В предыдущих постах по замене руля и приборной панели я сослался на то, что столкнулся с неподключенной подушкой в руле и негорящей лампочкой приборки, с этого начался почти полуторонедельный путь ниндзя, лазанья в интернетах, на д2, первая поездка к дилерам ОАО «Автоваз» за последние почти 7 лет владения русскими машинами.
Но хотелось бы начать немного с другого, я этот пост хочу сформировать в виде подробного мини обзора по проблемам НБП (Надувных Подушек Безопасности), которых при одной и той же симптоматики очень много, но вот реальных ответов по этим вопросам очень мало (как показал мой опыт и сёрфинг в интернете). Также этот пост я хочу выложить в своём БЖ и в Сообществе ВАЗа, а в этом сообществе находится очень много людей, которые при наличии 0 записей в БЖ и Блоге, при отсутствии вообще практики откручивания болтов, шурупов, гаек и уж молчу про блочную электронику даже, лезут со своими советами и ненужными флудерскими мнениями в реальный тред, где люди общаются о реальных проблемах (и этого не изменить к сожалению). Ремонт подушки конкретно на моей машине кем то из предыдущих хозяев моего авто, как бы показывает менталитет людей, их техническую грамотность сноровку и кол-во специалистов на квадратный метр нашей России матушки.И вот такие же люди часто пишут мне здесь, что я ничего важного не выкладываю и вся эта информация абсолютный пшик.Отчасти много моих постов несут лишь обзорную тематику и не претендовали на истину в последней инстанции, но даже в таких постах находятся диванные войны, мечтающие о прульке, подрачивающие на мерсик с бэшкой и с трудом передвигающиеся на маршрутке одновременно.После срача с такими людьми и утираясь от жира вытекающего из моего монитора я невольно задумываюсь, а стоит ли реально тратить на это время и поддерживать Д2 в том виде, в котором он начал своё развитие, как тематический ресурс с практическими знаниями и опытом, реальным опытом, где это можно красиво оформить и прилично преподнести.Так вот после этого срача опускаются руки вообще в принципе заниматься такого рода обзорами с информацией.Ну да ладно, без жирного тролля нормальный пост — не пост, как говорится.
Перейду к основному вопросу.Поменяв руль и снова заставив гореть лампочку ошибки на приборке я увидел следующее, когда откручивал ПБ:
Полный размер
Под обшивкой руля я нашёл отсутствующий в руле разъём подушки, который был врезан скруткой в поводку ПБ:
Полный размер
Вот с таким художеством я проездил 5 лет, почему то никогда не задумываясь, а почему в машине с ПБ у меня нет на панели индикатора ПБ, а просто даже не попадалась такая информация на глаза, чтобы задуматься.И всё это время я реально надеялся, что моя подушка работает…
Хронология событий по предыдущим хозяевам (как я это вижу):
Ехал этот горе хозяин по дороге и тут бах, загорелся «беременный мужик» на панели.Он очень удивился, проклял ВАЗ, поглумился за то, что приобрёл этот авто и полез смотреть «А ЧО ТАМА?».Увидел, что всё подключено, подёргал подушку, не получил реакции.Ай ай ай.Тут ему дружище диванный воин не разбираясь в тонкостях проводки конкретно блоков управления НПБ и самих контактных групп говорит:»ЭЙ А ДАВАЙ ОТРЕЖЕМ ФИШКУ И ВПИ***ЧИМ ЕЁ ВОТ СЮДА ДО ШЛЕЙФА, ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ А?».Не долгая думая они отрезают разъём подушки и подключают (как на фото с врезкой) туда подушку и не понимая принципа работы, вновь и ах получают ошибку.Дальше то ли уже потому, что хотели продать машину следующему, то ли по причине отсутствия зч в деревне Залупино, то по полной пьяной несознанке, они тушат лампочку подушки, отламыванием диода в панели приборов, подушку закручивают, как заглушку, а все провода заматывают вместе с врезками в маделин, как есть.(И это всё на полностью рабочей нестрелянной подушке, блоке управления и почти целой проводке, до их вмешательства).
На ПриорахКалинах ставились до 2011 года система НПБ французской фирмы Autoliv производства Франции, после 2011 c заменой рулей начали ставить более дешёвые системы НПБ японской фирмы Takata производства Китай (корпус блока пластик).Я буду вести речь о НБП Autoliv, но вся эта информация будет актуально для почти любого авто с НПБ разных производителей.
Есть штатный мануал по которому можно почерпнуть основную теоретическую информацию —
СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA–СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
У дилера АВТОВАЗа местный специалист отказался вникать в проблему и подкинув диагностический прибор, сказал, что у меня ошибка подушки, всё, ни больше ни меньше, просто ошибка подушки, спасибо ему, он очень помог мне разобраться, что значок ошибки работы НПБ, это ошибка подушки.Так вот самая частая проблема выхода из строя работы НПБ является подрулевой шлейф, который идёт под номером 1118-3709315-02 в сборе и 1118-3709305 отдельно корпус для НПБ старого образца, как подсказал Evgeny1117.
Полный размер
Установка шлейфа осуществляется достаточно просто, но я опишу:
— Ставим руль ровно с ровно смотрящими вперёд колёсами.
— Снимаем, клемму АКБ, ждём пару тройку минут, чтобы не осталось остаточного заряда в катушке ПБ.
— Вытаскиваем подушку, выкрутив сзади два шестигранника ключиком на 5
— Отключаем разъём, предварительно вытащив фиксатор минусовой отвёрткой небольшого размера и снимаем подушку
— Снимаем руль, предварительно отметив положение.
Полный размер
— Снимаем кожух подрулевой
— Вытаскиваем штекеры шлейфа, прижав фиксаторы со стороны руля
Полный размер
— Отсоединяем разъёмы от рычагов поворотников и дворников
Полный размер
— Дальше откручиваем прижимной болтик снизу шлейфа, который обжимает его на рулевую трубу
— Берём вот такой новый шлейф
Полный размер
Полный размер
— Накидываем новый шлейф по замку в виде выемки на рулевой трубе, так, чтобы красная пломба-фиксатор шлейфа смотрела вниз (нужно для правильного количества оборотов).
Полный размер
— Прикидываем по рулю, чтобы стопорная пружина шлейфа (пока не нажмёшь её, шлейф не вращается) до конца прижимал рулём и шлейф не был зафиксирован слишком глубоко, иначе не встанет кожух и рычаги
Полный размер
— Дальше фиксируем шлейф в этом положении, снимаем пломбу, вдеваем в руль провода и по замку внутри руля накидываем его на шлейф.
Остальное в обратной последовательности от съёма.
Но вот тут то и притаились проблемы и они в мелочах:
— ПРОВЕРЯЙТЕ ШЛЕЙФЫ МУЛЬТИМЕТРОМ ПРЯМО В МАГАЗИНЕ (прозвоните целостность проводов на клаксоне и на контактах НПБ, не стесняйтесь делать этого). Для этого прихватите тонкие проволочки для замыкания контактов с одной стороны.Мой первый установленный шлейф оказался нерабочим прямо с коробки. Из 4 проверенных в магазине два также оказались с дефектами (то клаксон, то подушка не звонились). Один из двух целых сейчас стоит у меня.
— НА ТОМ ШЛЕЙФЕ НОВОМ, ЧТО Я ПОСТАВИЛ НЕ РАБОТАЛ ОТБОЙ ПОВОРОТНИКА — УБЕДИТЕСЬ В ТОМ ЧТО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ДИСК ОТБОЯ РЫЧАГА ПОВОРОТОВ ЗАЩЁЛКНУТ В САМОМ ШЛЕЙФЕ ДО КОНЦА (иначе это можно поправить только при съёме рычага, например отвёрткой в открывшемся окошке).
Но тут всё не закончилось, поставил подушку с целым шлейфом и ничего — лампочка, как горела так и горит.Интернеты молчат.Я в непонимании, проехал в магазин потыкал другие подушки — лампочка неисправности горит.Хм, Вазовский работничек сказал мне, что блок управления НПБ (он находится справа от педали газа, за пластиковым щитком под бородой) выходит на связь и исправен, что навело меня на мысль о проблемах проводки.Я полез, достал это штекер оранжевый 50ти пиновый, в котором при одной подушке задействовано всего 6 контактов.Начал звонить, а на 4 контактах замыкание.Ну как так то, подумал я тогда, мучал проводку, разобрал разъём AMP и увидел, что он сделан так, что контакты замкнуты.Что за фигня вновь.В интернетах с таким вопросом о замыкание штатного разъёма блока на форумах нашёл ещё двоих калиноводов, ответом им была тишина.Для того, чтобы разобраться с НБП я естественно хотел диагностировать блок сам, для этого я взял K-Line адаптер от ВАГа KKL 409 и вооружился OpenDiag 1.4 Free, который может работать с блоками Autoliv.Подключаюсь и вижу «Система НПБ — отсутствует».Приехали, вновь гугл в котором у кучи людей такие вопросы, что блок есть, но его диагностика OpenDiag всех версий не видит.Там где упорно задавались эти вопросы по этой утилите с разъёмом K-Line многие советовали сменить версию, провод, купить программу, сменить машину или не говорили ничего.Других бесплатных (БЕСПЛАТНЫХ) программ работающих с блоками НПБ я не обнаружил, отаки дела малята.Решение оказалось простым и его мне подсказали разработчики OpenDiag в переписке с саппортом, а также посоветовали читать мануалы к программе, чего всем вопрошающим и я советую впредь.Итак проблема была в методе подключения адаптера.
Полный размер
И ЕСЛИ ВЫ СТОЛКНУЛИСЬ В РАБОТЕ OpenDiag С ПРОБЛЕМОЙ «Система НПБ — отсутствует», ТО СМЕНИТЕ В НАСТРОЙКАХ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ТОТ, ЧТО У ВАС НЕ СТОЯЛ И НАЖМИТЕ «Подстройка инициализации»:
Полный размер
Тут бы хотел отметить, что лампочка ошибки у меня горела постоянно (при включении зажигания), а должна при правильной самодиагностике работать следующим образом — повернули зажигание, зажглась и через 2 секунды потухла, если ошибка найдена в блоке, то сразу загорается, но никак не так, чтобы лампочка горела всегда при повороте зажигания.
Причина была найдена и она была программной.Дело в том, что скорее всего при длительной перманентной ошибке, блок автоматически может переходить в режим блокировки, что он и сделал.И его надо было вновь включить (это не является активацией блока НПБ), просто включить.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Диагностика при скинутой подушке, но с разблокированным блоком показывает короткое и ошибку B1003:
«Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 «-» ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя»
И эта ошибка может быть и при КЗ и при обрыве и при неисправной подушке.
