Ошибка тарификации что это

Действующее законодательство регламентирует порядок тарификации работ и рабочих, но не оговаривает, что делать, если наниматель при тарификации допустил ошибку.

Практика показывает, что если работы тарифицируются по определенному разряду согласно ЕТКС и наниматель ошибочно указал в штатном расписании неверный разряд, то в такой ситуации документы приводятся в соответствие с требованиями законодательства. Если же работнику впоследствии был ошибочно присвоен неправильный разряд, то следует произвести перетарификацию рабочего, т.е. установить ему надлежащий разряд.

Сегодня мы рассмотрим на примере возможный алгоритм кадровых действий нани­мателя в указанных ситуациях.

Отнесение выполняемых работ к должностям служащих (профессиям рабочих), разрядам и наличие у работника соответствующей квалификации определяются нанимателем в соответствии с квалификационными справочниками, утвержденными в порядке, определяемом Правительством Республики Беларусь, нормативными правовыми актами, регламентирующими деятельность работников по отдельным должностям служащих (часть пятая ст. 61 ТК).

На основании Общих положений ЕТКС и иных актов трудового законодательства можно определение и разграничение двух форм тарификации представить следующим образом:

Документ:
Общие положения Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, утвержденные постановлением Минтруда и соцзащиты Республики Беларусь от 30.03.2004 № 34 (далее – Общие положения ЕТКС).

1. Тарификация работ – это определение разряда работ по их сложности на основе описания работ, приведенных в тарифно-квалификационных характеристиках профессий рабочих (отражается в штатном расписании, рабочей инструкции).

2. Тарификация рабочих – это присвоение рабочим разрядов на основании требований тарифно-квалификационных характеристик профессий рабочих, подтверждающих наличие права на выполнение данных работ (отражается в трудовом договоре, трудовой книжке, ПУ-2).

Рассмотрим на конкретном примере ситуацию, когда тари­фикация в двух ее перечисленных формах была проведена неправильно.

Ситуация

Сторожу коммерческой организации был присвоен 3-й разряд, что соответствует штатному расписанию. В то же время согласно выпуску 1 ЕТКС 3-й разряд сторожу присваивается, если охраняемый объект находится вне населенного пункта либо является особо охраняемым. Однако имеющийся охраняемый объект не относится к таким категориям. Иными словами, данный сторож может претендовать только на 2-й разряд. В связи с этим необходимо рассмотреть вопрос о приведении квалифи­кации по профессии рабочего «сторож» в соответствие с требо­ваниями законодательства о труде, в частности о проведении новой тарификации работ.

Документ:
выпуск 1 Единого тарифно-квалифика­ционного справочника работ и профессий рабочих, утвержденный постановлением Минтруда и соцзащиты Республики Беларусь от 30.03.2004 № 33 (далее – выпуск 1 ЕТКС).

Алгоритм кадровых действий при ошибочной тарификации

Шаг 1. Фиксируем факт обнаружения неверной (ошибочной) тарификации работ и (или) рабочего

Ошибка в неверной тарификации работ и (или) рабочего может быть установлена в результате кадрового аудита, проверок и в иных случаях.

Для начала процедуры приведения разряда по порученной работе в соответствие с требованиями законодательства (ЕТКС) следует зафиксировать сам факт неправильной тарификации работ. Как правило, такой факт фиксируется либо посредством акта (особенно если ошибка выявлена в результате внутреннего аудита или работы комиссии), либо в форме докладной записки работника (должностного лица), который обнаружил такую ошибку.

На основании указанных документов наниматель (руководитель организации) инициирует (санкционирует) проведение повторной тарификации работ, чтобы привести их тарификацию в соот­ветствие с требованиями законодательства.

<…>

Полный текст читайте в журнале «Нормирование и тарификация труда», № 3/2023.

ошибки тарификации

Модератор: Administrator

Вернувшись из отпуска с нашим «Мягким» на хвосте, хочу поделиться с вами еще одним опытом общения с ГК «Автодор». И теперь речь пойдет о том, что делать, когда легковой Патриот, буксирующий легковой прицеп-караван (прицеп-дом, как кому больше нравится), тарифицируют при проезде по Автодоровским платным дорогам, как многоосный грузовик — по максимальному, 4-му классу.

Полный размер

Для начала хочу отметить, что попытка проезжать через ПВП в окошко с оператором успехом не увенчалась — на ближайшем ко мне ПВП таких окошек нет — деньги или транспондер принимает бездушный автомат, а что-то объяснять или спорить в микрофон по кнопочке, после того, как транспондер сработал — совершенно пустая трата времени.

Полный размер

По образцу из прошлой заметки (www.drive2.ru/l/590466882247596046/) я написал обращение в Автодор, подождал и был сильно и неприятно удивлен формальным ответом, в котором мне сообщали «автоматика все тарифицировала правильно, спасибо за внимание, приезжайте еще». Звонок голосом на линию поддержки ничего не дал — мне посоветовали лишь … снова написать обращение, где можно пожаловаться на неправильный ответ предъыдущего обращения. И это было последней каплей. Используя Госуслуги, я потратил 20 минут времени на составление заявления в прокуратуру, примерно следующего содержания:

«Здравствуйте!
Обращаюсь с просьбой провести проверку по следующим фактам нарушения ГК «Автодор — платные дороги» своих собственных правил тарификации и необоснованного списания излишних средств за использование платной дороги М11 на участке М11-647-Мск — М11-679-Мск.

