-
kolobok
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 05 май 2010, 12:22
- Город: Берлин
- являетеcь ли вы спамером: нет
TCU 03124-00
Добрый день!
горит постоянно ошибка. Что она значит? Машина стоит, не включаются передачи (:
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kozyai » 07 сен 2011, 16:17
Привет. У Вас сбой хода сцепления.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
kolobok
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 05 май 2010, 12:22
- Город: Берлин
- являетеcь ли вы спамером: нет
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kolobok » 07 сен 2011, 19:09
Админ, большое спасибо за быстрый ответ!!!!
Какая может быть причина, где смотреть, можно ли что то своими силами сделать чтобы хоть до сервиса доехать? Ближайший около 350 км……
PS. Сцепление меняли около 200.000 назад, выжимной смотрели (через лючек под коробкой) с виду на месте и целый….
Не знаю что и думать
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kozyai » 07 сен 2011, 19:24
Заочно сложно определить причину.
Для того что бы тронуться, попробуйте раскрутить мотор свыше 1800 обмин, если не получится попробуйте завести машину в движении, возможно подхватит и поедет. (так по описанию сбоя, хотя я сомниваюсь, что сработает). Если ничего не помогло, то замените ПГУ.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
kolobok
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 05 май 2010, 12:22
- Город: Берлин
- являетеcь ли вы спамером: нет
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kolobok » 07 сен 2011, 19:31
ПГУ не ремонтируется? Водитель говорит, что выбрав первую передачу машина стоит а на дисплее мигает буква «N» Если разогнать двигатель до оборотов выше 1500, то скорость включается с «ударом» т.е. как будто на ручной коробке без сцепления воткнуть передачу насильно. Есть ли там возможность регулировки? Подскажи Денис пожалуйста как лучше поступить.
Благодарю заранее
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
- Контактная информация:
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kozyai » 07 сен 2011, 19:58
что я могу сказать? Головой на ремонт ехать потихонечку.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
kolobok
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 05 май 2010, 12:22
- Город: Берлин
- являетеcь ли вы спамером: нет
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kolobok » 08 сен 2011, 14:39
Добрый день!
Сегодня с утра собрались на сервис ехать. Машину завели все передачи включаются как ни в чём не бывало . проехали по двору всё ок. выехали на трассу и на 11 передаче движение закончилось… На дисплее мигает 11 я передача а машина не едет. ошибка та же горит.
Что сделать? снимать самим ПГУ? до сервиса таким темпом не дотянуть
-
kozyai
- Администратор
- Сообщения: 1806
- Зарегистрирован: 29 дек 2008, 18:39
- Город: Тольятти
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Тольятти
-
Контактная информация:
Re: TCU 03124-00
Сообщение
kozyai » 08 сен 2011, 16:39
Попробуйте у кого-нибуть взять » в займы» ПГУ и покататься с ним, если все ок, то покупайте ПГУ или присылайте старый — попробуем полечить. Главное убедитесь что дела в нем методом замены.
Удачи всем на длинных серых лентах.
т. 8 917 9628127
т. 8 (8482) 611 333
-
onopko336
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 19:35
- Город: Северодонецк
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Северодонецк
Re: TCU 03124-00
Сообщение
onopko336 » 23 июл 2015, 19:02
Денис. подскажи такая же проблема TCU 03124-10. Закономерности никакой не наблюдаю. Сняли ПГУ с рабочей машины поставили ничего не поменялось. Как появляется ошибка машину с места не сдвинешь. Начинаешь включать выключать зажигание, стравливать воздух потом раз и поехала как ни в чем не бывало. Сцепление новое. Подскажи что еще можно посмотреть?
-
onopko336
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: 07 мар 2012, 19:35
- Город: Северодонецк
- являетеcь ли вы спамером: нет
- Откуда: Северодонецк
Re: TCU 03124-00
Сообщение
onopko336 » 23 июл 2015, 19:02
Денис. подскажи такая же проблема TCU 03124-10. Закономерности никакой не наблюдаю. Сняли ПГУ с рабочей машины поставили ничего не поменялось. Как появляется ошибка машину с места не сдвинешь. Начинаешь включать выключать зажигание, стравливать воздух потом раз и поехала как ни в чем не бывало. Сцепление новое. Подскажи что еще можно посмотреть?
8(8482)611-333
8(917)962-81-27
ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).
ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка
у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика
ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) — указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)
Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM
Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.
возможны неисправности:
проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)
проблема с датчиком (постепенно «умирает»)
1. проверка — посмотри провода и разъемы на датчики
2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает — смотрим проводку.
ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала
ZBR 01089-01 — давление 4-й контур. 01 — слишком высокое.
ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.
ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора
ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит
ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке — бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста
ZBR 04001-10 — не работает ближний свет слева
ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.
ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.
ZBR 04311-04: стеклоочистители
ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.
ZBR 04401 — 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)
——————————————————————————————————————————————
FFR 00033 — 06 — На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе
FFR 00161-08 — частота вращения на входе коробки передач.
FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик наружной температуры.
FFR 00558-08 — педаль акселератора помирает.
FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила… Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR… это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.
FFR 00698-04 — педаль газа начинает помирать.
FFR 00771-06 — положение делителя (нижний)
FFR 01045 — блокировка включения передач
FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN
FFR 03155 — CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.
FFR 03214-08 — неверный сигнал от тахоспидографа
FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля
FFR 03263-08 — сенсор нейтрали
FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.
FFR 03277-00 — нет can двигателя
FFR 03281 — говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки.
FFR 03305-08 — выходной каскад большой группы, при активной ошибке не будут включаться половинки и ряды, обычно провода, ищите обрыв или около разъема на блоке клапанов или под пластиковой крышкой с левой стороны спереди кабины разъем Х1553, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов.
FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводка. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR — ZBR- панель приборов. Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. от тахографа — FFR — ZBR — панель приборов, гляньте, может еще какие ошибки есть, например по CAN линии. 0639 — T CAN низкий, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте линию T-CAN на сопротивление должно быть 60 Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.
——————————————————————————————————————————————————
EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум — датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина.
EDC 00168-01 — 168 — напряжение аккумулятора, 01 — слишком высокое
EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно доедет. блок едц не корректирует угол опережения зажигания, будет потеря мощности, а в остальном ничего, иногда может конкретно тупить, если выяснится что проблема именно в электрической части первой форсы, то замена только первой форсы, проблема может быть также по идее и в проводах, в блоке наконец, хочу сказать о том, что если появилась ошибка, то это не значит, что сразу лезем и меняем форсу, сначала грамотная дефектовка.
EDC 03004-02 — клапан еgr. воздух, проводка, или заслонка подклинивает, самое вероятное — это подклинивает заслонка, не помню 02 это открыта или закрыта, а, вообще, делают так: отключают пневматический клапан от заслонки, заслонку глушат «антизимой», но шток должен свободно ходить и, ни куда не упираться. У 28 двигла спереди, у 20-го с боку, заслонка между впускным и выпускным коллектором
EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо запускается — или с ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по-другому никак — (топливо было не зимнее — значит рейка подвисала из-за летнего топлива)
EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на ДВС, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDC
EDC 03082-00 — с датчиком давления масла проблема, если ошибка загорается временно, ни чего серьезного, дело в том, что когда двигатель не заведен — датчик показывает иногда небольшое давление, забит датчик давления масла, можно перепроверить если при включенном зажигании посмотреть давление масла по бортовому компьютеру, то оно будет больше 0,5 бара. При запуске двигателя значение давления повысится
EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (съехал параметр).
EDC 03775-02 — контроль магистрального давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас вместе с этой ошибкой нет еще ошибки 94? если есть, то 03775 это последствие. 94 — низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), морозы тогда до -15, а соляра летняя
EDC 03778-10 — у двигателя проблемы по топливной системе Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке.
EDC 03779 — Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.
—————————————————————————————————————————————————
EBS 03101-00 — переднее левое колесо — датчик скорости.
EBS 03126-00 – пер. лев. колесо – заглушить ДВС, спустить весь воздух из системы, затем завести, накачать воздух.
EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS до модуля, у вас видимо проблема с проводами которые идут от блока EBS до модулятора переднего слева
EBS 03171-31 — сенсор передних правых колодок.
EBS 03190-00 — неисправен модуль переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах.
EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.
ЕBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять «—» вместо значений. Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник
ЕBS 03443-00 — Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену
EBS 03519-00 — сбой колесного датчика. Какого именно — не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3519 (не стирается просто так), и 03201 — задний левый датчик, проверил датчик — КЗ. После замены датчика 3519 сама ушла из памяти, а оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,56ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.к. он собирает все сигналы, в т.ч. от датчика износа колодок и по CAN-шине гонит их в мозги, по той же шине управляется и сам мозгами. Ну а если всё-же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой. Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,05 до 1,85ОМ.
EBS 04346-00 — неисправен модуль, отвечающий за тормоза на прицепе.
EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5В: 1 и 4-я нога разъема, с него от 0,19 до 5В, если с датчика 0 вольт идет — датчик не исправен.
—————————————————————————————————————————————————
Выбило тепловуху под номером F 565 на 8 ампер. Предохранитель F565 питается от предохранителя F412 (А100-9) и питает преобразователь напряжения А155(24-12В), который стоит посредине кабины под торпедой
DIAG 02000-08 — EDC не на CAN
DIAG 02023-08 — приборы не на CAN
DIAG 03404-02 — уровень охлаждающей жидкости недостаточный
DIAG 03410-02 — уровень жидкости сцепления недостаточный
——————————————————————————————————————————————————
RETS 04001-05 — ошибка клапана накопителя. Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему.
RETS 04004-10 — Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения
—————————————————————————————————————————————————-
TCU 00191-08 — нет сигнала с датчика выходного вала КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.
TCU 03117-00 — полетел выжимной подшипник
TCU 03117-00 – (Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) — Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности — это выжимной подшипник.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Далее
-
Страница 1 из 13
Рекомендуемые сообщения
MikhailMesh
0
- Жалоба
Ребят подскажите, поменял диск сцепление и выжимной подшипник на ман тга 02г.в.АКПП,после пару рейсов начались проблемы: включаеш передачу происходит резкий рывок удар нажимаеш педаль газа трогаешся едеш переключается все нормально наченаеш тормозить переключается до нисшей выбраной предачи когда полностью остановишся начинает перебирать передачи с 3 на 1 на нетралку потом опять на 1. Далее переодически при включений зажигания или после запуска выдает Ошибку TCU 03124-00 сбои сигнала хода сцепления заглушиш запустиш все нормально. Сегодня ставил ЭПУ с другой машины рабочий ошибка вылазит постоянно запускал глушил бесполезно поставил обратно своё работает через раз
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Ребят подскажите, поменял диск сцепление и выжимной подшипник на ман тга 02г.в.АКПП,после пару рейсов начались проблемы: включаеш передачу происходит резкий рывок удар нажимаеш педаль газа трогаешся едеш переключается все нормально наченаеш тормозить переключается до нисшей выбраной предачи когда полностью остановишся начинает перебирать передачи с 3 на 1 на нетралку потом опять на 1. Далее переодически при включений зажигания или после запуска выдает Ошибку TCU 03124-00 сбои сигнала хода сцепления заглушиш запустиш все нормально. Сегодня ставил ЭПУ с другой машины рабочий ошибка вылазит постоянно запускал глушил бесполезно поставил обратно своё работает через раз[/size]
Надо программировать блок astronic, он анализирует показания хода сцепления , min и max положение , думаю программировать надо у дилеров, man cats, предполагаю , что после замены сцепления у вас на рушились показания сигнала хода сцепления, astronic, этого не любит
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
русик
3
- Жалоба
С наступающим!MAN TGA460 AS-TRONIC 2001год win WMAH05ZZZ2G156867.Проблема такая,ехал в рейс коробка нормально реагировала переключались все передачи,вдруг 12оя передача вылетела я скинул на 11ую нету до 8ой,и так 8-7 есть 1-2 есть а остальные исчезли.Я позвонил спецам они сказали полетел робот,от Москвы уехал на 250км стоял на электрике м6,не кто не хотел приехать ко мне с диагностикой,короче как они мне все посоветовали я купил робота привез поставил проблема не исчезла все в таком же духе,и что интересное на ручном управлении он хоть переключает передачи 1-2 7-8 ставлю на авто доходит при движении до 5 скорости и дальше не идёт,затем торможу показывает N а хотя не вышла с передачи,шумов в коробке нету может кто поможет
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
русик
3
- Жалоба
Робота менял целиком с мозгами,ещё привёз программиста перепрошил под моё авто ошибок активных нету,может ли быть из за пэу может ли он глючить, не выходят передачи застревают если авто режим включу на ручку не застревают
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Я так понимаю TCU это связано с Аstronic! Не давно появилась такое в диагностике блоков, раньше не было! А начал чё то Аstronic мудрить! При экстренном торможении слишком большие обороты при перегозовки на низшую передачу да и ещё при остановки авто не переключается вообще, катиться и на панели горит та передача с которой начал останавливаться, тока дотронулся до педали газа с щёлкает на нужную иногда жёстко! Вчера на светофоре накатом так вообще с щёлкнуло так что Аstronic на нейтралку сама перешла при движение, пришлось останавливаться и щёлкать в N а потом в D!
Второй момент при вкл в D и не нажимая газ присутствует лёгкая вибрация и начинают прыгать обороты не сильно!
Наверно готовиться надо к замене сцепления!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
русик
3
- Жалоба
С наступающим!MAN TGA460 AS-TRONIC 2001год win WMAH05ZZZ2G156867.Проблема такая,ехал в рейс коробка нормально реагировала переключались все передачи,вдруг 12оя передача вылетела я скинул на 11ую нету до 8ой,и так 8-7 есть 1-2 есть а остальные исчезли.Я позвонил спецам они сказали полетел робот,от Москвы уехал на 250км стоял на электрике м6,не кто не хотел приехать ко мне с диагностикой,короче как они мне все посоветовали я купил робота привез поставил проблема не исчезла все в таком же духе,и что интересное на ручном управлении он хоть переключает передачи 1-2 7-8 ставлю на авто доходит при движении до 5 скорости и дальше не идёт,затем торможу показывает N а хотя не вышла с передачи,шумов в коробке нету может кто поможет
Привет всем,сделал коробку причины нашлись,стерлись тормозки внутри коробки,синхронизатор был сломан и вилка была стерта.
evgenich и
alex-nt понравился пост
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Пробег наверное за миллион уже… Вообще коробки эти крайне надежны, да, с переключающим модулем бывают проблемы и со сцеплением, а сама короба вещь! Думаю основная заслуга — практически полное исключение человеческого фактора в управлении кпп. У нас за семилетний период не одного случая не было отказа именно механической части кпп, поэтому к сожалению и практического опыта ремонта нет…
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
русик
3
- Жалоба
Пробег наверное за миллион уже… Вообще коробки эти крайне надежны, да, с переключающим модулем бывают проблемы и со сцеплением, а сама короба вещь! Думаю основная заслуга — практически полное исключение человеческого фактора в управлении кпп. У нас за семилетний период не одного случая не было отказа именно механической части кпп, поэтому к сожалению и практического опыта ремонта нет…
Пробега миллиона нету 900.000т вся проблема началась с пробитого интардера заметил в радиаторе масло искали в других местах а про коробку даже не думали,ну и проездил я так тысяч 40 решил посмотреть масло в коробке а от туда антифриз пошёл в смешку с маслом заменил масло радиатор интардера и катался так до поломки,мои личные догадки антифриз уничтожил тормозки из за этого не тормозила коробка для переключения и уничтожил выше перечисленные детали.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Здравствуйте. Я снова со своей проблемой только в другой теме. Сегодня опять машина не захотела запускатья. Ключ на старт, а она молчит и загорелась на приборной панели красная шестеренка с восклицательным знаком внутри. По книге это значек КПП. Получается что из-за КПП блокируется запуск. В чем может быть дело?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
нейтралку видит?По ошибкам смотрели?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
На панели ошибок нет. Забыл дописать, через несколько попыток завелась. Сейчас нормально заводиться. Значек «N» горит.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Сейчас вспомнил два месяца на зад шел в подъем загорелся этот-же значек поднялся на гору все нормально машину заглушил потом завел значек больше не загорался.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
надо бы диагностику подключить, раз показало ошибку, значит в неактивных она останется
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Завтра поеду в рейс постораюсь заехать где-нибудь по дороге.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Смотрите, а то может и встать машинка, лучше не затягивать с этим, дешевле будет…
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SanOk
6
- Жалоба
Здравствуйте, подскажите у кого-нибудь бывало такое. На панели N (нейтралка) мигает и машина не заводится. MAN TGX 2008 ??????
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Здравствуйте, подскажите у кого-нибудь бывало такое. На панели N (нейтралка) мигает и машина не заводится. MAN TGX 2008 ??????
Скорее всего проблема в датчике нейтрали или проводке этого датчика
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
SanOk
6
- Жалоба
Здравствуйте, подскажите у кого-нибудь бывало такое. На панели N (нейтралка) мигает и машина не заводится. MAN TGX 2008 ??????
Скорее всего проблема в датчике нейтрали или проводке этого датчика
Подскажите пожалста, где его искать?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Здравствуйте, подскажите у кого-нибудь бывало такое. На панели N (нейтралка) мигает и машина не заводится. MAN TGX 2008 ??????
Скорее всего проблема в датчике нейтрали или проводке этого датчика
Подскажите пожалста, где его искать?
В астронике нет датчика нейтрали. Нейтраль определяется по положению штока основного цилиндра переключения в модуле переключения (индуктивный датчик). В большинстве случаев проблема мигающей N лечится заменой ремкомплекта этого цилиндра (дорогой блин). Вообще нужно диагностикой смотреть этот параметр, что бы точно определить
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yuraman
0
- Жалоба
Здравствуйте! у меня такая же проблема с нейтралью моргает когда холодно и блокирует запуск запускаю двигатель в аварийном режиме что можно сделать с нейтралью коробка автомат
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Здравствуйте коллеги. Заезжал в МАН центр Н. Новгорода со своей проблемой. Электрик занимался с машиной час. Точнее я заплатил за час. В цех в это время меня конечно не пустили ну и после не каких внятных и разумных объяснений моей неисправности я не получил. Вердикт был такой: с блока ЕДС нет команды на запуск соответственно менять или ставить заведомо исправный блок и проверить в движении. Все остальное в порядке так сказал мне приемщик. Пообщаться с электриком на прямую у них категорически запрещено. Но после сервиса это было 7 февраля по настоящее время машина заводиться нормально без задержек. Возможно в каком то датчике или разъеме был плохой контакт а при проверке электрик его пошевелил и сам того не подозревая устранил неисправность (мне так кажется возможно я ошибаюсь) Мне сказали что такая неисправность может быть из-за плохого контакта на датчике ПГУ. Хотелось бы услышать советы бывалых в чем примерно было дело. Я не думаю что за час можно было перелопатить всю машину. Да и только чтоб поднять и опустить в ручную кабину нужно было затратить минут 15.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
На счет «пошевелил и устранил неисправность» — такое иногда (редко правда) но случается. И действительно, остаются только догадки где был косяк…
Если раньше загоралась шестеренка — должны быть ошибки по кпп (в памяти, не активные), распечатку по ошибкам Вам не давали после диагностики?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Диагностика у них стоила 2300р. А они с меня взяли 1500р. Это час работы электрика. Получается официально диагностику не делали, хотя я думаю ошибки по этой теме он все равно смотрел но мне ничего не сказали.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Рман
0
- Жалоба
Ребята не включаться половинки понижены передач включиться только 4-8 на коробке ман тга 26430
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Ребята не включаться половинки понижены передач включиться только 4-8 на коробке ман тга 26430
Что на дисплее? Ошибки пишет какие-нибудь???
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- Далее
- Страница 1 из 13
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
MAN TGA AS TRONIC
Ребят подскажите, поменял диск сцепление и выжимной подшипник на ман тга 02г.в.АКПП,после пару рейсов начались проблемы: включаеш передачу происходит резкий рывок удар нажимаеш педаль газа трогаешся едеш переключается все нормально наченаеш тормозить переключается до нисшей выбраной предачи когда полностью остановишся начинает перебирать передачи с 3 на 1 на нетралку потом опять на 1. Далее переодически при включений зажигания или после запуска выдает Ошибку TCU 03124-00 сбои сигнала хода сцепления заглушиш запустиш все нормально. Сегодня ставил ЭПУ с другой машины рабочий ошибка вылазит постоянно запускал глушил бесполезно поставил обратно своё работает через раз
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Пн сен 15, 2014 8:44 pm
alek310 писал(а):И допустили одну ошибку-забыли поменять корзину!
а без замены корзины не обоитись. получается че ход эпу меньше стал или как
-
ффилипп
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: Сб сен 06, 2014 9:20 pm
- Откуда: Москва
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
ффилипп » Вт сен 16, 2014 12:07 am
калибровку сцепления произвести нужно было
а корзина если лепестки в отл состоянии — пусть ходит
хотя сэкономили на спичках
снять коробас и не заменить корзину
ппц
-
Титуня
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: Ср июн 26, 2013 9:21 am
- Откуда: Кострома
- Контактная информация:
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Титуня » Вт сен 16, 2014 12:18 am
ффилипп писал(а):калибровку сцепления произвести нужно было
А разве это сцепление автомата калибруется? вы вводите человека в заблуждение, сцепления калибруется при каждом включения зажигания и наличии необходимого давления воздуха.
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Вт сен 16, 2014 6:26 pm
Титуня писал(а):
ффилипп писал(а):калибровку сцепления произвести нужно было
А разве это сцепление автомата калибруется? вы вводите человека в заблуждение, сцепления калибруется при каждом включения зажигания и наличии необходимого давления воздуха.
да все верно сцепление клибруется автоматически меня интересует из за чего ошибка может диск по толщине толще продали при замене не сравнил со старым. а корзина в добром состояний проверил линеикой с щупом как положено без трещин и т.п
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Вт сен 16, 2014 6:34 pm
den_2001 писал(а):Нет, проблема в другом. Там помимо замены диска еще надо пару проверок было сделать.
каких проверок если не секрет диск менял из за сломанных пружин а выжимной шумел. TCU 03124-00 только с эпу связана или в мозгах робота может быть косяк. в манвисе толком инфы не нашёл. имею autocom может кто подскажет какие параметры посмотреть какие должны быть
-
ффилипп
- Сообщения: 71
- Зарегистрирован: Сб сен 06, 2014 9:20 pm
- Откуда: Москва
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
ффилипп » Вт сен 16, 2014 7:31 pm
Титуня писал(а):
А разве это сцепление автомата калибруется?
по идее должно
на магнуме менял сцепуху, там оптидрайвер
клиент вернулся — коробка пинается при переключениях
сделал калибровку и все прошло
про ман и астроник — возможно я ошибся, прошу прощения
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Вт сен 16, 2014 8:27 pm
ффилипп писал(а):
Титуня писал(а):
А разве это сцепление автомата калибруется?по идее должно
на магнуме менял сцепуху, там оптидрайвер
клиент вернулся — коробка пинается при переключенияхсделал калибровку и все прошло
про ман и астроник — возможно я ошибся, прошу прощения
на магнуме я тоже калибровал на мане само калибруется
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Вт сен 16, 2014 9:01 pm
ффилипп писал(а):дико извиняюсь за лжеинформацию
да все норм ответил бы кто по моей проблеме может подобное было у кого
-
Титуня
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: Ср июн 26, 2013 9:21 am
- Откуда: Кострома
- Контактная информация:
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Титуня » Вт сен 16, 2014 9:54 pm
Да возможно проблема в ЭПУ как с клапанами так и с поршнем внутри, возможно наличие воды+масла и износ поршень-цилиндр, либо поршень залипает. Как вариант с неверной толщиной диска, возможно уменьшение/увеличения выжима и как следствие удлинение/уменьшение длины штока ЭПУ, такая неисправность встречалась на Ивеко, том шток с регулировкой длины, на мане вроде не регулируется.
Для понимания необходимо параметры со сцепления, абсолютный ход, точка передачи крутящего момента, … читай в приложенном файле (AS TRONIC И AS TRONIC MID LF45IV/55IV, CF65IV/75 IV/85 IV, XF105 серия AS Tronic и AS Tronic Mid
СОДЕРЖАНИЕ
1.3 Меню «Исполнительный механизм сцепления». . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14 . . . . 201119)
Это по дафу, но коробки как правило один в один, ЭПУ взаимозаменяемые
-
Титуня
- Сообщения: 70
- Зарегистрирован: Ср июн 26, 2013 9:21 am
- Откуда: Кострома
- Контактная информация:
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Титуня » Вт сен 16, 2014 9:58 pm
Так же износ+вода в ЭПУ убиват датчик положения поршня, следствие не верное определения положения сцепления
-
Mikhail
- Сообщения: 69
- Зарегистрирован: Ср ноя 28, 2012 10:48 pm
- Откуда: Каменск-Уральский
Re: MAN TGA AS TRONIC
Сообщение
Mikhail » Вт сен 16, 2014 10:12 pm
Титуня писал(а):Так же износ+вода в ЭПУ убиват датчик положения поршня, следствие не верное определения положения сцепления
понятно в архиве прога похожа на манвис можеш поделиться
Вернуться в «ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Ошибки АКПП AS TRONIC MAN TGA | TGS | TGX
SPN SPN-Текст Описание
TCU 3002 Y2 клапан делителя медленный
TCU 3003 Y3 клапан делителя быстродействующий
TCU 3004 Y4 клапан положения дорожки 3/4
TCU 3005 Y5 клапан положения дорожки 1/2
TCU 3006 Y6 клапан положения переключения 1/R
TCU 3007 Y3 клапан положения переключения 2/3
TCU 3008 Y3 клапан заднего делителя малый
TCU 3009 Y3 клапан заднего делителя большой
TCU 3010 Y10 главный клапан
TCU 3017 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3018 Малый клапан для открытия сцепления
TCU 3019 Малый клапан для закрытия сцепления
TCU 3020 Большой клапан для открытия сцепления
TCU 3021 Большой клапан для закрытия сцепления
TCU 3022 Электропитание датчика частоты вращения на валу отбора мощности ASTRONIC
TCU 3024 Текущий момент ретардера WSK в процентах
TCU 3026 Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration
TCU 3027 Шина данных CAN конфигурации двигателя EDC, engine configuration
TCU 3028 Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD (текущий момент ретардера, actual retarder torque)
TCU 3029 Шина данных CAN контроля ретардера от вторичного ретардера, ERC1 (дополнительный нагрев двигателя, engine coolant load increase)
TCU 3030 Шина данных CAN конфигурации ретардера от вторичного ретардера, Ret_Conf driveline retarder configuration
TCU 3031 Шина данных CAN контроля ретардера от FFR, передающего тормозной момент двигателя, «ERC1_ REX retarder percent torque»
TCU 3032 Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration
TCU 3033 Шина данных CAN конфигурация моторного тормоза, engine retarder configuration
TCU 3049 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3050 Малый клапан для открытия сцепления
TCU 3051 Малый клапан для закрытия сцепления
TCU 3052 Большой клапан для открытия сцепления
TCU 3053 Большой клапан для закрытия сцепления
TCU 3059 Обратный сигнал коробки отбора мощности 1
TCU 3060 Обратный сигнал коробки отбора мощности 2
TCU 3061 Выключение коробки отбора мощности 1
TCU 3062 Выключение коробки отбора мощности 2
TCU 3063 Включение коробки отбора мощности 1
TCU 3064 Включение коробки отбора мощности 2
TCU 3090 ECU (контроллер связи 1 + 2)
TCU 3091 Шина данных CAN EBS1 от EBS, EBC1
TCU 3099 Частота вращения вала 1
TCU 3101 Частота вращения вала 1+2
TCU 3102 Частота вращения на входе и выходе коробки передач
TCU 3103 Шина данных CAN скорости автомобиля от EDC
TCU 3107 Напряжение (датчик сцепления)
TCU 3111 Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE
TCU 3112 Шина данных CAN, сообщение о таймауте информации о времени/дне от ZBR2, TIME/DATE
TCU 3113 Шина данных CAN, сообщение таймаута конфигурации ретардера, Ret_Conf (Driveline retarder configuration)
TCU 3117 Сбой автоматической настройки сцепления
TCU 3118 Сцепление не открывается
TCU 3119 Сцепление не закрывается/не передает момент
TCU 3120 Механическая неисправность (малый клапан для открытия сцепления)
TCU 3121 Механическая неисправность (малый клапан для закрытия сцепления)
TCU 3122 Механическая неисправность (большой клапан для открытия сцепления)
TCU 3123 Механическая неисправность (большой клапан для закрытия сцепления)
TCU 3124 Неисправность хода сцепления
TCU 3125 Неисправность клапана ограничения давления
TCU 3126 Неверный сигнал давления
TCU 3127 Сбой температуры ECU
TCU 3128 Сбой сигнала температуры масла
TCU 3129 Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач
TCU 3132 Сбой автоматической настройки датчика включения
TCU 3133 Сигнал датчика выбора дорожки
TCU 3136 Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки
TCU 3137 Сигнал датчика перемещения заднего делителя
TCU 3140 Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя
TCU 3141 Нет сигнала перемещения делителя
TCU 3144 Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя
TCU 3145 Задний делитель не выключается
TCU 3146 Сбой переключения заднего делителя
TCU 3147 Задний делитель не включается
TCU 3148 Делитель не выключается
TCU 3149 Сбой переключения делителя
TCU 3150 Группа делителя не включается
TCU 3151 Цилиндр выбора не открывается
TCU 3152 Сбой переключения дорожки
TCU 3153 Цилиндр выбора не закрывается
TCU 3154 Передача в основной коробке передач не выключается
TCU 3155 Передача в основной коробке передач не включается
TCU 3156 В основной коробке передач включена неправильная передача
TCU 3158 Сигнал датчика переключения передается длительно
TCU 3159 Сигнал датчика переключения заднего делителя передается длительно
TCU 3160 Сигнал датчика переключения делителя передается длительно
TCU 3163 Двигатель не реагирует на задание момента
TCU 3164 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (положение педали акселератора, drivers demand engine percent torque)
TCU 3166 Постоянный сигнал холостого хода
TCU 3169 Размыкающее реле в ECU не выключается
TCU 3170 Нет электропитания на клемме 30, или размыкающее реле в ECU не включается
TCU 3171 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1 (момент двигателя, actual engine percent torque)
TCU 3175 Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15)
TCU 3177 Шина данных CAN трансмиссии
TCU 3178 Шина данных CAN предупреждения о неисправности
TCU 3179 Шина данных CAN, задействован входной амортизатор
TCU 3180 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 1 от EDC, EEC1
TCU 3181 Шина данных CAN электронной регулировки двигателя 2 от EDC, EEC2
TCU 3182 Шина данных CAN Tempomat/скорости от EDC, CCVS
TCU 3183 Шина данных CAN моторного тормоза от FFR, ERC1_REX
TCU 3184 Шина данных CAN ретардера от вторичного ретардера, ERC1_RD
TCU 3185 Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ERC1_RE
TCU 3186 Шина данных CAN первичного ретардера WSK, ETC1_WSK
TCU 3187 Шина данных CAN первичного ретардера, информация о конфигурации
TCU 3188 Неисправность блоков управления, неверное прерывание
TCU 3189 Неисправность блоков управления, stack watch
TCU 3190 Параметры EOL ЭСППЗУ находятся вне нормального диапазона
TCU 3191 EOL ЭСППЗУ. Сбой контрольной суммы
TCU 3192 Неисправность блоков управления — сбой доступа к ЭСППЗУ
TCU 3193 Температура ECU слишком высокая
TCU 3194 Сбой обоих источников сигнала о скорости переднего моста
TCU 3196 Шина данных CAN пробега автомобиля от ZBR2, Veh_Dist
TCU 3198 Шина данных CAN относительной частоты вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI) (относительная частота вращения колеса, relative wheel speed)
TCU 3199 Шина данных CAN информации о частоте вращения колеса от EBS, EBC2 (WSI)
TCU 3209 Нажата кнопка аварийного отключения, или ECU обесточен
TCU 3210 Шина данных CAN тахографа от ZBR2, TCO1
TCU 3211 Шина данных CAN контроля коробки передач FFR, TC1_FT
TCU 3212 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая передача, requested gear)
TCU 3213 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требуемая группа, requested range)
TCU 3214 Шина данных CAN контроля коробки передач от FFR, TC1_FT (требование коробки отбора мощности, PTO request)
TCU 3215 Шина данных CAN информации от ZBR (aux_stat_zbr#1), таймаут
TCU 3227 Поле данных связи CAN
TCU 4000 Уберите ногу с педали сцепления
TCU 4001 Недостаточное давление воздуха
TCU 4002 Перегрузка сцепления
TCU 4003 Износ сцепления
TCU 4004 Износ сцепления
Статьи по всем разделам:
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
Регистрация | Вход
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Все водители MAN попадали в ситуации, когда неожиданно для всех бортовой компьютер начинает выдавать ошибки даже, если грузовик продолжает спокойно двигаться. Сигналы говорят о том, что ему требуется техническое обслуживание. Коды несут в себе важную информацию, которая может потребоваться, например, во время ремонта КПП МАН. Предлагаем перечень наиболее часто встречающихся кодовых ошибок. Эта информация в некоторой степени облегчит понимание проблемы. Они связаны с TCU, блоком управления коробкой передач, или EDC, системой управления двигателем.
