика уровня масла.
- Причины:
-
Блок управления зарегистрировал напряжение датчика уровня масла выше 4,5 В.
Причиной этого может быть один из следующих факторов:
Слишком высокий уровень масла в коробке передач
Неисправность внешнего жгута проводов
Неправильное подключение датчика уровня масла
Неисправность внутреннего жгута проводов
Неисправность датчика уровня масла
Неисправность блока управления
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P070D
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.
Уровень масла следует проверять с помощью контрольного щупа.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1809
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик уровня масла, нереально быстрые изменения напряжения
- Неисправность:
- Блок управления определил нереально быстрые изменения напряжения на датчике температуры масла.
- Причины:
- Возможная причина этой неисправности — повреждение жгута проводов.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0711.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1810
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры масла, низкое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил, что температура масла в поддоне картера двигателя превышала заданное значение в течение более 2,5 секунд.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или короткое замыкание контакта 54 на массу.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0712.
Блок управления использует значения температуры, заданные по умолчанию.
Чтобы код неисправности был установлен, двигатель должен работать и иметь температуру выше 20ºC в течение 20 секунд при условии, что двигатель работал менее 10 минут.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1811
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры масла, высокое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления определил, что температура картерного масла не превышала калиброванную величину дольше 2,5 секунд.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или короткое замыкание контакта 54 на аккумулятор. Если установлены оба кода 2185 и/или 2743, весьма вероятно, что один из проводов, подсоединенных к контактам 54, 35 и 75, замкнут на аккумулятор. Также код неисправности может быть установлен в результате короткого замыкания в жгуте проводов, подсоединенного к контакту 54 или 58.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0713.
Блок управления использует значения температуры, заданные по умолчанию.
Чтобы код неисправности был установлен, двигатель должен работать и иметь температуру выше 20ºC в течение 20 секунд при условии, что двигатель работал менее 10 минут.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1814
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вала турбины, помехи в сигнале
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в сигнале от датчика частоты вращения вала турбины
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения вала турбины.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0716.
Код неисправности регистрируется при выполнении одного из следующих условий:
Чрезмерно большие изменения скорости турбины при частоте вращения свыше 800 об/мин в течение более 0,15 секунд.
Шумы по напряжению от датчика.
Провода к датчику перепутаны, необходимая передача не является нейтральной, следующее управление сцеплением завершено и частота вращения турбины превышает 100 об/мин.
Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Код неисправности регистрируется только в автомобилях, блок управления которых имеет калибровку пожарного автомобиля.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1815
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вала турбины, сигнал отсутствует
- Неисправность:
- Отсутствует сигнал датчика частоты вращения вала турбины
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения вала турбины.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0711.
Код неисправности регистрируется при выполнении следующих условий:
Значительные изменения частоты вращения турбины (не менее 800 об/мин).
Чрезмерно низкая частота вращения турбины. Частота вращения турбины составляет менее 61 об/мин, а частота вращения вторичного вала составляет не менее 500 об/мин в течение более 1 секунды.
Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
Блок управления имеет калибровку пожарного автомобиля.
Переключение передачи завершено.
Двигатель работает.
Текущая передача не является нейтральной.
Отсутствуют основные условия настройки гидравлической системы по причине потери напряжения зажигания.
Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -1,1ºC.
Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку, замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1816
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик температуры масла в масляном поддоне
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
- Примечания:
- Ретардер отсутствует.
- Устранение:
- Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 1817
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик температуры масла в масляном поддоне
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 2,6 В.
- Примечания:
- Ретардер отсутствует.
- Устранение:
- Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 1817
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Выключатель тормоза ABS, слабый сигнал
- Неисправность:
- Блок управления настроен на получение сигналов состояния системы АБС и определяет ускорение, когда система АБС находится в активном состоянии.
- Причины:
- Неисправность может быть в системе ABS/EBS или блоке управления коробкой передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0719.
Блок управления может снять блокировку.
Блок управления переключается в режим базовой настройки, т.е. система АБС становится неактивной.
- Устранение:
- С помощью SDP3 или диагностического прибора Allison проверьте состояние АБС через шину CAN. Если неисправность в системе АБС/EBS не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison
GMS 1818
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- RELS, аномально слабый сигнал
- Неисправность:
- Блок управления настроен на получение сигналов RELS и определяет ускорение, когда RELS находится в активном состоянии.
- Причины:
- Причиной данной неисправности может быть неисправность жгута проводов или блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P071A.
RELS (Reduced Engine Load at Stop) — функция, снижающая нагрузку на коробку передач.
Блок управления предотвращает активацию RELS.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте отсутствие повреждений или коротких замыканий во внешнем жгуте проводов, особенно в проводе, идущем к контакту 23, через который активируется функция. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 1821
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Функция блокировки переключения передач
- Неисправность:
- Неправильные входные сигналы на блок управления для активации функции блокировки переключения передач.
- Причины:
- Блок управления обнаружил два различных состояния на контактах 1 и 42 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P071D.
Функция блокировки переключения передач включена, если соединены контакты 1 и 3, а контакт 42 замкнут на массу. Код неисправности может быть установлен только в том случае, если блок управления автомобиля запрограммирован на пожарные машины.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Проверьте отсутствие повреждений или коротких замыканий во внешнем жгуте проводов и в выключателях, подключенных к контактам 1, 3 и 42.
Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 1824
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вторичного вала
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0720
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1825
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения выходного вала, помехи в сигнале
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил отклонения сигналов, поступающих от датчика частоты вращения, расположенного на вторичном валу.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения на вторичном валу.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0721.
Код неисправности может быть установлен только при соблюдении следующих условий.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Переключение передач должно быть завершено, и выбрана не нейтральная передача.
Код неисправности может быть установлен только на автомобилях, у которых блоки управления запрограммированы для пожарных машин.
Если неисправность происходит при движении с выбранной передней передачей и переключение передач было выполнено, коробка передач сохраняет выбранную передачу.
Если неисправность происходит при движении с выбранным диапазоном передних передач в процессе переключения передачи, коробка передач возвращается к предыдущей передаче, после чего выполняется заданное переключение передачи.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1826
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения выходного вала, сигнал отсутствует
- Неисправность:
- Отсутствуют сигналы от датчика частоты вращения, расположенного на вторичном валу.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0722.
Код неисправности регистрируется при выполнении одного из следующих условий:
Значительные изменения частоты вращения вала (не менее 600 об/мин) на нейтральной передаче.
Частота вращения вала составляет менее 61 об/мин на 3, 4 или 5 передаче в течение более 1 секунды.
Частота вращения вала составляет менее 61 об/мин в течение более 1 секунды при включении 2-й передачи, а эффективный крутящий момент двигателя составляет +/- 1 Нм или частота вращения турбины превышает 800 об/мин.
Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
Блок управления имеет калибровку пожарного автомобиля.
Переключение передачи завершено.
Двигатель работает.
Текущая передача не является нейтральной.
Отсутствуют основные условия настройки гидравлической системы по причине потери напряжения зажигания.
Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -1,1ºC.
Частота вращения турбины превышает 600 об/мин.
Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку, замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1830
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, помехи в сигнале
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил отклонения сигналов, поступающих от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, расположенного на первичном валу.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0726.
Код неисправности может быть установлен только, если проверка активирована при калибровке, частота вращения двигателя превышает 600 об/мин и выбрана не нейтральная передача
Код неисправности устанавливается при выполнении одного из следующих условий.
Неправдоподобно большие изменения частоты вращения двигателя в течение более 0,15 секунды, когда частота вращения превышает 600 об/мин.
Нарушение сигнала от датчика.
Блок управления устанавливает частоту вращения двигателя такой же, что и частота вращения турбины.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку. Замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1831
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, сигнал отсутствует
- Неисправность:
- Отсутствуют сигналы от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, расположенного на вторичном валу.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0727.
Код неисправности может быть установлен только, если проверка активирована при калибровке. Для теста низкой частоты вращения двигателя частота вращения турбины должна превышать 400 об/мин, и зажигание должно быть включено.
Код неисправности устанавливается при выполнении одного из следующих условий.
Неправдоподобно большие изменения (минимум 1040 об/мин) частоты вращения двигателя.
Частота вращения вала меньше 61 об/мин длится более 4 секунд.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку. Замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1833
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на шестой передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 6-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 6-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с C2 и C4 для 6-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0729.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение отличается от фактического передаточного отношения в течение более 2 секунд.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить 5-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1840
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное число на нейтральной передаче
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0730
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1841
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное число на первой передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 1-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе значений частоты вращения вала турбины и вторичного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 1-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с C1 и C5 для 1-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0731.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное число отличается от фактического передаточного числа для 1-й передачи.
Для регистрации кода неисправности должны быть удовлетворены следующие условия:
Гидравлическая система находится под давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные гидравлические условия, задаваемые по умолчанию.
Частота вращения вторичного вала выше 200 об/мин.
Не выполняется процедура запуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления пытается включить 2-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 5-ю передачу.
Пока код неисправности является активным, блок управления игнорирует все данные, поступающие от селектора передач.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1842
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на второй передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 2-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 2-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C4 для 2-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0732.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для второй передачи отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить 3-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 5-ю передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1843
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на третьей передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 3-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 3-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C3 для 3-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0733.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для третьей передачи отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить 4-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 6-ю передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1844
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на четвертой передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 4-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 4-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C2 для 4-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0734.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для четвертой передачи отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить 5-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1845
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на пятой передаче
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число 5-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 5-й передачи.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C2 и C3 для 5-й передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0735.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для пятой передачи отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить 6-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1846
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверное передаточное отношение на передаче заднего хода
- Неисправность:
- Фактическое передаточное число передачи заднего хода не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для передачи заднего хода.
- Причины:
- Причиной этому может быть неисправность механического характера, например, неисправность муфт C3 и C5 передачи заднего хода.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0736.
Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для передачи заднего хода отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не выполняется.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления блокирует коробку передач на нейтральной передаче.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1857
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блокировочную муфту заело в закрытом положении.