Соответственно, подключаем подушку и что мы видим — лампочка вновь горит.И тут мы дорываемся до секрета замкнутых и показывающих короткое замыкания штатных AMP штекеров и проводов.ПОКА НЕ ВСТАВИШЬ ФИКСАТОР ПОДУШКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ РАЗЪЁМА, ПОДУШКА НЕ ПОКАЖЕТ ВЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.Т.е. вся проводка и AMP штекер сделаны так, что только поместив штекер в разъём, пластиковые фиксаторы размыкают короткое на проводке.Так сделано и на блоке и на подключении к шлейфу и на самом разъёме подушки.Т.е. все соединения, должны быть плотно вставлены в свои разъёмы, а иначе при врезках и просто подкидывании проводов вы получаете неверное сопротивления при диагностике и по итогу КЗ или не то сопротивление при самодиагностике и ошибку b1003.Сделано это я так понимаю по каким либо техническим соображениям систем НПБ.Что кстати актуально для всех систем НПБ даже на иномарках.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Из раздела вредных советов для колхозников и экономистов, если вы хотите, чтобы при загоревшаяся лампочка ошибки погасла не надо резать разъёмы, не надо вырывать диоды с приборки, не надо разъё…ть всё молотком и винить в этом ВАЗ.Или найдите проблему и решите.Или просто вытащите оранжевый разъём блока управления НПБ и тогда не будет работать подушка и погаснет лампочка на приборке, а ошибки по блоку НПБ не снимаются простыми БК или утилитками размером 100 кб по диагностике.О замыкании проводов и самоблокировке блока и о том, когда должна гаснуть и загораться лампочка не знал даже специалист ОАО «Автоваз» в моём городе.Стыдно, мне за него.Остальные спецЫ оказались заняты и не смогли помочь.Что тут скажешь, добро пожаловать в Россию.
ВЫВОД:
Итак на данный момент у меня стоит родная подушка 2007 года Autoliv, которая подключена на новый шлейф и при самотестировании вновь активированного блока проходит диагностику и по приборам — работает.В будущем у вас есть мини материал в этой теме и вообще мой пост для вопросов по этой тематике.Я мог конечно упустить что то, ибо я не писатель, а просто делюсь своим опытом, который дался не так то просто с этой вознёй, когда никто ничего не знает, а интернеты молчат.Надеюсь это кому то поможет.
Современная Нива Шевроле имеет все необходимые составляющие пассивной безопасности. Подушки, преднатяжители, датчики удара и блок управления SRS. Правда, разработчик не снабдил простых водителей инструкциями о том, как сканировать ошибки в подушках. Сегодня мы поговорим именно об этом.
Что чаще всего ломается?
Как известно, лампа SRS на панели нужна для диагностики системы. Если она потухла после включения зажигания или запуска двигателя, то система работает исправно. Но если она продолжает гореть или моргает, значит в SRS есть какие-то проблемы.
К сожалению, нет таких инструкций, которые бы позволили точно выявить проблему. Ведь даже простая ВАЗовская диагностика не может сканировать эти ошибки. Тем не менее, некоторые зарубежные адаптеры способны подключиться к блоку пассивной безопасности напрямую в этом автомобиле.
Какие ошибки там можно увидеть:
- Шлейф в руле — обрыв цепи
- Подушка безопасности переднего пассажира — обрыв
- Преднатяжители ремней безопасности — обрыв
- Неисправность блока SRS
Это самые вероятные ошибки. Но чаще всего, среди них проявляется именно поломка шлейфа в руле, который приводит в действие подушку водителя. Вращая руль, можно сломать неправильно уложенный шлейф, из-за чего и появляются такие проблемы.
Замена шлейфа сразу решает проблему и как правило, ошибка пропадает с панели.
Фото взяты из интернета!
Просмотр полной версии : SRS-блок (пассивная система безопасности)
Страницы :
1
2
[3]
4
5
85metalist
18.10.2013, 08:41
knight107, вердикт был такой: «Требуется замена соединителя подушки безопасности. № з/ч 0001656». Цену не знаю, т.к. по гарантии сделали. До сих пор не беспокоит…
luchsergey
20.11.2013, 15:49
У меня норма АКПП с двумя подушками конца апреля 2013 гв.пробег 3500км.
Проблем с системой нет ,но она мне не нужна,может есть желающие приобрести за пол цены инградиенты по отдельности или целиком(блок,подушки…)?
85metalist
21.11.2013, 08:25
luchsergey, а чем помешали подушки?
luchsergey
21.11.2013, 08:35
Просто хочу убрать их.
bambei86
10.12.2013, 01:21
Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то (((
Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет ???
luchsergey
10.12.2013, 03:00
хз как тут, а на патре чтоб не горели два светика абс после её кастрации, ноги на них(провода из шлейфа по схеме) нужно просто на минус(массу) посадить.
Vova2012
12.12.2013, 16:50
Ребята помогите решить трабл с подушкой, не могу создать свою тему почему то (((
Сегодня снял приборку, разобрал ее, видимо руки кривые, треснул жк дисплей. решил полностью разобрать так как терять нечего. (хотел выкрутить лампочку, как увидел позже ламп нет, есть маленькие диоды) задача отключить диод на новой приборке которую куплю завтра. Может у кого какие мысли есть на этот счет ???
шоб не светились…заклеивают чёрной лентой…
Редуктор
08.01.2014, 20:09
Код ошибки — Характер неисправности SRS
В1012 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1013 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1014 Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
В1018 Отсутствие номера VIN
В1097 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ выше 16 В
В1098 Напряжение питания на контакте 30 блока управления СНПБ ниже 9 В
U007388 Отключена шина HS CAN
U114087 Потеря связи с комбинацией приборов
В1017 Короткое замыкание между цепями каналов
В1021 Высокое сопротивление в цени запала ПБ водителя
В1022 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ водителя
В1023 Короткое замыкание на «массу» в цепи запала ПБ водителя
В1024 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ водителя
В1029 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102A Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ водителя
В102B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ водителя
В102С Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ водителя
В1031 Высокое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1032 Низкое сопротивление в цепи запала ПБ пассажира
В1033 Короткое замыкание на «массу» в цени запала ПБ пассажира
В1034 Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала ПБ пассажира
В1039 Высокое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103А Низкое сопротивление в цепи запала УПН РБ пассажира
В103B Короткое замыкание на «массу» в цепи запала УПН РБ пассажира
В103C Короткое замыкание на «+12 В» в цепи запала УПН РБ пассажира
Добавлено через 15 минут
У меня загорелась сигнализация неисправности подушек. Приобрел программу OpenDiag, которая показала ошибку B1033. Отсоединил ПБ пассажира, тестер показал короткое замыкание голубого провода с разъёма подушки на землю. Обминая жгут проводов, короткое стало пропадать, когда дотрагивался до места где в жгут входят провода от вентилятора. Так как короткое исчезло, а чтобы вскрыть жгут в этом месте требуется снять консоль, то дальнейший ремонт отложил до следующего проявления.
Evgeniy1810
09.04.2014, 21:08
Привет товарищи по несчастью..
у меня из диагностики Сканматик 2, посмотрел по ошибкам и ужаснулся:
— B1013 Замена ЭБУ — лимит использований превышен
— B1014 Замена ЭБУ — запись столкновения в памяти
— B1021 передняя подушка водителя (петля 1)
Сопр. подушки водителя, 10.22 Ом
Пряжка ремня водителя пристегнута видит!
ошибки не сбрасывает!
авто прошло 4500 км, на подушку и блок завтра посмотрю, кто скажет встречали такое?
Malchish
10.04.2014, 12:28
конечно встречали, на битых машинах.
и сканер тебе однозначно об этом сказал:
— в блоке записан крэш,
— и по обрыв цепи запала водительской подушки.
так что сперва чистить запись в eeprom, потом искать и устранять обрыв (наверняка в шлейфе вращающего устройства)
Evgeniy1810
10.04.2014, 20:50
конечно встречали, на битых машинах.
и сканер тебе однозначно об этом сказал:
— в блоке записан крэш,
— и по обрыв цепи запала водительской подушки.
так что сперва чистить запись в eeprom, потом искать и устранять обрыв (наверняка в шлейфе вращающего устройства)
мх, супер, думаю блок подменный, авто целое, не бито не крашено! (спецы смотрели)
ладно, чем eeprom записать можно?
и так снял подушку, она отключена! штекер вернул назад, а отключил после под рулевого переключателя(честно опасаюсь, сейчас подключать, она сработает или на ходу с работает) решил прозвонить провода, там крадко временно подает питание в 6 вольт..
вопрос а у нас на гранту, подушки и блок, производит только одна фирма или есть ещё производители?
Malchish
10.04.2014, 21:16
думаю блок подменный, авто целое, не бито не крашено!
и я не буду спорить
чем eeprom записать можно?
насколько я помню, там 95040, так что любым программатором для spi eeprom
опасаюсь, сейчас подключать, она сработает или на ходу с работает) решил прозвонить провода, там крадко временно подает питание в 6 вольт..
и опасаешься напрасно, и подключать сейчас подушку смысла нет — алгоритмы развертывания уже заблокированы. а кратковременная подача напряжения это тестовые импульсы для диагностики цепи запала, это нормально.
на гранту, подушки и блок, производит только одна фирма или есть ещё производители?брэнд один — TAKATA, производство блоков в Китае, где делают подушки не знаю, поставщик-посредник и того и другого отечественный.
Evgeniy1810
10.04.2014, 21:41
и я не буду спорить
насколько я помню, там 95040, так что любым программатором для spi eeprom
и опасаешься напрасно, и подключать сейчас подушку смысла нет — алгоритмы развертывания уже заблокированы. а кратковременная подача напряжения это тестовые импульсы для диагностики цепи запала, это нормально.
брэнд один — TAKATA, производство блоков в Китае, где делают подушки не знаю, поставщик-посредник и того и другого отечественный.
так это уже интересно, а кабель какой и где брать?
значит будем шить и подключать подушку, но где вероятность что она в пустую не сработает(или при небольшом столкновение)
эх китай блин, жаль что только китай
Здравствуйте, у меня машина относительно новая, куплена в декабре 2013, выпуск октябрь 2013. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки. С сегодняшнего утра начал гореть еще и сигнализатор ЭУР. Есть ли взаимосвязь? В пятницу еду к дилеру на сто. Стоит ли её использовать до пятницы, или лучше поостеречься?
Чек не горит, штат молчит. 
У меня загорелась сигнализация неисправности подушек.
Уважаемый Редуктор, нужна Ваша помощь. Отзовитесь (гляньте в личку).
sansanych36
26.06.2014, 18:11
Я на своей новой машине тоже неожиданно заметил такую странность- при вкл. зажигания загорается и гаснет индикатор srs (пока все как положено). Но после запуска дрыгателя индикатор srs опять загорается+ кратенько зуммер отрабатывает и через секунду лампочка гаснет и больше на всем протяжении поездки не беспокоит. Индикация неприст. ремня работает корректно. Было ли это с самого начала- сказать трудно, обратил внимание не сразу. Заехал к дилеру- глянули на предмет ошибок, их не было, подушка активирована (работает). Прошлись по новым Грантам что с одной подухой как и у меня- индикатор горит на всех так же на удивление.Но инженер сказал, что свяжется с заводом для уточнения вопроса и мне перезвонит в течении дня. Я конечно и не надеялся на его звонок.)) Однако, к вечеру позвонил и сказал, что ответственного по подушкам нет на месте, завтра тогда. И опять я не поверил, что мне позвонят.)) Однако ж, вчера звякнул и сказал, что отправил видео и фото алгоритма высвечивания индикатора и ждем ответа. Сегодня позвонил и сказал, что пришлось до представителя Takata пробиваться даже:rotfl: Тот сказал, что если ошибок нет, то данный алгоритм срабатывания индикатора считать нормальным и всю систему работоспособной. Инженер у него попросил офиц. письмо с пояснениями и что это нормальный режим, тот сказал, что разработают и пришлют как дополнение. Так что я был удивлен работой системы завод- дилер. Приятно удивлен. АвтоВАЗ, ты ли это?=)
Malchish
26.06.2014, 22:28
хм… неужели ни одного грамотного человека не нашлось…
а ведь достаточно было на эл.схему взглянуть и увидеть, что БУ СНПБ запитан через разгрузочное реле (т.е. на время работы стартера питание с него снимается и вновь подается после запуска двигателя)
sansanych36
29.06.2014, 18:27
Malchish, может грамотные люди и есть у них в штате. Да только желание думать нет и стараться именно проработать полностью вопрос, а не перекладывать проблему на другого. Это, по ходу, неискоренимо….