TCU-03117-00
Связано с неисправностями в блоке управления коробкой передач, проблема с настройкой сцепления.
При появлении кода на бортовом компьютере горит сигнал стоп, скорости не переключаются, но двигатель при этом работает. Чаще всего причина в том, что рассыпался в выжимном подшипник. Реже требуется замена всего ПГУ.
TCU-3118
Невозможно выключить сцепление. Рассматривается три возможных типа неисправности:
физически неисправен модулятор или блок сцепления;
нарушена проводка между этими компонентами;
некорректно передаются сигналы от датчика хода сцепления о частоте вращения коленчатого или первичного вала на коробке передач.
При вождении проблема проявляется в невозможности переключить скорости и неподключении автоматического режима. На стоящем автотранспорте система недоступна или самопроизвольно переключается на нейтральное положение.
3119
Сцепление не включается, так как не передается крутящийся момент к двигателю. Датчик не распознает включение ни при вождении, ни на холостом ходу. Скорость оборотов первичного вала не совпадает с коленчатым валом двигателя. Электромагнитный клапан не включился за нужное время.
Симптомы проблемы похожи на код 3118. Скорости на КПП не переключаются и не включается автоматический режим. При остановке сцепление отключается. При попытке завести МАН коробка автоматически принимает нейтральное положение и становится недоступна.
3145
Задний делитель не отключается от последнего положения, в котором он находился. Возникает проблема из-за недостатка давления или неисправности непосредственно в КПП. При движении становится недоступным автоматический режим, а при переключении между диапазонами включаются только крайние положения.
Причиной служит недостаточное давление воздуха. Возможна внутренняя неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то недостаточно воздуха или есть механические проблемы с КПП. В противном случае требуется проверка модулятора.
3155
Передача в основной коробке передач не включается. Выражается в невозможности перейти с нейтралки на необходимое положение или при выборе скорости не происходит срабатывание. Если ошибка высветилась в ходе движения, то КПП автоматически переходит в нейтральное положение.
Из причин – недостаток давления воздуха или неисправность в трансмиссии тормозной системы. Последняя может возникнуть из-за загрязнения системы охлаждения. Необходимо проверить все части синхронизатора, а также вилку переключения скоростей на износ.
Из других возможных причин появления ошибки – утечка в поршне основной КПП модулятора или же неправильное подключения элементов сцепления.
3154
Датчик передает некорректную информацию о коробке передач. Несмотря на выключенное сцепление, сигнал говорит о том, что передача включена. Автоматический режим отключается. Если машина стоит, то переключение скоростей возможно только после распознавания нейтрального положения.
Причиной повреждения может быть недостаток давления воздуха. Неисправность модулятора или неправильное включение клапанов. Значение приращения находится вне диапазона допустимых значений.
Если главный датчик показывает более 345, требуется замена главного поршня. При потерях давления, особенно в совмещении с кодом 3118, требуется проверка системы подачи воздуха. Наличие ошибки 3148, проблема с выключением сцепления.
Также требуется проверка давления в главных цилиндрах.
3153
Цилиндру для перехода в следующее положение требуется промежуток времени. Проявляется при автоматическом переключении в нейтральное положение. Новая передача выбирается только через селектор. Нельзя использовать автоматический режим.
Из причин – недостаточное давление воздуха, неисправность модулятора или неправильное подключение клапанов селектора. Если неисправность воспроизводится, то проверьте давление, свободное перемещение цилиндра. Также рассматривается повреждение КПП. В противном случае требуется замена модулятора.
EDC 03088-06
Описывает неисправность датчика давления наддува. Система при этом имитирует подачу давления наддува, как резервный параметр. Обороты показывают ноль, а надув происходит.
Выход – замена датчика, до этого необходимо проверить электрику, возможны проблемы с проводкой.
EDC 03775-02
Требуется проверка системы магистрального давления. Добавка 02 говорит о том, что высокое давление находится на низком уровне. Если присутствует код 94, то 03775 – это вторичное явление.
Требуется диагностика топливной системы. Проблема может начинаться с непроходимости топливных фильтров и заканчиваться неисправностями в системе. Причина – использование плохого топлива и износ компонентов.
EDC 03778-10
Говорит о первичных проблемах двигателя и топливной системы Common Rail. Возможна утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку.
Некоторые решают проблемы заменой топливных фильтров, но лучше провести диагностику всей топливной системы.
EDC 03779
Появляется при падении давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую-то форсунку в обратную магистраль.
Нужно делать проверку системы подачи топлива. Пора ехать на сервис. Не занимайтесь самоустранением.
Группа ошибок TCU 3120, 3121, 3122, 3123
Механическая неисправность. Малый и большой клапан медленно срабатывают на отключение и подключение сцепления.
Требуется замена клапана.
TCU 3125
Неисправность клапана ограничения давления. Показатели манометра выше положенного. В итоге тормоза срабатывают слишком жестко.
Требуется замена клапана.
TCU 3126
Неверный сигнал давления, который поступает от датчика, что встроен в модулятор.
Нужно проверить уровень давления в системе. Возможны повреждения датчика или модулятора.
TCU 3127
Сбой температуры ECU (электронный блок управления), показания выходят из положенного диапазона.
Проверяйте датчик температуры, проведите ремонт модулятора. При наличии гарантии выполните замену.
TCU 3128
Сбой сигнала температуры масла. Масляный датчик показывает значения, выходящие за допустимый диапазон.
Причина – неисправность датчика температуры масла или модулятора.
TCU 3129
Нет сигнала от датчика включения основной коробки передач. Имеет несколько разновидностей, может блокировать разные зоны КПП.
Возможно короткое замыкание или обрыв.
TCU 3132
Сбой автоматической настройки датчика включения. В выключенном состояние происходит автоматический переход на нейтральное положение. При движении переключение скоростей возможно только через нейтраль.
Возможные причины от недостаточного давления воздуха до механического повреждения КПП. Потребуется замена главного поршня или модулятора.
TCU 3133
Сигнал датчика выбора дорожки. Выражается в ограниченном выборе скоростей. Можно выбрать только те, что напротив заднего хода. Последний недоступен.
Неисправность модулятора.
TCU 3136
Сбой сохранения сигнала датчика выбора дорожки. Сложности при переключении КПП в различные положения.
Причина – неправильная установка модулятора или его повреждение. Проблемы с системой подачи воздуха. Механическое повреждение КПП.
TCU 3137
Сигнал датчика перемещения заднего делителя. Переключение скоростей происходит с задержкой или вообще невозможно.
Требуется замена модулятора.
TCU 3140
Сбой сохранения датчика перемещения заднего делителя. Ограничен переход с одного положения в другое, коробка передач работает нестабильно.
Возможно повреждение модулятора, неисправность системы давления и коробки передач.
TCU 3141
Нет сигнала перемещения делителя. Выбор требуемого положения невозможен.
Проведите диагностику модулятора. При возможной гарантии постарайтесь его заменить.
TCU 3144
Сбой автоматической настройки сигнала перемещения делителя. Некорректная работа системы переключения скоростей.
Возможно неисправность модулятора, системы давления или коробки передач.
TCU 3146, 3147
Сбой переключения или невключение заднего делителя. Не срабатывает диапазон блока заднего двигателя.
Возможные проблемы в системе подаче давления и модуляторе. Требуется диагностика КПП.
TCU 3148, 3149, 3150
Делитель не выключается или сбоит, группа делителя не включается. Некорректно работают клапана Y2 и Y3 у селектора.
Требуется диагностика коробки передачи, возможно, необходима замена модулятора.
TCU 3151, 3152
Цилиндр выбора не открывается, сбой переключения дорожек. Сложности с переключением скоростей.
Некорректная работа клапанов Y4 и Y5. Требуется замена модулятора или неисправность КПП.
TCU 3156
В основной коробке передач включена неправильная передача.
Пробой в заземлении и неисправность модулятора.
TCU 3158, 3159, 3160
Сигнал датчика переключения передается длительно. Некорректная работа, не выбирается новая передача.
Проверка заземления и диагностика коробки передач.
TCU 3163
Двигатель не реагирует на задание момента. Невозможно переключение передач и отключен автоматический режим.
Возможны неисправности тормоза, воздушного фильтра и проблемы со сцеплением.
TCU 3166
Постоянный сигнал холостого хода. Коробка передач не работает, невозможно маневрировать и тронуться с места.
Проблема с акселератором.
TCU 3169
Размыкающее реле в ECU не выключается. Симптомы, как у 3166. Требуется проверка и замена модулятора.
TCU 3170
Нет электропитания на клемме 30 или размыкающее реле в ECU не включается.
Нужно проверить модулятор и электрику.
TCU 3175
Сбой сигнала замка зажигания (клемма 15). Нельзя переключить коробку передач, невозможно подключить автоматику.
Отсутствие напряжения на ряде контактов модулятора.
Группа ошибок TCU 3164, 3171, 3177-3187, 3210-3215
Связаны с неисправностью шины данных. Требуется полная проверка электроники. Восстановление размыкания контактов.
Группа кодовых ошибок, связанных со сцеплением:
TCU 4000 — уберите ногу с педали сцепления,
TCU 4001 — нехватка давления воздуха;
TCU 4002 – перегрузка сцепления,
TCU 4003 и 4004 — износ сцепления.
Все ошибки требуют тщательной проверки системы сцепления. Возможные проблемы – это механический износ элементов, а также проблемы с электроникой.
Любые проблемы, которые появились на бортовом компьютере МАН, требуют обязательного обращения к специалистам. Коробка передач в этом типе автомобиля очень «нежная» деталь и требует правильного обращения.
Книги MAN — Руководства по ремонту , PDF каталоги , электросхемы
MAN TGL / TGM с 2005 Пособие по ремонту и эксплуатации
Издательство Атласы Автомобилей
ISBN 978-5-9545-0068-4
Подробнейшее информационно-справочное иллюстрированное издание инструкция по ремонту MAN TGL / MAN TGM, а также устройство MAN TGL / MAN TGM, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию MAN TGL / MAN TGM. Машины с 2005 г. выпуска. Оборудованы эти грузовые автомобили дизельными силовыми агрегатами D0834 и D0836.
Этот грузовой автомобиль средней тоннажности окажется исключительно полезен для качественного выполнения едва ли не любых работ, связанных с перевозкой и строительством — он сможет транспортировать среднегабаритный груз в любой сложности условиях. Без какого-либо преувеличения МАН ТГЛ, МАН ТГМ может смело претендовать на первый номер в своем классе – это мощный, чрезвычайно надежный, в должной степени маневренный, исключительно удобный и эргономичный в управлении и безотказный во всех рабочих моментах транспорт. С настолько ответственным партнером реально без опасений приступать к осуществлению крупных задач, поскольку этот автомобиль отлично адаптирован для любых видов работ и никогда не позволит себе опростоволоситься перед своим хозяином. Правда этой машине как и любой другой, будь то многотоннажный грузовой гигант или малолитражка, требуется регулярное и, конечно, качественное техническое обслуживание, а также всегда своевременный и грамотно проведенный ремонт. Особенно важно это если на технику возлагаются колоссальные нагрузки, а также если запланирована эксплуатация автомобиля в неблагоприятных условиях. Издательство автолитературы Атласы Автомобилей (Арго-Авто) выпустило в тираж книгу по ремонту MAN TGL / MAN TGM для того, чтобы ответы на все возникающие у пользователя вопросы были найдены, а все работы по всестороннему обслуживанию и ремонту транспорта осуществлены в максимально быстром режиме.
Помимо прочего в книгу вошли подробные электросхемы MAN TGL / MAN TGM и диагностические коды неисправностей моделей, необходимая информация про жгуты и разъемы этих универсальных грузовиков. Кроме того материалы мануала помогут всем его пользователям подобрать нужные запчасти МАН ТГЛ / МАН ТГМ.
Представленное отлично выполненное ремонтное пособие всегда и в любой ситуации окажет всю необходимую помощь владельцам и пользователям грузовых автомобилей МАН ТГЛ / МАН ТГМ, оно будет полезно многочисленным специалистам из станций ТО и техникам из ремонтных мастерских, а также многим другим профессионалам, ведущим свою деятельность в сфере авторемонта. Рекомендовано это руководство и безусловно окажется интересно также всем автолюбителям-энтузиастам, которым интересно устройство подобного класса автотранспорта.
Мягкий переплет. 1136 стр.
ISBN 978-5-9545-0068-4
Содержание пособия руководство по ремонту и техобслуживанию MAN TGL / MAN TGM с 2005 г. выпуска. В представленном объемном пособии вы найдете подробнейшие советы и рекомендации по качественной эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей МАН ТГЛ, МАН ТГМ, а также советы по диагностике неисправностей и всестороннему ремонту этих автомобилей.
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию МАН TGL / МАН TGM — идентификации, доступ в авто 6Инструкция по эксплуатации и ТО — сиденья, ремни безопасности, регулировка руля 7
Инструкция по эксплуатации и ТО — элементы управления, выключатели и кнопки, контрольные лампы, индикация, указатель поворота, стеклоочиститель, окна, розетки 13
Инструкция по эксплуатации и ТО — отопление, климат — контроль, доп. отопители 22
Инструкция по эксплуатации и ТО — холодильник, вещевой отсек 28Инструкция по эксплуатации и ТО — пневматическая подвеска 30
Инструкция по эксплуатации и ТО — кабина, спойлер, опрокидывание кабины 31
Инструкция по эксплуатации и ТО — тормозные системы, ABS, тормоз — замедлитель 33
Инструкция по эксплуатации и ТО — движение на автомобиле, темпомат 36
Инструкция по эксплуатации и ТО — коробки передач 41
Инструкция по эксплуатации и ТО — коробки отбора мощности 46
Инструкция по эксплуатации и ТО — дифференциал 47
Инструкция по эксплуатации и ТО — эксплуатация с прицепом, аварийный вызов 48
Инструкция по эксплуатации и ТО — индикации и сообщения дисплея, тест контр. ламп 50
Инструкция по эксплуатации и ТО — техническое обслуживание 68
Инструкция по эксплуатации и ТО — советы по эксплуатации, зимняя эксплуатация 74
Инструкция по эксплуатации и ТО — обслуживание, топливная система, электрооборудование 77
Инструкция по эксплуатации и ТО — блок предохранителей, лампы, воздушный фильтр 91
Инструкция по эксплуатации и ТО — технические характеристики 98
Глава 1. Двигатели DO0834 — типовая табличка, описание 101
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж системы охлаждения, охлаждающего модуля, разборка 104
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж двигателя 113
Глава 1. Двигатели DO0834 — демонтаж и монтаж сцепления 117
Глава 1. Двигатели DO0834 — система охлаждения, вентилятор, трубки, термостат, насос 118
Глава 1. Двигатели DO0834 — навесные агрегаты, механизм отбора мощности, воздушный компрессор, насос ГУР, генератор, стартер, ременная передача, компрессор хладагента 123
Глава 1. Двигатели DO0834 — система Common Rail, инжекторы и напорный топливопровод, насос высокого давления, система подготовки топлива, предпусковой подогрев 128
Глава 1. Двигатели DO0834 — система наддува, трубы нагнетания, турбокомпрессор 138
Глава 1. Двигатели DO0834 — воздухозаборная и выхлопная системы, выпускной коллектор, впускная труба, модуль AGR 141
Глава 1. Двигатели О0834 — ГБЦ, механизм коромысел, демонтаж и монтаж ГВЦ, клапанный зазор 144
Глава 1. Двигатели DO0834 — механизм клапанного газораспределения, распределительные шестерни, распредвал с подшипниками 149
Глава 1. Двигатели DO0834 — смазка двигателя, масляный модуль, поддон, насос, масляные форсунки 154
Глава 1. Двигатели DO0834 — кривошипно-шатунный механизм, маховик, поршень с шатуном, коленвал 159
Глава 1. Двигатели DO0834 — картер двигателя, картер маховика, кронштейн картера, крышка картера рулевого механизма, демонтаж/монтаж 168
Глава 2. Двигатели DO0836 — типовая табличка, описание 173
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж системы охлаждения, охлаждающий модуль, принудительное охлаждение, воздухоотводный трубопровод 177
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж двигателя 185
Глава 2. Двигатели DO0836 — демонтаж и монтаж сцепления 189
Глава 2. Двигатели DO0836 — система охлаждения, вентилятор, трубки, термостат, насос 190
Глава 2. Двигатели DO0836- навесные агрегаты/механизм отбора мощности, воздушный компрессор, насос ГУР, генератор, стартер, ременная передача, компрессор хладагента 198
Глава 2. Двигатели DO0836 — система Common Rail, инжекторы и напорный топливопровод, насос высокого давления, система подготовки топлива, предпусковой подогрев 205
Глава 2. Двигатели DO0836 — система наддува, турбокомпрессор, трубы нагнетания 218
Глава 2. Двигатели DO0836 — воздухозаборная и выхлопная системы, выпускной коллектор, впускная труба, модуль рециркуляции ОГ 221
Глава 2. Двигатели DO0836- головка блока цилиндров, механизм коромысел, клапанный зазор 225
Глава 2. Двигатели DO0836 — механизм клапанного газораспределения, распределительные шестерни, распредвал с подшипниками 230
Глава 2. Двигатели DO0836 — смазка двигателя, масляный модуль, поддон, насос, масляные форсунки 235
Глава 2. Двигатели DO0836 — кривошипно-шатунный механизм, маховик, поршень с шатуном, коленвал 240
Глава 2. Двигатели DO0836- картер двигателя, вентиляция картера, картер маховика, кронштейн картера, крышка картера рулевого механизма, гильза цилиндра 248
Глава 3. Сцепление MFZ 362 — демонтаж/монтаж, проверка, подшипник выключения сцепления, маховик 255
Глава 3. Сцепление MFZ 362 — гидросистема, муфта выключения, главный цилиндр, удаление воздуха 259
Глава 3. Сцепление MFZ 395 — демонтаж/монтаж, проверка, направляющий подшипник, маховик, рычаг выключения сцепления, нажимной диск, картер сцепления 261
Глава 3. Сцепление MFZ 395 — гидросистема, усилитель муфты, главный цилиндр, продувка системы 266
Глава 4. Коробка передач Eaton — описание, карданный вал, демонтаж/монтаж КП, картер сцепления, механизм переключения передач, регулировка 269
Глава 4. Коробка передач Eaton — разборка и сборка, уплотнения ведущего вала, дистанционное переключение, фланец ведомого вала, корпус тахометра, цилиндр переключения запаса хода 275
Глава 4. Коробка передач ZF 5Б — 42- карданный вал, демонтаж/монтаж КП, регулировка механизма 280
Глава 4. Коробка передач ZF 63- 850- карданный вал, демонтаж/монтаж КП, регулировка переключения 284
Глава 4. Коробка передач ZF 63- 850- разборка и сборка, муфта выключения сцепления, уплотнения ведущего вала, корпус кулисного механизма, фланец ведомого вала, монтажные детали 289
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — описание 295
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — колесный тормозной механизм, демонтаж/монтаж 297
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — ступица колеса, фланец переднего колеса, подшипниковый узел 299
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка 301
Глава 5. Передний мост VОК — 03 — 01 — детали рулевого привода, определение параметров моста 306
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01 — описание 308
Глава 5. Передний мост VОК- 05 — 01 — колесный тормозной механизм, демонтаж/монтаж 312
Глава 5. Передний мост VОК- 05 — 01 — ступица колеса, болты крепления колеса, фланец переднего колеса, подшипниковый узел ступицы 314
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка 317
Глава 5. Передний мост VОК — 05 — 01- детали рулевого привода, определение параметров. моста 322
Глава 5. Передний мост VP — 09 — описание 324
Глава 5. Передний мост VP — 09 — барабанный тормоз, ремонт тормозного барабана, снятие/установка и разборка/сборка тормозных колодок, тормозная камера, проверка диска тягового механизма 325
Глава 5. Передний мост VP — 09 — барабанный тормоз, вал разжимного кулака, щит тормоза 333
Глава 5. Передний мост VP — 09 — планетарная колесная передача, демонтаж/монтаж, разборка/сборка 336
Глава 5. Передний мост VP — 09 — ступица колеса, демонтаж/монтаж, разборка/сборка 340
Глава 5. Передний мост VP — 09 — поворотный кулак, демонтаж/монтаж, разборка/сборка 345
Глава 5. Передний мост VP — 09 — вал со сдвоенным карданом 350
Глава 5. Передний мост VP — 09 — главная передача, радиальные сальники ведущего вала, регулировка дифференциала разборка/сборка, кожух ведущей конической шестерни 352
Глава 5. Передний мост VP — 09 — блокировка межколесного дифференциала 367
Глава 5. Передний мост VP — 09 — поперечная рулевая тяга, рулевая сошка, геометрия механизма 368
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — описание 372
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — полуось, колесный тормозной механизм 373
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — ступица колеса, демонтаж/монтаж 374
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — компоненты ABS, демонтаж/монтаж 376
Глава 6. Задний мост HY — 0512 — главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, дифференциал демонтаж/монтаж, ведущая коническая шестерня 377
Глава 6. Задний мост HY — 0718- описание 386
Глава 6. Задний мост HY — 0718- полуось, колесный тормозной механизм 387
Глава 6. Задний мост HY — 0718- ступица колеса, демонтаж/монтаж 389
Глава 6. Задний мост HY — 0718- компоненты ABS, демонтаж/монтаж 391
Глава 6. Задний мост HY — 0718- главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, дифференциал демонтаж/монтаж, разборка/сборка, ведущая коническая шестерня 392
Глава 6. Задний мост HY — 0718- блокировка межколесного дифференциала 401
Глава 6. Задний мост HY — 0925- описание 402
Глава 6. Задний мост HY — 0925- рессорная подвеска демонтаж/монтаж 403
Глава 6. Задний мост HY — 0925- пневматическая подвеска демонтаж/монтаж 405
Глава 6. Задний мост HY — 0925- полуось, колесный тормозной механизм 407
Глава 6. Задний мост HY — 0925- ступица колеса, демонтаж/монтаж 409
Глава 6. Задний мост HY — 0925- компоненты ABS, демонтаж/монтаж 412
Глава 6. Задний мост HY — 0925- главная передача демонтаж/монтаж, кассетное прокладочное кольцо, картер конической передачи, дифференциал демонтаж/монтаж, разборка/сборка 413
Глава 6. Задний мост HY — 0925- блокировка межколесного дифференциала 424
Глава 6. Задний мост НР — 1352- описание, барабанный тормоз, планетарная колесная передача, ступица, компоненты ABS, главная передача, блокировка межколесного дифференциала 426
Глава 6. Задний мост НР — 1333- описание, планетарная колесная передача, главная передача, блокировка межколесного дифференциала 429
Глава 6. Задний мост НР — 1342- Е — описание, барабанный, тормоз, планетарная колесная передача, полуось, ступица, компоненты ABS, главная передача 431
Глава 6. Задний мост HPD — 1372- Е — описание, планетарная колесная передача, ступица, главная передача со сквозным приводом, блокировка межколесного дифференциала 439
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 5000, описание, контроль и осмотр, демонтаж/монтаж тормозных накладок, направляющие корпуса суппорта 442
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 5000, суппорт, тормозной диск, передний мост, задний мост, сильфон толкателя, тормозной цилиндр 449
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 6000, контроль и осмотр, демонтаж/монтаж тормозных накладок, направляющие корпуса суппорта 455
Глава 7. Тормозная система — дисковый тормозной механизм SN 6000, суппорт, тормозной диск, передний и задний мост, сильфон толкателя, тормозной цилиндр 462
Глава 8. Система рулевого управления — общее описание функций 470
Глава 8. Система рулевого управления — рулевая колонка в сборе, рулевое колесо, обшивка рулевой колонки, переключатели, блокировочный замок, обшивка пространства для ног 471
Глава 8. Система рулевого управления — демонтаж/монтаж рулевой колонки, вал шарового шарнира 473
Глава 8. Система рулевого управления — рулевые тяги и рулевая сошка, проверка шарового шарнира, отпресовка шарового шарнира, демонтаж/монтаж тяг и рулевой сошки 475
Глава 8. Система рулевого управления — гидравлические элементы, рулевой привод, емкость для масла рулевого управления, насос ГУР 479
Глава 8. Система рулевого управления — работы по регулировке и ТО, механический ограничитель поворота, замена масла системы, выпуск воздуха из системы, температура масла 481
Глава 9. Кабина — демонтаж/монтаж, подъемное устройство 485
Глава 9. Кабина — крепление кабины, винтовое подрессоривание, верхний кронштейн, стабилизатор крепления кабины, выпресовка шлицевой втулки, крепление кабины сзади, замок кабины 489
Глава 9. Кабина — механизм опрокидывания кабины, гидравлика, цилиндр, удаление воздуха 496
Глава 9. Кабина — педальный блок, педальный механизм, главный цилиндр сцепления, удаление воздуха из гидросистемы, центральный аппарат тормозной системы, педаль газа 498
Глава 9. Кабина — внутреннее оборудование, обшивка передней стенки, обшивка приборного щитка, торцевая обшивка, обшивка приборной панели 504
Глава 9. Кабина — двери демонтаж/монтаж, дверная петля, обшивка двери, дверное стекло, мотор стеклоподъемника и модуль, направляющие окна, гибкий трос и замок, ручка двери 509
Глава 9. Кабина — приклеенные стекла на кабине, лобовое и боковое стекло, ремкомплект для стекол 521
Глава 9. Кабина — наружный солнцезащитный козырек 526
Глава 9. Кабина — передняя панель, тяга стеклоочистителей 527
Глава 9. Кабина — передний бампер, демонтаж и монтаж блока климат — контроля, корпус фильтра с тягами стеклоочистителя, вентилятор, обшивка приборного щитка, обшивка приборной панели 528
Глава 9. Кабина — детали направляющих воздушного потока, блок климат — контроля 536
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), структура системы шины данных 541
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А) функциональное описание 543
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), диагностика, сообщение о неисправности 545
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), коды неисправностей 549
Глава 10. Электрооборудование — CAN — Controller (Т — 51А), электросхемы 550
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), система охлаждения и ее компоненты 569
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), функциональное описание, схема системы охлаждения, управление отоплением кабины 570
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), описание компонентов 574
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69), диагностика, диагностическая розетка 576
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69) , коды неисправностей 578
Глава 10. Электрооборудование — кондиционер (Т — 69) — электросхемы 586
Глава 10. Электрооборудование — газоразрядные лампы для фар Xenon D2R(Т — 59), замена лампы 589
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (Т — 59) — описание компонентов 594
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), диагностика 595
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), коды неисправностей 599
Глава 10. Электрооборудование — Xenon D2R (T — 59), электросхемы 604
Глава 10. Электрооборудование — тормозная система с электроприводом EBS 2Wabco 606
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, описание систем, монтажные позиции, система EBS 4S/3M, компоненты EBS, система обеспечения устойчивости, шина данных CAN 607
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, описание компонентов 625
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, диагностика 627
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, коды неисправностей 632
Глава 10. Электрооборудование — EBS 2Wabco, электросхемы 653
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель Baseline/Highline (Т — 62), описание оборудования 673
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), общее описание функций, блоки ламп 679
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), описание компонентов 684
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), диагностика, розетка, индикация 685
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), коды неисправностей 695
Глава 10. Электрооборудование — приборная панель (Т — 62), электросхемы 708
Глава 10. Электрооборудование — система электронного впрыска топлива EDC7Common — Rail, схема, описание, блок управления, таблицы разводки контактов, датчики 711
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, описание компонентов, монтажные позиции 732
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, диагностика 737
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, коды неисправностей 740
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, список контрольных проверок 749
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, общая топливная схема 764
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, схема поиска неисправностей 768
Глава 10. Электрооборудование — Ё0С7Common — Rail, программа поиска неисправностей 770
Глава 10. Электрооборудование — ЕОС7Common — Rail, электросхемы 819
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), описание оборудования, функций 821
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), описание компонентов 826
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), диагностика 827
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), коды неисправностей 836
Глава 10. Электрооборудование — дверной модуль (Т — 77), электросхемы 845
Глава 10. Электрооборудование — центральный бортовой компьютер ZBR — 2(Т — 64), функциональное описание, описание оборудования 857
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), описание компонентов, диагностика 902
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), коды неисправностей 908
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (Т — 64), контрольный перечень 923
Глава 10. Электрооборудование — ЦБК ZBR — 2 (T — 64), электросхемы 930
Глава 11. Принципиальные электрические схемы — перечень сокращений 934
Глава 11. Принципиальные электрические схемы — руководство по пользованию электросхем 937
Глава 11. Принципиальные электрические схемы 939
Содержание
ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИ MAN TGA (2000 — 2005 гг. )……………………………………………….. 3
КАБИНА…………………………………………………………………………………………………………………… 3
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ BASELINE (EURO 2, 3 и 4)…………………………………………………………… 6
МУЛЬТИФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО……………………………………………………….. 7
МЕНЮ АВТОМОБИЛЯ, АУДИОУСТАНОВКА MAN И АВТОТЕЛЕФОН MAN……………………….. 7
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ………………………………………………………………………………………….. 14
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………………………………………………………………………………. 21
ДВИГАТЕЛИ……………………………………………………………………………………………………………… 22
ДВИГАТЕЛИ D 2866/2876. ………………………………………………………………………………………… 22
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ……………………………………………………………. 22
ТИПОВАЯ ТАБЛИЧКА ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………………………………………….. 23
ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………………………………………… 23
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ……………………………………………………………….. 23
МОНТАЖНЫЕ РАЗМЕРЫ И МОНТАЖНЫЕ ЗАЗОРЫ…………………………………………………………. 23
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ…………………………………………………………. 24
УПЛОТНИТЕЛИ, КЛЕИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ……………………………………………………… 26
УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ. ………………………………………………………………………………….. 26
СИСТЕМА COMMON-RAIL……………………………………………………………………………………………. 26
КАРТЕР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ………………………………………………………………………………………. 27
ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ………………………………………………………………………………………………….. 27