- Неисправность:
- Блок управления определил, что блокировочная муфта преобразователя крутящего момента проскальзывает.
- Причины:
- Возможная причина — соленоид, управляющий блокировкой.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0741.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что пробуксовывание муфты блокировки гидротрансформатора составляет более 150 об/мин в течение более 25,5 секунд.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Выбран диапазон переключения передних передач.
Педаль акселератора нажата более чем на 75%.
Температура масла в поддоне между 25 ºC и 130 ºC.
Более 6 секунд должно пройти после того, как блокировка зафиксирует передачу.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1874
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS1 заел во включенном положении
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0752
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 1910
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS2 заело в разъединенном положении
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте (C2 или C3), гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS2.
- Причины:
-
Причина может быть в следующем:
Ненормальный сигнал от датчика частоты вращения турбины или вторичного вала.
Утечка или засор в цепи питания определенной муфты.
Неисправный электромагнитный клапан PCS2.
Заедание регулирующего клапана для PCS2.
Заедание запорного клапана для C2.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0776.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1911
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS2 заело в соединенном положении
- Неисправность:
- PCS2 по-прежнему питает муфту, несмотря на то, что муфта должна быть выключена. Неисправность регистрируется, если блок управления определяет, что предыдущее переключение передач оставалось включенным в течение продолжительного времени, несмотря на то, что муфта получила сигнал отключения.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Неисправен соленоид PCS2.
Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C2.
Заело регулирующую задвижку для PCS2.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0777.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1942
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS3 заело в разъединенном положении
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте (C3 или C5), гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS3.
- Причины:
-
Причина может быть в следующем:
Ненормальный сигнал от датчика частоты вращения турбины или вторичного вала.
Утечка или засор в цепи питания определенной муфты.
Неисправный электромагнитный клапан.
Заедание регулирующего клапана для PCS3.
Заедание запорного клапана для C1 или C2.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0796.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 1943
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS3 заело в соединенном положении
- Неисправность:
- PCS3 по-прежнему питает муфту, несмотря на то, что муфта должна быть выключена. Неисправность регистрируется, если блок управления определяет, что предыдущее переключение передач оставалось включенным в течение продолжительного времени, несмотря на то, что муфта получила сигнал отключения.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Препятствие в контуре выключения муфт сцепления C3 или C4.
Неисправен соленоид PCS3.
Заело регулирующую задвижку для PCS3.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0797.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
RET 2000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 2000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 2010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 2010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
RET 2020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.
GMS 2020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
- Неисправность:
- Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
- Причины:
- Неправильные данные во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
- Примечания:
- Вследствие этой неисправности могут не работать функции измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и активизации электромагнитных клапанов поперечного хода.
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и затем на несколько секунд поверните ключ зажигания в нулевое положение.
Если после этого код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
GMS 2112
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y17
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2113
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y17
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2114
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y17
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2114
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Реле давления 1 в коробке передач (PS1), низкий сигнал в цепи
- Неисправность:
- В PS1 не создается давление, когда это нужно.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность PS1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0842.
Блок управления устанавливает код неисправности, если он обнаруживает, что PS1 не под избыточным давлением по любой из следующих причин.
Муфта C5 заполнена, и соленоиду PCS2 подана команда на включение.
Муфта C5 слита и оба клапана блокировки включены.
После смены режима клапанов блокировки, в результате которой оба клапана открываются.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Сброс в исходное положение завершен.
Температура масла в поддоне превышает -15°C.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2115
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Реле давления 1 в коробке передач (PS1), высокий сигнал в цепи
- Неисправность:
- В PS1 создается давление, когда это не нужно.
- Причины:
- Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность PS1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0843.
Блок управления регистрирует код неисправности, если он устанавливает, что PS1 находится под избыточным давлением вследствие одной из следующих причин:
Муфта C5 опорожнена, электромагнитный клапан PCS2 получил команду OFF (ВЫКЛ) и, по меньшей мере, один из запорных клапанов C1 или C2 выключен.
После изменения состояния запорных клапанов, когда оба запорных клапана были включены, а затем, по меньшей мере, один из запорных клапанов C1 или C2 выключился.
Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
Гидравлическая система находится под избыточным давлением.
Завершена перенастройка.
Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -15ºC.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
Блок управления блокирует текущую передачу.
Пока код неисправности является действительным, блок управления игнорирует все данные, поступающие от селектора передач.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2119
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Реле давления 2 в коробке передач (PS2), низкий сигнал в цепи
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0847.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2120
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Реле давления 2 в коробке передач (PS2), высокий сигнал в цепи
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0848.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2176
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Напряжение питания блока управления (U30), некорректное отключение
- Неисправность:
- Напряжение питания аккумуляторной батареи пропадает до завершения процесса отключения, и двигатель продолжает работать.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть отсоединение аккумуляторной батареи до выключения напряжения зажигания (U15). Еще одной причиной может являться повреждение жгута проводов коробки передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0880.
Код неисправности устанавливается при будущем запуске, если напряжение аккумулятора пропадает до завершения предыдущей операции отключения. Данная проверка выполняется непрерывно.
Блок управления теряет информацию об адаптации переключения передач, собранную при движении.
Блок управления возвращается к последним сохраненным значениям адаптации.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.
Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2177
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Напряжение питания блока управления (U30), помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил флуктуации напряжения питания (U30) в широком диапазоне.
- Причины:
-
Возможной причиной неисправности может быть:
Неисправность аккумуляторной батареи.
Окисление кабелей и выводов аккумуляторной батареи.
Неплотный контакт или повреждение жгутов проводов.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0881.
Этот код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 500 об/мин дольше 1,5 секунд.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте аккумуляторную батарею и связанный с ней жгут проводов. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2178
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Напряжение питания блока управления (U30) слишком низкое
- Неисправность:
- Напряжение питание блока управления ниже номинального значения.
- Причины:
-
Возможной причиной неисправности может быть:
Неисправность аккумуляторной батареи.
Окисление кабелей и выводов аккумуляторной батареи.
Неплотный контакт или повреждение жгутов проводов.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0882.
Для того, чтобы код неисправности был установлен, частота вращения коленчатого вала двигателя должна составлять свыше 450 об/мин в течение более 10 секунд.
Блокировка не может быть включена.
Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте аккумуляторную батарею и связанный с ней жгут проводов. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2179
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Напряжение питания блока управления (U30) слишком высокое
- Неисправность:
- Напряжение питание блока управления превышает номинальное значение.
- Причины:
-
Причина этой неисправности может быть следующей:
Неисправность системы зарядки автомобиля.
Плохой контакт или повреждение жгута проводов.
Блок управления на 12 В подключен к электрической системе на 24 В.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0883.
Этот код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 450 об/мин дольше 10 секунд.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте аккумуляторную батарею, связанный с ней жгут проводов и генератор автомобиля. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2186
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Работа фильтра трансмиссионного масла в коробке передач ухудшена
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P088A.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2187
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Работа фильтра трансмиссионного масла в коробке передач значительно ухудшена
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P088B.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2196
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Аномально высокий уровень проскальзывания коробки передач
- Неисправность:
- Частота вращения вала турбины превышает заданное значение при включенной 1-ой передаче.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0894.
Код неисправности устанавливается, если выбрана первая передача и частота вращения турбины превышает калибруемое значение.
Возможная причина кода неисправности.
Ненормативный уровень масла в коробке передач.
Заедание электромагнитного клапана регулятора.
Заедание клапана блокировки для C1 или C2.
Неверное управление давлением или переключающим соленоидом.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления подает команду на включение 1-oй передачи.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
-
Проверьте уровень масла в картере.
Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 2199
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Плохие характеристики трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P0897.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2212
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y16
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2213
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y16
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2214
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y16
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2312
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y15
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2313
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y15
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2314
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y15
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2400
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Модулирующий соленоид главного блока PCS, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв обратной цепи модулирующего соленоида главного блока.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв в жгуте проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0960.
Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет обрыв в цепи возврата модулирующего соленоида дольше 2 секунд.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2401
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Модулирующий соленоид главного блока PCS, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи модулирующего соленоида главного блока.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0961.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2402
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Модулирующий соленоид главного блока PCS, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура главного электромагнитного клапана с плавной характеристикой.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0962.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2403
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Главный модулирующий электромагнитный клапан PCS, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура главного электромагнитного клапана с плавной характеристикой.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0963.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 2404
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS2, разрыв в электрической цепи
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0964.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2405
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS2, помехи
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил помехи в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0965.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2406
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS2, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0966.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2407
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS2, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0967.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2408
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS3, разрыв в электрической цепи
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS3.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0968.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2409
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS3, помехи
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил помехи в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS3.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0969.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2412
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y14
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2413
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y14
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2414
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y14
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2416
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS3, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS3.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0970.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2417
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS3, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS3.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0971.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2419
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS1, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу или обрыв цепи в возвратном контуре электромагнитного клапана SS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0973.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» или разомкнутый контур в обратной цепи соленоида SS1 в течение более 0,125 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блок управления выключает все соленоиды.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 51 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2420
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS1, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана SS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0974.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана SS1 в течение более 0,125 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 51 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2421
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS2, разрыв в электрической цепи
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана SS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0975.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает разомкнутый контур в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Гидроаккумулятор не может использоваться на коробках передач с ретардером.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2422
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS2, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура электромагнитного клапана SS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0976.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 0,125 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности. Блокировка гидротрансформатора не включается.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2423
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан переключения передач SS2, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана SS2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0977.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 0,125 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2441
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик давления ретардера, низкое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил слишком низкое напряжение (0 В) от датчика давления тормоза-замедлителя.
- Причины:
- Причиной неисправности может быть короткое замыкание на землю или обрыв в одном из кабелей, идущих к контактам 12 и 44 на блоке управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0989.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает нулевое напряжение (0 В) от датчика давления ретардера в течение более 10 секунд.
