Ошибка spn 5341 лиаз

Коды ошибок грузовых автомобилей

AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.

  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
  • Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
  • Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
  • Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
  • Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Превышение температуры трансмиссионного масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
  • Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
  • Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
  • Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
  • Механическая неисправность поворотного выключателя.
  • Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
  • Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
  • Неисправность рычага управления.
  • Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
  • Не происходит размыкания сцепления.
  • Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
  • Механическая неисправность клапана Y17.
  • Механическая неисправность клапана Y16.
  • Механическая неисправность клапана Y15.
  • Механическая неисправность клапана Y14.
  • Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
  • Отказ редукционного клапана.
  • Отсутствие сигнала датчика давления.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
  • Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
  • Отсутствие выключения группы заднего делителя
  • Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
  • Не включается группа заднего делителя.
  • Не выключается группа переднего делителя.
  • Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
  • Не включается группа переднего делителя.
  • Не выключается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
  • Не включается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие выключения основной передачи.
  • Отсутствие включения основной передачи.
  • Неверное переключение в основной передаче.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
  • Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
  • Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
  • Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
  • Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика тормоза.
  • Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
  • Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
  • Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
  • Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
  • Сбой программы основного электронного блока.
  • Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
  • Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
  • Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
  • Повышенная температура электронного блока коробки передач.
  • Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
  • Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
  • Внутренняя ошибка контроллера.
  • Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

Источник

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

  • Короткое замыкание регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

  • Электрическая неисправность регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

  • Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

  • Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

  • Разрыв цепи регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: высокое основное давление.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

  • Разрыв цепи регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

  • Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

  • Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

  • Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

  • Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

  • Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.
  • Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).
    Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

  • Разрыв кл. 15 (зажигание).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

  • Модуль отключения управления трансмиссией не работает.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

  • Недопустимое сочетание муфт переключения передач.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

  • Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

  • Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

  • Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).
  • Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

  • Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

  • Высокое напряжение после сброса нагрузки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

  • Недопустимо высокая температура блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

  • Включение ретардера при нажатой педали акселератора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

  • Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

  • Общая ошибка CAN трансмиссии.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

  • Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

  • Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

  • Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

  • Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

  • Отсутствие сообщения EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

  • Отсутствие сообщения EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

  • Отсутствие сообщения EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

  • Отсутствие сообщения EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

  • Отсутствие сообщения EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

  • Отсутствие сообщения EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

  • Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

  • Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

  • Отсутствие сообщения TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

  • Отсутствие сообщения ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

  • Отсутствие сообщения CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

  • Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

  • Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

  • Отсутствие сообщения TD.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

  • Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.
  • Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.
    Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

  • Неверная сумма EEPROM.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).
    Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

  • Аппаратная неисправность блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

  • Ошибка ПО блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

  • Отсутствие питания регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

  • Отсутствие питания регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

  • Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

  • Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

  • Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

  • Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

  • Недопустимое напряжение основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

  • Недопустимое напряжение ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

  • Недопустимое напряжение сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

  • Недопустимое напряжение сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

  • Недопустимое напряжение сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

  • Недопустимое напряжение сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

  • Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

  • Превышение температуры поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

  • Перегрев поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

  • Отсутствие сообщения AUXIO1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

  • Отсутствие сообщения EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

telegramm  whatsapp.png VK.png FB.png  Все автобусы в twitter youtube.png  Инстаграм автобусного клуба Одноклубники! Сломался на трассе!  Карта «Все для автобусов»   Коронавирус (COVID-19): Перевозки
 На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена  ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.

 

#1

Нравится0

01.08.2015 19:01:46

Подскажите пожалуйста расшифровка кода ошибки spn 4335 на автобусе ЛиАз-525654 01 с двигателем Cummins.  Автобус 2014 года выпуска. Что за ошибка и как ее можно устранить.
 

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332

Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
 

admin

Администратор

Сообщений: 9523
Баллов: 19875
Рейтинг:

10
Авторитет:

10
Регистрация: 04.05.2015

#2

Нравится0

03.08.2015 13:25:17

Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает!
 

