Ошибка температуры компрессора - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Контролер Код ошибки Описание Способ устранения LOGIK6S AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу) LOGIK6S AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK6S AL2 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK6S AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK6S AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси LOGIK6S AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK6S AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK6S AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK6S AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK6S AL9 высокое давление на выходе проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK7 AL0 потеря запрограммированных данных необходимо перепрограммировать параметры, вызываем сервисную службу LOGIK7 AL1 срабатывание теплового реле электродвигателя, неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем указанные значения LOGIK7 AL2 активирована кнопка АВАРИЙНЫЙ СТОП необходимо повернуть грибок кнопки по направлению стрелки и нажать кнопку СБРОС LOGIK7 AL3 температура масляно – воздушной смеси в винтовой паре выше установленного значения 100ºС LOGIK7 AL4 предупреждение о высокой температуре масляно – воздушной смеси 97ºС, установка работает, при снижении температуры до 95ºС индикация пропадет, при увеличении — аварийный останов LOGIK7 AL5 отказ датчика температуры LOGIK7 AL6 температура масла в установке ниже установленного значения +5ºС LOGIK8 AL0 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK8 AL1 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз LOGIK8 AL2 перегрузка основного двигателя тепловое реле отработало, проверяем напряжение, крутим двигатель на предмет заклинивания, проверяем не открыт ли всасывающий клапан при запуске LOGIK8 AL3 высокая температура воздушно-масляной смеси 103С смотрим раздел на сайте «перегревается компрессор» LOGIK8 AL4 сигнал предварительного оповещения о высокой рабочей температуре смеси, 100С; LOGIK8 AL5 ошибка датчика температуры проверяем соединения датчика температуры, меняем датчик LOGIK8 AL6 температура ниже, минимальной температуры запуска холодно в помещении, греем компрессор LOGIK8 AL7 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK8 AL8 компрессор превысил допустимое количество пусков в час не совсем критично LOGIK8 AL9 превышено аварийное давление проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL10 давление отключения выше заданного проверяем всасывающий клапан, клапан минимального давления LOGIK8 AL11 ошибка (неисправность) датчика давления, реле давления проверяем контакты, зачищаем контакты, меняем датчик давления LOGIK8 AL12 активирована кнопка «аварийной остановки» верните кнопку в исходное положение и нажмите кнопку сброс на контроллере LOGIK9 A00 потеря запрограмированных данных, ошибка данных обращаемся в сервисную службу LOGIK9 A01 неверное чередование фаз, пропадание фазы, перекос фаз проверяем электросеть, направление вращения блока, реле контроля фаз) LOGIK9 A02 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK9 A03 предупреждение о высокой температуре воздушно-масляной смеси LOGIK9 A04 температура ниже, минимальной температуры запуска LOGIK9 A05 ошибка датчика температуры LOGIK9 A06 без датчика температуры LOGIK9 A07 низкое напряжение проверяем свою электросеть LOGIK9 A08 максимальное количество запусков в час; LOGIK9 A09 аварийное выключение по давлению; LOGIK9 AL10 высокое давление; LOGIK9 AL11 отказ датчика давления проверяем контакт, меняем датчик LOGIK9 AL12 активирована кнопка «аварийного отключения»; LOGIK9 AL13 перегруз основного двигателя тепловое реле сработало LOGIK9 AL14 перегруз двигателя вентилятора тепловое реле сработало LOGIK9 AL15 сигнал тревоги; LOGIK9 A16 отказ при работе в режиме нескольких устройств; LOGIK9 A17 отказ при работе в режиме главный — подчинённый; LOGIK9 A18 безопасность; LOGIK9 A19 ошибка шины связи; LOGIK9 POF отказ питания при пропадании напряжения, необходим перезапуск вручную, в целях безопасности LOGIK16 DL1 режим работы, горит — нагрузка, мигает — холостой ход LOGIK16 DL2 низкое напряжение LOGIK16 DL3 засорён воздушный фильтр может гореть и при новом воздушном фильтре LOGIK16 DL4 высокое давление LOGIK16 DL5 неисправность датчика давления меняем датчик LOGIK16 DL6 высокая температура воздушно-масляной смеси LOGIK16 DL7 неисправность датчика температуры меняем датчик на новый LOGIK16 DL8 перегрузка основного двигателя LOGIK16 DL9 перегрузка двигателя вентилятора LOGIK16 DL10 если горит постоянно, отсутствие фазы LOGIK16 DL10 мигает, неверная фазировка Airmaster P1 А2118 высокое давление на выходе из компрессора как правило компрессор перекачивает то давление (отключения), которое установлено на контроллере. Чаще всего не закрывается всасывающий клапан (либо в клапане проблема, либо в контроллер не даёт команду на его закрытие Airmaster P1 А2128 высокая температура воздушно-масляной смеси смотрим причины перегрева Airmaster P1 А2816 сбой в подаче электропитания Airmaster P1 А4804 время сервисного обслуживания время технического обслуживания Airmaster P1 Е0010 активирована кнопка аварийного останова. Данной кнопкой многие останавливают компрессор, это категорически делать нельзя. Данной кнопкой пользуемся только в экстренных случаях Airmaster P1 Е0020 перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster P1 Е0030 перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster P1 Е0040 неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз, исправность реле контроля фаз Airmaster P1 Е0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster P1 Е0119 давление в сети выше установленного аварийного Airmaster P1 Е0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster P1 Е0129 температура воздушно-масляной смеси выше 100С проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, правильность вращения и работоспособность вентилятора охлаждения Airmaster S1 Er0010 активирована кнопка аварийного останова Airmaster S1 Er0020 перегрузка двигателя вентилятора проверяем напряжение сети, уставки теплового реле вентилятора, усилие при вращении двигателя вентилятора Airmaster S1 Er0040 неверная фазировка проверяем напряжение по фазам, перекос фаз Airmaster S1 Er0080 на компрессорах с постоянной производительностью — перегрузка основного двигателя проверяем напряжение сети, уставки теплового реле, усилие при вращении в связке двигатель-винтовой блок Airmaster S1 Er0080 на компрессорах с частотным приводом — ошибка частотного преобразователя можно отключить питание от компрессора Airmaster S1 Er0115 отказ датчика давления проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик давления Airmaster S1 Er0119 высокое давление на выходе из компрессора проверяем капан всасывающий, уставки давления на контроллере Airmaster S1 Er0125 отказ датчика температуры проверяем соединение датчика с контроллером, меняем датчик температуры Airmaster S1 Er0129 высокая температура воздушно-масляной смеси проверяем уровень масла, загрязнение воздушного фильтра и теплообменника, состояние термостата, исправность вентилятора Airmaster S1 Er0131 внутреннее давление ниже установленного (компрессора с частотным приводом) Airmaster S1 Er0139 высокое внутреннее давление Airmaster S1 Er0135 отказ датчика внутреннего давления проверяем соединение и сам датчик Airmaster S1 Er0809 высокое дифференциальное давление Airmaster S1 Er0814 время разгрузки компрессора превысило 120 секунд Airmaster S1 Er0821 низкое сопротивление на аналоговом или цифровом входе Airmaster S1 Er0846 диапазон датчика давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er0856 диапазон датчика внутреннего давления установлен слишком маленьким, по сравнению с диапазоном установленным по умолчанию Airmaster S1 Er2030 сигнал загрязнения воздушного фильтра проверяем фильтр и сам датчик Airmaster S1 Er2118 сигнал высокого давления на выходе Airmaster S1 Er2128 сигнал высокой температуры масляно-воздушной смеси Airmaster S1 Er2138 сигнал высокого внутреннего давления Airmaster S1 Er2808 сигнал высокого дифференциального давления Airmaster S1 Er2816 сигнал сбоя питания Airmaster S1 Er3123 сигнал низкой температуры окружающей среды компрессор не запустится, пока температура не поднимится до разрешённой Airmaster S1 Er3137 сигнал внутреннего давления, которые оказалось выше установленного, запрещающего работу Airmaster S1 Er4801 сервисный сигнал, истекло время до замены воздушного фильтра Airmaster S1 Er4802 сервисный сигнал, истекло время до замены масляного фильтра Airmaster S1 Er4803 сервисный сигнал, истекло время до замены сепаратора маслоотделителя Airmaster S1 Er4804 сервисный сигнал, истекло время до замены масла Airmaster S1 Er4805 сервисный сигнал, истекло время до проведения сервисного обслуживания а11 150 DEC40 AL1-код01 активировано аварийное реле давления DEC40 AL2-код02 высокое давление на выходе DEC40 AL3-код03 отказ датчика давления DEC40 AL4-код04 высокая температура масла, аварийный останов DEC40 AL5-код05 предупреждение, высокая температура масла DEC40 AL6-код06 отказ датчика температуры DEC40 AL7-код07 низкая температура окружающей среды DEC40 AL8-код08 высокая температура двигателя вентилятора DEC40 AL9-код09 высокая температура PTC двигателя DEC40 AL10-код10 перекос напряжения DEC40 AL11-код11 высокое напряжение DEC40 AL12-код12 низкое напряжение DEC40 AL13-код13 высокая частота сети DEC40 AL14-код14 низкая частота сети DEC40 AL15-код15 ошибка чередования фаз DEC40 AL16-код16 предупреждение, засорён воздушный фильтр DEC40 AL17-код17 предупреждение, превышено максимальное количество пусков в час DEC40 AL18-код18 активирована кнопка аварийного останова DEC40 AL19-код19 внутреннее предупреждение DEC40 AL20-код20 перепад давления DEC40 AL21-код21 высокое давление 2 DEC40 AL22-код22 неисправность датчика давления 2 DEC40 AL23-код23 высокая температура 2 DEC40 AL24-код24 отказ датчика температуры 2 DEC40 AL25-код25 низкая температура окружающей среды 2 DEC40 AL26-код26 предупреждение, ошибка по реле давления воздуха DEC40 AL27-код27 предупреждение, высокая температура DEC40 AL28-код28 перегрузка основного электродвигателя DEC40 AL29-код29 низкое давление 2 DEC40 SHa — код100 предупреждение, истёк период обслуживания А DEC40 SHb — код101 предупреждение, истёк период обслуживания Б DEC40 SHc — код102 предупреждение, истёк период обслуживания С DEC40 SHd — код103 предупреждение, истёк период обслуживания Д DEC40 SHe — код104 предупреждение, истёк период обслуживания Е DEC40 SHp — код200 удалённый останов

Источник

Из-за чего греется винтовой компрессор
- Коды ошибок контролера при перегреве компрессора
- Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:
- Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке
- Код ошибки, запрещающей запуск
- Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор
- Защита от перегрева.
- Признаки и причины перегрева винтового компрессора.
- Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Из-за чего греется винтовой компрессор

Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Но даже и этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, а также при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы компрессоров, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Er:0010E – нажата кнопка аварийного остановки
Er:0040E – авария частотного преобразователя
Er:0115E – неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0119E – превышение максимального давления
Er:0125E – неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
Er:0129E – превышение максимальной температуры
Er:0821E – короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Er:2118А – превышение максимального давления
Er:2128А – превышение максимальной температуры
Er:2816А – сбой питания
Er:4804А – требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

Er:3123R – низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

А:2118 – превышение максимального рабочего давления;
А:2128 – превышение максимальной температуры масла;
А:2816 – сбой в подаче электроэнергии
А:4804 – требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)
Е:0010 – нажата кнопка “Аварийный стоп”;
Е:0020 – сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
Е:0040 – неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 – неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 – аварийное рабочее давление;
Е:0125 – неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 – аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Er:0010E — аварийная остановка;
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0119 — аварийное рабочее давление;
Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

Решение некоторых типовых проблем, возникающих с электрическими винтовыми компрессорами

В этой статье рассмотрим некоторые типовые проблемы, возникающие при эксплуатации электрических винтовых компрессоров и методы их решения. Если у Вас дизельный передвижной компрессор, посмотрите эту статью .

Как известно, проблемы с винтовым компрессором могут быстро привести к часам (если не дням) простоя производства и крупным финансовым потерям.

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Компрессор не запускается

Вы нажимаете кнопку запуска, но ничего не происходит. Либо проблема с электрикой, либо сработали предохранительные устройства компрессора. В этом случае сделайте следующее:

п роверьте питание
проверьте наличие ошибок
проверьте аварийную остановку
проверьте и сбросьте реле перегрузки
если компрессор установлен только что, проверьте правильность подключения фаз

Компрессор отключается при высокой температуре

Если Ваш компрессор отключается по перегреву, это может происходить по следующим причинам:

Слишком высокая температура окружающей среды или недостаточная вентиляция
Слишком низкий уровень масла
Неправильный тип масла
Загрязненный масляный радиатор
Не работает термостатический клапан
Грязь в масляных каналах

Компрессор работает, но не дает давление

Винтовой компрессор может работать в загруженном (перекачивать воздух) или разгруженном состоянии (холостой ход). Впускной клапан открывается и закрывается в соответствии с потребностью в сжатом воздухе. Впускной клапан управляется с помощью соленоидного вентиля, который подает на него сжатый воздух.

Проверьте, подается ли ток на соленоидный вентиль
Проверьте работоспособность катушки соленоидного вентиля и его работоспособность в целом
Проверьте работоспособность впускного клапана

Низкая мощность/недостаточное давление

Во-первых, убедитесь, что потребление сжатого воздуха не превышает возможностей компрессора или отсутствуют утечки воздуха из пневмосистемы

Если мощность воздушного компрессора очень низкая, проверьте следующее:

Полностью открыт ли впускной клапан
Проверьте перепад давления до и после маслоотделителя. При необходимости замените маслоотделитель
Проверьте чистоту воздушного фильтра
Проверьте и при необходимости замените фильтры сжатого воздуха (если они установлены)

Сработал предохранительный клапан/слишком высокое давление

Компрессор не разгружается. Убедитесь, что настройки реле давления верны и его работоспособность. Проверьте правильность работы впускного клапана и соленоидного вентиля.

Если предохранительный клапан расположен перед маслоотделителем, проверьте перепад давления до и после него.

Масло в сжатом воздухе

Присутствию масла в сжатом воздухе могут способствовать следующие причины:

Старый или заполненный маслоотделитель
Забита трубка обратной подачи масла в компрессор
Перегрев компрессора
Слишком высокий уровень масла
Неправильный тип используемого масла
Не работает клапан минимального давления

Вода в сжатом воздухе

Появление конденсата является обычным явлением при сжатии воздуха. В сжатом воздухе всегда будет вода, если мы ее не удалим.

Проверьте работоспособность конденсатоотводчика. Каждые несколько минут должен появляться конденсат.
Если Вы вручную откроете дренаж, должно вылиться немного воды
Если у Вас есть осушитель сжатого воздуха, проверьте температуру точки росы

Если включается реле перегрузки компрессора

Проверьте текущий ток с помощью тестера.

Если двигатель потребляет чрезмерный ток:

Попытайтесь провернуть компрессор вручную. Вал должен вращаться от руки. Он должен вращаться плавно, без каких-либо заеданий (обязательно полностью отключите воздушный компрессор!)
Проверьте сопротивление обмоток двигателя, она измеряется в мегаомах МОм (для этого нужен высоковольтный омметр)
Проверьте напряжение при запуске и работе компрессора. Если напряжение сильно падает при запуске компрессора, значит где-то плохой контакт. Проверьте все реле, предохранители и электрические соединения
Проверьте наличие всех фаз

Если двигатель потребляет нормальный ток, но все же отключается при перегрузке, замените реле перегрузки на новое (они, как известно, иногда становятся слишком чувствительными при продолжительной эксплуатации).

Если у Вас возникли проблемы с Вашим электрическим винтовым компрессором, обратитесь в нашу компанию. Наши опытные специалисты оказывают весь комплекс услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту винтовых компрессоров !

Источник

Коды ошибок компрессоров чкз

Коды ошибок винтовых компрессоров

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0119E — превышение максимального давления;
Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
Er:0129E — превышение максимальной температуры;
Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что становится причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае становятся неизбежны.

контрольная панель компрессора

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру — воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессора, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий — нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Контролер	Код ошибки	Описание
MC2	Compression temp. high	Высокая температура компрессии
AirMaster P1	А:2128	Высокая температура, сигнал тревоги при превышении установленного предела
AirMaster P1	Е:0129	Температура масляно –воздушной смеси выше 100ºС
AirMaster S1	Er:0129Е	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster S1	Er:0128A \| Er:2128A	Высокая температура масла
AirMaster Q1	Е:0129	Высокая температура масляно –воздушной смеси
AirMaster Q1	A:0129	Высокая температура масла
AirControl 1	Символ инструмент [15]	Перегрев компрессора
AirControl 1	Символ треугольник [2]	Высокая температура компрессора

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

Перегрев электрического или топливного двигателя;
Проблемы с системой нагнетания;
Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
Неконденсируемая фаза в хладагенте;
Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
Повреждения подшипников и быстрый износ;
Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
Повышенная кислотность смазки;
Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно! Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

схема винтового компрессора

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту — это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Красноярск / Новосибирск: тел. +7-913-917-5620
Эл. почта: compressor-service@mail.ru

Инструкция на компрессоры Уралкомпрессормаш

ПАСПОРТ
КОМПРЕССОР ВИНТОВОЙ
MACЛОЗАПОЛНЕННЫЙ МОДЕЛИ U-7,5 — U-70

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Назначение изделия. 1
Технические характеристики. 2
Состав изделия и комплект поставки. 4
Устройство и принцип действия. 10
Требования безопасности. 14
Подготовка компрессора к работе. 17
Рекомендуемые марки масел. 21
Техническое обслуживание. 22
Транспортирование и складирование. 25
Свидетельство о приемке. 27
Гарантийные обязательства. 27
Характерные признаки неисправности компрессоров. 29
Характерные неисправности с клиновыми ремнями. 30
Приложения. 31

Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изучения устройства, принципа работы, правил по техническому обслуживанию, монтажу, эксплуатации, транспортированию и хранению компрессоров винтовых маслозаполненных модели U.

Необходимо помнить и знать, что в случае возникновения трудностей, центры сервисного обслуживания нашего предприятия помогут разрешить Ваши проблемы.
Обслуживающий персонал должен внимательно изучить и точно соблюдать указания настоящей инструкции. Производитель снимает с себя любую ответственность при ненадлежащем использовании компрессора.
Необходимо сохранить данную инструкцию на все время эксплуатации компрессора.
Политика нашей компании заключается в улучшении качества компрессоров путем усовершенствования конструкции изделия, в связи с этим, предприятие оставляет за собой право внесения изменений в конструкцию без согласования и уведомления заказчика.
Необходимо вести эксплуатационный журнал.
1. НАЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Компрессор винтовой маслозаполненный модели «II» предназначен для снабжения сжатым воздухом технологических процессов и устройств в различных отраслях промышленности, строительства, сельского хозяйства и других работ.
Климатическое исполнение УХП, категория размещения 4.2 ГОСТ 15150-69. При эксплуатации компрессоров при температуре окружающей среды ниже 0 °С используется специальный электронный контроллер и специально разработанные установки для подогрева маслоотделителя (сепаратора).
Пример записи при заказе:
-компрессор винтовой маслозаполненый мод.и-7,5/8 ТУ 3643-001-41743457-2005. 7,5 кВт-мощность главного электродвигателя; 8 атм — абсолютное конечное давление.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 1

Компрессор винтовой маслозаполненный

Конечное давление, абс., МПа

Номинальная производительность, м3/мин

1,03/0,9/0,73 1,55/1,38/1,15 2,16/1,94/1,66 2,64/2,34/1,95 3,36/2,97/2,38

Минимальное рабочее давление, абс, Мпа

Расход масла на унос, мг/м3

Воздушный фильтр Масляный фильтр Сепаратор тонкой очистки Комбинированный блок с клапаном минимального давления Предохранительный клапан Термостатический клапан

Шкаф шумопоглощающий
Главный электродвигатель
Компрессионный (винтовой) блок
Комбинированный масляно-воздушный
радиатор с вентилятором
Маслобак (первичный сепаратор масла)
Система КИПа (электрошкаф)

Комбинированный впускной клапан с клапаном разгрузки

3.2. Вкомпрессормод.и — _______ /_______ заводскойномер№________________ входят
комплектующие, подлежащие замене при техническом обслуживании (см. Табл.6).

Модель компрессора_____________________________________ _______ * „
* — при ременной передаче
Воздушный фильтр. ** . с прямым приводом
Масляный фильтр________________________________________
Сепаратор
Ремни клиновые *_________________________________________
Муфта**

3.3. В комплект поставки входит:
ф Компрессор;
О Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию; О Инструкция на электронный контроллер «Logik»; О Эксплуатационный журнал.

4. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

О Функциональная схема компрессорной установки приведена на рис.1.
О Принципиальная электрическая схема: «прямой пуск» приведена на рис. 2,
«пуск звезда-треугольник» на рис.2а, а так же размещена внутри электрошкафа на двер-
це(фото 1). О Панель управления (фото 2). О Пневмогидравлические схемы (Приложения 2-10)

Воздушный фильтр
Впускной клапан с электромагнитным управлением
Винтовой блок
Маслобак (первичный сепаратор) Сепаратор тонкой очистки Комбинированный радиатор
Обратный клапан
Электродвигатель вентилятора Масляный фильтр Главный электродвигатель Ремни клиновые

Рис.1. Функциональная схема компрессорной установки

Рис. 2. Принципиальная электрическая схема управления компрессором U

«прямой пуск»

Фото 1. Размещение электрической Фото 2. Панель управления
схемы внутри электрошкафа

4.1. Описание схемы работы винтового компрессора (рис.1).