Код неисправности может быть установлен только, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин, напряжение источника питания компонентов и зажигания больше 9 В и меньше 32 В. Электронное торможение должно активироваться блоком управления.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 12 и 44 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2448
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик давления ретардера, высокое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления зарегистрировал напряжение 5 В или больше от датчика давления ретардера.
- Причины:
- Возможной причиной данного кода неисправности является короткое замыкание на аккумулятор в одном из проводов, подсоединенных к контакту 12 или 44 блока управления. Также код неисправности может быть установлен в результате обрыва в аналоговом обратном проводе, подсоединенном к контакту 58 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P0990.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает напряжение 5 В или более от датчика давления ретардера в течение более 10 секунд.
Код неисправности может быть установлен только, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин, напряжение источника питания компонентов и зажигания больше 9 В и меньше 32 В. Электронное торможение должно активироваться блоком управления.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 12, 44 и 58 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 2512
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y13
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2513
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y13
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2514
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y13
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2612
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y12
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2613
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y12
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2614
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y12
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2712
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y11
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2713
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y11
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2714
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y11
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,53 В.
- Примечания:
-
Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2812
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y18
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2813
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y18
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2814
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y18
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,5 В.
- Примечания:
-
Система переключается в режим аварийной программы.
Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 2912
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 2913
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 2914
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
RET 3000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
GMS 3000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Система не работает.
- Устранение:
- Замените блок управления.
GMS 4412
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1 (Y20)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
-
Система переключается в режим аварийной программы.
Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 4413
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1 (Y20)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
-
Система переключается в режим аварийной программы.
Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 4414
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1 (Y20)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,5 В.
- Примечания:
-
Система переключается в режим аварийной программы.
Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 4421
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке.
Сопротивление было ниже 5 Ом или выше 200 Ом.
- Примечания:
-
Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 4512
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан ретардера (Y1)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил разрыв в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 4513
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан ретардера (Y1)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на массу в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 4514
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан ретардера (Y1)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.
Напряжение было выше 7,5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 4521
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан ретардера (Y1)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.
Сопротивление было ниже 50 Ом или выше 600 Ом.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 4621
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Селектор режимов
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от селектора режимов.
- Причины:
- Отсутствие сигнала в линии передачи данных по шине CAN.
- Примечания:
- Недействительный код неисправности.
- Устранение:
- Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.
GMS 4921
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Неисправность в блоке управления.
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой передач.
- Причины:
- Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве блока управления.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.
RET 5000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Напряжение питания от клеммы U30 было выше 35 В.
- Причины:
- Вероятно было использовано вспомогательное устройства для запуска, напряжение которого на короткое время было слишком высоким. Возможно, неисправны компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
- Если использовалось вспомогательное устройство для запуска, то удалите код неисправности и проверьте будет ли он образовываться вновь. Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею, электрический разъем и жгут проводов.
GMS 5000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Напряжение питания от клеммы U30 было выше 35 В.
- Причины:
- Вероятно было использовано вспомогательное устройство для запуска, напряжение которого на короткое время было слишком высоким. Возможно, неисправны элементы или жгуты электропроводки.
- Примечания:
- Система входит в режим Locked gear («Заблокированная передача»), но, когда напряжение достигает допустимого значения, возвращается в нормальное положение движения. Пока данная неисправность активна, она не допускает формирования кодов неисправностей для электромагнитных клапанов.
- Устранение:
- Если использовалось вспомогательное устройство для запуска, то удалите код неисправности и проверьте будет ли он генерироваться снова. В противном случае проверьте генератор, аккумуляторную батарею, электрический разъем и жгут проводов.
RET 5010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Напряжение питания блока управления слишком низкое.
- Причины:
- Питание на клемме U30 было слишком низким при работе двигателя.
- Примечания:
- Торможение с помощью ретардера невозможно, и на щитке приборов отображается желтое предупреждение ретардера.
- Устранение:
- Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею и жгут проводов.
GMS 5010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Напряжение питания от клеммы U30 было ниже 20 В.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
- Примечания:
- Система входит в режим Locked gear («Заблокированная передача»), но, когда напряжение достигает допустимого значения, возвращается в нормальное положение движения. Код неисправности генерируется только когда частота вращения коленчатого вала превысит 400 об/мин. Следовательно, он не может быть генерирован при запуске двигателя.
- Устранение:
- Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею, разъем и жгут проводов.
RET 5020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильное внутреннее опорное напряжение в блоке управления.
- Причины:
- Электрическая неисправность в блоке управления.
- Примечания:
- Датчик давления и температуры ретардера работает ненадежно.
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности.
Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
GMS 5121
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Обмен данными по шине CAN
- Неисправность:
- Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.
- Причины:
-
Возможные причины:
Отсутствие обмена данными с селектором выбора передач, потому что система не получает реакцию от селектора.
Сообщение об ошибке было послано из селектора выбора передач.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку селектора выбора передач.
GMS 5221
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электрооборудование
- Неисправность:
- Неисправности в электрической системе.
- Причины:
- Серьезные неисправности в электрической системе.
- Примечания:
- Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что система зарядки и аккумулятор находятся в хорошем рабочем состоянии. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 5521
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.
- Причины:
-
Возможные причины:
Связь с другой системой была отключена, потому что система не реагирует.
Сообщение об ошибке было послано из другой системы.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте все коды неисправности в автомобиле, так как неисправности вызван другой системой.
GMS 5612
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y19
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает разрыв в электропроводке.
Напряжение было выше 4.5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 5613
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y19
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 19 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 5614
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан Y19
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 7,5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 5818
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вторичного вала
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
- Причины:
- Превышение предельного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 5821
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вторичного вала
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.
Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.
Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 16 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 5823
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения вторичного вала
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
- Причины:
- Превышение предельного значения 2.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 5918
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения гидротрансформатора
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
- Причины:
- Превышение предельного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 5921
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения гидротрансформатора
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.
Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.
Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 62 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 5923
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения гидротрансформатора
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
- Причины:
- Превышение предельного значения 2.
- Примечания:
- Система переключается в режим аварийной программы.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 5945
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неправильное передаточное число на низкой передаче
- Неисправность:
- Фактическое и вычисленное передаточные числа не соответствуют низшей передаче.
- Причины:
- Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C6 для пониженной передачи.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P1739.
Код неисправности устанавливается, когда автомобиль движется в стационарном режиме, и расчетное расчетное передаточное отношение на нижней передаче отличается от фактического передаточного отношения.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Переключение передач не производится.
Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 6216
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Ретардер B16
- Неисправность:
- Неправильный сигнал для идентификации ретардера.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 49, обнаружил, что напряжение выше или было выше 0.7 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 6217
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Ретардер B16
- Неисправность:
- Неправильный сигнал для идентификации ретардера.
- Причины:
- Блок управления коробкой передач, штырь 49, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 0.5 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».
GMS 6289
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора, низкое напряжение сигнала PWM
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил, что сигнал PWM датчика положения педали акселератора составлял менее 4,9%.
- Причины:
- Блок управления мог выбрать источник неверных данных о положении педали акселератора. Данный код также может регистрироваться при повреждении жгута проводов.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P1891.
ШИМ означает Pulse Width Modulation.
Блок управления обнаружил датчик педали акселератора типа ШИМ.
Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил, что ШИМ-сигнал от датчика положения педали акселератора был на уровне менее 4,9% в течение 5 секунд.
Блок управления использует предварительно выбранное значение положения педали акселератора.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Перезагрузите блок управления с помощью SDP3 или диагностического прибора Allison и проверьте, фиксируется ли блок управления на нужном источнике.
Проверьте жгут проводов между датчиком педали акселератора и контактами 12, 44 и 58 блока управления.
Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 6290
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик положения педали акселератора, высокое напряжение сигнала PWM
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил, что сигнал PWM датчика положения педали акселератора составлял более 95%.
- Причины:
- Блок управления мог выбрать источник неверных данных о положении педали акселератора. Данный код также может регистрироваться при повреждении жгута проводов.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P1892.
ШИМ означает Pulse Width Modulation.
Блок управления обнаружил датчик педали акселератора типа ШИМ.
Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил, что ШИМ-сигнал от датчика положения педали акселератора был на уровне более 95% в течение 5 секунд.
Блок управления использует предварительно выбранное значение положения педали акселератора.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
-
Перезагрузите блок управления с помощью SDP3 или диагностического прибора Allison и проверьте, фиксируется ли блок управления на нужном источнике.
Проверьте жгут проводов между датчиком педали акселератора и контактами 12, 44 и 58 блока управления.
Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 6319
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Коды для коробки передач
- Неисправность:
- Запрещенные коды.
- Причины:
- Коды для коробки передач указывают на переключение передач без ускоряющей передачи, а программа переключения передач указывает на переключение передач с ускоряющей передачей, или коды для коробки передач указывают на переключение передач с ускоряющей передачей.
- Примечания:
-
Блок управления переключается на (максимум) четвертую передачу.
Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 6418
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Управление временем проскальзывания
- Неисправность:
- Превышение предельного значения.
- Причины:
- Коробка передач проскальзывает при включенной передаче
- Примечания:
- Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 6518
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Температура масла в ретардере
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
- Причины:
- Температура масла в ретардере выше или была выше 149 °C.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 6523
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Температура масла в ретардере
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
- Причины:
- Температура масла в ретардере выше или была выше определенного значения, в зависимости от варианта.
- Примечания:
- Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 6618
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Температура масла в масляном поддоне коробки передач
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.
- Причины:
- Температура масла в масляном картере выше или была выше 104° C.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.
GMS 6623
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Температура масла в масляном поддоне коробки передач
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.
- Причины:
- Температура масла в масляном картере выше или была выше определенного значения, в зависимости от варианта.
- Примечания:
- Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.
GMS 6714
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Выходы блока управления
- Неисправность:
- Неправильные цифровые сигналы на выходах блока управления.
- Причины:
-
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение превышает 7,5 В
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Сотрите код неисправности. Если код неисправности генерируется снова, проверьте электрические разъемы и электропроводку блока управления и элементы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.