Chinabus

Заглянувший

Сообщений: 70
Баллов: 70
Рейтинг:

0
Авторитет:

5
Регистрация: 01.03.2016

#3

Нравится0

25.01.2018 15:26:26

Цитата
admin написал:
Не оставляем без внимания сообщение! Подскажите кто знает!

Код SPN 4335 нет, есть 4334  — кроссируется на код по классификации Камминз как 3575.
Подробное описание кода 3575 скачайте здесь:

https://cloud.mail.ru/public/9qZM/8MwTTeoHC

Изменено: Chinabus — 25.01.2018 15:26:43

Все, что ни делается, – все к лучшему.

Все про автобусы


Источник

Описание ошибки ZF-ECOLIFE SPN 5341 MAN

Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1. Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

Источник

Главная—Блог—Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправностей для двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536 без системы бортовой диагностики

Коды неисправности сведены в таблицу.

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Коды неисправностей двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536

Источник

Коды ошибок грузовых автомобилей

AS-Tronic коды неисправностей блока управления АКПП КАМАЗ 5490. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления автоматической коробкой переключения передач AS-Tronic ZF.

  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана Y10. Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.
  • Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1 (Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя» (сообщение конфигурации двигателя).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя карданной передачи».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Увеличение охлаждающей способности двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Вторичная конфигурация тормоза-замедлителя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Действующий процентный момент тормоза-замедлителя двигателя».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «конфигурация тормоза двигателя».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «конфигурация тормоза двигателя».
  • Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
  • Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
  • Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10. Нет подачи воздуха.
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 1 (PTО1).
  • Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности 2 (PTО2).
  • Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
  • Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Нарушение на выходе ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).
  • Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).
  • Превышение температуры трансмиссионного масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа переднего делителя).
    При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в быструю группу невозможно.
    При исполнении КП с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан выбора).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан включения).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа заднего делителя).
    Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно.
    Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
  • Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF подключенного к реле фар заднего хода.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1 трансмиссионного тормоза.
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17 (медленное размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15 (медленное замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16 (быстрое размыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14 (быстрое замыкание сцепления).
  • Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1 (подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
  • Нарушение связи между процессором 1 P1 и процессором 2 P2 (внутренняя ошибка электроники TCU).
  • Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса тормоза).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN: «ABS – управление активно.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление двигателем активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «ASR – управление тормозом активно» (сообщение EBC1).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Круиз-контроль включен».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Установка скорости круиз-контролем».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Число оборотов двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Частота вращения на входе в коробку передач».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 1».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала 2».
  • Отсутствие сигнала датчика ZF «Сигнал частоты вращения выходного вала» и отсутствует сигнал в шину CAN «Сигнал частоты вращения выходного вала».
  • Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в коробку передач и частотой вращения на выходе.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Скорость автомобиля».
  • Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
  • Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ (выход AU).
  • Механическая неисправность поворотного выключателя.
  • Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «Конфигурация ретардера».
  • Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп или при включенном ходе.
  • Неисправность рычага управления.
  • Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
  • Не происходит размыкания сцепления.
  • Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
  • Механическая неисправность клапана Y17.
  • Механическая неисправность клапана Y16.
  • Механическая неисправность клапана Y15.
  • Механическая неисправность клапана Y14.
  • Отсутствие сигнала «Хода сцепления».
  • Отказ редукционного клапана.
  • Отсутствие сигнала датчика давления.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
  • Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
  • Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный привод).
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления акселератором.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали управления акселератором.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
  • Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
  • Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
  • Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
  • Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
  • Отсутствие выключения группы заднего делителя
  • Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
  • Не включается группа заднего делителя.
  • Не выключается группа переднего делителя.
  • Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
  • Не включается группа переднего делителя.
  • Не выключается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
  • Не включается цилиндр по выбору.
  • Отсутствие выключения основной передачи.
  • Отсутствие включения основной передачи.
  • Неверное переключение в основной передаче.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном положении.
  • Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном водителем положении.
  • Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное положение во время движения.
  • Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя от положения электронной педали управления акселератором».
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Положение электронной педали управления акселератором».
  • Электронная педаль управления акселератором находится в положении холостого хода.
  • Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления акселератором.
  • Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о выключении главного реле.
  • Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «Крутящий момент двигателя».
  • Отсутствие сигнала датчика тормоза.
  • Отсутствие сигнала датчика выключателя «Кикдаун».
  • Отсутствует напряжение питания «Замок зажигания» (kl.15).
  • Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC1».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «EEC2».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения: «CCVS».
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_ER» (моторный тормоз).
  • Истечение времени ожидания CAN сообщения «ERC1_DR» (ретардер)
  • Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный блок управления и программное обеспечение не совместимы.
  • Сбой программы основного электронного блока.
  • Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
  • Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.
  • Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или ошибка контрольной суммы (процессор 2).
  • Повышенная температура электронного блока коробки передач.
  • Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
  • Отсутствует сигнал в шину CAN «частота вращения передней оси».
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «показания скорости вращения колеса».
  • Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
  • Истечение времени ожидания шины CAN: «EEC3».
  • Внутренняя ошибка контроллера.
  • Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).

