Это должен быть очень эмоциональный пост о том, какой гениальный мотор этот атмо ep6, и как сильно он любил мне мозги ошибками по богатой смеси, но обойдусь без этого.
Ошибка появилась достаточно давно, первый раз увидел ее года 3 назад. Она скромно висела памяти блока управления двигателем. Чеками и деполюшенами она не досаждала, жена ездила на машине и видимых признаков неисправности небыло. Но со временем стал постоянно гудеть вентилятор, что стало раздражать.
В поисках причины этой ошибки были проверены или заменены:
1. По зажиганию были заменены свечи, а так же переставлены катушки с заведомо исправного авто — не помогло.
2. Вентиляция картера — заменена клапанная крышка на новую оригинальную — не помогло.
3. Новая верхняя лямбда EUROREPAR — не помогло
4. ГРМ: замена комплекта цепи, ремонт постели впускного распредвала, замена колец распредвалов на тефлоновые (по новому артикулу), замена обоих клапанов фаз — не помогло.
5. Проверка форсунок на стенде, переставка рампы с исправного авто, замер компрессии, эндоскопия двигателя и нагар, топливный насос — все в ИДЕАЛЕ.
6. Пусть к сабжу не относится, но отмечу, что так же термостат был заменен на новый, последнего образца с датчиком спереди.
Перебрав пол мотора, ошибка так и не была устранена. На бумаге мотор как новый. Во всех сервисах разводят руками, мол катайтесь так или меняйте ГБЦ (честно говоря так и нужно было сделать изначально, ведь 3 года назад новая ГБЦ стоила ощутимо дешевле).
За все это время понял, когда именно возникает эта ошибка и даже научился ее искусственно вызывать: затягиваем ручник и начинаем трогаться на одном сцеплении. В этот момент создается нагрузка на мотор на очень низких оборотах, и вуаля — 2178 готова!
Методом размышлений о принципах работы этого двигателя, решил заменить вал и моторчик вальветроника, хотя во всех сервисах хором говорили, что выработка есть, но не критичная, и многие ездят нормально и при более запущенных случаях.
Цена на новые не сказать что запредельная, но для машинки 08 года, с мотором на 120 сил и механикой — весьма кусачая. Потому нашел б/у вал и моторчик, оба в идеальном состоянии. У купленного моторчика был косяк — сломанный разъем. Перевальцевали крышку с моего старого, и б/у моторчик стал как новый.
После замены проблема ушла. Уже 2 месяц ездим, полет нормальный! UPD 09.22: С замены прошло больше года, ошибки не появлялось. Правда пробеги очень маленькие, проехали не больше 5000 км с момента замены.
Так же поведение машины сильно изменилось: с низов появилась приятная тяга, машина быстрее и лучше реагирует на педаль газа во всем диапазоне. Пропали рывки на 1 передаче в пробках. Оказывается, для своего времени, еп6 атмо очень хорош, такую приемистость в те годы не давал ни один 1.6 атмо мотор. Жаль, что такой ценой.
Приятно удивившись таким результатом, заказал себе на RCZ новые вал и моторчик вальветроника. Ведь если на атмо так заметна разница, то что тогда будет на турбо в 200+ л.с?!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Connect with your social network account
Слишком богатая смесь
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
WhiteAngel
- Старожил
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 20:59
- Откуда: Ярославль
Слишком богатая смесь
Господа, нужен совет. При очередном Antipollution отогнал машину к диагносту (не диллер). Диагностика показала ошибку: Слишком богатая смесь. Диагност посоветовал поменять «1618.LL Датчик кислородный перед катализатором», говорит с нашим бензином они достаточно часто выходят из строя.
Насколько этому можно верить? Есть еще варианты?
Для справки: пробег 95 000
Спасибо
-
Mick77
- Командор
- Сообщения: 1344
- Зарегистрирован: Ср июн 17, 2009 20:24
- Откуда: МСК
Сообщение
Mick77 » Вс апр 21, 2013 19:34
Так они и ходят
-
COOL
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3680
- Зарегистрирован: Вс авг 31, 2008 10:55
Сообщение
COOL » Вс апр 21, 2013 19:39
Mick77 писал(а):Так они и ходят
Полный бред….не надо х….ню нести….