КАРТЕР……………………………………………………………………………………………………………………… 29
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ………………………………………………………………………………………………………. 29
МАХОВИК…………………………………………………………………………………………………………………… 32
ШАТУН……………………………. …………………………………………………………………………………………… 33
ПОРШНИ……………………………………………………………….. …………………………………………………… 35
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И ПРИВОД КЛАПАНОВ………………………………………………………………….. 37
ФОРСУНКА, КОРПУС ФОРСУНКИ……………………………………………………………………………………… 40
КОРПУС ФОРСУНКИ…………………………………………………………………………………………………….. 40
ПРИВОД КЛАПАНОВ…………………………………………………………………………………………………….. 43
СИСТЕМА EVB (EXHAUSE VALVE BRAKE)………………………………………………………………………… 44
СИСТЕМА ВЫПУСКА/ВПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ………………………… ……………………. 47
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ……………………………………………………………………………… 48
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ…………………………………………………………………………………………. 49
КЛИНОРЕМЕННЫЙ ПРИВОД………………………………………………………………………………………… 51
РЕГУЛИРУЕМАЯ ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА…………………………………………………………………………… 52
КОМПРЕССОР……………………………………………………………………………………………………………. 53
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ……………………………….. 54
СИСТЕМА EDC MS 6.1………………………………………………………………………………………………… 54
УСТАНОВКА ПОДЪЕМНОГО РАЗДВИЖНОГО ТНВД………………………….. ……………………….. 57
ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ТОПЛИВА (KSC)……………………………………………………………………………… 59
ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР……………………………………………………………………. 59
МОТОРНЫЕ МАСЛА…………………………………………………………………………………………………….. 60
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………………………………………. 60
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА С ТЕРМОЭЛЕМЕНТОМ…………………………………………………………… 62
РЕГУЛЯТОР ИНДИКАТОР УРОВНЯ МАСЛА…………………………………………………………………… 62
НАДДУВ……………………………………………………………………………………………………………………. 64
ТУРБОКОМПРЕССОР С WASTE GATE (ДВИГАТЕЛЬ 510 Л.С.)……… ……………………………… 64
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА……………………………………………………………………………………………….. 65
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ……………………………………………………………………………………………….. 65
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ИНТЕРКУЛЕР)…………………………………………… 66
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ………………………………………………………………………………………….. 66
Т0р03-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ WR……………………………………………………………………………………….. 68
ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ……………………………………………. 70
МУФТА-ВЕНТИЛЯТОР……………………………………………………………………………………………… 70
ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКАTGA………………. ………………… 72
УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ………………………………………………………………………………………. 74
ДВИГАТЕЛИ D 2066 COMMON RAIL…………………………………………………………………………… 75
ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ…………………………………………………………………………………. 75
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЯХ D 2066 LF………………………………………………………….. 75
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ D 2066 LF……………………………………………………… 75
ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ ВПРЫСКИВАНИЯ COMMON RAIL………………………………….. 79
СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ВОДЫ………………………………………………………………………. ………………. 79
ПРОФИЛАКТИКА НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ РАБОТЕ С ДВИГАТЕЛЯМИ,
ОСНАЩЕННЫМИ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКИВАНИЯ COMMON RAIL……………………………….. 79
РАБОТЫ С СИСТЕМОЙ COMMON RAIL………………………………………………………………………. 80
КОМПЛЕКТ ЗАЩИТНЫХ ГИЛЬЗ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЙ ТОПЛИВОПРОВОДОВ……………………. 81
СИСТЕМА COMMON RAIL С УПРАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ EDC 7……………………………….. 81
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА…………………………………………………………………………………….. 82
НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ…………………………………………………………………………………… 84
ТОПЛИВОПОДАЮЩИЙ НАСОС……………………………………………………………………………………. 85
СТРУКТУРА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ………………………………………………………………… 85
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В РЯДНЫХ
ДВИГАТЕЛЯХ. …………………………………………………………………………………………………………….. 85
ИНЖЕКТОР CR……………………………………………………………………………………………………………. 87
ЭТАПЫ ВПРЫСКИВАНИЯ…………………………………………………………………………………………………. 89
ХАРАКТЕР ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ С И БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
ВПРЫСКИВАНИЯ…………………………………………………………………………………………………………..89
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РАСПОЗНАВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ…………………………………. 89
УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ…………………………………………………………………………………… 90
СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ AGR…………………………………………… 90
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. ……………………………………………. 92
БЛОК-КАРТЕР………………………………………………………………………………………………………………… 93
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ………………………………………………………………………………………………………… 94
МАХОВИК……………………………………………………………………………………………………………………….. 95
ШАТУНЫ (CRACK-ШАТУНЫ)………………………………………………………………………………………………. 95
СХЕМА ПРИВОДА ШЕСТЕРЕН (ВИД СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА)…………………………………….. 96
РАЗМЕЩЕНИЕ ПРИВОДНЫХ ШЕСТЕРЕН………………………………………………………………………….. 97
ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИ УСТАНОВКЕ ГОЛОВКИ
ЦИЛИНДРА…………………………………………… ………………………………………………………………………. 98
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА……………………………………………………………………………………………………… 98
КОРОМЫСЛО С EVB И КЛАПАНАМИ………………………………………………………………………………….. 98
МОМЕНТЫ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ, ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА D 20…………………….. 99
РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С EVB…………………………………………………………… 100
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ………………………………………………………………………….. 100
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА………………………………………………………………………………………….. 101
МАСЛЯНЫЙ МОДУЛЬ……………………………………………………………………………………………………… 102
МАСЛОРАЗБРЫЗГИВАЮЩАЯ ФОРСУНКА. …………………………………………………………………….. 102
МАСЛЯНЫЙ НАСОС………………………………………………………………………………………………………… 102
ПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИ УСТАНОВКЕ……………………………………………… 103
УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА…………………………………………………………………………….. 103
ВОДЯНОЙ НАСОС………………………………………………………………………………………………………….. 103
РАЗМЕЩЕНИЕ РЕМНЕЙ………………………………………………………………………………………….. 103
КОМПРЕССОР……………………………………………………………………………………………………………… 103
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 104
СЦЕПЛЕНИЕ. ………………………………………………………………………………………………………………… 106
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ……………………………………………………………………………………………………. 106
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ………………………………………………………… 106
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 106
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ……………………………………………………………………………… 106
ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ…………………………………………………………………………………………………….. 108
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА СЦЕПЛЕНИЯ…………………………………………… 110
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ………………………………………………………………………… ……… 110
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………………………………………………………………………………………. 112
ИЗМЕНЕНИЯ С 2002 ГОДА………………………………………………………………………………………………… 112
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ………………………………………………………………………………….. 112
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 DD, ZF 16 S 181 OD, ZF 16 S 221 DD……………………….. 116
ОПИСАНИЕ……………………………………………………………………………………………….. …………….. 116
ПРИНЦИП РАБОТЫ…………………………………………………………………………………………………… 117
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ…………………………………………… 119
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 121
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КПП……………………………………………………………………….. 121
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ…………………………………. 122
СЕРВОПРИВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ………………………………………………………………………….. 124
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРТЕРА………………………………………………………………….. 127
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА ERU………………………………………… 127
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………… …………………………………………………… 131
МАСЛЯНЫЙ НАСОС…………………………………………………………………………………………………. 142
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ………………………………………………………… 144
СХЕМА СОПРЯЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СЕРВОПРИВОДА…………………………………. 145
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 9 S 109 DD……………………………………………………………………………. 146
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 146
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ
INTARDER, МОДИФИКАЦИИ 16 S 181 DD/OD -16 S 221 DD. …………………………………………..146
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EUROTRONIC
AUTOMATED 12 AS 2301 DD И 16 AS 2601 DD/OD………………………………………………………….. 152
ОПИСАНИЕ…………………………………………………………………………………………………………………. 152
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 152
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………………………………………………………………….. 153
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КОРОБКИ ПЕРЕДАН……………………………………………….. . 153
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………….. 154
СИНХРОНИЗАТОРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ОБЫЧНЫХ И ПОНИЖЕННЫХ ПЕРЕДАЧ…………………….. 160
ВИЛКА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДЕЛИТЕЛЯ………………………………………………………… 170
ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ………………………………………………………………………………… 170
ВТОРИЧНЫЕ ВАЛЫ…………………………. !……………………………………………………………………. 171
КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА………………………………………………………………………………. 175
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ………………………………………………………………………… 177
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EUROTRONIC AUTOMATED 12 AS 2301 DD -16 AS 2601 DD/OD
С ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ INTARDER. ………………………………………………………………. 178
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………………………………………………. 178
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…………………………………………………………………………………… 179
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ……………………………………………………………………………………………. 186
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ………………………………………………………………………………………………….. 186
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ…………………………………………………………………………….. 186
РЕГУЛИРОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА…………………….. 186
ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОКАЧКА КОНТУРА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ……………………………………………………………….. ……………………………………….. 186
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА……………………………………………………….. 186
ПЕРЕДНИЙ МОСТ………………………………………………………………………………………………….. 188
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ……………………………………………………………………………………………….. 188
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ…………………………………………………………………………… 188
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 188
ШКВОРНИ ПОВОРОТНЫХ КУЛАКОВ ………………………………………………………………………………. 189
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС………………………………………………………………………………………… 190
ЗАДНИЙ МОСТ…… ………………………………………………………………………………………………………… 192
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ……………………………………………………………………………………………………….. 192
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ………………………………………………………………………………….. 192
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ……………………………………………………….. 193
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МОСТА…………………………………………………………………….. 193
КАРТЕР ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ…………………………………………………………………………………….. 193
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ………………………………………………………………… 195
РЕГУЛИРОВКА ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ ПАРЫ …………………………………….. 197
ДИФФЕРЕНЦИАЛ. ………………………………………………………………………………………………………… 197
МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА……………………………………………………………… 200
УСТАНОВКА КАРТЕРА ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ………………………………………………………………… 202
СТУПИЦЫ КОЛЕС……………………………………………………………………………………………………….. 202
ПОДВЕСКА ECAS…………………………………………………………………………………………………………. 206
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДВЕСКЕ………………………………………………………………………………….. 207
КОНТАКТЫ НА РАЗЪЕМАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ……………………………………… 209
ДАТЧИКИ ВЫСОТЫ ШАССИ………………………….. ……………………………………………………………… 211
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ……………………………. 211
БЛОК ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ЗАДНЕГО МОСТА……………………………………………. 212
ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ……………………………………………………………………………………………. 212
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА…………………………………………………………………………………………………. 215
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ……………………………………………………………………………………………………….. 215
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ………………………………………………………………………………….. 215
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ…………………………………………………………… 216
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. …………………………………………………….. 217
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА………………………………………………………………………………………………….. 219
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА………………………………………………………………………………………………………. 222
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ…………………………………………………………………………………………… 226
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ……………………………………… 226
СОКРАЩЕНИЯ…………………………………………………………………………………………………………….. 250
MAN TGA c 2000 года, книга по ремонту и каталог деталей в электронном виде
Руководство по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля , можно купить и сразу скачать на сайте krutilvertel в формате PDF типографского качества .
Качественное руководство по ремонту, которое Вы можете скачать за несколько секунд, поможет в любой сложной ситуации.
Пользоваться электронными книгами по ремонту автомобиля в формате PDF сможет даже неопытный автомобилист. Вам потребуется смартфон или компьютер . Но не во всех ситуациях он у вас окажется под рукой . Поэтому в машине удобно иметь и обычную книгу .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, которые можно скачать в формате PDF
Для удобства Вы можете скачать ознакомительный PDF файл с информацией по ремонту автомобиля абсолютно бесплатно, что даст возможность определиться и принять решение о покупке.
Информация о книге :
Содержание…….. Действия в чрезвычайных ситуациях……..Замена колеса……..Буксировка для за пуска двигателя и аварийная буксировка……..Запуск двигателя от внешнего источника питания или вспомогательной батареи……..Аварийное отключение тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором……..Замена предохранителей……..Замена ламп…….. Техническое обслуживание……..Технические данные……..Регламент технического обслуживания……..Процедуры технического обслуживания…….. Инструкция по эксплуатации……..Идентификационные данные автомобиля……..Органы управления……..Оборудование автомобиля……..Уход за автомобилем…….. Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле…….. Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними……..Базовый комплект необходимых инструментов……..Методы работы с измерительными приборами…….. Механическая часть двигателей серии D28……..Общая информация……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы…….
.Спецификация и моменты затяжки…….. Механическая часть двигателей серии D2676LF……..Общая информация……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Механическая часть двигателей серии D2066LF……..Общая информация……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Механическая часть двигателей серии D0836LF……..Общая информация……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Механическая часть двигателя D2840LF25……..Общая информация……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Система охлаждения……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Система охлаждения двигателей серии D2866 и D2876……..Система охлаждения двигателей серии D2676 и D2066……..Система охлаждения двигателей серии D0836……..Система охлаждения двигателя D2840LF25……..Спецификация и моменты затяжки…….. Система смазки двигателя……..Общие сведения……..Диагностика неисправностей……..Система смазки двигателей серии D2866 и D2876…….
.Система смазки двигателей серии D2676 и D2066……..Система смазки двигателей серии D0836……..Система смазки двигателя D2840LF25……..Спецификация и моменты затяжки…….. Система питания и управления двигателем……..Общие сведения……..Система питания и управления двигателем серии D2866 и D2876……..Система питания и управления двигателем серии D2676 и D2066……..Система питания и управления двигателем серии D0836……..Система питания и управления двигателем D2840LF25……..Спецификация и моменты затяжки…….. Электрооборудование двигателя……..Общие сведения……..Стартер……..Генератор……..Электрофакельное устройство облегчения пуска……..Спецификация и моменты затяжки…….. Система впуска и выпуска……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Система впуска……..Система рециркуляции отработавших газов AGR……..Система выпуска……..Турбокомпрессор……..AdBlue®……..Спецификация и моменты затяжки…….. Сцепление……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Коробка передач…….
.Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Демонтаж и монтаж коробки передач……..Дополнительное оборудование коробки передач……..Привод переключения коробки передач……..Спецификация и моменты затяжки…….. Раздаточная коробка……..Общие сведения……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Интардер и ретардер……..Общие сведения……..Диагностика неисправностей……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Карданный вал, мосты и колесные ступицы……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Карданный вал……..Передние мосты без привода колес (VOK)……..Передние управляемые ведущие мосты……..Задние ведущие мосты……..Передние поддерживающие мосты (LO и LOL)……..Задние поддерживающие мосты (NO и NOL)……..Углы установки управляемых колес……..Спецификация и моменты затяжки…….. Система гидрообъемного привода……..Общая информация……..Проверочные и сервисные работы……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Рама и подвеска……..Общая информация……..Диагностика неисправностей…….
.Технические указания по ремонтной сварке рамы……..Рессорная подвеска……..Пневматическая подвеска……..Спецификация и моменты затяжки…….. Тормозная система и пневматическое оборудование……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Пневматические схемы тормозных систем……..Проверки и регулировки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Рулевое управление……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Проверочные, регулировочные и сервисные работы……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Кабина……..Общая информация……..Подвеска кабины……..Механизм опрокидывания кабины……..Кабина в сборе……..Внутренние компоненты кабины……..Сиденья……..Двери……..Остекление кабины……..Ремонт кабины……..Спецификация и моменты затяжки…….. Кондиционер и отопитель……..Общая информация……..Диагностика неисправностей……..Обслуживание климатической установки……..Ремонтные работы……..Спецификация и моменты затяжки…….. Электросистемы……..Общая информация……..Базовые проверки электроцепей…….
.Подключение электрооборудования……..Как читать электросхемы……..Базовая электросхема……..Вспомогательные электросхемы…….. Горюче-смазочные материалы……..Вводная часть……..Эксплуатационные материалы
Автолитература на грузовые автомобили MAN TGA, том 2. Руководство по ремонту и эксплуатации
Содержание
Изменения в конструкции MAN TGA (2000 – 2005 гг.)3
Кабина3
Приборная панель Baseline (Euro 2, 3 и 4),
автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления6
Мультифункциональное рулевое колесо7
МЕНЮ АВТОМОБИЛЯ, АУДИОУСТАНОВКА MAN И АВТОТЕЛЕФОН MAN7
Тормоз-замедлитель14
Моторный тормоз, первичный замедлитель (PriTarder) MAN,
трансмиссионный тормоз (Intarder) и СИСТЕМА MAN BrakeMatic14
Нерегулируемый моторный тормоз15
Регулируемый моторный тормоз 15
MAN PriTarder (Первичный замедлитель) 17
Трансмиссионный тормоз Intarder (Вторичный тормоз-замедлитель)18
MAN BrakeMatic20
Коробки передач21
MAN ComfortShift21
MAN TipMatic21
Двигатели22
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ22
УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ26
СИСТЕМА Common Rail26
Картер блока цилиндров27
Гильзы цилиндров27
Картер29
Коленчатый вал29
МАХОВИК32
ШАТУН33
ПОРШНИ35
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА И ПРИВОД КЛАПАНОВ37
ФОРСУНКА, КОРПУС ФОРСУНКИ40
КОРПУС ФОРСУНКИ40
ПРИВОД КЛАПАНОВ43
СИСТЕМА EVB (EXHAUSE VALVE BRAKE)44
СИСТЕМА ВЫПУСКА/ВПУСКА отработавших газов47
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ48
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ49
КЛИНОРЕМЕННЫЙ ПРИВОД51
Регулируемая опора вентилятора52
Компрессор53
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ54
СИСТЕМА EDC MS 6. 154
УСТАНОВКА «ПОДЪЕМНОГО РАЗДВИЖНОГО» ТНВД57
ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ТОПЛИВА (KSC)59
ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР59
МОТОРНЫЕ МАСЛА60
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ60
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА С ТЕРМОЭЛЕМЕНТОМ62
РЕГУЛЯТОР «ИНДИКАТОР УРОВНЯ МАСЛА»62
НАДДУВ64
ТУРБОКОМПРЕССОР с «WASTE GATE» (двигатель 510 л.с.)64
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА65
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ65
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (ИНТЕРКУЛЕР)66
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ66
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ WR68
ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ70
МУФТА-ВЕНТИЛЯТОР70
ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА TGA72
УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ74
ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ75
Общая информация о двигателях D 2066 LF75
Технические характеристики двигателей D 2066 LF75
Двигатель, вид со стороны маховика76
Двигатель, вид сверху77
Навесные детали спереди 78
Двигатель D 2066 LF, вид со стороны ременного привода78
Двигатель D 2066 LF, поперечное сечение 79
Преимущества системы впрыскивания Common Rail79
Схема движения воды79
Профилактика несчастных случаев при работе с двигателями, оснащенными системой впрыскивания Common Rail79
Работы с системой Common Rail80
Комплект защитных гильз для подключений топливопроводов81
Система Common Rail с управлением двигателя EDC 781
Система подачи топлива82
Схема подачи топлива двигателя MAN D 2084
Насос высокого давления84
Топливоподающий насос85
Структура насоса высокого давления85
Демонтаж и монтаж насоса высокого давления в рядных двигателях85
«Rail» с клапаном ограничения давления и датчиком давления85
Инжектор CR87
Этапы впрыскивания89
Характер изменения давления сгорания с и без предварительного впрыскивания89
Датчики частоты вращения и распознавания положения89
УЗЛЫ И СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ90
Двигатели D2066 евро 4106
Электрооборудование двигателя106
Система охлаждения107
Вентилятор107
Привод вентилятора108
Коллектор охлаждающей жидкости109
Термостат110
Корпус термостата110
Насос охлаждающей жидкости110
Корпус распределителя111
Система подогрева охлаждающей жидкости112
Дополнительное оборудование112
1-цилиндровый воздушный компрессор113
2-цилиндровый воздушный компрессор118
Стартер119
Ременный привод119
Генератор120
Компрессор кондиционера122
Система Common Rail122
Система наддува137
Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов137
Головка блока цилиндров139
Клапанный зазор139
Уплотнения стержней клапанов139
Коромысла140
Механизм газораспределения140
Распределительные шестерни142
Система смазки143
Сальники коленчатого вала144
Кривошипно-шатунный механизм145
Картер двигателя149
Дополнительный тормоз-замедлитель PriTarder150
Сцепление151
КОРОБКи ПЕРЕДАЧ157
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF 16 S 181 DD, ZF 16 S 181 OD, ZF 16 S 221 DD161
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЛАНЕТАРНЫМ РЕДУКТОРОМ164
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КПП166
СНЯТИЕ и УСТАНОВКА Коробки переключения передач167
Сервопривод коробки передач169
Снятие и установка заднего картера172
Разборка и сборка планетарного редуктора «ERU»172
Разборка и сборка коробки передач176
Масляный насос187
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД коробки передач189
СХЕМА СОПРЯЖЕНИЯ коробки передач И СЕРВОПРИВОДА190
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF 9 S 109 DD191
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ INTARDER, МОДИФИКАЦИИ 16 S 181 DD/OD – 16 S 221 DD191
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Eurotronic Automated 12 AS 2301 DD и 16 AS 2601 DD/OD197
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Eurotronic Automated 12 AS 2301 DD – 16 AS 2601 DD/OD
С ТОРМОЗОМ-ЗАМЕДЛИТЕЛЕМ INTARDER223
КПП ZF 16 S (новый Ecosplit)231
КПП ZF 12 AS (AS tronic)241
Рулевое управление249
Передний мост251
Задний мост255
Задний мост HPD-1382269
Подвеска329
Тормозная система338
Передние тормоза342
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА345
Дисковый тормозной механизм SN 7000349
Техническое обслуживание359
Электрооборудование400
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ и СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ400
СХЕМА 1 (начало): Питание/система запуска404
СХЕМА 1 (окончание): Питание/система запуска405
СХЕМА 2: питание центрального компьютера406
СХЕМА 3: от Intarder/системы EBS/системы ECAS406
СХЕМА 4: тормоз-замедлитель/от бортового компьютера автомобиля/масса407
СХЕМА 5: стеклоочистители/стеклоомыватели408
СХЕМА 6: вентилятор обогревателя409
СХЕМА 7: прикуриватель 410
СХЕМА 8: подсветка пепельницы410
СХЕМА 9: рычаг переключения передач/диагностика бортового компьютера автомобиля411
СХЕМА 10: блок педали акселератора411
СХЕМА 11: питание + 15В 412
СХЕМА 12: приборный щиток/тахограф413
СХЕМА 13: габаритные фонари414
СХЕМА 14: габаритные фонари415
СХЕМА 15: включение фар416
СХЕМА 16: ближний/дальний свет фар416
СХЕМА 17: регулировка положения фар (для фар D2R)417
СХЕМА 18: задние противотуманные фонари418
СХЕМА 19: цепь противотуманные фары/задние противотуманные фонари418
СХЕМА 20: противотуманные фары/фара дальнего света (прожектор)419
СХЕМА 21: стоп-сигнал420
СХЕМА 22: стояночный свет420
СХЕМА 23: фонарь заднего хода 421
СХЕМА 24 (НАЧАЛО): указатели поворотов422
СХЕМА 24 (окончание): указатели поворотов423
Обозначения на электрических схемах424
Сокращения426
Руководства по обслуживанию и ремонту
Предисловие
инструкции
Классификация типа двигателя
Правила техники безопасности
Общие указания по ремонту двигателя
Ввод в эксплуатацию после капитального ремонта двигателя
Таблица неисправностей
Таблица поиска и устранения неисправностей
Виды двигателя
График смазки двигателя
Схема топливной системы
Схема системы охлаждения
График управления двигателем
Топливная система
Проверка и регулировка начала подачи топлива
Снятие и установка нагнетательного насоса
Снятие и установка форсунок
Проверка форсунок
Топливный фильтр предварительной очистки
Снятие и установка топливного фильтра, замена фильтрующего элемента
Свеча накаливания в оболочке пламегасителя, снятие и установка
Система охлаждения
Слив и залив охлаждающей жидкости
Снятие и установка термостатов
Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости двигателя
Ремонт насоса охлаждающей жидкости двигателя
Ремонт насоса охлаждающей жидкости с высокотемпературными и низкотемпературными деталями
Очистка системы охлаждения
Смазка
Замена масляного фильтра
Снятие и установка маслоохладителя
Снятие и установка масляного поддона
Снятие и установка / ремонт масляного насоса
Снятие и установка форсунки для распыления масла
Система впуска / выпуска
Снятие и установка впускного коллектора
Снятие и установка выпускного коллектора
Снятие и установка модуля рециркуляции выхлопных газов (EGR)
Турбокомпрессор, устранение неисправностей
Проверка давления наддува
Снятие и установка турбокомпрессора
Измерение осевого / радиального зазора вала турбокомпрессора
Головка цилиндра
Снятие и установка ГБЦ
Установка зазора клапана
Разборка и сборка механизма коромысла
Снятие и установка клапанов
Снятие и установка направляющих клапана
Замена вкладыша седла клапана
Ремонт седла клапана
Замена клапанов
Проверка сжатия
Скачать Euro4, Euro5 и EEV MAN Engine Technology
Скачать MAN L2000 M2000 F2000 постройки 1992-2005 гг.
Загрузить инструкцию по эксплуатации MAN Diesel Engine D2866E, D2866TE, D2866LE, D2866LXE
MAN — одна из старейших немецких машиностроительных компаний, производящих грузовики, автобусы и дизельные двигатели.Ранее существовало под названием
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG. Основанная в 1758 году, эта компания продолжает занимать высокие позиции на мировой арене.
Серия грузовиков TGX. Это классические седельные тягачи, отличающиеся максимальным комфортом для водителя и способные тянуть от 15 до 70 тонн. Эти
грузовики приводятся в движение двигателями мощностью от 360 до 680 л.с.
Серия грузовиков ТГС. В серии представлены седельные тягачи, классические «одиночки», самосвалы и различная строительная техника.Они могут нести
грузоподъемность от 18 до 70 тонн при мощности двигателя от 360 до 680 л.с.
Серия грузовиков ТГМ. Семейство состоит из среднетоннажных грузовиков, самосвалов и классических «одиночек», способных перевозить от 7 до 20 тонн груза.
Модели комплектуются моторами мощностью от 240 до 380 л.с.
Серия грузовиков TGL. Миникар для повседневной эксплуатации в городе. Они несут полезную нагрузку от 5 до 7 тонн и приводятся в движение двигателями мощностью от 150 до
250 л.с.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ MAN TGA Скачать
Электрическая система MAN — Система впрыска Common-Rail EDC7 Загрузить
MAN Список кодов неисправностей — Скачать бесплатно pdf. ewd, инструкции
ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а также в подаче питания на блок EDC или в самом блоке EDC (если он загорелся
беспечно).
ZBR 01086-06 , а затем 01086-04 : цепи датчика 3, (цепи датчика 3, расположенные перед седлом, проверьте провода), на клемме должна быть желтая этикетка.
провод с номером цепи, предохранитель для всех цепей общий, и это тоже звуковой сигнал, датчик может врет, для этого и ошибка
все четыре датчика давления питаются от одного предохранителя, один и тот же предохранитель питает сигнал и датчик в воздушном фильтре, затем то, что общее для всех датчиков: масса идет последовательно, сначала идет
первый датчик переходит к другому контакту в датчике и переходит ко второму, а также к третьему и четвертому, поэтому, если у вас все датчики отваливаются, то сначала вам нужно посмотреть проводку
первый датчик
ZBR 01087-06 : Ошибка давления (датчик давления) в 1 цепи, число (06) указывает на короткое замыкание на B +, 2 варианта (следовательно, необходимы данные автомобиля)
Если автомобиль с ECAM, то: возможен выход из строя блока ECAM; датчик давления в блоке ECAM
Если в автомобиле четырехклапанный, датчики давления устанавливаются в соответствующие воздуховоды.
Возможны неисправности:
проблема с проводкой (потертые провода, окислились контакты и т. д.)
проблема с датчиком (постепенно «умирает»)
1. чек — посмотрите провода и разъемы на датчиках
2. Попробуйте поменять датчики местами (например с 2 контурами выставить на 1) и посмотрите, не выскакивает ли тоже ошибка — посмотрите проводку.
ZBR 01088-04 : ресивер давления 2 контура 04-нет сигнала
ЗБР 01089-01 — напорный 4-й контур.01 слишком высокое.
ZBR 03108-05 : проблема с электрическим выключателем.