Источник

Источник

ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5202

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5203

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5204

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5205

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5206

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5207

  • Короткое замыкание регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5208

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5211

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5212

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5213

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5214

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5215

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5216

  • Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5217

  • Электрическая неисправность регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5218

  • Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5221

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227

  • Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228

  • Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5232

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5233

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5234

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5235

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5236

  • Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5237

  • Разрыв цепи регулятора главного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: высокое основное давление.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5238

  • Разрыв цепи регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: разрыв (FMI 10).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5241

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5242

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5243

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5244

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5245

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5246

  • Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5247

  • Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5248

  • Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 — 30 Ом.

SPN 5251

  • Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252

  • Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259

  • Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260

  • Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.
  • Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).
    Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261

  • Разрыв кл. 15 (зажигание).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262

  • Модуль отключения управления трансмиссией не работает.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263

  • Недопустимое сочетание муфт переключения передач.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264

  • Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265

  • Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266

  • Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).
  • Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267

  • Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).
    Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268

  • Высокое напряжение после сброса нагрузки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270

  • Неисправность датчика температуры блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).
    Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272

  • Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274

  • Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278

  • Недопустимо высокая температура блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283

  • Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284

  • Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289

  • Включение ретардера при нажатой педали акселератора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292

  • Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293

  • Общая ошибка CAN трансмиссии.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295

  • Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296

  • Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299

  • Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии «готовности нейтральной передачи».
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300

  • Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308

  • Отсутствие сообщения EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309

  • Отсутствие сообщения EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310

  • Отсутствие сообщения EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311

  • Отсутствие сообщения EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312

  • Отсутствие сообщения EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313

  • Отсутствие сообщения EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314

  • Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315

  • Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316

  • Отсутствие сообщения TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317

  • Отсутствие сообщения ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318

  • Отсутствие сообщения CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343

  • Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.
  • Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).
    Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.
    Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346

  • Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347

  • Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349

  • Отсутствие сообщения TD.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354

  • Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.
  • Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).
    Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.
    Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355

  • Неверная сумма EEPROM.
  • Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).
    Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356

  • Аппаратная неисправность блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357

  • Ошибка ПО блока управления КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363

  • Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382

  • Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383

  • Отсутствие питания регулятора основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384

  • Отсутствие питания регулятора давления ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387

  • Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388

  • Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.
  • Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).
    Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.
    Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389

  • Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.
    Приоритет ошибки: 2
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5390

  • Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5391

  • Недопустимое напряжение основного давления.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5392

  • Недопустимое напряжение ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5393

  • Недопустимое напряжение сцепления A.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5394

  • Недопустимое напряжение сцепления B.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5395

  • Недопустимое напряжение сцепления D.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5396

  • Недопустимое напряжение сцепления E.
  • Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.
    Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 — 15 Ом.