-
zav
- Эксперт
- Сообщения: 336
- Зарегистрирован: Ср ноя 26, 2008 16:02
- Откуда: Митино
Сообщение
zav » Пн апр 22, 2013 8:15
Когда умерает кислородный датчик, так и пишеться, что кислородный датчик умер!!!
-
device
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3794
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53
Сообщение
device » Пн апр 22, 2013 8:28
COOL писал(а):
Mick77 писал(а):Так они и ходят
Полный бред….не надо х….ню нести….
ЭТо просто чудо присадку не заливали)))) А вот заливали бы.)))
Вчера читали машину для эксперимента с нижней дохлой лямбдой, так вот стирай не стирай ошибку….пишет кодик ее и указание неправильное сопротивление лямбды….если так пишет то пора.
-
Mick77
- Командор
- Сообщения: 1344
- Зарегистрирован: Ср июн 17, 2009 20:24
- Откуда: МСК
Сообщение
Mick77 » Пн апр 22, 2013 8:58
COOL писал(а):
Mick77 писал(а):Так они и ходят
Полный бред….не надо х….ню нести….
Это было бредом в Европе.
У нас качество бензина не отличаентся постоянностью.
-
Mick77
- Командор
- Сообщения: 1344
- Зарегистрирован: Ср июн 17, 2009 20:24
- Откуда: МСК
Сообщение
Mick77 » Пн апр 22, 2013 9:02
device писал(а):
COOL писал(а):
Mick77 писал(а):Так они и ходят
Полный бред….не надо х….ню нести….
ЭТо просто чудо присадку не заливали)))) А вот заливали бы.)))
Вчера читали машину для эксперимента с нижней дохлой лямбдой, так вот стирай не стирай ошибку….пишет кодик ее и указание неправильное сопротивление лямбды….если так пишет то пора.
Хорош пену пускать!
Причем сдесь присадки?
Для особо одаренных, поясню:
Если осцилографом считать показания лямбы с пробегом 95 000 км и новой, то они будут отличать не в пользу первой. Причем ошибка по лямбе может быть только когда она мертвая.
-
vovan
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4916
- Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59
- Откуда: Красногорск
Сообщение
vovan » Пн апр 22, 2013 9:19
WhiteAngel писал(а): Есть еще варианты?
Слишком богатая смесь может быть ещё при загрязнённом воздушном фильтре или если форсунка(и) «травят». Промывка фосунок и замена фильтра гораздо бюджетнее замены лямбды, поэтому есть смысл сделать эти операции до приобретения лямбды. Пробег говорит о том, что вероятность грязных форсунок (если они раньше не промывались) довольно высокая.
-
Lex_sv
- Командор
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: Вс сен 21, 2008 20:32
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Lex_sv » Пн апр 22, 2013 13:28
— мастер, у меня сообщение о низком уровне масла, что делать?
— хм, значит Вам пора менять датчик уровня масла!
— а может масла долить?
— идиот, делай то, что я сказал!
— спасибо, мастер, Вы такой умный!
…ну или что то подобное.
Может смесь и правда богатая и надо искать причину её обогащения?!
-
Viento
- Ветеран клуба
- Сообщения: 8603
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
- Контактная информация:
Сообщение
Viento » Пн апр 22, 2013 16:18
WhiteAngel
а вердикт мастера основан на пробеге, данной ошибке, и информации о бензине в стране и всё?
-
WhiteAngel
- Старожил
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 20:59
- Откуда: Ярославль
Сообщение
WhiteAngel » Пн апр 22, 2013 22:09
Как я его понял, на его опыте ) Говорит ошибку датчика компьютер покажет, когда он окончательно из строя выйдет, а у меня ошибка периодически выскакивает… говорит датчик барахлит
-
WhiteAngel
- Старожил
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 20:59
- Откуда: Ярославль
Сообщение
WhiteAngel » Пн апр 22, 2013 22:21
Какие еще могут быть варианты кроме промывки форсунок и замены воздушного фильтра? Вобще промывка форсунок не закончится необходимостью их замены?
