Ошибка сообщения can tsc1 te

При возникновении неисправности во время эксплуатации автобуса (загорании, мигании диагностической лампы системы «COMMON RAIL»), необходимо произвести диагностику системы «COMMON RAIL» с помощью диагностической лампы и диагностической клавиши и устранить выявленные неисправности

Мигание диагностической лампы характеризует возникновение более серьезной неисправности, чем прерывное горение.

Для диагностирования нажмите диагностическую клавишу и, удерживайте ее более 2 сек.

После отпуска клавиши диагностическая лампа «промигает» трехзначный блинккод неисправности двигателя в виде вспышек. Выглядеть это будет следующим образом:

— после отпускания диагностической клавиши — пауза, после паузы серия вспышек (например — две, помечаем цифру — 2), — пауза, после паузы серия вспышек (например — четыре, помечаем цифру — 4), — пауза, после паузы серия вспышек (например — три, помечаем цифру — 3) — в результате имеем блинккод неисправности «243» (Датчик давления масла).

При следующем нажатии на диагностическую клавишу диагностическая лампа будем «мигать» блинккод следующей неисправности.

Таким образом, выводятся все неисправности зафиксированные электронным блоком, вывода последней зафиксированной неисправности блок начинает вновь выводить первую неисправность.

Расшифровку блинк-кодов неисправностей смотри ниже в таблице.

Устраните неисправность способом, указанным в таблице и удалите запись о неисправности в памяти блока управления следующим образом:

— выключите зажигание и выдержите паузу в течение одной минуты;

— нажмите диагностическую клавишу и, удерживая её, включите зажигание;

— удерживайте диагностическую клавишу в нажатом состоянии в течение 5…7 секунд после включения зажигания

Чтобы убедиться в устранении неисправности, произведите пробную поездку. Во время этой поездки самодиагностика проверяет систему и снова заносит в память сведения о возможно еще сохранившейся неисправности

После пробной поездки проведите повторное диагностическое считывание блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления. Теперь память ошибок должна быть очищена, что означает успешное завершение ремонта

Если не все неисправности отображенные системой диагностики блока управления удалось устранить вам необходимо проследовать к посту диагностики даже в случае, если возникшая неисправность значительно не отражается на работе дизеля, так как присутствующая неисправность может коренным образом сказаться на ухудшении экологических показателей двигателя.

Таблица блинк-кодов диагностики двигателя

Примечание: По вопросу распознавания неисправностей, коды которых выявлены загоранием диагностической лампы, или находились в памяти блока электронного управления и их коды выявлены полной диагностикой системы, но не отражены в ниже приведенной таблице, необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Блинк-код

— Р-код

Тип неисправности

Описание неисправности

Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы

1-1-1

Р060В — Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя

Р060В — Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя ниже заданного предела

Р060В — Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы

Р060В — Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем

2-2-1

Р0123 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0122 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р2135 — Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено

2-2-1

Р0223 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0222 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р2135 — Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено

2-3-2

Р2229 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика.

Р2228 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0000 — Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р2227 — Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено

2-3-1

Р0238 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0235 — Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р0236 — Неправдоподобный сигнал

2-2-3

Р0571 — Дефектный сигнал датчика педали тормоза

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

Р0504 — Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза

3-2-5

Р0050 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

P004F — Короткое замыкание на землю

Р0661 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0662 — Превышение температуры нагрева

2-4-1

Р0118 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0117 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0115 — Дефектный сигнал по CAN Р0116

Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

2-2-2

Р0704 — Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления.

Проверить подключение CAN линии к другим CAN

Р0704 — Недостоверный сигнал датчика сцепления

1-1-3

Р0340 — Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.

Р0341 — Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала

1-1-2

Р0335 — Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

Р0336 — Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

1-1-4

Р0016 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.

3-1-1

Р0478 — Короткое замыкание на батарею питания

Превышение температуры нагрева

Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

3-1-1

Р0477 — Короткое замыкание на землю

Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

3-1-1

Р0476 — Нет нагрузочного сопротивления

Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

Р0476 Превышение температуры нагрева

2-1-3

Р1015 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-3

Р1016 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-3

Р1017 — Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-2

Р1018 — Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки.

4-3-4

U0158 — Истечение времени ожидания для DashDsp! CAN-сообщения

Ошибка DashDspl CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-4-1

Р0000 — Истечение времени ожидания для ЕВС1 CAN-сообщения

Ошибка ЕВС1 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-2

U1100 — Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения

Ошибка ERC1DR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-3

U0103 — Истечение времени ожидания для ЕТС1 CAN-сообщения

Ошибка ЕТС1 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-5

U0104 — Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN-сообщения

Ошибка RxCCVS CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-6

U0157 — Истечение времени ожидания для ТС01 CAN-сообщения

Ошибка ТС01 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-2-1

U1104 — Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1105 — Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-1

U1106 — Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1107 — Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-2

U1108 — Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1109 — Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-2

U110A — Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110B — Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-3

U110C — Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110D — Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен вам.

4-2-4

U110E — Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110F — Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-4

U113A — Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U113B — Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1110 — Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1111 — Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1112 — Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1113 — Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-3-5

U1115 — Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения

Ошибка WSI CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-3-1

U0001 — Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообщений

Ошибка посылаемых CAN-сообщений

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-6-3

Р060А — Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940

Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока записанное как защитное

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок

2-6-3

Р1607 — Внутреннее напряжение питания выше максимального предела

Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940

2-6-3

Р1608 — Внутреннее напряжение питания ниже минимального предела

Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940

2-3-3

Р0098 — Напряжение выше максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха.

Р0097 — Напряжение ниже минимального предела

Р0099 — Дефектный сигнал по CAN

1-5-1

Р1203 — Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bankl, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1204 — Короткое замыкание низкой стороны на землю

Р1205 — В зависимости от настройки

Р1206 — Не классифицируемая ошибка

1-5-1

Р1207 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bankl, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1208 — В зависимости от настройки

Р1209 — Нет нагрузочного сопротивления

Р120А — В зависимости от настройки

1-5-2

Р120В — Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р120С — Короткое замыкание низкой стороны на землю

P120D — В зависимости от настройки

Р120Е — Не классифицируемая ошибка

1-5-2

P120F — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1210 — В зависимости от настройки

Р1211 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1212 — В зависимости от настройки

1-5-3

Р062В — Микросхема СУЗЗХ внутренняя перезагрузка / потеря счетчика /пониженное напряжение

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р062В — Микросхема CY33X не имеет права работать/ CY33X ошибка инициализации

Р062В — Микросхема CY33X в режиме проверки

Р062В — Нарушение связи с микросхемой CY33X /ошибка чексуммы/ошибка обратной проверки

1-5-3

Р062В — Микросхема CY33X ошибка внутреннего равенства

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р062В — Микросхема CY33X ошибка внутреннего алгоритма программы

Р062В — Микросхема CY33X check of inv.YSEL during ON failed

Р062В — Микросхема CY33X превысила время ожидания по крайней мере для одного цилиндра

1-4-1

PQ262 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0263 — В зависимости от настройки

Р0261 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0263 — Не классифицируемая ошибка

1-4-1

Р1213 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р1214 — В зависимости от настройки

Р0201 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1215 — В зависимости от настройки

1-4-2

Р0265 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0266 — В зависимости от настройки

Р0264 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0266 — Не классифицируемая ошибка

1-4-2

Р1216 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р1217 — В зависимости от настройки

Р0202 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1218 — В зависимости от настройки

1-4-3

Р0268 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0269 — В зависимости от настройки

Р0267 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0269 — Не классифицируемая ошибка

1-4-3

Р1219 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р121А — В зависимости от настройки

Р0203 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1218 — В зависимости от настройки

1-4-4

Р0271 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0272 — В зависимости от настройки

Р0270 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0272 — Не классифицируемая ошибка

1-4-4

Р121С В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

P121D — В зависимости от настройки

Р0204 — Нет нагрузочного сопротивления

Р121Е — В зависимости от настройки

1-5-4

Р1225 — Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела

Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р0000 — Не используется

1-3-2

Р0687 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи главного реле 2 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

Р0686 — Короткое замыкание на землю

1-3-2

Р160 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

1-3-2

P160F — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

2-6-4

Р060 — Неправдоподобная работа контроллера или системы наблюдения Watchdog, или система должна прекратить работу

Функция наблюдения за коммуникацией между Watchdog of СУ310 и контроллером. Используется для реверсивного прекращения работы системы с помощью функции координатора двигателя

4-1-1

U0029 — Отсутствие шины CAN А

Отсутствие шины CAN А

Проверить подключение CAN А  линии к другим CAN устройствам.

4-1-2

U0038 — Отсутствие шины CAN В

Отсутствие шины CAN В

Проверить подключение CAN В линии к другим CAN устройствам

4-1-3

U0047 — Отсутствие шины CAN С

Отсутствие шины CAN С

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-4-3

Р0523 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления масла

Проверить состояние и подключение датчика давления масла

Р0522 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0520 — Дефектный сигнал от датчика или по CAN

Р0521 — Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла

2-4-3

Р0524 — Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла

Ошибка сигнала датчика давления масла, слишком низкое давление масла

Проверить состояние и подключение датчика давления масла.

2-4-4

Р0198 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.

Р0197 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0195 — Дефектный сигнал по CAN

P100D — Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

2-4-4

Р0196 — Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла

Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла

2-6-2

Р1613 — Время возбуждения инжекторов превышает предел, заданный в функции наблюдения

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока

2-6-2

Р1614 — Неправдоподобие между оборотами двигателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычисления оборотов двигателя

3-2-6

Р0629 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива

Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива.

Р0628 — Короткое замыкание на землю

Р0627 — Нет нагрузочного сопротивления

Р062А — Превышение температуры нагрева

1-1-6

Р1616 – Неисправен путь отключения цилиндров с помощью модуля Watchdog

Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами

Р1617 — Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля максимального предела напряжения силового каскада

Р1618 — Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля минимального предела напряжения силового каскада

1-3-1

Р0643 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 1

Р0642 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-3-1

Р0653 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 2

Р0652 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-3-1

Р0699 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 3

PQ698 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-2-3

Р2533 — Нет сигнала с клеммы 15

Неисправность в цепи клеммы 15

Проверить состояние и подключение клеммы15.

1-2-2

Р2530 — Клемма 50 всегда замкнута

Неисправность в цепи клеммы 50

Проверить состояние и подключение клеммы 50.

1-1-5

Р0607 — Отклонение между временем электронного процессора времени и таймером центрального процессора

Ошибка работы электронного процессора времени

3-2-4

Р0501 — Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной заданной скорости автомобиля

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь1

Проверить состояние и подключение датчика измерения

Р0500 — Дефектный сигнал скорости автомобиля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока

Р0501 — Неправдоподобная скорость автомобиля, учитывая количество впрыскиваемого топлива и обороты двигателя

Проверить подключение к тахометру

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам.

Р2158 — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Р2160 — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

3-2-4

Р2157 — Дефектный сигнал скорости автомобиля получаемый по CAN

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь 2

Р2159 — Неправдоподобное напряжения сигнала скорости автомобиля

Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам.

3-2-4

Р1511 — Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального предела

Р1512 — Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального предела

Р1513 — Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправностью аппаратных средств электронного блока

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь 3

Проверить подключение к тахографу.

4-1-4

Р0607 — Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения

Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения

1-3-5

Р0251 — Нет нагрузочного сопротивления

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

Р0252 — Превышение температуры нагрева

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-5

Р0254 — Короткое замыкание на батарею питания

1-3-5

Р0253 — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-5

P025D — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Р025С — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-4

P100F — Предохранительный клапан определен как открытый

Затребован скачок давления в рэйле

Р1010 — Предохранительный клапан не открылся после скачка давления в рэйле

Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле

1-3-6

Р1011 — Количество открытий предохранительного клапана превышает количество, допускаемое его техническими характеристиками

Р1012 — Время открытого состояния предохранительного клапана превышает время, допускаемое его техническими характеристиками

Р1013 — Количество открытий и время открытого состояния предохранительного клапана превышают количество и время, допускаемые его техническими характеристиками

Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе

1-3-3

Р0193 — Напряжение выше заданного максимального предела

Р0192 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле.

1-3-3

Р0191 — Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допустимого при контроле смещения сигнала

Р0191 — Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимого при контроле смещения сигнала

Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле.

2-5-1

Р1011 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-2

Р1012 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-4

Р1013 — Превышено максимальное негативное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче дозатора топливного насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-3

Р0087 — Давление топлива в рэйле ниже минимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-3

Р0088 — Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-7

Р101А — Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-5

Р1014 — Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-6

Р1018 — Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минимально допустимой силы тока

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-4

Р1019 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

1-3-1

Р1640 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 12V

Р1641 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-2-1

Р0617 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера. Высокий уровень напряжения

Проверить состояние и подключение реле стартера.

Р0616 — Короткое замыкание на землю

1-2-1

Р1638 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цели силового каскада управления реле стартера. Низкий уровень напряжения

Проверить состояние и подключение реле стартера.

Р1639 — Короткое замыкание на землю

Нет нагрузочного сопротивления

2-4-2

Р163А — Температура охлаждающей жидкости выше максимально допустимой

Перегрев охлаждающей жидкости

2-3-2

Р2229 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика атмосферного давления.

Р2228 — Напряжение ниже минимальной физической границы

2-3-1

Р0238 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 — Напряжение ниже минимальной физической границы

2-4-1

Р0118 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

2-5-8

P101B — Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное максимальное значение

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

2-2-3

Р0504 — Датчик тормоза неисправен

Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика

Нажать на педаль тормоза, при сохранении ошибки проверить состояние и подключение положения педали тормоза

2-2-3

Р0504 — Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

2-2-3

Р0504 — Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза. Включена диагностическая лампа

Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы

2-3-4

Р0113 — Напряжение выше заданного максимального предела

Проверить состояние и подключение датчика

Р0112 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха в расходомере массы воздуха

Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.

Р0101 — Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного предела

2-3-4

Р0101 — Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности начального отклонения от стандартного напряжения сигнала расходомера массы воздуха

Р0103 — Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности отклонения чувствительности сигнала расходомера массы воздуха

Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.

3-3-5

Р0649 — Короткое замыкание на землю

Р0649 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0649 — Превышение температуры нагрева

Неисправность в цепи лампы регулируемого ограничения скорости

Проверить состояние и подключение лампы.

2-2-5

Р2299 — Сигнал педали газа не правдоподобный

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза

3-2-2

Р0540 — Дефектный мульти сигнал

Предварительный подогрев воздуха постоянно включен

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-3

Р1020 — Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога

Р1021 — Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога

Ошибка, зафиксированная функцией проверки включения предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-3

P1022 — Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога

P1023 — Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога

Ошибка, зафиксированная функцией проверки выключения предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-1

Р0542 — Короткое замыкание на батарею питания

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

Р0541 — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха

1-2-4

Р0563 — Напряжение выше заданного максимального предела

Недопустимое напряжение батареи питания

Проверить состояние и подключение

Р0562 — Напряжение ниже заданного минимального предела

2-4-5

Р0116 — Минимальная температура охлаждающей жидкости не достигнута в течение заданного промежутка времени

Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

2-4-5

Р0116 — Минимальное повышение температуры охлаждающей жидкости не достигнуто в течение заданного промежутка времени

Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

5-1-1

Р0301 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-2

Р0302 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-3

Р0303 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-3-1

Р0304 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-5

Р0300 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в нескольких цилиндрах

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

2-2-8

Р0856 — Физическое неправдоподобие запроса блока Системы Контроля Момента сопротивления

Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления

Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

3-4-3

Р2530 — Кнопка залипает или постоянно нажата

Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем

Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем.

1-1-4

Р0008 — Активен дублирующий режим

Старт и работа двигателя осуществляется только по датчику частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

2-2-6

Р0219 — Зафиксировано превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение.

Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить!