ZBR 03300-03 : стартер-генератор, если напряжение 27, то пустить в ближайшее место хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка генератора, первая
всего нужно следить за реле со щетками, контактными кольцами на роторе и износом подшипников генератора
ZBR 03501-05 : Abs не питает прицеп
ZBR 03600-10 : Уровень жидкости для сцепления и коробки передач. Обрыв датчика уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из строя датчик уровня. И когда уровень в баке
УМЕНЬШАЕТСЯ — бортовой компьютер выдает на экран сообщение обычным текстом: «низкий уровень жидкости в сцеплении». Или что-то вроде в зависимости от выбранного языка текста
ZBR 04001-10 — ближний левый не работает
ZBR 04021-10 — дальний свет слева.
ZBR 04027-10 — противотуманная фара на левой стороне обрыва.
ZBR 04311-04: Стеклоочистители
ZBR 04400-02 — Централизованная смазка отсутствует.
ZBR 04401 — 10 и 04402 — 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)
FFR 00033 — 06 — Автомобиль должен иметь систему комфортного переключения передач в приводе сцепления, видеть провода и датчик на ПГУ, обычно обрыв проводов к датчику ПГУ, т. к.
низко свисает или выгорает на глушителе
FFR 00161-08 — частота вращения на входе в коробку передач.
FFR 00171-01 и 00171-06 — датчик температуры наружного воздуха.
FFR 00558-08 — умирает педаль акселератора.
FFR 00647-10 — муфта вентилятора. Видите провод на вискомуфте вентилятора двигателя, скорее всего, он оборвался при заклинивании вискомуфты … Если менять вязкую
сцепление с датчиком и ошибка не пропадает, то хана к блоку управления FFR… это самый частый случай. Если все цело, то нужно подумать о другом.
FFR 00698-04 — начинает гаснуть педаль газа.
FFR 00771-06 — положение делителя (нижнее)
FFR 01045 — замок шестерни
FFR 03155-08 — неправильное сообщение от ebs, возможно, ebs имеет ошибки, и они дублируются в типе FFR, т. е. дублируются неправильные запросы CAN
FFR 03155 — CAN EBS.Эта ошибка указывает на то, что от EBU по CAN-шине получено сообщение об ошибке, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR
точно работает.
FFR 03214-08 — неправильный сигнал тахографа
FFR 03279-04 — нет сигнала скорости автомобиля
FFR 03263-08 — датчик нейтрали
FFR 03264-08 — вход стояночного тормоза. Проверьте датчик стояночного тормоза и обратите внимание на фишку.Он стоит между блокпостом и седлом.
FFR 03277-00 — двигатель не может
FFR 03281 — говорит о выходе из строя блока FFR, но раньше времени туда не лезть. Сначала нужно УДАЛИТЬ ЦЕПИ и ЗАЗОРЫ.
FFR 03305-08 — большой групповой выходной каскад, при активной ошибке половинки и ряды не включаются, обычно провода ищите обрыв или возле разъема на блоке клапанов или под
пластиковая крышка с левой стороны перед разъемом X1553 кабины, номера проводов такие же, как на разъеме блока клапанов.
FFR 0639-04, FFR 03279-04 — спидометр, датчик на коробке или проводке. Тахометр получает данные от блока EDC через приборную панель FFR — ZBR. Спидометр измеряет скорость
чтение с тахографа, к которому подключен датчик, который находится на коробке. с тахографа — FFR — ZBR — приборная панель, посмотрите, может еще есть какие-то ошибки, например на CAN
линия. 0639 — T CAN low, 03279 — нет сигнала скорости, проверьте, что сопротивление линии T-CAN должно быть 60 Ом и утечка на массу, возможно, там, где разъем нажат.
EDC 00102-00 — давление наддува. Как минимум надо интеркулер греть, как максимум — датчик давления наддува, промывка интеркулера, турбина.
EDC 00168-01 -168 — напряжение АКБ, 01 — слишком высокое
EDC 00637-03 — ошибка первой форсунки, при неисправности первой форсунки машина спокойно дойдет. блок eds не корректирует опережение зажигания
угла будет потеря мощности, а иначе ничего, иногда может специально тупить, если окажется, что проблема в электрической части первой силы, то замена
только первая сила, проблема тоже может быть теоретически в проводах, Напоследок хочу сказать, что если произошла ошибка, это не значит, что мы сразу залезаем и меняем силу сначала
грамотный поиск неисправностей.
EDC 03004-02 — клапан агр. воздух, проводка или заслонка заклинивающая, скорее всего — заслонка клиновидная, не помню 02 она открыта или закрыта, но обычно так делают: закрываются
Отключен пневмоклапан от заслонки, заслонка глушится «антизимовкой», но шток должен свободно идти и куда не упираться На 28 двигла спереди, на 20-й стороне, клапан между
впускной и выпускной коллектор
EDC 03047-03, EDC 03048-03, EDC 03051-03 — машина плохо заводится — либо с помпой впрыска, либо с проводами, либо капризничает блок управления.Это требует
вмешательство специалистов, по-другому — (топливо было не зимнее — значит грабли зависли из-за летнего топлива)
EDC 03063-01, 03076-09 — ошибка главного реле, которое стоит возле топливного фильтра на двигателе, на «EDC 6.1» это реле целая проблема: либо машина глохнет, либо она
не запускается. Обычно помогает замена реле, таких может быть два на СТО, ваше реле, провода которого идут на гофру, идущую на EDC
EDC 03082-00 — проблема с датчиком давления масла, если загорается ошибка временно или ничего серьезного, дело в том, что при не заводе двигателя —
датчик иногда показывает небольшое давление, датчик давления масла заблокирован, можно перепроверить, если вы видите давление масла при включенном зажигании на бортовом компьютере, оно будет больше 0. 5 бар.
При запуске двигателя давление повысится
EDC 03088-06 — неисправен датчик давления наддува (параметр переехал).
EDC 03775-02 — контроль основного давления, 02 — высокое давление слишком низкое, у вас все еще есть ошибка 94 вместе с этой ошибкой? если есть, то 03775 — следствие. 94 —
низкое давление топлива (до фильтра тонкой очистки), затем морозы до -15, и летняя солярка
EDC 03778-10 — у двигателя проблемы с топливной системой Common Rail, в частности, есть утечка топлива из высоконапорной части системы в обратную магистраль, если
судили по ошибке.
EDC 03779 — Падение давления топлива в линии высокого давления через обратный клапан рампы или через какое-либо сопло в обратную линию.
EBS 03101-00 — колесо переднее левое — датчик скорости.
EBS 03126-00 — пер. Лев. колесо должно выключить двигатель, спустить весь воздух из системы, затем запустить, накачать воздух.
EBS 03140 — нет CAN от модуля переднего моста слева, проверьте линию питания и линию CAN от блока EBS к модулю, у вас наверняка проблема с
провода, идущие от блока EBS к переднему левому модулятору
EBS 03171-31 — датчик колодки передний правый.
EBS 03190-00 — Неисправность модуля переднего правого колеса. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS к переднему правому модулю, скорее всего проблема в проводах.
EBS 03221-31 — проблема с тормозными накладками.
EBS 03271-00 — Блок управления получил ошибочный сигнал от датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке на бортовом компьютере вместо значений будет «-».
Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но есть и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Можно ездить, только черный
изоленту придется наклеить на треугольник
EBS 03443-00 — Ошибка в клапане управления тормозами прицепа, что-то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев кран под замену
EBS 03519-00 — неисправность датчика колеса. Какой в расшифровке не указан, там написано только, что отказ последнего зажигания включен, осциллограф может и даст четкий
картина. Ошибка 3519 (не стирается просто так), а 03201 датчик задний левый, проверил датчик — короткое замыкание.После замены датчика у самого 3519 закончилась память, и
оставшуюся неактивную ошибку 3201 пришлось стереть. Разъем датчика ABS подключается к разъему модулятора EBS под верхней крышкой. Может провода сгнили, а вот на одной машине
из гнезда выскочил коннектор, хотя модуляторы ни разу не вскрывали. Кстати, если кажется, что у датчика АБС на том же разъеме сопротивление 1,56 Ом, то причина
может быть в самом модуляторе, так как он собирает все сигналы, в т. ч.от датчика износа колодок и CAN-шина гонит их к мозгам, сами мозги управляют той же шиной. Ну если все
такой же датчик, не стоит тратить деньги на собственный MAN. Глупо покупать с тележки и аккуратно паять кабель, а потом толсто обмазывать стык силиконом и обжимать
усадка. Работает на ура, только стоит раза в три дешевле, не удивляйтесь, датчик лобового сопротивления может иметь сопротивление от 1,05 до 1,85 Ом.
EBS 04346-00 — неисправен модуль тормозов на прицепе.
EBS 04507-00 — проблема с датчиком износа колодок левого переднего колеса. Не спешите менять датчик, сначала проверьте на нем мощность и сколько уходит. Блок питания должен
быть 5V: 1-я и 4-я ножка разъема, от 0,19 до 5V, если с датчика 0 вольт идет — датчик вышел из строя.
SPN ….. Блок управления / Система ………………………………… . …… Отчет о неисправности
00001. …. все, кроме МТС …………………………… Дата, время, пробег в км
00001 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 2
00002 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 3
00002 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………. Скорость двигателя
00003….. МТС ……………………………………… …. Модуль расширения двери 4
00003 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………….. Давление масла
00004 ….. МТС ……………………………………. …… Модуль расширения двери 5
00004 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 1
00005. …. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 1 (передняя)
00005 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 2
00006 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 1 (задний)
00006 ….. ZBRO …………………………………. Давление в тормозной системе в тормозной контур 1
00007….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 2 (передняя)
00007 ….. ZBRO …………………………………. Давление в тормозной системе в тормозной контур 2
00008 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 1 (задний)
00008 ….. ZBRO …………………………………. … …. Положение педали акселератора
00009….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 3 (передняя)
00009 ….. ZBRO ……………………………………. …… ………… Предварительная передача
00010 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 3 (задний)
00010 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……………. Включена передача
00011….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 4 (передняя)
00011 ….. ZBRO ……………………………………. … температура охлаждающей воды
00012 ….. МТС …………………………………… Двигатель дверь / дверной клапан 4 (задний)
00012 . …. ZBRO ……………………………………. …… ……………… Уровень заполнения бака
00013….. МТС ………………………………….. Двигатель / клапан двери дверь 5 (передняя)
00013 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 1
00014 ….. МТС …………………………………… Двигатель / дверной клапан двери 5 (задний)
00014 ….. ZBRO ……………………………. Давление в резервуаре тормозного контура 2
00015….. МТС ……………………………………… …. ……… Освещение входной двери 1
00015 ….. ZBRO ……………………………………. …… ……….. Напряжение бортовой сети
00016 ….. МТС ……………………………………. ….. . ……… Освещение входной двери 2
00017 ….. МТС ……………………………………. …… ……… Освещение входной двери 3
00018….. МТС ……………………………………… …. ……… Освещение входной двери 4
00019 ….. МТС ……………………………………. …… ……… Освещение входной двери 5
00020 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 1
00021 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 2
00022….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери дверное устройство 3
00023 ….. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери дверной прибор 4
00024 . …. МТС ……………………………. Сигнализация закрытия двери, дверной прибор 5
00025 ….. МТС ……………………………………. …… …. Активация двери рампы 1
00026….. МТС ……………………………………… …. …. Рампа активации двери 2
00027 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 3
00028 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 4
00029 ….. МТС ……………………………………. …… …. Рампа срабатывания двери 5
00030….. МТС ……………………………………… . Остановить запрос на отображение двери 1
00031 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 2
00032 . …. все, кроме МТС ………………………………….. …… ……. Разделенная позиция
00032 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 3
00033….. все кроме МТС …………………………………. .. Сцепление датчик перемещения
00033 ….. МТС ……………………………………. … Остановить запрос отображения двери 4
00034 ….. МТС ……………………………………. … Остановить отображение запроса 5 дверей
00035 ….. МТС ……………………………………….. Дверь позволяет отображать двери 1
00036 ….. МТС ……………………………………. …. Дверь позволяет отображать двери 2
00037 ….. МТС …………………………….. …….. …. Дверь позволяет отображать двери 3
00038 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… …. Для заправки топливом 2-го уровня
00038….. МТС ……………………………………… .. Дверь позволяет отображать двери 4
00039 ….. МТС ……………………………………. …. Дверь позволяет отображать двери 5
00040 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 1
00041 ….. МТС ……………………………………. …… … Переключатель двери мастерской 2
00042….. МТС ……………………………………… …. … Дверной выключатель мастерской 3
00043 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 4
00044 . …. МТС ……………………………………. …… … Дверной выключатель мастерской 5
00045 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 1
00046….. EMOS …………………………………. Номинальная скорость круиз-контроля
00046 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 2
00047 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление вала двери 3
00048 ….. МТС ……………………………………. …… ……. Давление на валу двери 4
00049….. МТС ……………………………………… …. ……. Давление на валу ворот 5
00050 ….. МТС ……………………………………. …. Остановить кнопку запроса двери 1
00051 . …. СПГ ……………………………………. …… …………… дроссельная заслонка бабочка
00051 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 2
00052….. МТС ……………………………………… .. Кнопка запроса остановки двери 3
00053 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 4
00054 ….. МТС ……………………………………. …. Кнопка запроса остановки двери 5
00055 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 1
00056….. МТС ……………………………………… . Кнопка двери детской коляски 2
00057 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 3
00058 . …. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 4
00059 ….. МТС ……………………………………. … кнопка дверцы детской коляски 5
00060….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 1 (передний)
00061 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 1 ( позади)
00062 ….. МТС ……………………………. Концевой выключатель при закрытой двери 2 (перед)
00063 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель при закрытой двери 2 (зад. )
00064….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 3 (передний)
00065 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 3 ( позади)
00066 . …. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 4 (перед)
00067 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 4 (задний)
00068….. МТС ……………………………. Концевой выключатель закрытой двери 5 (перед)
00069 ….. МТС …………………………….. Концевой выключатель закрытой двери 5 ( задний)
00070 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 1
00070 ….. OBDU ……………………………………. …… …. Стояночный тормоз
00070….. ZBR2 ……………………………………. .. …. Нет сигнала «стояночный тормоз»
00071 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 2
00072 . …. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 3
00073 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 4
00074….. все кроме МТС …………………………… Фонарь, ограничения скорости по дороге
00074 ….. МТС ……………………………………. …. контроль давления в двери 5
00075 ….. все, кроме МТС ………………………….. Температура осей с управляемыми колесами
00075 ….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверных датчиков дверцы 1
00076….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверных датчиков 2
00077 ….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверных датчиков дверцы 3
00078 . …. МТС ………………………. Опорное напряжение дверных датчиков двери 4
00079 ….. МТС ………………………. Опорное напряжение дверных датчиков двери 5
00080….. МТС ……………………………………… …. .. Датчик двери двери 1 спереди
00081 ….. EDC ……………………………………. .Дифференциальное давление выхлопных газов.
00081 ….. МТС ……………………………………. …… … Дверь Датчик двери 1 Задний
00082 ….. МТС ……………………………………. …… .. Дверь Датчик передней двери 2
00083….. МТС ……………………………………… …. … Датчик двери 2-х задних дверей
00084 ….. все, кроме МТС …………………………. колесо в зависимости от скорости автомобиля
00084 . …. МТС ……………………………………. …… .. Датчик двери двери 3 перед.
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
00085….. МТС ……………………………………… …. … Датчик двери 3 зад.
00086 ….. все кроме МТС …………………………. Скорость автомобиля, круиз контроль
00086 ….. МТС ……………………………………. …… .. Датчик двери двери 4 перед.
00087 ….. МТС ……………………………………. …… … Датчик двери 4 зад.
00088….. МТС ……………………………………… …. .. Датчик двери двери 5 кнопок
00089 ….. МТС ……………………………………. …… … Датчик двери двери 5 задний
00090 ….. МТС ……………………………………. …… …………………….. сигнал C3
00091 ….. все кроме МТС …………………………… положение педали акселератора
00091….. МТС …………………………………… Драйвер контрольной лампы в рабочее место
00092 ….. все, кроме MTS ………………. Текущий крутящий момент при максимальном крутящем моменте
00092 ….. МТС ……………………………………. …… ……………. Пневматическое уплотнение
00094 ….. EDC ……………………………………. …… …….. Давление подачи топлива
00094….. МТС ……………………………………… …. ………… Красный / зеленый дисплей
00095 ….. МТС ……………………………………. …… …… Снижение давления зуммера
00096 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… …. Для заправки топливом 1-го уровня
00096 ….. МТС ……………………………………. …… …………….. Шинные тормоза
00097 ….. МТС ……………………………………. …. остановить отображение запроса водителя
00098 ….. все, кроме МТС ………………………………….. …… … Уровень моторного масла
00098 ….. МТС ……………………………………. … водитель дисплея детской коляски
00100….. все ……………………………………. .. …. …………………….. Давление масла
00102 ….. все ……………………………………. …… ………………… Давление наддува
00105 ….. все ……………………………………. …… …….. Температура наддувочного воздуха
00107 ….. все ……………………………………. …… ……………… Давление в воздушном фильтре
00108 ….. все ……………………………………. …… ………… атмосферное давление
00109 ….. все ……………………………………. …… …….. Давление охлаждающей жидкости
00110 ….. все ……………………………………. …… ………… Температура охлаждающей жидкости
00111….. все ……………………………………. .. …. ………………….. Уровень охлаждающей жидкости
00119 ….. RET ……………………………………. …… ………….. Давление в корпусе
00120 ….. DIW5 ………………………….. Масло-замедлитель измерения температуры
00132 ….. СПГ ……………………………………. …… ……………………… Масса воздуха
00157 ….. EDC, Common Rail …………………………….. Давление топлива в рампе
00157 ….. EDC6, не Common Rail ………………………………. Топливо под давлением
00158 ….. все …………………………….. Батарея Потенциал (напряжение), коммутируемый
00159 ….. все ……………………………………. …… ……….. Давление подачи газа
00161 ….. все ……………………………………. …… ………… Вход коробки передач скорости
00168 ….. все ……………………………………. …… ………………… Напряжение батареи
00171 ….. все ……………………………………. …… ………… Наружная температура
SPN….. Блок управления / Система …………………………………. .. …. Отчет о неисправности
00173 ….. СПГ ……………………………………. .. Датчик температуры выхлопных газов
00173 ….. EDC ……………….. Температура выхлопных газов перед сажевым фильтром
00174 ….. все ……………………………………. …… ……………… Температура топлива
00175….. все ……………………………………. .. …. ……… Температура моторного масла
00177 ….. все ……………………………………. .. Температура трансмиссионного масла
00190 ….. все ……………………………………. …… ………………….. Скорость двигателя
00191 ….. все ……………………………………. …… ……… Выходной сигнал коробки передач
00228….. RAS …………………………………. Спидометр и датчик скорости
00245 ….. все ……………………………………. …… ……………….. Автомобильный пробег
00359 ….. все ……………………………………. …… …….. Сигнал выключателя кикдауна
00512 ….. EMOS ……………………………………. …… …. Запрос крутящего момента
00513….. все ……………………………………. .. …. ………………….. Крутящий момент двигателя
00514 ….. ЭЛТ ……………………………………. …… ………………. Момент трения
00514 ….. EMOS …………………………. Сигнал «Потеря момента на трение в двигателе»
00518 ….. все ……………………………………. …… …………… Требуемый крутящий момент
00520 ….. все ……………………………………. …… …….. Ретардер текущего момента
00521 ….. все ……………………………………. …… ………….. Настройка педали тормоза
00523 ….. все ……………………………………. …… ……………………. Текущая передача
00525 …..EMOS ……………………………………. …… …… Номинальная выходная передача
00544 ….. ЭЛТ ……………………………………. ….. Ошибка в сигнале частоты вращения коленчатого вала двигателя
00556 ….. все ……………………………………. Замедлитель крутящего момента звена
00558 ….. все ……………………………………. ….. выключатель сигнала холостого хода
00560….. ЭЛТ ……………………………………… …. …….. CAN сообщения и т.п. одно
00561 ….. все ……………………………………. …… …. Выключатель проверки двигателя ASR
00562 ….. все ……………………………………. …… …… Переключатель проверки тормозов ASR
00563 ….. все ……………………………………. …… ……………..Активный сигнал АБС
00572 ….. все ……………………………………. … ассистент переключения ретардера
00578 ….. все ……………………………………. …… ……… Температура заднего моста
00582 ….. все ……………………………………. …… ………………………… Нагрузка на ось
00595….. все ……………………………………. .. …. .. Активный сигнал круиз-контроля
00597 ….. все ……………………………………. …… ………….. Выключатель сигнала тормоза
00598 ….. КСМ ……………………………………. …… ……… Выключатель сигнала сцепления
00601 ….. все …………………………….. Переключатель возобновления скорости кабины регулятора
00603….. EBS ……………………………………… Выключатель 2 модуля педали тормоза
00609 ….. EBS ………………………………… Центральный блок управления — B-контроллер
00609 ….. EDC ……………………………………. …… ………………… Двигатель может
00617 ….. все ……………………………………. …… ………… Выход на стояночный тормоз
SPN….. Блок управления / Система …………………………………. .. …. Отчет о неисправности
00620 ….. RAS …………. Питание датчиков угла поворота рулевого колеса
00627 ….. EBS ……………………………………. …. X1 / 16
00627 ….. РАН ……………………………………. …… Напряжение питания клеммы 30
00629….. все ……………………………………. .. Нет текста! Специально для блока управления
00637 ….. все ……………………………………. …… …………………. Датчик времени
00638 ….. все ……………………………………. …… …………………. Стенд привода
00639 ….. все ……………………………………. …… ………… Канал передачи данных SAE J1939
00645 ….. EBS .. Внешние последовательные неисправности: превышение времени или неисправности
В связи с тахографом по CAN (SA = 0xEE)
00645 ….. РАН ……………………………………. …… ………. сигнал спидометра
00647 ….. все ……………………………………. …… ………………………. Вентилятор сцепления
00651 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 1
00651 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:
4-цилиндровый двигатель: Цил. один;
6-цилиндровый двигатель: Цил. один;
8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр.1, раб цил. 5;
10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 1, раб цил. 6;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 1, раб цил. 12
00652 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра №2
00652 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:
4-цилиндровый двигатель: Цил.3;
6-цилиндровый двигатель: Цил. 5;
8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 2, раб. Цил. 7;
10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 5, раб. Цил. 10;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 5, раб. Цил. восемь
00653 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 3
00653….. EDC ……………………………………… …. …………….. Соленоидный клапан:
4-цилиндровый двигатель: Цил. четыре;
6-цилиндровый двигатель: Цил. 3;
8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 3, раб. Цил. 6;
10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 2, раб. Цил. 7;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр.3, раб. Цил. 10
00654 ….. СПГ ……………………………………. …. Клапан впрыска цилиндра 4
SD-812a ru
Страница 22 из 203
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
00654 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:
4-цилиндровый двигатель: Цил. 2;
6-цилиндровый двигатель: Цил. 6;
8-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 4, раб. Цил. восемь;
10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 3, раб. Цил. восемь;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 6, раб. Цил. 7
00655….. СПГ ……………………………………… .. Клапан впрыска цилиндра 5
00655 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:
6-цилиндровый двигатель: Цил. 2;
10-цилиндровый двигатель: Главный цил. 4, раб. Цил. 9;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 2, раб. Цил. одиннадцать
00656….. СПГ ……………………………………… .. Клапан впрыска цилиндра 6
00656 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. Соленоидный клапан:
6-цилиндровый двигатель: Цил. четыре;
12-цилиндровый двигатель: Главный цилиндр. 4, раб. Цил. 9
00697 ….. все ……………………………………. Педали акселератора PWM1
00698….. все ……………………………………. сигнал PWM2 педали акселератора.
00699 ….. все ……………………. педали PWM1 и PWM2 акселератора
00702 ….. KSM …………………. Выход реле заземления, регулируемые параметры
00703 ….. KSM ………… Выход клеммы 30 переключателя, регулируемые параметры
00704….. KSM ……… Переключатель 2 клеммы 30 выход, регулируемые параметры
00705 ….. KSM ……… Переключатель 3 клеммы 30 выход, регулируемые параметры
00706 ….. KSM ……… Переключатель 4 клеммы 30 выход, регулируемые параметры
00707 ….. KSM ……… Переключатель 5 клемм 30 выход, регулируемые параметры
00708 ….. КСМ ………………. заземление 2 выхода, регулируемые параметры
00709 ….. KSM ………………. заземлитель 3 выхода, регулируемые параметры
00711 ….. EDC ……………………………………. …… Продолжительность основного впрыска
00723 ….. все ……………………………………. … вспомогательный датчик оборотов двигателя
00731 …..СПГ ……………………………………. …… ……………. Датчик детонации 1
00734 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, контур 1
00735 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, контур 2
00736 ….. все ……………………………………. …… …….. Электромагнитный клапан, схема 3
00737….. все ……………………………………. .. …. …….. Цепь электромагнитного клапана 4
00738 ….. все …………………………………. Электромагнитный клапан регулятора давление
00739 ….. все ……………………………………. …… Электромагнитный клапан регенерации
00743 ….. RET ……………………………………. …… ………………….. Включение / выключение клапана
00744 ….. RET ……………………………………. …… …………. Пропорциональный клапан
SD-812a ru
Страница 23 из 203
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
00746 ….. EBS ………………. Клапан блокировки дифференциала (выключатель блокировки дифференциала)
00748….. все ……………………………………. .. …. ……………. с приводом от замедлителя
00764 ….. RET ……………………………… Датчик давления в корпусе давления
00767 ….. все …………………………. Переключатель заднего хода трансмиссии
00770 ….. все ……………………………………. …… ……………………………. Разделить H
00771….. все ……………………………………. .. …. …………………………….. Разделение L
00773 ….. все ……………………………………. …… …………………….. Переключатель DNR
00780 ….. все ……………………………………. …… ….. Коробка передач нейтральная
00789 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 1
00790 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 2
00791 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 3
00792 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Датчик колеса колеса 4
00793….. EBS ……………………………………… …. ……. Колесо датчика 5
00794 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Колесо датчика колеса 6
00833 ….. все ……………………………………. …… … Датчик положения топливной рейки
00835 ….. РАН ……………………………………. …… ………………. Сигнал уровня масла
00876….. ГКР ……………………………………. .. …. ……. Коммуникационный компрессор
00877 ….. ГКР …………………………………. Датчик температуры испарителя
00898 ….. все ……………………………………. … концевой выключатель максимальной скорости
00904 ….. все ……………………………………. …… ……………… Частота оси системы
00929….. TPM ……………………………………. .. …. …………………….. Шина данных
00932 ….. EBS ……………………. Клапан регулировки давления левый впускной клапан
00933 ….. EBS …………………. Клапан регулировки давления правый впускной клапан
00938 ….. EBS …………………. Клапан регулировки давления левого выпускного клапана
00939….. EBS ………………. Клапан регулировки давления правый выпускной клапан
00944 ….. AB …………………………………. … …… …….. Подушка безопасности водителя (цикл 1)
00944 ….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления
00946 ….. AB …………………………………. … …… ……………….. левый БТ (цикл 2)
00946….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления
00948 ….. AB …………………………………. … …… ………………………. Лампа SRS
00948 ….. все, кроме подушки безопасности ………………….. Нет текста! Специально для блока управления
00959 ….. все ……………………………………. …… …………………………. Секунды
00960 ….. все ……………………………………. …… ………………………….. Минуты
00961 ….. все ……………………………………. …… …………………………….. Часы
00962 ….. все ……………………………………. …… ………………………………… День
00963….. все ……………………………………. .. …. …………………………….. Месяц
00964 ….. все ……………………………………. …… ………………………………. Год
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
00974 ….. КСМ ……………………………………. …… ………. Значение датчика педали
00976….. КСМ ……………………………………… …. ……………….. Готовая продукция
01007 ….. ZBR2 …………………………… Топливо Используемый привод отключения (природный газ)
01031 ….. ZBR2 ……………………….. Поездка Средний расход топлива (природный газ)
01042 ….. EBS ……………. ISO 11992 (CAN прицеп): шина данных отключена
01043….. ECAS …………………………………. Напряжение питания для периферийных устройств. устройства
01045 ….. все ……………………………………. …… ………………….. Замок ворот
(Мощность лампы вспомогательного двигателя и ступени тормоза)
01056 ….. EBS ………………………. Регулировка давления в модуле управления прицепом,
максимальное давление
01057….. EBS ……………………………….. Центральный блок управления — B — контроллер:
Недостоверное давление от модуля датчика давления в системе управления прицепом,
когда тормоза не работают
01058 ….. EBS …………….. Модуль управления прицепом — датчик давления сигнала
01060 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 1
01061….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 2
01062 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 3
01063 ….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 4
01064 ….. EBS ……………………….. Датчик износа тормозных колодок сигнальное колесо 5
01065….. EBS ……………………….. Износ тормозных колодок, сигнал датчика колеса 6
01066 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Рабочий тормозной модуль
01067 ….. EBS ………………….. Модуль сигнала рабочего тормоза 1 (увеличение)
01068 ….. EBS …………………. Модуль сигнала рабочего тормоза 2 (убывающий)
01072….. все ……………………………………. .. …. …………. Выключатель тормоза двигателя
01079 ….. СПГ ……………………………………. …… Напряжение питания датчика 1
01079 ….. EDC …………………………………… Принадлежности датчики давления в рампе
01079 ….. HDS ……………………………………. …… … Напряжение питания датчика 1
01079….. RET ……………………….. Поставка датчиков давления на 5 вольт.