GMS 6821
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Переустановка блока управления.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
-
Система переходит в нейтральное положение (‘Neutral’).
Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7624
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Слишком длительное время скольжения
- Неисправность:
- Предел времени скольжения превышен.
- Причины:
- Слишком продолжительное время скольжения между передачами 1 и 2.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7625
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Слишком длительное время скольжения
- Неисправность:
- Предел времени скольжения превышен.
- Причины:
- Слишком продолжительное время скольжения между передачами 2 и 3.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7626
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Слишком длительное время скольжения
- Неисправность:
- Предел времени скольжения превышен.
- Причины:
- Слишком продолжительное время скольжения между передачами 3 и 4.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7627
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Слишком длительное время скольжения
- Неисправность:
- Предел времени скольжения превышен.
- Причины:
- Слишком продолжительное время скольжения между передачами 4 и 5.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7628
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Слишком длительное время скольжения
- Неисправность:
- Предел времени скольжения превышен.
- Причины:
- Слишком продолжительное время скольжения между передачами 5 и 6.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7718
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Крутящий момент двигателя
- Неисправность:
- Превышение предельного значения.
- Причины:
- Крутящий момент больше предписанного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7818
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения гидротрансформатора
- Неисправность:
- Превышение предельного значения.
- Причины:
- Проскальзывание больше 150 об/мин.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7916
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Рабочее напряжение (разъем 30)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от разъема 30
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.
Напряжение было выше 32,3 В.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 7917
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Рабочее напряжение (разъем 30)
- Неисправность:
- Неправильный сигнал от разъема 30
- Причины:
-
Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на массу.
Напряжение было ниже 17,7 В.
- Примечания:
- Система переходит в нейтральное положение (‘Neutral’).
- Устранение:
- Нет описания
GMS 8421
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Контрольная сумма
- Неисправность:
- Внутренняя неисправность блока управления.
- Причины:
- Эта информация не достоверна.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 8580
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (T79), низкое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления определил, что температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 35 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2184.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления в течение более 10 секунд регистрирует температуру охлаждающей жидкости, превышающую диапазон откалиброванных значений.
Код неисправности может быть установлен только при соблюдении следующих условий.
Блок управления обнаруживает ретардер, аналоговый датчик температуры двигателя и источник ШИМ, требующий ретардера.
Функция ‘Понижение и предварительный выбор пониженной передачи с помощью ретардера на основе температуры жидкости, охлаждающей двигатель’ активируется при калибровке.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 8581
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (T79), высокое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления получил значение температуры охлаждающей жидкости, которое меньше заданного значения.
- Причины:
- Возможной причиной установки кода неисправности является обрыв цепи в одном из проводов, подсоединенных к контакту 35 или 58 блока управления. Также причиной установки кода неисправности может быть короткое замыкание на аккумулятор в проводе, подсоединенном к контакту 58.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2185.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру охлаждающей жидкости ниже эталонного значения в течение более 10 секунд.
Код неисправности может быть установлен только при выполнении следующих условий:
Блок управления обнаружил ретардер, аналоговый датчик температуры двигателя и источник ШИМ, для которого требуется ретардер.
При калибровке включена функция «Снижение использования ретардера и предварительный выбор передачи ретардера на основании температуры охлаждающей жидкости двигателя».
Блок управления использует значения температуры охлаждающей жидкости двигателя, заданные по умолчанию.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 9316
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1
- Неисправность:
- Слишком высокое давление модуляции.
- Причины:
- Следящий клапан D1 неисправен.
- Примечания:
- Код неисправности всегда пассивен и удаляется через 10 часов.
- Устранение:
-
Измерьте давление модуляции.
Если давление модуляции выше чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.
GMS 9318
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1
- Неисправность:
- Уравнивание давления следящим клапаном при переключении на более высокую передачу слишком низкое.
- Причины:
- Превышение предельного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 9416
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1
- Неисправность:
- Слишком низкое давление модуляции.
- Причины:
- Следящий клапан D1 неисправен.
- Примечания:
- Код неисправности всегда пассивен и удаляется через 10 часов.
- Устранение:
-
Измерьте давление модуляции.
Если давление модуляции ниже чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.
GMS 9418
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Следящий клапан D1
- Неисправность:
- Уравнивание давления следящим клапаном, когда нагрузка уменьшается (без открывания дроссельной заслонки).
- Причины:
- Превышение предельного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 9516
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Адаптация выравнивания давления или переключения передач.
- Неисправность:
-
Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:
Время уравнивания давления слишком велико.
Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:
Было достигнуто максимальное допустимое значение адаптации.
- Причины:
-
Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:
Превышение предельного значения.
Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:
Максимально допустимое значение для адаптации переключения передач было получено при переключении передач.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 9616
- Для блоков:
- 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
- Заголовок:
- Уравнивание давления
- Неисправность:
- Время уравнивания давления слишком мало.
- Причины:
- Превышение предельного значения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Нет описания
GMS 9783
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Ограничение крутящего момента двигателя (SEM) не возможно
- Неисправность:
- Двигатель не реагирует на запрос об уменьшении крутящего момента от блока управления.
- Причины:
- Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть то, что двигатель не позволяет блоку управления коробки передач ограничивать крутящий момент.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2637.
Эта функция используется для ускоренного переключения передачи и достижения близкого к постоянному крутящего момента, благодаря которому понижается температура и увеличивается срок службы сцепления.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что двигатель не отвечает на запросы блока управления об уменьшении крутящего момента.
Функция ограничителя крутящего момента активируется при калибровке.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 9793
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Ограничение крутящего момента двигателя (LRTP) не возможно
- Неисправность:
- Двигатель не реагирует на запрос об уменьшении крутящего момента от блока управления.
- Причины:
- Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть то, что двигатель не позволяет блоку управления коробки передач ограничивать крутящий момент.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2641.
Выключение запроса от блока управления к ограничителю крутящего момента.
Эта функция используется для защиты коробки передач при медленном движении, и когда крутящий момент двигателя превышает заданное значение.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что двигатель не отвечает на запросы блока управления об уменьшении крутящего момента.
Функция ограничителя крутящего момента активируется при калибровке.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 9833
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD2) — разрыв электрической цепи
- Неисправность:
- Обратитесь на станцию технического обслуживания Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P2669.
- Устранение:
- Обратитесь на станцию технического обслуживания Allison.
GMS 9840
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD2) — низкое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил напряжение менее 6 В в трех электромагнитных клапанах контура HSD2.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 71 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2670.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует напряжение менее 6 В на трех электромагнитных клапанах в цепи HSD2.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности может быть установлен, когда поступила команда на включение HSD2.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 9841
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Высокое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD2)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил напряжение более 6 В в контуре HSD2 после того, как два электромагнитных клапана были признаны неисправными.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв или короткое замыкание на положительный полюс провода контакта 71 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2671.
Код неисправности выдается, только если на HSD2 поступил сигнал ON (ВКЛ).
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 9860
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD3) — разрыв электрической цепи
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P2684.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 9861
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Низкое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD2)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил напряжение менее 6 В в двух электромагнитных клапанах контура HSD3.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 31 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2685.
Код неисправности выдается, только если на HSD3 поступил сигнал ON (ВКЛ).
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 31 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 9862
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Высокое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD3)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил напряжение более 6 В в контуре HSD3 после того, как два электромагнитных клапана были признаны неисправными.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв или короткое замыкание на положительный полюс провода контакта 31 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2686.
Код неисправности выдается, только если на HSD3 поступил сигнал ON (ВКЛ).
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 31 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Неправильные значения передаточного числа.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Датчики могли быть перепутаны в процессе предыдущего обслуживания. Причиной также может быть износ сцепления.
- Примечания:
- Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов. Проверьте сцепление.
GMS 10004
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS4 заклинен в отсоединенном положении
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C4, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS2.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Утечка или препятствие в питающей линии C4.
Неисправен соленоид PCS4.
Заело регулирующую задвижку для PCS4.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2714.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 10005
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS4 заклинен в подсоединенном положении
- Неисправность:
- PCS4 питает муфту сцепления C4, даже когда она должна быть выключена. Неисправность выявлена, когда блок управления определил, что предыдущая передача была включена слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C4.
Неисправен соленоид PCS4.
Заело регулирующую задвижку для PCS4.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2715.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 10008
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан PCS4, разрыв в электрической цепи
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв в обратной цепи PCS4.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв в электропроводке контакта 11 или 55 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2718.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи PCS4 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 11 и 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10009
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS4, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS4.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2719.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Датчик частоты вращения показывал ненормально резкое торможение.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
- Примечания:
- Может произойти неожиданное переключение на более низкую передачу.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 10016
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS4, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS4.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2720.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10017
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS4, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS4.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2721.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10019
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1 заело в разъединенном положении
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C1, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS1.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Утечка или препятствие в питающей линии C1.
Неисправен соленоид PCS1 или SS1.
Заело регулирующую задвижку для PCS1.
Заело запорный клапан для SS1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2723.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 10020
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1 заело в соединенном положении
- Неисправность:
- PCS4 питает муфту сцепления C1, даже когда она должна быть выключена. Неисправность выявлена, когда блок управления определил, что предыдущая передача была включена слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C1.
Неисправен соленоид PCS1.
Заело регулирующую задвижку для PCS1.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2724.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 10023
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1, обрыв цепи
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2727.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10024
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2728.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10025
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2729.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация.
- Примечания:
- Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
- Устранение:
- Перенастройте конфигурацию блока управления, используя SDP3. Замените блок управления, если это не помогает.
GMS 10032
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS1, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS1.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2730.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10038
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS5, обрыв цепи
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS5.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2736.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10039
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS5, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS5.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2737.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает разрыв в обратной цепи соленоида PCS5 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
Ретардер не может использоваться.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10040
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS5, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS5.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2738.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида PCS5 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
Ретардер не может использоваться.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности. Блокировка гидротрансформатора не включается.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10041
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS5, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS5.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2739.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Ретардер не может использоваться.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10048
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Высокая температура масла в ретардере
- Неисправность:
- Блок управления определил, что температура масла в ретардере выше 168 ˚C.