Атмосферный воздух через воздушный фильтр (1) и впускной клапан с электромагнитным управлением (2) поступает в винтовой блок (3). Здесь он смешивается с маслом для охлаждения и уплотнения зазоров. Образовавшаяся воздушно-масляная смесь нагнетается с помощью винтового блока в пневмосистему. Первый этап разделения масла и воздуха происходит в маслобаке первичном сепараторе (4).Предварительно очищенный от масла воздух проходит доочистку в сепараторе тонкой очистки (5).3атем через охлаждающий комбинированный радиатор (6) сжатый воздух поступает на выход компрессора.
Основной поток масла из маслобака возвращается в винтовой блок через масляный фильтр (9). В зависимости от температуры, масло либо охлаждается, направляясь через комбинированный радиатор (6), либо не охлаждается. Регулировка осуществляется термостатом, встроенным в комбинированный блок на моделях 115,5-30, либо термостатом, смонтированном отдельно, на моделях U37-200.
Винтовой блок приводится в движение главным электродвигателем (10) через клиновые ремни (11).
Вентилятор комбинированного радиатора (8) включен всегда (для компрессоров с электронным контроллером Logik 7), когда работает компрессор, что позволяет гарантировать температуру сжатого воздуха на выходе равной температуре окружающего воздуха плюс 15 «С.

4.2. Режимы работы компрессорной установки.

Во время старта компрессора необходимо учитывать, что масло для инжекции и смазки подшипников не может поступить из маслобака, по причине отсутствия давления во время старта.
Во время же остановки компрессора наличие давления в маслобаке может привести к выбросу масла через винтовой блок, а затем и воздушный фильтр, наружу.

Основной момент, который учитывается в режиме старта, это отсутствие давления в маслобаке, а соответственно и давления в магистрали подачи масла на инжекцию и смазку подшипников.
После нажатия кнопки старт подаётся напряжение и включается электродвигатель. Клапан минимального давления находится в закрытом положении.
Впускной клапан закрыт, атмосферный воздух поступает в винтовой блок через специальный канал во впускном клапане, который ограничивает подачу воздуха. В результате на входе в винтовом блоке возникает разряжение, и давление сжатого воздуха на выходе не превышает 3 атм. Этого давления достаточно для подачи масла на смазку подшипников, при этом нагрузка на винтовой блок минимальна.
Воздух из маслобака поступает во впускной клапан, конструкция которого такова, что позволяет поддерживать давление 1,5^3 атм. в маслобаке в течение продолжительного времени.
Электромагнитный клапан срабатывает по заданному в электросхеме компрессора времени (стандартное время-5 сек). Он подает управляющее давление на впускной клапан. Клапан открывается и атмосферный воздух поступает в винтовой блок через основной вход. Одновременно при этом перекрывается поступление воздуха из маслобака на вход винтового блока.
Давление в маслобаке быстро поднимается, при 4 атм. открывается клапан минимальногодав-ления, и воздух через радиатор поступает к потребителю.

В режим холостого хода компрессор переходит после достижения давлением в сети верхнего предельного значения, которое задаётся на реле давления. После команды реле давления срабатывает электромагнитный клапан и перекрывает управляющее давление впускного клапана, который закрывается, при этом открывается доступ сжатому воздуху из маслобака на вход винтового блока. Часть воздуха из маслобака стравливается в атмосферу через воздушный фильтр, а часть поступает на вход винтового блока. Впускной клапан настроен таким образом, что давление в маслобаке поддерживается в пределах 1,5-3 атм., Данного давления достаточно для смазки подшипников. В режиме холостого хода винтовой блок работает «сам на себя» с минимальной нагрузкой.
В случае, когда давление в сети в течение времени, которое заранее задаётся в электросхеме компрессора (стандартное время — 2 минуты), не опускается ниже выставленного на реле давления минимально допустимого предела, компрессор останавливается. Разгрузка компрессора осуществляется через впускной клапан и воздушный фильтр. Если питание компрессора не было отключено и появляется разбор воздуха, компрессор автоматически запускается вновь.
В случае, когда давление опускается ниже минимально допустимого предела, реле давления выдаёт команду, электромагнитный клапан срабатывает, впускной клапан открывается, и компрессор выходит на режим так, как это описано при описании режима старта, такой режим обычно называют режимом нагрузки.

При нажатии кнопки стоп, компрессор переходит в режим холостого хода, а затем по истечении времени, которое заранее задаётся в электросхеме компрессора (стандартное время -30 сек.), с компрессора снимается напряжение, электродвигатель останавливается, давление из маслобака стравливается через воздушный фильтр.

4.2.4. Режим постоянной работы

Данный режим реализуется при постоянном разборе воздуха потребителями. Поскольку разбор воздуха потребителями происходит неравномерно, давление в сети может расти (малый разбор воздуха) или падать (большой разбор воздуха ). В случае если разбор воздуха небол-шой, давление в сети достигает максимально допустимого значения и реле давления выдаёт команду, компрессор переходит в режим холостого хода.
Если потребители продолжают разбирать воздух, то давление в сети начинает падать и при достижении минимально допустимого значения, реле давления выдаёт команду и компрессор переходит в режим нагрузки, после чего, если разбор воздуха будет меньше максимальной производительности компрессора, давление в сети начнёт расти. В том случае, когда разбор воздуха превышает максимальную производительность компрессора, давление в сети начинает падать и при давлении ниже 4 атм. срабатывает клапан минимального давления, который перекрывает трубопровод из маслобака и предотвращает унос масла, который возникает при превышении расчётных скоростей движения воздуха в сепараторе тонкой очистки.
Заводом-изготовителем компрессор настроен на максимальное рабочее давление согласно конструктивному исполнению. Любая модель компрессора может изготавливаться в трех модификациях по максимальному рабочему давлению: Ртах=0,8 ; 1,0 и 1,3 Мпа с соответствующей для каждой модификации производительностью (см. Табл.1). Минимальное рабочее давление настраивается соответственно на Pmin=0,6: 0,8 и 1,1Мпа.

Указанные максимальные давления обеспечиваются расчетными значениями диаметров ведущего и ведомого шкивов ( стандартной метрической серии со съемной конической втулкой) без перегрузки привода.
В пределах каждой модификации можно работать на меньших максимальныхдав-лениях, производя настройку реле давления согласно п.6.6.4. При этом минимальное рабочее давление не должно быть менее Pmin=0,4 Мпа.

4.2.5. Режим экстренной остановки

При нажатии кнопки аварийной остановки напряжение снимается мгновенно, после чего останавливается электродвигатель, электромагнитный клапан снимает управляющее давление с впускного клапана, который закрывается, открывается разгрузочный клапан. Происходит разгрузка маслобака через разгрузочный клапан и воздушный фильтр. Электромагнитный и разгрузочный клапан имеют определённое время срабатывания, определённая инерция есть и у поршня, который перекрывает впускной клапан, а остановка электродвигателя происходит практически мгновенно, то возможен выброс масла через винтовой блок, и далее воздушный фильтр, наружу.

| Аварийной остановкой следует пользоваться в случаях крайней необходимости.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

К обслуживанию компрессора допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие допуск к работе на компрессорном оборудовании.
При обслуживании компрессора следует соблюдать правила по технике безопасности и эксплуатации воздушных компрессоров.
Установка должна быть надежно заземлена.

Эксплуатация электрической части установки должна вестись в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей».
Не допускается:

устранять утечку воздуха или масла на работающей установке;
применять легковоспламеняющиеся жидкости для очистки фильтров и других узлов, через которые проходит сжатый воздух;
выполнять сварочные работы рядом с масляной системой.

5.6. Запрещается дотрагиваться до движущихся частей компрессора.
Никогда не располагайте руки, пальцы или другие части тела вблизи работающих (движущихся) частей компрессора.

5.6. Запрещается включать компрессор без устройств защиты.

Никогда не включайте компрессор, предварительно не убедившись, что все предохранительные элементы находятся в рабочем состоянии. Если ремонтные или обслуживающие работы требуют снятия защиты, убедитесь перед включением, что они возвращены на место.
5.6. Всегда работайте в защитных очках.
Всегда надевайте защитные очки. Сжатый воздух, ни при каких условиях не должен быть направлен на человека или любую часть его тела.

5.6. Защищайтесь от напряжения.
Не дотрагивайтесь до незаземленных поверхностей, таких как провода, радиаторы, электроцепи, охладители. Запрещается эксплуатировать компрессор в условиях повышенной запыленности и влажности.
5.10. Выключайте компрессор.
Всегда выключайте компрессор из розетки и удаляйте сжатый воздух из ресивера перед обслуживанием, очисткой, проверкой или ремонтом любых частей компрессора.

5.11. Исключите любую возможность несанкционированного начала работы компрессора.
Не перемещайте компрессор, если он включен в сеть или когда в ресивере находится сжатый воздух. Убедитесь, что переключатель находится в позиции «Выключен» перед включением компрессора в сеть.
5.12. Храните компрессор в соответствующихусловиях.
Когда компрессор не используется, он должен храниться в сухом помещении.

5.13. Правильно организуйте рабочее место.
Содержите рабочее место в чистоте. Захламленность помещения ведёт к повышению риска травм. Очистите рабочее помещение от ненужных инструментов, мебели, отходов производства и т. Д.
5.14. Не допускайте к компрессору детей.
Запрещается детям или посторонним лицам дотрагиваться до, каких- либо частей компрессора, особенно токоведущих. Все посторонние лица должны находиться на безопасном расстоянии от компрессора.
5.15. Работайте только в спецодежде.
Разрешается работать только в спецодежде застегнутой на все пуговицы, волосы должны быть убраны под головной убор (берет).
5.16. Аккуратно обращайтесь с кабелем питания.
Запрещается дергать за провод, чтобы выключить компрессор. Предохраняйте кабель от перегрева, попадания масла и падения на него каких — либо предметов.
5.17. Заботьтесь о компрессоре.
Следуйте инструкции по техобслуживанию компрессора. Периодически проверяйте состояние электропроводки компрессора и при обнаружении повреждений немедленно обращайтесь в сервисные центры. Проверяйте удлинители и заменяйте их при обнаружении повреждений.
5.18. Используйте специальные удлинители.
При использовании компрессора вне помещений используйте только специальные удлинители для работы вне помещений, маркированные соответствующим образом.

5.19. Будьте внимательны.
Обращайте внимание на то, что делаете. Не работайте с компрессором, когда Вы устали. Запрещается работать с компрессором, если Вы находитесь под влиянием алкоголя, наркотиков или лекарств, вызывающих сонливость.
5.20. Проверяйте компрессор на наличие поврежденных частей и утечку воздуха.
Перед каждым новым использованием компрессора убедитесь, что поврежденные ранее части нормально функционируют. Проверить точность установки и регулировки движущихся частей, а также состояние труб, манометров, реле давления, пневмосоединений, и других важных элементов компрессора. Все поврежденные части должны быть отремонтированы и установлены нашим (или другим авторизованным) сервисным центром в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
5.21. Используйте компрессор только в соответствии с назначением.
Компрессор это установка для производства сжатого воздуха, не допускается использование компрессора для других целей. Перед началом работы специалист должен ознакомиться с положением, работой всех команд и характеристиками компрессора.
5.22. Правильно пользуйтесь компрессором.
Используйте компрессор в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Никогда не позволяйте использовать компрессор посторонним лицам.
5.23 Все гайки и болты должны быть плотно закрученными.
Периодически проверяйте состояние болтовых соединений.
5.24. Содержите вентиляционную решетку мотора в чистоте.
Вентиляционная решетка мотора всегда должна быть чистой, чтобы воздух свободно проходил через нее. Очищайте решетку от загрязнений, если компрессор работает в очень загрязненном помещении.
5.25. Используйте компрессор только при номинальном напряжении.
Использование более высокого напряжения может привести к повреждению компрессора и перегоранию электродвигателя.
5.26. Не используйте неисправный компрессор.
Если вам кажется, что компрессор работает не так как обычно, издает странные звуки или, есть другие необычные проявления, немедленно выключите его и обратитесь в сервисный центр.
5.27. Не протирайте пластиковые части компрессора растворителями.
Такие растворители, как керосин, бензин, углеродный тетрахлорид могут повредить пластиковые части компрессора. Протирайте пластик мягкой тряпкой, слегка смоченной в мыльном растворе, и насухо вытирайте.
5.28. Используйте только оригинальные запчасти.
Использование запчастей других производителей может привести к непредсказуемым последствиям и, как результат, к несчастным случаям. Оригинальные запчасти можно заказать в наших сервисных центрах. Ремонт должен проводится в наших сервисных центрах.
5.29. Выключите компрессор, когда он не функционирует.
Если компрессор не используется, отключите компрессор от сети (кроме случаев холодного пуска).
5.30. Не дотрагивайтесь до горячих поверхностей.
Во избежание ожогов, никогда не дотрагивайтесь до труб, мотора и других горячих поверхно-тей.
5.31. Не направляйте струю сжатого воздуха на человека или животное.
5.31. Используйте кнопку СТОП для остановки компрессора.
Кнопку экстренной остановки используйте только в исключительных (аварийных) ситуациях.

Используйте для подключения компрессора к пневмосети и потребителям воздуха только соединительные элементы и трубы, рассчитанные на давление, превышающее максимальное давление компрессора.
Не отвинчивайте соединение ресивера под давлением.

Избегайте отвинчивания любого соединения ресивера под давлением, сначала убедитесь, что ресивер разряжен.
5.34. Не вставляйте предметы или руки внутрь защитных сеток.
Не вставлять предметы или руки внутрь защитных сеток во избежание несчастного случая или повреждения компрессора.

а Необходимо сохранять данную инструкцию по использованию и техническо-Аш. МУ обслуживанию и предоставлять ее в распоряжение лицам, которые используют данное устройство.

6. ПОДГОТОВКА КОМПРЕССОРА К РАБОТЕ

Подготовка компрессора к работе должна осуществляться лицами, обученными устройству и принципу действия компрессора, объему работ по подключению и аттестованными в установленном порядке.
Компрессор должен быть размещен на ровной горизонтальной поверхности в просторном, хорошо проветриваемом помещении, защищенном от дождя и замерзания. Компрессор не нуждается в фундаменте или в специальных опорных приспособлениях.

6.2. Воздух, всасываемый компрессором, не должен содержать тонкодисперсной пыли, дыма и огнеопасных паров. Компрессор потребляет большое количество воздуха необходимого для его внутренней вентиляции; присутствие в помещении большого количества пыли приводит к нарушению работы компрессора. Часть пыли всасывается через воздушный фильтр, вызывая его быстрое засорение, а другая часть оседает на различных узлах станции, в том числе на охлаждающем радиаторе, затрудняя теплообмен.

Влажная уборка помещения, в котором установлен компрессор, является одним из определяющих факторов для обеспечения нормального функционирования оборудования, позволяя избегать больших затрат на его обслуживание.

6.4. Для облегчения доступа к компрессору, для проведения его обслуживания и создания необходимого воздухообмена, желательно иметь вокруг него достаточное пространство. Расстояние от компрессорной установки до стен и других предметов должно быть не менее 0,8 м (рис. 3).

Источник

Ошибки чиллера, связанные с компрессором

Неисправности, связанные с температурой

Слишком низкая температура компрессора:

Из-за ошибки в настройке в терморегулирующем вентиле происходит перерасход хладагента на пути от испарителя до всасывающей трубы или до компрессора.

Слишком высокая температура компрессора:

По причине перегруженного испарителя и чрезмерного давления всасывания компрессор и (иногда) двигатель испытывают слишком высокую нагрузку;
Слабое охлаждения цилиндра и электродвигателя. Это происходит по следующим причинам:
Низкий уровень жидкости в испарителе;
Маленькая нагрузка на испаритель;
Течь в выпускном и всасывающем клапане;
Слишком сильный перегрев на теплообменнике или аккумуляторе на магистрали всасывания;
Очень большое давление конденсации.

Слишком высокая температура нагнетательного трубопровода:

Слишком низкое давление всасывания. Причиной этому может быть:
В испарителе мало жидкости;
Недостаточная нагрузка на испаритель;
Нагнетательный клапан негерметичен;
Очень большой уровень нагрева теплообменника и аккумулятора;
Слишком большое давление конденсации.

Слишком низкая температура нагнетательного трубопровода:

Из-за низких настроек перегрева для терморегулирующего вентиля или из-за неправильно установленного термобаллона жидкость течет в компрессор;
Слишком маленькое давление конденсации.

Слишком высокая температура всасываемого пара:

Слишком мало хладагента попадает в испаритель. Это связано с:
Недостаточно хладагента во всей системе;
Жидкостный трубопровод или его сегменты — сломаны;
Термобаллон отчасти опустошен;
Показатели нагрева ТРВ слишком высокие.

Слишком низкая температура всасывания пара:

Слишком много хладагента попадает в испаритель: Это связано с:
Низкие настройки показателя перегрева ТРВ;
На термобаллон воздействует слишком высокая температура или у него плохой контакт с трубопроводом (это вызвано неправильным расположением баллона).

Неисправности, связанные с маслом

В процессе эксплуатации агрегата в компрессоре закипает масло:

Слишком много хладагента перетекает из испарителя в картер компрессора;
Не до конца закрыт поплавковый вентиль.

Масло начинает закипать во время запуска:

Система слишком сильно загрязнена. К этому приводит:
Попадание грязи во время монтажа системы;
Попадание воды внутрь системы, следствием чего становится разложение масла;
Повышенная температура трубы водоотвода — это приводит к разложение масла;
Отработанные частицы в подвижных элементах;
Плохая чистка после остановки системы.

Большое количество масла в картере:

По причине низкой температуры наружного воздуха происходит быстрое всасывание хладагента в масляном картере.

Уровень масла в картере слишком низкий:

Нет маслоотделителя;
Слишком маленький уклон на горизонтальных участках трубопровода всасывания;

Недостаточный возврат масла из испарителя. Это происходит по следующим причинам:

Слишком велик диаметр участка всасывающего трубопровода;
Поршневые кольца, сам поршень или/и цилиндр испортились;

Если компрессор параллельно соединен с масляным уравнительным трубопроводом, то:

Компрессор расположен на разных уровнях с трубопроводом;
Уравнительная труба слишком маленькая.

Если компрессор параллельно соединен с регулятором уровня масла, то:

Частично или полностью заблокирован поплавковый вентиль;
Поплавковый вентиль вышел из строя.

Неисправность, связанная с давлением всасывания

Колеблющийся уровень давления всасывания:

Слишком большой регулятор давления KVC.

Неустойчивое давление всасывания при работающем терморегулирующем вентеле:

Неустойчивость давления — один из вариантов нормы;
Недостаточный перегрев ТРВ;
Слишком большое отверстие ТРВ;
Регулятор производительности испорчен;
Регулятор производительности слишком большой.

Слишком высокое давление всасывания:

Необходим компрессор большего размера;
Один или несколько клапанов компрессора имеют течь;
Сломан регулятор производительности;
Неправильный монтаж регулятора производительности;
Слишком большая нагрузка на систему;
Течь в клапане оттаивания.

Очень высокое давление всасывания при низкой температуре всасываемого пара:

Некорректно расположен термобаллон;
Низкие настройки ТРВ;
Течь в теплообменнике на отрезке между жидкостной магистралью и всасывающим трубопроводом;
Испорчен регулятор давления KVC или его настройки имеют слишком высокие значения.

В режиме безостановочной работы — давление всасывания слишком низкое:

Неверная настройка реле низкого давления;
Реле низкого давления сломано.

Слишком низкое давление всасывания при нормальной работе компрессора:

Система слабо загружена;
В испарителе не хватает хладагента. Причиной этому служат:
Малое количество хладагента в ресивере;
Слишком протяженная жидкостная магистраль;
Слишком короткая жидкостная магистраль;
Присутствие слишком крутых поворотов в ЖМ;
Частичная блокировка фильтра осушителя;
Неисправность соленоидного клапана;
Жидкость недостаточно эффективно охлаждает систему;
Неисправность терморегулирующего вентиля;
Маленький испаритель;
Сломанные вентиляторы испарителя;
Большое падение показателей давления в испарителе и магистрали всасывания;
Система оттаивания воздухоохладителя неисправна;
Застаивание масла в испарителе;

Неисправность, связанная с реле высокого/низкого давления

Происходит пульсация реле высокого давления:

Сильфон наполнен жидкостью.

Реле высокого давления отключено:

Чересчур высокое давление конденсации. Причиной этого становится:
Загрязненной поверхности конденсатора;
Неработающий вентилятор;
Вышедший из строя предохранитель;
Воздух в агрегате.

Обратите свое внимание — не включайте установку до тех пор, пока неисправность не будет решена.

Реле низкого давления не отключает компрессор:

В связи со слишком высокими настройками давление отключения опускается ниже 1 бар;
В связи со слишком высокими настройками дифференциала компрессор не в состоянии обрести значения, которые заданы для реле;

Прочие неисправности

Работа клапана высокого давления циклична:

Чрезмерно большое давление конденсации;
Клапан высокого давления сломан;
Установлены слишком низкие настройки отключения для клапана высокого давления.

Компрессор не запускается:

Низкое напряжение или отсутствует доступ к электроэнергии;
Предохранитель или автоматический выключатель вышел из строя;
Сгорел предохранитель в цепи;
Основное реле не работает;
Термовыключатель в двигателе не работает. Причиной этого может быть:
Высокое давление всасывания;
Большое давление конденсации;
Забитые грязью патрубки компрессора;
Недостаточное напряжение;
Неработающий однофазный привод;
Короткое замыкание в обмотке двигателя;
Отключение устройства защиты электродвигателя.

Вышел из строя контактор запуска двигателя. Причины:

Высокое напряжение при запуске;
Слишком маленький контактер.

