Ошибка tecu u103288

MID130 коды неисправностей блоков управления КПП TECU Volvo. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.

MID 130 PID 31

• Положение цилиндра демультипликатора
  Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора (LR и HR).
• FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.
  FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 32

• Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя (LS и HS).
• FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание цепи датчика на массу.
  FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 33

• Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.
• FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв цепи датчика.
  FMI 13 Датчик положения не откалиброван.

MID 130 PID 36

• Износ диска сцепления
• FMI 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.

MID 130 PID 37

• Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
  FMI 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Не герметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик.
  FMI 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик.
  FMI 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 124

• Уровень масла в коробке передач.
• FMI 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.

MID 130 PID 127

• Давление масла в коробке передач
• FMI 1, 5 Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.

MID 130 PID 158

• Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов
• FMI 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя.
  FMI 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.

MID 130 PID 160

• Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик.
  FMI 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PID 161

• Частота вращения первичного вала.
• FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
  FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 177

• Температура масла в коробке передач.
• FMI 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик.
  FMI 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.

MID 130 PID 190

• Частота вращения двигателя.
• FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
  FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 PID 191

• Частота вращения выходного вала.
• FMI 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв проводов в цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу.
  FMI 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

MID 130 SID 1

• Электромагнитный клапан S1. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S1 или S8. Замыкание в цепях одного из клапанов S1 или S8 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S1 на массу.

MID 130 SID 2

• Электромагнитный клапан S2. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепи клапана S2. Замыкание в цепи клапана S2 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S2 на массу.

MID 130 SID 3

• Электромагнитный клапан S3. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S3 на массу.

MID 130 SID 4

• Электромагнитный клапан S4. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S3 или S4. Замыкание в цепях одного из клапанов S3 или S4 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S4 на массу.

MID 130 SID 5

• Электромагнитный клапан S5. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S5 на массу.

MID 130 SID 7

• Электромагнитный клапан широко- импульсной модуляции (ШИМ) S14. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепи одного из клапанов ШИМ S14 или S-RET (клапан замедлителя) или обрыв перемычки R08B.

MID 130 SID 8

• Электромагнитный клапан S7, муфта переднего хода. Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 5 Обрыв в цепях одного из клапанов S5 или S7. Замыкание в цепях одного из клапанов S5 или S7 на электропитание.
  FMI 6 Замыкание в цепи клапана S7 на массу.

MID 130 SID 35

• Электромагнитный клапан высшего диапазона демультипликатора (HR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
  FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 36

• Электромагнитный клапан низшего диапазона демультипликатора (LR). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
  FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 37

• Электромагнитный клапан высшего диапазона делителя (HS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
  FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 38

• Электромагнитный клапан низшего диапазона делителя (LS). Клапан находится в корпусе управления коробки передач.
• FMI 3 Замыкание в блоке управления на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание в блоке управления.
  FMI 6 Замыкание в блоке управления на массу.

MID 130 SID 231

• Канал данных SAE J1939
• FMI 2 Данные отсутствуют. Обрыв проводов канала данных, повреждены или окислены контакты в разъёмах или неисправен блок управления.

MID 130 SID 240

• Программная память
• FMI 2 Ошибка в программе. Выполнить программирование блока управления коробкой передач.

MID 130 SID 250

• Информационный канал данных SAE J1708
• FMI 2 Слишком много неверных сообщений, переданных по каналу данных, за определённый отрезок времени. Частичное повреждение проводов канала данных или окислены контакты в разъёмах.
  FMI 4 Обрыв, замыкание на массу или на электропитание, проводов канала данных.

MID 130 SID 253

• Калибровочная память
• FMI 2 Ошибка в программировании калибровочной памяти или неисправен блок управления.

MID 130 PPID 10

• Положение цилиндра 1 включения передач. Датчик служит для регистрации первой, задней передач и нейтрального положения. Находится в корпусе управления.
• FMI 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание.
  FMI 5 Обрыв в цепи датчика.
  FMI 6 Замыкание в цепи датчика на массу.
  FMI 13 Датчик не откалиброван.

MID 130 PPID 50

• Нагрузка на диск сцепления.
• FMI 0 Неверный выбор передачи в начале движения. Во избежание пробуксовок в сцеплении следует правильно выбирать передачу для начала движения. Не следует нажимать резко на педаль акселератора.

MID 130 PPID 51

• Положение включения сцепления.
• FMI 13 Положение включения сцепления не откалибровано.