01080 ….. СПГ ……………………………………. …… Напряжение питания датчика 2
01080 ….. EDC ……………………………………. .. Давление подачи топлива,
датчик давления наддувочного воздуха и масла
01080 ….. HDS ……………………………………. …… … Напряжение питания датчика 2
01086 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — схема 3
01087 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — контур 1
01088 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — контур 2
01089 ….. все……………………………… Давление, датчик давления — схема 4
01090 ….. все ……………………………… Давление, датчик давления — схема 5
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
01131 ….. EDC …………………….. Температура подаваемого воздуха перед двигателем
01210 ….. все……………………………………. .. Нет текста! Специально для блока управления
01213 ….. КСМ ……………………………………. …… ………… Выход контрольной лампы
01231 ….. ЭЛТ ……………………………………. …… …………………. Двигатель может
01231 ….. EDC ……………………………………. …… ………………… Двигатель может
01235 ….. все ……………………………………. …… …………… J 1939 сеть # 3
01352 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 1
01353 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 2
01354 ….. СПГ……………………………………. …… .. . детонация цилиндра 3
01355 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 4
01356 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 5
01357 ….. СПГ ……………………………………. …… … Детонационный цилиндр 6
01376….. все ……………………………………. .. …. …………… Тл. 30-1 подключено
01485 ….. HDS ……………………………………. …… …. Главное реле выключено
01542 ….. HDS …………………………………… Напряжение клапан измерения мощности
01624 ….. все ……………………………………. …… …………………….. Скорость автомобиля
01669….. КСМ ……………………………………… …. ………………. -CAN busoff
01673 ….. ZBRO ……………………………………. …… …….. Состояние кузова 3 CAN
01675 ….. EMOS ……………………………………. …… ……. Сигнал «Запуск двигателя»
01676 ….. ZBR2 ……. Нет, сигнал «Запрос на прерывание света» в ERC_RX (тайм-аут)
01761….. HDS ……………………………………… …. …………. Уровень заполнения бака мочевины
02000 ….. OBDU ………………………………… Нет текста! Специально для блока управления
02001 ….. OBDU ……………………………………. …… .. Ведомый EDC не на CAN
02003 ….. OBDU ……………………………………. …… …… Трансмиссия не по CAN
02009….. OBDU ………………… Блок управления гидроприводом MAN не на CAN
02011 ….. OBDU …………. EBS не на CAN (пневматическое резервное копирование)
02015 ….. OBDU ……………………………………. Двигатель-замедлитель не подключен к CAN
02016 ….. OBDU ………………………………….. Ретардер трансмиссии не на CAN
02023….. OBDU ……………………………………. Инструментарий нет на CAN
02037 ….. OBDU ……………………………………. … Радиомодуль не на CAN
02039 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… FFR не на CAN
02042 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… ACC не на CAN
02047….. OBDU ……………………………………. .. …. ………. ECAS не на CAN
02048 ….. OBDU ……………………………………. …… ……… ECAM не на CAN
02051 ….. OBDU ………… Система контроля давления в шинах (TPM), не на CAN
02056 ….. OBDU Блок управления задней осью рулевого управления (RAS) не CAN
02061….. OBDU .. Блок управления выхлопом после обработки не по CAN
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
02062 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… ESP не на CAN
02064 ….. OBDU ……………………………………. …… ……. ECAS 2 не МОЖЕТ
02067….. OBDUT Гидротрансформатор и система сцепления (WSK) не через CAN
02114 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… VSM не на CAN
02120 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… ZFR не на CAN
02232 ….. OBDU ……………………………….. Система безопасности полосы движения нет на CAN
02238….. OBDU ……………………………………… …. Тахограф не на CAN
02251 ….. OBDU …………………….. Модуль телематической платы не CAN
02253 ….. OBDU ……………………………………. …… ………… CSM не на CAN
02987 ….. INST ………………………. Набор параметров в комбинации или с резервированием
номер шасси в тахографе не адаптирован для автомобиля
02987….. STON ………………………. Набор параметров в комбинации приборов или
Тахограф не адаптирован
02987 ….. ZBR2 ……….. Запись параметров в центральный бортовой компьютер 2
или номер шасси в тахографе не адаптирован к автомобилю
02999 ….. ECO2 ……………………………………. …… … Восстановление замедлителя в случае
превышен температурный порог
02999 ….. RET …………………………… Ограничение мощности (температура адаптации)
03000 ….. EBS ……………………………………. …… ………………………… Без вины
03000 ….. EHLA …………………………… Электроника функции компьютерной ошибки
03000….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение VMC ETC1.
03000 ….. SKG ….. Температура на выходе из испарителя (KTT n. KTBV)
03000 ….. TBM …………………………. Произошел непредвиденный сброс.
03000 ….. TPM ……………………………………. …… ……………….Давление в шинах
03000 ….. ЗБР2 ……………………………………. …… ……………….. Система ZBR
03001 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 1
03001 ….. EBS ……………….. Неисправность блока управления; неизвестные прерывания микроконтроллера,
Самопроверка mcl RAM или тест ROM
03001….. ECAS ……………………………………. .. .. блок управления (внутренняя ошибка)
03001 ….. EDC ………………………… Датчик частоты вращения двигателя, обратная полярность
03001 ….. EHLA ……………………………….. Ошибка электронной безопасности компьютера
03001 ….. FFR ……………………………………. Срок. 30, непрерывный положительный
03001….. ГКР …………………………………… Температура воздуха в салоне датчик
03001 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение VMC ETC2.
03001 ….. RET ………………………. Датчик температуры двигателя (T1)
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
03001….. SFFR ……………………………………. .. …. …………… Запрос водителя
03001 ….. СКГ. Температура на выходе из аккумулятора льда (КТТ н ESP)
03001 ….. TBM ……………………………………. …… …….. Часы реального времени TBM
03001 ….. Туер ……………………………………. …… ……………………… ПЕРЕЗАГРУЗИТЬ
03001….. ZBR2 ……………………………………. .. …. ……… Просыпайся компьютер
03001 ….. ZBRO ……………………………………. …… ….. Внешний Wake ZR
03002 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 2
03002 ….. АСТ ……………………………………. …… ………. Y2 делитель клапана низкий
03002….. EBS ……………………………………… …. ……. Неисправен блок управления,
Тайм-аут при обмене данными mcl active — passive mcl
03002 ….. EDC ……………………………………. …… ……………. Сегмент скорости
03002 ….. EHLA ……………………………………. …… Параметры цифрового выхода
03002….. ГКР …………………………………. Внешний датчик температуры воздуха
03002 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение VMC ETC3.
03002 ….. RET …………………………. Датчик температуры после двигателя (T2)
03002 ….. SFFR …….. Компьютер управления автомобилем с запросом скорости
03002….. ТБМ ……………………………………… …. …………. Ошибка в EEPROM
03002 ….. Туер ……………………………………. … EE_CHECKSUM_ERROR
03002 ….. ZBRO ……………………………………. …… … Внешняя тревога up1 ZR
03003 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 3
03003….. АСТ ……………………………………. .. …. ……… Y3 клапан высокого делителя
03003 ….. EBS …. Неисправность блока управления; ошибка резервирования входной сигнал мкСл
03003 ….. EDC ……………………………………. …… …… Датчик оборотов двигателя /
дополнительный датчик скорости местами подробнее
03003 ….. ГКР ………………………………… Датчик температуры приточного воздуха
03003 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EBS EBC1.
03003 ….. RET …. Неисправность (пропадание сторожевого таймера / внутренняя ошибка в блоке управления)
03003 ….. SFFR ……………………………………. …… ………………… Клемма 15
03003 ….. SKG ……………………………………. …… …………….. Двигатель / клапан B
03003 ….. TBM ……………………………………. …… …………. Ошибка виртуального диска
03003 ….. Tuer ………………………………. SIDE_INFORMATION_ERROR
03003 ….. ZBRO……………………………………. …… .. . Внешняя сигнализация up2 ZR
03004 ….. ACC ……………………………………. …… … Подробнее 4
03004 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y4 позиционный клапан 3/4
03004 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправен блок управления,
Контрольная сумма обмена данными мкКл активный — пассивный мкКл
03004….. EDC ……………………………………… …. ………. клапан рециркуляции ОГ
03004 ….. ГКР ……………………………….. Обход потенциометра клапана двигателя
03004 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EDC CcVeh_speed.
03004 ….. LGS ……………………………………. …… …………………… Устройство управления
03004 ….. RET ……………………………………. … EEPROM (запись данных о неисправностях)
03004 ….. SFFR ……………………………………. …… ….. Натяжение рычага селектора
03004 ….. СКГ ……………………………………. …… …………….. Двигатель / клапан C
03004….. ТБМ ……………………………………… Рабочая температура TBM
03004 ….. Туер ……………………………………. …… ……….. ILLEGAL_STATE
03004 ….. ZBRO ……………………………………. Внешние пробуждения ZR by IKN
03005 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y5 положение клапана 1/2
03005….. EBS …………………………. Неисправность блока управления; Неисправности EEPROM:
Контрольная сумма неверна
03005 ….. EDC …………………………………… Время -авт, место под постом 13
03005 ….. EHLA ……………………………………. …. Пропорциональный выпускной клапан
03005 ….. ГКР ……………………………………. …… ………………. Клапан обогрева
03005 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EDC EEC1.
03005 ….. RET ……………………………………. ….. ПЗУ (неверная контрольная сумма)
03005 ….. SFFR ……………………………………. … значение напряжения датчика педали
03005….. СКГ ……………………………………. .. …. ………………….. Главный насос
03005 ….. TBM ………………… Перегрузка по току на цифровых выходах питания
03005 ….. Туер ……………………………………. …… ………. НЕЗАКОННОЕ_СОБЫТИЕ
03005 ….. ZBRO ……………………………………. …… .. Состояние Номер ошибки ZR
03006….. АСТ ……………………………………. .. … Y6 смещение положения клапана 1 / R
03006 ….. EDC ……………………………………. …… ……………… Основная скорость
03006 ….. ГКР …………………………….. Клапан рециркуляционной вентиляции двигателя
03006 ….. KSM ………………. CAN шина данных: Время переполнения при получении
Сообщение EDC EEC2.
03006 ….. RET …………………………………. Шина данных CAN , TSC1 — сообщение
03006 ….. SKG ……………………………………. …… ………. Циркуляционный насос
03006 ….. Туер ……………………………………. …… …….. Ручка окна двигателя
03006 ….. ZBRO ……………………………………. …… … ……. активация K3-CAN
03007 ….. АСТ ……………………………………. ….. Y3 сдвиг положения клапана 2/3
03007 ….. EDC ……………………………………. ….. запрос DM4, недействительный PGN
03007 ….. ГКР ……………………………………. …… ………… Перепускной клапан двигателя
03007….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EDC Eng_Temp.
03007 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, EEC1 — сообщение
03007 ….. SKG ……………… Коммуникационное управление — блок управления
03007 ….. Туер ……………………………………. …… правый / левый переключатель (зеркала)
03007….. ЗБРО ……………………………………. .. …. ………… Активация T-CAN
03008 ….. AST ………………………………. Клапан Y3 с малой делительной группой
03008 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;
тест перехода от микроконтроллера к ИС CAN прицепа
03008….. EDC ……………………….. FFR3: Температура масла в замедлителе не работает
03008 ….. EHLA ……………………………………. …… Мощность датчика, отклонение
03008 ….. ГКР ……………………………………. …… …… Управляющее напряжение вентилятора
03008 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EDC EngFlui_LevPre.
03008 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, TCO1 — сообщение
03008 ….. SKG ……………… Режим заполнения / прокачки заполнен неправильно
03008 ….. Туер ……………………………………. …… ….. Отключение оконной ручки
03008 ….. ZBRO …………………………………… Центральный компьютер работает на
03009….. AST ……………………………… Клапан Y3 с высокой делительной группой
03009 ….. EBS .. Неисправность блока управления; отказ избыточности Выходной сигнал мкС
03009 ….. EDC ……………………………………. …… ………………….. Посадочная дистанция
03009 ….. EHLA ……….. Питание включается, когда автомобиль движется
03009….. КСМ ……………………………………… …. ……………… Шина данных CAN:
Время переполнения при получении сообщения Amb_Cond EDC.
03009 ….. RET ………………………………… CAN шина данных, ERC1 — сообщение
03009 ….. SKG ……………………………………. …… …………… Режим контроллера
03009….. Tuer ……………………………………. Регулировка зеркал время истекло
03010 ….. АСТ ……………………………………. …… …………….. Главный клапан Y10
03010 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;
компенсация затрат диаметр колеса неправильный
03010….. ECAS ……………….. Блок управления (конкретные данные контрольной суммы ECU)
03010 ….. EDC …………………………………. Отклонение регулирования, начало впрыска
03010 ….. EHLA ……………….. Подпись параметра EOL, предварительное предупреждение
03010 ….. FFR …………………… Системы ограничения крутящего момента и скорости двигателя
SPN ….. Блок управления / Система…………………………………. …… Отчет о неисправности
03010 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение ECAM ECAM1.
03010 ….. LGS ……………………………………. …… ………. Включите сигнальный индикатор
03010 ….. RET …………………………. Ошибка запуска мониторинга шины данных CAN
03010….. SKG ………………………………….. Бортовое напряжение (терминал 30)
03010 ….. TBM ……………………………………. …… …………….. Нет сигнала GPS
03010 ….. TPM …………………. Незначительные утечки: незначительная потеря давления при мин.
одна шина> прибл. 20 мбар / ч
03010 ….. Туер ………………………….. неправильная команда CAN, дверной замок
03011 ….. СПГ …………………….. Нагрев зонда перед катализатором
(Выходной каскад)
03011 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;
Ошибка в служебной характеристике тормозного клапана
03011….. ECAS …………………………. Блок управления (контрольная сумма параметра)
03011 ….. EDC ……………………………………. …… …… начало угла впрыска
03011 ….. EHLA ……………………………………. ….. Параметр Подпись EOL
03011 ….. FFR ……………………………………. …… …….. Датчик давления EVB
03011….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение ЦБ РФ Aux_Stat_Zbr1.
03011 ….. LGS ……………………………………. …… …………… Левый динамик
03011 ….. TBM ……………………………………. …… ……….. Ток антенны GPS
03011….. TPM ……………………………….. Давление в шинах в левом наружном 1-м мост
03011 ….. Tuer …………………………………… Центральный замок не блокирует
03012 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;
номер версии записи о несовместимости данных
03012….. ECAS. Блок управления (данные о контрольной сумме калибровки датчика)
03012 ….. EDC ……………………………………. …… ………………… CAN модуль
03012 ….. EHLA ……………………………………. . Диапазон значений параметра EOL
03012 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение ЦБ РФ Time_Date.
03012 ….. LGS ……………………………………. …… …………. Правый динамик
03012 ….. RET ……………………… Давление со стороны клапана охладителя (стоп-сигнал)
03012 ….. TPM ……………………………….. Давление в левом внутреннем покрышка 1-го моста
03013 ….. EBS ……………………………………. …… ……. Неисправность блока управления;
характеристики в eeprom не правдоподобны
03013 ….. ECAS ……………………………………. …… ………………… Устройство управления
(Данные давления контрольной суммы калибровки датчика)
SPN ….. Блок управления / Система ………………………………… . …… Отчет о неисправности
03013….. EDC ……………………………………… …. …………………. CAN-шина с
03013 ….. EHLA ……………………………………. …… Датчик давления в рулевом управлении
03013 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение ЦБ РФ Вех_Дист.
03013 ….. RET …………………………………… Осевое усилие (вне допуска)
03013 ….. TPM ……………………………… Давление в правой внутренней шине , 1 мост
03014 ….. EBS …………………. Блок управления питанием (tl. 30a)
03014 ….. EDC ……………………………………. …… ……….. Главное реле заблокировано
03014….. EHLA ……………………………………… …. ………….. Давление питания
03014 ….. KSM ……….. Шина данных CAN: Время переполнения при получении C34.
03014 ….. LGS ……………………………………. …… …. Модуль камеры слишком горячий
03014 ….. RET ………………………….. Датчик давления для позиционирования по давлению
03014….. TPM ……………………………… Давление в правой внешней шине, 1 мост
03015 ….. EBS …………………. Блок управления питанием (tl. 30b)
03015 ….. ECAS …………….. Блок управления (допустимая контрольная сумма на ось нагрузки)
03015 ….. EDC …………………… максимальное время после TERM. 15 ВЫКЛ превышено
03015….. EHLA ……………………………………… …. Предупреждение о давлении питания
03015 ….. КСМ ……………………………………. …… ……….. Блок управления (RAM)
03015 ….. LGS ………………………………… Выйти с сиденья водителя через вибрация слева
03015 ….. TBM ……………………………………. …… ……………….. GSM модем
03016 ….. EBS …………………… Блок управления питанием (тл. 15)
03016 ….. ECAS ……………………………………. …… ………………… Устройство управления
(Калибровка контрольной суммы датчиков ускорения данных)
03016 ….. EDC ………… FFR1: ноль битовой ошибки из-за торможения двигателем
03016….. КСМ ……………………………………… …. ……….. Блок управления (ПЗУ)
03016 ….. LGS ……………………………….. Сиденье водителя с вибрацией в выходные дни
03017 ….. АСТ ……………………………………. …… …………….. тормозная муфта Y1
03017 ….. EBS ……………………………………. Блок управления питанием (внешнее питание)
03017….. EDC …………………………………. FFR1: битовые ошибки, номинальный крутящий момент
03017 ….. КСМ ……………………………………. …… …. Блок управления (сторожевой таймер)
03018 ….. AST ………………………………. Малый клапан для размыкания сцепления
03018 ….. EBS ……………………. Блок управления дефектами; выключатель тормоза 1 или 2
03018….. EDC ………… FFR1: бит ошибки ID параметра контроллера максимальной скорости
03018 ….. EHLA ……………………………………. …… ……………. Уровень масла в баке
03018 ….. KSM …………………………….. Блок управления (параметр EEPROM)
03019 ….. AST ………………………………… Малый клапан для закрытия схватить
03019….. EBS …… Определенное восприятие (акселератор на положении педали тормоза)
SPN ….. Блок управления / Система ………………………………… . …… Отчет о неисправности
03019 ….. EDC ……………….. FFR1: EDR мин. Номинал не достиг
03019 ….. EHLA ……………………………………. …… ………….. Масляный фильтр заблокирован
03019….. КСМ ………………… Блок управления (внутреннее напряжение реле или
короткое замыкание клемма 30 — клемма 30 переключаемый выход
03020 ….. AST ………………………………. Большой клапан для размыкания сцепления
03020 ….. EBS …………. Неисправное напряжение питания (5 В) для аналоговых датчиков
03020….. EDC …………………………… FFR1: бит ошибки, EDR номинального значения
03020 ….. FFR …………………………………. Педали акселератора, Сигнал PWM1
03020 ….. КСМ …………………………. Блок управления (аварийное отключение EEPROM)
03020 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………. Напряжение питания
03020….. ТБМ ……………………………………… …. ………… Распределительный выключатель
03020 ….. TPM ………………………. Средняя утечка: потеря давления при мин.
одна шина ок. 80 мбар / ч
03021 ….. AST ………………………………… Большой клапан для закрытия схватить
03021 ….. EBS …………… Неисправный сигнал потенциометра модуля педали тормоза
03021….. EDC ……………… FFR1: бит ошибки направляющей промежуточной скорости
Системные параметры ID
03021 ….. EHLA ……………………………………. …… ….. CAN сообщение ‘EEC1 »
03021 ….. FFR …………………………………. Педали акселератора, Сигнал PWM2
03021 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Управление транспортным средством Fuel_Cons компьютерные сообщения.
03021 ….. SFFR ……………………………………. …… ……… Значение датчика педали
03021 ….. TBM ……………………………………. …… ………………… Выключатель аварийной сигнализации
03021 ….. TPM ……………………………….. Давление в шинах слева внешний, 2 оси
03022 ….. AST …. Электропитание, выход датчика скорости ASTRONIK
03022….. EBS ……………………………………… …. .. Неисправность датчика осевой нагрузки 1
03022 ….. EDC ……………………………………. …… FFR1: номинальная стоимость ISG
03022 ….. FFR ………………… Педали акселератора, сигнал PWM1 и PWM2
03022 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
сообщение центрального бортового компьютера Dash_Disp.
03022 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………… Рычаг селектора
03022 ….. TBM ……………………………………. …… …………… Номер корпуса
03022 ….. TPM ……………………………….. Давление в левом внутреннем шина, 2 оси
03023 ….. EBS ……………………………………. …… .. Неисправность датчика осевой нагрузки 2
03023 ….. EDC …………………. FFR1: бит ошибочно запрошен запрос избыточного крутящего момента
03023 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
Сообщение EBS / ECAS Veh_Weight.
SPN ….. Блок управления / Система …………………………………. …… Отчет о неисправности
03023 ….. SFFR ……………………………………. … согласование скорости холостого хода
03023 ….. TBM ……………………………………. …… …………. Географическая ширина
03023 ….. TPM ……………………………… Внутреннее давление в шинах правой стороны, 2 топоры
03024….. AST ………………………. Текущий замедлитель крутящего момента WSK в процентах
03024 ….. EBS …. износ тормозных колодок: неправильная тенденция между осями
03024 ….. EBS_K1 ………………………………. Неисправность панели трендов динамических осей
03024 ….. EDC ………………………… FFR1: бит ошибки, запрос от рампы / выход
03024….. EHLA ……………………………………… …. ………………… Обороты двигателя
03024 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
управление транспортными средствами компьютера сообщение Eng_Hour / Rev.
03024 ….. SFFR ……………………………………. …… ………. Вождение устройства по умолчанию
03024….. ТБМ ……………………………………… …. ………… Географическая протяженность
03024 ….. TPM ……………………………… Давление в правой внешней шине, 2 оси
03025 ….. EBS ……………………………. Износ тормозных колодок: неверная тенденция
между колесами оси 1
03025 ….. EBS_K1 ………………………. Динамическая прокладка — это направление осей разлома впереди
03025 ….. EDC ……………………………………. .. FFR1: зарезервированные биты и байты
03025 ….. EHLA ………………….. Позиция недопустимо меняется при
транспортное средство движется
03025 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
сообщение тахографа Veh_Ident.
03025 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………….. Двигатель может
03025 ….. TBM ……………………………………. …… ………… Данные о местоположении GPS
03026 ….. AST ……………………… CAN данные шины конфигурации двигателя от
EDC, конфигурация двигателя
03026….. СПГ …………………. Сообщение 1 компьютера управления автомобилем
03026 ….. EBS ……………………………. Износ тормозных колодок: неверная тенденция
между колесами 2 оси
03026 ….. EBS_K1 ………………………. Динамическая накладка тренд неисправности заднего моста 1
03026 ….. EDC ……………………………………. …… …………….. FFR1: Тайм-аут
03026 ….. EHLA …………….. Положение кабины Движение автомобиля при повороте
03026 ….. EMOS ………………………… Сообщение Engine_Config Тайм-аут
03026 ….. KSM ………………. Шина данных CAN: Время переполнения при получении
служба сообщений компьютера управления транспортным средством.
03026 ….. SFFR ……………………………………. …… ……………….. MMDS МОЖЕТ
03026 ….. TBM ……………………………………. …… ………. Регистрация TRAP процессора
Man TCU Список кодов неисправностей
Список SPN (коды неисправностей)
В следующей таблице перечислены коды неисправностей, которые появляются на дисплее приборной панели или дисплее MAN-cats в случае неисправности.
Номер подозрительного параметра SPN — местонахождение неисправности
Адрес: 24 — AS-Tronic
TCU 00191-08 — нет сигнала датчика выходного вала КП (датчика спидометра). Или датчик, или что-то с проводами.
TCU 03117-00 — Слетел выжимной подшипник
TCU 03117-00 — (Стоп-сигнал горит, обороты не включаются, двигатель работает) — Саморегулирующееся сцепление при неисправности
TCU 3002 Y2 делительный клапан медленный
TCU 3003 Y3 высокоскоростной делительный клапан
TCU 3004 Y4 3/4 позиционный клапан
TCU 3005 Y5 положение клапана, дорожка 1/2
TCU 3006 Y6 переключатель положения клапана 1 / R
TCU 3007 Y3 переключатель положения клапана 2/3
TCU 3008 Y3 Задний разделительный клапан малый
TCU 3009 Y3 Задний разделительный клапан большой
Главный клапан TCU 3010 Y10
TCU 3017 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3018 Маленький клапан для размыкания сцепления
TCU 3019 Малый клапан сцепления
TCU 3020 Большой клапан для размыкания сцепления
TCU 3021 Большой клапан для включения сцепления
TCU 3022 Электропитание датчика скорости на ВОМ ASTRONIC
TCU 3024 WSK Процент тока замедлителя
TCU 3026 Шина данных CAN конфигурация двигателя EDC, конфигурация двигателя
TCU 3027 Шина данных CAN конфигурация двигателя EDC, конфигурация двигателя
TCU 3028 CAN шина данных для контроля замедлителя от вторичного замедлителя, ERC1_RD (текущий крутящий момент замедлителя, фактический крутящий момент замедлителя)
TCU 3029 Шина CAN для управления замедлителем от вторичного замедлителя, ERC1 (дополнительный нагрев двигателя, увеличение нагрузки охлаждающей жидкости двигателя)
TCU 3030 Конфигурация замедлителя по шине CAN от вторичного замедлителя, конфигурация замедлителя трансмиссии Ret_Conf
TCU 3031 Шина CAN для управления замедлителем от FFR, передающая тормозной момент двигателем, «ERC1_ REX крутящий момент замедлителя в процентах»
TCU 3032 Шина данных CAN Конфигурация моторного тормоза, конфигурация замедлителя двигателя
TCU 3033 Шина данных CAN Конфигурация моторного тормоза, конфигурация замедлителя двигателя
TCU 3049 Y1 трансмиссионный тормоз
TCU 3050 Маленький клапан для размыкания сцепления
TCU 3051 Малый клапан для включения сцепления
TCU 3052 Большой клапан для размыкания сцепления
TCU 3053 Большой клапан для включения сцепления
TCU 3059 Обратная связь по коробке отбора мощности 1
TCU 3060 Механизм отбора мощности 2, обратная связь
TCU 3061 Коробка отбора мощности 1
TCU 3062 Коробка отбора мощности 2
TCU 3063 Коробка отбора мощности 1
TCU 3064 Коробка отбора мощности 2
TCU 3090 ECU (контроллер связи 1 + 2)
TCU 3091 CAN шина данных EBS1 от EBS, EBC1
TCU 3099 Скорость вала 1
TCU 3101 Частота вращения вала 1 + 2
TCU 3102 Входная и выходная частота вращения коробки передач
TCU 3103 Шина данных CAN скорости автомобиля от EDC
TCU 3107 Напряжение (датчик сцепления)
TCU 3111 Шина данных CAN, сообщение о тайм-ауте информации о времени / дне от ZBR2, ВРЕМЯ / ДАТА
TCU 3112 Шина данных CAN, сообщение о тайм-ауте информации о времени / дне от ZBR2, ВРЕМЯ / ДАТА
TCU 3113 Шина данных CAN, сообщение о тайм-ауте конфигурации замедлителя, Ret_Conf (конфигурация замедлителя трансмиссии)
TCU 3117 Отказ автоматического сцепления
TCU 3118 Сцепление не открывается
TCU 3119 Сцепление не замыкается / не передает крутящий момент
TCU 3120 Механическая неисправность (небольшой клапан для размыкания сцепления)
TCU 3121 Механическая неисправность (малый клапан для закрытия сцепления)
TCU 3122 Механическая неисправность (большой клапан для размыкания сцепления)
TCU 3123 Механическая неисправность (большой клапан для закрытия сцепления)
TCU 3124 Ход сцепления
TCU 3125 Неисправность клапана ограничения давления
TCU 3126 Недействительный сигнал давления
TCU 3127 Температурный сбой ЭБУ
TCU 3128 Отказ сигнала температуры масла
TCU 3129 Нет сигнала от датчика включения главной передачи
TCU 3132 Автоматическое определение датчика не работает
TCU 3133 Сигнал датчика выбора пути
TCU 3136 Отказ сигнала датчика контроля дорожки
TCU 3137 Сигнал датчика перемещения заднего делителя
TCU 3140 Несохранение датчика перемещения заднего делителя
TCU 3141 Нет сигнала движения делителя
TCU 3144 Отказ автоматической регулировки сигнала перемещения делителя
TCU 3145 Задний разделитель не выключается
TCU 3146 Неисправность переключателя заднего делителя
TCU 3147 Задний разделитель не включается
TCU 3148 Делитель не выключается
TCU 3149 Отказ переключателя делителя
Группа делителей TCU 3150 не включается
TCU 3151 Цилиндр выбора не открывается
TCU 3152 Отказ переключателя трека
TCU 3153 Цилиндр выбора не закрывается
TCU 3154 Коробка передач в главном редукторе не выключается
TCU 3155 Коробка передач в главной коробке передач не переключается
TCU 3156 Неправильная передача в главной коробке передач
TCU 3158 Сигнал датчика переключателя передается долго
TCU 3159 Длительный сигнал датчика переключателя заднего делителя
TCU 3160 Сигнал датчика включения делителя передается непрерывно.
TCU 3163 Двигатель не реагирует на задание крутящего момента
TCU 3164 Шина CAN для электронного управления двигателем 1 от EDC, EEC1 (положение педали акселератора, водители требуют крутящего момента двигателя в процентах)
TCU 3166 Непрерывный холостой ход
TCU 3169 Открывающее реле в ECU не выключается
TCU 3170 Нет питания на выводе 30 или реле отключения в ЭБУ не включается
TCU 3171 Шина CAN для электронного регулирования двигателя 1 от EDC, EEC1 (крутящий момент двигателя, фактический крутящий момент двигателя в процентах)
TCU 3175 Отказ замка зажигания (клемма 15)
TCU 3177 Шина данных CAN коробки передач
TCU 3178 CAN Неисправность шины данных CAN
TCU 3179 Шина данных CAN, входной амортизатор активирован
TCU 3180 CAN шина данных электронного управления двигателем 1 от EDC, EEC1
TCU 3181 Шина данных CAN для электронного управления двигателем 2 от EDC, EEC2
TCU 3182 Шина данных CAN Темпомат / скорости от EDC, CCVS
TCU 3183 CAN данные тормоза двигателя тормоза от FFR, ERC1_REX
TCU 3184 Замедлитель передачи данных CAN от вторичного замедлителя, ERC1_RD
TCU 3185 Шина данных CAN первичный замедлитель WSK, ERC1_RE
TCU 3186 Шина данных CAN первичный замедлитель WSK, ETC1_WSK
TCU 3187 Информация о конфигурации шины CAN первичного тормоза-замедлителя
TCU 3188 Отказ блока управления, неправильное прерывание
TCU 3189 Неисправность блока управления, часы стека
Параметры TCU 3190 EOL EEPROM вне нормального диапазона
TCU 3191 EOL EEPROM.Ошибка контрольной суммы
TCU 3192 Отказ блока управления — отказ доступа к EEPROM
TCU 3193 Слишком высокая температура ЭБУ
TCU 3194 Отказ обоих источников сигнала скорости переднего моста
TCU 3196 Шина CAN данных автомобиля от ZBR2, Veh_Dist
TCU 3198 Шина данных CAN об относительной скорости колес от EBS, EBC2 (WSI) (относительная скорость колес, относительная скорость колес)
TCU 3199 Шина CAN информации о скорости колеса от EBS, EBC2 (WSI)
TCU 3209 Нажата кнопка аварийного отключения питания или обесточен блок управления двигателем
TCU 3210 Шина CAN тахографа от ZBR2, TCO1
TCU 3211 Шина данных CAN управления коробкой передач FFR, TC1_FT
TCU 3212 Шина CAN управления коробкой передач от FFR, TC1_FT (необходимая передача, требуемая передача)
TCU 3213 Шина CAN управления коробкой передач от FFR, TC1_FT (необходимая группа, требуемый диапазон)
TCU 3214 Шина CAN управления коробкой передач от FFR, TC1_FT (запрос PTO, запрос PTO)
TCU 3215 Информация по шине CAN от ZBR (aux_stat_zbr # 1), таймаут
TCU 3227 Поле данных CAN связи
TCU 4000 Уберите ногу с педали сцепления
TCU 4001 Недостаточное давление воздуха
TCU 4002 Перегрузка сцепления
TCU 4003 Износ сцепления
TCU 4004 Износ сцепления
.