Прочие механизмы защиты не работают, отключились или вышли из строя. К таким механизмам относятся:

Регулятор перепадов уровня масла;
Регулятор высокого/низкого давления;
Реле протока;
Регулирующие механизмы вышли из строя или некорректно работают (регулятор низкого давления, термостат);
Перегруз компрессора и мотора;
Низкая мощность мотора;
В холодильной установки кислотообразования;
Подшипники или цилиндры заклинили. Причины:
Холодильная установка загрязнена;
В связи с кислотообразованием в ХУ на подвижных шестернях оседает медь;
Масляной насос не работает (работает некорректно);
В картере кипит масло;
Низкий уровень масла;
В испарителе накапливается масло;

Цикличная работа компрессора:

Компрессор работает слишком активно в сравнении с нагрузкой в любой период времени;
Большие размеры компрессора;
Высокие настройки регулятора давления испарителя.

Непрерывная работа компрессора:

Вышедшее из строя реле;
Высокие установки отключения для реле низкого давления.

СК «Градиент» окажет услуги по диагностике холодильного оборудования и устранению проблем в его работе. Позвоните или напишите нам, чтобы получить консультацию инженера.

Источник

Термостат компрессора – Слишком большая температура компрессии

Один пользователь компрессора Abac Genesis 15 прислал вопрос: “Здравствуйте, имеется компрессор AVAC GENESIS 15 c осушитилем. При работе выбивает ошибку “слишком большая температура компрессии”, температура в среднем 85 градусов, во время ошибки поднимается выше 100 и тут же падает до 82-85. Поменяли масло и все фильтра, радиатор чистый, вентилятор рабочий, крутится всегда, но ошибка выскакивает очень часто. Хотелось бы узнать где находится датчик измеряющий температуру компрессии. Еще выбивает ошибку датчика температуры росы – его расположение тоже не указано в документации. Влияет ли осушитель на температуру компрессии или он только для удаления лишней влаги из воздуха?”

Термостат винтового компрессора

Данная ситуация часто возникает из-за термостата компрессора. Перегрев компрессора происходит из-за того, что масло не подаётся в радиатор для охлаждения (по большому кругу), а циркулирует по малому кругу – можно потрогать рукой радиатор и подводящий патрубок, они будут не горячими. Практика показывает, что перегрев винтового компрессора обычно связан с заклиниванием термостатического клапана в гидроплите. На данной фотографии термостат находится под масляным фильтром (чёрного цвета), чтобы вытащить его от туда – нужно открутить круглую гайку с внутренним шестигранником. Резьба у крышки правая, если вы уже порядочно работаете с перегревающимся компрессором, то открутить просто так эту крышку не получится, она уже “прикипела”. Был случай, что один пользователь сорвал внутренний шестигранник и ему пришлось высверливать эту крышку. Крышка эта присутствует в ремкомплекте термостата, не бойтесь ее повредить. Инженеры Abac столкнувшись с такими отзывами сначала поменяли крышку на наружный шестигранник (черного цвета) под ключ. Но с 2015 наверно года на компрессорах Абак Женезис устанавливают крышки без резьбы, с пружинной шайбой. Выглядит это как на фотографии ниже.

Термостат винтового компрессора

Такая конструкция уже видимо не прикипает, в ремкомплекте термостата теперь присутствует и резьбовой крышка и крышка с двумя отверстиями. А вот при поломке датчика температуры температура обычно постоянно скачет.

Так же по теме можете посмотреть запись – “Перегревается винтовой компрессор” и “Как поменять термостат на винтовом компрессоре“.

У нас можно приобрести различные термостаты для винтовых компрессоров.

Источник

21.06.2021, 16:29

#1

Пользователь

Fujitsu ABY45 ошибка: высокая температура нагнетания

Здравствуйте. Аппарат безбожно заколхожен. А именно:
Наружный блок стоит на боку в проеме окна
Компрессор(Копланд, спиральник) из него вытащен и стоит рядом вертикально.
В таком состоянии кондиционер проработал три года. Проработал отлично. Без нареканий. В это лето, при включении обнаружилось что вышел фреон. Заправили. Проработал три дня и опять вышел фреон. Нюхач обнаружил три дырки на входе(или выходе, хз) в конденсатор. Запаяли. После этого кондиционер проработал один день и стал выключаться с ошибкой: высокая температура нагнетания.
Вентиляторы работают, конденсатор промыт керхером, температура трубки от компрессора к конденсатору действительно большая. Перед отключением слюна шипит на ней.
Кто может помочь решить проблему? Советом или делом. Санкт-Петербург.
21.06.2021, 18:37

#2

Заблокирован

перезаправили небось.
заправляй по перегреву и переохлаждению. и по давлению на высокой. как минимум как давление на высокой поползло выше 40-45градусов — усё! если не холодит — значит еще какието проблемы есть
21.06.2021, 18:45

#3

Местный

Сообщение от Garr

Аппарат безбожно заколхожен.

Сообщение от Garr

Кто может помочь решить проблему?

мазохизм чистой воды…
21.06.2021, 19:05

#4

Пользователь

По перегреву не получится. Испаритель и его трубки, несмотря на высокую температуру нагнетания, остаётся теплым, как будто кондей и не включали(
21.06.2021, 19:28

#5

Местный

Сообщение от Garr

По перегреву не получится. Испаритель и его трубки, несмотря на высокую температуру нагнетания, остаётся теплым, как будто кондей и не включали

так вы, похоже, запаяли конденсатор так старательно, что циркуляция фреона свелась к минимуму.. если совсем не прекратилась..
21.06.2021, 19:59

#6

Пользователь
21.06.2021, 20:30

#7

Пользователь

Ну он же проработал после пайки несколько дней. К тому же там такая толстая труба, а от нее отходит много мелких, на конденсатор. Паялась только одна из них
21.06.2021, 20:31

#8

Пользователь
21.06.2021, 20:42

#9

Заблокирован

Какой газ и какие где давления???

Паял а грязь потом забила трубки на испаритель
22.06.2021, 15:41

#10

Местный

Сообщение от Garr

Ну он же проработал после пайки несколько дней.

Как вариант: — забилась капилярка.. в любом случае нарушение циркуляции фреона
22.06.2021, 20:25

#11

Пользователь

Всем спасибо за ответы! Разобрались — конденсатор,
гнилой, в заломах, коррозии и дырявый как решето, выпускал весь газ почти сразу.
В связи с этим вопрос. Если купить какой нибудь новый двухвентиляторный конденсатор, киловатт на 30(при ∆t=15) и перекинуть все датчики и остальное тряхомудие из наружного блока на новый конденсатор. Будет ли работать такая конструкция? Лично я, ознакомившись с сервисной документацией кондиционера, особых проблем не вижу. Как думаете, спецы?
28.06.2021, 20:44

#12

Пользователь

Здравствуйте. Очень нужно метра 3-4 трубы на 3/4″. И столько же на 3/8″.В Питере. Кто может продать? Везде, где ни обращалась продают только бухтами ((( Продайте, а! Люди добрые! Сама приеду куда и когда скажете и заберу.Или подскажите где посмотреть.

Социальные закладки

Google

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Не всегда для ремонта климатического оборудования необходимо вмешательство мастера. Многие ошибки настенных кондиционеров возможно исправить самостоятельно. Для этого надо просто вникнуть и узнать стандартные неполадки и как их исправить.

Коды ошибок кондиционеров Aeronik (Аэроник)

Е1 – повысилось давление в нагнетании компрессора;
Е2 – произошло обмерзание теплообменника внутреннего блока;
Е3 – понизилось давление в нагнетании компрессора;
Е4 – повысилась температура нагнетающего трубопровода;
Е5 – срабатывание токового реле компрессора;
F0 – возникли неисправности в температурном датчике воздуха внутри
помещения, в теплообменнике во внутреннем блоке или окружающего воздухав наружном блоке;
F0 — Так же может быть утечка фреона во внутреннем блоке.
Е6 – возникли неисправности в коммутации;
Е8 – двигатель внутреннего блока перегружен;
F1 – возникли неисправности в температурном датчике в теплообменнике;
F4 – возникли неисправности в температурном датчике нагнетаемого в
помещение воздуха.
H1- не является ошибкой. кондиционер перешел в режим авто разморозки.

Коды ошибок кондиционеров Ballu (Балу)

E1 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за внутренний блок.
E2 — замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру конденсатора.
E3 — замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру испарителя.
E4 — замыкание или обрыв датчика, отвечающего за внутренний блок.
E6 – произошло срабатывание защиты внешнего блока.
E8 – электростатический фильтр забит.
P4 – в работе датчика испарителя произошла ошибка из-за высокой или
низкой температуры.
P5 – в работе датчика конденсатора произошла ошибка из-за высокой или
низкой температуры.
P6 – произошло включение режима оттаивания или задержка в работе
теплообменника.

Коды ошибок кондиционеров Carrier (Кариер)

2 – возникли неисправности температурного датчика в помещении;
3 – возникли неисправности температурного датчика во внутреннем
теплообменнике;
6 – возникли неисправности в работе реверсивного клапана в наружном блоке;
8 – возникли неисправности в двигателе вентилятора, расположенном во
внутреннем блоке;
9 – нет электрического питания внутреннего блока;
11 – возникли неисправности в дренажной помпе;
12 – произошел сбой программного обеспечения во внутреннем блоке;
13 – произошла ошибка в конфигурации;
14 – потерян сигнал в центральной системе управления;
15 – возникли неисправности температурного датчика во внутреннем
теплообменнике;
18 – возникли неисправности в управлении наружным блоком;
20 – не распознается положение блока;
21 – возникли неисправности датчика тока, расположенного в наружном блоке;
22 – возникли неисправности температурного датчика в наружном
теплообменнике;
23 – возникли неисправности температурного датчика нагнетания;
24 – возникли неисправности в работе вентилятора в наружном блоке;
26 – другие неисправности в наружном блоке;
27 – произошла блокировка компрессора, расположенного в наружном блоке;
28 – величина температуры нагнетания недопустима;
29 – возникли неисправности в компрессоре, расположено в наружном блоке;
31 – произошло повышение давления в контуре наружного блока.

Коды ошибок кондиционеров Cooper&Hunter (Купер&Хантер)

Код E0 — превышение нижнего порога пускового напряжения. Запуск частотного регулятора.
Код Е1 — превышение давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е2 — угроза замерзания внутреннего блока. Запуск системы защиты.
Код Е3 — понижение допустимого порога давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е4 — превышение допустимой температуры нагнетающей трубки. Запуск системы защиты.
Код Е5 — перегрузка компрессора. Запуск системы защиты.
Код Е6 — ошибка подключения/работы сигнального или питающего кабеля.
Код Е7 — установленные режимы сплит-системы не совпадают.
Код Е8 — перегрев испарителя. Запуск системы защиты.
Код Е9 — запуск системы защиты от подачи холодного воздуха в тепловом режиме.
Код F0 — поломка датчика нагнетания температуры.
Код F1 — поломка датчика температуры испарителя.
Код F2 — поломка датчика температуры конденсатора.
Код F3 — поломка датчика температуры воздуха в системе.
Код F4 — поломка датчика температуры нагнетателя.
Код F5 — поломка датчика нагнетающей трубки компрессора.
Код F6 — перегрев конденсатора.
Код F7 — в картере компрессора недостаточно смазки.
Код F8 — компрессор перегружен. Запуск системы защиты.
Код F9 — превышение максимальной температуры конденсатора вследствие снижения оборотов вентилятора при охлаждении. Компрессор перегружен.
Код FF — отсутствует питание одной из фаз/ошибка в работе монитора фаз.
Код FA — перегрев конденсатора/испарителя. Запуск системы защиты.
Код FH — угроза замерзания испарителя. Запуск системы защиты.
Код H0 — активирована защита от перегрева.
Код H1 — активирован режим разморозки конденсатора.
Код H2 — ошибка в работе электростатического фильтра. Запуск системы защиты.
Код H3 — превышение допустимой температуры компрессора. Запуск системы защиты.
Код H4 — ошибка в системе.
Код H5 — запуск системы защиты инверторного блока IPM.
Код H6 — неисправность датчика. Потерян обратный сигнал от электродвигателя вентилятора.
Код H7 — компрессор неисправен.
Код H8 — система дренажа переполнена. Запуск защиты.
Код H9 — неисправность электрического нагревателя внутреннего блока.

Коды ошибок кондиционеров Daikin (Дайкин)

A0 – срабатывание защитного устройства.
A1 – неполадки печатной платы.
A2 – мотор вентилятора блокирован.
A3 – ненормальный уровень дренажа.
A4 – неполадки в теплообменнике.
A5 – ненормальная температура в теплообменнике.
A6 – перегружен двигатель вентилятора.
A7 – неисправен привод жалюзи.
A8 – токовая перегрузка устройства.
A9 – расширительный вентиль неисправен.
AA – перегрелся двигатель.
AH – загрязнение воздушного фильтра.
AC – зафиксирован холостой ход.
AJ – недостаточная производительность.
AE – слабое водоснабжение.
AF – обнаружен дефект увлажнителя.
C0 – неисправен датчик.
C3 – датчик, отвечающий за систему дренажа, неисправен.
C4 – датчик, отвечающий за температуру теплообменника 1, неисправен.
C5 – датчик, отвечающий за температуру теплообменника 2, неисправен.
C6 – двигатель вентилятора перегружен.
C7 – датчик, отвечающий за привод жалюзи, неисправен.
C8 – датчик, отвечающий за входной ток, неисправен.
C9 – неисправен термистор воздуха на входе.
CA – неисправен термистор воздуха на выходе.
CH – высокий уровень загрязненности.
CC – датчик влажности неисправен.
CJ – датчик температуры, находящийся на пульте управления, неисправен.
CЕ – датчик излучения неисправен.
CF – датчик, отвечающий за высокое давление, неисправен.

Коды ошибок наружного блока кондиционеров Daikin (Дайкин)

E0 – произошло срабатывание защитного устройства.
E1 – печатная плата, находящаяся в наружном блоке, неисправна.
E3 – срабатывание датчика, отвечающего за высокое давление.
E4 – срабатывание датчика, отвечающего за низкое давление.
E5 – перегружено реле перегрева или мотор компрессора.
E6 – блокирован мотор компрессора.
E7 – блокирован мотор вентилятора.
E8 – зафиксирована токовая перегрузка.
E9 – неисправен расширительный вентиль.
AH – произошла блокировка насоса.
EJ – срабатывание дополнительного защитного устройства.
EE – в дренажной системе превышен допустимый уровень воды.
EF – блок, отвечающий за аккумулирование тепла, неисправен.
H0 – общая неисправность датчиков.
H1 – датчик, отвечающий за температуру воздуха, неисправен.
H2 – датчик, отвечающий за электрическое питание, неисправен.
H3 – датчик, отвечающий за высокое давление, неисправен.
H4 – датчик, отвечающий за низкое давление, неисправен.
H5 – срабатывание датчика перегрузки или не функционирует компрессор.
H6 – срабатывание датчика блокировки или перегружен компрессор.
H7 – срабатывание датчика блокировки или перегружен вентилятор.
H8 – срабатывание датчика, отвечающего за входное напряжение.
H9 – срабатывание датчика, отвечающего за температуру наружного воздуха.
HА – срабатывание датчика, отвечающего за выходной воздух.
HH – срабатывание датчика, отвечающего за блокировку водяного насоса.
HС – срабатывание датчика, отвечающего за горячую воду.
HЕ – срабатывание датчика, отвечающего за систему дренажа.
HF – в блоке аккумулирования тепла произошла авария.
F0 – срабатывание устройств №1 и №2, отвечающих за защиту.
F1 – срабатывание устройства №1, отвечающего за защиту.
F2 – срабатывание устройства №2, отвечающего за защиту.
F3 – слишком высокая температура в нагнетающей трубе.

Коды ошибок кондиционеров Dantex (Дантекс)

Е1 – возникла ошибка в энергонезависимой памяти;
Е2 – возникла ошибка перехода через ноль;
Е3 – нет контроля скорости вращения вентилятора внутреннего блока;
Е4 – действует режим защиты от повышенного уровня напряжения;
Е5 – отсутствует контакт с управлением открытым температурным датчиком;
Е6 – отсутствует контакт с управлением температурным датчиком испарителя.
Чиллеры Dantex (DN)
Е0 – возникла ошибка в работе расходомера воды;
Е1 – произошла ошибка при подключении фаз;
Е2 – возникла ошибка связи;
Е3 – возникла ошибка температурного датчика воды на выходе;
Е4 – возникла ошибка температурного датчика воды на выходе из
кожухотрубного теплообменника;
Е5 – ошибка в работе конденсатора А;
Е6 – ошибка в работе конденсатора В;
Е7 – возникла ошибка в температурном датчике наружного воздуха;
Е8 – возникла ошибка в температурном датчике нагнетаемого воздуха;
Е9 – возникла ошибка в расходомере;
ЕА – основной блок выявил уменьшение числа дополнительных блоков;
ЕВ – сбои в работе системы защиты от обмерзания;
ЕС – сбои в работе приводного контроллера;
ЕD – возникла ошибка в системе управления и связи между блоками;
Ed – срабатывание электрозащиты;
ЕЕ – возникла ошибка в связи между микропроцессором и пультом управления;
ЕF – возникла ошибка температурного датчика воды на входе;
РО – возник перегрев или повышено давление;
Р1 – понизилось давление в системе А;
Р2 – повысилось давление или перегрелся воздух в системе В;
Р3 – снизилось давление в системе;
Р4 – произошел перегруз по току в системе А;
Р5 – произошел перегруз по току в системе В;
Р6 – повысилось давление в конденсаторе системы А;
Р7 – повысилось давление в конденсаторе системы В;
Р8 – сбои в работе датчика температуры нагнетания компрессора в системе А;
Рb – защита от обмерзания;
РЕ – снизилась температура в теплообменнике;
F1 – ошибки в работе постоянной памяти;
F2 – ошибки в работе проводных контроллеров.

Коды ошибок кондиционеров Elektrolux (Электролюкс)

Е1 – превышен уровень давления;
Е2 – произошло замерзание внутреннего блока;
Е3 – слишком низкий уровень давления;
Е4 – сбои в работе компрессора;
Е5 – произошел перегруз по току;
Е6 – отсутствует связь между внутренним и наружным блоками;
Е7 – произошел конфликт в режимах работы внутренних блоков;
Е8 – перегружен вентилятор внутреннего блока;
Е9 – переполнена дренажная ванна;
F0 – неисправности в работе температурного датчика во внутреннем блоке;
F1 – неисправности в работе температурного датчика входа в теплообменник
во внутреннем блоке;
F2 – неисправности в работе датчика температуры в средней части
теплообменника во внутреннем блоке;
F3 – неисправности в работе температурного датчика на выходе из
теплообменника во внутреннем блоке;
F4 – неисправности в работе температурного датчика окружающего воздуха;
F5 – неисправности в работе датчика температуры наружного блока;
F6 – неисправности в работе температурного датчика входа в теплообменник
в наружном блоке;
F7 – неисправности в работе температурного датчика выхода из
теплообменника во внутреннем блоке;
F8 – неисправности в работе датчика температуры нагнетания первого
компрессора;
F9 – неисправности в работе датчика температуры нагнетания второго
компрессора;
FA – неисправности в работе датчика температуры картера 1-го компрессора;
FB – неисправности в работе датчика температуры картера 2-го компрессора;
FC – неисправности в работе датчика высокого давления;
FD – неисправности в работе датчика низкого давления;
ЕН – неисправности в работе дополнительного нагревателя.

Коды ошибок кондиционеров Fuji (Фуджи)

Е00 – возникла ошибка в связи дистанционного управления с внутренним блоком;
Е01 – произошла ошибка в связи между внутренним и наружным модулями;
Е02 – сбои в работе комнатного датчика температуры;
Е03 – произошло короткое замыкание на комнатном датчике температуры;
Е04 – произошла ошибка в работе датчика температуры на внутреннем
теплообменнике;
Е05 – произошло короткое замыкание на датчике температуры внутреннего
теплообменника;
Е06 – произошла ошибка в работе датчика температуры на наружном
теплообменнике;
Е07 – произошло короткое замыкание на датчике температуры наружного
теплообменника;
Е08 – нарушена подача электрической энергии;
Е09 – произошло переполнение емкости, предназначенной для сбора конденсата;
Е0R – сбои в работе датчика температуры наружного блока;
Е0B – произошло короткое замыкание на датчике температуры наружного блока;
Е0С – требуется открытие температурного датчика на сливной трубе;
Е0D – произошло короткое замыкание на температурном датчике сливной трубы;
Е0F – на выходе наблюдается слишком высокая или слишком низкая температура;
Е11 – сбои в работе платы управления;
Е12 – сбои в работе вентилятора внутреннего блока;
Е13 – подача системой некорректных сигналов;
Е14 – ошибка в энергонезависимой памяти.

Коды ошибок кондиционеров General Climate (Дженерал Климат)

E2 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру внутреннего
воздуха.
E3 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру испарителя.
E4 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру конденсатора.
E5 – в работе дренажной помпы произошла ошибка.
E6 – ошибка в защите внешнего блока.
E7 – произошла ошибка EEPROM.
E8 – сработала защита дренажного поддона от переполнения.