1-2-5

Р1007 — Неправдоподобный вид поля

Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированных оборотах двигателя

2-1-6

Р1008 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра

Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра.

Р1009 — Короткое замыкание на землю

2-1-1

Р2269 — Датчик определяет концентрацию воды в топливе выше допустимой

Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой

Заменить топливо.

4-1-5

U0113 — Истечение времени ожидания для EngGsFlowRt CAN-сообщения

Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-1-6

U1101 — Истечение времени ожидания для HRVD CAN-сообщения

Ошибка HRVD CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-4-4

U0156 — Истечение времени ожидания для RxAMCON CAN-сообщения

Ошибка RxAMCON CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-5-1

U1102 — Истечение времени ожидания для RxEngTemp2 CAN-сообщения

Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-5-2

U1103 — Истечение времени ожидания для TF CAN-сообщения

Ошибка TF CAN-сообщения

Проверить подключение и линии к другим CAN устройствам.

4-1-7

U1114 — Истечение времени ожидания для TimeDate CAN-сообщения

Ошибка TimeDate CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-6-5

P062F — Ошибка во время последней операции чтения

Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ

P062F — Ошибка во время последней операции записи

P062F — Используется значение по умолчанию

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока по скрытым причинам

1-5-5

Р1300 — Число впрысков ограничено нагрузочным балансом координатора наддува

Ограничение числа впрысков топлива

Можно продолжать движение

Р1301 — Число впрысков ограничено количественным балансом топливного насоса высокого давления

Р1302 — Число впрысков ограничено настройкой программного обеспечения

3-4-1

Р0564 — Нерабочая комбинация переключателей

Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля

Проверить состояние и подключение устройства круиз (блока управления) — контроля.

3-3-3

Р0650 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправной работы

Проверить состояние и подключение лампы индикации неисправной работы.

Р0650 — Короткое замыкание на землю

Р0650 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0650 — Превышение температуры нагрева

3-3-1

Р1619 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой

Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы.

Р161А — Короткое замыкание на землю

Р161В — Нет нагрузочного сопротивления

Р161С — Превышение температуры нагрева

3-3-4

P162F — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения

Проверить состояние и подключение лампы предупреждения

Р1630 — Короткое замыкание на землю

Р1631 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1632 — Превышение температуры нагрева

3-1-3

Р0647 — короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером

Проверить состояние и подключение кондиционера.

Р0646 — Короткое замыкание на землю

Р0645 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0645 — Превышение температуры нагрева

3-4-4

Р1000 — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления регулятором компрессора наддува

Проверить состояние и подключение регулятора компрессора наддува.

Р1001 — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Р1002 — Дефектный сигнал

5-2-2

Р160С — Во время проведения теста деактивируются функции контроля давления в рэйле

Сигнал ошибки, означающий проведение теста проверки контура высокого давления

2-3-5

Р0073 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха.

Р0072 — Напряжение ниже минимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха, проверка физической границы

4-6-1

U0434 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 1

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 1

4-6-2

U0435 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 2

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 2

4-6-3

U0436 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 3

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 3

4-6-4

U0437 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 4

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 4

4-6-5

U0438 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 5

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 5

Обратиться в сервисный центр.

4-6-6

U0439 — Истечение времени ожидания для DM1DCU CAN-сообщения

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения

Обратиться в сервисный центр

Не все возникающие неисправности могут быть записаны в память блока управления. Поэтому во время работы дизеля следите за показаниями приборов, цветом выхлопных газов, прислушивайтесь к работе дизеля.

При появлении ненормальных шумов остановите дизель, выявите причину неисправности и устраните ее.

Если неисправность устранить не удалось, проследуйте к посту диагностики СТО.

Электронная информация базы данных сервисной станции оказывает поддержку в дальнейшем поиске неисправностей, дает указания по поиску неисправностей.

Таблица кодов

Блинк-код (Р-код) Тип неисправности Описание неисправности Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы

1-1-1

(Р060В) Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя

(Р060В) Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя ниже заданного предела

(Р060В) Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы

(Р060В) Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем

2-2-1

Р0123 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р0122 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р2135 Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Р0223 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0222 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р2135 Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

2-3-2

Р2229 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика.

Р2228 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

Р0000 Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

Р2227 Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика

2-3-1

Р0238 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0235 Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0236 Неправдоподобный сигнал

Неисправность в цепи датчика давления наддува. Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

2-2-3

Р0571 Дефектный сигнал датчика педали тормоза

Неисправность в цепи датчика педали тормоза. Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

Р0504 Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза

Неисправность в цепи датчика педали тормоза. Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

3-2-5

Р0050 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

Р004F Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

Р0661 Нет нагрузочного сопротивления

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

Р0662 Превышение температуры нагрева

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза. Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

2-4-1

Р0118 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0117 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0115 Дефектный сигнал по CAN

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0116 Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

2-2-2

Р0704 Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления. Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN

Р0704 Недостоверный сигнал датчика сцепления

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления. Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN

1-1-3

Р0340 Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.

Р0341 Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.

1-1-2

Р0335 Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала. Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

Р0336 Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала. Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

1-1-4

Р0016 Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов. Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.

3-1-1

Р0478 Короткое замыкание на батарею питания. Превышение температуры нагрева

Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

Р0477 Короткое замыкание на землю

Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

— Р0476 Нет нагрузочного сопротивления

— Р0476 Превышение температуры нагрева

Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой. Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

2-1-3

Р1015 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

Обратиться в сервисный центр.

Р1016 Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

Обратиться в сервисный центр

Р1017 Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки. Обратиться в сервисный центр

2-1-2

Р1018 Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки.

4-3-4

U0158 Истечение времени ожидания для DashDspl CAN-сообщения

Ошибка DashDspl CAN-сообщения. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам. Обратиться в сервисный центр

4-4-1 Р0000 Истечение времени ожидания для EBC1 CAN-сообщения

Ошибка EBC1 CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-4-2 U1100 Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения

Ошибка ERC1DR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-4-3 U0103 Истечение времени ожидания для ETC1 CAN-сообщения

Ошибка ETC1 CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-4-5 U0104 Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN-сообщения

Ошибка RxCCVS CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-4-6 U0157 Истечение времени ожидания для TCO1 CAN-сообщения

Ошибка TCO1 CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-2-1

U1104 Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN — сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1105 Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

U1106 Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-2-2

U1107 Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

U1108 Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1109 Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-2

U110А Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

U110В Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

U110С Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

4-2-4

U110D Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

U110E Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U110F Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-4

U113A Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U113B Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1110 Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1111 Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1112 Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1113 Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-3-5

U1115 Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения

Ошибка WSI CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр

4-3-1

U0001 Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообщений

Ошибка посылаемых CAN-сообщений

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

2-6-3

Р060A Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940

Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI

Обратиться в сервисный центр.

2-6-1

Р0607 Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока записанное как защитное

Обратиться в сервисный центр

2-6-1

Р0607 Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок

Обратиться в сервисный центр.

2-6-3

Р1607 Внутреннее напряжение питания выше максимального предела

Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940

Обратиться в сервисный центр

2-6-3

Р1608 Внутреннее напряжение питания ниже минимального предела

Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940

2-3-3

Р0098 Напряжение выше максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

Р0097 Напряжение ниже минимального предела

Р0099 Дефектный сигнал по CAN

1-5-1

Р1203 Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р1204 Короткое замыкание низкой стороны на землю

Р1205 В зависимости от настройки

Р1206 Не классифицируемая ошибка

1-5-1

Р1207 В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank1, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Р1208 В зависимости от настройки

Р1209 Нет нагрузочного сопротивления

Р120A В зависимости от настройки

1-5-2

P120B Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р120C Короткое замыкание Низкой стороны на землю

Р120D В зависимости от настройки

Р120E Не классифицируемая ошибка

1-5-2

Р120F В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Таблица cветовых кодов состояния элементов АБС KNORR-BREMSE

Рекомендации к устранению

Все элементы
исправны

Датчики
частоты
вращения
колеса

Большой воздушный
зазор между датчиком
и зубчатым ротором

Максимальный зазор не должен
превышать 1,3 мм. Отрегулировать
воздушный зазор, дотолкнув датчик
до касания с ротором.

Отсутствие сигнала
датчика при
торможении

Проверить уровень сигнала датчика
(см. рис. Принципиальная схема подключений
АБС ф. «KNORR-BREMSE»). Проверить наличие
и работоспособность зубчатого ротора.
При необходимости заменить датчик и ротор.

Плохой зубчатый
ротор, подошёл
срок обслуживания
АБС

Нестабильность
сигнала датчика

Проверить кабель и уровень сигнала
датчика при вращении колёс (см. рис.
Принципиальная схема подключений АБС
ф. «KNORR- BREMSE» ).
Проверить целостность ротора.

Потеря сигнала
датчика

Короткое замыкание
на «массу» или
батарею.
Обрыв провода.

Проверить датчик, подсоединение к
блоку и датчику, кабель датчика на наличие
обрыва или КЗ. Устранить. Заменить
датчик в случае повреждения.

Короткое замыкание
катушки сброса
на батарею

Проверить соединительные кабели,
подсоединение к блоку и модулятору.
Устранить повреждения. При отсутствии
повреждений заменить модулятор.

Короткое замыкание
катушки сброса
на «массу»

Обрыв провода питания
катушки сброса

Обрыв провода «массы»

Короткое замыкание
катушки удержания
на батарею

Короткое замыкание
катушки удержания
на «массу»

Обрыв провода питания
катушки удержания

Ротор замка стартера и приборов повернуть
ключом сначала в положение «0», а затем в
положение «I». Проверить конфигурацию ЭБУ
(см. Системный режим контроля ). Заменить клапан.
Реконфигурировать либо заменить
электронный блок управления.

Контакты
подключения
заземления
диагоналей

Замыкание диагонали
1 на батарею

Проверить подключения модуляторов первой
диагонали (передний левый — задний правый).
Проверить проводку. Устранить неисправность.
Заменить модуляторы.

Замыкание диагонали
1 на «массу»

Все модуляторы
кроткозамкнуты
на «массу»

Проверить подключения модуляторов.
Проверить проводку. Устранить неисправность.
Заменить модуляторы.

Электронный блок
управления дефектный.
Внутренняя ошибка
электронного блока.

Заменить электронный блок управления.

Высокое напряжение
в диагонали 1.

Напряжение бортсети превысило З0В.
Проверить реле напряжения автомобиля.
В случае необходимости — заменить.
Проверить ЭБУ. Заменить ЭБУ.

Низкое напряжение
в диагонали 1.

Напряжение бортсети упало ниже 18В.
Проверить аккумуляторы и предохранители.
Обеспечить напряжение 24 — 28В.
Проверить ЭБУ. Заменить ЭБУ.

Обрыв провода
диагонали 1.

Проверить подсоединения модуляторов
диагонали 1 (передний левый — задний правый)
к ЭБУ. Проверить проводку на наличие обрыва.
Устранить неисправность.

Обрыв провода на
контакте GNDPCV1
или большая разница
напряжений с GNDECU.

Проверить подсоединение к электронному
блоку (контакты 10/18 и 12/18). Проверить п
ровода на обрыв. Устранить неисправность.

Высокое напряжение
на контакте U ECU

Напряжение бортсети превысило З0В.
Проверить реле напряжения автомобиля.
В случае необходимости — заменить.

Низкое напряжение
на контакте UECU

Напряжение бортсети упало ниже 18В.
Проверить аккумуляторы и предохранители.
Обеспечить напряжение 24 — 28В.

Электромагнитный
клапан отключения
вспомогательного
тормоза

Замыкание катушки
клапана на батарею.
Обрыв провода.

Проверить кабель питания клапана на
наличие обрыва или КЗ, проверить
подключение к ЭБУ. Устранить неисправность.
Проверить работоспособность клапана.
Заменить клапан.

Замыкание катушки
на «массу».

КЗ или обрыв
провода лампы
или клавиши.

Проверить провода лампы и клавиши
диагностики на наличие КЗ или обрыва.
Устранить. Клавиша была нажата более
16 с. Отпустить клавишу.

Большое различие
между размерами
передних и задних шин.

Проблема памяти
параметров
датчиков.

Два и более датчиков неисправны.
Проверить уровни сигналов датчиков.
Устранить неисправности. При необходимости
заменить датчики. Стереть ошибки из
памяти электронного блока. Разогнать
автомобиль до скорости более 20 км/ч.

Перепутаны датчики
переднего моста и
заднего моста/ мостов.

Устранить неисправность, переставив
контакты в колодках электронного блока.

Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС показана на рис. 8.3.

Автомобили оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС). АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт-лёд) и предотвращает блокировку колёс, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия (льда) при сохранении его устойчивости и управляемости.

Для получения оптимального эффекта при экстренном торможении автомобиля с использованием АБС необходимо нажимать на тормозную педаль с максимальным усилием, при одновременном нажатии на педаль сцепления.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков АБС (в колёсных узлах автомобиля), 3-х модуляторов (на пневмоусилителях), блока управления (БУ) АБС (в кабине на правой боковине), кнопки диагностики ABS (на щитке приборов), сигнализатора неисправности ABS (в правом блоке контрольных ламп) и жгута АБС, соединяющего датчики и модуляторы с БУ АБС.

К БУ АБС подключены две цепи питания: для модуляторов через 3-й предохранитель 25А в блоке предохранителей АБС и непосредственно для БУ АБС через 1-й предохранитель 5А в блоке предохранителей АБС. Питание воздухоосушителя осуществляется через 2-й предохранитель 10А. Блок предохранителей АБС расположен за заглушкой, находящейся ниже заглушки блоков предохранителей.

Рис. 8.3 . Принципиальная схема тормозной системы автомобилей с АБС:

1 компрессор  2 – воздухоосушитель с пневматическим регулятором  3 – регенерационный воздушный баллон  4 – защитный двухконтурный клапан  5 – датчик падения давления воздуха  6 – воздушный баллон  7 – кран слива конденсата  8 – тормозной двухсекционный кран с рычагом  9 – датчик частоты вращения ротора АБС  10 – тормозной механизм с ротором АБС на ступице  11 – манометр электрический  12 зуммер  13 – сигнализатор аварийного хода поршня и падения уровня тормозной жидкости  14 – сигнализатор ABS  15 – бачок двухсекционный 16 – пневмоусилитель с главным цилиндром  17 фильтр  18 – датчик аварийного хода поршня  19 – клапан контрольного вывода  20 – модулятор АБС  21 – блок управления АБС  22 – датчик включения сигнала «СТОП»  23 – датчик манометра  24 – лампа сигнала «СТОП»  25 – датчик падения уровня тормозной жидкости  26 – шумоглушитель

Сигнализатор неисправности ABS загорается на несколько секунд при каждом включении приборов, а затем гаснет, что подтверждает исправность системы АБС. Постоянное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность АБС.

При неисправности АБС автомобиль должен быть проверен на станции технического обслуживания.

Заполнение гидравлического привода тормозов тормозной жидкостью автомобилей с АБС

Тщательно очистить от грязи перепускные клапаны на колёсных цилиндрах.

Отвернуть и снять с пополнительного бачка главных цилиндров крышку с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и заполнить привод тормозной жидкостью. Запрещается заполнять гидропривод тормозными

жидкостями, не предусмотренными картой смазки, минеральными маслами, а также промывать его бензином или керосином.

При прокачке тормозной системы гидропривода воздушные баллоны должны быть заполнены воздухом (давление – 0,6-0,8 Мпа (6,0-8,0 кгс/см 2 ).

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза передней оси. Снять колпачок на перепускном клапане колёсного цилиндра правого переднего тормоза, надеть резиновый шланг, опустить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд.

Отвернуть перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота и нажать несколько раз на педаль тормоза. Прокачать гидропривод до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не прекратится выделение пузырьков воздуха.

Завернуть перепускной клапан при нажатии педали тормоза.