MID 130 PPID 54

• Питание +5 В датчика положения сцепления от блока управления.
• FMI 0 Напряжение выше 6 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.
  FMI 1 Напряжение ниже 4 В. Замыкание в проводке между блоком управления и цилиндром сцепления.

MID 130 PPID 55

• Температура блока управления.
• FMI 0 Температура выше +125 градусов. Проверить наличие масла в коробке передач.

MID 130 PPID 140

• Угол наклона. Датчик угла наклона находится в корпусе управления.
• FMI 2 Замыкание или обрыв в цепи датчика угла наклона. Возможно неисправен датчик.

MID 130 PSID 1

• Клапан быстрого включения (Клапан ШИМ).
• FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 3

• Клапан быстрого выключения (Клапан ШИМ).
• FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 4

• Клапан медленного выключения (Клапан ШИМ).
• FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 5

• Масса клапанов ШИМ быстрого включения и выключения
• FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 6

• Масса клапанов ШИМ медленного включения и выключения
• FMI 3 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи цилиндра сцепления.
  FMI 6 Обрыв или замыкание на массу в цепи цилиндра сцепления.

MID 130 PSID 12

• Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 1 включения первой передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
• FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
  FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 13

• Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 1 включения задней передачи и перевода нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
• FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
  FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 14

• Электромагнитный клапан внутреннего положения цилиндра 2 включения второй передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
• FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
  FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 15

• Электромагнитный клапан внешнего положения цилиндра 2 включения третьей передачи и перевода в нейтральное положение. Клапан расположен в корпусе управления КПП.
• FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
  FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 20

• Электромагнитный клапан отбора мощности № 1. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
• FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
  FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 21

• Электромагнитный клапан отбора мощности № 2. Обычно расположен за левым передним колесом перед аккумуляторным ящиком.
• FMI 3 Замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
  FMI 5 Обрыв или замыкание проводов в цепи клапана на электропитание.
  FMI 6 Замыкание проводов в цепи клапана на массу или замыкание внутри клапана.

MID 130 PSID 22

• Электромагнитный клапан тормоза промежуточного вала. Расположен в корпусе управления коробки передач.
• FMI 3 Замыкание на электропитание в блоке управления. Блок управления расположен в корпусе управления коробки передач.
  FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в блоке управления коробкой передач.
  FMI 6 Замыкание на массу в блоке управления коробкой передач.

MID 130 PSID 30

• Канал данных TMS. Канал TMS аналогичен каналу данных SAE J1939, используется только для обмена данными между блоком управления коробкой передач (MID130) и блоком управления селектором переключения передач MID223.
• FMI 2 Отсутствуют данные. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.
  FMI 9 Данные обновляются с низкой скоростью. Отсутствует питание блока управления селектором MID223. Блок управления селектором MID223 находится в режиме программирования. Повреждение проводов канала данных или окисление контактов в разъёмах. Возможна неисправность в блоке управления.

MID 130 PSID 100

• Пробуксовка фрикционов в коробке передач.
• FMI 0 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
  FMI 1 Заедание электромагнитных клапанов, низкое давление масла в коробке передач или диски фрикционов подгорели.
  FMI 7 Заедание электромагнитных клапанов или низкое давление масла в коробке передач.

MID 130 PSID 101

• Пробуксовка фрикционов, муфта блокировки.
• FMI 0 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, положительный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
  FMI 1 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора при включении, отрицательный крутящий момент. Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.
  FMI 7 Пробуксовка фрикциона блокировки гидротрансформатора в других ситуациях.Заедание клапана ШИМ S14 блокировки гидротрансформатора.

MID 130 PSID 102

• Электромагнитный клапан S8. муфта включения задней передачи.
• FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепях одного из электромагнитных клапанов S1 или S8.
  FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана S8.

MID 130 PSID 103

• Клапан ШИМ S11 основное давление.
• FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 104

• Клапан ШИМ S13, давление при торможении.
• FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи одного из клапанов ШИМ S11 или S13.

MID 130 PSID 105

• Электромагнитный клапан механизма отбора мощности.
• FMI 5 Обрыв или замыкание на электропитание в цепи электромагнитного клапана.
  FMI 6 Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана.