Loading…
Guidelines to fitting bodies
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA)
Edition 2011 Version 1.0
P U B L I S H E R
MAN Truck & Bus AG
(mentioned in the text below “MAN“)
ESC Department
Engineering Services
Consultation
D a c h a u e r S t r. 6 6 7
D — 8 0 9 9 5 M u n i c h
E-Mail: esc@man.eu
Fax:
+ 49 (0) 89 1580 4264
We reserve the right to make changes in the course of technical development.
© 2011 MAN Truck & Bus Aktiengesellschaft
Reprinting, reproduction or translation, even of excerpts, is not permitted without the written permission of MAN. All rights, in particular under copyright, are strictly reserved by MAN.
Trucknology® and MANTED® are registered trademarks of MAN Truck & Bus AG
Where designations are trademarks they are, even without the ® or ™ sign, acknowledged as the proprietor‘s protected marks.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA)
1. |
Applicability and legal agreements |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.1 |
Applicability |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2 |
Legal agreements and approval procedure |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.1 |
Preconditions |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.2 |
Responsibility |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.3 |
Quality assurance |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.4 |
Approval |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.5 |
Submission of documents |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.6 |
Liability for defects |
4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.7 |
Product liability |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.8 |
Safety |
5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.9 |
Manuals from body and conversion companies |
6 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
1.2.10 |
Limitation of liability for accessories/spare parts |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Product designations |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1 |
Vehicle designation and wheel formula |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.1 |
Door designation |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.2 |
Variant descriptor |
7 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.3 |
Wheel formula |
8 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.1.4 |
Suffi x |
9 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.2 |
Model number, vehicle identification number, vehicle number, basic vehicle number |
10 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.3 |
Use of logos |
13 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.4 |
Cabs |
14 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
2.5 |
Engine variants |
16 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
General |
17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.1 |
Axle overload, one-sided loading |
17 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.2 |
Minimum front axle load |
19 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.3 |
Wheels, rolling circumference |
20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.4 |
Permissible overhang |
20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.5 |
Theoretical wheelbase, overhang, theoretical axle centreline |
21 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.6 |
Calculating the axle load and weighing procedure |
23 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.7 |
Checking and adjustment procedures once body has been fi tted |
24 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
3.8 |
Notes on MAN Hydrodrive® |
25 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
I |
4. |
Modifying the chassis |
25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.1 |
Frame material |
25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.2 |
Corrosion protection |
30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.3 |
Drill holes, riveted joints and screw connections on the frame |
30 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.4 |
Modifying the frame |
33 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.4.1 |
Welding the frame |
33 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.4.2 |
Modifying the frame overhang |
35 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.4.3 |
Modifi cations to the wheelbase |
37 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.5 |
Retrofi tting additional equipment add-on components or accessories |
43 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.5.1 |
Retrofi tting additional or larger fuel tanks after factory delivery |
44 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6 |
Propshafts |
45 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.1 |
Single joint |
45 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.2 |
Jointed shaft with two joints |
46 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.3 |
Three-dimensional propshaft layout |
47 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.3.1 Propshaft train |
48 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.3.2 Forces in the propshaft system |
48 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.6.4 |
Modifying the propshaft layout in the driveline of MAN chassis |
49 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.7 |
Modifying the wheel formula |
49 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.8 |
Coupling devices |
51 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.8.1 |
Basics |
51 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.8.2 |
Trailer coupling, D value |
52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.9 |
Tractor units and converting the vehicle type — truck / tractor |
52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.9.1 |
Articulated vehicles |
52 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.9.2 |
Converting trucks into tractor units or tractor units into trucks |
55 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.10 |
Modifying the cab |
55 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.10.1 |
General |
55 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.10.2 |
Spoilers, roof extensions, roofwalk |
55 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.10.3 |
Roof sleeper cabs |
58 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11 |
Add-on frame components |
59 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11.1 |
Rear underride guard |
59 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11.2 |
FUP — front underride protection |
61 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.11.3 |
Sideguards |
62 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.12 |
Modifi cations to engine systems |
64 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.12.1 |
Modifi cations to the air intake and exhaust gas routing for engines up to and |
64 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
including Euro4 with On Board Diagnosis |
64 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.12.2 |
Additional requirements if changes are made to the AdBlue® system/exhaust |
66 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
system on Euro5 vehicles |
66 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.12.3 |
Engine cooling |
74 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.12.4 |
Engine encapsulation, noise insulation |
74 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4.13 |
Fitting other manual gearboxes, automatic transmissions and transfer boxes |
74 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
II |
5. |
Bodies |
74 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.1 |
General |
74 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.2 |
Corrosion protection |
76 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3 |
Subframes |
76 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.1 |
General |
76 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.2 |
Permissible materials, yield points |
77 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.3 |
Subframe design |
79 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.4 |
Attaching subframes and bodies |
80 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.5 |
Screw connections and riveted joints |
81 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.6 |
Flexible connection |
84 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.3.7 |
Rigid connection |
87 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4 |
Bodies |
87 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.1 |
Testing of bodies |
87 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.2 |
Platform and box bodies |
88 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.3 |
Tail-lifts |
96 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.4 |
Interchangeable containers |
97 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.5 |
Self-supporting bodies without subframe |
98 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.6 |
Single-pivot body |
98 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.7 |
Tank and container bodies |
101 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.8 |
Tippers |
103 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.9 |
Set-down, sliding set-down and sliding roll-off tippers |
104 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.10 |
Propping air-sprung vehicles |
105 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.11 |
Loading cranes |
106 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.12 |
Cable winches |
116 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.13 |
Transport mixers |
116 |
|||||||||||||||||||||||||||
5.4.14 |
Car transporter |
117 |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
III |
6. |
Electrics, electronics, wiring |
118 |
|||||||||||||||||||||
6.1 |
General |
118 |
|||||||||||||||||||||
6.2 |
Routing cables, earth cable |
118 |
|||||||||||||||||||||
6.3 |
Handling batteries |
118 |
|||||||||||||||||||||
6.3.1 |
Handling and maintaining the batteries |
118 |
|||||||||||||||||||||
6.3.2 |
Handling and maintaining batteries with PAG technology |
119 |
|||||||||||||||||||||
6.4 |
Additional wiring diagrams and wiring harness drawings |
120 |
|||||||||||||||||||||
6.5 |
Fuses, additional power consumers |
120 |
|||||||||||||||||||||
6.6 |
Lighting installations |
123 |
|||||||||||||||||||||
6.7 |
Electromagnetic compatibility |
123 |
|||||||||||||||||||||
6.8 |
Radio equipment and aerials |
124 |
|||||||||||||||||||||
6.9 |
Interfaces on the vehicle, preparations for the body |
126 |
|||||||||||||||||||||
6.9.1 |
Electrical connections for tail-lifts |
126 |
|||||||||||||||||||||
6.9.2 |
Start-stop control on frame end |
126 |
|||||||||||||||||||||
6.10 |
Electronics |
127 |
|||||||||||||||||||||
6.10.1 |
Display and instrumentation concept |
127 |
|||||||||||||||||||||
6.10.2 |
Diagnostics concept and parameterisation using MAN-cats® |
127 |
|||||||||||||||||||||
6.10.3 |
Parameterisation of the vehicle electronics |
127 |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
IV |
7. |
Power take-off |
(See separate booklet) |
127 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
8. |
Brakes, lines |
128 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.1 |
ALB, EBS braking system |
128 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.2 |
Brake and compressed air lines |
128 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.2.1 |
Basic principles |
128 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.2.2 |
Voss 232 system plug connectors |
129 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.2.3 |
Installing and attaching lines |
130 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.2.4 |
Compressed air loss |
132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.3 |
Connecting additional air consumers |
132 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
8.4 |
Retrofi tting continuous brakes not manufactured by MAN |
134 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9. |
Calculations |
134 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.1 |
Speed |
134 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.2 |
Effi ciency |
135 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.3 |
Tractive force |
136 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.4 |
Gradeability |
137 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.4.1 |
Distance travelled on uphill or downhill gradients |
137 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.4.2 |
Angle of uphill or downhill gradient |
137 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.4.3 |
Calculating the gradeability |
138 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.5 |
Torque |
142 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.6 |
Power output |
143 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.7 |
Rotational speeds for power take-offs at the transfer case |
145 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.8 |
Driving resistances |
146 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.9 |
Turning circle |
149 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.10 |
Axle load calculation |
151 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.10.1 |
Performing an axle load calculation |
151 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.10.2 |
Calculation of weight with trailing axle lifted |
154 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.11 |
Support length for bodies without subframes |
156 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.12 |
Coupling devices |
157 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.12.1 |
Trailer coupling |
157 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.12.2 |
Rigid drawbar trailers / central axle trailers |
157 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
9.12.3 |
Fifth-wheel coupling |
159 |
The ESC numbers stated in the illustrations are purely for internal reference.
They are of no consequence to the reader.
If not otherwise stated: all dimensions in mm, all weights and loads in kg
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
V |
1.Applicability and legal agreements
1.1Applicability
The statements in this guide are binding. If technically feasible, exceptions will be approved only if a written request has been submitted to the ESC department at MAN, (see „Publisher“ above).
1.2Legal agreements and approval procedure
1.2.1Preconditions
In addition to this Guide, the company carrying out the work must observe all
•laws and decrees
•accident prevention regulations
•operating instructions
relating to the operation and construction of the vehicle. Standards are technical standards; they are therefore minimum requirements. Anyone who does not endeavour to observe these minimum requirements is regarded as operating negligently.
Standards are binding when they form part of regulations.
Information given by MAN in reply to telephone enquiries is not binding unless confi rmed in writing. Enquiries are to be directed to
the relevant MAN department. Information refers to conditions of use that are usual within Europe. Dimensions, weights and other basic data that differ from these must be taken into consideration when designing the body, mounting the body and designing the subframe. The company carrying out the work must ensure that the entire vehicle can withstand the conditions of use that it is expected
to experience.
For certain types of equipment, such as loading cranes, tail-lifts, cable winches etc, the respective manufacturers have developed their own body regulations. If, when compared with this MAN Guide, they impose further conditions, then these too must be observed.
References to
•legal stipulations
•accident prevention regulations
•decrees from professional associations
•work regulations
•other guidelines and sources of information
are not in any way complete and are only intended as ideas for further information. They do not replace the company’s obligation to carry out its own checks.
Fuel consumption is considerably affected by modifi cations to the vehicle, by the body and its design and by the operation of equipment driven by the vehicle’s engine. It is therefore expected that the company carrying out the work implements a design that facilitates
the lowest possible fuel consumption.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
1 |
1.2.2Responsibility
The responsibility for proper
•design
•production
•installation of bodies
•modifi cation to the chassis
always lies fully with the company that is manufacturing the body, installing it or carrying out modifi cations (manufacturer’s liability). This also applies if MAN has expressly approved the body or the modifi cation. Bodies/conversions that have been approved in writing by MAN do not release the body manufacturer from his responsibility for the product. Should the company carrying out the work detect a mistake either in the planning stage or in the intentions of
•the customer
•the user
•its own personnel
•the vehicle manufacturer
then that mistake must be brought to the attention of the respective party.
The company is responsible for seeing that the vehicle’s
•operational safety
•traffi c safety
•maintenance possibilities and
•handling characteristics
do not exhibit any disadvantageous properties.
With regard to traffi c safety, the company must operate in accordance with the state of the art and in line with the recognised rules in the fi eld in matters relating to
•the design
•the production of bodies
•the installation of bodies
•the modifi cation of chassis
•instructions and
•operating instructions.
Diffi cult conditions of use must also be taken into account.
1.2.3Quality assurance
In order to meet our customers’ high quality expectations and in view of international product/manufacturer liability legislation an on-going quality monitoring programme is also required for conversions and body manufacture/installation. This requires a functioning quality assurance system. It is recommended that the body manufacturer sets up and provides evidence of a quality system that complies with the general requirements and recognised rules (e.g. DIN EN ISO 9000 et seq. or VDA 8).
Evidence of a qualifi ed system can be provided for example by:
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
2 |
If MAN is the party awarding the contract for the body or conversion evidence of qualifi cation will be requested.
MAN Truck & Bus AG reserves the right to carry out its own system audit in accordance with VDA 8 or a corresponding process check at the supplier’s premises. VDA volume 8 has been agreed with the following body manufacturers’ associations:
ZKF (Zentralverband Karosserieund Fahrzeugtechnik – Central Association of Body and Vehicle Engineering) and
BVM (Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke – Federation of German Metal Trades Associations).
It has also been agreed with the ZDH (Zentralverband des Deutschen Handwerks – Central Association of German Craft Trades).
Documents:
VDA Volume 8
„Minimum quality assurance requirements for trailer, body manufacturers“, obtainable from the Verband der Automobilindustrie e.V (VDA) (German Engine Industry Association), http://www.vda-qmc.de.
1.2.4Approval
Approval from MAN for a body or a chassis modifi cation is not required if the bodies or modifi cations are carried out in accordance with this Guide. If MAN approves a body or a chassis modifi cation, then this approval refers
•In the case of bodies only to the body’s fundamental compatibility with the respective chassis and the interfaces to the body (e.g. dimensions and mounting of the subframe)
•In the case of chassis modifi cations only to the fact that, from a design point of view, the modifi cations to the chassis in question are fundamentally permissible.
The approval note that MAN enters on the submitted technical documents does not indicate a check on the
•Function
•Design
•Equipment of the body or the modifi cation.
Observance of this Guide does not free the user from responsibility to perform modifi cations and manufacture bodies properly from
a technical point of view. The approval note only refers to such measures or components as are to be found in the submitted technical documents.
MAN reserves the right to refuse to issue approvals for bodies or modifi cations, even if a comparable approval has already been issued. Later submissions for approval are not automatically treated the same as earlier ones, because technical advances achieved in
the interim period have to be taken into account.
MAN also reserves the right to change this Guide at any time or to issue instructions that differ from this Guide for individual chassis.
If several identical chassis have the same bodies or modifi cations MAN can, to simplify matters, issue a collective approval.
1.2.5Submission of documents
Documents should only be sent to MAN if bodies/conversions diverge from this Guide. Before work begins on the vehicle, technical documents that require approval or inspection must be sent to the ESC Department at MAN (see „Publisher“ above).
For an approval process to proceed swiftly, the following are required:
•Documents should be submitted in duplicate
•The number of individual documents should be kept to a minimum
•All the technical data and documents must be submitted.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
3 |
The following information should be included:
•Vehicle model (see Chapter 2.2 for model code) with
—cab design
—wheelbase
—frame overhang
•· Vehicle identifi cation number or vehicle number (if already available, see Chapter 2.2)
Identifi cation of deviations from this Guide to Fitting Bodies in all documentation!
•Loads and their load application points:
—Forces from the body
—Axle load calculation
•Special conditions of use:
•Subframe:
—Material and cross-sectional data
—Dimensions
—Type of section
—Arrangement of cross members in the subframe
—Special features of the subframe design
—Cross-section modifi cations
—Additional reinforcements
—Upsweeps, etc.
•Means of connection:
—Positioning (in relation to the chassis)
—Type
—Size
—Number.
The following are not suffi cient for inspection or approval:
•Parts lists
•Brochures
•Photographs
•Other not binding information.
Drawings are only valid if they bear the number that has been assigned to them. It is therefore not permitted to draw in the bodies or modifi cations on chassis drawings that have been provided by MAN and to submit these for approval.
1.2.6Liability for defects
Liability claims in respect of defects only exist within the framework of the purchasing contract between buyer and seller. In accordance with this, liability for defects lies with the respective seller of the goods.
Claims against MAN are not valid if the fault that is the subject of the complaint was due to the fact that
•This Guide was not observed
•In view of the purpose for which the vehicle is used, an unsuitable chassis has been selected
•The damage to the chassis has been caused by
—the body
—the type of body mounting or how the body has been mounted
—the modifi cation to the chassis
—improper use.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
4 |
1.2.7Product liability
Any faults in the work that are identifi ed by MAN are to be corrected. Insofar as is legally permissible, MAN disclaims all liability, in particular for consequential damage.
Product liability regulates:
•The liability of the manufacturer for its product or component
•The compensation claim made by the manufacturer against whom a claim has been made against the manufacturer of an integral component, if the damage that has occurred is due to a fault in that component.
The company that has made the body or carried out the modifi cation is to relieve MAN of any liability to its customer or other third party if the damage that has occurred is due to the fact that
•The company did not observe this Guide
•The body or chassis modifi cation has caused damage on account of its faulty
—design
—manufacture
—installation
—instructions
•The fundamental rules that are laid down have not been complied with in any other way.
1.2.8Safety
Companies carrying out work on the chassis/vehicle are liable for any damage that may be caused by poor functional and operational safety or inadequate operating instructions. Therefore, MAN requires the body manufacturer or vehicle conversion company to:
•Ensure the highest possible safety, in line with the state of the art
•Provide comprehensible, suffi cient operating instructions
•Provide permanent, easily visible instruction plates on hazardous points for operators and/or third parties
•Observe the necessary protection measures (e.g. fi re and explosion prevention)
•Provide full toxicological information
•Provide full environmental information.
Safety is top priority! All available technical means of avoiding incidents that will undermine operational safety are to be implemented. This applies equally to
•Active safety = prevention of accidents. This includes:
—Driving safety achieved by the overall vehicle design, including the body
—Safety as a consequence of the driver’s well-being achieved by keeping occupant stress caused by vibrations, noise, climatic conditions etc. to a minimum
—Safety as a consequence of observation and perception, in particular through the correct design of lighting systems, warning equipment, providing suffi cient direct and indirect visibility
—Safety as a consequence of operating equipment and controls this includes optimising the ease of operation of all equipment, including that of the body.
•Passive safety = avoidance and reduction of the consequences of accidents. This includes:
—Exterior safety such as the design of the outside of the vehicle and body with respect to deformation behaviour and the installation of protective devices
—Interior safety including the protection of occupants of vehicles and cabs that are installed by the body builders.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
5 |
Climatic and environmental conditions have effects on:
•Operational safety
•Readiness for use
•Operational performance
•Service life
•Cost-effectiveness.
Climatic and environmental conditions are, for example:
•The effects of temperature
•Humidity
•Aggressive substances
•Sand and dust
•Radiation.
Suffi cient space for all parts required to carry out a movement, including all pipes and cables, must be guaranteed. The operating instructions for MAN trucks provide information about the maintenance points on the vehicle. Regardless of what type of body is fi tted, good access to the maintenance points must be ensured in all cases. It must be possible to carry out maintenance unhindered and without having to remove any components. Suffi cient ventilation and/or cooling of the components is to be guaranteed.
1.2.9Manuals from body and conversion companies
In the event of a body being added or modifi cations to the vehicle being carried out, the operator of the vehicle is also entitled to receive operating instructions from the conversion company. All specifi c advantages offered by the product are of no use if the customer is
not able to:
•Handle the product safely and properly
•Use it rationally and effortlessly
•Maintain it properly
•Master all of its functions.
As a result, every vehicle body builder and converter must check his technical instructions for:
•Clarity
•Completeness
•Accuracy
•Comprehensibility
•Product-specifi c safety instructions.
Inadequate or incomplete operating instructions carry considerable risks for the user. Possible effects are:
•Reduced benefi t, because the advantages of the product remain unknown
•Complaints and annoyance
•Faults and damage, which are normally blamed on the chassis
•Unexpected and unnecessary additional cost through repairs and time lost
•A negative image and thereby less inclination to buy the same product or brand again.
Depending on the vehicle body or modifi cation, the operating personnel must be instructed about operation and maintenance. Such instruction must also include the possible effects on the static and dynamic performance of the vehicle.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
6 |
1.2.10Limitation of liability for accessories/spare parts
Accessories and spare parts that MAN has not manufactured or approved for use in its products may affect the traffi c safety and operational safety of the vehicle and create hazardous situations. MAN Truck & Bus AG (or the seller) accepts
no liability for claims of any kind resulting from a combination of the vehicle together with an accessory that was made by another manufacturer, regardless of whether MAN Truck & Bus AG (or the seller) has sold the accessory itself or fi tted it to the vehicle (or the subject of the contract).
2.Product designations
2.1Vehicle designation and wheel formula
To enable unique and easily comprehensible identification of the different variants new vehicle designations have been systematically introduced. The vehicle designation system is based on three levels:
—Door designation
—Variant descriptor (in the sales and technical documentation e.g. data sheets, chassis drawings)
—Model code.
2.1.1Door designation
The door designation comprises:
Model range + permissible weight + engine power
TGA 18.400
Model range |
+ Permissible weight |
+ Engine power |
T G A |
1 8 |
. 4 0 0 |
Abbreviated notation of model range TGA = Trucknology® Generation A, technically permissible weight in [t],
engine power [DIN-hp] rounded to the nearest 10hp
2.1.2Variant descriptor
The variant descriptor = vehicle designation which comprises the door designation + wheel formula + suffi x. The terms ‘wheel formula’ and ‘suffi x’ are defi ned in the following sections.
Model range + permissible weight + engine power + wheel formula + suffi x
TGA 25.480 6×2-2 LL-U
Model range |
+ Permissible weight |
+ Engine power |
T G A |
2 5 |
. 4 8 0 |
6 x 2 — 2 |
L L — U |
Wheel formula |
Suffi x |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
7 |
2.1.3Wheel formula
The wheel formula stipulates the number of axles and provides additional identifi cation of drive, steered and leading/trailing axles. Wheel formula is a commonly used, but not standardised term. It is “wheel locations” that are counted and not the individual wheels. Twin tyres are therefore regarded as one wheel.
The following two examples illustrate the wheel formula:
Table 1: Wheel formula examples
6 x 2 — 4
6 x 2 / 4
6= Total number of wheel locations, i.e. 3 axles x = No function
2= Number of driven wheels
—= Trailing axle behind the rear drive-axle assembly
/= Leading axle ahead of the rear drive-axle assembly
4= Number of steered wheels
The number of steered wheels is only stated if, aside from steered front wheels, leading axles or trailing axles are also involved. A leading axle is located “ahead of” a rear drive-axle assembly and a trailing axle is “behind” the rear drive-axle assembly.
A slash “/” represents a leading axle and a hyphen “-” represents a trailing axle.
If a chassis is fi tted with both leading and trailing axles the number of steered wheels follows the hyphen “-”.
If the vehicle is fi tted with MAN HydroDrive® hydrostatic front axle drive then the wheel formula receives an additional H, e.g. 6x4H = a front axle with MAN HydroDrive®, 2 rear axles, one of which is driven.
Currently the following wheel formulae are available ex-works:
Table 2: TGA wheel formulae
4×2 Two-axle vehicle with one drive axle
4×4 Two-axle vehicle with two drive axles “All-wheel drive”
4x4H Two-axle vehicle with two drive axles, front axle with MAN HydroDrive®
6×2/2 Three-axle vehicle with non-steered “Pusher” leading axle
6×2/4 Three-axle vehicle with steered leading axle
6×2-2 Three-axle vehicle with non-steered trailing axle
6×2-4 Three-axle vehicle with steered trailing axle
6×4 Three-axle vehicle with two driven non-steered rear axles
6×4/4 Three-axle vehicle with 2 driven axles (fi rst and last axles), steered leading axle
6×4-4 Three-axle vehicle with 2 driven axles, (fi rst and second axles), steered trailing axle
6x4H/2 Three-axle vehicle with MAN HydroDrive® front axle drive, one driven rear axle, non-steered leading axle
6x4H/4 Three-axle vehicle with MAN HydroDrive® front axle drive, one driven rear axle, steered leading axle
6x4H-2 Three-axle vehicle with MAN HydroDrive® front axle drive, one driven rear axle, non-steered trailing axle
6x4H-4 Three-axle vehicle with MAN HydroDrive® front axle drive, one driven rear axle, steered trailing axle
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
8 |
Table 2: TGA wheel formulae (continuation)
6×6 Three-axle vehicle with all-wheel drive
6×6-4 Three-axle vehicle with all-wheel drive, steered and driven trailing axle
6x6H Three-axle vehicle with all-wheel drive, front axle with MAN HydroDrive®
8×2-4 Four-axle vehicle with one drive axle, two steered front axles, non steered trailing axle or four-axle vehicle with three rear axles with front and trailing axles steered
8×2-6 Four-axle vehicle with one drive axle, two steered front axles, steered trailing axle
8×4 Four-axle vehicle with two steered front axles and two driven rear axles
8×4/4 Four-axle vehicle with one front axle, one steered leading axle and two driven rear axles
8×4-4 Four-axle vehicle with one front axle, two driven rear axles and one steered trailing axle
8x4H-4 Four-axle vehicle with two steered front axles (2nd front axle with MAN HydroDrive®), one driven rear axle and a non-steered trailing axle
8x4H-6 Four-axle vehicle with two steered front axles (2nd front axle with MAN HydroDrive®), one driven rear axle and a steered trailing axle
8×6 Four-axle vehicle “All wheel drive” with two front axles (2nd driven) and two driven rear axles
8x6H Four-axle vehicle “All wheel drive” with two front axles (2nd front axle with MAN HydroDrive®) and two driven rear axles
8×8 Four-axle vehicle “All wheel drive” with two front axles and two rear axles, all driven
2.1.4Suffix
The suffi x to the vehicle designation defi nes the type of suspension, differentiates trucks from tractor units and describes special product features.
T G A 2 5 . 4 8 0 6 x 2 — 2 |
LL-U |
|
Suffi x |
||
Types of suspension (Digits 1 and 2 of suffi x) |
||
Table 3: |
Types of suspension |
|
BB |
Leaf suspension on front axle(s), leaf suspension on rear axle(s) |
|
BL |
Leaf suspension on front axle(s), air suspension on rear axle(s) |
|
LL |
Air suspension on front axle(s), air suspension on rear axle(s) |
|
BH |
Leaf suspension on front axle(s), hydropneumatic on rear axle(s) |
Semitrailer tractor units are designated with an ‘S’ suffi x. Trucks have no special designation.
Example for semitrailer tractor:
T G A 3 3 . 4 4 0 6 x 6 |
BBS |
S = Semitrailer tractor |
|
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
9 |
Special product (design) features are added separately following a hyphen ‘-’ after the fi rst section of the suffi x:
Example for special product features:
T G A 1 8 . 3 5 0 4 x 2 B L S |
-TS |
|
-TS = Weight optimised version for silo tanker |
||
Table 4: |
Designations for special designs produced to-date (to be supplemented with further designs) |
|
-U |
For low design ‘Ultra’ e.g.: TGA 18.410 4×2 LLS-U |
|
-TS |
Weight optimised version for silo tanker, e.g.: TGA 18.400 4×2 BLS-TS |
|
-WW |
“World wide” variant, eligible for licensing outside Europe only, e.g. TGA 40.460 6×6 BB-WW |
|
-LE |
“Low entry” cab with lowered entry, e.g.: TGA 28.310 6×2-4 LL-LE |
|
-CKD |
“Completely knocked down”, for assembly in MAN factory of the recipient country, e.g.: TGA 40.480 6×4-4 WW-CKD |
2.2Model number, vehicle identification number, vehicle number, basic vehicle number
The three-digit model number, also called model code, provides a technical identifi cation of the MAN chassis and also identifi es
to which vehicle range it belongs. This number is part of the 17-digit vehicle identifi cation number (VIN) and is located at digits 4 to 6 in the VIN. The basic vehicle number, formulated for sales purposes, also contains the model number at digits 2 to 4.
The seven-fi gure vehicle number describes the technical equipment on a vehicle; it contains the model number at digits 1 to 3, followed by a four-digit sequential number. The vehicle number is to be found in the vehicle papers and on the vehicle’s manufacturing plate. The vehicle number can be quoted instead of the 17-digit vehicle identifi cation number in the event of any technical queries regarding conversions and bodies. Table 5 gives some examples of the model number, vehicle identifi cation number, basic vehicle number and vehicle number.