- Причины:
-
Данный код неисправности может быть установлен даже при отсутствии неисправности. Он просто предупреждает о том, что температура масла ретардера превышала 168°C в течение не менее 10 секунд.
Другие возможные причины установки кода неисправности:
Продолжительное использование ретардера.
Низкий уровень масла.
Высокий уровень масла.
Если автомобиль имеет функцию, которая допускает одновременное применение акселератора и включение ретардера, например, для быстрого прогрева.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2740.
Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
- Устранение:
- Исследуйте, как используется ретардер автомобиля. Если ретардер используется при движении в тяжелых условиях с большой нагрузкой на продолжительных спусках, вполне вероятно, что будет установлен данный код неисправности. Если есть малейшее подозрение о том, что коробка передач или ретардер неисправны, обратитесь к дилеру Allison.
GMS 10050
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры масла в ретардере, низкое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления получил значение температуры масла тормоза-замедлителя, превышающее заданное значение.
- Причины:
- Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 75 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2742.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру масла ретардера выше эталонного значения в течение более 2,5 секунд.
Блок управления использует значения температуры масла ретардера, заданные по умолчанию.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 75 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10051
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик температуры масла в ретардере, высокое напряжение
- Неисправность:
- Блок управления получил значение температуры масла тормоза-замедлителя, которое меньше или равно заданному значению.
- Причины:
- Данный код неисправности может быть установлен в результате обрыва в любом из проводов, подсоединенных к контакту 75 или 58 блока управления. Также причиной установки данного кода неисправности может быть короткое замыкание в проводе, подсоединенном к контакту 75 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2743.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру масла ретардера, не превышающую эталонное значение, в течение более 2,5 секунд.
Блок управления использует значения температуры масла ретардера, заданные по умолчанию.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 75 и 58 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10081
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блокировочный соленоид, обрыв цепи
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв в обратной цепи блокировочного соленоида.
- Причины:
- Этот код неисправности может быть также выдан в связи с обрывом одного из проводов, идущих к контактам 31 или 37 на блоке управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2761.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана блокировки в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блокировка не может быть включена.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10082
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блокировочный соленоид, помехи
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи блокировочного соленоида.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2762.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана блокировки в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блокировка не может быть включена.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10083
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блокировочный соленоид, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2763.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратной цепи соленоида блокировки в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10084
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Блокировочный соленоид, короткое замыкание на массу (U31)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2764.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида блокировки в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10098
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Сбой в сообщении о низком диапазоне от раздаточной коробки
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P2772.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 10121
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Одна или несколько муфт в коробке передач изношены.
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: P2789.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 10122
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Переключение на пониженную передачу, неверная индикация
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил неверное показание, что задействован принудительный переход на пониженную передачу.
- Причины:
- Если автомобиль имеет переключатель включения пониженной передачи, подключенный напрямую к блоку управления (то есть без использования сети CAN), причиной установки данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность переключателя включения пониженной передачи. Если переключатель включения пониженной передачи подключен посредством CAN, возможно повреждение жгута проводов между переключателем включения пониженной передачи и координатором.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P278A.
Код неисправности устанавливается, если положение педали акселератора составляет менее 20%, и одновременно в течение более 5 секунд регистрируется понижение передачи.
Блок управления запрещает включение пониженной передачи.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между переключателем понижения передачи и блоком управления. Переключатель подключен к контактам 22 и 3 на блоке управления. Если переключатель понижения передачи подключен к координатору, проверьте жгут проводов между ними. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10131
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Информация о положении селектора выбора передач, неверный сигнал PWM
- Неисправность:
- Селектор передач послал в блок управления неверную информацию посредством сигнала PWM.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение провода от селектора передач к контакту 34 блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2793.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления получает неправильную информацию от селектора переключения передач посредством ШИМ-сигнала.
Блок управления игнорирует ШИМ-сигнал от селектора переключения передач.
Если также зарегистрирована неисправность CAN, блок управления блокируется на последней выбранной передаче.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте провод от селектора передач к контакту 34 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 10248
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Заедание электромагнитного клапана PCS6 в незадействованном состоянии (только для 7-ступенчатых коробок передач)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C6, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS6.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Утечка или препятствие в питающей линии C6.
Неисправен соленоид.
Заело регулирующую задвижку для PCS6.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2808.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Коробка передач должна быть 7-ступенчатой.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 10249
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Заедание электромагнитного клапана PCS6 в задействованном состоянии (только для 7-ступенчатых коробок передач)
- Неисправность:
- PCS6 питает муфту сцепления C6, даже когда она должна быть выключена. Блок управления определил, что предыдущая передача оставалась включенной слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
- Причины:
-
Причина может быть следующей:
Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C6.
Неисправен соленоид PCS6.
Заело регулирующую задвижку для PCS6.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2809.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
Коробка передач должна быть 7-ступенчатой.
Гидросистема находится под избыточным давлением.
Частота вращения вторичного вала выше 200 об/мин.
Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
Не активирован режим холодного пуска двигателя.
Блокировка гидротрансформатора не включается.
Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
Блок управления предпринимает попытку включить предыдущую передачу.
В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
- Устранение:
- Нет описания
GMS 10258
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS6, обрыв цепи (только для коробок передач с 7 скоростями)
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS6.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2812.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 11 и 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10259
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Соленоид PCS6, помехи (только для коробок передач с 7 скоростями)
- Неисправность:
- Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS6.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2813.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10260
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Короткое замыкание на массу (U31) в электромагнитном клапане PCS6 (только для 7-ступенчатых коробок передач)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS6.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2814.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 10261
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Короткое замыкание на положительный полюс (U30) в электромагнитном клапане PCS6 (только для 7-ступенчатых коробок передач)
- Неисправность:
- Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS6.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: P2815.
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.
GMS 11000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Управление двигателем
- Неисправность:
- Проблема в управлении двигателем при переключении передач.
- Причины:
- Неисправность в управлении переключением передач или неисправность в блоке управления двигателем.
- Примечания:
- Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»). Система имеет подтверждение нейтрального положения даже при том условии, что включена передача. Вместо увеличения частоты вращения двигателя, когда коробка передач находится в нейтральном положении, при переключении на более низкую передачу с отпущенным сцеплением это заставляет автомобиль двигаться вперед. Когда автомобиль ускоряется даже при отпущенной педали акселератора, может чувствоваться неудобство. Приблизительно через три секунды система OPC прекращает управлять двигателем, автомобиль прекращает ускоряться, и генерируется код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте блок управления переключением передач и блок управления двигателем.
GMS 11010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Момент
- Неисправность:
- Разница между требуемым крутящим моментом и крутящим моментом, считываемым от двигателя, слишком велика.
- Причины:
- Может быть неисправен модуль управления EMS.
- Примечания:
- Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Проверьте, имеет ли блок управления EMS правильный номер запасной части.
GMS 11020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Положение селектора выбора передач
- Неисправность:
- Недопустимая комбинация от селектора выбора передач.
- Причины:
- Возможно, компоненты или электропроводка неисправны, закорочены, или ослабло соединение.
- Примечания:
- Система сохраняет последнее одобренное положение. Координатор считывает положение рычага переключения передач и передает информацию о текущем положении к блоку управления OPC. Действительные положения: передача заднего хода, нейтральное положение, ручной режим и автоматический режим. Блок управления OPC одновременно ожидает только одно положение. Единственный одобренный случай, при котором указывается больше одного положения, — это, когда активизированы ручной и автоматический режимы. В этом случае применяется ручной режим. Во всех других случаях наличия больше одного положения будет генерироваться код неисправности.
- Устранение:
- Проверьте селектор выбора передач, координатор, электрический разъем и жгут проводов.
GMS 11030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Положение педали акселератора
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
- Примечания:
- Система получает подтверждение kick-down даже при том условии, что педаль акселератора была выжата не полностью.
- Устранение:
- Проверьте, генерировал ли координатор какие-либо коды неисправности. Проверьте переключатель понижения передачи, электрический разъем и жгут проводов.
GMS 11040
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных CAN от блока управления двигателем
- Неисправность:
- По сообщению TC1 получен Time Out.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Если были сгенерированы коды неисправности 11040, 11041, 11050, 11051 и 11060, возможно, имеется разрыв в электрической цепи шины CAN, идущей к блоку управления GMS.
- Примечания:
- Это может привести к ухудшению качества работы функции OPC.
- Устранение:
- Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.
GMS 11041
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных CAN от блока управления двигателем
- Неисправность:
- По сообщению TC1 получен Time Out.
- Причины:
- Если TC1 ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
- Примечания:
- Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
- Устранение:
- Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.
GMS 11045
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Неожиданная реакция от двигателя
- Неисправность:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя не падает достаточно быстро даже при том условии, что в процессе переключения передач система OPC запрашивала от системы управления двигателем включение моторного тормоза-замедлителя.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
- Примечания:
- Переключение передач, обычно выполняемое при активизированном моторном тормозе-замедлителе, становится медленнее. Эти переключения передач — это, например, переключения передач при нахождении педали акселератора в положении kickdown или переключения передач при движении на подъем. Осложнится подъем в гору, и частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой происходит переключение коробки передач на более высокую передачу при движении на подъем, будет выше, чем обычно.
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в системе управления двигателем. Проверьте моторный тормоз-замедлитель, включая его электрические разъемы и жгут проводов.
GMS 11050
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных CAN от координатора
- Неисправность:
- По сообщению TC1 получен Time Out.
- Причины:
- Если TC1 ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
- Примечания:
- Это может привести к ухудшению качества работы функции OPC.
- Устранение:
- Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.
GMS 11051
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Положение рычага переключения передач
- Неисправность:
- По сообщению TC1 получен Time Out.
- Причины:
- Если TC ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
- Примечания:
- Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
- Устранение:
- Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.
GMS 11060
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN от BMS
- Неисправность:
- По сообщению BMS получен Time Out.