-
vovan
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4916
- Зарегистрирован: Пт июл 24, 2009 14:59
- Откуда: Красногорск
Сообщение
vovan » Вт апр 23, 2013 2:30
WhiteAngel писал(а):Какие еще могут быть варианты кроме промывки форсунок и замены воздушного фильтра? Вобще промывка форсунок не закончится необходимостью их замены?
К другим вариантам следует переходить после того, как будут проверены самые простые и малозатратные версии. Другими словами, от простого к сложному надо идти.
Что касается промывки, для некоторых типов форсунок опасна ультразвуковая чистка. В данном случае кроме чистки на стенде надо проверять герметичность и одинаковость расхода через форсунки.
Ещё версии — неисправность датчика давления воздуха во впускном ресивере, неисправность клапана регулировки давления топлива.
-
device
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3794
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53
Сообщение
device » Вт апр 23, 2013 7:12
WhiteAngel писал(а):Какие еще могут быть варианты кроме промывки форсунок и замены воздушного фильтра? Вобще промывка форсунок не закончится необходимостью их замены?
Господа учите матчасть.
-
Mick77
- Командор
- Сообщения: 1344
- Зарегистрирован: Ср июн 17, 2009 20:24
- Откуда: МСК
Сообщение
Mick77 » Вт апр 23, 2013 11:49
vovan писал(а):
WhiteAngel писал(а):Какие еще могут быть варианты кроме промывки форсунок и замены воздушного фильтра? Вобще промывка форсунок не закончится необходимостью их замены?
К другим вариантам следует переходить после того, как будут проверены самые простые и малозатратные версии. Другими словами, от простого к сложному надо идти.
Что касается промывки, для некоторых типов форсунок опасна ультразвуковая чистка. В данном случае кроме чистки на стенде надо проверять герметичность и одинаковость расхода через форсунки.
Ещё версии — неисправность датчика давления воздуха во впускном ресивере, неисправность клапана регулировки давления топлива.
+100
-
WhiteAngel
- Старожил
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 20:59
- Откуда: Ярославль
Сообщение
WhiteAngel » Вт апр 23, 2013 20:53
К чеку еще наблюдается троение на непрогретом двигателе при запуске, скачут обороты. Может это локализует проблему?
-
sarat2000
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Сб ноя 27, 2010 14:00
Сообщение
sarat2000 » Чт май 02, 2013 6:36
Не могу утверждать точно, но вот у меня такая же беда. Знаю точно кислородный датчик при пуске машины не участвует совсем до определенного разогрева, поэтому подозрения мои падают на датчик абсолютного давления. После замены отпишусь.
-
WhiteAngel
- Старожил
- Сообщения: 120
- Зарегистрирован: Ср авг 12, 2009 20:59
- Откуда: Ярославль
Сообщение
WhiteAngel » Сб май 04, 2013 16:39
Поменял воздушный фильтр….без изменений, ошибка таже. Форсунки промывать боюсь, т.к. может закончиться их заменой.
sarat2000, уже заказали? Какова цена вопроса?
-
Геныч
- Завсегдатай
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: Вт авг 14, 2012 22:55
Сообщение
Геныч » Сб май 04, 2013 17:03
WhiteAngel писал(а):Форсунки промывать боюсь, т.к. может закончиться их заменой.
Почему? Если на приличном сервисе типа Независимости или подобного уровня мыть, то всё нормально быть должно
vovan писал(а): Что касается промывки, для некоторых типов форсунок опасна ультразвуковая чистка. В данном случае кроме чистки на стенде надо проверять герметичность и одинаковость расхода через форсунки.
Ну стенд то в нормальных сервисах точно быть должен. Да и наверное сообразят спецы, какие именно это форсунки и как именно их надо чистить…
-
device
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3794
- Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53
Сообщение
device » Сб май 04, 2013 20:22
WhiteAngel писал(а):Поменял воздушный фильтр….без изменений, ошибка таже. Форсунки промывать боюсь, т.к. может закончиться их заменой.
sarat2000, уже заказали? Какова цена вопроса?
Да мой небойся я уже 2 раза мыл, мыли одноклубнику и еще один желающий на очереди. р0172 лечится и заменой свечей.