Table 5: Example vehicle designation, model number, vehicle identifi cation number, basic vehicle number and vehicle number
Vehicle designation |
Model number |
Vehicle identifi cation number |
Basic vehicle |
Vehicle number |
Model code |
(VIN) |
number |
||
TGA 18.440 4×2 BLS |
H06 |
WMAH06ZZ14M000479 |
LH06AG53 |
H060057 |
TGA 26.410 6×2-4 LL |
H21 |
WMAH21ZZ94G144924 |
LH21E 05 |
H210058 |
TGA 33.540 6×4 BB |
H26 |
WMAH26ZZ75M350354 |
LH26LR04 |
H261158 |
Up to the date of going to press (03/2007) the Trucknology® Generation A or TGA for short, comprises the following model numbers:
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
10 |
Table 6: Model numbers, tonnage class, vehicle designation and suspension on the TGA
Model number |
Tonnage |
Designation , xxx stands for |
Engine |
Suspension |
various engine powers |
||||
H01 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BLS-TS |
D28 R6 |
BL |
H02 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BB |
D28 R6 |
BB |
H03 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BB |
D20/D26 R6 |
BB |
H05 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BL |
D28 R6 |
BL |
H06 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BL |
D20/D26 R6 |
BL |
H07 |
18 t |
ECT 18.ISM 4×2 BL |
ISMe |
BL |
H08 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BLS-TS |
D20/D26 R6 |
BL |
H09 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LL |
D28 R6 |
LL |
H10 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LL |
D20/D26 R6 |
LL |
H11 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×4 BB-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BBB |
H12 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LLS-U |
D28 R6 |
LL |
H13 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LLS-U |
D20/D26 R6 |
LL |
H14 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LL-U |
D28 R6 |
LL |
H15 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LL-U |
DD20/D26 R6 |
LL |
H16 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-4 BL |
D08 R6 |
BLL |
H17 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-2, 6×2-4 BL |
D28 R6 |
BLL |
H18 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-2, 6×2-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H19 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-4 LL |
D08 R6 |
LLL |
H20 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-2, 6×2-4 LL |
D28 R6 |
LLL |
H21 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-2, 6×2-4 LL |
D20/D26 R6 |
LLL |
H22 |
18 t |
TGA 18.xxx 4x4H BL |
D20/D26 R6 |
BL |
H23 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2/2, 6×2/4 BL |
D28 R6 |
BLL |
H24 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2/2, 6×2/4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H25 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×4 BB |
D28 R6 |
BBB |
H26 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×4 BB |
D20/D26 R6 |
BBB |
H27 |
26 t |
ECT 26.ISM 6×2-2, 6×2-4 BL |
ISMe |
BLL |
H28 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BB-WW |
D28 R6 |
BBB |
H29 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×4 BL |
D28 R6 |
BLL |
H30 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H31 |
26 t |
ECT 26.ISM 6×2-2 LL |
ISMe |
LLL |
H32 |
26 t |
ECT 26.ISM 6×2/2 BL |
ISMe |
BLL |
H33 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×4 BB-WW |
D28 R6 |
BBB |
H34 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×4 BB-WW |
D20/D26 R6 |
BBB |
H35 |
26 t |
TGA 26.xxx 6x4H-2 BL, 6x4H-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H36 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4 BB |
D28 R6 |
BBBB |
H37 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4 BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
11 |
Model number |
Tonnage |
Designation , xxx stands for |
Engine |
Suspension |
various engine powers |
||||
H38 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 BB |
D28 R6 |
BBBB |
H39 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
H40 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4 BL |
D28 R6 |
BBLL |
H41 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4 BL |
D20/D26 R6 |
BBLL |
H42 |
26 t |
TGA 26.xxx 6x4H/2 BL, 6x4H/4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H43 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BBS-WW |
D28 R6 |
BB |
H44 |
25 t |
TGA 25.xxx 6×2-2 LL-U |
D28 R6 |
LLL |
H45 |
25 t |
TGA 25.xxx 6×2-2 LL-U |
D20/D26 R6 |
LLL |
H46 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 BB-WW |
D28 R6 |
BBBB |
H47 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6x6H BB |
D20/D26 R6 |
BBB |
H48 |
32 t |
TGA 32.xxx 8×4 BB |
D28 R6 |
BBBB |
H49 |
32 t |
TGA 32.xxx 8×4 BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
H50 |
35 t |
TGA 35.xxx 8x6H BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
H51 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×4 BB |
D28 R6 |
BB |
H52 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×4 BB |
D20/D26 R6 |
BB |
H54 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×6 BB-WW |
D28 R6 |
BBB |
H55 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×6 BB |
D28 R6 |
BBB |
H56 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×6 BB |
D20/D26 R6 |
BBB |
H57 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×6 BB-WW |
D28 R6 |
BBB |
H58 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×6 BB-WW |
D20/D26 R6 |
BBB |
H59 |
35 t |
TGA 35.xxx 8x6H BL |
D20/D26 R6 |
BBLL |
H60 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BBS-WW-CKD |
D28 R6 |
BB |
H61 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BLS-WW-CKD |
D28 R6 |
BL |
H62 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BB-WW-CKD |
D28 R6 |
BBB |
H63 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×4 BL-WW-CKD |
D28 R6 |
BLL |
H64 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BBS-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BB |
H65 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 BLS-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BL |
H66 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BB-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BBB |
H67 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×4 BL-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BLL |
H68 |
40 t |
TGA 40.xxx 6×4 BB-WW-CKD |
D28 R6 |
BBB |
H69 |
39 t |
TGA 39.xxx 8×2-4 BL |
D20/D26 R6 |
BBLL |
H70 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×4 BL |
D28 R6 |
BL |
H71 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-4 BL |
D28 R6 |
BLLLLL |
TGA 28.xxx 6×2-4 LL |
||||
H72 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×6 BL |
D28 R6 |
BLL |
H73 |
35/41 t |
TGA 35/41.xxx 8×6 BB |
D28 R6 |
BBBB |
H74 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H75 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-4 LL |
D20/D26 R6 |
LLL |
H76 |
35/41 t |
TGA 35/41.xxx 8×8 BB |
D28 R6 |
BBBB |
H77 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×4-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H80 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×4 BL |
D20/D26 R6 |
BL |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
12 |
Model number |
Tonnage |
Designation , xxx stands for |
Engine |
Suspension |
various engine powers |
||||
H81 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×4-4 BL |
D28 R6 |
BLL |
H82 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6×6 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H83 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×6-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H84 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×4-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H85 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-2 LL |
D20/D26 R6 |
LLL |
H86 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-2 BL |
D28 R6 |
BLL |
H87 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-2 LL |
D28 R6 |
LLL |
H88 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×2-4, 8×2-6 BL |
D28 R6 |
BBLL |
H89 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-2 BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
H90 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×2-4, 8×2-6 BL |
D20/D26 R6 |
BBLL |
H91 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4-4 BL |
D28 R6 |
BLLL |
H92 |
35 t |
TGA 35.xxx 8×4-4 BL |
D20/D26 R6 |
BLLL |
H93 |
35/41 t |
TGA 35/41.xxx 8×6 BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
H94 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4/4 BB |
D28 R6 |
BLBB |
TGA 41.xxx 8×4/4 BL |
BLLL |
|||
H95 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4/4 BB |
D28 V10 |
BLBB |
TGA 41.xxx 8×4/4 BL |
BLLL |
|||
H96 |
35/41 t |
TGA 35/41.xxx 8×8 BB |
D20/D26 R6 |
BBBB |
H97 |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 LL-LE |
D20/D26 R6 |
LL |
H98 |
26 t |
TGA 26.xxx 6×2/4 LL-LE |
D20/D26 R6 |
LLL |
H99 |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-4 LL-LE |
D20/D26 R6 |
LLL |
HH1 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6x6H BL |
D20/D26 R6 |
BLL |
HH2 |
28 t |
TGA 28.xxx 6x4H-4 |
D20/D26 R6 |
BLL |
HH4 |
35 t |
TGA 35.xxx 8x4H-4, 8x4H-6 BL |
D20/D26 R6 |
BBLL |
HV1 |
26 t |
TGA 26.xxx 6X2-2, 6X2-4 BL-WW |
D20/D26 R6 |
BLL |
HV2 |
26/33 t |
TGA 26/33.xxx 6X4 BL-WW |
D20/D26 R6 |
BLL |
HV3 |
39 t |
TGA 39.xxx 8X2-4 BL-WW |
D20 R6 |
BBLL |
HV4 |
28 t |
TGA 28.xxx 6X2-2 BL-WW |
D20/D26 R6 |
BLL |
HV5 |
18 t |
TGA 18.xxx 4X4 BB-WW |
D20 R6 |
BB |
HV6 |
35/41 t |
TGA 35/41.xxx 8X8 BB-WW |
D20 R6 |
BBBB |
HV7 |
28 t |
TGA 28.xxx 6X2-2 BL-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BLL |
HV8 |
32 t |
TGA 32.xxx 8X4 BB-WW |
D20 R6 |
BBBB |
HW1 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BBS-WW |
D20/D26 R6 |
BB |
HW2 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BB-WW |
D20/D26 R6 |
BBB |
HW3 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 BB-WW |
D20/D26 R6 |
BBBB |
HW4 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×6 BB-WW |
D20/D26 R6 |
BBB |
HW5 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BLS-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BL |
HW6 |
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 BB-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BBBB |
HW7 |
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 BLS-WW |
D20/D26 R6 |
BL |
HW8 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BBS-WW |
D20/D26 R6 |
BBB |
HW9 |
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 BBS-WW-CKD |
D20/D26 R6 |
BBB |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
13 |
2.3Use of logos
MAN logos on the chassis may not be removed or modifi ed in any way without prior approval from MAN.
Modifi cations to the chassis or body that do not conform with this Guide to Fitting Bodies and that have not received MAN approval by the ESC department (for address see „Publisher“ above) must receive a new vehicle identifi cation number (VIN) from the manufacturer responsible for the modifi cation (normally the vehicle conversion company).
In such cases where the chassis/vehicle has received a new VIN, the logos on the radiator grille (MAN lettering, lion emblem) and the doors (door designation – see Section 2.1.1) must be removed.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
14 |
2.4Cabs
There are 6 different Trucknology® Generation A cabs:
Table 7: |
Trucknology® Generation A cabs |
|||||
Description |
Dimensions* |
Views |
||||
Name |
Technical |
Length |
Width |
High roof |
Side |
Front |
description |
||||||
M |
LHD |
1.880 |
2.240 |
|||
F99L15S |
||||||
RHD |
||||||
F99R15S |
L |
LHD |
2.280 |
2.240 |
F99L32S |
|||
RHD |
|||
F99R32S |
LX |
LHD |
2.280 |
2.240 |
yes |
F99L37S |
||||
RHD |
||||
F99R37S |
*) Dimensions refer to the cab without attachments such as mudguards, front spoiler, mirrors, roof spoiler etc.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
15 |
Description |
Dimensions* |
Views |
||||
Name |
Technical |
Length |
Width |
High roof |
Side |
Front |
description |
||||||
XL |
LHD |
2.280 |
2.440 |
|||
F99L40S |
||||||
RHD |
||||||
F99R40S |
XLX |
LHD |
2.280 |
2.440 |
yes, low |
F99 L47 S |
||||
RHD |
||||
F99 R47 S |
XXL |
LHD |
2.280 |
2.440 |
yes |
F99L41S |
||||
RHD |
||||
F99R41S |
*) Dimensions refer to the cab without attachments such as mudguards, front spoiler, mirrors, roof spoiler etc.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
16 |
2.5Engine variants
In-line six-cylinder Diesel engines (R6) and a V10 with 4-valve technology from the D28 family of engines are installed in the TGA (D28 = 1st – 3rd digits of the engine designation). Engines with common rail injection are new additions to the range.
The engine programme has been extended since 2004 with two further engine ranges – the well known engines from the D08 range and the new D20 Common Rail range that are also available as Euro 4 engines with the PM-Kat®. Cummins engines of the ISMe range are only installed in ERF brand trucks (see table 6, model numbers).
Table 8: TGA engines/engine designations D08D08 / D20 / D26 / D28
Vehicle |
Emission |
Power [kW] |
OBD |
EGR |
Exhaust gas |
Max. torque |
Engine |
Engine |
designation |
class |
at [rpm] |
generation |
after treatment |
[Nm] / at [rpm] |
type |
designation |
|
xx.280 |
206 kW / 2.400 |
1.100 at 1.200 — 1.800 rpm |
D0836LF41 |
|||||
xx.330 |
240 kW / 2.400 |
1.250 at 1.200 — 1.800 rpm |
D0836LF44 |
|||||
xx.310 |
228 kW / 1.900 |
1.500 at 900 — 1.300 rpm |
D2866LF26 |
|||||
xx.310 |
228 kW / 1.900 |
1.550 at 1.000 — 1.300 rpm |
D2066LF04 |
|||||
xx.360 |
265 kW / 1.900 |
1.700 at 900 — 1.400 rpm |
D2866LF27 |
|||||
xx.350 |
257 kW / 1.900 |
1.750 at 1.000 — 1.300 rpm |
D2066LF03 |
|||||
xx.410 |
301 kW / 1.900 |
1.850 at 900 — 1.300 rpm |
R6 |
D2866LF28 |
||||
xx.390 |
287 kW / 1.900 |
1.900 at 1.000 — 1.300 rpm |
D2066LF02 |
|||||
xx.430 |
Euro 3 |
316 kW / 1.900 |
None |
2.100 at 1.000 — 1.300 rpm |
D2066LF01 |
|||
xx.460 |
338 kW / 1.900 |
2.100 at 900 — 1.300 rpm |
D2876LF04 |
|||||
xx.510 |
375 kW / 1.900 |
No OBD |
2.300 at 1.000 — 1.300 rpm |
D2876LF05 |
||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2876LF12 |
|||||
xx.530 |
390 kW / 1.900 |
2.400 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2876LF13 |
|||||
xx.660 |
485 kW / 1.900 |
With |
2.700 at 1.000 — 1.600 rpm |
V10 |
D2840LF25 |
|||
xx.360 |
265 kW / 1.900 |
1.800 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF48 |
|||||
AGR |
||||||||
xx.400 |
294 kW / 1.900 |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF49 |
|||||
xx.440 |
324 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF50 |
|||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF31 |
|||||
xx.310 |
228 kW / 1.900 |
1.550 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF14 |
|||||
xx.350 |
257 kW / 1.900 |
1.750 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF13 |
|||||
xx.390 |
287 kW / 1.900 |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF12 |
|||||
xx.430 |
316 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
R6 |
D2066LF11 |
||||
xx.320 |
235 kW / 1.900 |
1.600 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF35 |
|||||
Euro 4 |
PM-Kat® |
|||||||
xx.360 |
265 kW / 1.900 |
1.800 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF33 |
|||||
xx.400 |
294 kW / 1.900 |
OBD 1 |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF32 |
||||
xx.440 |
324 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF31 |
|||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF01 |
|||||
xx.320 |
235 kW / 1.900 |
OBD 1 + |
1.600 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF39 |
||||
NOX control |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
17 |
Vehicle |
Emission |
Power [kW] |
OBD |
EGR |
Exhaust gas |
Max. torque |
Engine |
Engine |
designation |
class |
at [rpm] |
generation |
after treatment |
[Nm] / at [rpm] |
type |
designation |
|
xx.360 |
Euro 4 |
265 kW / 1.900 |
OBD 1 + |
With |
PM-Kat® |
1.800 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF38 |
|
xx.400 |
294 kW / 1.900 |
NOX control |
EGR |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF37 |
|||
xx.440 |
324 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF36 |
|||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF05 |
|||||
xx.400 |
294 kW / 1.900 |
NO OBD |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF22 |
||||
xx.440 |
321 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF21 |
|||||
xx.400 |
294 kW / 1.900 |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF24 |
|||||
xx.440 |
324 kW / 1.900 |
OBD 1 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF23 |
||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF12 |
|||||
xx.540 |
397 kW / 1.900 |
2.500 at 1.050 — 1.350 rpm |
D2676LF11 |
|||||
xx.320 |
235 kW / 1.900 |
1.600 at 1.000 — 1.400 rpm |
R6 |
D2066LF28 |
||||
xx.360 |
265 kW / 1.900 |
1.800 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF27 |
|||||
xx.400 |
Euro 5 |
294 kW / 1.900 |
No |
SCR |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF26 |
||
xx.440 |
324 kW / 1.900 |
EGR |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF25 |
||||
xx.480 |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF14 |
|||||
xx.540 |
397 kW / 1.900 |
OBD 1 + |
2.500 at 1.050 — 1.350 rpm |
D2676LF13 |
||||
xx.320* |
235 kW / 1.900 |
NOX control |
1.600 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF20 |
||||
xx.360* |
265 kW / 1.900 |
1.800 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF19 |
|||||
xx.400* |
294 kW / 1.900 |
1.900 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF18 |
|||||
xx.440* |
324 kW / 1.900 |
2.100 at 1.000 — 1.400 rpm |
D2066LF17 |
|||||
xx.480* |
353 kW / 1.900 |
2.300 at 1.050 — 1.400 rpm |
D2676LF16 |
|||||
xx.540* |
397 kW / 1.900 |
2.500 at 1.050 — 1.350 rpm |
D2676LF15 |
|||||
* = In case of NOX system failure, engines fi tted with OBD 1b or OBD 2 are without torque reduction (TR). Only applies to engines for fi re services, rescue services and military vehicles in accordance with Annex I.6558 of Directive 2005/55/EC, version 2006/81/EC
3.General
National and international regulations take priority over technically permissible dimensions and weights if they limit the technically permissible dimensions and weights. The following data can be obtained from the quotation documents and documents contained in MANTED® at www.manted.de:
•Dimensions
•Weights
•Centre of gravity position for payload and body (minimum and maximum position for body) for the production standard chassis / tractor unit.
The data contained in these documents may vary depending on what technical features the vehicle is actually fi tted with upon delivery. The critical factor is the vehicle’s actual confi guration and condition at the time delivery.
To achieve optimum payload carrying capability the chassis must be weighed before work starts on the body.
Calculations can then be made to determine the best centre of gravity position for payload and body as well as the optimum body length. As a result of component tolerances the weight of the standard chassis is allowed to vary by ± 5%, in accordance with DIN 70020. Any deviations from the standard equipment level will have a greater or lesser effect on dimensions and weights.
Changes in equipment may result in deviations in the dimensions and weights, particularly if different tyres are fi tted that then also lead to a change in the permissible loads.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
18 |
In each individual case when a body is fi tted care needs to be taken to ensure the following
•Under no circumstances may the permissible axle weights be exceeded
•A suffi cient minimum front axle load is achieved
•The position of the centre of gravity and loading must not be one-sided
•The permissible overhang (vehicle overhang) is not exceeded.
3.1Axle overload, one-sided loading
Fig. 1: Overloading the front axle ESC-052
Fig. 2: Difference in wheel load ESC-126
G G
Formula 1: Difference in wheel load
∆G ≤ 0,05 • Gtat
The body must be designed such that one-sided wheel loads do not occur. Following checks, a maximum wheel load difference of 5 %
is permitted (where 100 % represents the actual axle load and not the permissible axle load).
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
19 |
Example:
Actual axle load Gtat = 11.000kg
Therefore, the permissible wheel load difference is:
∆G |
= |
0,05 Gtat = 0,05 · 11.000 kg |
∆G |
= |
550 kg |
This means for example that the wheel load on one side is 5,225 kg and 5,775 kg on the other.
The calculated maximum wheel load provides no information on the permissible individual wheel load for the tyres fi tted. Information on this can be found in the technical manuals supplied by the tyre manufacturers.
3.2Minimum front axle load
In order to maintain steerability, the stipulated minimum front axle load must be ensured under all vehicle load conditions, see table 11.
Fig. 3: Minimum front axle loading ESC-051
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
20 |
Table 9: Minimum front axle loading for any load condition as a % of the respective actual vehicle weight
Minimum front axle loading for any load condition as a % of the respective actual vehicle weight
SDAH = Rigid drawbar trailer ZAA = Centre-axle trailer
GVW = Gross vehicle weight (vehicle/trailer)
Number of axles |
Wheel formula |
Without SDAH |
With SDAH /ZAA |
Tridem SDAH /ZAA |
Other rear load |
/ZAA |
GG ≤ 18 t |
GG > 18 t |
e.g. crane |
||
Two-axle vehicle |
4×2, 4x4H |
25 % |
25 % |
30 % |
30 % |
4×4 |
|||||
More than 2 axles |
6×2/2, 6×2/4 |
20 %* |
25 %* |
30 %* |
25 %* |
Three axle vehicles with lifting |
6×2-2, 6×2-4 |
||||
leading or trailing axles must be |
6×4, 6×4-4 |
||||
treated as having two axles when |
6x4H/2, 6x4H/4 |
||||
the lifting axles are raised. In this |
6x4H-2, 6x4H-4 |
||||
condition the higher minimum |
6×6, 6x6H |
||||
front axle load for two axle vehi- |
8×2-4, 8×2-6 |
||||
cles applies. |
8×4, 8×4/4, |
||||
8×4-4 |
|||||
8x4H-6, 8×6, |
|||||
8x6H, 8×8 |
If more than one front axle is fi tted the % value is the total of the front axle loads. When operating with rigid drawbar trailers / centreaxle trailers + additional rear loads (e.g. tail-lift, crane) the higher value should be applied *= -2 % for steered leading/trailing axles
These values are inclusive of any additional rear loads such as: Nose weights exerted by a centre-axle trailer
•loading cranes
•tail lifts
•fork lift trucks.
3.3Wheels, rolling circumference
Different tyre sizes on the front and rear axle(s) can only be fi tted to all-wheel-drive vehicles if the difference in rolling circumference of the tyres used does not exceed 2% or 1.5% if the MAN HydroDrive® system is installed. The notes in Chapter 5 “Body” relating to anti-skid chains, load rating and clearance must be observed.
3.4Permissible overhang
The permissible overhang length is defi ned as the distance between the rear axle centreline (resulting from the theoretical wheelbase) and the end of the vehicle (including the bodywork). For defi nition see the following the following paragraph 3.5.
The following maximum values are permitted, expressed as a percentage of the theoretical wheelbase
—Two-axle vehicles 65 %
—all other vehicles 70 %.
If the vehicle is not equipped to tow trailers the above values may be exceeded by 5 %.
The basic requirement is that the minimum front axle loads given in table 9 (par. 3.2.) must be observed for every operating condition.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
21 |
3.5Theoretical wheelbase, overhang, theoretical axle centreline
The theoretical wheelbase is an aid for calculating the position of the centre of gravity and the axle loads. The defi nition is given in the following fi gures.
Fig. 4: Theoretical wheelbase and overhang – two-axle vehicle ESC-046
Theoretical rear axle centreline
l12= lt ut
G G |
G G |
|
permissible1zul1 |
permissible2zul2 |
Formula 2: Theoretical wheelbase for a two-axle vehicle
lt = l12
Formula 3: Permissible overhang for a two-axle vehicle
Ut ≤ 0,65 • lt
Fig. 5: Theoretical wheelbase and overhang for a three-axle vehicle with two rear axles and identical rear axle loads ESC-047
Theoretical rear axle centreline
l12 |
l23 |
||||||
G |
Gzul1 |
||||||
G G |
G G |
||||||
permissible1 |
|||||||
lt |
permissible2zul2 |
permissible3zul3 |
ut |
||||
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
22 |
Formula 4: Theoretical wheelbase for a three-axle vehicle with two rear axles and identical rear axle loads
lt = l12 + 0,5 • l23
Formula 5: Permissible overhang for a three-axle vehicle with two rear axles and identical rear axle loads
Ut ≤ 0,70 • lt
Fig. 6: Theoretical wheelbase and overhang for a three-axle vehicle with two rear axles and different rear axle loads (e.g. in the MAN vehicle range all 6×2’s) ESC-048
Theoretical rear axle centreline
l12 |
l23 |
||||
G |
G |
||||
G G |
GG |
||||
permissible1zul1 |
|||||
lt |
permissible2zul2 |
permissible3zul3 |
|||
ut |
Formula 6: Theoretical wheelbase for a three-axle vehicle with two rear axles and different rear axle loads
G permissible3 • l23
lt = l12 +
G permissible2 + G permissible3
Formula 7: Permissible overhang length three-axle vehicle with two rear axles and unequal rear axle loads
Ut ≤ 0,70 • lt
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
23 |
Fig. 7: Theoretical wheelbase and overhang for a four-axle vehicle with two front and two rear axles (any axle load distribution) ESC-050
Theoretical front axle centreline
Theoretical rear axle centreline
l12 |
l23 |
l34 |
|
Gpermissible1 |
Gpermissible2 |
Gpermissible3 |
Gpermissible4 |
lt |
Ut |
Formula 8: Theoretical wheelbase for a four-axle vehicle with two front and two rear axles (any axle load distribution)
lt = l23 + |
Gpermissible1 • l12 |
+ |
Gpermissible4 • l34 |
|
Gpermissible1 + Gpermissible2 |
Gpermissible3 + Gpermissible4 |
|||
Formula 9: Permissible overhang length for a four-axle vehicle with two front and two rear axles
Ut ≤ 0,70 • lt
3.6Calculating the axle load and weighing procedure
It is essential that an axle load calculation be completed in order to ensure correct design of the body.
Achieving optimum compatibility between bodywork and truck is only possible if the vehicle is weighed before any work on the body is commenced. The weights thus obtained are then taken as a basis for an axle load calculation. The weights given in the sales documents only apply to production standard vehicles. Manufacturing inaccuracies (within tolerances) may occur.
The vehicle must be weighed:
•Without the driver
•With a full fuel tank
•With the handbrake released and the vehicle secured with chocks
•If fi tted with air suspension, raise the vehicle to normal driving position
•Lower any liftable axles
•Do not actuate any moving-off aid.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
24 |
Observe the following sequence when weighing a vehicle:
Two-axle vehicles
•1st axle
•2nd axle
•whole vehicle as a check
Three-axle vehicles with two rear axles
•1st axle
•2nd together with 3rd axle
•whole vehicle as a check
Four axle vehicle with two front and two rear axles
•1st together with 2nd axle
•3rd together with 4th axle
•whole vehicle as a check
Four-axle vehicle with one front and three rear axles
•1st axle
•2nd together with 3rd and 4th axles
•whole vehicle as a check.
3.7Checking and adjustment procedures once body has been fitted
On the TGA do not check or adjust:
•ALB settings: No adjustments necessary once bodywork has been fi tted
•Tachograph ‘MTCO’ – this has already been calibrated at the factory
•Digital tachograph ‘DTCO’ – this has also been calibrated at the factory.
According to EU Directives however, a person authorised to carry out tests must enter the registration number (normally this has not been issued when the vehicle leaves the MAN factory).
Checking and adjustment procedures that must be completed by the bodybuilder once the body has been fi tted:
•Basic beam alignment of the headlamps, see also Section 6.6 in this booklet for details
•Check battery charge status according to the charging schedule, sign battery charging log. See also the Chapter “Electrics, electronics, wiring”
•Check rear underride protection for compliance with statutory regulations, see Section 4.11.1” and adjust as necessary.
•Check sideguards for compliance with statutory regulations (for dimensions see the Chapter “Modifying the chassis”) and adjust as necessary.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
25 |
3.8Notes on MAN Hydrodrive®
MAN Hydrodrive® is a hydrostatic front axle drive that employs wheel hub motors. The system is selectable and operates in the speed range between 0 and 28 km/h. Vehicles fi tted with Hydrodrive® are legally regarded as off-road vehicles as defi ned by 70/156 EEC (as last amended by 2005/64/EU and 2005/66/EG).
The Hydrodrive® hydraulic circuit is solely approved for the regulated drive of the front axle and may not be used to supply other hydraulic systems. Modifi cations to the Hydrodrive® hydraulic system (including relocating pipework) may only be carried out by specifi cally authorised companies.
In the case of semi-trailer tippers and other bodies where there is a risk of the cargo falling into the area around the oil cooler an oil cooler cover must be fi tted. This is available fi tted ex-works or as a retrofi t solution under the name ‚Protective cover for oil cooler/fan for HydroDrive®’. (Installation no. 81.36000.8134).
4.Modifying the chassis
To provide customers with the products they want, additional components sometimes need to be installed, attached or modifi ed.
For uniformity of design and ease of maintenance, we recommend that original MAN components be used as long as these comply with the vehicle’s structural design. To keep maintenance work to a minimum, we recommend the use of components that have the same maintenance intervals as the MAN chassis.
Modifi cations to safety-critical components of wheel/axle guides, steering and brakes are not allowed. Existing anti-roll bars may neither be removed nor modifi ed.
Installation and/or modifi cation of components frequently requires intervention in the control unit’s CAN architecture (e.g. when extending the EBS electronic braking system). The necessary modifi cations and/or expansion of the vehicle programming are described under the corresponding topic in these guidelines.
Such modifi cations may only be undertaken with assistance from the electronics experts at MAN service centres and the programming must be approved by the ESC department (for address see “Publisher” above). Retrofi tted systems may, under certain circumstances, not be assimilated into the vehicles’ on-board Trucknology® systems “Time maintenance system” of “Flexible maintenance system”.
For this reason it is not possible to achieve the same degree of maintenance convenience as is possible with original equipment.
4.1Frame material
When carrying out modifi cations to the chassis longitudinal and cross-members only use of the original frame material S500MC (QStE 500TM) is approved.
Exception: For profi le 33, the longitudinal members are made of S420MC = QStE420TM.
Table 10: Steel for TGA frame
Material |
Previous |
Previous |
σ0,2 |
σB |
New material |
New |
Profi le codes as |
number |
material |
standard |
N/mm2 |
N/mm2 |
designation |
standard |
per table 11 |
designation |
|||||||
1.0980 |
QStE420TM |
SEW 092 |
≥ 420 |
480-620 |
S420MC |
DIN EN |
33 |
10149-2 |
|||||||
1.0984 |
QStE500TM |
SEW 092 |
≥ 500 |
550-700 |
S500MC |
DIN EN |
31 32 34 |
10149-2 |
For subframe longitudinal and cross-members only steels with a yield point of σ0,2 ≥ 350 N/mm2 may be used. For additional details on subframes see the Subframe Chapter 5.3.3.