Всем доброго времени суток! Кратко по проблеме: по своему незнанию оборвал шлейф в подрулевом устройтстве. Купил новое, установил (с неисправным ездил около 5000км). Сигнал заработал, а значек так и горит. На ремень реагирует как и должен. Вопрос такой, где искать корень зла? В том смысле стоит ли сразу покупать новый блок управления подушки, или попробовать сначало (если это возможно) сбросить ошибку с моего блока и надеяться на лучшее. Подскажите кто чем можете:handshake:
Malchish
07.07.2014, 19:02
значек так и горит. На ремень реагирует как и должен. Вопрос такой, где искать корень зла?
сперва прочитать DTC, от нее и плясать.
стоит ли сразу покупать новый блок
это лишнее
или попробовать сначало (если это возможно) сбросить ошибку
бесполезно (пока не устранишь причину)
Я сори за глупый вопрос, но что есть «прочитать DTC»? я просто с этими делами еще ни разу не сталкивался, поэтому не в курсе что к чему. Если не сложно поясните пожалуйста. Как я понял это относится к диагностике. Я буквально на днях обзавелся шнурком ELM, поставил программу СканМастер. Подключался один раз к машине. Нашел неисправность кислородного датчика (ну эт не потеме, а так к слову), а вот про данную проблему ни слова.
Malchish
08.07.2014, 14:21
DTC — Diagnostic Trouble Code (общепринятая аббревиатура кодов ошибок).
elm не пользовал, но наверное им можно прочитать, расшифровка кодов была на предыдущих страницах темы.
Evgeniy1810
31.07.2014, 16:23
Всем привет, вот из жизни сколько смотрю на грантах блоки SRS, почти в 90 % они не работают, то есть что-то в настройка не так, часто отлетаю шлейфы(особенно после кривых рук слесарей или развальщиков) единственное радует сама подушка не выходит из строя сама по себе! проблемы идут в основном в проводке..
P.S. походу мои личные исследование приняли во штеки, по этому повторю, спорить об этом не буду, это мой личный опыт, не только на сервис приезжали авто(примерно пробег от 3500км до 50000км) где я для своего интереса смотрел на состояние работы блока SRS! даже при выборе авто друзьям, знакомым я первым делам смотрел на состояния работы блоков в том числе SRS…
Редуктор
31.07.2014, 17:23
Всем привет, вот из жизни сколько смотрю на грантах блоки SRS, почти в 90 % они не работают, то есть что-то в настройка не так, часто отлетаю шлейфы(особенно после кривых рук слесарей или развальщиков) единственное радует сама подушка не выходит из строя сама по себе! проблемы идут в основном в проводке..
Кем работаешь? Инженер-электрик в сервисе?
Evgeniy1810
01.08.2014, 12:48
Кем работаешь? Инженер-электрик в сервисе?
Привет, Диагност-электрик.
sasha1973
12.09.2014, 23:55
Всем привет, на спидометре 16000км, после то-1, решительно пропустил то-2 и мрачно офигел, когда загорелся индикатор неисправности подушек. Короче самое слабое место — подрулевое колесо (механизм как у рулетки с вращением 5,5 оборотов, при сборке ставь середину ) — снял и разобрал за полчаса (под ПБ увидете красную перемычку, она нужна чтобы разомкнуть контакт подрулевого колеса)- прозвонил_ контакта нет_удалил сантиметров 10 (излом видно сразу). Ошибка не пропала, пробовал все, что нашел в интернете — отключал акум, включал/отключал зажигание, пробовал стереть ошибку мемосканером и штатом — они только для эбу, срс не стирают, ну и еще ряд шаманств описаных посайтам, неделю ездил с ошибкой (150км) и решил завтра сдатся к диллеру ВАзА (у них скан диллерский стирает ошибки срс таката путем перепрошивки естественно платно для тех кто не заплатил за очередное ТО). А сегодня вечером, офигел от неожиданности при очередной поездке ошибка пропала — как,почему не сразу,а прошло время, возможно какой-то китайский логик подумал что так веселее, . Удачи.
Неисправности системы:
1. После включения зажигания нет теста подушки безопасности (не загорается индикатор системы) и не горит индикатор ремня водителя при не пристегнутом ремне.
У меня такая проблемка появилась.Где копать,и во что может вылиться?
Служба поддержки
10.10.2014, 15:52
У меня такая проблемка появилась.Где копать,и во что может вылиться?
Здравствуйте! Я специалист службы поддержки ОАО «АВТОВАЗ». Нас заинтересовала ваша проблема. Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Спасибо за обратную связь.
У меня такая проблемка появилась.Где копать,и во что может вылиться?
Если не пиликает ремень, — проверьте разьемчик под водительским сиденьем и целостность, если чего под сиденье запихачивали …
Если не пиликает ремень, — проверьте разьемчик под водительским сиденьем и целостность, если чего под сиденье запихачивали …
Разъем в порядке,у меня и тест подушки не идет.При тесте приборки лампочка ремня и подушки загорается.Жду ELM из Чайны,может opendiag что то покажет
Добавлено через 3 минуты
Здравствуйте! Я специалист службы поддержки ОАО «АВТОВАЗ». Нас заинтересовала ваша проблема. Пожалуйста, сообщите, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Спасибо за обратную связь.
Нет,не находится.Я его недавно приобрел.Предыдущий хозяин не обслуживал(сервисная книжка чистая)Когда купил машину все работало.Через время после того как завел подушка не потухла.двигатель заглушил,завел и все;индикаторы больше не сигнализировали.Прибретен в октябре 12 года первым хозяином.Где то я видел инфу,что блоки перепрограмировали на сервисах.Мог мой автомобиль попасть в эту партию?
Malchish
14.10.2014, 13:21
Когда купил машину все работало.Через время после того как завел подушка не потухла.двигатель заглушил,завел и все;индикаторы больше не сигнализировали. Приобретен в октябре 12 года первым хозяином.
почти 100% что блок под замену. (на всякий случай только проверить, что питание и масса на блоке в норме)
Где то я видел инфу,что блоки перепрограмировали на сервисах.Мог мой автомобиль попасть в эту партию?отказавший блок перепрошить уже не получится. (и elm с opendiag-ом тоже не помогут)
demid61, Вот здесь посмотрите. И позвоните в салон где покупалась.Был отзыв с завода партии машин.Гарантийное обслуживание тут вроде ни причём.http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=5619&page=2
demid61, Вот здесь посмотрите. И позвоните в салон где покупалась.Был отзыв с завода партии машин.Гарантийное обслуживание тут вроде ни причём.http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=5619&page=2
По идее мой вариант.Интересно послушать Здравствуйте! Я специалист службы поддержки ОАО «АВТОВАЗ»этого человека
Попрбую написать на АвтоВаз
Служба поддержки
15.10.2014, 13:26
Разъем в порядке,у меня и тест подушки не идет.При тесте приборки лампочка ремня и подушки загорается.Жду ELM из Чайны,может opendiag что то покажет
Добавлено через 3 минуты
Нет,не находится.Я его недавно приобрел.Предыдущий хозяин не обслуживал(сервисная книжка чистая)Когда купил машину все работало.Через время после того как завел подушка не потухла.двигатель заглушил,завел и все;индикаторы больше не сигнализировали.Прибретен в октябре 12 года первым хозяином.Где то я видел инфу,что блоки перепрограмировали на сервисах.Мог мой автомобиль попасть в эту партию?
Здравствуйте! Поскольку автомобиль не на гарантии, вашу проблему я передам другому техническому специалисту, возможно он сможет дать совет по этой проблеме. Пожалуйста, напишите личным сообщением контактный номер и VIN автомобиля. Спасибо за обратную связь.
Служба поддержки
21.10.2014, 13:43
Где то я видел инфу,что блоки перепрограмировали на сервисах.Мог мой автомобиль попасть в эту партию?
Еще раз здравствуйте!
К сожалению, я не нашел вашего авто в списках автомобилей, подпадающих под предписание о перепрограммировании. Но вы, на всякий случай, можете проверить сами. Полный перечень здесь:
https://cloud.mail.ru/public/dc3a36416dbe/ЦБКЭ.zip
В любом случае, рекомендуем обратиться к тому дилеру, у которого приобретал авто предыдущий владелец, если это возможно.
Malchish
21.10.2014, 14:20
Полный перечень здесь:
зачем ему список по ЦБКЭ? тут тема про БУ СНПБ
я не нашел
может не там искал?
Интересно послушать этого человека
Попрбую написать на АвтоВаз
Этот человек — менеджер по работе с клиентами. Он вам ничем не поможет. Только переправит ваше обращение специалисту по специальности.
Pablo Escobar
28.10.2014, 11:13
Ребят здраствуйте, машина у меня новая, Гранта седан Норма с кондером, подключил штатную ммс с люкса с фунцией бк, и на ней постоянно горит подушка и надпись» Сообщения от СНПБ принимаются 0000000013000…
БК Мультитроникс в кнопке то же иногда пишет Error и перечисляет коды с буквенными символами например : 1 — 0b08, 2 — 0a78
На приборке все ОК, все лампы зажигаются и гаснут нормально, у меня, что подуха не работает?
Pablo Escobar
30.10.2014, 11:32
А точнее ошибки 1-00F8, 2-1C00, 3-016E, 4-006C, 5-3F94, 6-01FC, 7-1d00, 8-1b52, 9-0045
И дальще быстро идут какие то цифры записать не успеваю. Стоит заглушить машину все пропадает, может день 2 ничего не выскакивать
verusik47
03.02.2015, 12:40
хочу задать такой вопрос. было дтп — несколько машин, я была одна пристегнута ремнем, при ударе сработал пассажирский ремень безопасности и загорелся индикатор подушки безопасности, заменили ремень, индикатор подушки горит, сейчас хотят поменять другой ремень — водительский, будет ли он гореть после этого или…
хочу задать такой вопрос. было дтп — несколько машин, я была одна пристегнута ремнем, при ударе сработал пассажирский ремень безопасности и загорелся индикатор подушки безопасности, заменили ремень, индикатор подушки горит, сейчас хотят поменять другой ремень — водительский, будет ли он гореть после этого или…
Для нормального ответа нужны коды ошибок. Посмотрите последние 3 сообщения на 21 странице темы.
antonatom
10.02.2015, 01:09
Всем доброго времени суток! Ребят,такая проблема:приобрел у ОД новый автомобиль в комплектации «Норма» пока гнал домой (ОД находится в 100 км от места где я живу) загорелся датчик неисправности подушки безопасности и теперь горит постоянно. На не пристегнутый ремень-пищит,сигнал-работает. В чем может быть причина? Обращался к ОД с этой проблемой-диагност показал «сопротивление в цепи»,в свою очередь электрик указал на то,что якобы шлейф перетерся и его под замену. Но как такое возможно на абсолютно новом автомобиле? Подскажите пожалуйста куда «копать»:)
Пусть ОД и меняет шлейф, никуда не надо копать.