SPN 5402

  • Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.
  • Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).
    Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432

  • Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.
  • Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).
    Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.
    Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 2.
    Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435

  • Превышение температуры поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436

  • Перегрев поддона.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438

  • Перегрев ретардера.
  • Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.
    Приоритет ошибки: 7.
    Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).
    Реакция системы: ретардер отключается.
    Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451

  • Отсутствие сообщения AUXIO1.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 4.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462

  • Отсутствие сообщения EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463

  • Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.
  • Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.
    Приоритет ошибки: 5.
    Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).
    Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.
Источник

SPN FMI Перевод текста
28 3% акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого источника H
28 4 Процент акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) Напряжение Ниже среднего или замыкание на источник низкого 
29 3 Процент положение педали акселератора # 2 (дроссельной 1) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
29 4 Процент акселератора Положение № 2 (дроссельной 1) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
91 3 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение выше нормы, или замкнута на высокой Источник 
91 4 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой
91 9 положения педали акселератора действительное сообщение дроссельной заслонки не принимается или поздно 
91 14 положения педали акселератора напряжение сигнала дроссельной является или был из в диапазоне 
94 1 Подача топлива давление Очень низкий 
94 3 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона высоких 
94 4 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона низкой 
94 10 Подача топлива Давление Давление снижается слишком быстро 
94 13 Подача топлива Давление Из калибровки 
94 16 Подача топлива давление Высокое давление топлива 
94 17 Подача топлива Давление Никакого давления топливной рампе 
94 18 Подача топлива Давление низкого давления топлива 
97 0 воды в топливе Индикатор воды в топливе не Обнаружено
97 3 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона высокая 
97 4 воды в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона низкой 
97 16 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
97 31 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 
100 1 Моторное масло давление Низкое давление масла 
100 3 Давление масла в двигателе напряжение выше Нормальная или замыкание до высокого Источник 
100 4 Двигатель давления масла Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой 
100 16 Давление масла в двигателе Давление масла чтения неправильный
100 18 Давление масла в двигателе низкое давление масла 
105 0 Впускной коллектор 1 температуры Высокая температура воздуха в коллекторе 
105 3 впускного коллектора 1 Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
105 4 впускной коллектор 1 Температура Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой
105 16 Впускной коллектор 1 Температура Высокая температура воздуха в коллекторе
107 0 Воздушный фильтр перепада давления вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
107 31 Воздушный фильтр Дифференциал Давление вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 
110 Температура 0 охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
110 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник
110 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой 
110 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости
110 16 Температура охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 
111 1 Уровень охлаждающей жидкости низкого уровня охлаждающей жидкости 
158 2 переключателя кратковременный 
158 проблема 17 переключателя Цепь 
174 0 температуры топлива Высокая температура топлива 
174 3 Топливо Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник

174 4 Топливо Температура Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
174 15 температуры топлива Высокая температура топлива
174 16 температуры топлива Высокая температура топлива
174 31 топлива Температура Напряжение вне диапазона 
189 31 Номинальное двигателя Скорость Скорость снижения номинальных характеристик условие существует по вине 
190 0 двигателя скорость Превышение скорости двигателя 
190 2 Частота вращения двигателя Данные Неустойчивый, кратковременный или Неправильное 
190 3 Двигатель Скорость напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
190 4 Частота вращения двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой
190 5 Двигатель Скорость цепи открыт 
190 16 двигателя Частота вращения двигателя от превышения скорости 
SPN — Подозреваемый Номер параметра
FMI — Режим отказа идентификатор