Коды ошибок кондиционеров Gree (Гри)

E1 – сработала защита компрессора от слишком высокого давления.
E2 – сработала защита внутреннего блока от обмерзания.
E3 – сработала защита компрессора от слишком низкого давления.
E4 – сработала защита нагнетающей трубки от высокой температуры.
E5 – сработала защита системы или компрессора от перегрузок.
E6 – выявлены неполадки в сигнальных или питающих кабелях.
E7 – противоречия в установленном режиме.
E8 – сработала защита электродвигателя или испарителя от перегрева.
E9 – сработала защита от поступления холодного воздуха во время нагрева.
E0 – сработала защита частотного регулятора от слишком низкого пускового
напряжения.
H6 – нет обратного сигнала от электродвигателя вентилятора.
F0 – датчик температурного нагнетания неисправен.
F1 – неисправен датчик, отвечающий за температуру испарителя.
F2 – неисправен датчик, отвечающий за температуру конденсатора.
F3 – неисправен датчик, отвечающий за температуру воздуха в системе.
F4 – несправен датчик, отвечающий за температуру нагнетателя.
F5 – неисправен датчик, отвечающий за нагнетающую трубку компрессора.
F6 – обнаружен перегрев конденсатора.
F7 – зафиксирован унос масла из компрессора.
F8 – сработала защита системы или компрессора от перегрузок.
F9 – сработала защита компрессора от высоких температур.
FF – нет питания в одной из фаз или неисправен монитор фаз.
H1 – происходит размораживание.
H2 – сработала защита электростатического фильтра.
H3 – сработала защита от сильного перегрева.
H4 – произошел системный сбой.
H5 – срабатывание защиты блока IPM.
H7 – неполадки в компрессоре.
H8 – срабатывание защиты дренажной системы от переполнения.
H9 – неполадки электрического нагревателя.
H0 – срабатывание защиты от перегрева.
FA –срабатывание защиты конденсатора или испарителя от перегрева.
FH – срабатывание защиты испарителя от обмерзания.

Коды ошибок кондиционеров Green (Греен)

U1 — Неисправность фазы тока, обнаружение схемы для компрессора. Мигает 13 раз. Во время охлаждения и сушки, эксплуатации, компрессор остановится в то время как внутренний вентилятор будет работать. При работе в режиме обогреваполный блок остановит. Замена наружной панели управления АР1.
U3 — Неисправность напряжение опустившись на шины постоянного тока. Мигает 20 раз. Во время охлаждения и сушки эксплуатации, компрессор остановится в то время как внутренний вентилятор будет работать; При работе в режиме обогрева полный блок остановит.
Напряжение питания нестабильно.
U5 — Неисправность полной единицы тока обнаружение. Мигает 13 раз. Во время охлаждения и сушкидействия, компрессор остановить в то время как внутренний вентилятор работы; В процессе эксплуатации отопления, полный блок остановит операция. Есть неисправность цепи на наружные блоки панель управления АР1, пожалуйста, замените наружныЙ блок панель управления АР1.
U7 — Моргает 20 раз. Если эта неисправность возникает во время эксплуатация отопление, устройство прекратит работу.1.Напряжение питания ниже, чем AC175V; 2.Электропроводка терминал 4В ослаблены или сломанный; 3. 4 V будет поврежден, пожалуйста, замените кабель.
U8 — Ноль переход осмотр схема malfun-фикции Вентилятор ПИН мото. Мигает 17 раз каждые 3сОперация дистанционного контроллер или
контроль панель доступен, но единицы не будет действовать. Скорость разрядки конденсатор медленно, которые приводят неправильного решения контроллер. Ноль пересечения обнаружения схема основной платы abnorma. Обратитесь к flowchar ремонт.
U9 — Нулевой пересечение неисправность наружный блок. Мигает 18 раз. Во время операции охлаждения, компрессор остановится при внутренний вентилятор будет работать; во время отопление, устройство не будет работать. Замена наружной панели управления АР1.

Коды ошибок кондиционеров Haier (Хаер)

E0 Нарушение функции отвода конденсата.
E1 В компрессоре повышено давление.
E2 Теплообменник внутреннего модуля покрылся льдом.
E3 Недостаточное давление в компрессоре.
E4 Перегрев компрессора.
E5 Компрессор отключен в связи с повышенной нагрузкой.
E6 Нет связи между блоками.
E7 Не отвечает внутренний модуль на команды с пульта.
E8 Перегрузка электромотора внутреннего модуля.
F0 Отключился термодатчик температуры в комнате.
F1 Отключился термодатчик теплообменника внутреннего модуля.
F2 Отключился термодатчик теплообменника внешнего модуля.
F3 Отключился уличный термодатчик.
F4 Отключился термодатчик на подаче воздуха.
FF Нарушена подача электричества.

Коды ошибок кондиционеров Hisense (Хайсенс)

1 Ошибка датчика температуры теплообменника наружного блока а. Разомкнута цепь датчика температуры теплообменника наружного блока; b. Неисправен датчик температуры теплообменника наружного блока; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
2 Ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора a. Разомкнута цепь датчика температуры в линии нагнетания компрессора; b. Неисправен датчик температуры в линии нагнетания компрессора; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
5 Срабатывание защиты интегрального силового модуля (IPM) a. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM); b. Вышел из строя вентилятор наружного блока; c. Неисправен электродвигатель вентилятора наружного блока; d. Заблокирован вентилятор наружного блока; e. Загрязнен конденсатор; f. Не соблюдены правила установки наружного блока.
6 Срабатывание устройства защиты от повышенного или пониженного напряжения в сети переменного тока a. Напряжение в сети выше или ниже предельно допустимых значений; b. Напряжение питания блока выше или ниже предельно допустимых значений
7 Ошибка связи между внутренним и наружным блоками а. Обрыв соединительного кабеля; b. Поврежден соединительный кабель; с. Неправильное соединение или обрыв соединения между платой фильтра и печатной платой управления наружного блока
8 Устройство защиты от перегрузок a. Неисправность электродвигателя вентилятора; b. Испаритель и конденсатор загрязнены; c. Заблокировано воздухозаборное и воздуховыпускное отверстие; d. Неисправна печатная управления наружного блока; e. Неисправен компрессор
10 Ошибка связи между двумя микросхемами (управления и привода) в печатной а. Некачественное соединение кабелей b. Неисправна печатная плата наружного блока или монтажная плата привода;
11 Ошибка памяти ЭСППЗУ наружного блока a. Некачественная пайка микросхемы ЭСППЗУ; b. Ошибка установки микросхемы ЭСППЗУ (неправильное положение); .Неисправность микросхемы ЭСППЗУ
12 Срабатывание устройства защиты при низких температурах наружного воздуха а. Данная защита срабатывает, если температура наружного воздуха опускается ниже 15°С; b. Неисправен датчик температуры наружного воздуха; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока.
13 Срабатывание устройства защиты в результате повышенной температуры в a. Неисправен датчик температуры в линии нагнетания компрессора; b. Недостаточная заправка хладагента в системе
14 Ошибка датчика температуры наружного воздуха a. Разомкнута цепь датчика температуры наружного воздуха; b. Неисправен датчик температуры наружного воздуха; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
15 Срабатывание тепловой защиты компрессора по перегреву a. Разомкнута цепь датчика температуры в линии нагнетания компрессора b. Недостаточная заправка хладагента в системе
16 Срабатывание устройства защиты теплообменника от обмерзания или перегрузок при работе внутреннего блока в режиме обогрева a. Штатное срабатывание устройства защиты при обмерзании теплообменника или перегрузках; b. Разомкнута цепь датчика температуры теплообменника внутреннего блока; c. Неисправен датчик температуры теплообменника внутреннего блока; d. Неисправна печатная плата управления внутреннего блока; e. Нарушение циркуляции хладагента
17 Устройство компенсации реактивной мощности (PFC) a. Неисправно устройство компенсации реактивной мощности; b. Неисправна монтажная плата привода наружного блока
18 Ошибка запуска компрессора постоянного тока a. Неправильное подсоединение или обрыв силового кабеля компрессора; b. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM) наружного блока; c. Неисправна печатная плата управления наружного блока d. Неисправен компрессор
19 Ошибка привода компрессора a. Неправильное подсоединение или обрыв силового кабеля компрессора; b. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM) наружного блока; c. Неисправна печатная плата управления наружного блока d. Неисправен компрессор 7. поиск и устранение неисправностей
20 Срабатывание устройства защиты электродвигателя вентилятора наружного блока от работы с заторможенным ротором a. Разомкнута цепь электродвигателя вентилятора наружного блока; b. Заблокирован вентилятор наружного блока; с. Неисправен электродвигатель вентилятора; d. Неисправна печатная плата управления наружного блока

Коды ошибок кондиционеров марки Hitachi (Хитачи)

01 – неисправность реверсивного клапана или не соответствует норме
температура носителя.
02 – активирован режим, принудительно запускающий внешний модуль.
03 – отсутствует связь между внешним и внутренним модулем.
04 – неполадки оборудования, следует обратить внимание на показания
других индикаторов.
06 – выявлены нарушения в работе помпы, которая откачивает конденсат.
07 – требуется ручной запуск помпы.
08 – нарушены функции двигателя.
09 – отсутствует связь с термистором PCB.
10 – некорректная работа вентилятора.
13 – PCB не функционирует.

Коды ошибок кондиционеров Hyundai (Хундай)

0 – ошибка в энергонезависимой памяти;
Е1 – произошла ошибка в соединении блоков: внутреннего и наружного;
Е2 – сбои в работе датчика наружного блока;
Е3 – сбои в работе двигателя вентилятора внутреннего блока;
Е4 – произошел обрыв (замыкание) датчика температуры внутреннего воздуха;
Е5 – произошел разрыв (замыкание) датчика температуры испарителя;
ЕС – произошла утечка охлаждающей жидкости.

Коды ошибок кондиционеров Jax (Джакс)

Е2 – возникли неисправности в датчике температуры воздуха внутри помещения;
Е3 – возникли неисправности в датчике температуры испарителя;
Е4 – возникли неисправности в датчике температуры конденсатора;
Е5 – возникла ошибка в работе дренажной помпы;
Е6 – сработала защита во внешнем блоке;
Е7 – сбои в энергонезависимой памяти;
Е8 – переполнен дренажный поддон.

Коды ошибок кондиционеров Kentatsu (Кентатсу)

Е1 – отсутствует контакт с температурным датчиком воздуха во внутреннем
блоке;
Е2 – отсутствует контакт с температурным датчиком испарителя;
Е3 – отсутствует контакт с температурным датчиком конденсатора;
Е4 – отсутствует контакт с температурным датчиком уличного воздуха;
Е5 – отсутствует контакт между внутренним и наружным блоком;
Е6 – предупреждение о перегреве или обмерзании наружного модуля;
Е10 – произошел сбой давления в компрессоре;
Е13 – не подается электричество из-за перепутывания проводов;
Е14 – подача электричества не на ту фазу;
Р4 – произошел перегрев испарителя;
Р5 – произошел перегрев конденсатора;
Р7 – превышение уровня температуры в компрессоре;
Р9 – включилась защита от обмерзания;
Р10 – значение воздуха на выходе является некорректным;
Р11 – давление при всасывании воздуха превышает допустимые нормы;
Р12 – подача тока повышенного напряжения;
НS – осуществляется оттаивание наружного модуля.
ЕC — Утечка фреона.
Модели Kentatsu (Кентатсу) KSGH/KSRH
Е1 – возникли ошибки в энергонезависимой памяти;
Е2 – произошел сбой в процессе трансформации нулевого цикла;
Е3 – неправильное вращение вентилятора;
Е4 – подача чересчур высокого напряжения на компрессор;
Е5 – произошло нарушение связи с температурным датчиком воздуха внутри;
Е6 – произошло нарушение связи с температурным датчиком испарителя.
Модели Kentatsu (Кентатсу) KSFU/KSRU
Р4 – произошел перегрев испарителя внутреннего модуля;
Р5 — произошел перегрев конденсатора наружного модуля;
Р9 – идет оттаивание;
Е1 – нет напряжения на температурные датчики;
Е2 – отсутствует связь с температурным датчиком испарителя;
Е3 – отсутствует контакт с температурным датчиком конденсатора;
Е6 – возникли неисправности во внешнем модуле.
Канальный тип кондиционеров
Е0 – сбои в работе температурного датчика в помещении;
Е1 – возникли неисправности в работе температурного датчика испарителя;
Е2 – возникли неисправности в температурном датчике внешнего модуля;
Е3 – отсутствует связь с наружным модулем;
Е4 – возникли неисправности в помпе конденсатора;
Е5 – ошибки в энергонезависимой памяти;
Е6 – поддон для сбора конденсата переполнен.

Коды ошибок кондиционеров Lessar (Лессар)

Е0 – возникла ошибка в датчике протока;
Е1 – совершено неправильное чередование фаз;
Е2 – возникла ошибка связи;
Е3 – возникла ошибка в температурном датчике прямой воды;
Е4 – возникла ошибка в температурном датчике кожухотрубного теплообменника;
Е5 – возникла ошибка в температурном датчике трубы конденсатора А;
Е6 – возникла ошибка в температурном датчике трубы конденсатора В;
Е7 – возникла ошибка в температурном датчике наружного воздуха;
Е8 – возникла ошибка в температурном датчике нагнетания компрессора
системы А;
Е9 – возникла ошибка в температурном датчике протока;
ЕА – произошла потеря связи с ведомыми блоками;
Р0 – превышено давление или температура в системе А;
Р1 – понизилось давление в системе А;
Р2 – превышено давление или температура в системе В;
Р3 – понизилось давление в системе В;
Р4 – произошло превышение тока в системе А;
Р5 – произошло превышение тока в системе В;
Р6 – превышена температура конденсации в системе А;
Р7 – превышена температура конденсации в системе В;
Р8 – превышение температуры в компрессоре;
Рb – защита от обмерзания.

Коды ошибок кондиционеров LG (Элджи)

01 – произошло замыкание в датчике, отвечающем за температуру воздуха,
или обрыв цепи.
02 – произошло замыкание в датчике, отвечающем за температуру
испарителя, или обрыв цепи.
03 – зафиксировано плохое соединение между приводным пультом и
внутренним блоком.
04 – произошла ошибка в работе дренажного насоса или поплавкового
датчика, отвечающего за уровень конденсата.
05 — зафиксирована ошибка межблочного соединения внутреннего и внешнего
блоков.
06 – произошло замыкание в датчике температуры, отвечающем за наружный
блок, или обрыв цепи.
07 – внутренние мультисистемные блоки функционируют в разных режимах.
HL – произошло размыкание поплавкового датчика.
CL — активирован замок от детей.
Po – устройство работает в режиме jet cool.

Коды ошибок кондиционеров Midea (Мидеа)

E0 – произошла ошибка в энергонезависимой памяти внутреннего блока.
E1 – произошла ошибка в соединении наружного и внутреннего блока.
E2 – при переходе через ноль произошла ошибка.
E3 – при работе двигателя вентилятора произошла ошибка.
E4 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру внутреннего
воздуха.
E5 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру испарителя.
EС – зафиксирована утечка хладагента.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric (Митсубиши Электрик)

P1 — зафиксирована ошибка датчиков на входе.
P2 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH5.
P4 – дренажный поддон переполнен или произошел обрыв датчика CN4F.
P5 – произошла ошибка в дренажной помпе.
P6 – произошел перегрев или обмерзание.
P9 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH2.
PА – компрессор остановлен принудительно.
E0, E3 – потеряна связь с пультом управления.
E1, E2 – неполадки в плате управления.
E9, EE – отсутствует связь между внешним и внутренним блоком.
U1. Ud – сработала защита от перегрева, или в датчике 63H зафиксировано
высокое давление.
U2 – зафиксировано низкое давление в нагнетателе, недостаточно хладагента.
U3, U4 – короткое замыкание или обрыв в термодатчике внешнего блока.
U5 — не соответствует норме температура конденсатора.
U6 – зафиксирована принудительная остановка компрессора или неполадки
силового модуля.
U7 – недостаток хладагента или низкое давление в нагнетателе.
U8 – остановлен двигатель вентилятора, установленного на внешнем блоке.
U9, UН – пониженное или повышенное напряжение питания, или неполадки в
токовом датчике.
UF – заклинило компрессор или зафиксирована токовая перегрузка.
UP – из-за перегрузки остановлен компрессор.
Fb – неполадки в плате управления внешним блоком.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Heavy (Митсубиши Хэви)

Е1 – произошел сбой в печатной плате внутреннего блока или возникли
неисправности в пульте управления;
Е2 – произошло дублирование адресов внутренних блоков;
Е3 – адрес наружного блока является некорректным;
Е5 – возникли неисправности в плате управления наружного бока;
Е6 – произошел обрыв (замыкание) датчика испарителя;
Е7 – произошел обрыв (замыкание) сенсора внутреннего блока;
Е8 – произошла перегрузка испарителя;
Е9 – ошибка в работе дренажного насоса;
Е10 – с пультом управления соединены более 16-ти блоков;
Е11 – с пультом управления соединены более 1-го блока при занятом адресе;
Е12 – ошибки в настройках адресов;
Е14 – совершены неправильные настройки ведущих и ведомых соединений;
Е16 – возникли неисправности в работе вентилятора внутреннего блока;
Е28 – возникли неисправности в датчике пульта управления;
Е30 – возникла ошибка в соединении наружного и внутреннего блоков;
Е31 – осуществление неверной настройки адресов;
Е32 – возник обрыв провода или неверно выполнена последовательность фаз;
Е33 – произошел обрыв обмотки провода;
Е34 – произошло размыкание фазы обмотки;
Е35 – неисправности в работе датчика или повышение температуры в
конденсаторе;
Е36 – произошло отклонение температуры выходного воздуха выше нормы;
Е37 – возникли неисправности в температурном датчике конденсера;
Е38 – возникли неисправности в температурном датчике наружного воздуха;
Е39 – возникли неисправности в температурном датчике нагнетательной трубы;
Е40 – произошло повышение давления в системе;
Е49 – произошло понижение давления или хладагента является недостаточно;
Е53 – возникли неисправности в термисторе всасывающей трубы;
Е54 – отсоединился датчик низкого давления;
Е55 – возникли неисправности в термисторе температуры внутри компрессора;
Е56 – возникли неисправности или обрыв температурного датчика силового
транзистора;
Е57 – недостаточное число охлаждающей жидкости;
Е59 – не осуществляется запуск компрессора;
Е60 – возникла ошибка в позиционировании компрессора;
Е63 – произошло аварийное отключение внутреннего блока.

Коды ошибок кондиционеров Neoclima (Нэоклима)

Код E0 — ошибка подключения внутреннего и наружного блоков.
Код Е1 — ошибка в работе внутреннего блока. Нарушение связи с контроллером.
Код Е2 — ошибка в работе температурного датчика.
Код Е3 — температурный датчик конденсаторной трубки неисправен.
Код Е8 — нарушения в работе системы обогрева.
Код F0 — ошибка в работе внутреннего вентилятора.
Код F2 — сработала система внешней защиты.
Код F3 — сработала защита в системе высокого давления.
Код F4 — сработала защита в системе низкого давления.
Код F5 — сработала защита от переполнения водой.
Код F8 — сработала защита от перегрева наружного блока.
Код F9 — неправильная последовательность фаз. Ошибка в системе.
Код P4 — компрессор инверторного кондиционера неисправен.
Код P6 — ошибка в работе наружного блока EEPROM.

Коды ошибок кондиционеров марки Panasonic (Панасоник)

H00 –проблем не обнаружено.
H11 – отсутствует связь между внешним и внутренним блоком или неполадки
платы управления.
H12 – мощность внутренних блоков не соответствует наружному.
H14 – замыкание датчика воздуха.
H15 – замыкание датчика, отвечающего за температуру компрессора.
H16 – недостаток фреона во внешнем блоке или оборвана цепь токового
трансформатора платы.
H17 – обрыв датчика, отвечающего за температуру на трубке,
предназначенной для высыхания хладагента.
H19 – произошло заклинивание платы, двигателя вентилятора или разъемов
проводов.
H21 – неисправна или засорена система дренажа поплавкового датчика.
H23 – оборван датчик 1, отвечающий за температуру испарителя.
H24 – оборван датчик 2, отвечающий за температуру испарителя.
H25 – неполадки в блоке ионизации или внутренней плате.
H26 – вышел из строя ионизатор.
H27 – замыкание датчика, отвечающего за температуру уличного воздуха.
H28 – замыкание датчика, отвечающего за температуру конденсатора.
H30 – оборван датчик, отвечающий за температуру нагнетания.
H32 – замыкание датчика, отвечающего за температуру конденсатора на выходе.
H33 – произошла ошибка в межблочном соединении.
H34 – замыкание датчика, отвечающего за температуру радиатора модуля.
H35 – зафиксирована неисправность насоса или засор дренажа.
H36 – замыкание датчика, отвечающего за температуру газовой трубки.
H37 – замыкание датчика, отвечающего за температуру жидкостной трубки.
H38 – выявлено несоответствие наружного и внешнего блока.
H39 – перепутаны фреоновые контуры и провода, или не работает
соленоидный клапан.
H41 – провода соединены неправильно.
H50 – неполадки в плате или двигателе вентилятора.
H51 – засорилось сопло.
H52 – выключатель ограничителя неисправен.
H58 – блок Patrol Sensor неисправен.
H64 – датчик, отвечающий за высокое давление, неисправен.
H97 – неполадки в двигателе компрессора или плате внутреннего блока.
H98 – неисправна защита от перегрева.
H99 – зафиксировано обмерзание испарителя.
F11 – четырехходовой клапан работает некорректно.
F17 – обмерз внутренний блок.
F90 – оборвана обмотка компрессора.
F91 – холодильный контур работает некорректно.
F93 – оборвана обмотка компрессора.
F94 – не работает защита нагнетателя от высокого давления.
F95 – теплообменник наружного блока перегрелся.
F96 – силовой модуль перегрелся.
F97 – превышена температура компрессора.