георгиевич
10.02.2015, 19:37
Всем доброго времени суток! Ребят,такая проблема:приобрел у ОД новый автомобиль в комплектации «Норма» пока гнал домой (ОД находится в 100 км от места где я живу) загорелся датчик неисправности подушки безопасности и теперь горит постоянно. На не пристегнутый ремень-пищит,сигнал-работает. В чем может быть причина? Обращался к ОД с этой проблемой-диагност показал «сопротивление в цепи»,в свою очередь электрик указал на то,что якобы шлейф перетерся и его под замену. Но как такое возможно на абсолютно новом автомобиле? Подскажите пожалуйста куда «копать»:)
копать надо у ОД и глубже копать пока не исправят.
Меня тоже постигла беда со шлейфом. Сначала значёк на приборной панели то горел,то не горел.Когда начал гореть постоянно понятно было что шлейф под замену,даже заехал к официалам чтобы 100% быть уверенным.Сканер показал плавающее сопротивление. Решил поменять шлейф когда нибудь,попозже,на скорость не влияет. Но когда сигнал начал работать через раз,а потом и вовсе замолчал-поехал покупать шлейф. Заменил,всё встало в норму,значёк через несколько дней сам погас. Разобрал неисправный шлейф,ничего криминального не обнаружил
Antontlt
04.03.2015, 14:26
Разобрал неисправный шлейф,ничего криминального не обнаружил
Обычно слабое место — это соединение ленты к контакту разъема или провода.
http://m.ntv.ru/novosti/1411496/
vadimko56
23.05.2015, 16:45
Всем привет, прошу совета.
Немного заморочился, проклейкой салона, снимал панель, пришлось отключать подушки безопасности пассажира и водителя, теперь после того как завожу авто, значок подушки безопасности гаснет и через пару секунд загорается снова… и горит… провода смотрел, вроде все целые… куда смотреть?
Всем привет, прошу совета.
Немного заморочился, проклейкой салона, снимал панель, пришлось отключать подушки безопасности пассажира и водителя, теперь после того как завожу авто, значок подушки безопасности гаснет и через пару секунд загорается снова… и горит… провода смотрел, вроде все целые… куда смотреть?
Лучше всего — на экран БК, чтобы видеть код ошибки, устранить и сбросить.
Если нет такой возможности — в сторону диагностов/дилеров. Иначе в проводах можно бесконечно и безуспешно ковыряться.
vadimko56
23.05.2015, 18:39
Лучше всего — на экран БК, чтобы видеть код ошибки, устранить и сбросить.
Если нет такой возможности — в сторону диагностов/дилеров. Иначе в проводах можно бесконечно и безуспешно ковыряться.
Стоит маленький штат вместо кнопки, ошибок нет, я как понимаю, показывает только ошибки с ЭБУ… а с блока подушек…?
а с блока подушек…?
Походу нет. А на ремень водителя реагирует? Попробуй ещё раз проверить все разъёмы, подушек, преднатяжителей, самого блока СНПБ.
Редуктор
23.05.2015, 22:04
заморочился, проклейкой салона, теперь после того как завожу авто, значок подушки безопасности через пару секунд загорается снова… и горит… провода смотрел, вроде все целые… куда смотреть?
В первую очередь надо посмотреть провода подушки пассажира идущие от оранжевого разъёма, который под консолью у левой ноги пассажира. Там два тонких проводка идущие к блоку SRS от подушки пассажира через этот разъём, они вполне могут оказаться передавленными железом и подкорачивать из-за этого.
vadimko56
24.05.2015, 22:10
Ок, как будет время, снова разберу и проверю… результат сообщу…
Инересно а есть ли где схемка отдельная именно на блок безопасности Гранты…
Редуктор
24.05.2015, 22:38
Инересно а есть ли где схемка отдельная именно на блок безопасности Гранты…
https://yadi.sk/i/ICfPsMjLgqhdx
Со страницы №283. Всё что есть. Удачи!
vadimko56
26.05.2015, 14:20
В первую очередь надо посмотреть провода подушки пассажира идущие от оранжевого разъёма, который под консолью у левой ноги пассажира. Там два тонких проводка идущие к блоку SRS от подушки пассажира через этот разъём, они вполне могут оказаться передавленными железом и подкорачивать из-за этого.
Вы пророк, разобрал, оказался придавлен провод который идет вверх к подушке от этого оранжевого разъема… я балбес торопился и не заметил когда собирал панель… провод освободил, визуально целый, немного передавлен, замотал, изолентой… лампочка больше не горит…
Загорелась лампочка неисправности подушки и перестал работать звуковой сигнал, может кто подскажет где искать неисправность.
Загорелась лампочка неисправности подушки и перестал работать звуковой сигнал, может кто подскажет где искать неисправность.
Как правило улитка в руле.
Добавлено через 4 минуты
Если не ошибаюсь, в конце августа 3 года будет — тогда срочно к дилеру, если по пробегу или ТО с гарантии не слез.
У нас дилер закрылся я слез с гарантии.
luchsergey
03.07.2015, 09:05
толку то менять эту ушербную улитку-она дохнет у всех со временем.
Добрый день, не сработали подушки безопасности при столкновении с подвижным объектом ,находящемся в неподвижном состоянии при скорости 30км/ч,при этом было включено зажигание, произошло лобовое столкновение с моей стороны, машину потерпевшего откинуло на 2м. Единственное,что спасло от столкновения с рулем- преднатяжители ремней и во время подставленные руки. Травм нет, у машины смят перед:2 радиатора,бампер, сдвинут капот.
Можете прояснить причину не срабатывания подушек.
Елена93, подушки не срабатывают на малой скорости. У меня был подобный случай на приоре, тоже не сработали.
luchsergey
03.09.2015, 19:11
пиропатроны ремней сработали, а подушкам не полагается?
doctornig
03.09.2015, 20:02
а подушкам не полагается?
Скорость нулевая.
Sashik70
03.09.2015, 22:50
Добрый день, не сработали подушки безопасности при столкновении с подвижным объектом ,находящемся в неподвижном состоянии при скорости 30км/ч,при этом было включено зажигание, произошло лобовое столкновение с моей стороны, машину потерпевшего откинуло на 2м. Единственное,что спасло от столкновения с рулем- преднатяжители ремней и во время подставленные руки. Травм нет, у машины смят перед:2 радиатора,бампер, сдвинут капот.
Можете прояснить причину не срабатывания подушек.
В ситуациях, когда не раскрылась подушка сама по себе, хоть ремень и был пристегнут, обычно виноват возраст автомобиля. Многие думают, что этот узел сделан на века, но надо помнить, что там также вмонтирована система быстрого воспламенения: пороховой заряд в пиропатроне. Порох может испортиться, контакты – окислиться. В результате бортовой компьютер не выдает никакой информации о том, что с подушкой что-то не то, ибо для поддержания этого контакта энергии хватает. А для полноценного запала – уже нет.
Очень редко бывает, что не срабатывает подушка у машины, купленной в салоне. Это позор для производителя, это скандальный судебный процесс и т.п. Другое дело – подержанная машина, с которой неизвестно что происходило. Может, там срабатывала подушка, и вместо нее поставили донорскую, с авторазборки. Или вообще муляж. А может, имело место неправильное обслуживание, в результате которого закоротили датчики. И тогда подушка может быть не в порядке, а компьютер показывает, что все ОК.
Точную статистику, на каких моделях подушка проявляет большую или меньшую активность, никто не ведет. Очень все субъективно: зависит и от возраста машины, и от характера удара. Но наблюдательные люди делают вывод, что на бюджетных машинах с одной-единственной подушкой механизм срабатывает почти всегда. Как будто аэрбэг понимает, что на него вся надежда, ибо корпус у таких машин слабенький.
Немудрено, что на рынке появилась новая услуга: подушка-обманка. Мастера даже не скрывают, что муляж – это лишь элемент предпродажной подготовки, ибо машину с липовыми буквами airbag на панели и в руле можно успешно продать.
Добрый день, не сработали подушки безопасности при столкновении с подвижным объектом ,находящемся в неподвижном состоянии при скорости 30км/ч,при этом было включено зажигание, произошло лобовое столкновение с моей стороны, машину потерпевшего откинуло на 2м. Единственное,что спасло от столкновения с рулем- преднатяжители ремней и во время подставленные руки. Травм нет, у машины смят перед:2 радиатора,бампер, сдвинут капот.
Можете прояснить причину не срабатывания подушек.
Для начала: очень затейливо сформулировано — «…при столкновении с подвижным объектом ,находящемся в неподвижном состоянии при скорости 30км/ч». Согласитесь, подвижный объект, находящийся в неподвижном состоянии, да ещё при скорости 30 км/ч, — это не вдруг можно осмыслить. Далее, с Вашей стороны происходит лобовое столкновение, в результате которого машину потерпевшего откидывает на 2м. Кто столкнулся с объектом, а кто с машиной? Кто двигался, а кто был неподвижным? Кто потерпевший, а кто виновник?
Ну да ладно, это лирика. По сути: не вредно было бы уточнить, сколько всего подушек безопасности в машине (хотя в сообщении сказано «не сработали подушки», видимо, две)? Как определили, что сработали преднатяжители?
И насчёт спасения от столкновения с рулём: если оба участника ДТП — автомобили, один из которых был неподвижен, а другой двигался, то скорость 30 км/ч — не та скорость, при которой бьются о руль, если пристёгнуты. В таком случае подушкам и срабатывать незачем, они и не сработали.
luchsergey
05.09.2015, 19:11
вроде как от правильного пинка по бамперу стоящего авто срабатывают даже.
в блоке управления датчик УСКОРЕНИЯ те удара по сути, а не скорости.
Редуктор
05.09.2015, 21:02
Многие думают, что этот узел сделан на века, но надо помнить, что там также вмонтирована система быстрого воспламенения: пороховой заряд в пиропатроне. Порох может испортиться, контакты – окислиться. В результате бортовой компьютер не выдает никакой информации о том, что с подушкой что-то не то
Порох никуда «испариться» не может, исправность и состояние цепей управления постоянно тестируется системой. И никак иначе.
Sashik70
05.09.2015, 21:17
Порох никуда «испариться» не может, исправность и состояние цепей управления постоянно тестируется системой. И никак иначе.
Про испарение пороха там ничего не написано…
А вообще это выдержка из статьи, которая написана из интервью с каким-то компетентным челом.
Malchish
07.09.2015, 20:20
А вообще это выдержка из статьи, которая написана из интервью с каким-то компетентным челом.приведенные выдержки заставляют усомниться в его компетентности
Sashik70
07.09.2015, 21:58
приведенные выдержки заставляют усомниться в его компетентности
Статья написана в «Водитель Петербурга» — интернет-газета, всесторонне освещающая транспортную и пешеходную жизнь в Санкт-Петербурге и в России. инженер Иван Назаров ( правда в той же статье его назвали ещё и Игорем).
Если хотите, можете ознакомиться с материалами одного дела вот здесь https://pravorub.ru/articles/22658.html Статья очень длинная, но тем не менее — интересная. Не менее интересна и полемика, разгоревшаяся в комментариях к этой статье…
Обратите внимание на автора этой статьи.
А так же на некоторые моменты, такие как …» и то, что тестер обнаруживает датчик (его электронную схему), ещё не значит, что он исправный»…
Не забудьте обратить внимание на самый последний абзац этой статьи и нажать на ссылочку «Все публикации автора (http:///vnikonov.pravorub.ru//all)»
Ещё есть статья Критерии срабатывания подушек безопасности (http://pravorub.ru/articles/46161.html)
добавил ещё ссылочку на другую статью.