611 3 Инжектор подключения Короткое к батарее 
611 4 Инжектор подключения замкнут на массу 
620 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
620 4 Напряжение питания датчика 1 (5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание в Низкая Источник 
627 1 питания низкого напряжения для форсунок 
627 4 Мощность Блока ПИТАНИЯ прерывание 
ПРОБЛЕМЫ 629 13 Перепрограммируйте контроллер ECU 
629 19 ЭКЮ насоса Ошибка связи ECU не получает сообщения от насоса 
632 2 топливный вентиль отсечки топлива Ошибка Определен
632 5 топливный вентиль топлива Герметичность нефункциональные
632 11 Топливный Клапан запорный отсечки топлива Электромагнитный контур разомкнут или закорочен 
636 2 Двигатель датчика положения ошибку синхронизации сигнала 
636 8 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнал 
636 10 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнала 
637 2 Ремень (Crank) Датчик синхронизации сигнала Ошибка 
637 7 Ремень (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 8 синхронизации (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
637 10 Комплект (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 
639 13 шины CAN Провал автобус может 
651 5 Инжектор цилиндра № 1 ток инжектора будет меньше, чем ожидалось
651 6 Инжектор цилиндра № 1 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
651 7 Инжектор цилиндра № 1 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
652 5 Инжектор цилиндра № 2 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
652 6 инжектор цилиндра № 2 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
652 7 Инжектор цилиндра № 2 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось
653 5 Инжектор цилиндра № 3 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
653 6 Инжектор цилиндра № 3 ток увеличивается инжектор слишком быстро
653 7 Инжектор цилиндра № 3 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
654 5 Инжектор цилиндра № 4 ток инжектора меньше, чем ожидалось
654 6 Инжектор цилиндра № 4 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 
654 7 Инжектор Цилиндр № 4 Поток топливной форсунки ниже, чем ожидалось 
655 5 форсунки цилиндра № 5 тока к инжектору меньше, чем ожидалось 
655 6 инжектор цилиндра № 5 ток возрастает слишком быстро инжектора 
655 цилиндра 7 Инжектор № 5 Поток топливной форсунки будет ниже, чем ожидалось 
656 5 Инжектор цилиндра № 6 ток инжектора меньше, чем ожидалось 
656 6 Инжектор цилиндра № 6 ток увеличивается инжекторных слишком быстро
656 7 Инжектор цилиндра № 6 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 
729 3 Впускной нагреватель Драйвер № 1 на входе воздухонагревателя застрял на
729 5 Впускной нагреватель Драйвер № 1 На входе воздухонагревателя НЕ включается
ДАТЧИК 833 2 Стойки Позиция ОШИБКА 
датчика 833 3 стойки Позиция стойки Позиция напряжения выше нормы
833 Датчик 4 стойки Позиция стойки Позиция Напряжение ниже нормальный 

834 2 Стойки ПРИВОДА Стойки ОШИБКА 
Стойки 834 3 стойки привода цепи привода напряжение выше нормы 
Rack 834 5 Стойка ПРИВОДА Цепи ПРИВОДА Открыт 
в стойку 834 6 стойку привода цепи привода заземлены 
834 7 стойку привода стойки Позиция Ошибка 
970 2 Вспомогательный выключения двигателя Переключение внешнего выключения двигателя выключатель прерывистого 
970 11 Внешний ходовой механизм внешней защиты двигателя Отключение активное 
970 31 Вспомогательный двигатель Shutdown Переключатель внешней защиты двигателя Отключение активное 
971 31 Двигатель Понизить Переключение Внешний вход снижения номинальных характеристик была активирована 
1041 2 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Отсутствует 
1041 3 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Всегда активность