-
#1
Всем привет. Автомобиль Пежо 308, мотор ЕР6, атмо, 1.6л. 20тыс км пробег после ремонта головки, замены моторчика вальветроника.
Ошибки по мотору P2178 ошибка регулирования обогащения смеси, Р0172 ошибка регулирования обогащения смеси, Р0301 пропуски
воспламенения в цилиндре 1, Р1337 пропуски воспламенения в цилиндре1. У кого какие мысли. Фактор коррекции обогащения смеси
на входе -28.8% доходило до -38 %.По факту богатая смесь. У кого какие есть мысли.
-
#2
Инжектор промыть…. Ближайшие дилеры рекомендуют мыть каждую замену масла.
-
#3
Всем привет. Автомобиль Пежо 308, мотор ЕР6, атмо, 1.6л. 20тыс км пробег после ремонта головки, замены моторчика вальветроника.
Ошибки по мотору P2178 ошибка регулирования обогащения смеси, Р0172 ошибка регулирования обогащения смеси, Р0301 пропуски
воспламенения в цилиндре 1, Р1337 пропуски воспламенения в цилиндре1. У кого какие мысли. Фактор коррекции обогащения смеси
на входе -28.8% доходило до -38 %.По факту богатая смесь. У кого какие есть мысли.
Мало данных для мыслей , осциллограммы датчика давления в каждом цилиндре , осциллограммы катушки 1 и для сравнения, к примеру, катушки 3 цилиндров , осциллограммы ГРМ на ХХ , давление на выхлопе ? может кат подзабит , осциллограммы управления всех форсунок
-
#4
Катализатора нет, Е2, компрессия норма, выхлоп без подпора, автомобиль разгоняется без задержек, в движении проблем нет, ошибки валят при работе на холостых. Наблюдения показали при отключении вальветроника, ошибки не наблюдались, фактор коррекции обогащения смеси приходил в норму- 0.3-3 %.
-
#5
Возможно имеет место некачественный вальветроник
-
#6
Вы имеете ввиду моторчик?
-
#7
Возможно, здесь наличие нескольких факторов: износ составляющих вальветроника: вал моторчика, приводная шестерня привода подъёма клапанов.
-
#8
Моторчик вряд ли , все остальные механизмы , возможны люфты и в следствии неправильная работа .Встречал такое на них ,либо отключить программно пропуски и пусть катается сколько проедет , либо глубокий качественный ремонт , после грамотной дифектовки
-
#9
А если отключить программно пропуски , этим же богатую смесь не победить, значит только разборка, дефектовка и ремонт.Напрягают две ошибки, означающие богатую смесь Р2178 и Р0172.
-
#10
На каких режимахоборотах смесь богатая?
-
#12
А если отключить программно пропуски , этим же богатую смесь не победить, значит только разборка, дефектовка и ремонт.Напрягают две ошибки, означающие богатую смесь Р2178 и Р0172.
Так богатая же на ХХ из за этих люфтов в механизме , в движении норм , поэтому не критично
-
#13
там ремонт = новая ГБЦ в сборе . ценник думаю пол машины , контрактный мотор не факт что решит проблему
-
#14
Спасибо за советы, предложу клиенту два
варианта решения проблемы: ремонт или
программное отключение по пропускам.
-
#15
Клиент ремонтировал мотор 20тыс.км. назад
Затраты составили 100тыс.руб.
-
#17
Можно, как вариант, вообще вальвотроник отключить. Пусть на дросселе работает, возможно и смесь в норму придет. Попробуй с дпрв разъем снять и посмотри на коррекции.