Коды ошибок кондиционеров Pioneer (Пионер)

Е0 Нарушена функция термодатчика нагнетания
Е6 Нарушена функция термодатчика конденсатора
Е6 Нарушена функция термодатчика воздуха на улице
Е1 Нарушена функция термодатчика в комнате
Е2 Нарушена функция термодатчика испарителя
Е3 Сломан вентилятор внутреннего модуля
Е4 Сбой системы IPM
Е5 Нарушение подачи электроэнергии
Е8 Нарушение подачи напряжения тока
Е9 Неправильно начал работу компрессор
ЕА Не корректная связь с наружным модулем
ЕС На кондиционер подается электрический ток недопустимых параметров
ЕЕ Сбой EEPROM
ЕР Нет связи между внешним и внутренним модулями
Р0 Неправильно начал работу агрегат
Р1 Перегрев нагнетания
Р2 Увеличена сила тока в цепи
Р3 Слишком высокое напряжение в сети
Р4 Нет связи с реле тока
Р5 Перегрев испарителя
Р6 Перегрев конденсатора
Р7 Протекция матрицы IPM
*- диод светится, м – диод моргает.

Коды ошибок кондиционеров Pioneer внешнего модуля:

1 Нет связи с термодатчиком внешней температуры
2 Нет связи с термодатчиком конденсатора
3 Нет связи с термодатчиком нагнетания
4 Слишком высока сила тока в электросети
5 Слишком высоко напряжение в электросети
7 Нет связи с внутренним модулем
9 Не корректно запущен в работу агрегат
12 Напряжение в сети превышено
13 Протекция платы IPM
16 Превышение температуры компрессора
17 Температура нагнетания слишком высока
18 Температура конденсатора слишком высока
19 Сбой в работе платы IPM
20 Сбой в связи внутреннего и наружного модулей
22 Очистка от обледенения

Коды ошибок кондиционеров Quattroclima (Кватроклима)

Ошибка или задача

Индикатор RUN
Цифровой
дисплей
Причина и устранения неисправностей
Переключение в режим оттайки
Мигает 1 раз в секунду
dF
Не является ошибкой.
Служебная функция кондиционера, и её настройки не могут быть изменены.
Предотвращение подачи холодного воздуха
Мигает 1 раза в 3 секунды
Вентилятор внутреннего блока не вращается Не является ошибкой.
Служебная функция кондиционера, и её настройки не могут быть изменены.
Ошибка датчика температуры в помещении
Мигает 2 раза подряд каждые 4 секунды
Е2
1. Проверьте сопротивление датчика температуры, если сопротивление датчика не соответствует норме для текущей температуры, замените датчик.
2. Проверьте подключение датчика и целостность цепи
3. Плата управления неисправна, заменить плату.
Ошибка датчика температуры трубы
Мигает 3 раза подряд каждые 5 секунд
Е3
1. Проверьте сопротивление датчика температуры, если сопротивление датчика не соответствует норме для текущей температуры, замените датчик.
2. Проверьте подключение датчика и целостность цепи
3. Плата управления неисправна, заменить плату.

Ошибка наружного блока
Мигает 4 раза подряд каждые 6 секунд
Е4
1. Проверьте ток компрессора и сопротивление обмоток.
2. Проверьте рабочее давление. В случае утечки хладагента: удалите остатки хладагента и ликвидируйте утечку, отвакуу-мируйте систему и заправьте по весам.
3. Проверьте датчик трубы наружного блока.
4. Проверьте конденсатор наружного блока он должен быть чистым, без пыли и грязи.
5. Проверьте работу вентилятора наружного блока.
6. Плата управления неисправна, заменить плату.
Ошибка управления вентилятором внутреннего блока
Мигает 5 раза подряд каждые 7 секунд
Е5
1. Проверьте разъемы подключение двигателя вентилятора к плате управления.
2. Проверьте двигатель вентилятора внутреннего блока.
3. Проверьте элементы платы управления на предмет повреждения. Замените поврежденные элементы или плату управления.
Внутренняя ошибка платы
Мигает 6 раза подряд каждые 8 секунд
Е6
1. Проверить вентилятор внутреннего блока.
2. Проверить сигнал выхода с платы управления. Заменить плату управления.
Ошибка связи между блоками
Мигает 7 раза подряд каждые 9 секунд
Е7
1. Проверьте межблочное электрическое соединение.
2. Проверьте ток компрессора и сопротивление обмоток.
3. Проверьте рабочее давление.
Защита от перегрева
Мигает 8 раза подряд каждые 10 секунд
Е8
1. Проверьте фильтры ,они должны быть чистыми.
2. Проверьте работу вентилятора внутреннего блока.
3. Проверьте датчик трубы внутреннего блока.
4. Проверьте рабочее давление. В случае утечки хладагента: удалите остатки хладагента и ликвидируйте утечку, отвакуу-мируйте систему и заправьте по весам.

Коды ошибок кондиционеров Samsung (Самсунг)

E464 – произошла перегрузка в силовом модуле.
E461 – невозможно запустить компрессор.
E473 – произошла блокировка компрессора.
E466 – неправильное напряжение в DC модуле платы.
E221 – произошла ошибка в датчике, отвечающем за температуру наружного
воздуха.
E416 – зафиксирован перегрев.
E251 – произошла ошибка в температурном датчике.
E468 – произошла ошибка в датчике тока.
E465 – произошла ошибка в работе компрессора.
E237 – произошла ошибка в обмотке температурного датчика.
E202 – истекло время, отведенное на соединение.
E458 – произошла ошибка в работе вентилятора.
E471 – произошла ошибка в работе ОТР.
E467 – произошла ошибка при вращении компрессора.
E469 – произошла ошибка в датчике напряжения.
E554 – выявлена утечка хладагента.
E472 – ошибка в переменном напряжении.
E121 – замыкание в датчике, отвечающем за температуру внутреннего воздуха.
E122 – замыкание в датчике, отвечающем за температуру испарителя.
E154 – произошла ошибка в вентиляторе внутреннего блока.
E101 – превышено время, отведенное на соединение.
E186 – зафиксирована ошибка MPI.

Коды ошибок кондиционеров Sanyo (Санио)

Е01, Е05, Е14, Е17 – произошла ошибка при получении сигнала связи;
Е02, Е04, Е06, Е10, Е20 – возникла ошибка при передаче сигнала связи;
Е03 – возникла ошибка в дистанционном управлении;
Е07 – низкий уровень мощности внутреннего блока;
Е08 – произошло дублирование установки адресата внутреннего блока;
Е09 – произошло дублирование в настройке пульта управления;
Е11 – произошло дублирование при осуществлении одновременных операций мультиконтроля;
Е15 – высокий уровень мощности внутреннего блока;
Е16 – нет соединения элементов внутреннего блока;
Е18 – произошла ошибка в соединении с MDC;
Е31 – возникли ошибки в групповых настройках внутреннего блока;
L01 – типы внутреннего и внешнего блоков не соответствуют;
L02 – в групповом контроле произошло дублирование основного блока;
L03 – произошло дублирование адреса в наружном блоке;
L04 – для внутреннего блока осуществлено групповое подключение;
L07 – адрес или группа не установлены;
L08 – мощность во внутреннем блоке не выставлена;
L09 – произошла ошибка в выставлении мощности наружного блока;
L10 – произошла ошибка в соединении цепей управления;
L11 – возникла ошибка в установке мощности внутреннего блока;
L13 – в результате подключения потолочной панели произошел сбой;
Р01 – сбои в работе поплавкового реле;
Р03 – возникли проблемы с питанием;
Р05 – отсутствует газ;
Р09 – произошел перегрев;
Р10 – возникли проблемы с температурой нагнетания;
Р15 – заблокирован 4-кодовый клапан;
Р19 – перегружено охлаждение;
Р20 – сбои в работе вентилятора наружного блока;
Р22, Р26 – сбои в работе инвертора компрессора;
Р29 – ошибки в работе мультиконтроля при совершении одновременных операций;
Р31 – перегрузка в компрессоре;
Н01, F02 – сбои в работе температурного датчика внутреннего блока;
F01 – сбои в работе температурного датчика в наружном блоке;
F04, F06, F07 – нарушение режима температуры в наружном блоке;
F08 – нарушения в режиме температуры впуска;
F10 – нарушения в режиме температуры нагнетания;
F12, F29, F31 – ошибки во внутренней энергонезависимой памяти.

Коды ошибок кондиционеров TCL (Тцл)

E0 RUN、TIMER –both winking In and out communication failure. Нет связи между внешним и внутренним блоками, проверьте межблочное соединение, платы внутреннего и внешнего блоков
EC RUN、TIMER –both winking Outdoor communication failure Открытый сбой связи
E1 RUN-1 time/8s Outdoor sensor наружный датчик
E2 RUN-2 times /8s Indoor coil temperature sensor Неисправность датчика температуры испарителя
E3 RUN-3 times /8s Outdoor coil temperature sensor Неисправен датчик температуры конденсатора
E4 RUN-4 times /8s System abnormity Система неисправна
E5 RUN-5 times /8s Type mismatch Несоответствие типа
E6 RUN-6 times /8s Indoor fan motor Ошибка двигателя внутреннегоблока
E7 RUN-7 times /8s Outdoor temperature sensor Датчик температуры внешнего блока
E8 RUN-8 times /8s Discharge temperature sensor Датчик температуры нагнетания компрессора
E9 RUN-9 times /8s Invert module abnormity Неисправна инверторная плата
EF RUN-10 times /8s Outdoor fan motor（DC） Двигатель вентилятора внешнего блока
EA RUN-11 times /8s Current sensor Датчик тока
EE RUN-12 times /8s EEPROM failure Неисправность ПЗУ, прошивки.
EP RUN-13 times /8s Top of compressor temperature switch Термореле отключения компрессора
EU RUN-14 times /8s Voltage sensor Датчик напряжения
EH RUN-15/8 sec Intake temperature sensor Датчик температуры всасывающей трубы
Аварийная остановка
P1 RUN: Blink; TIMER: 1 blink /8 sec Overvoltage / undervoltage protection Низкое/высокое напряжение питания
P2 RUN: Blink; TIMER: 2 blink /8 sec Overcurrent protection Защита от превышения тока
P4 RUN: Blink; TIMER: 4 blink /8 sec Exhaust overtemperature protection Защита от перегрева выхлопных газов
P5 RUN: Bright; TIMER: 5 blink /8 sec Subcooling protection under cooling mode Защита от переохлаждения в режиме охлаждения
P6 RUN: Bright; TIMER: 6 blink /8 sec Overheating protection under cooling mode Защита от перегрева в режиме охлаждения
P7 RUN: Bright; TIMER: 7 blink /8 sec Overheating protection under heating mode Защита от перегрева в режиме нагрева
P8 RUN: Bright; TIMER: 8 blink /8 sec Outdoor overtemperature / undertemperature protection Открытый перегрев / переохлаждения защиты
P9 RUN: Blink; TIMER: 9 blink /8 sec Drive protection (software control Защита привода (программное управление)
P0 RUN: Blink; TIMER: 10 blink /8 sec Module protection (hardware control) Защита модуля (аппаратное управление)

Коды ошибок кондиционеров Toshiba (Тошиба)

00-0C – ошибка в плате внутреннего блока или датчика, отвечающего за
температуру воздуха внутри устройства.
00-0d – ошибка в плате управления или датчика, отвечающего за
температуру радиатора.
00-11 – неполадки в двигателе или плате вентилятора.
00-12 – требуется ремонт или замена платы управления.
01-04 – сгорела плата или предохранители на ней, межблочное соединение
установлено неправильно.
01-05 – зафиксирована ошибка в инверторной плате.
02-14 – зафиксирована перегрузка в инверторе.
02-16 – произошло замыкание в обмотках компрессора.
02-17 – произошла ошибка в датчике тока.
02-18 – произошла ошибка в датчиках температуры.
02-19 – произошла ошибка в датчике температуры платы.
02-1А – сгорел или заблокирован двигатель или плата.
02-1b — неисправность в плате или датчике, отвечающем за температуру платы.
02-1С – за отведенное время компрессор не успел запуститься.
03-07 – в инверторной плате произошла ошибка или замечен недостаток
хладагента.
03-1d – компрессор неисправен.
03-1Е – произошла ошибка в датчике, отвечающем за всасывающую трубку.
03-1F – перегружен холодильный контур или слабое напряжение в компрессоре.
03-08 – четырехходовой клапан неисправен.
На пульте есть «CHEK» , жмем ее, направляем пульт на кондиционер и стрелками температуры прокручиваем коды, на зафиксированных кодах кондиционер будет производить сигнал. Так вы определите код ошибки, и так же можно его сбросить. Если ошибка не критичная.

Коды ошибок кондиционеров Zanussi (Зануси)

E2 Неисправность датчика температуры в помещении Лампа ТАЙМЕРА мигает с частотой 5 Гц
E3 Неисправность датчика испарителя Лампа ЗАПУСКА мигает с частотой 5 Гц
E5 Неисправность датчика конденсатора Лампа размораживания мигает с частотой 5 Гц Система автоматически будет работать правильно после устранения неисправности
F5 Неисправность поплавкового выключателя дренажного поддона Лампа тревоги мигает с частотой 5 Гц
F2 Неисправность во внешнем блоке Лампа размораживания и тревоги мигает с частотой 5 Гц
P6 Неисправность EEPROM Лампы ЗАПУСКА и ТАЙМЕРА мигает с частотой 5 Гц Система будет работать нормально после полного отключения.
Индикация кодов ошибок во внешнем блоке Zanussi
Неисправность Индикация на плате
Защита от низкого давления Мигает 4 раза каждые 6 секунд
Защита от высокого давления Мигает 3 раза каждые 5 секунд
Защита от перефазировки Мигает 9 раз каждые 11 секунд
Защита от превышения тока Мигает 7 раз каждые 9 секунд
Сбой датчика наружной температуры Мигает 5 раз каждые 7 секунд
Защита перегрева наружного теплообменника Мигает 2 раза каждые 4 секунды
Защита от размораживания Мигает 1 раз каждые 3 секунды
Ошибка EEPROM Мигает 8 раз каждые 10 секунд

Источник

Неисправности кондиционеров и коды ошибок.

Большинство моделей современных сплит-систем снабжены системой самодиагностики, которая непрерывно отслеживает состояние обоих блоков устройства. Она проводит одновременно более 20 типов проверок и в случае выявления неполадки уведомляет об этом кодом ошибки на светодиодной панели. Большинство из этих неисправностей не требует вмешательства специалиста, и с ними можно справиться самостоятельно. Но для этого нужно знать, почему возникают те или иные ошибки и как их исправить. Давайте разбираться.

Основные причины возникновения неисправностей в работе кондиционера
Причин возникновения неисправностей в работе кондиционера может быть огромное множество. Сплит-система – это сложный механизм, который требует постоянного внимания и ухода. Если этого не делать вовремя, оборудование довольно скоро может выйти из строя. Есть несколько наиболее популярных причин возникновения неисправностей в кондиционере. Перечислим основные из них.

Неправильно подобранное оборудование. Выбирая кондиционер, необходимо учитывать характеристики помещения, где он будет установлен, а также среднее количество людей, которые будут одновременно находиться в помещении. Если мощность выбранной системы подобрана неправильно, компрессор будет не в состоянии поддерживать требуемый температурный режим, кондиционер будет постоянно работать на пределе возможностей и в скором времени выйдет из строя.

Непрофессиональный монтаж. Установку кондиционера, как и любой другой сложной техники, должен осуществлять квалифицированный специалист. Только так можно рассчитывать на грамотно проведенную работу. В противном случае, монтаж может быть осуществлен к ошибкам, что приведет к неисправностям системы. Например, неправильно рассчитанная высота между наружным и внутренним блоками станет причиной того, что компрессор будет закачивать фреон с меньшим давлением.

Несвоевременная чистка фильтров. Фильтры кондиционера необходимо периодически чистить. Если этого не делать, скопившаяся грязь будет мешать полноценной работе оборудования в заданном режиме. Кроме того, загрязнение фильтра может привести к обмерзанию трубок и протечке конденсата.

Утечка хладагента. Убывание фреона может происходить постоянно по причине мелких протечек в местах соединений или в результате других нарушений герметизации, поэтому хотя бы раз в год нужно вызывать мастера, который будет осуществлять дозаправку системы. Но бывает, что происходит утечка хладагента в следствие какой-либо неисправности. В этом случае также надо как можно скорее обратиться к мастеру. В противном случае упадет уровень давления в магистрали системы, что спровоцирует обмерзание трубок и теплообменника, и, как следствие, приведет к поломке системы.

Запуск системы при недопустимо низких температурах. В большинстве моделей современных кондиционеров предусмотрена возможность работы системы максимально при –5˚С или –7˚С. При более низких температурах без дополнительного зимнего комплекта включать ее не рекомендуется, так как это неизбежно приведет к поломке устройства.

Несвоевременная чистка теплообменника. Теплообменник также требует регулярной чистки. Если этого не делать, скопившиеся в нем частицы грязи и пыли окажут влияние на качество холодопроизводительности системы.

Низкий уровень напряжения в электросети. Это также одна из часто встречающихся причин некачественной работы кондиционера. Чтобы ее решить достаточно включить сплит-систему в сеть через стабилизатор.

Действия при появлении на дисплее кода ошибки
Код ошибки на дисплее
Если система самодиагностики выявила какую-либо ошибку в работе устройства, она уведомит об этом мигающим на дисплее внутреннего блока кодом ошибки. В этом случае необходимо как можно скорее обратиться за квалифицированной помощью, чтобы избежать поломку важной для работы всей системы детали. Кроме того, мигающий индикатор буде препятствовать запуску кондиционера.

Появившийся на дисплее значок неисправности системы может говорить о таких проблемах, как низкое напряжение сети, сбой в передаче сигнала между внешним и внутренним блоком, поломка термодатчика, перегрев компрессора, перепад напряжения в магистрали и т.д.

Как уже говорилось выше, какие-то поломки можно устранить своими силами, например, решить вопрос с низким уровнем напряжения в сети или почистить фильтр, а для решения более глобальных проблем лучше прибегнуть к помощи профессионалов. И сделать это нужно как можно раньше, чтобы предотвратить вероятность возникновения более серьезных неисправностей.

Неисправность	Код- ошибки внутреннего/бл	Индикация наружнеого/бл	Решение
Ошибка датчика комнатной температуры	E1		1. Прозвонить датчик, проверить цепь 2. Проверить правильную установку датчика и его подсоединение к плате 3. Проверить наличие влаги на датчике 4. Замените датчик, если проблема не решена замените плату управления
Неисправность датчика температуры конденсатора наружного блока	E2		1. Прозвонить датчик, проверить цепь 2. Проверить правильную установку датчика и его подсоединение к плате 3. Проверить наличие влаги на датчике 4. Замените датчик, если проблема не решена замените плату управления
Неисправность датчика температуры испарителя внутреннего блока	E3		1. Прозвонить датчик, проверить цепь 2. Проверить правильную установку датчика 3. Проверить наличие влаги на датчике 4. Замените датчик, если проблема не решена замените плату управления
Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока или ошибка обратной связи DC двитателя	E4		1. Проверить вал двигателя вентилятора на заклинивание 2. Проверить подключение двигателя вентилятора 3. При замене двигателя вентилятора, если проблема не решена — замените плату управления
Ошибка связи (коммутации) между внутренним и наружным блоками	E5 / 5E	Мигает	1. Проверить коммутацию между внутренним и внешним блоком 2. Все три светодиода горят, реле работают, проверить напряжение сети 3. Подключите черный сигнальный кабель (black signal line S) к терминалу N на наружном блоке. Включите кондиционер, если ошибка «5Е» по-прежнему не исчезла, замените плату управления в наружном блоке. (Connect the black signal line S to terminal N of ODU. Turn on the air conditioner, if «5E» is still be reported, the main PCB board of ODU need to be replaced.) 4. Заменить плату управления
Неисправность модуля IPM	F1		1. Проверить подключение питания компрессора 2. Проверить напряжение сети, отклонение составляет не более 10% 3. Проверить радиатор модуля на плате управления, убедиться, что испаритель внутреннего блока и конденсатор внешнего блока чистые, не мешает для отвода тепла 4. Проверить сопротиление обмоток компрессора, проверить обмотки компрессора на корпус 5. Если код-ошибки не исчезает, проблема неисправности в модуле IPM
Неисправность модуля PFC (выпрямителя)	F2		1. Проверить напряжение питания, отклонение не более 10% 2. Визуално проверить на внешние повреждения, сделать протяжку коммутирующих устройств 3. Повреждение модуля. Если ошибка «защита по модулю PFC» отобразилась сразу после запуска кондиционера, тогда это не имеет ничего общего с источником питания и давления в системе. Пожалуйста, обратите вниманиена на наличие повреждений устройства вокруг модуля PFC; 4. Проверить стабильность работы источников питания 15В, 5В (3,3В) на плате управления, чтобы устранить проблему подачи питания на внешнюю главную панель управления, которая приводит к неисправности модуля PFC； 5. Проверить аналогичным оригинальным оборудованием. Замените плату модуля PFC для тестирования. Если после замены платы PFC тестирование системы прошло без сбоев, это означает что оригинальная плата PFC повреждена (неисправна)； 6. Проблемы с питанием, скачки напряжения 7. Некоторые модули (платы) управления приводами объединяют в себе функции модуля PFC и отвечают за работу привода компрессора, в этом случае интегрированный модуль (плата) управления приводами может быть заменен(а) сразу; (Some module board integrates PFC function and compressor driving function together, then the intergrated module board can be changed directly)
Неисправность работы компрессора	F3		Повторите алгоритм действий см. описание ошибки F1
Неисправность температурного датчика на линии нагнетания	F4		1. Недостаток или переизбыток хладагента 2. Проверить датчик низкого и высокого давления
Защита по перегреву корпуса компрессора	F5		Проверка обмоток и датчиков
Неисправность температурного датчика окружающей среды наружного блока	F6		Проверка обмоток и датчиков
Защита от перегрузки по напряжению (от превышения/понижения напряжения)	F7		1. Проверить напряжение питания, отклонение должно быть не более 10% 2、Напряжение между P-N на плате модуля должно быть выше 280В (DC). Если напряжение ниже, то цепь модуля PFC повреждена; (The voltage between P-N on module board is above 280VDC. If the voltage is lower, the PFC circuit is damaged) 3. Если ошибка «F7» появилась на кондиционере сразу после подачи питания, включения и напряжение питания не ниже 150 В при измерении мультиметром, проблема может заключаться в главной плате наружного блока. ( If «F7» is reported once the air conditioning is powered on and the power voltage is not lower than 150 V measured by multi-meter, it may be the problem of main PCB of ODU.)
Ошибка коммутации или ослабление связи между модулем и платой управления в наружном блоке	F8		1. Проверить коммутацию соединительного провода ( в основном 4-хжильного) между платой модуля и основной платой управления; возможно ослабление связи. (1.Ccheck whether the communication connecting wire ( mostly 4 core) between module board and main control board is loose or the cable is loose.) 2. Используйте мультиметр для измерения корректной подачи электропитания от главной платы управления. Особенно обратите внимание на источник питания 5В, он должен быть подсвечен на плате модуля. Найдите на плате модуля «5В» и «заземление» и проверьте стабильность напряжение в 5В на плате модуля (use a multi-meter to measure whether the power supply introduced from main control board is normal, especially whether the power of 5V has been led to module board. Find «5V» and «GND» on the module board and test whether the voltage of 5V on the module is normal) 3. Замените неисправную плату модуля на новую для тестирования кондиционера. При подаче питания на внешний блок, если ошибка связи (коммутации) исчезла, это означает, что проблема в оригинальной плате модуля, если ошибка связи по-прежнему не исчезла, должна быть заменена внешняя главная плата управления (Use normal module board to replace the module board on the malfunctioned air conditioning board. When the external machine is powered on, if communication failure disappears, it indicates that the problem is on the original module board, if there still exists communication failure, the external main control board should be replaced)
Неисправность EEPROM (внутренняя энергонезависимая память на плате)	F9		Замена платы управления
Неисправность двигателя вентилятора на постоянном токе наружного блока	F0		1. Если двигатель на постоянном токе работает на максимальных оборотах, значит нет обратной связи с платой управления 2. Проверьте коммутацию двигателя и его рабочие токи 3. Если после замены нового двигателя проблема не решена — замените плату управления
Неисправность термистора на линии всасывания（ошибка катушки 4-х ходового клапана）	FA		1. Если ошибка появляется только в режиме обогрева, проверьте катушку 4-х ходового клапана и питание (220V AC). 2. Замена платы управления 3. Проверить датчики