MID 130 PSID 200

• Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128.
• FMI 9 Время ожидания данных от блока управления двигателем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 201

• Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144.
• FMI 8 Информация, полученная от блока управления автомобилем, ошибочна. Возможны неисправности в датчике педали акселератора или в выключателе педали тормоза.
  FMI 9 Время ожидания данных от блока управления автомобилем по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 204

• Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
• FMI 8 Информация, полученная от блока управления системой торможения, ошибочна. Возможны неисправности в датчиках скорости вращения колёс. Проверить коды неисправностей в блоке управления системой торможения (EBS/ABS MID136).
  FMI 9 Время ожидания данных от блока управления системой торможения по каналу данных SAE J1939 истекло. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Повреждена проводка канала данных. Возможно неисправен блок управления.

MID 130 PSID 207

• Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления селектором переключения передач MID223
• FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления селектором переключения передач MID223. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 210

• Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
• FMI 9 Блок управления коробкой передач в течении 5 секунд не получает сообщения по каналу данных SAE J1939 от блока управления наружным освещением MID216. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных.между блоками.

MID 130 PSID 254

• Сигнал DIEE.
• FMI 3 Замыкание входного сигнала на электропитание.

Код	Параметр	Неисправность
PID31	Положение цилиндра демультипликатора Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи демультипликатора	FMI — 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв цепи датчика. FMI — 6 Замыкание цепи датчика на массу. FMI — 13 Датчик положения не откалиброван.
PID32	Положение цилиндра делителя. Датчик находится в корпусе управления коробки передач, регистрирует высшую и низшую передачи делителя	FMI — 3 Замыкание в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв цепи датчика. FMI — 6 Замыкание цепи датчика на массу. FMI — 13 Датчик положения не откалиброван.
PID33	Положение цилиндра сцепления. Датчик положения находится в цилиндре сцепления.	FMI —  3 Замыкание в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв цепи датчика. FMI — 13 Датчик положения не откалиброван.
PID36	Износ диска сцепления	FMI — 0 Износ диска сцепления превышает допустимое значение.
PID37	Давление воздуха. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.	FMI — 0 Давление воздуха выше 9,2 Бар. Неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. FMI — 1 Давление воздуха ниже 4,5 Бар. Негерметичны компоненты пневматической системы, неисправен регулятор давления в пневматической системе или неисправен датчик. FMI — 3 Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В. Замыкание в цепи датчика на электропитание или неисправен датчик. FMI — 5 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Обрыв проводов цепи датчика или неисправен датчик.
PID124	Уровень масла в коробке передач.	FMI — 0 Низкий уровень масла, обрыв цепи датчика или неисправен датчик.
PID127	Давление масла в коробке передач	FMI — 1, FMI — 5  Низкое давление масла в коробке передач или неисправен датчик. Замыкание проводов в цепи датчика. Обрыв проводов в цепи датчика или неисправен датчик давления.
PID158	Напряжение на входе в блок управления от аккумуляторов	FMI — 0 Напряжение превышает 32 В. в течении более 1 секунды. Неисправен генератор или подключен внешний источник питания для запуска двигателя. FMI — 1 Напряжение ниже 21,5 В при работающем двигателе более 60 секунд. Неисправен генератор.
PID160	Частота вращения главного вала. Датчик находится в корпусе управления коробки передач.	FMI — 4 Напряжение сигнала датчика ниже 0,5 В. Падение напряжения в цепи датчика или неисправен датчик. FMI — 5 Замыкание или обрыв проводов в цепи датчика. Возможно неисправен датчик.
PID161	Частота вращения первичного вала.	FMI — 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв проводов в цепи датчика. FMI — 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу. FMI — 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.
PID177	Температура масла в коробке передач.	FMI — 0 Температура масла выше +110 градусов минимум 5 секунд или неисправен датчик. FMI — 4 Замыкание проводов в цепи датчика на массу. FMI — 5 Обрыв или замыкание на электропитание проводов в цепи датчика.
PID190	Частота вращения двигателя.	FMI — 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв проводов в цепи датчика. FMI — 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу. FMI — 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.
PID191	Частота вращения выходного вала.	FMI — 3 Замыкание проводов в цепи датчика на электропитание. FMI — 5 Обрыв проводов в цепи датчика. FMI — 6 Замыкание проводов в цепи датчика на массу. FMI — 8 Расстояние до датчика вращения выше нормы.

Примечание:

Данные достоверны, но находятся выше нормы;
Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
Неправильные данные;
Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
Обрыв цепи или низкий ток;
Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
Неверное реагирование механической системы;
Неверная частота импульсов;
Неверная частота обновлений;

FMI 10 Большие колебания;
FMI 11 Неизвестная неисправность;
FMI 12 Неисправен компонент;
FMI 13 Неверное калибровочное значение;
FMI 14 Специальные инструкции;
FMI 15 Резерв для будущего использования.