For the TGA the following longitudinal frame members are used, depending on the model.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
26 |
Fig. 8: Profi le data for longitudinal frame members ESC-112
Bo
Surface centre of gravity S
h H
R
Bu
Table 11: |
Profile data for longitudinal frame members, profi les in bold are used for the TGA range |
||||||||||||||||||
No |
H |
h |
Bo |
Bu |
t |
R |
G |
σ0,2 |
σB |
A |
ex |
ey |
lx |
Wx1 |
Wx2 |
ly |
Wy1 |
Wy2 |
|
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
kg/m |
N/mm2 |
N/mm2 |
Mm2 |
mm |
mm |
cm4 |
cm3 |
cm3 |
cm4 |
cm3 |
cm3 |
||
1 |
220 |
208 |
80 |
85 |
6 |
10 |
17 |
420 |
480..620 |
2.171 |
21 |
110 |
1.503 |
138 |
135 |
135 |
64 |
21 |
|
2 |
222 |
208 |
80 |
80 |
7 |
10 |
20 |
420 |
480..620 |
2.495 |
20 |
111 |
1.722 |
155 |
155 |
142 |
71 |
24 |
|
3 |
222 |
208 |
75 |
75 |
7 |
10 |
19 |
420 |
480..620 |
2.425 |
18 |
111 |
1.641 |
148 |
148 |
118 |
66 |
21 |
|
4 |
224 |
208 |
75 |
75 |
8 |
10 |
22 |
420 |
480..620 |
2.768 |
19 |
112 |
1.883 |
168 |
168 |
133 |
70 |
24 |
|
5 |
220 |
208 |
70 |
70 |
6 |
10 |
16 |
420 |
480..620 |
2.021 |
16 |
110 |
1.332 |
121 |
121 |
85 |
53 |
16 |
|
6 |
322 |
306 |
80 |
80 |
8 |
10 |
29 |
420 |
480..620 |
3.632 |
17 |
161 |
4.821 |
299 |
299 |
176 |
104 |
28 |
|
7 |
262 |
246 |
78 |
78 |
8 |
10 |
24 |
420 |
480..620 |
3.120 |
18 |
131 |
2.845 |
217 |
217 |
155 |
86 |
26 |
|
8 |
260 |
246 |
78 |
78 |
7 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.733 |
18 |
130 |
2.481 |
191 |
191 |
138 |
77 |
23 |
|
9 |
224 |
208 |
80 |
80 |
8 |
10 |
22 |
420 |
480..620 |
2.848 |
20 |
112 |
1.976 |
176 |
176 |
160 |
80 |
27 |
|
10 |
262 |
246 |
80 |
80 |
8 |
10 |
25 |
420 |
480..620 |
3.152 |
19 |
131 |
2.896 |
221 |
221 |
167 |
88 |
27 |
|
11 |
273 |
247 |
85 |
85 |
71) |
62) |
31 |
355 |
510 |
3.836 |
26 |
136 |
4.463 |
327 |
327 |
278 |
108 |
47 |
|
12 |
209 |
200 |
65 |
65 |
4,5 |
8 |
11 |
260 |
420 |
1.445 |
15 |
105 |
868 |
83 |
83 |
52 |
35 |
10 |
|
13 |
210 |
200 |
65 |
65 |
5 |
8 |
13 |
260 |
420 |
1.605 |
15 |
105 |
967 |
92 |
92 |
58 |
39 |
12 |
|
14 |
220 |
208 |
70 |
80 |
6 |
10 |
16 |
420 |
480..620 |
2.081 |
18 |
107 |
1.399 |
131 |
124 |
105 |
58 |
17 |
|
15 |
222 |
208 |
70 |
80 |
7 |
10 |
19 |
420 |
480..620 |
2.425 |
18 |
108 |
1.638 |
152 |
144 |
120 |
67 |
19 |
|
16 |
234 |
220 |
65 |
65 |
7 |
8 |
19 |
420 |
480..620 |
2.381 |
15 |
117 |
1.701 |
145 |
145 |
80 |
53 |
16 |
|
17 |
220 |
208 |
75 |
75 |
6 |
10 |
16 |
420 |
480..620 |
2.081 |
18 |
110 |
1.400 |
127 |
127 |
103 |
57 |
18 |
|
18 |
218 |
208 |
70 |
70 |
5 |
10 |
13 |
420 |
480..620 |
1.686 |
16 |
109 |
1.105 |
101 |
101 |
72 |
45 |
13 |
|
19 |
222 |
208 |
70 |
70 |
7 |
10 |
18 |
420 |
480..620 |
2.355 |
17 |
111 |
1.560 |
141 |
141 |
97 |
57 |
18 |
|
20 |
260 |
246 |
70 |
70 |
7 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.621 |
15 |
130 |
2.302 |
177 |
177 |
101 |
67 |
18 |
|
21 |
210 |
200 |
65 |
65 |
5 |
8 |
13 |
420 |
480..620 |
1.605 |
15 |
105 |
967 |
92 |
92 |
58 |
39 |
12 |
|
22 |
330 |
314 |
80 |
80 |
8 |
10 |
29 |
420 |
480..620 |
3.696 |
17 |
165 |
5.125 |
311 |
311 |
177 |
104 |
28 |
|
23 |
270 |
254 |
80 |
80 |
8 |
10 |
25 |
420 |
480..620 |
3.216 |
18 |
135 |
3.118 |
231 |
231 |
168 |
93 |
27 |
|
24 |
274 |
254 |
80 |
80 |
10 |
10 |
31 |
420 |
480..620 |
4.011 |
19 |
137 |
3.919 |
286 |
286 |
204 |
107 |
33 |
|
25 |
266 |
254 |
80 |
80 |
6 |
10 |
19 |
420 |
480..620 |
2.417 |
18 |
133 |
2.325 |
175 |
175 |
130 |
72 |
21 |
|
26 |
224 |
208 |
70 |
70 |
8 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.688 |
17 |
112 |
1.789 |
160 |
160 |
109 |
64 |
21 |
|
27 |
268 |
254 |
70 |
70 |
7 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.677 |
15 |
134 |
2.482 |
185 |
185 |
102 |
68 |
19 |
|
28 |
270 |
254 |
70 |
70 |
8 |
10 |
24 |
420 |
480..620 |
3.056 |
15 |
135 |
2.843 |
211 |
211 |
114 |
76 |
21 |
|
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
27 |
Table 11: |
Profile data for longitudinal frame members, profi les in bold are used for the TGA range |
||||||||||||||||||
No |
H |
h |
Bo |
Bu |
t |
R |
G |
σ0,2 |
σB |
A |
ex |
ey |
lx |
Wx1 |
Wx2 |
ly |
Wy1 |
Wy2 |
|
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
mm |
kg/m |
N/mm2 |
N/mm2 |
Mm2 |
mm |
mm |
cm4 |
cm3 |
cm3 |
cm4 |
cm3 |
cm3 |
||
29 |
334 |
314 |
80 |
80 |
10 |
10 |
36 |
420 |
480..620 |
4.611 |
17 |
167 |
6.429 |
385 |
385 |
215 |
126 |
34 |
|
30 |
328 |
314 |
80 |
80 |
7 |
10 |
25 |
420 |
480..620 |
3.237 |
16 |
164 |
4.476 |
273 |
273 |
158 |
99 |
25 |
|
31 |
270 |
254 |
85 |
85 |
8 |
10 |
26 |
500 |
550..700 |
3.296 |
20 |
135 |
3.255 |
241 |
241 |
201 |
101 |
31 |
|
32 |
270 |
251 |
85 |
85 |
9,5 |
10 |
30 |
500 |
550..700 |
3.879 |
21 |
135 |
3.779 |
280 |
280 |
232 |
110 |
36 |
|
33 |
334 |
314 |
85 |
85 |
10 |
10 |
37 |
420 |
480..620 |
4.711 |
19 |
167 |
6.691 |
401 |
401 |
257 |
135 |
39 |
|
34 |
270 |
256 |
85 |
85 |
6,8 |
10 |
22 |
500 |
550..700 |
2.821 |
19 |
135 |
2.816 |
209 |
209 |
174 |
92 |
26 |
|
35 |
220 |
212 |
70 |
70 |
4 |
10 |
11 |
420 |
480..620 |
1.367 |
16 |
110 |
921 |
84 |
84 |
59 |
37 |
11 |
|
36 |
220 |
211 |
70 |
70 |
4,5 |
10 |
12 |
420 |
480..620 |
1.532 |
16 |
110 |
1.026 |
93 |
93 |
65 |
41 |
12 |
|
37 |
220 |
206 |
70 |
70 |
7 |
10 |
18 |
420 |
480..620 |
2.341 |
17 |
110 |
1.526 |
139 |
139 |
97 |
57 |
18 |
|
38 |
220 |
204 |
70 |
70 |
8 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.656 |
17 |
110 |
1.712 |
156 |
156 |
108 |
64 |
20 |
|
39 |
270 |
256 |
70 |
70 |
7 |
10 |
21 |
420 |
480..620 |
2.691 |
15 |
135 |
2.528 |
187 |
187 |
102 |
68 |
19 |
|
40 |
270 |
256 |
70 |
70 |
7 |
10 |
21 |
500 |
550..700 |
2.691 |
15 |
135 |
2.528 |
187 |
187 |
102 |
68 |
19 |
|
41 |
270 |
254 |
70 |
70 |
8 |
10 |
24 |
420 |
480…620 |
3.056 |
15 |
135 |
2.843 |
211 |
211 |
114 |
76 |
21 |
|
42 |
270 |
254 |
85 |
85 |
8 |
10 |
26 |
500 |
480…620 |
3.296 |
20 |
135 |
3.255 |
241 |
241 |
201 |
101 |
31 |
|
433 |
270 |
254 |
85 |
85 |
8 |
10 |
26 |
500 |
560…700 |
3.296 |
20 |
135 |
3.255 |
241 |
241 |
201 |
101 |
31 |
1)Upper and lower fl ange 13 mm thick
2)Outside radius 10 mm
3)LNE500 in accordance with Brazilian Standard NBR 6656:2008, for TGX in Latin America (status 03 2010: CKD types 28X. 88X)
Table 12 gives the standard model-related allocation of longitudinal frame members valid on the date of publication of this guide. No guarantee is given or implied as to the currentness or completeness of this data.
Up-to-date and binding instructions on the longitudinal frame member profi le to be used can be found in:
•the chassis drawing
•the technical data sheet
which can be found for the corresponding vehicle at www.manted.de under “Chassis”.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
28 |
Table 12: |
Model-related allocation of longitudinal frame member profi les for TGA |
||||
Tonnage |
Vehicle |
Suffi x |
Model |
Profi le code |
Specifi cs |
18 t |
TGA 18.xxx 4×2 |
BLS-TS |
H01 |
34 |
Tractor unit for tanker /Silo |
BLS-TS |
H08 |
||||
BLS-TS |
H11 |
||||
BB |
H02 |
31 |
|||
BB |
H03 |
||||
BL |
H05 |
||||
BL |
H06 |
||||
BL |
H07 |
||||
LL |
H09 |
||||
LL |
H10 |
||||
LLS-U |
H12 |
42 |
|||
LLS-U |
H13 |
31 |
|||
LL-U |
H14 |
||||
LL-U |
H15 |
||||
BL-WW |
H61 |
||||
TGA 18.xxx 4×4 |
BB |
H51 |
31 |
||
TGA 18.xxx 4x4H |
BB |
H52 |
|||
BL |
H22 |
||||
BL |
H70 |
||||
BL |
H80 |
||||
19 t |
TGA 19.xxx 4×2 |
BBS-WW |
H43 |
32 |
|
BB-WW |
H60 |
32 |
|||
25 t |
TGA 25.xxx 6×2-2, 6×2-4 |
LL-U |
H44 |
31 |
|
LL-U |
H45 |
||||
26 t |
TGA 26.xxx 6×2-2, 6×2-4 |
BL |
H16 |
31 |
|
TGA 26.xxx 6x4H |
BL |
H17 |
|||
BL |
H18 |
||||
LL |
H19 |
||||
LL |
H20 |
||||
LL |
H21 |
||||
BL |
H35 |
||||
BL |
H27 |
||||
LL |
H31 |
||||
26 t |
TGA 26.xxx 6×2/2, 6×2/4 |
BL |
H23 |
31 |
|
TGA 26.xxx 6x4H |
BL |
H24 |
|||
BL |
H32 |
||||
BL |
H42 |
||||
26 t |
TGA 26.xxx 6×4 |
BB |
H25 |
31/32 |
Profi le 31 for wheelbase ≤ 3.900+1.400 |
BB |
H26 |
Profi le 32 for wheelbase > 3.900+1.400 |
|||
BL |
H29 |
31 |
|||
BL |
H30 |
||||
BL-WW |
H63 |
||||
26 t |
TGA 26.xxx 6×6 |
BB |
H55 |
31/32 |
Profi le 31 for wheelbase ≤ 3.900+1.400 |
TGA 26.xxx 6x6H |
BB |
H47 |
Profi le 32 for wheelbase > 3.900+1.400 |
||
BB |
H56 |
||||
BL |
H72 |
||||
BL |
H82 |
||||
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
29 |
Tonnage |
Vehicle |
Suffi x |
Model |
Profi le code |
Specifi cs |
28 t |
TGA 28.xxx 6×2-4 |
BL, LL |
H71 |
31 |
TA steered |
LL |
H85 |
TA with twin tyres |
|||
TGA 28.xxx 6×2-2 |
BL |
H86 |
TA with twin tyres |
||
LL |
H87 |
TA with twin tyres |
|||
BL |
H89 |
TA with twin tyres |
|||
28 t |
TGA 28.xxx 6×4-4 |
BL |
H81 |
31 |
TA steered |
28 t |
TGA 28.xxx 6×6-4 |
BL |
H83 |
31 |
TA steered and driven |
32 t |
TGA 32.xxx 8×4 |
BB |
H48 |
34 |
Only transport mixers and rear tippers |
BB |
H49 |
||||
33 t |
TGA 33.xxx 6×4 |
BB |
H25 |
31/32 |
Profi le 31 for wheelbase ≤ 3.900+1.400 |
BB |
H26 |
Profi le 32 for wheelbase > 3.900+1.400 |
|||
BB-WW |
H28 |
||||
BB-WW |
H62 |
||||
BLBL |
H29 |
31 |
|||
H30 |
|||||
33 t |
TGA 33.xxx 6×6 |
BB |
H47 |
31/32 |
Profi le 31 for wheelbase ≤ 3.900+1.400 |
TGA 33.xxx 6x6H |
BB-WW |
H54 |
Profi le 32 for wheelbase > 3.900+1.400 |
||
BB |
H55 |
||||
BB |
H56 |
||||
BL |
H72 |
||||
BL |
H82 |
||||
35 t |
TGA 35.xxx 8×2-4, |
BL |
H88 |
31 |
|
8×2-6 |
BL |
H90 |
|||
TGA 35.xxx 8×4 |
BB |
H36 |
31 |
||
BB |
H37 |
||||
BL |
H40 |
||||
BL |
H41 |
||||
TGA 35.xxx 8×4-4 |
BL |
H91 |
31 |
||
BL |
H92 |
||||
35 t |
TGA 35.xxx 8×6 |
BB |
H73 |
31 |
At permissible gross weights ≤ 35 t |
BB |
H93 |
||||
35 t |
TGA 35.xxx 8×8 |
BB |
H76 |
31 |
At permissible gross weights ≤ 35 t |
BB |
H96 |
||||
40 t |
TGA 40.xxx 6×4 |
BB-WW |
H33 |
32 |
|
BB |
H34 |
||||
40 t |
TGA 40.xxx 6×6 |
BB-WW |
H57 |
32 |
|
BB |
H58 |
||||
41 t |
TGA 41.xxx 8×4 |
BB |
H38 |
32 |
|
BB |
H39 |
||||
BB-WW |
H46 |
||||
41 t |
TGA 41.xxx 8×4/4 |
BB, BLBB, |
H94 |
33 |
|
BL |
H95 |
||||
41 t |
TGA 41.xxx 8×6 |
FFDA |
H73 |
32 |
At permissible gross weights > 35 t |
FFDA |
H93 |
||||
TGA 41.xxx 8×8 |
FFDA |
H76 |
32 |
At permissible gross weights > 35 t |
|
FFDA |
H96 |
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
30 |
4.2Corrosion protection
Surface and corrosion protection affects the service life and appearance of the product. In general, the quality of the coatings on body components should be equal to that of the chassis.
In order to fulfi l this requirement, the MAN Works Standard M 3297 “Corrosion protection and coating systems for non-MAN bodies” is binding for bodies that are ordered by MAN. If the customer commissions the body, this standard becomes a recommendation only. Should the standard not be observed, MAN provides no guarantee for any consequences.
MAN-works standards may be sourced via www.normen.man-nutzfahrzeuge.de, registration required.
Series production MAN chassis are coated with environmentally friendly, water-based 2-component chassis top-coat paints at approx. 80°C. To guarantee uniform coating, the following coating structure is required for all metal component assemblies on the body and subframe:
•Bare metal or blasted component surface (SA 2.5)
•Primer coat: 2-component epoxy primer, approved in accordance with MAN works standard M 3162-C or, if possible, cathodic dip painting to MAN works standard M 3078-2, with zinc phosphate pre-treatment
•Top coat: 2-component top-coat paint to MAN works standard M 3094, preferably water-based; if there are no
facilities for this, then solvent-based paint is also permitted. (www.normen.man-nutzfahrzeuge.de, registration required).
Instead of priming and painting the vehicle with a top coat, the substructure of the body (e.g. longitudinal and cross-members, corner plates) may also be galvanised. See the relevant paint manufacturer’s data sheets for information on tolerances for drying and curing times and temperatures. When selecting and combining materials the compatibility of the different metals (e.g. aluminium and steel) must be taken into consideration as must the effects of the ‘electrochemical series’ (cause of contact corrosion).
After all work on the chassis has been completed:
•Remove any drilling swarf
•Remove burrs from the edges
•Apply wax preservative to any cavities
Mechanical connections (e.g. bolts, nuts, washers, pins) that have not been painted over must be given optimum corrosion protection. To prevent the occurrence of salt corrosion whilst the vehicle is stationary during the body-building phase, all chassis must be washed with clean water to remove any salt residues as soon as they arrive at the body manufacturer’s premises.
4.3Drill holes, riveted joints and screw connections on the frame
If possible, use the holes already drilled in the frame. No drilling should be carried out in the fl anges of the longitudinal frame member profi les, i.e. in the upper and lower fl anges (see Fig. 9). The only exception to this is at the rear end of the frame, outside the area of all the parts fi tted to the frame that have a load-bearing function for the rearmost axle (see Fig. 10).
This also applies to the subframe.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
31 |
Fig. 9: |
Frame drill holes in the upper and lower fl ange ESC-155 |
Fig. 10: |
Drill holes at frame end ESC-032 |
It is allowable to make drillings in the frame along its total useable length. However, the permissible distances between holes must be observed (see Fig. 11). After drilling, rub down all holes and remove any burrs.
Fig. 11: Distances between drill holes ESC-021
a ≥ 40 b ≥ 50 c ≥ 25
TGA: d ≤ 16
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
32 |
Several frame components and add-on components (e.g. corner plates with cross member, shear plates, platform corner pieces) are riveted to the frame during production. If modifi cations to these components need to be carried out afterwards, screw connections with a minimum strength class of 10.9 and mechanical locking device are permitted. MAN recommends double nip countersunk bolts/nuts to MAN standard M 7.012.04 (may be sourced via www.normen.man-nutzfahrzeuge.de). The manufacturer’s stipulated tightening torque must be observed. If double nip countersunk bolts are reinstalled then new bolts/nuts must be used on the tightening side.
The tightening side can be recognised by slight marks on the bolt’s nips or nut fl ange (see Fig. 12).
Fig. 12: Marks on the bolt’s nips on the tightening side ESC-216
Alternatively, it is possible to use high-strength rivets (e.g. Huck®-BOM, blind fasteners) – manufacturers’ installation instructions must be followed. The riveted joint must be at least equivalent to the screw connection in terms of design and strength.
In principle it is also possible to use fl ange bolts. MAN draws your attention to the fact that such fl ange bolts place high requirements on installation accuracy. This applies particularly when the grip length is short.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
33 |
4.4Modifying the frame
4.4.1Welding the frame
As a rule, no welding work is to be carried out on the frame and axle mountings other than that described in these guidelines or in the MAN repair instructions. Welding work on components and assemblies that are subject to design approval (e.g. coupling devices, underride protection) may only be carried out by the design approval holder. Welding work on these components will otherwise lead to the withdrawal of the design approval!
Welders must have specialist knowledge in chassis welding. The workshop must therefore employ suitably trained and qualifi ed personnel to carry out the required welding work (e.g. in Germany, according to the DVS leafl ets 2510 – 2512 “Carrying out repair welding work on commercial vehicles”, available from the DVS publishing house).
The frames of MAN commercial vehicles are made from high-strength fi ne-grain steels. Welding work on the frame is only permitted using the respective original frame material; see Chapter 4.1. The fi ne-grain steels used during manufacture are well suited for welding. Performed by a qualifi ed welder, the MAG (metal-active gas) and MMA (manual metal arc) welding methods ensure high quality,
long lasting welded joints.
Recommended welding materials:
MAG SG 3 welding wire
EB 10 electrode.
It is important to prepare the area of the weld thoroughly before welding so that a high-quality joint can be achieved.
Heat-sensitive parts must be protected or removed. The areas where the part to be welded joins the vehicle and the earth terminal on the welding equipment must be bare; therefore any paint, corrosion, oil, grease, dirt, etc., must be removed.
Only direct current welding may be employed; note the polarity of the electrodes.
Pipes/wires (air, electric) in the vicinity of the weld must be protected against heat. It is better to remove them completely.
Fig. 13: Protecting heat-sensitive parts ESC-156
Plastic tube
Welding should not be attempted if the ambient temperature falls below +5°C.
No undercuts are to be made whilst carrying out welding work (see fi llet welds, Fig. 14). Cracks in the weld seam are not permitted. Joint seams on the longitudinal members are to be made as V or X seams in several passes. Vertical welds should be carried out from bottom to top (see Fig. 16).
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
34 |
Fig. 14: |
Undercuts ESC-150 |
Fig. 15: |
Welding at X and Y seam ESC-003 |
at least 2 passes |
No undercuts
Root pass
Fig. 16: Vertical welds on the frame ESC-090
Direction of welding
To prevent damage to electronic assemblies (e.g. alternator, radio, FFR, EBS, EDC, ECAS), adhere to the following procedure:
•Disconnect the positive and negative leads at the battery; join the loose ends of the cables together (- with +)
•Turn on the battery master switch (mechanical switch) or bypass the electric battery master switch on the solenoid (disconnect cables and join together)
•Attach the earth clip of the welding equipment directly to the area to be welded, ensuring there is good conductivity (see above)
•If two parts are to be welded together, connect them together fi rst, ensuring good conductivity (e.g. connect both parts to the earth clip)
It is not necessary to disconnect electronic components and assemblies if the procedure detailed above is followed exactly.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
35 |
4.4.2Modifying the frame overhang
If the rear overhang is modifi ed, the centre of gravity of the payload and the body shifts and, as a result, the axle loads change.
Only an axle load calculation can show whether this is within the permissible range. Such a calculation is therefore essential and must be carried out before beginning the work. The frame overhang may only be extended using the same material as was used for the frame during manufacture, see Chapter 4.1.
Extending the frame using several profi le sections is not permissible.
Fig. 17: Extending the frame overhang ESC-093
Frame extension
Frame extension
CAN wiring harnesses may never be cut and lengthened.
Pre-prepared wiring harnesses are available from MAN for rear lights, auxiliary rear lights, trailer sockets, side marker lamps and ABS cables. Detailed procedures are given the booklet ‘TG Interfaces’.
If it is intended to extend vehicles with short overhangs, the existing cross member between the rear spring hangers must be left in place.
An additional frame cross member must be fi tted if the distance between the cross members is more than 1,500 mm (see Fig. 18). A tolerance of +100 mm is permitted. There must always be an end cross member fi tted.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
36 |
Fig. 18: Max. distance between frame cross members ESC-092
The rear frame end may be tapered (see Fig. 19).
The resulting reduced cross-section of the longitudinal frame member profi le must still be of suffi cient strength.
No taperings are allowed in the vicinity of the axle locating parts.
Fig. 19: Tapered frame end ESC-108
Interior height ≥ end cross member height
No taper in the area of axle location parts
If a frame overhang is shortened as far as the axle guide or suspension (e.g. rear spring hanger, stabiliser bracket) the cross members in this area (normally tubular cross-members) must either remain in place or be replaced with suitable original MAN end cross members (see Fig. 20).
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
37 |
Fig. 20: Frame end of a tractor unit ESC-503
4.4.3Modifications to the wheelbase
Technical design specifi cations applicable to steering (in particular 70/311 EEC, last amended by 2004/09/24) mean that, depending upon the number and type of steered axles, wheelbase, tyres axle loads and permissible gross weight, chassis of the TGA range are fi tted with different steering wheels (diameter), steering gear (range of ratios) and steering oil piping (cooling coils). Therefore, when considering wheelbase extensions the ESC Department at MAN (for address see “Publisher” above) should always be first consulted as to whether the planned change to the wheelbase will require other steering component modifications.
Parameterisation of the wheelbase modifi cation (see next paragraph) is only possible if the correct components have been installed. MAN shall not be liable for errors, made as a result of late consultations, that lead to increased cost. In addition, before commencing any work, an application must be made to the MAN repair shop for a conversion data fi le (vehicle parameterisation) quoting the new wheelbase. Parameterisation is carried out using the MAN-cats® diagnosis system.
Modifi cations to the wheelbase can be made by:
•Moving the entire rear axle assembly
•Disconnecting the longitudinal frame members and inserting or removing a section of frame.
Provided modifi cations are carried out in accordance with all of the following points, wheelbase modifi cations will have been carried out properly and approval will not be necessary.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
38 |
The new wheelbase must remain between the minimum and maximum standard wheelbase for the same model according to model code (see Chapter 2.2, Table 5). Exceptions only with the approval of the ESC department (for address see “Publisher” above). The maximum distance between the cross members following a wheelbase modifi cation is 1,500 mm. A tolerance of +100 mm is
permitted. Any modifi cations to the driveshaft section of the driveline must be carried out according to the guidelines contained in this Guide to Fitting Bodies, see Chapter 4.6.3.1 and the instructions provided by the driveshaft manufacturer. If the new wheelbase is the same as a series wheelbase on a production model, then the arrangement of the driveshaft and cross members must be the same as that for a series wheelbase vehicle. Guidelines on moving air pipes and electric cables are contained in Chapter 6, “Electrics, electronics and wiring”). CAN wiring harnesses may not be cut, therefore when shortening the wheelbase, the wiring harness should simply be routed over a longer distance. Do not form rings or loops. During wheelbase extensions all rear axle related control units and sensors must be moved with the axle. Appropriate wiring harness adapters are therefore available for all rear axle related control units and sensors. System, method and item numbers are described in detail in the booklet ‘Interfaces TG’. Axle guide components and suspension (e.g. spring hangers, trailing arm brackets) may not be located in the area ahead of and within the bends in the frame, a minimum clearance of 100 mm to the 2nd frame break must be adhered to (see Fig. 21).
Fig. 21: Forbidden zone for rear axle locating parts ESC-500
On types with hydraulic forced steering of the trailing axle “ZF-Servocom® RAS” (all 6×2-4), depending upon the extent of the wheelbase modifi cation, steering arms with different steering angles must be installed on the 1st and 2nd axles, according to table 13.
Table 13: Steering arms for 6×2-4 with “ZF-Servocom® RAS” trailing axle steering
Wheelbase [mm] |
Steering armitem no. |
max. steering angle steering arm |
1st –2nd axle |
||
3.900 ≤ 4.200 |
81.46705.0508 |
19° |
> 4.200 ≤ 4.800 |
81.46705.0004 |
16,5° |
> 4.800 ≤ 5.500 |
81.46705.0509 |
14,5° |
> 5.500 |
81.46705.0510 |
13,5° |
On types fi tted with “ZF-Servocom® RAS-EC” electronic/hydraulic leading axle steering system (all 6×2/4 and 8×4/4 vehicles) extending the wheelbase is not possible – however shortening it is. Modifi cations to the steering system are inadmissible.
On vehicles with two mechanically steered front axles (e.g. 8×4) steered axles may only be moved by MAN vehicle modifi cation partners. This is because the steering system must be professionally modifi ed and only MAN vehicle modifi cation partners may receive the required software update.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
39 |
Shortening the wheelbase is possible for these models if the guidelines listed here are followed.
Moving axles
The axle-mounting brackets, axle locating hardware and cross-members should be completed using rivets or MAN double nip countersunk bolts to MAN Standard M 7.012.04 (may be sourced via www.normen.man-nutzfahrzeuge.de) as described in Section 4.3. Observe the hole-to-hole distances specifi ed there!
Welding
The guidelines on welding in this Guide to Fitting Bodies (see Chapter 4.4.1) must be observed. If frame components are to be inserted, such as longitudinal frame members, frame inserts, the original frame material must be used. For frame materials see Chapter 4.1.
It is recommended that the longitudinal frame members are pre-heated to 150°C – 200°C.
The frame must not be disconnected in the vicinity of:
•Points where loads are introduced from the body
•Bends in the frame, minimum distance 100 mm
•Axle guides and suspension (e.g. spring hangers, trailing arm mountings), minimum distance 100 mm
•Transmission mountings (including transfer cases on all-wheel drive vehicles), engine mountings
The allowable area for welds when performing wheelbase modifi cations lies between the bend in the frame and the front-most rear axle guide. Welded seams along the longitudinal axis of the vehicle are not permitted!
Position of weld seams see Fig. 22.
Fig. 22: Allowable weld area ESC-501
If changing the wheelbase involves disconnecting the longitudinal frame members, the weld seams must be secured with inserts, in accordance with Fig. 23 or Fig. 24.
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
40 |
Fig. 23: Inserts for shortening the wheelbase ESC-012
1
Use the existing drill holes in the frame in the vicinity of the angle
1inserts. Distance between drill holes ≥ 50, Distance between edges ≥ 25
2Level the weld seam where parts should be in contact. Weld seam by assessment group BS, DIN 8563, part 3.
3Use profi le sections with equal fl ange lenghts.
Width is the same as the inner width of the frame. Tolerance — 5 mm.
Thickness same as frame thickness. Tolerance -1. Material min. S355J2G3 (St52-3)
≥40
3
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
41 |
Fig. 24: Inserts for extending the wheelbase ESC-013
2
4
Use the existing frame drill holes in the area of the angle inserts.
1Angle inserts must be of one piece.
Distance between drill holes ≥ 50, edge distance ≥ 25
Level the weld seam where parts should be in contact.
2Weld seam by assesment group BS, DIN 8563, part 3.
Use profi le sections with equal fl ange lengths.
3Width is the same as the inner width of the frame. Tolerance -5. Rolled sections are not permitted.
Thickness same as frame thickness. Tolerance -1. Material S355J3G3 (St52-3)
≥40 |
||
Extend the wheelbase using a section of the original frame longitudinal member. |
||
4 |
Material as stated in the Guide to Fitting Bodies, frame profi le list. |
|
Observe max. distance between frame cross members as stated in the Guide to Fitting |
||
Bodies. |
3 |
On some long-wheelbase chassis, frame inserts are already fi tted between the front and rear axles at the factory.
Frame inserts may not be welded together with the longitudinal frame members. This can be avoided for example, by inserting
a copper-based separating foil which is removed once the welding work is completed. Inserts used in changing the wheelbase may be simply butted-up to one another and may either be welded together or joined with an overlapping plate (see Fig. 25).
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
42 |
Fig. 25: Overlapping inserts on inside and outside ESC-504
The section point between the frame and the insert joint may not coincide with a welded joint in the frame.
A distance between the joints of 100 mm must be observed. This is easy to achieve if during cutting of the frame the location of the frame-insert joint is already taken into account.
Fig. 26: Overlapping insert on inside and outside ESC-505
TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA) |
43 |