Редуктор
07.09.2015, 22:31
Непонятно, каким образом судебная казуистика относится блоку SRS на нашей Гранте? Та вдоль и поперёк читают инструкцию на автомобиль с единственной целью сорвать бабла с производителя.
А про то, что тестер обнаруживает SRS и это не говорит об его испраности, тоже что думать о наличии двигателя как гарантии удачной поездки. Короче — юристы они такие юристы!
Sashik70
07.09.2015, 22:35
Непонятно, каким образом судебная казуистика относится блоку SRS на нашей Гранте? Та вдоль и поперёк читают инструкцию на автомобиль с единственной целью сорвать бабла с производителя.
А про то, что тестер обнаруживает SRS и это не говорит об его испраности, тоже что думать о наличии двигателя как гарантии удачной поездки. Короче — юристы они такие юристы!
Если Вам не понятно http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=481689&postcount=270 я там добавил ссылочку.
Редуктор
07.09.2015, 22:38
Если Вам не понятно http://www.lada-granta.net/showpost.php?p=481689&postcount=270 я там добавил ссылочку.
Ещё раз спрашиваю- какое отношение к нам имеет данная статья?
Sashik70
07.09.2015, 22:44
Ещё раз спрашиваю- какое отношение к нам имеет данная статья?
Лично к ВАМ никакого.
Кто-то там видит судебную казуистику. А кто-то увидит что-то бОльшее.
Но в любом случае, Критерии срабатывания подушек безопасности (http://pravorub.ru/articles/46161.html) дают общую картину о том, что подушка не всегда себя оправдывает, и достаточно тому примеров, что подушки не срабатывают даже тогда, когда должны сработать. И самотестирование — не полная гарантия исправности блока SRS на Вашей Гранте в том числе.
Редуктор
07.09.2015, 22:48
Лично к ВАМ никакого.
Потомучто это откровенный флуд. Тонну воды вылили, занимаясь пустой болтологией, всего лишь для того чтобы сказать что критерием срабатывания датчика является отрицательное G, значение которого не указано в инструкции.
NikolayFol
12.09.2015, 08:21
Помогите друзья автомобилисты! При езде по дороге напоминающую стиральную доску загорелся индикатор подушки безопасности.
NikolayFol, на диагностику надо ехать, чем же мы по инету можем помочь?
NikolayFol
12.09.2015, 09:39
Диагностика конечно,а может контакт плохой. От куда плясать, вот в чём вопрос?
При езде по дороге напоминающую стиральную доску загорелся индикатор подушки безопасности.
Подушка одна?
Самому, ничего не нарушая (в смысле «следов проникновения»), можно попробовать прозвонить водительскую подушку. Нужно снять кожух рулевой колонки. В верхней части «улитки» есть разъём. Посмотрите по схеме цвета проводов, найдите подушку и прозвоните. Если будет обрыв, то проблема либо в улитке, либо (что крайне маловероятно, но всё же) слетел разъём с подушки (если его недовоткнули или сломали при сборке).
Ещё, если есть возможность, можно подключить БК с функциями диагностики.
luchsergey
12.09.2015, 13:29
Можно удачно так прозвонить-вызвав сработку запала.
NikolayFol
13.09.2015, 14:51
Не совсем понял, но всё равно приятно за ваш ответ. Кожух снимал, разъём с 4 проводами чуть разошёлся, поставил как надо. БК Штат установлен, но нет функции подушки безопасности. Подушка одна.
Добавлено через 2 минуты
Каким образом смогу вызвать сработку запала, если питание отключено.
Можно удачно так прозвонить-вызвав сработку запала.
Ну, это только если соорудить «тестер» из автомобильного аккумулятора и лампочки ближнего света, на это мало кто способен. Современные мультиметры «сработку» никак не смогут вызвать.
luchsergey
14.09.2015, 10:51
Есть же редкие продвинутые владельцы с автопрозвонкой-отверткой с лампочкой 12в и крокодилом на плюс.
лично я ,имея штук 4 ампервольтметров от зеркалок до цифровика, мерять не стал и при отправке всей этой не нужной мне лабуды закоротил разъёмы на пиропатронах и подушках.
закоротил разъёмы на пиропатронах и подушках.
Это очень правильное решение, правда в разъёмах подушек уже предусмотрены контакты, которые закорачивают выводы пиропатрона подушки при вытаскивании разъёма
NikolayFol
14.09.2015, 11:36
Это очень правильное решение, правда в разъёмах подушек уже предусмотрены контакты, которые закорачивают выводы пиропатрона подушки при вытаскивании разъёма
Мне не очень понятно, объясните.
luchsergey
14.09.2015, 12:22
Это очень правильное решение, правда в разъёмах подушек уже предусмотрены контакты, которые закорачивают выводы пиропатрона подушки при вытаскивании разъёма
для комплектности, откушенные от штатнойй проводки штеккера, я втыкал в подушки и пиропатроны, то что разъём такой продвинутый круто и тогда он не даст прозвонить без вставленного штеккера.
Редуктор
14.09.2015, 12:52
Мне не очень понятно, объясните.
Когда соединяя разъём с ответной частью, мы выдавливаем заколачивающую пластину. Т.е. снятая подушка с отключённым разъёмом всегда будет звониться как короткозамкнутая. Хотя, если память не изменяет, сопротивление запала от 4 до 20 ом (?). Именно это сопротивление говорит о исправности цепей при самотестировании.
Мне не очень понятно, объясните.
Нашёл в сети две подходящие иллюстрации:
https://d-a.d-cd.net/4ga10as-960.jpg
https://c-a.d-cd.net/7744g4s-960.jpg
Вполне видно, что к штырьковым выводам пиропатрона прижаты плоские контаты, соединённые перемычкой (точнее, это один контакт с двумя лапками). Когда вставляется штекер, они отжимаются от штырьков, размыкая их.
Зачем прозванивать то что и так тестируется блоком управления.
Зачем прозванивать то что и так тестируется блоком управления.
Изначально речь шла о том, что «блок управления» обнаружил неисправность и зажёг соответствующий индикатор. Ну, он его протестировал и что? Понятное дело, ехать на диагностику и т. д. А можно и не ездить, по крайней мере не сразу. А проверить то, что доступно, в частности прозвонить подушку со стороны разъёма на рулевой колонке, т. к. одна из весьма возможных причин — обрыв «улитки». В действительности оказалось, что «чуть разошёлся» разъём. А говорите, зачем прозванивать. Всегда нужно начинать с простого.
Malchish
14.09.2015, 19:07
Когда вставляется штекер, они отжимаются от штырьков, размыкая их
если быть до конца точным, то перемычка размыкается не когда подсоединяется разъем, а когда защелкнут замок разъема
NikolayFol
15.09.2015, 10:27
А если отключить разъём от блока управления надувных подушек безопасности. Три года назад отключил разъём к ремню безопасности, но пристёгиваюсь всегда.
www-shurik
15.09.2015, 11:44
А если отключить разъём от блока управления надувных подушек безопасности.
Есть ли в этом смысл?
Я не в плане того что не стоит этого делать, но если стоит, то можете поделится для чего?
Сам по началу читал тут — то шею свернёт (если без ремня), то нос разобьёт. Но вроде не встречал случаев, чтобы подушкой покалечило.
Сам по началу читал тут — то шею свернёт (если без ремня), то нос разобьёт. Но вроде не встречал случаев, чтобы подушкой покалечило.
Спасибо. Повеселило.
NikolayFol
15.09.2015, 16:29
[QUOTE=www-shurik;484169]Есть ли в этом смысл?
Я не в плане того что не стоит этого делать, но если стоит, то можете поделится для чего?
Не факт, что спасёт, а инвалидом…
Не факт, что спасёт, а инвалидом…
В смысле стать инвалидом от испуга сработавшей подушки?
Sashik70, давайте по теме, хонды и пр. к нам не относятся, у ВАЗа случаев взрыва подушек не было, с производителем подушек завод провел профилактическую работу.
[b] с производителем подушек завод провел профилактическую работу.
С этого места поподробнее бы. Автоваз предвидя инциденты с заведомо некачественной продукцией фирмы Таката спрофилактировал ее на производство заведомо качественного продукта для автомобилей ВАЗ.
Как то так должно продолжение выглядеть.
Трудно в чудеса верить. Была когда то Вера производителю, ушла вся. Вранья с ваза слишком много.
NikolayFol
16.09.2015, 07:58
В смысле стать инвалидом от испуга сработавшей подушки?
Я имел в виду, что подушка не сработала. Лучше …., чем инвалид.
Я имел в виду, что подушка не сработала. Лучше …., чем инвалид.
А если подушка не сработала и стал инвалидом а не ……… ?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2023, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
На чтение 24 мин. Опубликовано 15.09.2021
Содержание
- Диагностика системы надувных подушек безопасности Lada Priora
- Коды ошибок СНПБ
- Ремонт блоков SRS Airbag ВАЗ
- Стоимость ремонта блоков SRS Airbag ВАЗ
- Блоки SRS с внешним EEPROM
- Блоки SRS с процессором SPC560P34
- Блоки SRS с процессором SPC560P50
- Блок управления подушкой и ремнем безопасности на ВАЗ Приора
- Диагностика системы надувных подушек безопасности Lada Priora
- Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
- Что представляет собой подушка безопасности приора
- Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
- Утилизация подушки безопасности приора
- Возможные неисправности
- Снятие и установка узлов и деталей СНПБ
- Устранение неполадок
- Снятие МНПБП
- Штатная работа индикатора Airbag
- Самостоятельное снятие подушки безопасности для приора
- Внештатная работа индикатора Airbag
- Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре
- Блоки под капотом
- Блок предохранителей
- Блок реле и предохранителей
- Вариант 1
- Вариант 2
Диагностика системы надувных подушек безопасности Lada Priora
Lada Priora может быть оборудована системой надувных подушек безопасности (СНПБ). Ее наличие подтверждается надписью «AIRBAG» на руле или торпедо. Состояние СНПБ контролируется сигнализатором диагностики (символ 
оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов, который после включения зажигания, при отсутствии неисправностей, должен включиться на 3-4 секунды и выключится. Постоянное горение индикатора после включения зажигания указывает на то, что блок управления СНПБ находится в заблокированном состоянии. Чтобы определить причину неисправности необходимо выполнить диагностику.
В системе НПБ имеется неисправность, если:
- лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
- при включении зажигания индикатор не включается.
Где находится блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ):
Блок управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов, под ковриком пола:
Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по «К» — линии по ISO 9141.
Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora:
Назначение выводов (распиновка) блока управления СНПБ:
1 — НПБ водителя, контакт «-«
2 — НПБ водителя, контакт «+»
3 — НПБ пассажира, контакт «-«
4 — НПБ пассажира, контакт «+»
7 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «-«
8 — Преднатяжитель РБ водителя, контакт «+»
9 — Преднатяжитель РБ водителя, контакт «-«
10 — Сигнализатор диагностики в комбинации приборов
11 — Общий провод (масса)
25 — К клемме «15» выключателя зажигания
30 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «+»
46 — Контакт «М» диагностической колодки (К-линия)
Коды ошибок СНПБ
Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор, например, ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.
При обнаружении неисправности типа «Высокое сопротивление контактов …» проверить:
- надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
- надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности типа «Низкое сопротивление контактов …» проверить:
- полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБВ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБВ, МНПБП, не зафиксированная колодка в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, устройства вращающегося);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности «Внутренняя неисправность блока управления СНПБ» заменить БУСНПБ.