Коды ошибок кондиционеров Gree E / F / H

Код E0 — понижение порога напряжения питания. Защита инверторного модуля.
Код Е1 — ошибка в работе датчика высокого давления внешнего блока.
Код Е2 — неисправность в системе защиты внутреннего блока от замерзания.
Код Е3 — ошибка в работе датчика давления внешнего блока.
Код Е4 — ошибка в работе датчика температуры на трубке нагнетания компрессора.
Код Е5 — компрессор (мотор компрессора) перегружен. Активация реле перегрева.
Код Е6 — ошибка подключения внутреннего и наружного блоков / подключение отсутствует. Ошибка в работе датчика сигналов.
Код Е7 — установленные режимы сплит-системы не совпадают.
Код Е8 — перегрев испарителя. Запуск системы защиты.
Код Е9 — при переходе на режим «Тепло» следует дождаться нагрева испарителя.
Код F1 — произошло замыкание или обрыв температурного датчика внутреннего воздуха.
Код F2 — температурный датчик испарителя не функционирует.
Код F3 — датчик температуры наружного воздуха неисправен.
Код F4 — произошло замыкание или обрыв температурного датчика конденсатора.
Код F5 — ошибка в работе температурного датчика нагнетания компрессора.
Код F6 — превышение максимальной температуры конденсатора вследствие снижения оборотов вентилятора при охлаждении.
Код F7 — в картере компрессора недостаточно смазки.
Код F8 — компрессор перегружен в связи с недостаточной частотой вращения вентилятора.
Код F9 — превышение максимальной температуры конденсатора вследствие снижения оборотов вентилятора при охлаждении. Компрессор перегружен.
Код FA — перегрев теплообменника внутреннего или наружного блока при недостаточной частоте вращения вентилятора.
Код FH — обмерзание теплообменника внутреннего блока.
Код H0 — превышена допустимая температура испарителя.
Код H1 — активирован режим разморозки конденсатора.
Код H2 — ошибка в работе электростатического фильтра. Запуск системы защиты.
Код H3 — превышение допустимой температуры компрессора. Запуск системы защиты.
Код H4 — ошибка в системе.
Код H5 — запуск системы защиты инверторного блока IPM.
Код H6 — неисправность датчика. Потерян обратный сигнал от электродвигателя вентилятора.
Код H7 — компрессор неисправен.
Код H8 — система дренажа переполнена. Запуск защиты.
Код H9 — неисправность электрического нагревателя внутреннего блока.

Коды ошибок кондиционеров Neoclima E / F / P

Код E0 — ошибка подключения внутреннего и наружного блоков.
Код Е1 — ошибка в работе внутреннего блока. Нарушение связи с контроллером.
Код Е2 — ошибка в работе температурного датчика.
Код Е3 — температурный датчик конденсаторной трубки неисправен.
Код Е8 — нарушения в работе системы обогрева.
Код F0 — ошибка в работе внутреннего вентилятора.
Код F2 — сработала система внешней защиты.
Код F3 — сработала защита в системе высокого давления.
Код F4 — сработала защита в системе низкого давления.
Код F5 — сработала защита от переполнения водой.
Код F8 — сработала защита от перегрева наружного блока.
Код F9 — неправильная последовательность фаз. Ошибка в системе.
Код P4 — компрессор инверторного кондиционера неисправен.
Код P6 — ошибка в работе наружного блока EEPROM.

Коды ошибок кондиционеров Cooper&Hunter E / F / H

Код E0 — превышение нижнего порога пускового напряжения. Запуск частотного регулятора.
Код Е1 — превышение давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е2 — угроза замерзания внутреннего блока. Запуск системы защиты.
Код Е3 — понижение допустимого порога давления. Запуск системы защиты компрессора.
Код Е4 — превышение допустимой температуры нагнетающей трубки. Запуск системы защиты.
Код Е5 — перегрузка компрессора. Запуск системы защиты.
Код Е6 — ошибка подключения/работы сигнального или питающего кабеля.
Код Е7 — установленные режимы сплит-системы не совпадают.
Код Е8 — перегрев испарителя. Запуск системы защиты.
Код Е9 — запуск системы защиты от подачи холодного воздуха в тепловом режиме.
Код F0 — поломка датчика нагнетания температуры.
Код F1 — поломка датчика температуры испарителя.
Код F2 — поломка датчика температуры конденсатора.
Код F3 — поломка датчика температуры воздуха в системе.
Код F4 — поломка датчика температуры нагнетателя.
Код F5 — поломка датчика нагнетающей трубки компрессора.
Код F6 — перегрев конденсатора.
Код F7 — в картере компрессора недостаточно смазки.
Код F8 — компрессор перегружен. Запуск системы защиты.
Код F9 — превышение максимальной температуры конденсатора вследствие снижения оборотов вентилятора при охлаждении. Компрессор перегружен.
Код FF — отсутствует питание одной из фаз/ошибка в работе монитора фаз.
Код FA — перегрев конденсатора/испарителя. Запуск системы защиты.
Код FH — угроза замерзания испарителя. Запуск системы защиты.
Код H0 — активирована защита от перегрева.
Код H1 — активирован режим разморозки конденсатора.
Код H2 — ошибка в работе электростатического фильтра. Запуск системы защиты.
Код H3 — превышение допустимой температуры компрессора. Запуск системы защиты.
Код H4 — ошибка в системе.
Код H5 — запуск системы защиты инверторного блока IPM.
Код H6 — неисправность датчика. Потерян обратный сигнал от электродвигателя вентилятора.
Код H7 — компрессор неисправен.
Код H8 — система дренажа переполнена. Запуск защиты.
Код H9 — неисправность электрического нагревателя внутреннего блока.

Коды ошибок кондиционеров Midea

Код E0 — модели кондиционера не соответствуют.
Код Е1 — нарушена связь между наружным и внутренним блоками.
Код Е2 — короткое замыкание/обрыв температурного датчика.
Код Е3 — температурный датчик трубки испарителя неисправен.
Код Е4 — Неисправность температурного датчика на выходе из испарителя.
Код Е7 — неисправность ППЗУ. Требуется замена платы или микросхемы.
Код EE — дренажный поддон переполнен конденсатом.
Код EC — утечка хладагента.
Код ED — неисправность в работе наружного блока.

Коды ошибок кондиционеров Daikin E / F / P / H / U / A / C

Код E0 — срабатывание общего устройства защиты.
Код Е1 — поломка печатной платы наружного блока.
Код Е3 — работа датчика высокого давления HPS.
Код Е4 — работа датчика низкого давления LPS.
Код Е5 — компрессор (мотор компрессора) перегружен. Активация реле перегрева.
Код Е6 — блокировка мотора компрессора по превышению напряжения.
Код Е7 — блокировка мотора вентилятора по превышению напряжения.
Код Е8 — перегрузка в системе напряжения.
Код Е9 — неисправность в работе электронного расширительного вентиля.
Код EE — дренажный поддон переполнен конденсатом.
Код F0 — работает система защиты №1 и №2.
Код F2 — работает система защиты №2.
Код F3 — превышение допустимого температурного режима трубы нагнетания.
Код FF — уровень масла превышен / понижен.
Код FA — превышение допустимого давления.
Код FH — превышение допустимой температуры масла.
Код P0 — обледенение системы аккумулирования тепла.
Код P1 — силовое питание не подключено, отсутствует фаза.
Код P3 — превышение максимально допустимой температуры нагревания блока управления.
Код P4 — температурный датчик радиатора неисправен.
Код P5 — ошибка в работе датчика постоянного тока.
Код P6 — ошибка в работе датчика переменного/постоянного тока.
Код P7 — превышение допустимой нормы входного тока.
Код H0 — датчик неисправен.
Код H4 — ошибка в работе датчика низкого давления.
Код H6 — блокирование системы вследствие перегрузки компрессора.
Код H7 — система заблокирована вследствие перегрузки вентилятора.
Код U1 — ошибка подключения фаз.
Код U2 — недостаточное напряжение источника питания.
Код U3 — данные передаются неверно.
Код U4 — ошибка соединения внешнего и внутреннего блоков.
Код U5 — внутренний блок кондиционера не видит пульт ДУ.
Код U6 — ошибка связи внутреннего блока.
Код U7 — ошибка связи внешнего блока с аккумулятором.
Код U8 — нет связи между пультами ДУ.
Код U9 — нет связи с другими системами.
Код UF — ошибка в соединении электро и трубомагистралей.
Код A0 — активация системы защиты.
Код A1 — неисправность в работе печатной платы внутреннего блока.
Код A3 — превышение допустимого уровня дренажной системы.
Код A4 — неисправность в работе теплообменника.
Код A5 — превышение допустимого температурного уровня в теплообменнике.
Код A6 — перегрузка двигателя вентилятора.
Код A7 — привод жалюзи не функционирует.
Код A8 — перегрузка в системе напряжения.
Код A9 — поломка расширительного вентиля.
Код AA — превышение допустимого уровня температуры двигателя.
Код AH — требуется прочистка воздушного фильтра.
Код AC — устройство работает вхолостую.
Код AJ — производительность внутреннего блока установлена некорректно.
Код AE — недостаточно водоснабжение системы.
Код AF — увлажнитель неисправен.
Код C0 — поломка общего датчика.
Код C3 — неисправность датчика дренажной системы.
Код C4 — неисправность датчика температуры теплообменника 1.
Код C5 — неисправность датчика температуры теплообменника 2.
Код C6 — перегрузка двигателя вентилятора.
Код C7 — неисправность датчика привода жалюзи.
Код C8 — неисправность датчика входного напряжения.
Код C9 — неисправность терморезистора входного воздуха.
Код CA — неисправность терморезистора выходного воздуха.
Код CH — сработал датчик загрязненности.
Код CC — неисправность в работе датчика влажности воздуха.
Код CJ — неисправность температурного датчика на пульте ДУ.
Код CE — неисправность датчика излучения.
Код CF — неисправность датчика высокого давления.

Коды ошибок кондиционеров Dekker

Код Е1 — сбой датчика RT.
Код Е2 — сбой датчика IPT.
Код Е6 — неисправность в работе двигателя внутреннего вентилятора.

Коды ошибок кондиционеров LG

Код 01 — короткое замыкание датчика температуры воздуха / обрыв цепи.
Код 02 — короткое замыкание датчика температуры испарителя / обрыв цепи.
Код 03 — ошибка соединения внутреннего блока с пультом управления.
Код 04 — неисправен дренажный насос или датчик уровня конденсата.
Код 05 — ошибка соединения внутреннего и наружного блоков.
Код 06 — короткое замыкание температурного датчика наружного блока / обрыв цепи.
Код 07 — несоответствие режимов внутренних блоков мульти-сплит системы.
Код HL — размыкание датчика уровня конденсата.
Код CL — включена блокировка от детей.
Код PO — активирован режим Jet Cool.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi E / F / P / U

Код E0 — нет приема сигнала от пульта ДУ. Следует заменить элементы питания.
Код Е1 — неисправна плата управления.
Код Е2 — неисправна плата управления.
Код Е3 — ошибка сигнала от пульта ДУ.
Код Е5 — сбой в работе системы сетевого напряжения.
Код Е6 — ошибка подключения внутреннего и наружного блоков / подключение отсутствует. Ошибка в работе датчика сигналов.
Код Е7 — ошибка подключения внутреннего и наружного блока передачи.
Код Е8 — ошибка в работе датчика приема, обрыв цепи. Необходимо произвести тест подачи питания на датчик.
Код Е9 — ошибка в работе соединения внутреннего и наружного блоков, обрыв цепи. Сигнал отсутствует.
Код FB — неисправность платы управления наружным блоком.
Код P1 — температурный датчик неисправен.
Код P2 — замерзание внутреннего блока вследствие чрезмерного загрязнения и нарушения воздухообмена. Недостаток газа. Показания для внеплановой профилактики.
Код P4 — нарушения в работе системы слива, превышение допустимого уровня в ванне.
Код P5 — нарушения в работе системы слива, превышение допустимого уровня в ванне.
Код P9 — сбой в работе датчика теплообменника.
Код PA — принудительная остановка компрессора.
Код U1 — превышение допустимого уровня давления / защита от перегрева.
Код U2 — понижение допустимого уровня давления в нагнетателе / недостаток хладагента.
Код U3 — короткое замыкание / обрыв датчика температуры наружного блока.
Код U4 — превышение допустимого уровня давления / защита от перегрева.
Код U5 — отклонение от температурной нормы конденсатора.
Код U6 — ошибка в работе силового модуля / компрессор остановлен.
Код U7 — понижение допустимого давления в нагнетателе/недостаток хладагента.
Код U8 — принудительная остановка двигателя вентилятора наружного блока.
Код U9 — нарушение допустимого порога напряжения питания / ошибка в работе датчика тока.
Код UF — перегрузка напряжения/компрессор заблокирован.
Код UP — принудительная остановка компрессора вследствие перегрузки.

Коды ошибок кондиционеров Ballu E / P

Код Е1 — короткое замыкание / обрыв датчика температуры.
Код Е2 — короткое замыкание / обрыв датчика температуры.
Код Е3 — короткое замыкание / обрыв датчика температуры.
Код Е4 — короткое замыкание / обрыв датчика температуры.
Код Е5 — ошибка в работе наружного блока. Запуск защиты.
Код Е6 — активация защитной системы наружного блока.
Код Е8 — засорение электростатического фильтра.
Код P4 — автоматическое отключение компрессора. Ошибка в работе датчика испарителя, нарушение температурного режима.
Код P5 — автоматическое отключение компрессора. Ошибка в работе датчика конденсатора, нарушение температурного режима.
Код P6 — активирован режим оттаивания внутреннего теплообменника.

Коды ошибок кондиционеров Saturn

Код Е1 — неисправность пластикового датчика температуры
Код Е2 — неисправность медного датчика температуры.
Код Е3 — неисправность медного датчика температуры внутреннего блока.
Код Е4 — неисправность PG обратной связи двигателя .

Коды ошибок кондиционеров Dantex

Серия Moon

Коды ошибок на панели индикации внутреннего блока

E0 — Неисправность линии связи внутреннего и наружного блока
EC — Неисправность линии связи наружного блока
E1 — Неисправность датчика температуры в помещении
E2 — Неисправность датчика температуры теплообменника внутреннего блока (IPT)
E3 — Неисправность датчика температуры теплообменника наружного блока (OPT)
E4 — Неисправность системы
E5 — Ошибка конфигурации модели
E6 — Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока
E7 — Неисправность датчика температуры окружающей среды в наружном блоке
E8 — Неисправность датчика температуры на выходе компрессора
E9 — Неисправность IPM модуля
EF — Неисправность DC двигателя вентилятора наружного блока
EA — Неисправность датчика тока
EE — Ошибка EEPROM внутреннего блока
EP — Разомкнуто реле температуры на выходе компрессора
EU — Неисправность датчика напряжения
P1 — Слишком высокое/низкое напряжение
P2 — Защита от превышения тока
P4 — Защита от высокой температуры на выходе компрессора
P5 — Слишком низкая температура в режиме охлаждения
P6 — Защита от перегрева теплообменника в режиме охлаждения
P7 — Защита от перегрева теплообменника в режиме обогрева
P8 — Защита от слишком низкой/высокой температуры окружающей среды
P9 — Защита компрессора (ПО управление)
P0 — Защита IPM модуля (МК управление)

Коды защиты на плате управления наружного блока

На наружной плате питания есть светодиод, он мигает 1 раз в 2 сек. в режиме ожидания компрессора и всегда горит (ВКЛ) во время работы компрессора. Если в наружном блоке произошел сбой, светодиод предупреждает о неисправности, так что он светится в течение 0,5 сек., не светится в течение 0,5 сек., мигает «n» раз, а затем не светится в течение 3 сек.