1076 0 Топливный насос управления топлива Значение ошибки
1076 1 Топливный насос управления топлива Значение ошибки 
1076 2 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 3 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан
1076 5 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 6 Топливный насос Ошибка топлива Регулирующий клапан 
1076 7 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1076 10 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
1076 13 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 
1077 7 Топливный насос контроллер 
1077 11 Топливный насос контроллер 
1077 12 Топливный насос Контроллер 
1077 19 Топливный насос контроллер 
1077 31 Топливный насос Регулятор мощности понижено 
1078 7 Топливный насос Скорость / датчика положения Ошибка 
1078 11 Топливный насос Скорость / Датчик положения Ошибка 
1078 31 Топливный насос Скорость / Датчик положения VP44 не в состоянии достичь желаемого времени 
1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 
1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 
1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) напряжение выше нормальной или замыкание до высокого Источник 
1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или Короткое замыкание на источник низкого 
1109 31 Система защиты двигателя Подойдя Shutdown Подойдя Shutdown 
1110 31 Защита двигателя система двигателя был выключен 
1347 5 Топливный насос Ассамблеи № 1 контур разомкнут, замкнут на массу, или перегружен 
1347 7 Топливный насос Ассамблеи управления № 1 давлением рельса несоответствие 
1347 10 Топливный насос в сборе № 1 Низкий расход топлива
1348 5 Топливный насос Ассамблеи № 2 Схема обрывов, коротких замыканий на землю, или перегружен
1348 # 2 потока Низкий топлива 10 Топливный насос в сборе 
1485 2 силовое реле неисправности ECU Главное реле насоса 
1569 31 Защита Крутящий момент снижения номинальных характеристик топлива предел снижайте условие существует 
2000 6 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 
2000 13 Нарушение безопасности Надлежащее контроллер не установлен 

смотреть еще

http://remontgruzovik.ru/load/manualy_na_gruzoviki/spn_fmi_v_tablice_preobrazovanija_dtc/1-1-0-774

Источник

проблема с Лиаз акпп алисон ⇐ ЛиАЗ

Автор темы

Роман Кривоносиков

Новичок
Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 12.04.2017
Вод.стаж с: 2000
Мои автобусы: лиаз

 

проблема с Лиаз акпп алисон

Ребята подскажите пожалуйста , кто нибудь знает почему акпп алисон входит в аварийный режим работы код ошибки Р 0880 и на бортовом пишет spn 84 fmi 2 тогда как кабель от датчика выходного вала частоты оборотов до тахографа протянули новый и сам датчик тоже новый , согласовали и всё равно даже на включенном зажигании не двигаясь коробка уходит в аварийный режим и вообще постоянно вылазят новые ошибки , проводку прозвонили от акпп до блока ТСМ , короче нужна помощь и это уже третий автобус Лиаз 5692 двигатель каминс на метане

Гость

 

Re: проблема с Лиаз акпп алисон

Сообщение

Гость » 12 окт 2018, 13:05

Сдаётся мне, что Каминз и Алисон не совместимы. Для этого двигателя очень хорошо ZF.

GFIF1975

 

Re: проблема с Лиаз акпп алисон

Сообщение

GFIF1975 » 04 дек 2022, 08:20

Удалось решить проблему?У нас тот же двс и та же неисправность, по всей видимости виновен блок тсм( мы пробовали переставляли с другого автобуса и все норм) , но когда привезли новый блок управления проблема не исчезала, так вот вопрос: надо ли прописывать новый блок тсм в систему?!

Подпорка

 

Re: проблема с Лиаз акпп алисон

Сообщение

Подпорка » 01 фев 2023, 23:31

Система электропитания однопроводная! А «минусовые» кабели редко кто проверяет. Зачистить клеммы на кузове. Болты или гайки крепления масс должны быть оцинкованные или анодированные.

  • 1 Ответы
    4765 Просмотры
    Последнее сообщение Гость

    04 мар 2019, 18:38

  • 0 Ответы
    4612 Просмотры
    Последнее сообщение gorautotrans

    01 май 2019, 09:57

  • 0 Ответы
    1093 Просмотры
    Последнее сообщение Михаил 40

    24 июл 2021, 12:59

  • 2 Ответы
    2446 Просмотры
    Последнее сообщение vasiliy.fedorov

    07 мар 2017, 19:36

  • 0 Ответы
    1654 Просмотры
    Последнее сообщение ЯМАЗ

    28 июн 2021, 11:32

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка sql server 15025
  • Ошибка sql server 11001
  • Ошибка sql server 10061
  • Ошибка sql s1000
  • Ошибка sql login failed for user