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Доброго времени всем, имеется авто Peugeot 308 , ep6 120hp 2008 г. Проблема, ошибка P2178 (,Богатая смесь)
, больше ошибок ни каких , При холодном запуске обороты почти не плавают, но в процесе прогрева ближе к 70град
нанают сильно гулять и включается вентилятор(оно и понятно) на горячуюю заводится лучше ,но сразу после запуска есть провал, потом норма , горячая работает хор. едет не дергается есть потеря динамики разгона. Менял лямбду после ката и клапан на впускном валу(были ошибки по ним) ,цепь тоже меняли, форсы мылись,свечи менялись , адаптация делалась , что может быть ? уже незнаю
Может форсунки ? может у кого было чтото подобное буду весьма признателен
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Ну может быть уже пора найти хорошего диагноста для определения неисправности?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Это проще всего . Спасибо за совет как всегда другого я и не ожидал…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Доброго времени всем, имеется авто Peugeot 308 , ep6 120hp 2008 г. Проблема, ошибка P2178 (,Богатая смесь)
, больше ошибок ни каких , При холодном запуске обороты почти не плавают, но в процесе прогрева ближе к 70град
нанают сильно гулять и включается вентилятор(оно и понятно) на горячуюю заводится лучше ,но сразу после запуска есть провал, потом норма , горячая работает хор. едет не дергается есть потеря динамики разгона. Менял лямбду после ката и клапан на впускном валу(были ошибки по ним) ,цепь тоже меняли, форсы мылись,свечи менялись , адаптация делалась , что может быть ? уже незнаю
Может форсунки ? может у кого было чтото подобное буду весьма признателен
Вентилятор у этих лягушек почти при любой ошибке вроде как маслает(аварийный режим), а что лямбда 1 показывает?, давление топлива?,другие параметры?, зачем лямбду 2 трогали, цепь???
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Вентилятор у этих лягушек почти при любой ошибке вроде как маслает
Не помню у каких, но и без ошибок неспеша крутит на месте.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Нужны скрины или данные диагностики. По впрыск, воздуху, состояние валов и актуаторов и т.д.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
Сталкивался с такой фигнёй, всё перепроверил, потом задал вопрос на форуме. Человек, работающий оф. дилером рассказал, что это «врождённая болячка», лечится хим.промывкой форсунок и перепрограммированием ЭБУ. Обходится это удовольствие у них порядка 14 т.руб.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
по этому коду не то чтобы промывка форсунок, есть бюллетень по промывке оригинальным средством пежо в банке 300 грамм. льется две банки в бак, после 5000 км пробега замена масла. и репрог.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
дело в то что и я столкнулся с такой машиной а причину не нашел при прогреве на 70 градусах резкий скачок оборотов, обороты запрыгали ошибка вылетате сразу в этот момент.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
Сталкивался с такой фигнёй, всё перепроверил, потом задал вопрос на форуме. Человек, работающий оф. дилером рассказал, что это «врождённая болячка», лечится хим.промывкой форсунок и перепрограммированием ЭБУ. Обходится это удовольствие у них порядка 14 т.руб.
Всё верно, в 95% случаев успешно лечится промывкой Wynns. Только дело здесь не в форсунках, а во впускных клапанах, которые засраны нагаром. Можно и пежовской химией, тоже ничего. Телезагрузка тоже поможет частично, если программное обеспечение старое, ну и сброс адаптаций не помешает. Смею предположить, что автомобиль эксплуатировался на коротких пробегах, имеет АКПП, возможно ещё водитель женщина…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
Смею предположить, что автомобиль эксплуатировался на коротких пробегах, имеет АКПП, возможно ещё водитель женщина…
Именно так всё и было.
-
buddik
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Сталкивался с такой фигнёй, всё перепроверил, потом задал вопрос на форуме. Человек, работающий оф. дилером рассказал, что это «врождённая болячка», лечится хим.промывкой форсунок и перепрограммированием ЭБУ. Обходится это удовольствие у них порядка 14 т.руб.
А что там перепрограммируют? Или просто адаптации сбрасывают?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#14
Гоните на станцию и не задавайте глупых вопросов.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
Мужики, ТС не появлялся в теме с момента её создания, кому Вы тут советы даёте? :)))))
Ссылка на сообщение
- 4 недели спустя…
-
- Поделиться
#16
Добрый день, уважаемые. Сорри , что влезаю, но вроде в тему.
Сегодня имел такой автомобиль. С таким же кодом. Только МКПП.
Читал клоном Пежо планет, навскидку: все параметры в пределах «подсказок», долгая коррекция 1.07-1.10, лямбда 1480-1490 мВ.
Ошибка появляется примерно через 9-10 км езды, на работе мотора не сказывается. Манера езды — «внатяг».
Пришел к выводу о чистке форсов. Чищу обычно самодельной кавитацией со снятием, прочел выше о «Винсе» — буду чистить им.