Количество миганий:

1 — Сработала защита IPM модуля
2 — Слишком высокое/низкое напряжение
3 — Защита от превышения тока
4 — Защита от высокой температуры на выходе компрессора
5 — Защита от перегрева теплообменника в режиме охлаждения
6 — Неисправность или защита компрессора (V1,VP1)
7 — Ошибка связи с внутренним блоком
8 — Разомкнуто реле температуры на выходе компрессора
9 — Неисправность датчика температуры окружающей среды в наружном блоке
10 — Неисправность датчика температуры теплообменника наружного блока (OPT)
11 — Неисправность датчика температуры на выходе компрессора
12 — Неисправность датчика напряжения
13 — Неисправность датчика тока
14 — Неисправность IPM модуля
15 — Ошибка связи между платой питания и IPM модулем
16 — Неисправность DC двигателя вентилятора наружного блока
17 — Статус оттайки

Серия Kaze

Для моделей:

RK-09SKGI/RK-09SKGIE
RK-12SKGI/RK-12SKGIE

EE — Ошибка памяти микроконтроллера
EE — Неисправность платы управления
E2 — Защита от обмерзания
H4 — Перегрузка системы
H6 — Отсутствует обратная связь с электродвигателем внутреннего блока
F2 — Датчик температуры трубопровода внутреннего блока разомкнут/ короткозамкнут
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
UF — Неисправность при переходе через нулевое значение
H3 — Перегрузка компрессора
Lс — Сбой при запуске компрессора
UH — Отсутствует обратная связь с электродвигателем внешнего блока
E5 — Защита от перегрузки по току
U7 — Неисправность 4-х ходового клапана
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
H7 — Десинхронизация компрессора
U5 — Неисправность направления тока
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/ короткозамкнут
E4 — Защита компрессора от высокой температуры на выходе
F5 — Датчик температуры нагнетания компрессора во внешнем блоке разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
P8 — Тепловая защита модуля IPM
UU — Перегрузка по постоянному току
P7 — Датчик температуры модуля разомкнут/ короткозамкнут
F0 — Недостаточное количество хладагента
PH — Защита от повышенного напряжения постоянного тока DC
PL — Защита от пониженного напряжения постоянного тока DC
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
UA — Ошибка настройки, некорректная работа внутреннего и внешнего блоков

Серия Kaze

Для моделей:

RK-18SKGI/RK-18SKGIE
RK-24SKGI/RK-24SKGIE

E1 — Защита системы от избыточного давления хладагента
E2 — Защита от обмерзания
E4 — Защита компрессора от высокой температуры на выходе
E5 — Защита от перегрузки по току
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
E8 — Тепловая защита
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе через нулевой уровень напряжения
H6 — Неисправность PG-двигателя (вентилятора внутреннего блока)
С5 — Неисправность перемычки
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя разомкнут/ короткозамкнут
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
F5 — Датчик температуры на выходе наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F6 — Ограничение/ снижение частоты в связи с перегрузкой
F8 — Снижение рабочей частоты в связи с перегрузкой по току
F9 — Ограничение/ снижение частоты в связи с повышением температуры на выходе компрессора
PH — Избыточное напряжение для электрической шины постоянного тока
U5 — Ошибка определения цепи тока по всему кондиционеру
P5 — Защита компрессора от перегрузки по фазному току
H1 — Оттайка
H2 — Защита от сбора пыли
H3 — Защита компрессора от перегрузки
H4 — Система не исправна
H5 — Токовая защита модуля (защита IPM модуля)
HC — Защита PFC
H7 — Десинхронизация компрессора
H0 — Снижение рабочей частоты компрессора из-за тепловой защиты в режиме обогрева
LC — Сбой при запуске
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
EE — Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
PU — Сбой заряда конденсатора
P7 — Неисправность датчика температур модуля
P8 — Тепловая защита модуля
U3 — Неисправность перепада напряжения электрической шины постоянного тока
PL — Напряжение электрической шины постоянного тока слишком низкое
EU — Ограничение/ снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты модуля
U7 — Неисправный 4-х ходовой клапан
U9 — Неисправность цепи, определяемая при переходе напряжения через нуль
FH — Ограничение/снижение частоты в связи с защитой от обмерзания

Серия Vita

E1 — Защита системы от избыточного давления хладагента
E2 — Защита от обмерзания
E4 — Защита по температуре на выходе из компрессора
E5 — Защита от перегрузки по току
E6 — Ошибка связи между внутренним и наружным блоками
E8 — Тепловая защита
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе через нулевой уровень напряжения
H6 — Неисправность PG-двигателя (вентилятора внутреннего блока)
С5 — Неисправность перемычки
F1 — Датчик температуры окружающей среды в помещении разомкнут/ короткозамкнут
F2 — Датчик температуры испарителя разомкнут/ короткозамкнут
F3 — Датчик температуры наружного воздуха разомкнут/короткозамкнут
F4 — Датчик температуры трубы конденсатора наружного блока разомкнут/ короткозамкнут
F5 — Датчик температуры на выходе наружного блока разомкнут/короткозамкнут
F6 — Ограничение/ снижение частоты в связи с перегрузкой
F8 — Снижение рабочей частоты в связи с перегрузкой по току
F9 — Ограничение/ снижение частоты в связи с повышением температуры на выходе компрессора
PH — Избыточное напряжение для электрической шины постоянного тока
U5 — Ошибка определения цепи тока по всему кондиционеру
P5 — Защита компрессора от перегрузки по фазному току
H1 — Оттайка
H2 — Защита от сбора пыли
H3 — Защита компрессора от перегрузки
H4 — Система не исправна
H5 — Токовая защита модуля (защита IPM модуля)
HC — Защита PFC
H7 — Десинхронизация компрессора
H0 — Снижение рабочей частоты компрессора из-за тепловой защиты в режиме обогрева
LC — Сбой при запуске
U1 — Ошибка определения цепи фазного тока для компрессора
EE — Ошибка EEPROM (энергонезависимая память)
PU — Сбой заряда конденсатора
P7 — Неисправность датчика температур модуля
P8 — Тепловая защита модуля
U3 — Неисправность перепада напряжения электрической шины постоянного тока
PL — Напряжение электрической шины постоянного тока слишком низкое
EU — Ограничение/снижение частоты в связи со срабатыванием тепловой защиты модуля
U7 — Неисправный 4-х ходовой клапан
U9 — Неисправность цепи, определяемая при переходе напряжения через нуль
FH — Ограничение/снижение частоты в связи с защитой от обмерзания

Серия Vega

C5 — Перемычка ненадежно подключена к плате управления. Отключите и снова подключите ее, либо замените.
E5 — Необходимо проверить напряжение в сети или давление в контуре. Напряжение слишком низкое либо давление в системе не соответствует норме.
F1 — Датчик температуры наружного воздуха ненадежно подключен к пульту управления. Отключите и снова подключите его либо замените.
F2 — Датчик температуры в помещении не подключен к плате управления. Проверьте разъем датчика, сопротивление. Снова подключите его, либо замените.
H1 — Состояние работы считается нормальным, т.к. устройство работает в режиме оттайки.
H6 — Провод или разъем обратной связи двигателя вентилятора внутреннего блока ненадежно подключен к плате управления, либо двигатель вентилятора поврежден, либо неисправность в системе обнаружена на плате управления. Отключите и снова подключите разъем обратной связи либо замените плату управления или двигатель вентилятора.
E1 — Если давление в системе не соответствует норме, и включается защита от повышенного давления, проверьте его уровень в системе, либо замените плату управления.
E2 — Система находится в нормальном состоянии, но работает в режиме защиты от обмерзания теплообменника внутреннего блока.
U8 — Неисправность цепи питания двигателя вентилятора, определяемая при переходе напряжения через нуль. Замените плату управления.

Серия Plasma

C5 — Перемычка ненадежно подключена к плате управления. Отключите и снова подключите ее, либо замените.
F1 — Датчик температуры наружного воздуха ненадежно подключен к пульту управления. Отключите и снова подключите его либо замените.
F2 — Датчик температуры в помещении не подключен к плате управления. Проверьте разъем датчика, сопротивление. Снова подключите его, либо замените.
H1 — Состояние работы считается нормальным, т.к. устройство работает в режиме оттайки.
H6 — Провод или разъем обратной связи двигателя вентилятора внутреннего блока ненадежно подключен к плате управления, либо двигатель вентилятора поврежден, либо неисправность в системе обнаружена на плате управления. Отключите и снова подключите разъем обратной связи либо замените плату управления или двигатель вентилятора.
U8 — Неисправность цепи питания двигателя вентилятора, определяемая при переходе напряжения через нуль. Замените плату управления.

Серия Corso

E1 — Ошибка EEPROM
E2 — Неисправность при переходе напряжения через нулевое значение
E3 — Сбой двигателя вентилятора внутреннего блока
E5 — Датчик температуры в помещении T1 разомкнут/короткозамкнут
E6 — Датчик температуры теплообменника T2 разомкнут/короткозамкнут
E7 — Датчик температуры теплообменника T3 или датчика температуры во внешнем блоке T4 разомкнут/короткозамкнут
EC — Ошибка утечки хладагента
E8 — Ошибка пропадания или чередование фаз
E9 — Ошибка связи между внутренним и внешним блоками

Серия E2 Classic

E2/(L2) — Неисправность датчика температуры в помещении
E3/(L1) — Неисправность датчика температуры на теплообменнике
E4/(E5) — Неисправность во внешнем блоке
E5/(L6) — Нет обратной связи от двигателя вентилятора внутреннего блока
E6 — Неисправность при переходе напряжения через нулевое значение
E7 — Неисправность обратной связи с внешним блоком
E8 — Тепловая защита
E9 — Неисправность водяной помпы

Серия Eco

E1 — Неисправность датчика температуры в помещении
E2 — Неисправность — датчика температуры теплообменника
E6 — Неисправность двигателя вентилятора внутреннего блока

Серия Vega Multi

F1 — Датчик температуры в помещении разомкнут/коротко замкнут
F2 — Датчик температуры теплообменника внутреннего блока разомкнут/коротко замкнут
H6 — PG-двигатель (вентилятора внутреннего блока) не работает
C5 — Защита перемычки
U8 — Неисправность цепи в PG-двигателе (вентиляторе внутреннего блока), определяемая при переходе напряжения через нуль

Коды ошибок кондиционеров Elektrolux (Электролюкс)

Е1 – превышен уровень давления;
Е2 – произошло замерзание внутреннего блока;
Е3 – слишком низкий уровень давления;
Е4 – сбои в работе компрессора;
Е5 – произошел перегруз по току;
Е6 – отсутствует связь между внутренним и наружным блоками;
Е7 – произошел конфликт в режимах работы внутренних блоков;
Е8 – перегружен вентилятор внутреннего блока;
Е9 – переполнена дренажная ванна;
F0 – неисправности в работе температурного датчика во внутреннем блоке;
F1 – неисправности в работе температурного датчика входа в теплообменник
во внутреннем блоке;
F2 – неисправности в работе датчика температуры в средней части
теплообменника во внутреннем блоке;
F3 – неисправности в работе температурного датчика на выходе из
теплообменника во внутреннем блоке;
F4 – неисправности в работе температурного датчика окружающего воздуха;
F5 – неисправности в работе датчика температуры наружного блока;
F6 – неисправности в работе температурного датчика входа в теплообменник
в наружном блоке;
F7 – неисправности в работе температурного датчика выхода из
теплообменника во внутреннем блоке;
F8 – неисправности в работе датчика температуры нагнетания первого
компрессора;
F9 – неисправности в работе датчика температуры нагнетания второго
компрессора;
FA – неисправности в работе датчика температуры картера 1-го компрессора;
FB – неисправности в работе датчика температуры картера 2-го компрессора;
FC – неисправности в работе датчика высокого давления;
FD – неисправности в работе датчика низкого давления;
ЕН – неисправности в работе дополнительного нагревателя.

Коды ошибок кондиционеров Fuji (Фуджи)

Е00 – возникла ошибка в связи дистанционного управления с внутренним блоком;
Е01 – произошла ошибка в связи между внутренним и наружным модулями;
Е02 – сбои в работе комнатного датчика температуры;
Е03 – произошло короткое замыкание на комнатном датчике температуры;
Е04 – произошла ошибка в работе датчика температуры на внутреннем
теплообменнике;
Е05 – произошло короткое замыкание на датчике температуры внутреннего
теплообменника;
Е06 – произошла ошибка в работе датчика температуры на наружном
теплообменнике;
Е07 – произошло короткое замыкание на датчике температуры наружного
теплообменника;
Е08 – нарушена подача электрической энергии;
Е09 – произошло переполнение емкости, предназначенной для сбора конденсата;
Е0R – сбои в работе датчика температуры наружного блока;
Е0B – произошло короткое замыкание на датчике температуры наружного блока;
Е0С – требуется открытие температурного датчика на сливной трубе;
Е0D – произошло короткое замыкание на температурном датчике сливной трубы;
Е0F – на выходе наблюдается слишком высокая или слишком низкая температура;
Е11 – сбои в работе платы управления;
Е12 – сбои в работе вентилятора внутреннего блока;
Е13 – подача системой некорректных сигналов;
Е14 – ошибка в энергонезависимой памяти.

Коды ошибок кондиционеров General Climate (Дженерал Климат)

E2 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру внутреннего
воздуха.
E3 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру испарителя.
E4 – замыкание или обрыв датчика, отвечающего за температуру конденсатора.
E5 – в работе дренажной помпы произошла ошибка.
E6 – ошибка в защите внешнего блока.
E7 – произошла ошибка EEPROM.
E8 – сработала защита дренажного поддона от переполнения.

Коды ошибок кондиционеров Green (Греен)

U1 — Неисправность фазы тока, обнаружение схемы для компрессора. Мигает 13 раз. Во время охлаждения и сушки, эксплуатации, компрессор остановится в то время как внутренний вентилятор будет работать. При работе в режиме обогреваполный блок остановит. Замена наружной панели управления АР1.
U3 — Неисправность напряжение опустившись на шины постоянного тока. Мигает 20 раз. Во время охлаждения и сушки эксплуатации, компрессор остановится в то время как внутренний вентилятор будет работать; При работе в режиме обогрева полный блок остановит.
Напряжение питания нестабильно.
U5 — Неисправность полной единицы тока обнаружение. Мигает 13 раз. Во время охлаждения и сушкидействия, компрессор остановить в то время как внутренний вентилятор работы; В процессе эксплуатации отопления, полный блок остановит операция. Есть неисправность цепи на наружные блоки панель управления АР1, пожалуйста, замените наружныЙ блок панель управления АР1.
U7 — Моргает 20 раз. Если эта неисправность возникает во время эксплуатация отопление, устройство прекратит работу.1.Напряжение питания ниже, чем AC175V; 2.Электропроводка терминал 4В ослаблены или сломанный; 3. 4 V будет поврежден, пожалуйста, замените кабель.
U8 — Ноль переход осмотр схема malfun-фикции Вентилятор ПИН мото. Мигает 17 раз каждые 3сОперация дистанционного контроллер или
контроль панель доступен, но единицы не будет действовать. Скорость разрядки конденсатор медленно, которые приводят неправильного решения контроллер. Ноль пересечения обнаружения схема основной платы abnorma. Обратитесь к flowchar ремонт.
U9 — Нулевой пересечение неисправность наружный блок. Мигает 18 раз. Во время операции охлаждения, компрессор остановится при внутренний вентилятор будет работать; во время отопление, устройство не будет работать. Замена наружной панели управления АР1.

Коды ошибок кондиционеров Haier (Хаер)

E0 Нарушение функции отвода конденсата.
E1 В компрессоре повышено давление.
E2 Теплообменник внутреннего модуля покрылся льдом.
E3 Недостаточное давление в компрессоре.
E4 Перегрев компрессора.
E5 Компрессор отключен в связи с повышенной нагрузкой.
E6 Нет связи между блоками.
E7 Не отвечает внутренний модуль на команды с пульта.
E8 Перегрузка электромотора внутреннего модуля.
F0 Отключился термодатчик температуры в комнате.
F1 Отключился термодатчик теплообменника внутреннего модуля.
F2 Отключился термодатчик теплообменника внешнего модуля.
F3 Отключился уличный термодатчик.
F4 Отключился термодатчик на подаче воздуха.
FF Нарушена подача электричества.

Коды ошибок кондиционеров Hisense (Хайсенс)

1 Ошибка датчика температуры теплообменника наружного блока а. Разомкнута цепь датчика температуры теплообменника наружного блока; b. Неисправен датчик температуры теплообменника наружного блока; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
2 Ошибка датчика температуры в линии нагнетания компрессора a. Разомкнута цепь датчика температуры в линии нагнетания компрессора; b. Неисправен датчик температуры в линии нагнетания компрессора; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
5 Срабатывание защиты интегрального силового модуля (IPM) a. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM); b. Вышел из строя вентилятор наружного блока; c. Неисправен электродвигатель вентилятора наружного блока; d. Заблокирован вентилятор наружного блока; e. Загрязнен конденсатор; f. Не соблюдены правила установки наружного блока.
6 Срабатывание устройства защиты от повышенного или пониженного напряжения в сети переменного тока a. Напряжение в сети выше или ниже предельно допустимых значений; b. Напряжение питания блока выше или ниже предельно допустимых значений
7 Ошибка связи между внутренним и наружным блоками а. Обрыв соединительного кабеля; b. Поврежден соединительный кабель; с. Неправильное соединение или обрыв соединения между платой фильтра и печатной платой управления наружного блока
8 Устройство защиты от перегрузок a. Неисправность электродвигателя вентилятора; b. Испаритель и конденсатор загрязнены; c. Заблокировано воздухозаборное и воздуховыпускное отверстие; d. Неисправна печатная управления наружного блока; e. Неисправен компрессор
10 Ошибка связи между двумя микросхемами (управления и привода) в печатной а. Некачественное соединение кабелей b. Неисправна печатная плата наружного блока или монтажная плата привода;
11 Ошибка памяти ЭСППЗУ наружного блока a. Некачественная пайка микросхемы ЭСППЗУ; b. Ошибка установки микросхемы ЭСППЗУ (неправильное положение); .Неисправность микросхемы ЭСППЗУ
12 Срабатывание устройства защиты при низких температурах наружного воздуха а. Данная защита срабатывает, если температура наружного воздуха опускается ниже 15°С; b. Неисправен датчик температуры наружного воздуха; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока.
13 Срабатывание устройства защиты в результате повышенной температуры в a. Неисправен датчик температуры в линии нагнетания компрессора; b. Недостаточная заправка хладагента в системе
14 Ошибка датчика температуры наружного воздуха a. Разомкнута цепь датчика температуры наружного воздуха; b. Неисправен датчик температуры наружного воздуха; с. Неисправна печатная плата управления наружного блока
15 Срабатывание тепловой защиты компрессора по перегреву a. Разомкнута цепь датчика температуры в линии нагнетания компрессора b. Недостаточная заправка хладагента в системе
16 Срабатывание устройства защиты теплообменника от обмерзания или перегрузок при работе внутреннего блока в режиме обогрева a. Штатное срабатывание устройства защиты при обмерзании теплообменника или перегрузках; b. Разомкнута цепь датчика температуры теплообменника внутреннего блока; c. Неисправен датчик температуры теплообменника внутреннего блока; d. Неисправна печатная плата управления внутреннего блока; e. Нарушение циркуляции хладагента
17 Устройство компенсации реактивной мощности (PFC) a. Неисправно устройство компенсации реактивной мощности; b. Неисправна монтажная плата привода наружного блока
18 Ошибка запуска компрессора постоянного тока a. Неправильное подсоединение или обрыв силового кабеля компрессора; b. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM) наружного блока; c. Неисправна печатная плата управления наружного блока d. Неисправен компрессор
19 Ошибка привода компрессора a. Неправильное подсоединение или обрыв силового кабеля компрессора; b. Неисправна монтажная плата интегрального силового модуля (IPM) наружного блока; c. Неисправна печатная плата управления наружного блока d. Неисправен компрессор 7. поиск и устранение неисправностей
20 Срабатывание устройства защиты электродвигателя вентилятора наружного блока от работы с заторможенным ротором a. Разомкнута цепь электродвигателя вентилятора наружного блока; b. Заблокирован вентилятор наружного блока; с. Неисправен электродвигатель вентилятора; d. Неисправна печатная плата управления наружного блока

Коды ошибок кондиционеров марки Hitachi (Хитачи)

01 – неисправность реверсивного клапана или не соответствует норме
температура носителя.
02 – активирован режим, принудительно запускающий внешний модуль.
03 – отсутствует связь между внешним и внутренним модулем.
04 – неполадки оборудования, следует обратить внимание на показания
других индикаторов.
06 – выявлены нарушения в работе помпы, которая откачивает конденсат.
07 – требуется ручной запуск помпы.
08 – нарушены функции двигателя.
09 – отсутствует связь с термистором PCB.
10 – некорректная работа вентилятора.
13 – PCB не функционирует.

Коды ошибок кондиционеров Hyundai (Хундай)

0 – ошибка в энергонезависимой памяти;
Е1 – произошла ошибка в соединении блоков: внутреннего и наружного;
Е2 – сбои в работе датчика наружного блока;
Е3 – сбои в работе двигателя вентилятора внутреннего блока;
Е4 – произошел обрыв (замыкание) датчика температуры внутреннего воздуха;
Е5 – произошел разрыв (замыкание) датчика температуры испарителя;
ЕС – произошла утечка охлаждающей жидкости.

Коды ошибок кондиционеров Jax (Джакс)

Е2 – возникли неисправности в датчике температуры воздуха внутри помещения;
Е3 – возникли неисправности в датчике температуры испарителя;
Е4 – возникли неисправности в датчике температуры конденсатора;
Е5 – возникла ошибка в работе дренажной помпы;
Е6 – сработала защита во внешнем блоке;
Е7 – сбои в энергонезависимой памяти;
Е8 – переполнен дренажный поддон.

Коды ошибок кондиционеров Kentatsu (Кентатсу)

Е1 – отсутствует контакт с температурным датчиком воздуха во внутреннем
блоке;
Е2 – отсутствует контакт с температурным датчиком испарителя;
Е3 – отсутствует контакт с температурным датчиком конденсатора;
Е4 – отсутствует контакт с температурным датчиком уличного воздуха;
Е5 – отсутствует контакт между внутренним и наружным блоком;
Е6 – предупреждение о перегреве или обмерзании наружного модуля;
Е10 – произошел сбой давления в компрессоре;
Е13 – не подается электричество из-за перепутывания проводов;
Е14 – подача электричества не на ту фазу;
Р4 – произошел перегрев испарителя;
Р5 – произошел перегрев конденсатора;
Р7 – превышение уровня температуры в компрессоре;
Р9 – включилась защита от обмерзания;
Р10 – значение воздуха на выходе является некорректным;
Р11 – давление при всасывании воздуха превышает допустимые нормы;
Р12 – подача тока повышенного напряжения;
НS – осуществляется оттаивание наружного модуля.
ЕC — Утечка фреона.
Модели Kentatsu (Кентатсу) KSGH/KSRH
Е1 – возникли ошибки в энергонезависимой памяти;
Е2 – произошел сбой в процессе трансформации нулевого цикла;
Е3 – неправильное вращение вентилятора;
Е4 – подача чересчур высокого напряжения на компрессор;
Е5 – произошло нарушение связи с температурным датчиком воздуха внутри;
Е6 – произошло нарушение связи с температурным датчиком испарителя.
Модели Kentatsu (Кентатсу) KSFU/KSRU
Р4 – произошел перегрев испарителя внутреннего модуля;
Р5 — произошел перегрев конденсатора наружного модуля;
Р9 – идет оттаивание;
Е1 – нет напряжения на температурные датчики;
Е2 – отсутствует связь с температурным датчиком испарителя;
Е3 – отсутствует контакт с температурным датчиком конденсатора;
Е6 – возникли неисправности во внешнем модуле.
Канальный тип кондиционеров
Е0 – сбои в работе температурного датчика в помещении;
Е1 – возникли неисправности в работе температурного датчика испарителя;
Е2 – возникли неисправности в температурном датчике внешнего модуля;
Е3 – отсутствует связь с наружным модулем;
Е4 – возникли неисправности в помпе конденсатора;
Е5 – ошибки в энергонезависимой памяти;
Е6 – поддон для сбора конденсата переполнен.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Electric (Митсубиши Электрик)

P1 — зафиксирована ошибка датчиков на входе.
P2 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH5.
P4 – дренажный поддон переполнен или произошел обрыв датчика CN4F.
P5 – произошла ошибка в дренажной помпе.
P6 – произошел перегрев или обмерзание.
P9 – ошибка в работе датчика, отвечающего за теплообменник TH2.
PА – компрессор остановлен принудительно.
E0, E3 – потеряна связь с пультом управления.
E1, E2 – неполадки в плате управления.
E9, EE – отсутствует связь между внешним и внутренним блоком.
U1. Ud – сработала защита от перегрева, или в датчике 63H зафиксировано
высокое давление.
U2 – зафиксировано низкое давление в нагнетателе, недостаточно хладагента.
U3, U4 – короткое замыкание или обрыв в термодатчике внешнего блока.
U5 — не соответствует норме температура конденсатора.
U6 – зафиксирована принудительная остановка компрессора или неполадки
силового модуля.
U7 – недостаток хладагента или низкое давление в нагнетателе.
U8 – остановлен двигатель вентилятора, установленного на внешнем блоке.
U9, UН – пониженное или повышенное напряжение питания, или неполадки в
токовом датчике.
UF – заклинило компрессор или зафиксирована токовая перегрузка.
UP – из-за перегрузки остановлен компрессор.
Fb – неполадки в плате управления внешним блоком.