Прокачать колёсный цилиндр левого переднего тормоза, выполнив работы, указанные в п.п. 4 и 5.

Прокачать контур гидропривода рабочего тормоза заднего моста автомобиля.

Выполнить работы, указанные в п.п. 4 и 5, в следующей последовательно-

правый тормозной механизм 

левый тормозной механизм.

Долить жидкость в пополнительный бачок главных цилиндров до уровня на 32-35 мм ниже верхней кромки горловины бачка и установить крышку с датчиком аварийного уровня. Во время выполнения работ, указанных в п.п. 4-8, необходимо доливать тормозную жидкость в бачок главных цилиндров, не допуская «сухого дна» в резервуарах бачка, иначе в систему вновь попадёт воздух. Контролировать наличие давления в воздушных баллонах.

ГАЗ-3309, ГАЗ-33098. БУКСИРНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Буксирные устройства предназначены для вытаскивания застрявшего или буксировки неисправного автомобиля.

Переднее буксирное устройство (типа шкворень-вилка) состоит из двух шкворней, вставленных в отверстие буксирных вилок. Шкворень стопорится с помощью пружинного фиксатора.

Заднее буксирное устройство аналогично по устройству переднему и состоит из одной буксирной вилки со шкворнем, зафиксированным в нижней части шпилькой.

В тяжелых дорожных условиях, и особенно в условиях низких температур, буксировку или вытаскивание производить только за оба передних шкворня.

Название неисправности PCODE SPN FMI Код неисправности Индикатор MIL Снижение крутящего момента 1 Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — разомкнутая цепь P0640 1351 5 177 1DC, always on —   2 Неисправность линии управления компрессора кондиционера (тип 1) — превышение температуры P0641 1351 6 711 1DC, Always on —   3 Компрессор кондиционера (тип 1) неисправность линии управления — короткое замыкание на сеть P0647 1351 3 712 1DC, Always On —   4 Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — короткое замыкание на землю P0645 1351 4 713 1DC, Always On —   5 Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — высокий предел срабатывания P100A 729 16 249 3DC, Always On —   6 Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — превышение нижнего предела при включении P100B 729 18 259 3DC, Always On —   7 Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева всасывания — высокий предел на выходе P100C 729 15 269 3DC, Always On —   8 Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева на входе — чрезмерно низкий предел на выходе P100D 729 17 279 3DC, Always On —   9 Неисправность цепи драйвера подогревателя всасывания — всегда включена P0540 729 7 516 1DC, Always On —   10 CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на источник питания P0659 1485 3 31 1DC, Always On —   11 Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — короткое замыкание на источник питания P2671 1486 3 32 1DC, Always On —   12 CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на землю P0658 1485 4 34 1DC, Always On —   13 Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — замыкание на землю P2670 1486 4 35 1DC, Always On —   14 Неисправность напряжения батареи — слишком высокое P0563 444 16 722 1DC, Blinking —   15 Неисправность напряжения батареи — слишком низкое P0562 444 18 723 1DC, Blinking —   16 Неисправность сигнала торможения — необоснованный сигнал основного и вспомогательного тормоза P0504 597 2 726 3DC, Always On —   17 CAN-узел A неисправен — пассивный U0029 639 14 71 1DC, Always On —   18 Неисправность узла CAN A — отключение шины U0028 639 12 75 1DC, Always On — Сразу 19 Неисправность проводки датчика температуры охлаждающей воды — замыкание или размыкание на питание P0118 110 3 51 1DC, Always On — Сразу 20 Неисправность линии датчика температуры охлаждающей воды — замыкание на землю P0117 110 4 52 1DC, Always On — Сразу 21 Неисправность разумности сигнала сцепления — и необоснованность сигнала передачи P0704 598 2 731 3DC, Always On —   22 Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC1 U1109 2025 14 258 1DC, Always On —   23 Сбой связи — получен тайм-аут EBC1 U110A 2025 19 261 1DC, Always On —   24 Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC2 U0129 2115 14 951 1DC, Always On —   25 Ошибка связи — тайм-аут полученного сигнала EBC2 U012A 2116 19 952 1DC, Always On —   26 Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC1 U110C 2033 14 271 1DC, Always On —   27 Сбой связи — тайм-аут приема ETC1 U110D 2033 19 272 1DC, Always On —   28 Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC2 U110E 2034 14 273 1DC, Always On —   29 Сбой связи — тайм-аут приема ETC2 U110F 2034 19 274 1DC, Always On —   30 Ошибка связи — получено неверное сообщение CCVS U1110 2061 14 357 1DC, Always On —   31 Сбой связи — получение сообщения CCVS — тайм-аут U1111 2061 19 358 1DC, Always On —   32 Ошибка связи — получено неверное сообщение о тахометре U1112 2071 14 371 1DC, Always On —   33 Неисправность связи — тайм-аут при получении информации о тахометре U1113 2071 19 372 1DC, Always On —   34 Ошибка связи — получено неверное сообщение TimeDate U1114 2073 14 374 1DC, Always On —   35 Сбой связи — получено времяДата тайм-аута U1115 2073 19 375 1DC, Always On —   36 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AE (активен) U1116 2074 8 376 1DC, Always On —   37 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AR (активен) U1118 2076 8 378 1DC, Always On —   38 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE (активен) U111A 2078 8 382 1DC, Always On —   39 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR (активен) U111C 2080 8 384 1DC, Always On —   40 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (активен) U111E 2082 8 386 1DC, Always On —   41 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (неактивно) U111F 2083 10 387 1DC, Always On — Сразу 42 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE (активен) U1120 2084 8 388 1DC, Always On —   43 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR (активен) U1122 2086 8 417 1DC, Always On —   44 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE (активен) U1124 2088 8 426 1DC, Always On —   45 Comm fault-Received TSC1_VR timeout (активен) U1126 2090 8 428 1DC, Always On —   46 Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AE U1128 2092 14 437 1DC, Always On —   47 Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AE U1129 2092 19 438 1DC, Always On —   48 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AR U112A 2093 14 446 1DC, Always On —   49 Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AR U112B 2093 19 447 1DC, Always On —   50 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DE U112C 2094 14 448 1DC, Always On —   51 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE U112D 2094 19 456 1DC, Always On —   52 Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DR U112E 2095 14 457 1DC, Always On —   53 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR U112F 2095 19 458 1DC, Always On —   54 Ошибка связи — ошибка в получении информации TSC1_PE U1130 2096 14 461 1DC, Always On —   55 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE U1131 2096 19 462 1DC, Always On — Сразу 56 Ошибка связи — Ошибка получения информации TSC1_TE U1132 2097 14 463 1DC, Always On —   57 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE U1133 2097 19 464 1DC, Always On —   58 Сбой связи — ошибка в получении информации TSC1_TR U1134 2098 14 465 1DC, Always On —   59 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR U1135 2098 19 466 1DC, Always On —   60 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VE U1136 2099 14 467 1DC, Always On —   61 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE U1137 2099 19 468 1DC, Always On —   62 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VR U1138 2100 14 471 1DC, Always On —   63 Неисправность связи — тайм-аут приема TSC1_VR U1139 2100 19 472 1DC, Always On —   64 Ошибка разумности кнопки круиза — неразумно P0546 596 2 733 1DC, Always On —   65 Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY146SPI P0608 1231 19 123 1DC, Blinking —   66 Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY320 SPI P0607 1232 19 124 1DC, Blinking —   67 Выполнение функции защиты электропривода — слишком высокое напряжение батареи P1022 445 3 734 1DC, Always On —   68 Выполнение функции защиты электропривода — слишком низкое напряжение батареи P1023 445 4 735 1DC, Always On —   69 Неисправность проводки кнопки остановки — всегда включена P2535 970 2 737 1DC, Always On —   70 Неисправность проводки кнопки пуска — всегда включена P2534 1656 5 741 1DC, Always On —   71 Неисправность цепи управления тормозами внутри цилиндра — разомкнута P3402 1072 5 742 1DC, Always On —   72 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — перегрев P3401 1072 6 298 1DC, Always On —   73 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на источник питания P3404 1072 3 743 1DC, Always On —   74 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на землю P3403 1072 4 744 1DC, Always On —   75 Ошибка высоких оборотов двигателя — превышение предела ICO P1033 1109 11 225 1DC, Always On —   76 Неисправность системы управления оборотами двигателя — превышение скорости P0219 890 11 231 1DC, Blinking —   77 Неисправность системы управления оборотами двигателя — слишком низкие P1034 890 7 232 1DC, Always On —   78 Неисправность сигнала распредвала — неправильный сигнал P0341 637 2 243 1DC, Always On — Сразу 79 Неисправность сигнала распредвала — нет сигнала P0340 637 12 244 1DC, Always On — Сразу 80 Неисправность фазы — чрезмерное отклонение сигналов коленчатого и распределительного валов P0016 637 14 245 1DC, Blinking — Сразу 81 Неисправность сигнала коленчатого вала — ошибка сигнала P0336 636 2 251 1DC, Always On — Сразу 82 Неисправность сигнала коленчатого вала — нет сигнала P0335 636 12 252 1DC, Always On — Сразу 83 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — разомкнутая цепь P0476 1074 5 745 1DC, Always On —   84 Неисправность магистрали управления тормозами выхлопных газов — перегрев P0475 1074 6 359 1DC, Always On —   85 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — короткое замыкание на источник питания P0478 1074 3 746 1DC, Always On —   86 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — замыкание на землю P0477 1074 4 747 1DC, Always On —   87 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — разомкнута P0480 977 5 751 1DC, Always On —   88 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — разомкнутая цепь P0481 978 5 752 1DC, Always On —   89 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — перегрев P0484 977 6 753 1DC, Always On —   90 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — превышение температуры P0485 978 6 754 1DC, Always On —   91 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — короткое замыкание на питание P0692 977 3 755 1DC, Always On —   92 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — короткое замыкание на источник питания P0694 978 3 756 1DC, Always On —   93 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — замыкание на землю P0691 977 4 757 1DC, Always On —   94 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — замыкание на землю P0693 978 4 761 1DC, Always On —   95 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — разомкнутая цепь P0482 979 5 389 1DC, Always On —   96 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — превышение температуры P0486 979 6 391 1DC, Always On —   97 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — короткое замыкание на питание P0696 979 3 392 1DC, Always On —   98 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — замыкание на землю P0695 979 4 393 1DC, Always On —   99 Неисправность сигнала скорости вентилятора — переполнение счетчика P0483 1639 8 762 1DC, Always On —   100 Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком высокая P0495 1639 3 763 1DC, Always On —   101 Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком низкая P0494 1639 4 764 1DC, Always On —   102 Вода в топливе неисправность P2269 97 11 765 1DC, Always On — Сразу 103 Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (электрическая нагрузка) P103F 164 11 313 1DC, Always On —   104 Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (баланс управления подачей топлива) P1040 165 8 314 1DC, Always On —   105 Неисправность системы управления впрыском — слишком много форсунок (требование системы) P1041 166 8 315 1DC, Always On —   106 Неисправность системы управления впрыском — чрезмерный впрыск (время работы) P1042 167 8 321 1DC, Always On —   107 Неисправность управления инжектором — низкое давление в рейке P0087 164 1 323 1DC, Always On —   108 Неисправность проводки общей клеммы 1 инжектора — короткое замыкание P062D 633 3 324 1DC, Always On —   109 Неисправность проводки общей клеммы 2 инжектора — короткое замыкание P062E 634 3 325 1DC, Always On —   110 Неисправность микросхемы управления инжектором — CY33x P062B 635 11 331 1DC, Always On —   111 Неисправность приводной линии инжектора 1 — обрыв цепи P0201 651 5 332 1DC, Always On —   112 Неисправность приводной линии инжектора 5 — обрыв цепи P0205 655 5 333 1DC, Always On —   113 Неисправность приводной линии инжектора 3 — обрыв цепи P0203 653 5 334 1DC, Always On —   114 Неисправность приводной линии инжектора 6 — разомкнута P0206 656 5 335 1DC, Always On —   115 Неисправность приводной линии инжектора 2 — разомкнута P0202 652 5 341 1DC, Always On —   116 Неисправность приводной линии инжектора 4 — разомкнута P0204 654 5 342 1DC, Always On —   117 Неисправность приводной линии инжектора 1 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1044 651 11 549 1DC, Always On —   118 Неисправность приводной линии инжектора 5 — ненормальное напряжение подъема и ток подъема P1045 655 11 559 1DC, Always On —   119 Неисправность приводной линии инжектора 3 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1046 653 11 569 1DC, Always On —   120 Неисправность приводной линии инжектора 6 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1047 656 11 579 1DC, Always On —   121 Неисправность приводной линии инжектора 2 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1048 652 11 589 1DC, Always On —   122 Неисправность приводной линии инжектора 4 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1049 654 11 591 1DC, Always On —   123 Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание P0262 651 3 343 1DC, Always On —   124 Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание P0274 655 3 344 1DC, Always On —   125 Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание P0268 653 3 345 1DC, Always On —   126 Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание P0277 656 3 351 1DC, Always On —   127 Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание P0265 652 3 352 1DC, Always On —   128 Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание P0271 654 3 353 1DC, Always On —   129 Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0261 651 4 354 1DC, Always On —   130 Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0273 655 4 355 1DC, Always On —   131 Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0267 653 4 411 1DC, Always On —   132 Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0276 656 4 412 1DC, Always On —   133 Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0264 652 4 413 1DC, Always On —   134 Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0270 654 4 414 1DC, Always On —   135 Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK0 на землю P104A 633 14 415 1DC, Always On —   136 Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK1 на землю P104B 634 14 421 1DC, Always On —   137 Неисправность проводки инжектора — тайм-аут обнаружения заземления БАНКА0 P1581 633 11 944 1DC, Always On —   138 Неисправность проводки инжектора — тайм-аут BANK1 на землю P1582 634 11 945 1DC, Always On —   139 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — короткое замыкание на питание P251C 976 3 517 1DC, Always On —   140 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — глухое соединение на низкой стороне P0255 1442 2 422 1DC, Always On —   141 Неисправность проводки привода клапана дозатора топлива — обрыв проводки на низкой стороне P0251 1442 5 423 1DC, Always On — Сразу 142 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — перегрев P0252 1442 6 424 1DC, Always On — Сразу 143 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на питание P0007 1442 15 425 1DC, Always On —   144 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на землю P0006 1442 17 431 1DC, Always On — Сразу 145 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание низкой стороны на питание P0254 1442 16 432 1DC, Always On — Сразу 146 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — замыкание низкой стороны на землю P0253 1442 18 433 1DC, Always On — Сразу 147 Датчик тока клапана дозатора топлива короткое замыкание на питание P025D 1442 3 434 1DC, Always On —   148 Датчик тока клапана дозатора топлива замыкание на землю P025C 1442 4 435 1DC, Always On —   149 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — замыкание на землю P251B 976 4 18 1DC, Always On —   150 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Слишком низкое напряжение преобразования AD P060B 2629 12 441 1DC, Always On —   151 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение предельного напряжения преобразования AD P104F 2630 12 442 1DC, Always On —   152 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение поправочного коэффициента AD P1050 2631 12 443 1DC, Always On —   153 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Неисправность FC и MM (связь) P063A 2632 12 444 1DC, Always On —   154 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — прервана связь SPI (связь) P063B 2633 12 445 1DC, Always On —   155 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — ПЗУ P0605 2634 12 451 1DC, Always On —   156 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (мониторинг не отвечает) P0604 2635 12 452 1DC, Always On —   157 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (NOTCHECK, снижение крутящего момента) P0601 2636 12 453 1DC, Always On — Сразу 158 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (неисправность времени срабатывания системы мониторинга неисправностей) P060A 2637 12 454 1DC, Always On —   159 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность SPI) P063C 2638 12 455 1DC, Always On —   160 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(повышенное напряжение ABELINE) P0606 2639 12 511 1DC, Always On —   161 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(WDALINE) P0603 2640 12 512 1DC, Always On —   162 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (реакция системы после неисправности) P063D 2641 12 513 1DC, Always On —   163 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность во время функциональной проверки) P060C 2642 12 514 1DC, Always On —   164 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (тайм-аут обнаружения) P0613 2643 12 515 1DC, Always On —   165 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (повышенное напряжение ABELINE) P0614 2644 12 521 1DC, Always On —   166 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дросселирование до упора и в обе стороны необоснованно P060D 1254 11 522 1DC, Always On —   167 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Необоснованный расчет скорости для уровня 1 и уровня 2 P061C 1255 11 523 1DC, Always On —   168 Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — необоснованное время включения основного предпускового устройства P0612 1256 11 524 1DC, Always On —   169 Неисправность ограничения крутящего момента — необоснованный угол зарядки при старте P0611 1257 11 525 1DC, Always On —   170 Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — чрезмерное время зарядки инжектора при OVERRUN P0618 1108 16 535 1DC, Always On —   171 Неисправность ограничения крутящего момента — чрезмерное время заряда инжектора при защите от перегрева P1055 1108 15 541 1DC, Always On —   172 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ожидается P1056 1262 11 542 1DC, Always On —   173 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Контроль давления в шинах 1-го и 2-го уровней P1057 1263 11 543 1DC, Always On —   174 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дистанционная дроссельная заслонка на всю длину и в обе стороны необоснованна P1058 1264 11 544 1DC, Always On —   175 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — ограничение давления в шинах P105A 1266 14 551 1DC, Always On —   176 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ограничение забора воздуха P105B 1267 14 552 1DC, Always On —   177 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — количество масла для крутящего момента P105C 1268 14 553 1DC, Always On —   178 Неисправность проводки главного реле — преждевременное замыкание P068A 818 7 16 1DC, Blinking —   179 Неисправность проводки главного реле — невозможно отключить P068B 818 12 26 1DC, Blinking —   180 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — необоснованная P253E 976 11 567 1DC, Always On —   181 Внутренняя неисправность ЭБУ — неисправность связи (активация WDA) P1090 629 11 36 1DC, Blinking —   182 Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение (ABE активирован) P1091 629 4 46 1DC, Blinking —   183 Внутренняя неисправность ЭБУ — перенапряжение (ABE активен) P1092 629 3 56 1DC, Blinking —   184 Внутренняя неисправность ЭБУ — ожидание (ABE/WDA активны) P1093 629 14 61 1DC, Blinking —   185 Неисправность проводки датчика давления масла — короткое замыкание на источник питания P0523 100 16 64 1DC, Always On —   186 Неисправность линии датчика давления масла — замыкание на землю P0522 100 18 65 1DC, Always On —   187 Неисправность проводки датчика температуры масла — короткое замыкание на питание P0198 175 3 116 1DC, Always On —   188 Неисправность линии датчика температуры масла — замыкание на землю P0197 175 4 126 1DC, Always On —   189 Неисправность цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на питание P0238 102 3 164 1DC, Always On — Сразу 190 Неисправность в цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на землю P0237 102 4 165 1DC, Always On — Сразу 191 Клапан сброса давления принудительно открыт — открывался слишком много раз P10A0 1349 11 166 1DC, Always On —   192 Клапан сброса давления принудительно открыт — уже открыт P10A3 1349 14 613 1DC, Always On — Сразу 193 Клапан сброса давления принудительно открыт — дисбаланс масла P10A4 1349 22 614 1DC, Always On —   194 Принудительное открытие предохранительного клапана — срыв P10A5 1349 2 615 1DC, Always On — 立即 195 Принудительное открытие предохранительного клапана — слишком большое время открытия P10A6 1349 0 616 1DC, Always On —   196 Внутренний аппаратный сбой ЭБУ — прервана связь R2S2 P0635 629 19 621 1DC, Blinking —   197 Неисправность 0 — фактическое давление в замкнутом режиме управления меньше заданного (высокий расход дозирующего клапана) P10A7 679 1 622 1DC, Always On — Сразу 198 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 10 — несбалансированный поток дозирующего клапана P10A8 679 7 623 1DC, Always On — Сразу 199 Неисправность 2 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое значение больше заданного (расход дозирующего клапана 0) P10A9 679 0 624 1DC, Always On — Сразу 200 Ошибка 22 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое больше заданного вторичного (расход дозирующего клапана 0) P10B0 679 3 625 1DC, Always On — Сразу 201 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 3 — слишком низкое давление в рельсах P10B1 679 5 626 1DC, Always On — Сразу 202 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 4 — давление в рельсах слишком большое на один уровень P10B2 679 15 631 1DC, Blinking — Сразу 203 Неисправность замкнутого режима управления давлением в рельсах 42 — слишком высокое давление в рельсах уровень 2 P10B3 679 16 632 1DC, Blinking — Сразу 204 Неисправность 7 — чрезмерный расход в дозирующем клапане (при OVERRUN) P10B4 679 12 633 1DC, Always On — Сразу 205 Неисправность 8 — чрезмерный расход дозирующего клапана (на холостом ходу) в режиме управления замкнутым контуром давления в рейке P10B5 679 17 634 1DC, Always On — Сразу 206 Неисправность в цепи датчика давления в шинах — ложное соединение P0194 679 2 635 1DC, Always On —   207 Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — большая P0190 157 15 636 3DC, Always On — Сразу 208 Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — малая P0191 157 17 641 3DC, Always On — Сразу 209 Неисправность управления давлением в рельсах — слишком высокое давление в рельсах LIMPHOME P0088 677 0 642 1DC, Always On —   210 Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокий уровень масла (PRV не включен) P10B8 677 11 643 1DC, Always On —   211 Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокая температура масла LIMPHOME P10B9 677 14 644 1DC, Always On —   212 Неисправность проводки датчика давления в рельсах — короткое замыкание на источник питания P0193 157 3 645 1DC, Always On — Сразу 213 Неисправность линии датчика давления в рейке — замыкание на землю P0192 157 4 646 1DC, Always On — Сразу 214 Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — короткое замыкание на питание P0123 91 3 652 1DC, Always On —   215 Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — короткое замыкание на питание P0223 29 3 653 1DC, Always On —   216 Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — короткое замыкание на питание P1563 92 3 654 1DC, Always On —   217 Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — короткое замыкание на питание P1566 30 3 655 1DC, Always On —   218 Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — замыкание на землю P0122 91 4 656 1DC, Always On —   219 Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — замыкание на землю P0222 29 4 661 1DC, Always On —   220 Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — замыкание на землю P1564 92 4 662 1DC, Always On —   221 Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — замыкание на землю P1567 30 4 663 1DC, Always On —   222 Ошибка напряжения опорного источника питания 1 — вне диапазона P0654 1079 2 664 1DC, Always On —   223 Ошибка напряжения опорного источника питания 2 — вне диапазона P0653 1080 2 665 1DC, Always On —   224 Неисправность опорного источника питания 3 напряжения — вне диапазона P0699 1081 2 666 1DC, Always On —   225 Неисправность линии управления реле пуска — разомкнутая цепь P0817 1675 5 28 1DC, Always On —   226 Неисправность линии управления реле пуска — перегрев P0615 1675 6 918 1DC, Always On —   227 Неисправность линии управления пускового реле — короткое замыкание на источник питания P0617 1675 3 38 1DC, Always On —   228 Неисправность линии управления реле пуска — замыкание на землю P0616 1675 4 48 1DC, Always On —   229 Ошибка разумности сигнала дроссельной заслонки — в одну сторону и в две стороны неразумно P2135 91 2 117 1DC, Always On —   230 Неисправность обоснованности сигнала дроссельной заслонки — односторонний и необоснованный переключатель холостого хода P1111 91 20 127 1DC, Always On —   231 Ошибка разумности сигнала дистанционного управления дроссельной заслонкой — один путь и два пути неразумны P1565 974 2 137 1DC, Always On —   232 Неисправность проводки выключателя запроса на запуск — всегда включен P2530 1041 11 118 1DC, Always On —   233 Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — короткое замыкание на питание P0098 105 3 172 1DC, Always On —   234 Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — замыкание на землю P0097 105 4 173 1DC, Always On —   235 Ошибка приема сигнала скорости — Тайм-аут приема сигнала CAN U1305 84 19 188 1DC, Always On —   236 Неисправность сигнала скорости — превышение скорости P0297 84 0 811 3DC, Always On —   237 Неисправность проводки датчика скорости — разомкнутая цепь P2162 84 14 812 1DC, Always On —   238 Сигнал частоты вращения — ошибка обоснованности частоты вращения двигателя и крутящего момента P2159 84 2 813 3DC, Always On —   239 Неисправность проводки датчика скорости — короткое замыкание на питание P0503 84 3 814 1DC, Always On —   240 Неисправность проводки датчика скорости — замыкание на землю P0502 84 4 815 1DC, Always On —   241 Неисправный сигнал скорости — слишком большой цикл P2158 1624 3 816 3DC, Always On —   242 Ошибка сигнала скорости — цикл слишком мал P2160 1624 4 817 3DC, Always On —   243 Неисправный сигнал скорости — короткое время высокого уровня P2161 1624 8 818 3DC, Always On —  