НО: очень интересные показатели Постоловского. Скриптом расчитанные потери 20-27 % (пробег авто 41 тык, на вид соответствует, но Постоловский меня в этом никогда не подводил). Пляшут углы открытия клапанов в пределах от 3 до 16 гр. на ХХ. Осцилы нет под рукой, выложу на днях. И плюсом противодавление катализатора на пределе. По ходу пробег не родной.
Изменено 6 апреля 2014 пользователем dfired
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
Пляшут углы открытия клапанов в пределах от 3 до 16 гр. на ХХ.
А почему бы им не плясать при работе на ХХ на трех цилиндрах на этом моторе? Смотрели подобные системы Посталовским или только системы с дросселем?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#18
Не смотрел. Впервые мотор такой курю. Только начал с устройством разбираться. Значит это нормально? Отлично.
С потерями 25% тоже отсюда ноги растут?
В личке.
Изменено 6 апреля 2014 пользователем dfired
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#19
Я этого не говорил! Это был вопрос 
… сам их стороной обхожу.
Но чисто теоретически вызывает сомнение работа скрипта на такой системе, особенно на ХХ, где фаза и подъем клапана участвуют в стабилизации ХХ, вот потери возможно и верно будут рассчитаны, а на фазу бы я точно не смотрел … тут бы эталоны с исправного точно такого же двигателя.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#20
Вот я и озадачился поиском другой машины.
Кстати, в режиме ХХ пежопалнет пишет, что углы валов не меняются, высота подъема тоже. Хотя может не успевает обновлять экран просто.
Посмотрим на другой машине.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#21
Пришел к выводу о чистке форсов. Чищу обычно самодельной кавитацией со снятием, прочел выше о «Винсе» — буду чистить им. НО: очень интересные показатели Постоловского. Скриптом расчитанные потери 20-27 % (пробег авто 41 тык, на вид соответствует, но Постоловский меня в этом никогда не подводил)
Смысл промывки в очистке клапанов. По поводу скрипта Рх вот ссылка на архив с файлами http://yadi.sk/d/um01tJ-IHkVXT , выкладывал когда-то на сайте Посталовского. Там есть тема интерисующая, почитай.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#22
да знаю я в чем смысл жидкостной промывки. Про чистку форсунок первоначально думал.
за остальное СПАСИБО.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#23
Как мне кажется проблема кроется в состоянии моторного масла и его количестве, а так же в ЭМК на впуске и на выпуске. Надо обратить внимание на их работу. Часто по смесям проблема, конкретно в моторе ЕР6 возникает из за этого.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#24
Кроме Р2178 ошибки ещё есть? Кстати отключить систему VVTi а вместе с ней и систему подъёма клапанов очень просто: сними разъём с любого фазорегулятора и мотор перейдёт в аварийный режим. Потом сними осциллограмму и посмотри на разницу.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
Costik написал верно. На этих EP6 проблем много. И, как правило, они связаны с качеством масла. Мне довелось столкнуться с этим чудом. Мотор работает под нагрузкой со своим ЕВРО5. И душит мотор не только выхлоп. Мотор неудачный в целом. Эти моторы требуют хорошего, качественного масла. И регулярной своевременной замены.Выбиваня ката и перепрошивку. Понижения температуры включения вентилятора.
Изменено 8 апреля 2014 пользователем Sepico
Ссылка на сообщение
- 2 месяца спустя…
- Автор
-
- Поделиться
#26
Здравствуйте уважаемые форумчане! не судите строго так как работы много , занимаюсь авто ремонтом , пыжа этого брал себе (жене) бьюсь сним посейдень, что сказать мотор не плохой в целом хотелось бы его победить! Гонял её к дилеру на диагностику ,сказали метки грм , либо верхний зонд (нечего внятного) итог насегодняшний день заменены обелямбды, электро м. клапаны валов, цепь, промыта гбц(полностью со снятием и разборкой) свечи ,фильтры , масло ! результат машина едет как надо но ошибка висит (P2178 богатая смесь намалых оборотах двигателя) !
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
обновление программного обеспечения требуется
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#28
Подскажите пожалуйста как решили проблему?