- Причины:
- Этот код неисправности генерируется, если пропадает или отсутствует одно из сообщений CAN, ожидаемых от BMS.
- Примечания:
- Сообщение TC1 исчезает, приводя к ухудшению работоспособности. Например, при скользком дорожном полотне ведущие колеса могут терять тяговое усилие, что приводит к переключению коробки передач на более высокую передачу без какого-либо увеличения скорости автомобиля.
- Устранение:
- Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления тормозной системой.
GMS 12000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
- Датчик температуры на коробке передач – это опционное оборудование (поставляемое по особому заказу). Конфигурация блока управления не рассчитана на наличие датчика температуры коробки передач, как стандартного элемента.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Также проверьте конфигурацию блока управления.
GMS 12001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры трансмиссионного масла
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
- Примечания:
- Датчик температуры на коробке передач – это опционное оборудование (поставляемое по особому заказу). Конфигурация блока управления не рассчитана на наличие датчика температуры коробки передач, как стандартного элемента.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Также проверьте конфигурацию.
GMS 13000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение на штырях разъема блока управления OPC.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
- Примечания:
- Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 13001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
- Примечания:
- Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 13002
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
- Примечания:
- Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 13003
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик частоты вращения
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Датчик частоты вращения выходного вала неисправен, или повреждены провода, идущие к датчику скорости. Если также были сгенерированы коды неисправности 332F, 3390 или 33F4, тогда проблема, вероятно, заключается в механической неисправности системы Opticruise.
- Примечания:
- На автомобилях с педалью сцепления система переходит в режим сцепления «Clutch mode», а в случае автомобилей с автоматической системой Opticruise снижается комфорт переключения передач. В сочетании с указанием на постоянную неисправность от датчика BMS (код неисправности 13300) система входит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Если был сгенерирован код неисправности 332F, 3390 или 33F4 выполните механическую проверку коробки передач. Убедитесь, что шайба и нейтральна пружина правильно установлены и, что шлицы на рычаге продольного хода и/или приводном вале не заедают.
GMS 13200
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- TCO, тахограф
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Блок управления не получает от TCO сигналы частоты вращения двигателя или получает неправильные сигналы.
- Примечания:
- Эта частота вращения сравнивается с сигналами частоты вращения от GMS и BMS. Если эти сигналы частоты вращения правильны, система не затронута.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Если были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 33F4 выполните механическую проверку коробки передач. Убедитесь, что шайба и нейтральна пружина правильно установлены и, что шлицы на рычаге продольного хода и/или приводном вале не заедают.
GMS 13300
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- BMS
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Блок управления не получает или получает неправильные сигналы скорости вращения от BMS, либо неправильно настроена конфигурация передаточного числа главной передачи или радиус колес. Если также были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 3390, проблема, вероятно, заключается в механической неисправности системы Opticruise.
- Примечания:
- Эта частота вращения используется для целей сравнения, чтобы убедиться в том, что датчики скорости OPC и TCO поставляют правильную информацию. Если эти сигналы частоты вращения правильны, система не затронута. При постоянной неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя OPC система входит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
- Устранение:
-
Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
проверьте наличие кодов неисправности, генерированных для системы тормозов BMS; также проверьте конфигурацию главной передачи и конфигурацию радиуса колес в OPC.
Если также имеется код неисправности 65415, проверьте наличие кодов неисправности для AWD.
Если были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 3390, выполните проверку механических элементов коробки передач. Убедитесь в том, что шайба и пружина нейтрального положения правильно установлены, и отсутствует заклинивание шлицев на рычаге продольного хода и/или вале исполнительного механизма.
GMS 14000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Поперечный ход влево
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Поперечный ход влево
- Неисправность:
- Потеря подтверждения поперечного хода влево.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Поперечный ход вправо
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14011
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Поперечный ход вправо
- Неисправность:
- Потеря подтверждения поперечного хода вправо.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход вперед
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14021
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход вперед
- Неисправность:
- Потеря подтверждения продольного хода вперед.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход назад
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14031
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход назад
- Неисправность:
- Потеря подтверждения продольного хода назад.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14040
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход в нейтральное положение
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14041
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход в нейтральное положение
- Неисправность:
- Потеря подтверждения нейтрального положения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14042
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Продольный ход в нейтральное положение
- Неисправность:
- Непрерывное подтверждение нейтрального положения, не смотря на то, что был активизирован электромагнитный клапан перемещения вперед или назад.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, что код неисправности возник и вследствие ограничения подвижности в коробке передач, например, в условиях чрезвычайно холодной погоды.
- Примечания:
- Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов.
GMS 14050
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14051
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Верхний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Потеря подтверждения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14060
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14061
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Нижний ряд демультипликатора
- Неисправность:
- Потеря подтверждения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
- Система сохраняет положение текущей передачи.
- Устранение:
-
Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
Следующие сведения относятся к автобусам с демпфером демультипликатора: убедитесь, что демпфер демультипликатора не переполнен маслом.
GMS 14070
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Верхняя ступень делителя
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
-
Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14071
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Верхняя ступень делителя
- Неисправность:
- Потеря подтверждения.
- Причины:
-
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Код неисправности будет генерироваться, если, например, передача внезапно выключается.
- Примечания:
-
Система сохраняет положение текущей передачи.
На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Выполните механическую проверку механизма переключения передач или коробки передач.
GMS 14080
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Нет подтверждения о выполнении перемещения.
- Причины:
- Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
- Примечания:
-
Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
- Устранение:
- Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14081
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Нижняя ступень делителя
- Неисправность:
- Потеря подтверждения.
- Причины:
-
Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
Код неисправности будет генерироваться, если, например, передача внезапно выключается.
- Примечания:
-
Система сохраняет положение текущей передачи.
На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.
GMS 14100
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик Холла
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «левой стороны» и «правой стороны», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14101
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик Холла
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «вперед» и «назад», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14102
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик Холла
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «вперед» и «нейтральное положение», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14103
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик Холла
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «назад» и «нейтральное положение», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14104
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Переключатель подтверждения
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «верхнего ряда» и «нижнего ряда», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14105
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Переключатель подтверждения
- Неисправность:
- Одновременное подтверждение от датчиков положения «верхней ступени делителя» и «нижней ступени делителя», что не правдоподобно.
- Причины:
- Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
- Примечания:
- Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
- Устранение:
- Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.
GMS 14150
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Выходное напряжение на разъем подтверждения и датчики Холла.
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между клеммой 30 и электрической цепью.
- Причины:
- Датчик Холла и/или переключатель подтверждения делителя и/или датчики демультипликатора имеют короткое замыкание на массу.
- Примечания:
- Потеряны сведения о текущей передаче. Никакое переключение передач невозможно. Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении. Генерирование кода неисправности относительно текущей передачи остановлено.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 14151
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Выходное напряжение на разъем подтверждения и датчики Холла.
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между клеммой 30 и электрической цепью.
- Причины:
- Обрыв в цепи датчика Холла и/или датчиков положения делителя и/или демультипликатора.
- Примечания:
- Потеряны сведения о текущей передаче. Никакое переключение передач невозможно. Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении. Генерирование кода неисправности относительно текущей передачи остановлено.
- Устранение:
- Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.
GMS 17000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан поперечного хода влево
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан поперечного хода влево
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан поперечного хода вправо
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17011
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан поперечного хода вправо
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан продольного хода вперед
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17021
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан продольного хода вперед
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан продольного хода назад
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17031
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан продольного хода назад
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17040
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нейтрального положения
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17041
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нейтрального положения
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17050
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан верхнего ряда
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17051
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан верхнего ряда
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17060
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нижнего ряда
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17061
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нижнего ряда
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
- Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17070
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан верхней ступени делителя
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17071
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан верхней ступени делителя
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17080
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нижней ступени делителя
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 17081
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан нижней ступени делителя
- Неисправность:
- Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
- Примечания:
-
Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
RET 20030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Блок управления
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Неправильная конфигурация или внутренняя неисправность.
- Примечания:
- Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
- Устранение:
-
Сначала попробуйте перезапустить блок управления.
С помощью SDP3 запрограммируйте блок управления в качестве запасной части. Замените блок управления, если это не помогает.
RET 20040
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Давление в гидросистеме
- Неисправность:
- Давление масла слишком низкое при запросе ретардера.
- Причины:
- Возможно слишком низкий уровень масла. Возможно, неисправны элементы или жгуты электропроводки.
- Примечания:
- При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
- Устранение:
-
Проверьте объем масла, датчик давления, разъемы, жгут электропроводки, электромагнитные клапаны и следящий клапан.
Для ретардера Retarder 1: Если код неисправности генерировался только в нескольких изолированных случаях, и водитель не заметил никаких проблем с автомобилем, удалите код.
RET 20041
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Давление в гидросистеме
- Неисправность:
- Давление масла высокое даже без запроса тормозного момента.
- Причины:
- Давление масла высокое даже без запроса тормозного момента.
- Примечания:
- При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
- Устранение:
- Проверьте датчик давления, разъемы, жгут электропроводки, электромагнитные клапаны и следящий клапан.
RET 21000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных CAN от блока управления двигателем
- Неисправность:
- Превышение лимита времени (Time Out) от двигателя.
- Причины:
- Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от блока управления двигателем.
- Примечания:
-
В зависимости от того, какого сообщения или сообщений нет на шине CAN, ретардер будет работать с ограничением тормозного момента.
Функции, которые могут быть затронуты: Отсутствует совместная работа тормозных систем, торможение ретардером с помощью рычага не выключается при ускорении, моторный тормоз не работает в сочетании с ретардером.
- Устранение:
-
Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.
Генерирование кодов неисправности 5212 и 521С может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.
RET 21010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача данных CAN от координатора
- Неисправность:
- Превышение лимита времени (Time Out) от координатора.
- Причины:
- Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от координатора.
- Примечания:
-
В зависимости от того, какого сообщения или сообщений нет на шине CAN, ретардер будет работать с ограничением тормозного момента.
В самом худшем случае торможение ретардером будет невозможно.
- Устранение:
-
Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.