  Название неисправности PCODE SPN FMI Код неисправности Индикатор MIL Снижение крутящего момента 1 Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — разомкнутая цепь P0640 1351 5 177 1DC, always on —   2 Неисправность линии управления компрессора кондиционера (тип 1) — превышение температуры P0641 1351 6 711 1DC, Always on —   3 Компрессор кондиционера (тип 1) неисправность линии управления — короткое замыкание на сеть P0647 1351 3 712 1DC, Always On —   4 Неисправность цепи управления компрессора кондиционера (тип 1) — короткое замыкание на землю P0645 1351 4 713 1DC, Always On —   5 Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — высокий предел срабатывания P100A 729 16 249 3DC, Always On —   6 Ошибка проверки цепи привода подогрева всасываемого воздуха — превышение нижнего предела при включении P100B 729 18 259 3DC, Always On —   7 Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева всасывания — высокий предел на выходе P100C 729 15 269 3DC, Always On —   8 Ошибка проверки цепи привода предварительного нагрева на входе — чрезмерно низкий предел на выходе P100D 729 17 279 3DC, Always On —   9 Неисправность цепи драйвера подогревателя всасывания — всегда включена P0540 729 7 516 1DC, Always On —   10 CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на источник питания P0659 1485 3 31 1DC, Always On —   11 Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — короткое замыкание на источник питания P2671 1486 3 32 1DC, Always On —   12 CY141 выходное напряжение реле управления 0 неисправность — короткое замыкание на землю P0658 1485 4 34 1DC, Always On —   13 Выходное напряжение реле управления CY141 1 неисправность — замыкание на землю P2670 1486 4 35 1DC, Always On —   14 Неисправность напряжения батареи — слишком высокое P0563 444 16 722 1DC, Blinking —   15 Неисправность напряжения батареи — слишком низкое P0562 444 18 723 1DC, Blinking —   16 Неисправность сигнала торможения — необоснованный сигнал основного и вспомогательного тормоза P0504 597 2 726 3DC, Always On —   17 CAN-узел A неисправен — пассивный U0029 639 14 71 1DC, Always On —   18 Неисправность узла CAN A — отключение шины U0028 639 12 75 1DC, Always On — Сразу 19 Неисправность проводки датчика температуры охлаждающей воды — замыкание или размыкание на питание P0118 110 3 51 1DC, Always On — Сразу 20 Неисправность линии датчика температуры охлаждающей воды — замыкание на землю P0117 110 4 52 1DC, Always On — Сразу 21 Неисправность разумности сигнала сцепления — и необоснованность сигнала передачи P0704 598 2 731 3DC, Always On —   22 Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC1 U1109 2025 14 258 1DC, Always On —   23 Сбой связи — получен тайм-аут EBC1 U110A 2025 19 261 1DC, Always On —   24 Ошибка связи — получено неверное сообщение EBC2 U0129 2115 14 951 1DC, Always On —   25 Ошибка связи — тайм-аут полученного сигнала EBC2 U012A 2116 19 952 1DC, Always On —   26 Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC1 U110C 2033 14 271 1DC, Always On —   27 Сбой связи — тайм-аут приема ETC1 U110D 2033 19 272 1DC, Always On —   28 Ошибка связи — Ошибка получения сообщения ETC2 U110E 2034 14 273 1DC, Always On —   29 Сбой связи — тайм-аут приема ETC2 U110F 2034 19 274 1DC, Always On —   30 Ошибка связи — получено неверное сообщение CCVS U1110 2061 14 357 1DC, Always On —   31 Сбой связи — получение сообщения CCVS — тайм-аут U1111 2061 19 358 1DC, Always On —   32 Ошибка связи — получено неверное сообщение о тахометре U1112 2071 14 371 1DC, Always On —   33 Неисправность связи — тайм-аут при получении информации о тахометре U1113 2071 19 372 1DC, Always On —   34 Ошибка связи — получено неверное сообщение TimeDate U1114 2073 14 374 1DC, Always On —   35 Сбой связи — получено времяДата тайм-аута U1115 2073 19 375 1DC, Always On —   36 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AE (активен) U1116 2074 8 376 1DC, Always On —   37 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_AR (активен) U1118 2076 8 378 1DC, Always On —   38 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE (активен) U111A 2078 8 382 1DC, Always On —   39 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR (активен) U111C 2080 8 384 1DC, Always On —   40 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (активен) U111E 2082 8 386 1DC, Always On —   41 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE (неактивно) U111F 2083 10 387 1DC, Always On — Сразу 42 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE (активен) U1120 2084 8 388 1DC, Always On —   43 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR (активен) U1122 2086 8 417 1DC, Always On —   44 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE (активен) U1124 2088 8 426 1DC, Always On —   45 Comm fault-Received TSC1_VR timeout (активен) U1126 2090 8 428 1DC, Always On —   46 Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AE U1128 2092 14 437 1DC, Always On —   47 Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AE U1129 2092 19 438 1DC, Always On —   48 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_AR U112A 2093 14 446 1DC, Always On —   49 Сбой связи — получен тайм-аут TSC1_AR U112B 2093 19 447 1DC, Always On —   50 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DE U112C 2094 14 448 1DC, Always On —   51 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DE U112D 2094 19 456 1DC, Always On —   52 Сбой связи — ошибка в получении сообщения TSC1_DR U112E 2095 14 457 1DC, Always On —   53 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_DR U112F 2095 19 458 1DC, Always On —   54 Ошибка связи — ошибка в получении информации TSC1_PE U1130 2096 14 461 1DC, Always On —   55 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_PE U1131 2096 19 462 1DC, Always On — Сразу 56 Ошибка связи — Ошибка получения информации TSC1_TE U1132 2097 14 463 1DC, Always On —   57 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TE U1133 2097 19 464 1DC, Always On —   58 Сбой связи — ошибка в получении информации TSC1_TR U1134 2098 14 465 1DC, Always On —   59 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_TR U1135 2098 19 466 1DC, Always On —   60 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VE U1136 2099 14 467 1DC, Always On —   61 Сбой связи — тайм-аут приема TSC1_VE U1137 2099 19 468 1DC, Always On —   62 Ошибка связи — ошибка в получении сообщения TSC1_VR U1138 2100 14 471 1DC, Always On —   63 Неисправность связи — тайм-аут приема TSC1_VR U1139 2100 19 472 1DC, Always On —   64 Ошибка разумности кнопки круиза — неразумно P0546 596 2 733 1DC, Always On —   65 Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY146SPI P0608 1231 19 123 1DC, Blinking —   66 Неисправность внутренней аппаратной связи ЭБУ — связь CY320 SPI P0607 1232 19 124 1DC, Blinking —   67 Выполнение функции защиты электропривода — слишком высокое напряжение батареи P1022 445 3 734 1DC, Always On —   68 Выполнение функции защиты электропривода — слишком низкое напряжение батареи P1023 445 4 735 1DC, Always On —   69 Неисправность проводки кнопки остановки — всегда включена P2535 970 2 737 1DC, Always On —   70 Неисправность проводки кнопки пуска — всегда включена P2534 1656 5 741 1DC, Always On —   71 Неисправность цепи управления тормозами внутри цилиндра — разомкнута P3402 1072 5 742 1DC, Always On —   72 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — перегрев P3401 1072 6 298 1DC, Always On —   73 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на источник питания P3404 1072 3 743 1DC, Always On —   74 Неисправность цепи управления внутрицилиндровым тормозом — короткое замыкание на землю P3403 1072 4 744 1DC, Always On —   75 Ошибка высоких оборотов двигателя — превышение предела ICO P1033 1109 11 225 1DC, Always On —   76 Неисправность системы управления оборотами двигателя — превышение скорости P0219 890 11 231 1DC, Blinking —   77 Неисправность системы управления оборотами двигателя — слишком низкие P1034 890 7 232 1DC, Always On —   78 Неисправность сигнала распредвала — неправильный сигнал P0341 637 2 243 1DC, Always On — Сразу 79 Неисправность сигнала распредвала — нет сигнала P0340 637 12 244 1DC, Always On — Сразу 80 Неисправность фазы — чрезмерное отклонение сигналов коленчатого и распределительного валов P0016 637 14 245 1DC, Blinking — Сразу 81 Неисправность сигнала коленчатого вала — ошибка сигнала P0336 636 2 251 1DC, Always On — Сразу 82 Неисправность сигнала коленчатого вала — нет сигнала P0335 636 12 252 1DC, Always On — Сразу 83 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — разомкнутая цепь P0476 1074 5 745 1DC, Always On —   84 Неисправность магистрали управления тормозами выхлопных газов — перегрев P0475 1074 6 359 1DC, Always On —   85 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — короткое замыкание на источник питания P0478 1074 3 746 1DC, Always On —   86 Неисправность цепи управления тормозом выхлопных газов — замыкание на землю P0477 1074 4 747 1DC, Always On —   87 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — разомкнута P0480 977 5 751 1DC, Always On —   88 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — разомкнутая цепь P0481 978 5 752 1DC, Always On —   89 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — перегрев P0484 977 6 753 1DC, Always On —   90 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — превышение температуры P0485 978 6 754 1DC, Always On —   91 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — короткое замыкание на питание P0692 977 3 755 1DC, Always On —   92 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — короткое замыкание на источник питания P0694 978 3 756 1DC, Always On —   93 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 1 — замыкание на землю P0691 977 4 757 1DC, Always On —   94 Неисправность линии управления цифрового вентилятора 2 — замыкание на землю P0693 978 4 761 1DC, Always On —   95 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — разомкнутая цепь P0482 979 5 389 1DC, Always On —   96 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — превышение температуры P0486 979 6 391 1DC, Always On —   97 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — короткое замыкание на питание P0696 979 3 392 1DC, Always On —   98 Неисправность линии управления вентилятором ШИМ — замыкание на землю P0695 979 4 393 1DC, Always On —   99 Неисправность сигнала скорости вентилятора — переполнение счетчика P0483 1639 8 762 1DC, Always On —   100 Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком высокая P0495 1639 3 763 1DC, Always On —   101 Ошибка скорости вращения вентилятора — слишком низкая P0494 1639 4 764 1DC, Always On —   102 Вода в топливе неисправность P2269 97 11 765 1DC, Always On — Сразу 103 Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (электрическая нагрузка) P103F 164 11 313 1DC, Always On —   104 Неисправность системы управления впрыском — слишком много впрысков (баланс управления подачей топлива) P1040 165 8 314 1DC, Always On —   105 Неисправность системы управления впрыском — слишком много форсунок (требование системы) P1041 166 8 315 1DC, Always On —   106 Неисправность системы управления впрыском — чрезмерный впрыск (время работы) P1042 167 8 321 1DC, Always On —   107 Неисправность управления инжектором — низкое давление в рейке P0087 164 1 323 1DC, Always On —   108 Неисправность проводки общей клеммы 1 инжектора — короткое замыкание P062D 633 3 324 1DC, Always On —   109 Неисправность проводки общей клеммы 2 инжектора — короткое замыкание P062E 634 3 325 1DC, Always On —   110 Неисправность микросхемы управления инжектором — CY33x P062B 635 11 331 1DC, Always On —   111 Неисправность приводной линии инжектора 1 — обрыв цепи P0201 651 5 332 1DC, Always On —   112 Неисправность приводной линии инжектора 5 — обрыв цепи P0205 655 5 333 1DC, Always On —   113 Неисправность приводной линии инжектора 3 — обрыв цепи P0203 653 5 334 1DC, Always On —   114 Неисправность приводной линии инжектора 6 — разомкнута P0206 656 5 335 1DC, Always On —   115 Неисправность приводной линии инжектора 2 — разомкнута P0202 652 5 341 1DC, Always On —   116 Неисправность приводной линии инжектора 4 — разомкнута P0204 654 5 342 1DC, Always On —   117 Неисправность приводной линии инжектора 1 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1044 651 11 549 1DC, Always On —   118 Неисправность приводной линии инжектора 5 — ненормальное напряжение подъема и ток подъема P1045 655 11 559 1DC, Always On —   119 Неисправность приводной линии инжектора 3 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1046 653 11 569 1DC, Always On —   120 Неисправность приводной линии инжектора 6 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1047 656 11 579 1DC, Always On —   121 Неисправность приводной линии инжектора 2 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1048 652 11 589 1DC, Always On —   122 Неисправность приводной линии инжектора 4 — ненормальное напряжение наддува и ток наддува P1049 654 11 591 1DC, Always On —   123 Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание P0262 651 3 343 1DC, Always On —   124 Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание P0274 655 3 344 1DC, Always On —   125 Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание P0268 653 3 345 1DC, Always On —   126 Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание P0277 656 3 351 1DC, Always On —   127 Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание P0265 652 3 352 1DC, Always On —   128 Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание P0271 654 3 353 1DC, Always On —   129 Неисправность приводной линии инжектора 1 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0261 651 4 354 1DC, Always On —   130 Неисправность приводной линии инжектора 5 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0273 655 4 355 