Перечень кодов неисправностей СНПБ:
Утечка на плюс контакта 30 «+» РБ пассажира
Утечка на минус контакта 7 РБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Утечка на плюс контакта 8 «+» РБ водителя
Утечка на минус контакта 9 РБ водителя
Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Утечка на плюс контакта 4 «+» ПБ пассажира
Утечка на минус контакта 3 ПБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики
Утечка на минус контакта 10 сигнализатора диагностики
Напряжение питания вне рабочего диапазона (> 16,5 В или «Блокировка ЭБУ» -> «Блокировка БУ – ВЫКЛ»
При необходимости принудительного отключения (по письменному требованию владельца автомобиля) модуля надувной подушки безопасности пассажира в четырехканальной СНПБ в меню СНПБ выбрать: «Запись режима» -> «Откл. ПБ пассажира» -> «ПБ пассажира – ВЫКЛ»
Если функция принудительного отключения (блокирования) модуля НПБП в четырехканальной системе НПБ активирована, то после включения зажигания сигнализатор диагностики включится на 3-4 секунды, затем 12 раз мигнёт, информируя о блокировании МНПБП, и выключится.
А вы сталкивались с ошибками в работе системы надувных подушек безопасности на Приоре? В чем была причина неисправности?
Напомним, другая справочная информация по Lada Priora представлена на этой странице.
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Источник
Ремонт блоков SRS Airbag ВАЗ
Как и на других современных автомобилях, после аварии в блок SRS ВАЗ записываются данные о столкновении и появляются не стираемые коды ошибок B107E — блок управления заблокирован, B107F — блок управления требует замены после столкновения, DF194 — замените блок управления после столкновения, 1013 — лимит использований превышен, 1014 — запись столкновения в памяти. Для решения этой проблемы необходимо программно удалить данные об аварии (Crash Data), после чего, вся система безопасности начнет работать в штатном режиме.
Стоимость ремонта блоков SRS Airbag ВАЗ
— Блоки управления с внешним EEPROM ² 2500 рублей
— Блоки TAKATA с процессором SPC560P34L1 ² 3000 рублей
— Блоки CONTINENTAL с процессором SPC560P50L1 ¹ 2500 рублей
¹ Перепрошивка блока SRS ВАЗ осуществляется как через диагностический разъем автомобиля, так и «на столе». ² Прошивка блока SRS ВАЗ осуществляется «на столе», т.е. необходимо предварительно снять блок с автомобиля. Снятие и установка блоков SRS оплачивается отдельно.
Блоки SRS с внешним EEPROM
Lada Granta 2190-3824010-00
Lada Granta 2190-3824010-10
Lada Kalina 1118-3824010-00
Lada Largus 8201-163-278
Lada Largus 8201-163-282
Lada Priora 2170-3824010-01
Lada Priora 2170-3824010-02
Lada Priora 2170-3824010-11
Блоки SRS с процессором SPC560P34
Lada Vesta 2180-3824010-00 8450007027
Lada Vesta 2180-3824010-10 8450007028 отчет + фото
Lada Vesta 2180-3824010-20 8450007029
Блоки SRS с процессором SPC560P50
A2C80613911 985101389R
A2C84855000 985108115R
A2C85841703 985105129R
A2C85841502 985103868R
A2C85841702 985106190R
A2C97219701 985106185R
A2C80612810 285584207R
A2C85839702 985102122R
A2C80612912 985103207R
A2C80612912 985103207R
A2C80764302 985100858R
Ремонт блоков SRS Airbag ВАЗ осуществляется по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, д.10, ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.
Источник
Блок управления подушкой и ремнем безопасности на ВАЗ Приора
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блока управления подушками и ремнями безопасности, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, на одну или две подушки и ремни безопасности.
Большинство современных автомобилей оборудуется множеством систем безопасности, призванных минимизировать вред здоровью человека во время аварии. Одна из основных – подушки безопасности. Если на вашей машине сработал индикатор системы подушек безопасности, это значит, что во время ЧП она не сможет хорошо выполнить свое главное предназначение – смягчить удар.
Электроника A utoLiv имеет своей целью постоянно контролировать скорость автомобиля, его положение на дороге, «пристегнутость» ремней безопасности, количество людей в салоне, а также в момент аварии фиксировать характер и места ударов у авто. Согласно показателям блока система в автоматическом режиме принимает решение относительно своего срабатывания.
Система SRS или A utoLiv , Airbag, известная нам как «подушки безопасности», представляет собой эластичный модуль, который наполняют воздухом или газом, с электронным блоком управления и ремнями безопасности. Подушки безопасности предназначены для смягчения ударов и снижения травмирования в момент ДТП, но, главное, они служат для сохранения здоровья и жизни водителям и пассажирам.
Модуль газогенератора в сборе «подушка безопасности» представляет собой сочетание датчика, исполнительного устройства и нейлоновой подушки. Взрыв достигается контролируемым воспламенением взрывчатых веществ, которые имею вид пилюль. В момент взрыва воздух заполняет подушку с невероятной скоростью.
Если у Вас на панели горит значок SRS (это символ водители называют «пузатый дядька»:)) то обязательно нужно побеспокоиться о ремонте подушек безопасности в Вашей машине.
При этом загорание индикатора Airbag не всегда значит неисправности именно подушки. Сейчас многие автопроизводители подключают к нему и другие системы, задействованные в обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Обычно все вместе они называются «SRS».
и другое, если это предусмотрено производителем. То есть, если сработал индикатор системы подушек безопасности, значит, что-то случилось с одним из этих компонентов. Неопытному водителю трудно точно определить причину неисправности, поэтому если такая проблема возникла, лучше обратиться к опытному специалисту. Он сделает диагностику и посоветует методы устранения проблемы, так же стоит проверить индикатор ABS (индикатор антипробуксовки).
Система безопасности с горящим индикатором SRS полностью неработоспособна. Если индикатор подушек постоянно горит, то в случае аварии ни одна подушка не сработает, пусть даже они все на месте. Индикатор должен загораться при включении зажигания и через несколько секунд гаснуть.
После ДТП система сохраняет всю информацию о столкновении в электронном блоке и на панели управления горит индикатор, который сигнализирует о необходимости ремонта.
Ремонт самих подушек безопасности не возможен и требуется их обязательная замена.
— Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
— Приступать к следующим работам по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
— Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
— Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °C. При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания подушки.
— При первом включении зажигания после установки модуля подушки безопасности в автомобиль находитесь вне автомобиля, и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700382401001 .
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить б лок управления подушками и ремнями безопасности на автомобиле Лада Приора .
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ — а за доставку оплатить при получении товара
Если Вы желаете оплатить заказ при получении товара то Вам мы сможем отправить только Почтой России — Наложенным платежом. Просим Вас только оплатить доставку.
Источник
Диагностика системы надувных подушек безопасности Lada Priora
В системе НПБ имеется неисправность, если:
- лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
- при включении зажигания индикатор не включается.
Где находится блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ)
Блок управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов, под ковриком пола:
Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по «К» — линии по ISO 9141.
Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora
Назначение выводов (распиновка) блока управления СНПБ
1 — НПБ водителя, контакт «-» 2 — НПБ водителя, контакт «+» 3 — НПБ пассажира, контакт «-» 4 — НПБ пассажира, контакт «+» 7 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «-» 8 — Преднатяжитель РБ водителя, контакт «+» 9 — Преднатяжитель РБ водителя, контакт «-» 10 — Сигнализатор диагностики в комбинации приборов 11 — Общий провод (масса) 25 — К клемме «15» выключателя зажигания 30 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «+» 46 — Контакт «М» диагностической колодки (К-линия)
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значёк может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Что представляет собой подушка безопасности приора
По внешнему виду подушка безопасности выглядит как эластичный мешок он начинает мгновенно наполняться воздухом после удара. Подобный жизненно необходимый элемент отлично дополнит ремень, отвечающий за безопасность — защита сидящего за рулем при этом должна увеличиться в несколько раз. В приора сегодня надувной подушкой будет оборудовано только лишь водительское место, желание установить их на дополнительные пассажирские места относится уже к доукомплектации. Очень часто она выполняется в связи с желаниями клиента в соответствующих сервисных центрах.
Обычно этот элемент безопасности приора сработает при лобовом ударе или же при угловом, который происходит под углом не больше, чем 30° на большей необходимой скорости.
Важен и этот показатель: все будет зависеть от того, насколько жесткий объект, с которым происходит столкновение. Если он способен деформироваться, то система придет в действие при скорости, которая будет превышать показатель 25 км/час, только при лобовом взаимодействии.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно заухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Утилизация подушки безопасности приора
При выявлении неисправности в этой системе даже неиспользованную подушку следует заменить на новую. Выбрасывать её ни в коем случае нельзя, поэтому специалисты приведут её в действие дистанционно согласно определенной процедуре. Однако последняя недопустима в тех автомобилях, в которых наблюдается повреждение проводки или отсутствуют какие-либо из компонентов системы.
Как правило, такую процедуру проведут в уличных условиях. Персонал не должен находиться ближе, чем на шесть метров от предмета. Это правило обезопасит людей от громкого звука, которым будет сопровождаться взрыв. В этом случае также важно не размещать подушку безопасности вниз оболочкой сила отдачи может вызвать непредвиденный рикошет и приведет к травмам находящихся рядом людей.
Возможные неисправности
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
- нарушение целостности любого элемента системы;
- прекращение обмена сигналами между элементами системы;
- проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
- механическое повреждение ударного датчика;
- замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
- неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
- механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
- нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
- неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
- восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
- превышение значения сопротивления на одной из подушек;
- критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
- превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
- выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
- намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
- неправильно выполненная замена аккумулятора.
Снятие и установка узлов и деталей СНПБ
Перед началом работ установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом. Выключить зажигание.
Отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.
Внимание. В схеме БУСНПБ имеется аварийный запас электроэнергии.
С целью разряда конденсаторов после выключения зажигания необходимо выждать не менее 10 секунд перед выполнением работ.
Снятие МНПБВ
Установить передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Верхние спицы рулевого колеса должны располагаться в горизонтальном положении.
Открыть левую переднюю дверь.
Находясь снаружи автомобиля, сбоку от рулевого колеса, провернуть рулевое колесо на 180 градусов и отвернуть правый болт, рисунок 7, крепления модуля газогенераторного к рулевому колесу.
Вернуть рулевое колесо в первоначальное положение и отвернуть левый болт крепления модуля газогенераторного.
Отсоединить модуль 1, рисунок 8, от рулевого колеса, не подвергая при этом натяжению жгут колодки 2.
Плоской отверткой вывести из колодки 2 фиксатор 3, затем, не прилагая дополнительных боковых усилий, отсоединить колодку 2 от модуля 1 и снять модуль газогенераторный.
Не сработавший модуль газогенераторный положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.
При оплавлении Г-образной колодки 2 в случае демонтажа сработавшего модуля газогенераторного отсоединение модуля произвести обрезкой жгута колодки 2.
Установка МНПБВ
Перед установкой модуля газогенераторного визуально убедиться в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрих-кодом и идентифицирующим номером на модуле газогенераторном.
При установке нового модуля газогенераторного оторвать часть ярлыка 2, рисунок 2, со штрих-кодом с модуля газогенераторного и вклеить его в раздел «Особые отметки» сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.
Находясь снаружи автомобиля сбоку от рулевого колеса, подвести модуль газогенераторный к месту установки в рулевом колесе, без приложения боковых усилий вставить Г-образную колодку 2, рисунок 8, в разъем модуля газогенераторного 1 до получения характерного фиксирующего щелчка.