Генерирование кодов неисправности 5208 и 521С может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.
RET 21020
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Передача даных по шине CAN от BMS
- Неисправность:
- Превышение лимита времени (Time Out) от тормозной системы.
- Причины:
- Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от блока управления тормозами.
- Примечания:
- Торможение разрешается только с использованием ручного рычага. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
- Устранение:
-
Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления тормозной системой.
Генерирование кодов неисправности 5208 и 5212 может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.
RET 21030
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Неисправность:
- Неправдоподобная температурная реакция от датчика.
- Причины:
-
Причиной может быть слишком малое количество масла в ретардере или возникновение утечки воздуха в ретардере или в питающих шлангах. Это вызывает уменьшение тормозного усилия, и в итоге температурная реакция недостаточна по сравнению с ожидаемой температурной реакцией.
Контакты между жгутом проводов и датчиком температуры могут быть окислены. Окисление меняет сопротивление цепи, что приводит к значительному искажению значений температуры в большую сторону.
Может быть неисправен датчик температуры. Он может давать неправильные значения температуры или совсем не реагировать на изменения температуры, например, показывать постоянное значение температуры независимо от её изменений.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
-
Проверьте количество масла в ретардере и наличие утечек воздуха.
Счистите оксидную пленку с соединений датчиков и с разъемов. Если проделанные выше операции не помогли, то нужно заменить датчик температуры.
RET 21040
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры масла ретардера
- Неисправность:
- Неправдоподобная температурная реакция от датчика.
- Причины:
-
Причиной может быть слишком малое количество масла в ретардере или возникновение утечки воздуха в ретардере или в питающих шлангах. Это вызывает уменьшение тормозного усилия, и в итоге температурная реакция недостаточна по сравнению с ожидаемой температурной реакцией.
Контакты между жгутом проводов и датчиком температуры могут быть окислены. Окисление меняет сопротивление цепи, что приводит к значительному искажению значений температуры в большую сторону.
Может быть неисправен датчик температуры. Он может давать неправильные значения температуры или совсем не реагировать на изменения температуры, например, показывать постоянное значение температуры независимо от её изменений.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
-
Проверьте количество масла в ретардере и наличие утечек воздуха.
Счистите оксидную пленку с соединений датчиков и с разъемов. Если проделанные выше операции не помогли, то нужно заменить датчик температуры.
GMS 21266
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик для запроса ретардера, аномально низкое напряжение
- Неисправность:
- Аномально низкое напряжение на датчике для запроса ретардера.
- Причины:
-
Причина неисправности может быть следующей:
Поврежден жгут проводов.
Неправильно подключен датчик.
Датчик неисправен.
Неисправен модуль, направляющий запросы на ретардер.
Неисправен блок управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: C1312.
Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет, что напряжение сигнала запроса на ретардер было ниже 0,3 В в течение 5 секунд.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между датчиком и контактами 56 и 12 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
GMS 21267
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Датчик для запроса ретардера, аномально высокое напряжение
- Неисправность:
- Аномально высокое напряжение на датчике для запроса ретардера.
- Причины:
-
Причина неисправности может быть следующей:
Поврежден жгут проводов.
Неправильно подключен датчик.
Датчик неисправен.
Неисправен модуль, направляющий запросы на ретардер.
Неисправен блок управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: C1313.
Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет, что напряжение сигнала запроса на ретардер было выше 4,7 В в течение 5 секунд.
Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
- Устранение:
- Проверьте жгут проводов между датчиком и контактами 56 и 12 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.
RET 22000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика температуры.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.
RET 22001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.
RET 22010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры масла
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика температуры.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.
RET 22011
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Датчик температуры масла
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.
RET 24000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Давление в гидросистеме
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Слишком низкое давление масла или короткое замыкание на массу в цепи датчика давления масла.
- Примечания:
- При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
- Устранение:
- Проверьте уровень масла, датчик, разъем и жгут проводов.
RET 24001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Давление в гидросистеме
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
- Причины:
- Слишком высокое давление масла или разрыв электрической цепи датчика давления масла или короткое замыкание на +аккумулятора.
- Примечания:
- При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
- Устранение:
- Проверьте уровень масла, датчик, разъем и жгут проводов.
RET 27000
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан для активизации ретардера
- Неисправность:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на +аккумулятора электромагнитного клапана активации ретардера.
- Причины:
- Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на +аккумулятора электромагнитного клапана активации ретардера.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
RET 27001
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан для активизации ретардера
- Неисправность:
- Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана активации ретардера.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана активации ретардера.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
RET 27010
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан гидроаккумулятора.
- Неисправность:
-
Разрыв цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
- Причины:
-
Разрыв цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
- Примечания:
- Ретардер работает, но его включение требует большего времени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
RET 27011
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Электромагнитный клапан гидроаккумулятора.
- Неисправность:
- Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
- Причины:
- Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
- Примечания:
- Ретардер работает, но его включение требует большего времени.
- Устранение:
- Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.
RET 27100
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Следящий клапан
- Неисправность:
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана.
- Причины:
- Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте клапан, разъем и жгут проводов.
RET 27101
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Следящий клапан
- Неисправность:
-
Разрыв цепи следящего клапана.
Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
- Причины:
-
Разрыв цепи следящего клапана.
Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
- Примечания:
-
Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
- Устранение:
- Проверьте клапан, разъем и жгут проводов.
GMS 49153
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Проблемы связи по шине CAN2
- Неисправность:
- Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
- Причины:
- Возможная причина выдача этого кода неисправности – ошибка калибровки.
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: U0001.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 49168
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Проблемы связи по шине CAN1 (J1939)
- Неисправность:
- Блок управления определил обрыв связи по шине CAN.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть неисправность в шине CAN или подключенном к ней блоке управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0010
Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует отсутствие связи по шине CAN в течение более 3 секунд.
Ограничение крутящего момента двигателя (SEM) невозможно.
Блок управления возвращается к последней сохраненной адаптации переключения передач и использует заданные по умолчанию значения положения педали акселератора.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте исправность шины CAN, к которой подключен блок управления. Проверьте, могут ли прочие блоки управления, подключенные к этой же шине CAN, осуществлять обмен данными по этой шине.
GMS 49408
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Обрыв связи с системой управления двигателем (J1587).
- Неисправность:
- Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
- Причины:
- Возможная причина выдача этого кода неисправности – ошибка калибровки.
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: U0100.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 49411
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Обрыв связи с селектором выбора передач 1
- Неисправность:
- Блок управления не получил данных от первичного селектора передач в течение определенного промежутка времени.
- Причины:
-
Возможные причины установки данного кода неисправности:
Плохой контакт или поврежденный жгут проводов между селектором переключения передач и координатором.
Поврежденный селектор переключения передач.
Если автомобиль имеет селектор переключения передач Allison, возможна проблема с подключением по шине CAN или питанием селектора переключения передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0103.
Код неисправности устанавливается, если блок управления не получает периодические контрольные сообщения от основного селектора переключения передач в течение как минимум 2 секунд.
Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью ШИМ-сигналов.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Проверьте селектор передач и жгут проводов между селектором передач и координатором. Проверьте места соединений шины CAN и питания с установленным селектором передач Allison.
GMS 49429
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Обрыв связи с системой управления двигателем (J1939).
- Неисправность:
- Блок управления не получил от блока управления двигателем данных о крутящем моменте двигателя или положении педали акселератора в течение определенного промежутка времени.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть неисправность блока управления двигателем или в местах его соединения с шиной CAN.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0115.
Код неисправности устанавливается, если блок управления не получает информацию о крутящем моменте двигателя или положении педали акселератора от блока управления двигателем в течение более 2 секунд.
Блок управления возвращается к последней сохраненной адаптации переключения передач и использует заданные по умолчанию значения положения педали акселератора.
Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
- Устранение:
- Убедитесь в исправности блока управления двигателем и отсутствии неисправностей в шине CAN.
GMS 49809
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Обрыв связи с селектором выбора передач 2
- Неисправность:
- Блок управления не получил данных от вторичного селектора передач в течение определенного промежутка времени.
- Причины:
-
Причины неисправности могут быть следующими:
Плохой контакт или повреждение жгута проводов между селектором переключения передач и координатором.
Поврежден селектор переключения передач.
Проблемы с подключением к шине CAN или напряжением питания селектора переключения передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0291.
Этот код неисправности выдается, когда блок управления не получает тактовый импульс от дополнительного селектора переключения передач в течение, как минимум 2 секунд.
Если используется селектор переключения передач производства Allison, диапазон переключения передач определяется с помощью сигналов ШИМ (PWM).
- Устранение:
- Проверьте места соединений шины CAN и питания с вторичным селектором передач.
GMS 49924
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Несовместимый основной селектор выбора передач
- Неисправность:
- Установленный селектор передач не является селектором Allison модели J1939 или не является селектором, утвержденным изготовителем.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть применение несоответствующего селектора передач или неправильная настройка блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0304.
Код неисправности устанавливается, если селектор переключения передач обнаружил, что селектор не является селектором Allison J1939 или одобренным селектором переключения передач производителя комплектного оборудования.
Блок управления игнорирует информацию от селектора переключения передач.
Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 49971
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Несовместимый дополнительный селектор выбора передач
- Неисправность:
- Установленный селектор передач не является селектором Allison модели J1939 или не является селектором, утвержденным изготовителем.
- Причины:
- Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть применение несоответствующего селектора передач или неправильная настройка блока управления.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0333.
Код неисправности устанавливается, если селектор переключения передач обнаружил, что селектор не является селектором Allison J1939 или одобренным селектором переключения передач производителя комплектного оборудования.
Блок управления игнорирует информацию от селектора переключения передач.
Блок управления отключает адаптацию переключения передач. Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 50176
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Получены неправильные коммуникационные данные
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: U0400.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 50177
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неправильные данные, полученные от системы управления двигателем через CAN2
- Неисправность:
- Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: U0401.
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 50180
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверные данные с основного селектора выбора передач
- Неисправность:
- Блок управления определил поступление неверных данных с основного селектора выбора передач.