У меня ситроен С4 седан, 2013, АКПП, выскакивает ошибка Р2196 — высокая обогощенность смеси, по Лексии — богатая смесь постоянно на всех оборотах и лишь при отпускании педали газа, становится бедной на несколько секунд.
Поменяны масла, фильтра, свечи, промыты форсунки, заменен верхний лямбда зонд и впускной эл. магнитный клапан, датчик охлаждающей жидкости (по кампании). Давление в рампе 3,2. Но ошибка вновь появляется после стирания. Заводится без определенных проблем, согласно Лексии — инжектора работают, смещения фаз нет, масляный насос работает — ошибок в работе двигателя нет. Расход бензина 8,4, при средней скорости 35 км/ч на пробеге 735 км.
Помогите пожалуйста, заранее благодарен!!!!!!
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#29
ну как же вам кто поможет по описанию ?? .. вы выше читали ?
по богатой смеси — причин может быть множество, а на EP6 моторах — ВЕЛИКОЕ множество !!
От некачественного бензина до неремонтопригодного износа ГБЦ..
EP6 — чудесный мотор, не перестающий приносить денег. )
P2196 говорит лишь о том, что смесь НЕ ГОРИТ ! зачем, почему, какого болта и т.д. и т.п. — сугубо индивидуально..
-
Павел3009
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#30
Бензин вроде качественный, так как заправлялся в разных городах, на более-менее приличных заправках. По утрам и на оборотах 2000 цепь вроде не гремит.
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
23.12.2022, 11:26
Тула
Добрый день. Выдаёт ошибку богатая смесь, на холодную трясёт, потом нормально. Ошибка то загорается, то пропадает. В сервисе приговорили: «Под замену 3й распредвал и моторчик на 3й распредвал. Очень сильная выработка на гребенке и на валу моторчика». Заменили эффекта нет, лямбда зонд поменяли. Кто сталкивался с такой бедой? Советуют перепрошить на Евро 2 и не замораживать. Кто то знает что может быть?
Показать все ответы
(11)
23.12.2022, 12:01
Сызрань
Добрый день. Могу ошибаться, но похоже, как у меня было. Выпадали клапана в ГБЦ. Смесь догорала уже в катализаторе. Сначала трясло на холодную, потом и на горячую стало. Капремонт ГБЦ, удалил каталик, так как он поплавился и прошивка на евро2
2
23.12.2022, 14:18
Подольск
Может нужно было просто поменять свечи и катушки?
23.12.2022, 14:19
Челябинск
Было тоже самое.поменяли соленоид
(Электромагнитный клапан регулировки ГРМ)
23.12.2022, 18:08
Тула
Свечи, катушка меняли. Свленоиды проверяли. Сказали все ок. Машина тупит только когда чек горит. Гаснет все нормально.((((
1
23.12.2022, 20:04
Шахты
Была такая проблема, имелись трещины по швам в выпускном коллекторе чуть ниже верхнего лямбда. Заварил, ошибки ушли.
1
24.12.2022, 11:43
Кстово
Похожая проблема также была. Нагар на клапанах и износ пару из них, под замену. Проблема ушла, заодно поменял кольца на поршнях и маслосьемные колпачки, после этого удивительно нет масложора уже 2 года от слова совсем ни капли практически от замены до замены ( 6-7 тыс), не подлеваю масла совсем.
28.12.2022, 20:57
Екатеринбург
Serg_tula а какую лямбду поменяли — первую или вторую? Похожая фигня у брата — у нас подозрение на вторую.
1
28.12.2022, 21:41
Тула
Меняли две. Нифига(((( короче решил перепрошить на евро 2.
29.12.2022, 17:49
Екатеринбург
Serg_tula тоже поступило предложение прошить под евро 2 — пока в раздумьях — в описании к прошивке комментарии об устранении заводской работы системы подъема клапанов. Напиши, если прошьешь, о результатах.
29.12.2022, 18:48
Тула
Хорошо. Записался к спецу, контакт дали один и нот же Францавто и официалы))) общался с ребятами кто делал. Говорят проблем нет. У меня запись на конец января. К этому парню со всего ЦФО гоняют машины.