1DC, Always On —   131 Неисправность приводной линии инжектора 3 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0267 653 4 411 1DC, Always On —   132 Неисправность приводной линии инжектора 6 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0276 656 4 412 1DC, Always On —   133 Неисправность приводной линии инжектора 2 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0264 652 4 413 1DC, Always On —   134 Неисправность приводной линии инжектора 4 — короткое замыкание на высокой и низкой стороне P0270 654 4 414 1DC, Always On —   135 Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK0 на землю P104A 633 14 415 1DC, Always On —   136 Неисправность проводки инжектора — замыкание BANK1 на землю P104B 634 14 421 1DC, Always On —   137 Неисправность проводки инжектора — тайм-аут обнаружения заземления БАНКА0 P1581 633 11 944 1DC, Always On —   138 Неисправность проводки инжектора — тайм-аут BANK1 на землю P1582 634 11 945 1DC, Always On —   139 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — короткое замыкание на питание P251C 976 3 517 1DC, Always On —   140 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — глухое соединение на низкой стороне P0255 1442 2 422 1DC, Always On —   141 Неисправность проводки привода клапана дозатора топлива — обрыв проводки на низкой стороне P0251 1442 5 423 1DC, Always On — Сразу 142 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — перегрев P0252 1442 6 424 1DC, Always On — Сразу 143 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на питание P0007 1442 15 425 1DC, Always On —   144 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание высокой стороны на землю P0006 1442 17 431 1DC, Always On — Сразу 145 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — короткое замыкание низкой стороны на питание P0254 1442 16 432 1DC, Always On — Сразу 146 Неисправность приводной линии клапана дозатора топлива — замыкание низкой стороны на землю P0253 1442 18 433 1DC, Always On — Сразу 147 Датчик тока клапана дозатора топлива короткое замыкание на питание P025D 1442 3 434 1DC, Always On —   148 Датчик тока клапана дозатора топлива замыкание на землю P025C 1442 4 435 1DC, Always On —   149 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — замыкание на землю P251B 976 4 18 1DC, Always On —   150 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Слишком низкое напряжение преобразования AD P060B 2629 12 441 1DC, Always On —   151 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение предельного напряжения преобразования AD P104F 2630 12 442 1DC, Always On —   152 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — превышение поправочного коэффициента AD P1050 2631 12 443 1DC, Always On —   153 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — Неисправность FC и MM (связь) P063A 2632 12 444 1DC, Always On —   154 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — прервана связь SPI (связь) P063B 2633 12 445 1DC, Always On —   155 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — ПЗУ P0605 2634 12 451 1DC, Always On —   156 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (мониторинг не отвечает) P0604 2635 12 452 1DC, Always On —   157 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (NOTCHECK, снижение крутящего момента) P0601 2636 12 453 1DC, Always On — Сразу 158 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (неисправность времени срабатывания системы мониторинга неисправностей) P060A 2637 12 454 1DC, Always On —   159 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность SPI) P063C 2638 12 455 1DC, Always On —   160 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(повышенное напряжение ABELINE) P0606 2639 12 511 1DC, Always On —   161 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП(WDALINE) P0603 2640 12 512 1DC, Always On —   162 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (реакция системы после неисправности) P063D 2641 12 513 1DC, Always On —   163 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (неисправность во время функциональной проверки) P060C 2642 12 514 1DC, Always On —   164 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — SOP (тайм-аут обнаружения) P0613 2643 12 515 1DC, Always On —   165 Внутренняя аппаратная неисправность ЭБУ — СОП (повышенное напряжение ABELINE) P0614 2644 12 521 1DC, Always On —   166 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дросселирование до упора и в обе стороны необоснованно P060D 1254 11 522 1DC, Always On —   167 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Необоснованный расчет скорости для уровня 1 и уровня 2 P061C 1255 11 523 1DC, Always On —   168 Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — необоснованное время включения основного предпускового устройства P0612 1256 11 524 1DC, Always On —   169 Неисправность ограничения крутящего момента — необоснованный угол зарядки при старте P0611 1257 11 525 1DC, Always On —   170 Неисправность, связанная с активацией ограничения крутящего момента — чрезмерное время зарядки инжектора при OVERRUN P0618 1108 16 535 1DC, Always On —   171 Неисправность ограничения крутящего момента — чрезмерное время заряда инжектора при защите от перегрева P1055 1108 15 541 1DC, Always On —   172 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ожидается P1056 1262 11 542 1DC, Always On —   173 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Контроль давления в шинах 1-го и 2-го уровней P1057 1263 11 543 1DC, Always On —   174 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — дистанционная дроссельная заслонка на всю длину и в обе стороны необоснованна P1058 1264 11 544 1DC, Always On —   175 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — ограничение давления в шинах P105A 1266 14 551 1DC, Always On —   176 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — Ограничение забора воздуха P105B 1267 14 552 1DC, Always On —   177 Активация неисправности, связанной с ограничением крутящего момента — количество масла для крутящего момента P105C 1268 14 553 1DC, Always On —   178 Неисправность проводки главного реле — преждевременное замыкание P068A 818 7 16 1DC, Blinking —   179 Неисправность проводки главного реле — невозможно отключить P068B 818 12 26 1DC, Blinking —   180 Неисправность проводки многофункционального переключателя экономии топлива — необоснованная P253E 976 11 567 1DC, Always On —   181 Внутренняя неисправность ЭБУ — неисправность связи (активация WDA) P1090 629 11 36 1DC, Blinking —   182 Внутренняя неисправность ЭБУ — низкое напряжение (ABE активирован) P1091 629 4 46 1DC, Blinking —   183 Внутренняя неисправность ЭБУ — перенапряжение (ABE активен) P1092 629 3 56 1DC, Blinking —   184 Внутренняя неисправность ЭБУ — ожидание (ABE/WDA активны) P1093 629 14 61 1DC, Blinking —   185 Неисправность проводки датчика давления масла — короткое замыкание на источник питания P0523 100 16 64 1DC, Always On —   186 Неисправность линии датчика давления масла — замыкание на землю P0522 100 18 65 1DC, Always On —   187 Неисправность проводки датчика температуры масла — короткое замыкание на питание P0198 175 3 116 1DC, Always On —   188 Неисправность линии датчика температуры масла — замыкание на землю P0197 175 4 126 1DC, Always On —   189 Неисправность цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на питание P0238 102 3 164 1DC, Always On — Сразу 190 Неисправность в цепи датчика давления наддува — короткое замыкание на землю P0237 102 4 165 1DC, Always On — Сразу 191 Клапан сброса давления принудительно открыт — открывался слишком много раз P10A0 1349 11 166 1DC, Always On —   192 Клапан сброса давления принудительно открыт — уже открыт P10A3 1349 14 613 1DC, Always On — Сразу 193 Клапан сброса давления принудительно открыт — дисбаланс масла P10A4 1349 22 614 1DC, Always On —   194 Принудительное открытие предохранительного клапана — срыв P10A5 1349 2 615 1DC, Always On — 立即 195 Принудительное открытие предохранительного клапана — слишком большое время открытия P10A6 1349 0 616 1DC, Always On —   196 Внутренний аппаратный сбой ЭБУ — прервана связь R2S2 P0635 629 19 621 1DC, Blinking —   197 Неисправность 0 — фактическое давление в замкнутом режиме управления меньше заданного (высокий расход дозирующего клапана) P10A7 679 1 622 1DC, Always On — Сразу 198 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 10 — несбалансированный поток дозирующего клапана P10A8 679 7 623 1DC, Always On — Сразу 199 Неисправность 2 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое значение больше заданного (расход дозирующего клапана 0) P10A9 679 0 624 1DC, Always On — Сразу 200 Ошибка 22 режима управления замкнутым контуром давления в рельсах — фактическое больше заданного вторичного (расход дозирующего клапана 0) P10B0 679 3 625 1DC, Always On — Сразу 201 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 3 — слишком низкое давление в рельсах P10B1 679 5 626 1DC, Always On — Сразу 202 Неисправность режима управления замкнутым контуром давления в рельсах 4 — давление в рельсах слишком большое на один уровень P10B2 679 15 631 1DC, Blinking — Сразу 203 Неисправность замкнутого режима управления давлением в рельсах 42 — слишком высокое давление в рельсах уровень 2 P10B3 679 16 632 1DC, Blinking — Сразу 204 Неисправность 7 — чрезмерный расход в дозирующем клапане (при OVERRUN) P10B4 679 12 633 1DC, Always On — Сразу 205 Неисправность 8 — чрезмерный расход дозирующего клапана (на холостом ходу) в режиме управления замкнутым контуром давления в рейке P10B5 679 17 634 1DC, Always On — Сразу 206 Неисправность в цепи датчика давления в шинах — ложное соединение P0194 679 2 635 1DC, Always On —   207 Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — большая P0190 157 15 636 3DC, Always On — Сразу 208 Ошибка дрейфа сигнала давления в рельсах — малая P0191 157 17 641 3DC, Always On — Сразу 209 Неисправность управления давлением в рельсах — слишком высокое давление в рельсах LIMPHOME P0088 677 0 642 1DC, Always On —   210 Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокий уровень масла (PRV не включен) P10B8 677 11 643 1DC, Always On —   211 Неисправность системы управления давлением в рельсах — высокая температура масла LIMPHOME P10B9 677 14 644 1DC, Always On —   212 Неисправность проводки датчика давления в рельсах — короткое замыкание на источник питания P0193 157 3 645 1DC, Always On — Сразу 213 Неисправность линии датчика давления в рейке — замыкание на землю P0192 157 4 646 1DC, Always On — Сразу 214 Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — короткое замыкание на питание P0123 91 3 652 1DC, Always On —   215 Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — короткое замыкание на питание P0223 29 3 653 1DC, Always On —   216 Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — короткое замыкание на питание P1563 92 3 654 1DC, Always On —   217 Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — короткое замыкание на питание P1566 30 3 655 1DC, Always On —   218 Неисправность односторонней линии дроссельной заслонки — замыкание на землю P0122 91 4 656 1DC, Always On —   219 Неисправность линии дроссельной заслонки 2 — замыкание на землю P0222 29 4 661 1DC, Always On —   220 Неисправность одной цепи дистанционного дросселя — замыкание на землю P1564 92 4 662 1DC, Always On —   221 Неисправность линии дистанционного дросселя 2 — замыкание на землю P1567 30 4 663 1DC, Always On —   222 Ошибка напряжения опорного источника питания 1 — вне диапазона P0654 1079 2 664 1DC, Always On —   223 Ошибка напряжения опорного источника питания 2 — вне диапазона P0653 1080 2 665 1DC, Always On —   224 Неисправность опорного источника питания 3 напряжения — вне диапазона P0699 1081 2 666 1DC, Always On —   225 Неисправность линии управления реле пуска — разомкнутая цепь P0817 1675 5 28 1DC, Always On —   226 Неисправность линии управления реле пуска — перегрев P0615 1675 6 918 1DC, Always On —   227 Неисправность линии управления пускового реле — короткое замыкание на источник питания P0617 1675 3 38 1DC, Always On —   228 Неисправность линии управления реле пуска — замыкание на землю P0616 1675 4 48 1DC, Always On —   229 Ошибка разумности сигнала дроссельной заслонки — в одну сторону и в две стороны неразумно P2135 91 2 117 1DC, Always On —   230 Неисправность обоснованности сигнала дроссельной заслонки — односторонний и необоснованный переключатель холостого хода P1111 91 20 127 1DC, Always On —   231 Ошибка разумности сигнала дистанционного управления дроссельной заслонкой — один путь и два пути неразумны P1565 974 2 137 1DC, Always On —   232 Неисправность проводки выключателя запроса на запуск — всегда включен P2530 1041 11 118 1DC, Always On —   233 Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — короткое замыкание на питание P0098 105 3 172 1DC, Always On —   234 Неисправность проводки датчика температуры всасываемого воздуха — замыкание на землю P0097 105 4 173 1DC, Always On —   235 Ошибка приема сигнала скорости — Тайм-аут приема сигнала CAN U1305 84 19 188 1DC, Always On —   236 Неисправность сигнала скорости — превышение скорости P0297 84 0 811 3DC, Always On —   237 Неисправность проводки датчика скорости — разомкнутая цепь P2162 84 14 812 1DC, Always On —   238 Сигнал частоты вращения — ошибка обоснованности частоты вращения двигателя и крутящего момента P2159 84 2 813 3DC, Always On —   239 Неисправность проводки датчика скорости — короткое замыкание на питание P0503 84 3 814 1DC, Always On —   240 Неисправность проводки датчика скорости — замыкание на землю P0502 84 4 815 1DC, Always On —   241 Неисправный сигнал скорости — слишком большой цикл P2158 1624 3 816 3DC, Always On —   242 Ошибка сигнала скорости — цикл слишком мал P2160 1624 4 817 3DC, Always On —   243 Неисправный сигнал скорости — короткое время высокого уровня P2161 1624 8 818 3DC, Always On —  