5, 8, 11июля 2021г. мной были совершены поездки по данному участку с оплатой автоматизированным способом через транспондер, лицевой счет транспондера xxxxxx.
Мое транспортное средство — автомобиль УАЗ Патриот, к которому прицеплен легковой жилой прицеп-дом высотой 2.85м с 2-мя осями (свидетельство о регистрации ТС прилагается). Автоматизированная система ГК «Автодор» считает данный автопоезд по 4й категории ТС (фуры, тяжелые многоосные грузовики и т.п.), основываясь на формальном измерении высоты и количеству осей.
Однако на сайте ГК «Автодор» имеется действующий документ о порядке классификации ТС по категориям (прямая ссылка на документ — avtodor-tr.ru/upload/doku…assifikaciya_1_1_2017.pdf, документ также приложен к данному обращению). Из рассмотрения данного документа следует, что:

1. УАЗ Патриот является ТС 1й категории (легковые транспортные средства с прицепом и без них, высота менее либо равна 2м, кол-во осей 2 штуки)
2. УАЗ Патриот, буксирующий легковой прицеп высотой более 2.6 м, должен тарифицироваться согласно пункту 4 Примечания: «Транспортное средство 1-й категории с прицепом, высота которого, с учётом перевозимого груза, превышает 2,6 метра, классифицировать по 2-й категории;»
3. УАЗ Патриот, буксирующий легковой прицеп, высотой более 2.6м, также попадает под действие пункта 1 Примечания: «Аксессуары и багаж, перевозимые на крыше транспортных средств 1-й и 2-й категорий, в расчет габаритной высоты не включать»
4. Количество осей (4 штуки) для случая УАЗ Патриот, буксирующего легковой прицеп, не должно включаться в рассмотрение, т.к. для классификации по 2й категории ТС согласно таблице классификации в графе «Число осей, шт» указано — «2 и _более_»

Таким образом, согласно прилагаемому действующему документу ГК «Автодор» о порядке классификации ТС по категориям, с учетом вышеизложенных п.п. 1-4 ТС УАЗ Патриот с легковым жилым 2х осным прицепом высотой более 2.6м должен быть тарифицирован по 2й категории ТС. Однако автоматизированная система взимания платы ГК «Автодор» нарушает собственный порядок тарификации, также в ответе на мое обращение в ГК «Автодор» (см. приложенный файл «Ответ «Автодор-Платные дороги».pdf) специалист ГК «Автодор» игнорирует положения собственного действующего документа о тарификации и утверждает что тарификация по 4му классу ТС была произведена верно.

Учитывая все вышеизложенные факты, прошу:
1. Провести проверку в отношении ГК «Автодор» в части тарификации ТС;
2. Обязать ГК «Автодор» выполнить требования собственной нормативной документации о тарификации, исправить тарификацию поездок 5, 8, 11июля 2021г. по лицевому счету транспондера xxxxxx на тарификацию по 2-у классу ТС с возвратом излишне удержанных средств на лицевой счет.
3. Обязать ГК «Автодор» внести исправления в действующие процессы автоматизированной тарификации легковых ТС, буксирующих легковые многоосные жилые прицепы высотой более 2.6м, чтобы они тарифицировались по 2му классу ТС без каких либо дополнительных усилий со стороны пользователя на всех платных магистралях, обслуживаемых ГК «Автодор».

С учетом усилий государства по развитию внутреннего туризма, подобная позиция ГК «Автодор» выглядит странно, нет никаких препятствий для автоматизированного распознавания и отличия коммерческого грузовика (фуры) и легкового автомобиля с жилым туристическим прицепом на буксире.

О принятых мерах прошу сообщить мне по электронной почте
и по телефону

С уважением, ФИО»

Копию этого же обращения я также зашвырнул в форму обратной связи ГК «Автодор», и, поскольку время поджимало, пересчитал дорогу до Краснодара с учетом тарификации по 4му классу, положив эту сумму на транспондер. Честно говоря, никакой уверенности в решении в свою пользу у меня не было.

Да, поскольку я не разобрался, какой именно прокуратуре г. Москвы «подотчетен» юридический адрес ГК «Автодор», на Госуслугах я выбрал опцию «подать заявление в Генеральную прокуратуру г. Москвы» рассудив, что далее в подотчетности они разберутся сами и правильно маршрутизируют мое заявление.

Естественно процесс этот не очень быстрый, но каково же было мое удивление, когда неделю спустя, уже в Краснодаре, я увидел пачку возвратов на счет транспондера — не только участки, указанные в заявлении, но и вообще все платные участки, пройденные нами с прицепом, попали под корректировки — весь путь СПБ — Краснодар был тарифицирован по 2му, правильному классу ТС, а это, на минуточку, в ДВА раза дешевле.

Ответа на мое обращение из «Автодора» не последовало, на Госуслугах, статус заявления «принято к рассмотрению ведомством». Ответа из прокуратуры пока не пришло.

Тем временем мы успели вернуться из отпуска, снова все платные участки были тарифицированы по 4му классу вместо 2-го, и сегодня я снова написал обращение в ГК «Автодор» сразу на все случаи неверной тарификации на обратном пути. Вот подожду недельку, перед тем как катать второе заявление на госуслугах. Может быть в «Автодоре» сделают какие-то изменения во внутренних процессах. (UPD 25.08.2021 — не сделали. Продолжение истории.)

В любом случае, на мой взгляд, не надо оставлять подобные вещи без внимания, особенно если для подачи заявлений можно использовать шаблоны и госуслуги Капля камень точит.

Полный размер