01 января, 18:31
Екатеринбург
Serg_tula подскажи еще какие новые лямбды ставил — оригинал/заменитель, б/у или новые? У тебя есть чем посмотреть напряжения, которые выдают лямбды — FAP или что другое?
Коротко опишу свою историю. Машина брата, 2010 г.в., 120 л.с. пробег под 190 тыс., в одних руках, по мотору ничего не делали, кроме замены свечей, натяжителя и прокладки клапанной крышки. Ошибка Р2178 появилась пару лет назад, но сильно не напрягала — очень редко выскакивала и на поведение машины влияние не оказывала. Но потом стала появляться все чаще — после движения и остановки или при трогании без педали газа. Ну и в зиму первый раз при -25 не с первого раза завелась. Поехали на диагностику — ничего не нашли, но сделали сброс адаптаций какой-то Бошевской прогой. На следующий день машина завелась с 5 раза уже при -5, жестко колбасило двигатель, пока не прогрелся. Далее заводился даже в 0 с легкими троениями постоянно. Вылезла к ошибке Р2178 еще Р2270 — ошибка сигнала второй лямбды (в Фапе) / бедная смесь по лямбде 2 (в интернете). Отсюда, стали перед выбором — сразу шить на евро 2, или попробовать поменять нижнюю лямбду.
Позавчера взял спирт и кисточку и решили помыть разъемы лямбд. И тут я обратил внимание на исполнение второй лямбды — она сильно отличается от первой, которая Бош — на хвостовике нет резиновой гофрочки с жестким кембриком, который заканчивается у разъема. Там под куском налипшей грязи сразу выходят незащищенные провода, вместо жесткого кембрика болтается плетенка. Сбил грязь, прочистил на сколько мог спиртом и натянул на хвостовик плетенку. Тут важный момент, на сколько я изучил тему датчиков кислорода, что для правильной работы лямбды нужна связь хвостовика с окружающей средой. В первой лямбде эта среда в районе разъема, а во второй получается сразу на хвостовике, внизу, да еще и нечем не защищена.
Итого: завели и увидели по Фапу результат — показания второй лямбды были 470 мВ, а тут они стали расти и достигли 630 мВ. Начали шевелиться показания по первой лямбде. Раньше на холостых первая 1500 мВ, вторая 470 мВ, в движении показания второй не менялись. Брат уехал, ошибка Р2178 выскочила, но сегодня в -25 завел без проблем и троений…
03 января, 08:59
Екатеринбург
Итог по лямбде: высыпал три ошибки P0172, P2178, P2192 — все по богатой смеси. Вторая лямбда стала довольно динамично менять значения, но устаканивается на 800 мВ на хх, что говорит, как я понял, о богатой смеси. Получаем по факту богатую смесь, но система не может ее отрегулировать. В общем, лямбду вторую починили, но копать думаю в сторону ДАДа. Вчера плохо завелась в паркинге (с помощью педали газа) — может, темпераутра в ДАДе зависла или подвисает на каком-то значении. Плохо, что FAP не показывает давление и температуру ДАДа…
10 января, 18:36
Тула
Вообщем заменили оригинал. Дело было в шейке на клапана что идёт. Точного номера не знаю. И особо не понимаю в этом. Поищу фото
10 января, 21:19
Екатеринбург
Serg_tula это, скорее всего, постель шейки впускного или выпускного распредвала, или обе?
11 января, 11:34
Тула
Постель шейки выпускного распредвала. Вообщем поменял 2 штуки и впускного и все прошло) но брал как посоветовали не из двух составляющих а выточили целиковую
11 января, 11:38
Тула
Вообщем нафик этот ep6. Продавать буду, мороз не завелась, залило свечи и масло с запахом бензина. Вылечили замена свечей и масла. Ситроен с4 завёлся норм. У нас в семье две машины оба Французы с ситроен проблем меньше.
14 января, 16:13
Тула
Ребята. Загорелись все ошибки, еps, abs, stop и ручник. Кто сталкивался?
14 января, 17:00
Екатеринбург
Serg_tula создай отдельную тему, чтобы больше людей увидело. ЕР6 как гидра — отрубил одну голову — выросло еще две…
Вопрос решен. Тема была закрыта автором