Коды ошибок по маркам автомобилей

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

При возникновении неисправности во время эксплуатации автобуса (загорании, мигании диагностической лампы системы «COMMON RAIL»), необходимо произвести диагностику системы «COMMON RAIL» с помощью диагностической лампы и диагностической клавиши и устранить выявленные неисправности

Мигание диагностической лампы характеризует возникновение более серьезной неисправности, чем прерывное горение.

Для диагностирования нажмите диагностическую клавишу и, удерживайте ее более 2 сек.

После отпуска клавиши диагностическая лампа «промигает» трехзначный блинккод неисправности двигателя в виде вспышек. Выглядеть это будет следующим образом:

— после отпускания диагностической клавиши — пауза, после паузы серия вспышек (например — две, помечаем цифру — 2), — пауза, после паузы серия вспышек (например — четыре, помечаем цифру — 4), — пауза, после паузы серия вспышек (например — три, помечаем цифру — 3) — в результате имеем блинккод неисправности «243» (Датчик давления масла).

При следующем нажатии на диагностическую клавишу диагностическая лампа будем «мигать» блинккод следующей неисправности.

Таким образом, выводятся все неисправности зафиксированные электронным блоком, вывода последней зафиксированной неисправности блок начинает вновь выводить первую неисправность.

Расшифровку блинк-кодов неисправностей смотри ниже в таблице.

Устраните неисправность способом, указанным в таблице и удалите запись о неисправности в памяти блока управления следующим образом:

— выключите зажигание и выдержите паузу в течение одной минуты;

— нажмите диагностическую клавишу и, удерживая её, включите зажигание;

— удерживайте диагностическую клавишу в нажатом состоянии в течение 5…7 секунд после включения зажигания

Чтобы убедиться в устранении неисправности, произведите пробную поездку. Во время этой поездки самодиагностика проверяет систему и снова заносит в память сведения о возможно еще сохранившейся неисправности

После пробной поездки проведите повторное диагностическое считывание блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления. Теперь память ошибок должна быть очищена, что означает успешное завершение ремонта

Если не все неисправности отображенные системой диагностики блока управления удалось устранить вам необходимо проследовать к посту диагностики даже в случае, если возникшая неисправность значительно не отражается на работе дизеля, так как присутствующая неисправность может коренным образом сказаться на ухудшении экологических показателей двигателя.

Таблица блинк-кодов диагностики двигателя

Примечание: По вопросу распознавания неисправностей, коды которых выявлены загоранием диагностической лампы, или находились в памяти блока электронного управления и их коды выявлены полной диагностикой системы, но не отражены в ниже приведенной таблице, необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Блинк-код

— Р-код

Тип неисправности

Описание неисправности

Способ и метод устранения неисправности

Неисправности, отображаемые включением диагностической лампы

1-1-1

Р060В — Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения аналого-цифрового преобразователя

Р060В — Опорное напряжение аналого-цифрового преобразователя ниже заданного предела

Р060В — Напряжение тестового импульса выходит за допустимые пределы

Р060В — Ошибка обработки очереди аналого-цифровым преобразователем

2-2-1

Р0123 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 1 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0122 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р2135 — Правдоподобие с датчиком 2 положения педали газа нарушено

2-2-1

Р0223 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность датчика 2 положения педали газа

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа.

Р0222 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р2135 — Правдоподобие с датчиком 1 положения педали газа нарушено

2-3-2

Р2229 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (встроенный датчик блока управления)

Проверить состояние и подключение датчика.

Р2228 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0000 — Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р2227 — Правдоподобие с датчиком давления наддува нарушено

2-3-1

Р0238 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления наддува

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0235 — Неправдоподобная величина сигнала по CAN

Р0236 — Неправдоподобный сигнал

2-2-3

Р0571 — Дефектный сигнал датчика педали тормоза

Неисправность в цепи датчика педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

Р0504 — Неправдоподобный сигнал датчика педали тормоза

3-2-5

Р0050 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза

Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза.

P004F — Короткое замыкание на землю

Р0661 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0662 — Превышение температуры нагрева

2-4-1

Р0118 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

Р0117 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0115 — Дефектный сигнал по CAN Р0116

Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

2-2-2

Р0704 — Дефектный сигнал состояния сцепления по CAN

Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления.

Проверить подключение CAN линии к другим CAN

Р0704 — Недостоверный сигнал датчика сцепления

1-1-3

Р0340 — Нет сигнала датчика частоты вращения распределительного вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала.

Р0341 — Неверный сигнал датчика частоты вращения распределительного вала

1-1-2

Р0335 — Нет сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала

Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

Р0336 — Неверный сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала

1-1-4

Р0016 — Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов

Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов.

3-1-1

Р0478 — Короткое замыкание на батарею питания

Превышение температуры нагрева

Короткое замыкание на батарею в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

3-1-1

Р0477 — Короткое замыкание на землю

Короткое замыкание на землю в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

3-1-1

Р0476 — Нет нагрузочного сопротивления

Разомкнутая цепь или недопустимая температура в цепи силового каскада управления выпускной заслонкой

Проверить состояние и подключение выпускной заслонки.

Р0476 Превышение температуры нагрева

2-1-3

Р1015 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-3

Р1016 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-3

Р1017 — Неправдоподобный сигнал датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки

Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки.

2-1-2

Р1018 — Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Засорение топливного фильтра тонкой очистки

Заменить топливный фильтр тонкой очистки.

4-3-4

U0158 — Истечение времени ожидания для DashDsp! CAN-сообщения

Ошибка DashDspl CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-4-1

Р0000 — Истечение времени ожидания для ЕВС1 CAN-сообщения

Ошибка ЕВС1 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-2

U1100 — Истечение времени ожидания для ERC1DR CAN-сообщения

Ошибка ERC1DR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-3

U0103 — Истечение времени ожидания для ЕТС1 CAN-сообщения

Ошибка ЕТС1 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-5

U0104 — Функция гашения ошибок CAN неактивна и истечение времени ожидания для RxCCVS CAN-сообщения

Ошибка RxCCVS CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-4-6

U0157 — Истечение времени ожидания для ТС01 CAN-сообщения

Ошибка ТС01 CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

4-2-1

U1104 — Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1105 — Истечение времени ожидания для TSC1-AE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-1

U1106 — Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-AR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1107 — Истечение времени ожидания для TSC1-AR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-2

U1108 — Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1109 — Истечение времени ожидания для TSC1-DE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-2

U110A — Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-DR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110B — Истечение времени ожидания для TSC1-DR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-3

U110C — Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-PE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110D — Истечение времени ожидания для TSC1-PE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен вам.

4-2-4

U110E — Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U110F — Истечение времени ожидания для TSC1-TE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-4

U113A — Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-TR CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U113B — Истечение времени ожидания для TSC1-TR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1110 — Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VE CAN-сообщения

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам

U1111 — Истечение времени ожидания для TSC1-VE CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-2-5

U1112 — Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя активен

Ошибка TSC1-VR CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

U1113 — Истечение времени ожидания для TSC1-VR CAN-сообщения, если режим коррекции момента/оборотов двигателя не активен

4-3-5

U1115 — Истечение времени ожидания для WSI CAN-сообщения

Ошибка WSI CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-3-1

U0001 — Истечение времени ожидания для посылаемых в CAN сообщений

Ошибка посылаемых CAN-сообщений

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-6-3

Р060А — Нарушение связи с модулем электронного блока CJ940

Нарушение связи с силовыми каскадами электронного блока, контролируемыми с помощью SPI

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока записанное как защитное

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока видимое в памяти ошибок

2-6-3

Р1607 — Внутреннее напряжение питания выше максимального предела

Ошибка максимального предела напряжения питания модуля CJ940

2-6-3

Р1608 — Внутреннее напряжение питания ниже минимального предела

Ошибка минимального предела напряжения питания модуля CJ940

2-3-3

Р0098 — Напряжение выше максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха.

Р0097 — Напряжение ниже минимального предела

Р0099 — Дефектный сигнал по CAN

1-5-1

Р1203 — Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bankl, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1204 — Короткое замыкание низкой стороны на землю

Р1205 — В зависимости от настройки

Р1206 — Не классифицируемая ошибка

1-5-1

Р1207 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bankl, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1208 — В зависимости от настройки

Р1209 — Нет нагрузочного сопротивления

Р120А — В зависимости от настройки

1-5-2

Р120В — Короткое замыкание

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р120С — Короткое замыкание низкой стороны на землю

P120D — В зависимости от настройки

Р120Е — Не классифицируемая ошибка

1-5-2

P120F — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления инжекторами Bank2, специфическое предупреждение, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р1210 — В зависимости от настройки

Р1211 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1212 — В зависимости от настройки

1-5-3

Р062В — Микросхема СУЗЗХ внутренняя перезагрузка / потеря счетчика /пониженное напряжение

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipA, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р062В — Микросхема CY33X не имеет права работать/ CY33X ошибка инициализации

Р062В — Микросхема CY33X в режиме проверки

Р062В — Нарушение связи с микросхемой CY33X /ошибка чексуммы/ошибка обратной проверки

1-5-3

Р062В — Микросхема CY33X ошибка внутреннего равенства

Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами ChipB, специфическая ошибка, остановка двигателя

Р062В — Микросхема CY33X ошибка внутреннего алгоритма программы

Р062В — Микросхема CY33X check of inv.YSEL during ON failed

Р062В — Микросхема CY33X превысила время ожидания по крайней мере для одного цилиндра

1-4-1

PQ262 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0263 — В зависимости от настройки

Р0261 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0263 — Не классифицируемая ошибка

1-4-1

Р1213 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 1, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р1214 — В зависимости от настройки

Р0201 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1215 — В зависимости от настройки

1-4-2

Р0265 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0266 — В зависимости от настройки

Р0264 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0266 — Не классифицируемая ошибка

1-4-2

Р1216 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 2, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р1217 — В зависимости от настройки

Р0202 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1218 — В зависимости от настройки

1-4-3

Р0268 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0269 — В зависимости от настройки

Р0267 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0269 — Не классифицируемая ошибка

1-4-3

Р1219 — В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 3, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р121А — В зависимости от настройки

Р0203 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1218 — В зависимости от настройки

1-4-4

Р0271 — Короткое замыкание Низкой стороны на батарею

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическая ошибка, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

Р0272 — В зависимости от настройки

Р0270 — Короткое замыкание Низкой стороны и Высокой стороны

Р0272 — Не классифицируемая ошибка

1-4-4

Р121С В зависимости от настройки

Неисправность в цепи силового каскада управления цилиндром 4, специфическое предупреждение

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя

P121D — В зависимости от настройки

Р0204 — Нет нагрузочного сопротивления

Р121Е — В зависимости от настройки

1-5-4

Р1225 — Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела

Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, остановка двигателя

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

Р0000 — Не используется

1-3-2

Р0687 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи главного реле 2 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

Р0686 — Короткое замыкание на землю

1-3-2

Р160 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

1-3-2

P160F — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи главного реле 1 (блок управления)

Проверить состояние и подключение главного реле.

2-6-4

Р060 — Неправдоподобная работа контроллера или системы наблюдения Watchdog, или система должна прекратить работу

Функция наблюдения за коммуникацией между Watchdog of СУ310 и контроллером. Используется для реверсивного прекращения работы системы с помощью функции координатора двигателя

4-1-1

U0029 — Отсутствие шины CAN А

Отсутствие шины CAN А

Проверить подключение CAN А  линии к другим CAN устройствам.

4-1-2

U0038 — Отсутствие шины CAN В

Отсутствие шины CAN В

Проверить подключение CAN В линии к другим CAN устройствам

4-1-3

U0047 — Отсутствие шины CAN С

Отсутствие шины CAN С

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-4-3

Р0523 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика давления масла

Проверить состояние и подключение датчика давления масла

Р0522 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0520 — Дефектный сигнал от датчика или по CAN

Р0521 — Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла

2-4-3

Р0524 — Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла

Ошибка сигнала датчика давления масла, слишком низкое давление масла

Проверить состояние и подключение датчика давления масла.

2-4-4

Р0198 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла.

Р0197 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Р0195 — Дефектный сигнал по CAN

P100D — Неправдоподобие между показаниями датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидкости

2-4-4

Р0196 — Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла

Ошибка сигнала датчика температуры масла, слишком высокая температура масла

Проверить состояние и подключение датчика температуры масла

2-6-2

Р1613 — Время возбуждения инжекторов превышает предел, заданный в функции наблюдения

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока

2-6-2

Р1614 — Неправдоподобие между оборотами двигателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой

Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока с помощью независимого вычисления оборотов двигателя

3-2-6

Р0629 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива

Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива.