Вставить фиксатор 3 в колодку 2 до характерного щелчка.
До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъема запала-воспламенителя шунтированы.
Установить модуль газогенераторный в рулевое колесо, совмещая фиксаторы 4, рисунок 2, на корпусе 3 модуля газогенераторного с ответными отверстиями 2, рисунок 5, на кронштейне 1 рулевого колеса.
Провернуть рулевое колесо на 180 градусов и завернуть правый болт, рисунок 7, крепления модуля газогенераторного, вернуть рулевое колесо в первоначальное положение и завернуть левый болт крепления модуля газогенераторного.
Затянуть болты крепления модуля газогенераторного. Момент затяжки болтов от 6,4 до 9,6 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс.м).
Снятие соединителя с устройством вращающимся
Снять МНПБВ. Отвернуть два винта 7, рисунок 6, и два винта 8 и снять кожух 1 облицовочный верхний.
Отвернуть три винта 9 и снять кожух 6 облицовочный нижний в сборе с вкладышем 10 нижнего кожуха.
Снять с выключателя зажигания уплотнительное кольцо 5.
Отсоединить колодку 1, рисунок 9, жгута устройства вращающегося от колодки жгута включателя звукового сигнала.
Установить передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.
Верхние спицы рулевого колеса должны располагаться в горизонтальном положении.
Отвернуть гайку крепления рулевого колеса и снять рулевое колесо с вала рулевого управления, пропустив при этом колодки через отверстие в ступице рулевого колеса.
После снятия рулевого колеса исключить осевое перемещение фиксатора цилиндрического 4, рисунок 4. Для исключения поломки не вращать крышку 1 устройства вращающегося, так как оно автоматически фиксируется.
Извлечь из соединителя переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации.
Отсоединить колодки жгута панели приборов от соединителя.
Ослабить болт крепления и снять с вала рулевого управления соединитель с устройством вращающимся.
Установка соединителя с устройством вращающимся
Перед установкой рейка рулевого механизма должна находиться в среднем положении, передние колеса при этом должны быть в положении прямолинейного движения автомобиля.
Установить на вал рулевого управления соединитель с устройством вращающимся, болт крепления соединителя не затягивать.
При установке нового соединителя с устройством вращающимся удалить из устройства вращающегося 1, рисунок 11, красный транспортировочный ключ 2, фиксирующий подвижный элемент устройства в среднем положении, повернув его вокруг своей оси на 90°+30° .
Продеть в правое отверстие ступицы рулевого колеса колодки 1 и 4, рисунок 9, устройства вращающегося и установить на вал рулевого управления рулевое колесо.
При этом верхние спицы рулевого колеса должны находиться в горизонтальном положении.
Завернуть и затянуть гайку 3 крепления рулевого колеса. Момент затяжки гайки от 31,4 до 51,0 Нм (от 3,2 до 5,1 кгс.м).
Переместить вдоль оси вала рулевого управления соединитель с устройством, вращающимся вплотную к ступице рулевого колеса и после этого переместить в обратном направлении на 2-3 мм.
Завернуть болт крепления соединителя. Присоединить колодку 1, рисунок 9, жгута устройства вращающегося к колодке 2 жгута включателя звукового сигнала.
Присоединить колодки жгута панели приборов к соединителю. Установить в соединитель переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации.
Установить на выключатель зажигания уплотнительное кольцо 5, рисунок 6.
Установить кожух 6 облицовочный нижний в сборе с вкладышем 10 нижнего кожуха и закрепить его винтами 9.
Установить кожух 1 облицовочный верхний и закрепить его с кожухом 6 облицовочным нижним винтами 6 и 8.
Вращая рулевое колесо вправо и влево до упора, убедиться в отсутствии заеданий, стуков и в плавности вращения, а также в работоспособности сброса рычага указателей поворота.
Покачивая за рулевое колесо убедиться в отсутствии радиального и осевого люфтов рулевого колеса. Установить МНПБВ.
Устранение неполадок
Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:
- сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
- далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
- система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
- выполняются ремонтные операции;
- обновляется память блока управления.
Каждый автовладелец, перед тем как выезжать из гаража, сначала проверяет работоспособность всех систем автомобиля. Для этого он смотрит на индикаторы панели приборов. Среди прочих отдельного внимания заслуживает индикатор Airbag.
Снятие МНПБП
Снять крышку вещевого ящика. Отвернуть гайки 5, рисунок 15, крепления модуля 1 к кронштейну 3.
Через проем вещевого ящика, поочередно воздействуя на фиксаторы 4 облицовочной крышки МНПБП, подавая снизу, извлечь МНПБП из панели приборов.
Не подвергая натяжению жгут проводов к МНПБП, плоской отверткой вывести из Г- образной колодки, присоединенной к разъему 6 МНПБП, фиксатор, затем, не прилагая дополнительных боковых усилий, отсоединить Г-образную колодку от модуля и снять модуль НПБП.
Не сработавший модуль НПБП положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.
В случае демонтажа сработавшего модуля НПБП проверить исправность жгута проводов к модулю НПБП. При обнаружении повреждения колодки к модулю НПБП, обрыва или короткого замыкания проводов к модулю НПБП жгут заменить.
Установка МНПБП
Перед установкой МНПБП визуально убедиться в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрих-кодом и идентифицирующим номером на модуле.
При установке нового модуля НПБП оторвать часть ярлыка со штрих-кодом с модуля и вклеить его в раздел «Особые отметки» сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.
Находясь в автомобиле, подвести модуль НПБП к месту установки в панели приборов, без приложения боковых усилий вставить Г-образную колодку жгута проводов панели приборов в разъем 6 модуля НПБП до получения характерного фиксирующего щелчка.
Вставить фиксатор в Г-образную колодку до характерного щелчка.
До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъема запала-воспламенителя шунтированы.
Установить модуль НПБП в панель приборов и зафиксировать крышку МНПБП в панели приборов. Завернуть и затянуть гайки 5 крепления МНПБП к кронштейну 3. Момент затяжки гаек крепления МНПБП от 8 до 16 Нм (от 0,8 до 1,6 кгс.м).
Штатная работа индикатора Airbag
Этот индикатор сообщает водителю об исправности подушек безопасности, а также об их неисправности. В штатном режиме индикатор ведет себя следующим образом:
- При включении зажигания начинается тестирование системы пассивной безопасности SRS. Это тестирование занимает около 6 – 7 секунд. В течение всего времени индикатор Airbag может, как постоянно гореть, так и мигать.
- После окончания тестирования системы SRS, индикатор Airbag должен погаснуть и не загораться до следующего запуска двигателя.
Самостоятельное снятие подушки безопасности для приора
Демонтаж подушки безопасности лучше всего доверить специалисту. Однако бывают некоторые непредвиденные ситуации, которые вынуждают действовать самостоятельно. В таких случаях необходимо придерживаться указанных далее рекомендаций.
Обычно подушку безопасности демонтируют при случаях снятия руля. Иногда это делается при замене контактного кольца самой подушки и звукового сигнала.
Перед началом проведения работ очень важно отсоединить проводную клемму от «минуса» на батарее аккумулятора. После выполнения этого указания выжидайте около десяти минут за этот период конденсатор активатора подушки должен разрядиться.
Необходимым для работы инструментом станет ключ-шестигранник размером на пять дюймов.
Сама схема снятия подушки должна идти в такой последовательности:
- Руль установлен в положение, когда машина движется прямолинейно. Это должно быть обязательно зафиксировано, после чего ключ из замка зажигания вынимается.
- Винт крепления у такой подушки безопасности отворачивается как раз при помощи приготовленного инструмента. Аналогично происходит также с другой стороны.
- Отводим от руля сам модуль, в котором расположена эта подушка безопасности.
- Убираем крепежи-фиксаторы, которые держат колодку с проводами.
- Отсоединяем их.
- Снимаем подушку от приора.
- Во время проведения посторонних вмешательств эту демонтированную деталь храним вверх накладкой, обязательно защищая её от лишней влаги и нагрева.
- Все работы по сборке проводим в обратном порядке.
Внештатная работа индикатора Airbag
Если же двигатель запущен, все работает как часы, а индикатор Airbag остается гореть, значит, в системе пассивной безопасности SRS случился какой-то сбой. Следует иметь в виду, что это еще не означает неработоспособность подушек! Они все еще могут сработать в случае аварии. Однако есть риск и таких неисправностей, при которых ваши подушки действительно не сработают, или сработают, но не все. Вот почему индикатор Airbag горит красным, вот почему при его внештатной работе необходимо ехать в специализированный автосервис на диагностику системы.
Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре
Снять головной бок предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве достаточно просто. Следует придерживаться процедуры.
- Вскрыть крышку панели, отщелкнув крепления.
- Открутить монтажные болты корпуса.
- Вынуть последовательно все предохранители.
- Скрепкой или шилом отщелкнуть клеммы проводов.
- Вынуть проводку из корпуса.
- Изъять панель из гнезда.
Для удобства обратной сборки и упрощения обслуживания узла, следует пометить расположение всех проводов и их последовательность установки.
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.
Описание Вариант 1
| F1 | 60А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей) |
| F2 | 50А Цепь питания электро усилителя рулевого управления |
| F3 | 60АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей) |
| F4 | 30А Блок управления ABS |
| F5 | 40А Блок управления ABS |
| F6 | 30А Цепи системы управления двигателем |
Описание Вариант 2
| F1 | 15А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| F2 | 40А Электродвигатель вентилятора отопителя |
| F3 | Резерв |
| F4 | 50А Элемент обогрева ветрового стекла |
| F5 | 30А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения |
| F6 | 30А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения |
Блок реле и предохранителей
Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.
Вариант 1
- Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
- Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
- Реле электро вентилятора правого
- Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
- Реле электро вентилятора левого
- Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
- Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
- Реле электро вентилятора отопителя
- Реле компрессора
Вариант 2
Обозначение
- Максимальная скорость вентилятора отопителя
- Правый вентилятор
- Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
- Левый вентилятор
- Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
- Правый вентилятор
- Вентилятор отопителя
- Компрессор
- Вентилятор отопителя
- Реле компрессора
Если вы хотите поделится своим опытом замены предохранителей в ладе приора, то пишите всё в комментарии.
Источник
Содержание
- 1 Горит лампочка подушки безопасности: причины, как убрать ошибку
- 1.1 Лада Приора подушка безопасности, как важный элемент спасения жизни 1
- 2 Как Скинуть Ошибку Подушки Безопасности на Приоре
- 2.1 Диагностика системы подушек безопасности лада приора
- 2.2 Предполагаемые неисправности
- 2.3 Горит подушка безопасности лада гранта. Снятие блока управления подушками безопасности (блока SRS) Лада Гранта ВАЗ 2190
- 2.4 Нормальный процесс работы индикатора
- 2.5 Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
- 2.6 Последовательность действий при снятии
- 2.7 «Ниссан-Ноут»
- 3 Ремонт автомобиля Лада Приора
- 3.1 Принцип работы и возможные неисправности
- 3.2 Коды ошибок СНПБ
- 3.3 Выявление проблемного участка цепи
Горит лампочка подушки безопасности: причины, как убрать ошибку
Как же поступить водителю, если этот индикатор загорелся и уже некоторое время не дает ему покоя? Все ли нормально с подушками? Прежде чем делать какие-то выводы, поймите саму природу и предназначение этого индикатора.