- Причины:
- Возможная причина: неисправен селектор выбора передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0404.
Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил неправильные данные от основного селектора переключения передач.
Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью ШИМ-сигналов.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
GMS 50242
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неправильные данные, полученные от системы управления двигателем через CAN1
- Неисправность:
- Свяжитесь с дилером Allison.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- Обозначение кода неисправности Allison: U0442
- Устранение:
- Свяжитесь с дилером Allison.
GMS 50578
- Для блоков:
- 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
- Заголовок:
- Неверные данные с дополнительного селектора выбора передач
- Неисправность:
- Блок управления определил поступление неверных данных с дополнительного селектора выбора передач.
- Причины:
- Возможная причина: неисправен селектор выбора передач.
- Примечания:
-
Обозначение кода неисправности Allison: U0592.
Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил неправильные данные от вспомогательного селектора переключения передач.
Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью дополнительного ШИМ-сигнала.
Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
- Устранение:
- Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.
RET 65410
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение CAN для частоты вращения коленчатого вала двигателя от EMS.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
- Примечания:
- Он может генерироваться как в OPC, так и в RET. Если код неисправности генерируется в ретардере, максимальный крутящий момент ретардера ограничивается, и моторный тормоз не работает во время работы функции управления скоростью при спуске. Если код неисправности образуется в OPC, то для каждой перемены передач нужно будет пользоваться сцеплением, хотя система не находится в режиме «сцепление» (Clutch mode).
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в блоке управления двигателем.
GMS 65410
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение CAN для частоты вращения коленчатого вала двигателя от EMS.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
- Примечания:
- Он может генерироваться как в OPC, так и в RET. Если код неисправности генерируется в ретардере, ретардер не активируется. Если код неисправности образуется в OPC, то для каждой перемены передач нужно будет пользоваться сцеплением, хотя система не находится в режиме «сцепление» (Clutch mode).
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в блоке управления двигателем.
RET 65411
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- CAN сообщение для частоты вращения карданного вала от TCO.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
- Примечания:
- Если неисправность возникает в ретардере и автомобиль не оснащён системой Opticruise, то включение ретардера невозможно. Код неисправности может быть генерирован и в OPC, и в RET.
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в координаторе.
GMS 65411
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- CAN сообщение для частоты вращения карданного вала от TCO.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
- Примечания:
- Если неисправность возникает в ретардере и автомобиль не оснащён переключателем Opticruise, то включение ретардера невозможно. Код неисправности может быть генерирован и в OPC, и в RET.
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в координаторе.
RET 65412
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение о скорости колес, передаваемое по шине CAN
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Примечания:
- Ухудшение комфорта переключения передач.
- Устранение:
- Проверьте коды неисправности в тормозной системе.
GMS 65412
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение CAN для скорости переднего моста от BMS.
- Неисправность:
- Неправильные или недостоверные данные.
- Причины:
- Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
- Примечания:
- Произошло некоторое ухудшение в логике переключения передач, особенно на скользкой дороге, произошло некоторое снижение комфортности в переключении передач.
- Устранение:
- Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.
RET 65500
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение CAN для ABS полностью функционально.
- Неисправность:
- Если система ABS полностью работоспособна, не должно быть никакого указания на неисправность или должен быть доступ посредством шины CAN.
- Причины:
- Полностью работоспособная система ABS указывает на неисправность или недоступна посредством шины CAN.
- Примечания:
- Ухудшенное функционирование ретардера: Разрешается только торможение ручным рычагом. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
- Устранение:
- Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.
GMS 65500
- Для блоков:
- 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
- Заголовок:
- Сообщение CAN для полностью работоспособной системы ABS.
- Неисправность:
- Полностью работоспособная система ABS указывает на неисправность или недоступна посредством шины CAN.
- Причины:
- Нет описания
- Примечания:
- RET: Функциональные возможности ухудшены. Торможение разрешается только с использованием ручного рычага. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
- Устранение:
- Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.
SCANIA R420 АКПП не переключаются передачи, проверка датчиков Холла.
Автомобиль Scsnia 5 серии в районе поселка Работки поднимался в гору и неожиданно коробка переключилась на вторую передачу и при этом заглох мотор.
После приезда нашего специалиста и проведения компьютерной диагностики в блоке управления коробкой передач оказались следующие ошибки:
- 14030 Потеря подтверждения продольного удара сзади. Нет подтверждения завершил движения.
- 14031 Потеря подтаерждения продольного удара сзади.
- 13200 ТСО, тахограф. Неправильные или недостоверные данные.
- 11000 Система управления двигателем. Проблемы с двигателем при смене передач.
- 14021 Потеря подтверждения продольного удара вперед.
- 14001 Боковой удар слева. Потеря подтверждения боковой удар слева.
- 14010 Боковой удар справа. Нет подтверждения завершил движения.
- 14002 Боковой центральный удар. Нет подтверждения, что датчик бокового удара было завершена.
После того, как ошибки были удалены при переключение передач остались ошибки : 14010, 14002, 14021, 14001. Была произведена проверка электропроводки от блока АКПП до блока датчиков Холла.
Выяснилось, что датчики Холла на автомобиле полностью исправны и электропроводка до контроллера АКПП в полном порядке. Значит неисправность механическая, что бы в этом убедится мы вскрыли механизм переключения передач и оказалось, что вилка переключения передач обломлена и механика АКПП находится на второй передаче.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой 
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Частота вращения двигателя
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Частота вращения двигателя
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Частота вращения двигателя
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя
снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.
Частота вращения двигателя
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.
Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.
Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.
Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.
Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
Датчик частоты вращения двигателя 1
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении,
например, если двигатель заглох при движении «в гору» .
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
Датчик частоты вращения двигателя 2
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно
запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик температуры наддувочного воздуха
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик температуры наддувочного воздуха
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления наддува
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик давления наддува
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Закупоренная система впуска.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию
управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Давление наддувочного воздуха
Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии
с текущими рабочими условиями.
Возможные причины:
Система впуска закупорена или протекает.
Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
Неисправность в турбокомпрессоре.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем
должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только
рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Проверьте турбокомпрессор.
Датчик температуры масла
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Датчик температуры масла
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления масла
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.
Датчик давления масла
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления масла
Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.
Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика
температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:
низкий уровень масла
закупоренный масляный фильтр.
попадание в масло топлива
заедание перепускного клапана в открытом положении
повреждение прокладок
неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра
Причиной высокого давления масла может быть, например:
закупорка масляных каналов
неправильная вязкость масла
клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.
Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода
электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового
расхода или датчик температуры топлива.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры
топлива.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Дополнительный аналоговый вход
Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового
входа.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления
двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.
Дополнительный аналоговый вход
Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.
Возможные причины:
Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке
управления двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.
Блок управления
Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Положения педали
В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на
автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.
Положения педали
Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на
автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите
педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.
Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5
минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.
Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о
работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код
неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код
неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не
работают.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.
Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Неправильная версия CAN
Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.
Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.
Неисправность вызывает блокировку стартера.
Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.
В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Отключение системы
Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.
Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был
остановлен при помощи выключателя «массы».
Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также
ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.
Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.
Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания.
При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.
Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.
Блок управления
Передача данных в память блока управления была прервана.
Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.
Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы
аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.
Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не
запускаться).
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе
двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа
двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.
С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.
Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала
времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:
Отбор мощности двигателя
Защита сцепления
Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах
Оценка массы автомобиля
Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.
Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.
С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.
Моторный тормоз-замедлитель
Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
Эта неисправность может возникнуть вследствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из
пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.
Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.
Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.
Управление вентилятором
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление вентилятором
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление системой кондиционирования
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление системой кондиционирования
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.
Не управляется компрессор системы кондиционирования.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление клапаном обхода турбины
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление клапаном обхода турбины
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление стартером
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление стартером
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.
Стартер не может быть включен.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Стартер.
Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).
Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.
Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.
Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.
Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.
Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.
Стартер.
Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.
Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.
Включение стартера игнорируется.
После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.
Генератор 1
При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 1
Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 2
При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 2
Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.
Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Давление в гидросистеме
Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.
Давление в гидросистеме
Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.
Система охлаждения двигателя работает неправильно.
Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.
Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.
Выключение двигателя
Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей
жидкости, было запрещено.
Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.
Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.
В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.
Значение параметра для привода подачи топлива
В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.
При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.
Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте
вращения холостого хода.
Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.
Датчик уровня охлаждающей жидкости.
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Датчик уровня охлаждающей жидкости.
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Температура наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.
Температура наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.
Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.
Давление наддувочного воздуха
Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.
Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий
момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Защита от перегрева
Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.
Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.
На комбинации приборов загорается сигнализатор.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.
Блок управления
Ненадёжные данные.
Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.
Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения
холостого хода.
Замените блок управления.
Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
Была использована кнопка экстренной остановки
Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).
Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.
Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме
холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.
Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
Была использована кнопка экстренной остановки
Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат
(заземлен).
Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.
Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте
вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.
Защита двигателя при запуске
Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту
вращения.
Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет
двигатель от поломки.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора
Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя
дополнительного оборудования.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Двигатель не выключается.
Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.
Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.
Неправильный сигнал для стояночного тормоза
Неправильный сигнал для стартера
Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работает система управления скоростью при спуске.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента
Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2
Неправильный сигнал для педали тормоза
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.
Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.
Неправильный сигнал для педали сцепления
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работает выключатель кик-дауна.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для круиз-контроля
Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования
Неправильный сигнал для круиз-контроля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя
Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева
Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.
Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.
Неправильный сигнал скорости автомобиля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к
блоку-координатору или к тахографу.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.
Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.
Неправильный сигнал скорости движения автомобиля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.
Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.
Сигнал от датчика положения педали акселератора
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к
блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.
Выключатель режима холостого хода
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.
Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не
должен быть синхронизирован с блоком-координатором.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Проверка выполнялась с неправильным ключом.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Проверка выполнялась слишком долго.
Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном
отключении аккумуляторной батареи.)
Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Блок управления двигателем не связан с координатором.
Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти
координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.
После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.