Р0628 — Короткое замыкание на землю

Р0627 — Нет нагрузочного сопротивления

Р062А — Превышение температуры нагрева

1-1-6

Р1616 – Неисправен путь отключения цилиндров с помощью модуля Watchdog

Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функцией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндрами

Р1617 — Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля максимального предела напряжения силового каскада

Р1618 — Неисправен путь отключения цилиндров функцией контроля минимального предела напряжения силового каскада

1-3-1

Р0643 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 1

Р0642 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-3-1

Р0653 Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 2

Р0652 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-3-1

Р0699 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 3

PQ698 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-2-3

Р2533 — Нет сигнала с клеммы 15

Неисправность в цепи клеммы 15

Проверить состояние и подключение клеммы15.

1-2-2

Р2530 — Клемма 50 всегда замкнута

Неисправность в цепи клеммы 50

Проверить состояние и подключение клеммы 50.

1-1-5

Р0607 — Отклонение между временем электронного процессора времени и таймером центрального процессора

Ошибка работы электронного процессора времени

3-2-4

Р0501 — Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной заданной скорости автомобиля

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь1

Проверить состояние и подключение датчика измерения

Р0500 — Дефектный сигнал скорости автомобиля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока

Р0501 — Неправдоподобная скорость автомобиля, учитывая количество впрыскиваемого топлива и обороты двигателя

Проверить подключение к тахометру

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам.

Р2158 — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Р2160 — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

3-2-4

Р2157 — Дефектный сигнал скорости автомобиля получаемый по CAN

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь 2

Р2159 — Неправдоподобное напряжения сигнала скорости автомобиля

Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение к тахографу

Проверить подключение линии к другим CAN устройствам.

3-2-4

Р1511 — Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального предела

Р1512 — Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального предела

Р1513 — Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправностью аппаратных средств электронного блока

Неисправность измерения скорости автомобиля, путь 3

Проверить подключение к тахографу.

4-1-4

Р0607 — Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения

Нарушение связи SPI между центральным процессором и блоком наблюдения

1-3-5

Р0251 — Нет нагрузочного сопротивления

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

Р0252 — Превышение температуры нагрева

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-5

Р0254 — Короткое замыкание на батарею питания

1-3-5

Р0253 — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-5

P025D — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Р025С — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления дозатором топливного насоса

Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления

1-3-4

P100F — Предохранительный клапан определен как открытый

Затребован скачок давления в рэйле

Р1010 — Предохранительный клапан не открылся после скачка давления в рэйле

Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле

1-3-6

Р1011 — Количество открытий предохранительного клапана превышает количество, допускаемое его техническими характеристиками

Р1012 — Время открытого состояния предохранительного клапана превышает время, допускаемое его техническими характеристиками

Р1013 — Количество открытий и время открытого состояния предохранительного клапана превышают количество и время, допускаемые его техническими характеристиками

Неисправность предохранительного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе

1-3-3

Р0193 — Напряжение выше заданного максимального предела

Р0192 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле.

1-3-3

Р0191 — Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допустимого при контроле смещения сигнала

Р0191 — Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимого при контроле смещения сигнала

Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль смещения сигнала

Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в рэйле.

2-5-1

Р1011 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-2

Р1012 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-4

Р1013 — Превышено максимальное негативное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче дозатора топливного насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-3

Р0087 — Давление топлива в рэйле ниже минимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-3

Р0088 — Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-7

Р101А — Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-5

Р1014 — Неправдоподобное заданное значение дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-6

Р1018 — Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минимально допустимой силы тока

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

2-5-4

Р1019 — Превышено максимальное позитивное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления.

1-3-1

Р1640 — Напряжение выше заданного максимального предела

Неисправность напряжения питания датчиков 12V

Р1641 — Напряжение ниже заданного минимального предела

1-2-1

Р0617 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера. Высокий уровень напряжения

Проверить состояние и подключение реле стартера.

Р0616 — Короткое замыкание на землю

1-2-1

Р1638 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цели силового каскада управления реле стартера. Низкий уровень напряжения

Проверить состояние и подключение реле стартера.

Р1639 — Короткое замыкание на землю

Нет нагрузочного сопротивления

2-4-2

Р163А — Температура охлаждающей жидкости выше максимально допустимой

Перегрев охлаждающей жидкости

2-3-2

Р2229 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика атмосферного давления.

Р2228 — Напряжение ниже минимальной физической границы

2-3-1

Р0238 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика давления наддува.

Р0237 — Напряжение ниже минимальной физической границы

2-4-1

Р0118 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка физической границы

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

2-5-8

P101B — Подача топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу превышает заданное максимальное значение

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза.

2-2-3

Р0504 — Датчик тормоза неисправен

Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика

Нажать на педаль тормоза, при сохранении ошибки проверить состояние и подключение положения педали тормоза

2-2-3

Р0504 — Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

Сигнал ошибки означающей отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

2-2-3

Р0504 — Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования датчика положения педали тормоза. Включена диагностическая лампа

Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означающий отключение функции круиз-контроль до проверки функционирования датчика положения педали тормоза

Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза

Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы

2-3-4

Р0113 — Напряжение выше заданного максимального предела

Проверить состояние и подключение датчика

Р0112 — Напряжение ниже заданного минимального предела

Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воздуха в расходомере массы воздуха

Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.

Р0101 — Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного предела

2-3-4

Р0101 — Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности начального отклонения от стандартного напряжения сигнала расходомера массы воздуха

Р0103 — Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности отклонения чувствительности сигнала расходомера массы воздуха

Проверить состояние и подключение расходомера массы воздуха.

3-3-5

Р0649 — Короткое замыкание на землю

Р0649 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0649 — Превышение температуры нагрева

Неисправность в цепи лампы регулируемого ограничения скорости

Проверить состояние и подключение лампы.

2-2-5

Р2299 — Сигнал педали газа не правдоподобный

Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза

Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза

3-2-2

Р0540 — Дефектный мульти сигнал

Предварительный подогрев воздуха постоянно включен

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-3

Р1020 — Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога

Р1021 — Изменение напряжения батареи питания при включении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога

Ошибка, зафиксированная функцией проверки включения предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-3

P1022 — Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха больше заданного максимального порога

P1023 — Изменение напряжения батареи питания при выключении предварительного подогрева воздуха меньше заданного минимального порога

Ошибка, зафиксированная функцией проверки выключения предварительного подогрева воздуха

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

3-2-1

Р0542 — Короткое замыкание на батарею питания

Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха.

Р0541 — Короткое замыкание на землю

Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха

1-2-4

Р0563 — Напряжение выше заданного максимального предела

Недопустимое напряжение батареи питания

Проверить состояние и подключение

Р0562 — Напряжение ниже заданного минимального предела

2-4-5

Р0116 — Минимальная температура охлаждающей жидкости не достигнута в течение заданного промежутка времени

Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

2-4-5

Р0116 — Минимальное повышение температуры охлаждающей жидкости не достигнуто в течение заданного промежутка времени

Ошибка, зафиксированная функцией проверки динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости.

5-1-1

Р0301 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 1 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-2

Р0302 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 2 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-3

Р0303 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 3 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-3-1

Р0304 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в 4 цилиндре

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

5-1-5

Р0300 — Число распознанных пропусков вспышек выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функцией контроля пропусков вспышек в нескольких цилиндрах

Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя.

2-2-8

Р0856 — Физическое неправдоподобие запроса блока Системы Контроля Момента сопротивления

Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления

Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

3-4-3

Р2530 — Кнопка залипает или постоянно нажата

Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем

Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем.

1-1-4

Р0008 — Активен дублирующий режим

Старт и работа двигателя осуществляется только по датчику частоты вращения распределительного вала

Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.

2-2-6

Р0219 — Зафиксировано превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала

Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение.

Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить!

1-2-5

Р1007 — Неправдоподобный вид поля

Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированных оборотах двигателя

2-1-6

Р1008 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра

Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра.

Р1009 — Короткое замыкание на землю

2-1-1

Р2269 — Датчик определяет концентрацию воды в топливе выше допустимой

Зафиксированная датчиком концентрация воды в топливе выше допустимой

Заменить топливо.

4-1-5

U0113 — Истечение времени ожидания для EngGsFlowRt CAN-сообщения

Ошибка EngGsFlowRt CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-1-6

U1101 — Истечение времени ожидания для HRVD CAN-сообщения

Ошибка HRVD CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-4-4

U0156 — Истечение времени ожидания для RxAMCON CAN-сообщения

Ошибка RxAMCON CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-5-1

U1102 — Истечение времени ожидания для RxEngTemp2 CAN-сообщения

Ошибка RxEngTemp2 CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

4-5-2

U1103 — Истечение времени ожидания для TF CAN-сообщения

Ошибка TF CAN-сообщения

Проверить подключение и линии к другим CAN устройствам.

4-1-7

U1114 — Истечение времени ожидания для TimeDate CAN-сообщения

Ошибка TimeDate CAN-сообщения

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

2-6-5

P062F — Ошибка во время последней операции чтения

Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ

P062F — Ошибка во время последней операции записи

P062F — Используется значение по умолчанию

2-6-1

Р0607 — Произошел рестарт электронного блока

Рестарт электронного блока по скрытым причинам

1-5-5

Р1300 — Число впрысков ограничено нагрузочным балансом координатора наддува

Ограничение числа впрысков топлива

Можно продолжать движение

Р1301 — Число впрысков ограничено количественным балансом топливного насоса высокого давления

Р1302 — Число впрысков ограничено настройкой программного обеспечения

3-4-1

Р0564 — Нерабочая комбинация переключателей

Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля

Проверить состояние и подключение устройства круиз (блока управления) — контроля.

3-3-3

Р0650 Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления лампой индикации неисправной работы

Проверить состояние и подключение лампы индикации неисправной работы.

Р0650 — Короткое замыкание на землю

Р0650 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0650 — Превышение температуры нагрева

3-3-1

Р1619 — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой

Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы.

Р161А — Короткое замыкание на землю

Р161В — Нет нагрузочного сопротивления

Р161С — Превышение температуры нагрева

3-3-4

P162F — Короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления лампой предупреждения

Проверить состояние и подключение лампы предупреждения

Р1630 — Короткое замыкание на землю

Р1631 — Нет нагрузочного сопротивления

Р1632 — Превышение температуры нагрева

3-1-3

Р0647 — короткое замыкание на батарею питания

Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером

Проверить состояние и подключение кондиционера.

Р0646 — Короткое замыкание на землю

Р0645 — Нет нагрузочного сопротивления

Р0645 — Превышение температуры нагрева

3-4-4

Р1000 — Напряжение сигнала выше заданного максимального предела

Неисправность канала аналогово-цифрового преобразователя управления регулятором компрессора наддува

Проверить состояние и подключение регулятора компрессора наддува.

Р1001 — Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Р1002 — Дефектный сигнал

5-2-2

Р160С — Во время проведения теста деактивируются функции контроля давления в рэйле

Сигнал ошибки, означающий проведение теста проверки контура высокого давления

2-3-5

Р0073 — Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха

Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха.

Р0072 — Напряжение ниже минимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры окружающего воздуха, проверка физической границы

4-6-1

U0434 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 1

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 1

4-6-2

U0435 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 2

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 2

4-6-3

U0436 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 3

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 3

4-6-4

U0437 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 4

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 4

4-6-5

U0438 — Полученный в CAN-сообщении SPN совпадает с SPN, находящимся в блоке SPN 5

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения, блок SPN 5

Обратиться в сервисный центр.

4-6-6

U0439 — Истечение времени ожидания для DM1DCU CAN-сообщения

Ошибка DM1DCU CAN-сообщения

Обратиться в сервисный центр

Не все возникающие неисправности могут быть записаны в память блока управления. Поэтому во время работы дизеля следите за показаниями приборов, цветом выхлопных газов, прислушивайтесь к работе дизеля.

При появлении ненормальных шумов остановите дизель, выявите причину неисправности и устраните ее.

Если неисправность устранить не удалось, проследуйте к посту диагностики СТО.

Электронная информация базы данных сервисной станции оказывает поддержку в дальнейшем поиске неисправностей, дает указания по поиску неисправностей.

Еще раз о диагностике CAN-шины

В предыдущей статье мы поговорили о проблемах в шине передачи данных CAN, возникших в результате износа аккумуляторной батареи и просадки питающего напряжения при запуске ниже порога работоспособности шины. Сегодня продолжим разговор о CAN-шине, но немного в другом ключе: прежде всего вспомним принцип ее работы, а затем рассмотрим один из случаев топологии шины и разберем осциллограмму дефекта.

Эта шина используется чаще всего как средство обмена данными в системах, для которых критично быстродействие и время принятия решения. Таковыми являются, например, система управления движением, объединяющая между собой блоки управления двигателем, автоматической трансмиссией, антиблокировочной системой тормозов, усилителем руля и т.п.

Конструктивно шина представляет собой неэкранированную витую пару. Провода шины называются CAN High и CAN Low.

Шина может находиться в двух состояниях:

1. Рецессивное состояние, или логическая единица. Оба провода в этой ситуации имеют практически одинаковый потенциал: и на проводе CAN High, и на проводе CAN Low присутствует около 2 , 5 В. В рецессивном состоянии шина может находиться сколь угодно долго, хотя в реальности этого не происходит, ведь рецессивное состояние – это всего лишь пауза между сеансами передачи информации.
2. Доминантное состояние, или логический ноль. В него шина переходит тогда, когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных. Потенциалы на проводах шины меняются следующим образом: на проводе CAN High потенциал повышается на один вольт, на проводе CAN Low наоборот, становится на один вольт ниже.

Рассмотрим форму сигнала шины, чтобы обосновать ее помехоустойчивость:

На рисунке показаны доминантный и рецессивный уровни шины, а также воздействие на шину электромагнитной помехи. Особенностью обработки сигналов шины является то, что в расчет берется не сам уровень сигнала, а разница уровней между проводами CAN High и CAN Low. При рецессивном уровне эта разница близка к нулю, при доминантном уровне она максимальна.

В витой паре провода располагаются очень близко друг к другу. Если возникает внешняя электромагнитная помеха X, то она является синфазной и наводит одинаковый всплеск напряжения в обоих проводах шины. В итоге на обоих проводах появляется наведенный помехой импульс, но разница потенциалов между проводами при этом не меняется. Это позволяет эффективно подавлять внешние помехи, что является большим преимуществом CAN-шины.

На самом деле витая пара – давно известный способ борьбы с помехами. В медицине, например, в кардиостимуляторах, где требуется высочайшая помехоустойчивость, она применяется очень широко.

Сигнал шины поступает в блок управления на дифференциальный усилитель и обрабатывается. Иллюстрация поясняет процесс обработки:

Большинство автопроизводителей придерживаются скорости передачи 500 кБд, соответственно, продолжительность одного бита при этом составит 2 мкс.

Поговорим о топологии CAN-шины. Физически у шины нет начала и нет конца, шина – это просто единая сеть. Чаще всего встречаются два типа топологии: линейная топология и топология «пассивная звезда», а также их сочетания.

На современных автомобилях шина CAN очень разветвленная. Чтобы не перегружать линию большим количеством передаваемых данных, шина может состоять из нескольких ветвей, объединенных межсетевым шлюзом, иначе называемым Gateway. В итоге сеть представляет собой несколько ответвлений, в том числе и на диагностический разъем, использующих разную скорость и протоколы обмена.

Поэтому топология шины – вопрос для диагноста очень актуальный и, к сожалению, довольно сложный. Из тех электрических схем, которыми располагает диагност, не всегда можно понять топологию. Но в документации некоторых автопроизводителей приводится полная и подробная информация, в этом случае задача сильно упрощается.