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значёк может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Лада Приора подушка безопасности, как важный элемент спасения жизни 1
- Во время запуска двигателя индикатор подушек должен загореться. Это говорит о том, что система подключена, она работает;
- Затем выполняется автоматическая диагностика всех компонентов, которые связаны с подушками. Их достаточно много;
- О диагностике водитель узнает по мигающей лампочке. Это занимает немного времени;
- Согласно европейским стандартам, через 6 миганий индикатор должен выключиться, то есть погаснуть;
- Это указывает на то, что диагностика прошла успешно, и система работает в штатном режиме.
Диагностика системы подушек безопасности Лада Приора Плоской отверткой вывести из колодки 2 фиксатор 3, затем, не прилагая дополнительных боковых усилий, отсоединить колодку 2 от модуля 1 и снять модуль газогенераторный.
Как Скинуть Ошибку Подушки Безопасности на Приоре
Кто нибудь заказывал с этого сайта запчасти?
Всем привет. Подскажите пожалуйста, на днях обратил внимание, что при включении зажигания не загорается индикация подушки безопасности, в чем может быть проблема? Приора люкс 12 год
Всем здравствуйте. У меня такая проблема: Приора 2012 г.в. Загорелись датчики непристегнутого ремня и подушки безопасности. Купил новый блок управления подушками безопасности. Сам переставил. Теперь мигает датчик подушки безопасности, лампа непристегнутого ремня перестала гореть. Что можно самому сделать, в чем проблема, так как ближайший сервис в 200 км.
Всем спасибо за ответы!
Без диаг.. оборудования ничего не сделать.
Подскажите, как можно исправить проблему? Какое оборудование надо? Программа?
Руки дошли. Интересовало как раз сам процесс уже инициализации нового блока, чтобы значки погасли. Есть сканер с опендиагом. Он подойдет?
Есть тема про диагностику, поищите.
Там быстрее подскажут.
Я не диагност. Опендиагом не пользовался ( только мобильным).
Есть тема про диагностику, поищите.
Там быстрее подскажут.
Я не диагност. Опендиагом не пользовался ( только мобильным).
Ещё сканматик есть. Суть то этой процедуры в чем вообще? Чтобы программа блок увидела?
http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2527266&postcount=584 Более умней сказать не могу((
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
Понял. Но так нигде и не сказано какой программой читали :)) В любом случае спасибо
http://www.nppnts.ru/dwl/doc/dl_311.pdf
Пункт 5.
Добавлено через 35 минут
Борис Ефимович, Вас гугл ещё не забанил?)))
Удачи;)
зы. К тому же в процессе копания в ЭБУ, обнаружилось, что вин номер в ЭБУ не совпадает с вин номером машины, мне сказали, что это значит, что блок шился, но машину я покупал новую, и ничего не чиповал и не прошивал.
B1021 передняя подушка водителя (петля 1)
другое название второй ошибки — высокое сопротивление в цепи подушки водителя.
Подскажите, куда копать?)
А КУДА сканер подключали? В разъём бардачка, куда и я?
У тебя, скорее всего, обломился спиральный шлейф до подушки. Или в разъёме плохо контачит. Находится в руле. Такое бывает. Погугли по этому вопросу.
p.s. Руль разбирать ТОЛЬКО при отключенном аккумуляторе.
а блоки вообще взаимозаменяемы . допустим поставить автолайф ??
Добавлено через 2 минуты
стоял гавнокитаец ТАКАТА
тоже интересует это вопрос в чем у них отличие
Совершенно разные вещи.
Разница, грубо говоря, как между ЭБУ Приоры и. скажем Калины. Похожи. Но не взаимозаменяемые.
По поводу «стоял гавнокитаец ТАКАТА». Когда (2013г.) мне меняли блок Таката, приятель язвил, мол ставят всякую хрень на тазики. В конце 2014 он купил новый Кашкай английской сборки. На ремнях безопасности гордо написано Таката! Теперь он ничего против Такаты не имеет)))
Лампа потухла, и вот что заметил, тухнет она когда машина находится под углом, типа въезда на эстакаду.
Вспомнился старый фильм со Шварцнегером, воющую машину на сигналке он отключил приподняв за зад машины, типа сигналка воспринимает это как эвакуатор, может в блоке подушек подобный принцип?
Диагностика системы подушек безопасности лада приора
Подушка безопасности Архив — Страница 7 — Официальный Лада Приора Клуб Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Предполагаемые неисправности
- Электрическая целостность элементов системы нарушена;
- Блокировка оповещения и обмена информацией между электронным блоком управления и системой;
- В следствии механического вмешательства или замены датчиков на боковых дверях. Достаточно подключить неверно один сигнализатор и все – индикатор будет постоянно гореть;
- ДТП или авария, из-за чего поврежден был один или несколько сигнализаторов;
- Банальное замыкание проводки в различных местах. Как правило, в уязвимых, где систематически происходит трение;
- Неисправности в блоке предохранителей. Выход со строя или плохой контакт;
- Поломка в программном обеспечении бортового компьютера;
- При монтаже сигнализации работниками была повреждена линия;
| Код | Описание кода |
| В1001 | Утечка на плюс контакта 30 «+» РБ пассажира |
| Утечка на минус контакта 7 РБ пассажира | |
| Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира | |
| Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира | |
| В1002 | Утечка на плюс контакта 8 «+» РБ водителя |
| Утечка на минус контакта 9 РБ водителя | |
| Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя | |
| Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя | |
| В1003 | Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя |
| Утечка на минус контакта 1 ПБ водителя | |
| Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя | |
| Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя | |
| В1004 | Утечка на плюс контакта 4 «+» ПБ пассажира |
| Утечка на минус контакта 3 ПБ пассажира | |
| Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира | |
| Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира | |
| В1040 | Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики |
| Утечка на минус контакта 10 сигнализатора диагностики | |
| В1042 | Напряжение питания вне рабочего диапазона (> 16,5 В или < 10,0 В) |
| Низкое напряжение питания из-за дребезга контактов АКБ | |
| В1044 | Неправильное подключение линий запала |
| В10С0-В10СЕ, В1081 — В1084, В10В1 -В10ВЕ, В109А — В109С | Внутренняя неисправность блока управления СНПБ |
Горит подушка безопасности лада гранта. Снятие блока управления подушками безопасности (блока SRS) Лада Гранта ВАЗ 2190
Почему горит лампа подушек безопасности на приборной панели. Причины и устранение
Довольно часто причины такого поведения заключаются в том, что продавцы скрывают настоящую историю машины. Она продается после аварии, где подушки сработали, и новые никто не установил. Ведь это дорого и совершенно не выгодно.
Нормальный процесс работы индикатора
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности. соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ. Загорелась лампочка подушки безопасности: причины и диагностика По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
- лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
- при включении зажигания индикатор не включается.
Диагностика СНПБ Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно заухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
Последовательность действий при снятии
Для начала необходимо выкрутить два винта с обратной стороны руля Приоры, которые расположены по обе стороны. Для этого понадобится шестигранник на 5 миллиметров, при этом с обеих сторон необходимо сжать пружинные фиксаторы, не допуская выпадения подушки
Важно помнить, что перед началом работы необходимо снять клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности
После этого аккуратно снимите подушку с лицевой стороны рулевого колеса. Для этого надо аккуратно поддеть фиксатор вместе с проводами и отвести его в сторону, а также отсоединить провода электропитания, ведущие к звуковому сигналу.
Учтите, что разборка модуля подушки безопасности категорически запрещается.
Далее пригодится заранее заготовленная головка на 24 миллиметра, при помощи которой срывается гайка вала, впрочем, до конца ее откручивать пока не нужно. На данном этапе нужно каким-то образом отметить положение руля, что понадобится для последующей сборки в изначальное его положение. С этой целью можно сделать соответствующие отметки на кожухе или, собственно, на руле.
После этого, собственно, можно приступать к снятию руля. Действовать, как и прежде, нужно аккуратно, продевая провода питания звукового сигнала и подушки безопасности через специальные отверстия. По завершении этой процедуры можно произвести окончательное снятие руля Лады Приора.
После проведения запланированных действий сборка руля автомобиля Лада Приора с подушками безопасности производится в обратном порядке. При этом не стоит забывать о сделанных при разборке метках, что позволит установить руль в изначальном положении. Помните, что при проведении вышеперечисленных манипуляций, до снятия подушки, следует находиться вне зоны ее раскрытия.
Впоследствии, после восстановления целостности руля и подушки безопасности, при первом снятии блокировки и включении двигателя рекомендуется находиться вне салона автомобиля, а зажигание включать, протянув руку над рулевой колонкой. Таким образом вы сможете обезопасить себя от непредвиденных срабатываний и травмирования.
Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥
- Залог уверенности на дороге!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Подводя итоги, можно отметить, что в целом процесс снятия руля автомобиля Лада Приора с подушкой безопасности при соблюдении всех вышеперечисленных рекомендаций не составляет особых проблем, особенно для опытных автолюбителей, и может быть выполнен самостоятельно, без обращения в сервисные центры производителей или дилеров, а также на станции технического обслуживания
Главное, пошагово выполнять порядок действий и соблюдать меры предосторожности
«Ниссан-Ноут»
- сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;
- далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки;
- система проверяется специализированным диагностическим оборудованием;
- выполняются ремонтные операции;
- обновляется память блока управления.
Устранение неполадок С учетом анализа тяжести и типа аварии работает вся или только часть системы. Иногда достаточно срабатывания только натяжителей ремней безопасности или они работают в комплексе с подушками.
Ремонт автомобиля Лада Приора
Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora приведена на рисунке 1
Назначение выводов блока управления системы надувных подушек безопасности:
— 7 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «-«
— 10 — Сигнализатор диагностики в комбинации приборов
— 30 — Преднатяжитель РБ пассажира, контакт «+»
— 46 — Контакт «М» диагностической колодки (К-линия)
Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.
Перечень кодов неисправностей, отображаемых диагностическим прибором в режиме «Неисправности»:
При обнаружении неисправности типа «Высокое сопротивление контактов» проверить:
— надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
— надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
— соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности типа «Низкое сопротивление контактов» проверить:
— полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБВ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБВ, МНПБП, не зафиксированная колодка в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, устройства вращающегося);
— соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности «Внутренняя неисправность блока управления СНПБ» заменить БУСНПБ.
Утечка на плюс контакта 30 «+» РБ пассажира
Утечка на минус контакта 7 «-» РБ пассажира
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Утечка на плюс контакта 8 «+» РБ водителя
Утечка на минус контакта 9 «-» РБ водителя
Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 «-» ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Утечка на плюс контакта 4 «+» ПБ пассажира
Утечка на минус контакта 3 «-» ПБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики
Принцип работы и возможные неисправности
Нормальный процесс работы индикатора
зы. К тому же в процессе копания в ЭБУ, обнаружилось, что вин номер в ЭБУ не совпадает с вин номером машины, мне сказали, что это значит, что блок шился, но машину я покупал новую, и ничего не чиповал и не прошивал.
Коды ошибок СНПБ
Мнение эксперта
Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1-й категории
Со всеми вопросами обращайтесь ко мне!
Задать вопрос эксперту
Пропадает и появляется, значит надо смотреть пассажирскую пб, проверьте для начала проводку и штекер. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально заменой данного блока. Обрывы в проводке и повреждения клемм По всем вопросам пишите мне, я помогу разобраться даже со сложными задачами!
Выявление проблемного участка цепи
Возможные неисправности p.s. Руль разбирать ТОЛЬКО при отключенном аккумуляторе.