Не зная тонкостей организации шины, найти в ней неисправность бывает достаточно сложно. Например, при наличии окисления контактов в разъеме пропадает связь с целым рядом блоков управления. Наличие под рукой топологии шины позволяет легко находить подобные проблемы, а отсутствие приводит к большой потере времени.

Ну что ж, мы немного освежили в памяти теорию шины, теперь самое время перейти к практике.

Перед нами автомобиль Infinitit Q 50 , оснащенный весьма редким турбированным мотором VR 30 DDT объемом 3 . 0 л и мощностью 400 лошадиных сил. Но проблема заключается не в этом замечательном агрегате, а как раз в CAN-шине: подключив диагностический сканер, не удается установить связь с доброй половиной блоков управления.

Нам повезло – Nissan относится к тому узкому кругу производителей, которые дают диагностам качественную и полноценную информацию. В том числе есть в документации и подробная топология бортовой шины обмена данными. Открываем, смотрим:

Следует сказать, что приведенная блок-схема достаточно общая. В документации имеется гораздо более подробная электрическая схема со всеми проводами и номерами контактов в блоках, но сейчас она нам пока что ни к чему, нам важно понять общую топологию.

Итак, первое, что нужно увидеть, это то, что вся сеть разделена на три большие ветви, обведенные пунктиром:

• CAN communication circuit 1 (Коммуникационная цепь CAN 1 );
• CAN communication circuit 2 (Коммуникационная цепь CAN 2 );
• Chassis communication circuit (Коммуникационная цепь шасси).

Первые две цепи связаны между собой посредством CAN gateway (найдите его на иллюстрации). Цепь шасси связана с цепью CAN 2 через блок управления шасси, который также играет роль своеобразного Gateway.

А теперь вновь обратимся к сканеру и посмотрим, какие из блоков управления не выходят на связь. Дилерский сканер предоставляет нам очень удобную функцию: на экран выводятся блоки каждой из цепей по отдельности, а цветом отображается возможность (зеленый) либо невозможность (красный) установить с ними связь. Вот блоки цепи CAN 1 :

А это – блоки цепи CAN 2 . Как видно, связи с ними попросту нет:

Также нет связи с блоками цепи шасси, но это и понятно: эта цепь, согласно блок-схеме, подключена к цепи CAN 2 .

Ну что ж, задача почти решена, осталось лишь локализовать неисправность. А для этого воспользуемся мотортестером и снимем осциллограмму на проводах шины сначала в CAN 1 , а затем в CAN 2 и сравним их.

Сделать это очень несложно, ведь обе шины выведены прямо на диагностический разъем. Согласно более подробной схеме, о которой упоминалось выше, на контакты диагностической колодки 6 и 14 выведены провода CAN 1 , а на контакты 12 и 13 – провода CAN 2 .

Снимаем осциллограмму в цепи CAN 1 . Она имеет прямо-таки академический вид:

Давайте обмерим ее с помощью линеек.

• На проводе CAN High в рецессивном состоянии потенциал составил 2 , 26 В, на проводе CAN Low – 2 , 25 В.
• На проводе CAN High в доминантном состоянии потенциал составил 3 , 58 В, на проводе CAN Low – 1 , 41 В.
• Ширина импульса, соответствующего одной единице передаваемой информации, составляет 2 мкс (обведено красным прямоугольником).

Просто идеальное соответствие теории и практики. Конечно, полосы пропускания нашего прибора явно недостаточно для корректного отображения сигнала, слишком уж широк его спектр. Однако, если закрыть на это глаза, то вполне можно оценить качество сигнала и сделать необходимые выводы.

А теперь делаем ту же операцию на контактах диагностической колодки 12 и 13 , чтобы получить осциллограмму сигнала CAN 2 . Вот она:

Для наглядности масштаб осциллограмм на обеих иллюстрациях один и тот же.

То, что вы видите на этой осциллограмме, называется «мусор». Часто диагносты так и говорят: блок мусорит в шину. Вот только как найти блок, который это делает? Методика здесь очень проста и сводится она к поочередному отключению блоков и повторному наблюдению за сигналом шины.

Где именно находится тот или иной блок на автомобиле, в документации, как правило, показано. Например, на этом «финике» блоки расположены так:

Но в нашем случае все проще. Кстати, маленький лайфхак, возьмите на заметку. В автомобилях Nissan и Infiniti чаще всего причиной наличия мусора в CAN-шине является блок ABS. Сняв разъем с блока, сразу получаем нормальный обмен и связь сканера со всеми блоками ветви CAN 2 :

Обратите внимание на то, что связь в цепи CAN 2 есть со всеми блоками, кроме блока ABS, ведь он отключен.

Завершая разговор, хотелось бы обратить ваше внимание еще на один важный нюанс. Частота следования импульсов по CAN-шине составляет 500 кГц. Поэтому при получении осциллограммы необходимо задействовать максимально возможную частоту дискретизации мотортестера, на какую только он способен.

Если частоту дискретизации вы зададите низкую, то импульсы на осциллограмме будут сильно искажены. В качестве примера посмотрите, как выглядит осциллограмма сигнала CAN-шины при специально сниженной частоте дискретизации прибора:

Красным прямоугольником обведено время, в которое укладывается одно деление сетки. Оно составляет 0 , 2 мс. А на осциллограмме, которую мы рассматривали ранее, это время было равно 5 мкс, поэтому отображение импульсов было более правильным. Имейте это ввиду и не допускайте ошибок!

Источник

Протокол CAN. Описание, формат кадра, контроль ошибок.

Приветствую всех на нашем сайте! Сегодняшняя статья будет целиком и полностью посвящена обзору протокола CAN. А в одной из следующих статей мы реализуем обмен данными по CAN на практике. Но не буду забегать вперед…

CAN (Controller Area Network) — это промышленный стандарт, позволяющий осуществить объединение в единую сеть различных узлов, механизмов, датчиков и т. п. Протокол является широковещательным, это значит, что все устройства в CAN-сети принимают все передаваемые по шине сигналы. Режим передачи данных — последовательный, при этом байты сообщений формируют кадры определенного вида. Структуру этих кадров данных мы также обязательно разберем в этой статье.

Основные характеристики протокола CAN:

• очень высокая надежность и защищенность
• каждое сообщение имеет свой собственный приоритет
• реализован механизм обнаружения ошибок
• автоматическая повторная отправка сообщений, которые были доставлены с ошибкой
• уже упомянутый широковещательный характер передачи данных
• возможность присутствия нескольких ведущих (master) устройств в одной сети
• широкий диапазон скоростей работы
• высокая устойчивость интерфейса к помехам
• кроме того, есть механизм обнаружения «сбойных» узлов с последующим удалением таких узлов из сети.

Первоначально стандарт был разработан для автомобильной промышленности. И занималась этим компания Bosch в 1980-х годах. Основная идея заключалась в том, чтобы уйти от использования огромного количества проводов, соединяющих многочисленные узлы автомобиля. И протокол CAN позволил этого достичь! С тех пор CAN является основным механизмом соединения устройств, узлов и датчиков автомобиля между собой. Помимо этого, интерфейс CAN активно используется в промышленной автоматизации, а также в системах «умного дома».

Давайте перейдем к физическому уровню протокола. В интернете можно найти много противоречивой информации на этот счет, но истина тут одна 🙂 Стандарт CAN компании Bosch не регламентирует физический уровень передачи данных, поэтому могут использоваться абсолютно разные варианты, например, оптоволокно. На практике же чаще всего используется соединение посредством двухпроводной дифференциальной линии (витой пары). Ориентировочная максимальная длина линии для разных скоростей передачи данных составляет:

Важным условием работоспособности шины является наличие на концах витой пары согласующих резисторов, которые также называют терминаторами, с сопротивлением 120 Ом:

В отличие от многих других протоколов в CAN не рекомендуется описание битов данных как «логического нуля» и «логической единицы». Здесь используются понятия доминантный и рецессивный бит.

Важнейшим свойством является то, что если один из узлов сети хочет выставить на линии рецессивный бит, а другой доминантный, то в итоге на линии окажется доминантный бит. В общем-то отсюда и следует его название, от слова «доминировать» 🙂 Очень хорошо этот процесс иллюстрирует пример с оптоволоконной линией. Как вы помните, в оптоволокне для передачи данных используется «свет», либо он есть (единица), либо его нет (ноль). При использовании в CAN-сети «свет» — доминантный бит, соответственно, отсутствие света или «темнота» — рецессивный. Вспоминаем про важнейшее свойство передачи данных в сети…

Пусть один узел выставляет на линии рецессивный бит, то есть «темноту». Второй узел, напротив, выставляет доминантный бит — «свет». В итоге на линии будет «свет», то есть доминантный бит, что в точности соответствует требованиям сети!

При использовании электрического сигнала устройство, желающее передать в линию доминантный бит, может подтянуть линию к земле. Это и приведет к тому, что на линии будет доминантный бит независимо от того, что выдают на линию другие участники коммуникации.

Это свойство используется для арбитража в сети CAN. Пусть несколько устройств хотят передать данные. Каждый из этих передатчиков сравнивает значение, которое он передает, со значением, фактически присутствующим на линии. В том случае, если передаваемое значение совпадает со считанным, устройство продолжает высылать свои данные. Если значения совпали у нескольких устройств, то все они продолжают передачу как ни в чем не бывало.

Продолжается это до того момента, когда значения станут различными. Если несколько устройств хотят передать рецессивный бит, а одно — доминантный, то в соответствии с правилом, которое мы обсудили выше, на линии окажется доминантный бит. В таком случае отправленные и считанные значения для устройств, пытающихся выдать на линию рецессивное состояние, не совпадут. В этом случае они должны прекратить передачу. А тот узел, который в этот момент передавал доминантный бит, продолжит свою работу. Доминирование в чистом виде 🙂

Сигналы, которые передаются по витой паре, получили название CAN_H и CAN_L (High и Low). Доминантное состояние соответствует случаю, когда потенциал сигнала CAN_H выше потенциала CAN_L. Рецессивное — когда потенциалы равны (разница потенциалов не превышает допустимого отклонения, 0.5 В).

С этим вроде бы разобрались, давайте двигаться дальше!

Пришло время определить, как биты объединяются в кадры. Протокол CAN определяет 4 вида кадров:

• Кадр данных (data frame)
• Кадр удаленного запроса (remote frame)
• Кадр перегрузки (overload frame)
• Кадр ошибки (error frame)

Для кадра данных возможны два варианта — базовый формат и расширенный. Вот так выглядит структура базового формата:

А это структура расширенного:

Результирующий идентификатор получается в результате объединения полей «Идентификатор A» и «Идентификатор B«.

Кадр удаленного запроса (remote frame) представляет из себя кадр данных, описанный выше, но без поля данных и с рецессивным битом RTR. Он используется в случае, когда один узел хочет запросить данные у другого узла.

Кадр ошибки (error frame) передает устройство, обнаружившее ошибку в сети. Фрейм ошибки имеет наивысший приоритет и принимается всеми устройствами сети в обязательном порядке.

Кадр перегрузки (overload frame) используется очень редко… Его идея и назначение заключается в том, что с его помощью устройство, которое в данный момент не может принять данные, запрашивает повторную передачу этих же данных.

А давайте вернемся чуть назад, к арбитражу данных, и рассмотрим, что это может означать на практике! Итак, несколько устройств начинают передачу сообщения, а точнее кадра данных. Передается бит начала кадра и затем начинается передача идентификатора сообщения. Как вы помните, приоритет будет у того устройства, которое будет передавать доминантный бит, в тот момент, когда все остальные будут передавать рецессивный. То есть чем «позже» среди битов идентификатора появится «рецессивный бит», тем выше будет его приоритет! Другими словами: более высокий приоритет при использовании интерфейса CAN имеют сообщения с меньшим значением идентификатора.

Первые два типа кадров — кадр данных и кадр удаленного запроса — отделяются от других кадров специальным межкадровым промежутком (паузой). А для фреймов ошибки и перегрузки предусмотрена передача без пауз, чтобы обеспечить их скорейшую обработку узлами сети.

Итак, что у нас на очереди теперь? Конечно же контроль ошибок — важнейший аспект работы протокола CAN! Стандарт предусматривает несколько механизмов контроля ошибок.

• Во-первых, это контроль передачи битов — уровень сигнала в сети сравнивается с передаваемым для каждого бита.
• Второй механизм заключается в использовании дополнительных битов (stuffing bit). После передачи любых пяти одинаковых битов автоматически добавляется передача бита противоположного значения. Таким образом, при передаче шести одинаковых битов диагностируется ошибка stuffing’а. Этот механизм используется для кодирования всех полей фреймов данных и запроса. Исключением являются только поля промежутка подтверждения, разграничителя контрольной суммы и EOF.
• Стандартная процедура проверки контрольной суммы. Передатчик вычисляет контрольную сумму для текущего кадра и передает ее в линию. В свою очередь, приемник также вычисляет контрольную сумму для принимаемых данных и сравнивает ее с тем значением, которое было отправлено передатчиком. В случае не совпадения значений диагностируется ошибка CRC.
• Также выполняется контроль битов фрейма, которые должны иметь заранее определенное значение. В случае, если реальное значение не совпадает с тем, которое ожидается, возникает ошибка.

Благодаря всем этим механизмам, вероятность необнаружения ошибки является очень низкой, что, конечно же, не может не радовать 🙂

Кроме того, если один из узлов обнаружил ошибку в сообщении, он сообщает об этом в сеть CAN при помощи фрейма ошибки. А поскольку сеть у нас широковещательная, то о возникновении ошибки становится известно всем участникам коммуникации. И если в сообщении была обнаружена ошибка, его передача будет осуществлена еще раз.

И на этом еще не все! Каждый узел может находиться в одном из трех состояний:

• Error Active
• Error Passive
• Bus Off

Протокол CAN предусматривает, что изначально, после старта, узел находится в первом из этих состояний — Error Active. Каждое устройство имеет два счетчика ошибок:

• Счетчик ошибок передачи
• Счетчик ошибок приема

Существуют определенные правила обслуживания этих счетчиков, которые сводятся к следующему. Передатчик, обнаруживший ошибку, увеличивает свой счетчик ошибок передачи быстрее, чем приемники увеличивают свои счетчики ошибок приема. Это связано с предположением, что при ошибке, вероятность того, что сбой произошел именно в передатчике, а не в приемнике, достаточно велика. На практике ошибка передачи увеличивает соответствующий счетчик на 8, а ошибка приема лишь на 1. При приеме или передаче корректного сообщения как счетчик ошибок передачи, так и счетчики ошибок приема уменьшаются на 1.

Если значение любого из этих двух счетчиков узла превысит значение 127, то узел переходит в состояние Error Passive. А если величина одного из счетчиков превысит 255, то узел перейдет в состояние Bus Off.

Разница между этими состояниями заключается в действиях узла при диагностировании ошибки:

• Узел в состоянии Error Active при обнаружении ошибки передает в шину Active Error Flags — 6 доминантных бит. Поскольку биты доминантные, то это сообщение нарушает обычную работу шины и поэтому все устройства сети также фиксируют возникновение ошибки.
• Узел в состоянии Error Passive при обнаружении ошибки передает в шину Passive Error Flags — 6 рецессивных бит, которые игнорируются всеми другими участниками обмена. Поэтому увеличивается только величина счетчика ошибок одного конкретного узла.
• И, наконец, узел в состоянии Bus Off ничего не передает в сеть — ни фреймы ошибок, ни фреймы данных, никакие другие.

Как видите, протокол CAN крайне интересен для изучения, надежен, безопасен, и удобен в использовании 🙂

И на этой позитивной ноте на сегодня заканчиваем, скоро займемся практической реализацией протокола, также поговорим о микросхемах и устройствах, обеспечивающих работу с CAN. Так что подписывайтесь на обновления, буду рад снова видеть вас на нашем сайте!

Источник