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi Heavy (Митсубиши Хэви)

Е1 – произошел сбой в печатной плате внутреннего блока или возникли
неисправности в пульте управления;
Е2 – произошло дублирование адресов внутренних блоков;
Е3 – адрес наружного блока является некорректным;
Е5 – возникли неисправности в плате управления наружного бока;
Е6 – произошел обрыв (замыкание) датчика испарителя;
Е7 – произошел обрыв (замыкание) сенсора внутреннего блока;
Е8 – произошла перегрузка испарителя;
Е9 – ошибка в работе дренажного насоса;
Е10 – с пультом управления соединены более 16-ти блоков;
Е11 – с пультом управления соединены более 1-го блока при занятом адресе;
Е12 – ошибки в настройках адресов;
Е14 – совершены неправильные настройки ведущих и ведомых соединений;
Е16 – возникли неисправности в работе вентилятора внутреннего блока;
Е28 – возникли неисправности в датчике пульта управления;
Е30 – возникла ошибка в соединении наружного и внутреннего блоков;
Е31 – осуществление неверной настройки адресов;
Е32 – возник обрыв провода или неверно выполнена последовательность фаз;
Е33 – произошел обрыв обмотки провода;
Е34 – произошло размыкание фазы обмотки;
Е35 – неисправности в работе датчика или повышение температуры в
конденсаторе;
Е36 – произошло отклонение температуры выходного воздуха выше нормы;
Е37 – возникли неисправности в температурном датчике конденсера;
Е38 – возникли неисправности в температурном датчике наружного воздуха;
Е39 – возникли неисправности в температурном датчике нагнетательной трубы;
Е40 – произошло повышение давления в системе;
Е49 – произошло понижение давления или хладагента является недостаточно;
Е53 – возникли неисправности в термисторе всасывающей трубы;
Е54 – отсоединился датчик низкого давления;
Е55 – возникли неисправности в термисторе температуры внутри компрессора;
Е56 – возникли неисправности или обрыв температурного датчика силового
транзистора;
Е57 – недостаточное число охлаждающей жидкости;
Е59 – не осуществляется запуск компрессора;
Е60 – возникла ошибка в позиционировании компрессора;
Е63 – произошло аварийное отключение внутреннего блока.

Коды ошибок кондиционеров Neoclima (Нэоклима)

Код E0 — ошибка подключения внутреннего и наружного блоков.
Код Е1 — ошибка в работе внутреннего блока. Нарушение связи с контроллером.
Код Е2 — ошибка в работе температурного датчика.
Код Е3 — температурный датчик конденсаторной трубки неисправен.
Код Е8 — нарушения в работе системы обогрева.
Код F0 — ошибка в работе внутреннего вентилятора.
Код F2 — сработала система внешней защиты.
Код F3 — сработала защита в системе высокого давления.
Код F4 — сработала защита в системе низкого давления.
Код F5 — сработала защита от переполнения водой.
Код F8 — сработала защита от перегрева наружного блока.
Код F9 — неправильная последовательность фаз. Ошибка в системе.
Код P4 — компрессор инверторного кондиционера неисправен.
Код P6 — ошибка в работе наружного блока EEPROM.

Коды ошибок кондиционеров марки Panasonic (Панасоник)

H00 –проблем не обнаружено.
H11 – отсутствует связь между внешним и внутренним блоком или неполадки
платы управления.
H12 – мощность внутренних блоков не соответствует наружному.
H14 – замыкание датчика воздуха.
H15 – замыкание датчика, отвечающего за температуру компрессора.
H16 – недостаток фреона во внешнем блоке или оборвана цепь токового
трансформатора платы.
H17 – обрыв датчика, отвечающего за температуру на трубке,
предназначенной для высыхания хладагента.
H19 – произошло заклинивание платы, двигателя вентилятора или разъемов
проводов.
H21 – неисправна или засорена система дренажа поплавкового датчика.
H23 – оборван датчик 1, отвечающий за температуру испарителя.
H24 – оборван датчик 2, отвечающий за температуру испарителя.
H25 – неполадки в блоке ионизации или внутренней плате.
H26 – вышел из строя ионизатор.
H27 – замыкание датчика, отвечающего за температуру уличного воздуха.
H28 – замыкание датчика, отвечающего за температуру конденсатора.
H30 – оборван датчик, отвечающий за температуру нагнетания.
H32 – замыкание датчика, отвечающего за температуру конденсатора на выходе.
H33 – произошла ошибка в межблочном соединении.
H34 – замыкание датчика, отвечающего за температуру радиатора модуля.
H35 – зафиксирована неисправность насоса или засор дренажа.
H36 – замыкание датчика, отвечающего за температуру газовой трубки.
H37 – замыкание датчика, отвечающего за температуру жидкостной трубки.
H38 – выявлено несоответствие наружного и внешнего блока.
H39 – перепутаны фреоновые контуры и провода, или не работает
соленоидный клапан.
H41 – провода соединены неправильно.
H50 – неполадки в плате или двигателе вентилятора.
H51 – засорилось сопло.
H52 – выключатель ограничителя неисправен.
H58 – блок Patrol Sensor неисправен.
H64 – датчик, отвечающий за высокое давление, неисправен.
H97 – неполадки в двигателе компрессора или плате внутреннего блока.
H98 – неисправна защита от перегрева.
H99 – зафиксировано обмерзание испарителя.
F11 – четырехходовой клапан работает некорректно.
F17 – обмерз внутренний блок.
F90 – оборвана обмотка компрессора.
F91 – холодильный контур работает некорректно.
F93 – оборвана обмотка компрессора.
F94 – не работает защита нагнетателя от высокого давления.
F95 – теплообменник наружного блока перегрелся.
F96 – силовой модуль перегрелся.
F97 – превышена температура компрессора.

Коды ошибок кондиционеров Pioneer (Пионер)

Е0 Нарушена функция термодатчика нагнетания
Е6 Нарушена функция термодатчика конденсатора
Е6 Нарушена функция термодатчика воздуха на улице
Е1 Нарушена функция термодатчика в комнате
Е2 Нарушена функция термодатчика испарителя
Е3 Сломан вентилятор внутреннего модуля
Е4 Сбой системы IPM
Е5 Нарушение подачи электроэнергии
Е8 Нарушение подачи напряжения тока
Е9 Неправильно начал работу компрессор
ЕА Не корректная связь с наружным модулем
ЕС На кондиционер подается электрический ток недопустимых параметров
ЕЕ Сбой EEPROM
ЕР Нет связи между внешним и внутренним модулями
Р0 Неправильно начал работу агрегат
Р1 Перегрев нагнетания
Р2 Увеличена сила тока в цепи
Р3 Слишком высокое напряжение в сети
Р4 Нет связи с реле тока
Р5 Перегрев испарителя
Р6 Перегрев конденсатора
Р7 Протекция матрицы IPM
*- диод светится, м – диод моргает.

Коды ошибок кондиционеров Pioneer внешнего модуля:

1 Нет связи с термодатчиком внешней температуры
2 Нет связи с термодатчиком конденсатора
3 Нет связи с термодатчиком нагнетания
4 Слишком высока сила тока в электросети
5 Слишком высоко напряжение в электросети
7 Нет связи с внутренним модулем
9 Не корректно запущен в работу агрегат
12 Напряжение в сети превышено
13 Протекция платы IPM
16 Превышение температуры компрессора
17 Температура нагнетания слишком высока
18 Температура конденсатора слишком высока
19 Сбой в работе платы IPM
20 Сбой в связи внутреннего и наружного модулей
22 Очистка от обледенения

Коды ошибок кондиционеров Samsung (Самсунг)

E464 – произошла перегрузка в силовом модуле.
E461 – невозможно запустить компрессор.
E473 – произошла блокировка компрессора.
E466 – неправильное напряжение в DC модуле платы.
E221 – произошла ошибка в датчике, отвечающем за температуру наружного
воздуха.
E416 – зафиксирован перегрев.
E251 – произошла ошибка в температурном датчике.
E468 – произошла ошибка в датчике тока.
E465 – произошла ошибка в работе компрессора.
E237 – произошла ошибка в обмотке температурного датчика.
E202 – истекло время, отведенное на соединение.
E458 – произошла ошибка в работе вентилятора.
E471 – произошла ошибка в работе ОТР.
E467 – произошла ошибка при вращении компрессора.
E469 – произошла ошибка в датчике напряжения.
E554 – выявлена утечка хладагента.
E472 – ошибка в переменном напряжении.
E121 – замыкание в датчике, отвечающем за температуру внутреннего воздуха.
E122 – замыкание в датчике, отвечающем за температуру испарителя.
E154 – произошла ошибка в вентиляторе внутреннего блока.
E101 – превышено время, отведенное на соединение.
E186 – зафиксирована ошибка MPI.

Коды ошибок кондиционеров Sanyo (Санио)

Е01, Е05, Е14, Е17 – произошла ошибка при получении сигнала связи;
Е02, Е04, Е06, Е10, Е20 – возникла ошибка при передаче сигнала связи;
Е03 – возникла ошибка в дистанционном управлении;
Е07 – низкий уровень мощности внутреннего блока;
Е08 – произошло дублирование установки адресата внутреннего блока;
Е09 – произошло дублирование в настройке пульта управления;
Е11 – произошло дублирование при осуществлении одновременных операций мультиконтроля;
Е15 – высокий уровень мощности внутреннего блока;
Е16 – нет соединения элементов внутреннего блока;
Е18 – произошла ошибка в соединении с MDC;
Е31 – возникли ошибки в групповых настройках внутреннего блока;
L01 – типы внутреннего и внешнего блоков не соответствуют;
L02 – в групповом контроле произошло дублирование основного блока;
L03 – произошло дублирование адреса в наружном блоке;
L04 – для внутреннего блока осуществлено групповое подключение;
L07 – адрес или группа не установлены;
L08 – мощность во внутреннем блоке не выставлена;
L09 – произошла ошибка в выставлении мощности наружного блока;
L10 – произошла ошибка в соединении цепей управления;
L11 – возникла ошибка в установке мощности внутреннего блока;
L13 – в результате подключения потолочной панели произошел сбой;
Р01 – сбои в работе поплавкового реле;
Р03 – возникли проблемы с питанием;
Р05 – отсутствует газ;
Р09 – произошел перегрев;
Р10 – возникли проблемы с температурой нагнетания;
Р15 – заблокирован 4-кодовый клапан;
Р19 – перегружено охлаждение;
Р20 – сбои в работе вентилятора наружного блока;
Р22, Р26 – сбои в работе инвертора компрессора;
Р29 – ошибки в работе мультиконтроля при совершении одновременных операций;
Р31 – перегрузка в компрессоре;
Н01, F02 – сбои в работе температурного датчика внутреннего блока;
F01 – сбои в работе температурного датчика в наружном блоке;
F04, F06, F07 – нарушение режима температуры в наружном блоке;
F08 – нарушения в режиме температуры впуска;
F10 – нарушения в режиме температуры нагнетания;
F12, F29, F31 – ошибки во внутренней энергонезависимой памяти.

Коды ошибок кондиционеров TCL (Тцл)

E0 RUN、TIMER –both winking In and out communication failure. Нет связи между внешним и внутренним блоками, проверьте межблочное соединение, платы внутреннего и внешнего блоков
EC RUN、TIMER –both winking Outdoor communication failure Открытый сбой связи
E1 RUN-1 time/8s Outdoor sensor наружный датчик
E2 RUN-2 times /8s Indoor coil temperature sensor Неисправность датчика температуры испарителя
E3 RUN-3 times /8s Outdoor coil temperature sensor Неисправен датчик температуры конденсатора
E4 RUN-4 times /8s System abnormity Система неисправна
E5 RUN-5 times /8s Type mismatch Несоответствие типа
E6 RUN-6 times /8s Indoor fan motor Ошибка двигателя внутреннегоблока
E7 RUN-7 times /8s Outdoor temperature sensor Датчик температуры внешнего блока
E8 RUN-8 times /8s Discharge temperature sensor Датчик температуры нагнетания компрессора
E9 RUN-9 times /8s Invert module abnormity Неисправна инверторная плата
EF RUN-10 times /8s Outdoor fan motor（DC） Двигатель вентилятора внешнего блока
EA RUN-11 times /8s Current sensor Датчик тока
EE RUN-12 times /8s EEPROM failure Неисправность ПЗУ, прошивки.
EP RUN-13 times /8s Top of compressor temperature switch Термореле отключения компрессора
EU RUN-14 times /8s Voltage sensor Датчик напряжения
EH RUN-15/8 sec Intake temperature sensor Датчик температуры всасывающей трубы
Аварийная остановка
P1 RUN: Blink; TIMER: 1 blink /8 sec Overvoltage / undervoltage protection Низкое/высокое напряжение питания
P2 RUN: Blink; TIMER: 2 blink /8 sec Overcurrent protection Защита от превышения тока
P4 RUN: Blink; TIMER: 4 blink /8 sec Exhaust overtemperature protection Защита от перегрева выхлопных газов
P5 RUN: Bright; TIMER: 5 blink /8 sec Subcooling protection under cooling mode Защита от переохлаждения в режиме охлаждения
P6 RUN: Bright; TIMER: 6 blink /8 sec Overheating protection under cooling mode Защита от перегрева в режиме охлаждения
P7 RUN: Bright; TIMER: 7 blink /8 sec Overheating protection under heating mode Защита от перегрева в режиме нагрева
P8 RUN: Bright; TIMER: 8 blink /8 sec Outdoor overtemperature / undertemperature protection Открытый перегрев / переохлаждения защиты
P9 RUN: Blink; TIMER: 9 blink /8 sec Drive protection (software control Защита привода (программное управление)
P0 RUN: Blink; TIMER: 10 blink /8 sec Module protection (hardware control) Защита модуля (аппаратное управление)

Коды ошибок кондиционеров Toshiba (Тошиба)

00-0C – ошибка в плате внутреннего блока или датчика, отвечающего за
температуру воздуха внутри устройства.
00-0d – ошибка в плате управления или датчика, отвечающего за
температуру радиатора.
00-11 – неполадки в двигателе или плате вентилятора.
00-12 – требуется ремонт или замена платы управления.
01-04 – сгорела плата или предохранители на ней, межблочное соединение
установлено неправильно.
01-05 – зафиксирована ошибка в инверторной плате.
02-14 – зафиксирована перегрузка в инверторе.
02-16 – произошло замыкание в обмотках компрессора.
02-17 – произошла ошибка в датчике тока.
02-18 – произошла ошибка в датчиках температуры.
02-19 – произошла ошибка в датчике температуры платы.
02-1А – сгорел или заблокирован двигатель или плата.
02-1b — неисправность в плате или датчике, отвечающем за температуру платы.
02-1С – за отведенное время компрессор не успел запуститься.
03-07 – в инверторной плате произошла ошибка или замечен недостаток
хладагента.
03-1d – компрессор неисправен.
03-1Е – произошла ошибка в датчике, отвечающем за всасывающую трубку.
03-1F – перегружен холодильный контур или слабое напряжение в компрессоре.
03-08 – четырехходовой клапан неисправен.
На пульте есть «CHEK» , жмем ее, направляем пульт на кондиционер и стрелками температуры прокручиваем коды, на зафиксированных кодах кондиционер будет производить сигнал. Так вы определите код ошибки, и так же можно его сбросить. Если ошибка не критичная.

Коды ошибок кондиционеров Zanussi (Зануси)

E2 Неисправность датчика температуры в помещении Лампа ТАЙМЕРА мигает с частотой 5 Гц
E3 Неисправность датчика испарителя Лампа ЗАПУСКА мигает с частотой 5 Гц
E5 Неисправность датчика конденсатора Лампа размораживания мигает с частотой 5 Гц Система автоматически будет работать правильно после устранения неисправности
F5 Неисправность поплавкового выключателя дренажного поддона Лампа тревоги мигает с частотой 5 Гц
F2 Неисправность во внешнем блоке Лампа размораживания и тревоги мигает с частотой 5 Гц
P6 Неисправность EEPROM Лампы ЗАПУСКА и ТАЙМЕРА мигает с частотой 5 Гц Система будет работать нормально после полного отключения.
Индикация кодов ошибок во внешнем блоке Zanussi
Неисправность Индикация на плате
Защита от низкого давления Мигает 4 раза каждые 6 секунд
Защита от высокого давления Мигает 3 раза каждые 5 секунд
Защита от перефазировки Мигает 9 раз каждые 11 секунд
Защита от превышения тока Мигает 7 раз каждые 9 секунд
Сбой датчика наружной температуры Мигает 5 раз каждые 7 секунд
Защита перегрева наружного теплообменника Мигает 2 раза каждые 4 секунды
Защита от размораживания Мигает 1 раз каждые 3 секунды
Ошибка EEPROM Мигает 8 раз каждые 10 секунд

Источник

Тема: Уровень температуры на выходе выше нормы

Ответить с цитатой

Уровень температуры на выходе выше нормы

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Столкнулся с проблемой на компрессоре Atlas Copco GA11С. Компрессор отключается по температуре на выходной ступени (120 град.). По мануалу достаточно много причин возникновения этой проблемы.
1. Низкий уровень масла.
2. Недостаточно охлаждающего воздуха или высока его температура.
3. Охладитель масла засорен.
4. Неисправен термостат.
5. Охладитель воздуха засорен.
6. Компрессорный элемент неисправен.
7. Засорен масляный фильтр.

Исключил возможные проблемы:
1. Уровень масла в норме
2. Воздуха достаточно, рядом работают другие такие же компрессоры, температура не выше 30 град.
3, 5. Все радиаторы охладителей чистые, чистятся регулярно.

Остались следующие, по которым нужна помощь, ибо своим умом не дохожу:
4. Как проверить исправность термостата?
6. Как проверить исправность компрессорного элемента? Компрессор работает, требуемое давление поднимает, подозрительных звуков не издает. При включении остывшего компрессора работает около 5-10 минут, при этом температура быстро нарастает, после чего отключается. Когда стоит на разгрузке, но продолжает вращаться температура не растет, но снижается медлено.
7. Как проверить масляный фильр? Фильтр и сепаратор меняли в декабре 2016 в плановое ТО.

Фото шильдика компрессора во вложении.
Заранее спасибо за Ваш ответ

Вложения

: Шильдик компрессора; DSC02181.JPG (61.3 KiB) Просмотров: 2311

: Сообщений: 22; Зарегистрирован: 15 май 2017, 15:59; Откуда: Россия, Нижегородская обл., г. Заволжье; Откуда (город): Заволжье

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

Nameless » 27 июл 2017, 09:59

Работу термостата проверить достаточно просто. Достаточно проверить температуру радиатора охлаждения. Если он не греется, а температура растет, то клапан необходимо заменить. Это наиболее распространенная причина, нежели винтовой блок. Так что проверяйте и пишите о результате. Если не в этом дело, то будем смотреть дальше. Что касается масляного фильтра, то также проверьте его температуру.

: Сообщений: 56; Зарегистрирован: 06 май 2015, 15:01; Откуда: Республика Беларусь, Минск

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

Stas » 27 июл 2017, 13:18

Nameless писал(а): Что касается масляного фильтра, то также проверьте его температуру.

А что нам дает температура фильтра?

: Сообщений: 35; Зарегистрирован: 26 мар 2014, 07:01

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

Nameless » 27 июл 2017, 13:41

[/quote]
А что нам дает температура фильтра?[/quote] :hah: Покажет, что через него проходит масло.

: Сообщений: 56; Зарегистрирован: 06 май 2015, 15:01; Откуда: Республика Беларусь, Минск

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

Stas » 27 июл 2017, 13:52

Там должен стоять клапан, который откроется при загрязнении фильтра. Но что там по факту, не знаю.

: Сообщений: 35; Зарегистрирован: 26 мар 2014, 07:01

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

IvanKyz » 27 июл 2017, 14:25

Радиаторы греются, вентиляторы крутятся. Тот что слева на фото включается при запуске компрессора, тот что справа включается позже и продолжает работать какое-то время после выключения компрессора (видимо завязан на датчик температуры. Масляный фильтр — кипяток.

Вложения

: GA11C вид сзади; IMG_20170727_104552.jpg (52.15 KiB) Просмотров: 2294

: Сообщений: 22; Зарегистрирован: 15 май 2017, 15:59; Откуда: Россия, Нижегородская обл., г. Заволжье; Откуда (город): Заволжье

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

Alex777 » 27 июл 2017, 21:57

Поменяй элемент термостата (ремкомплект) ! В 80% случаев перегрева — это термостат (на моей практике)…

: Специалист; Сообщений: 62; Зарегистрирован: 12 дек 2016, 07:47; Откуда (город): Москва

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

IvanKyz » 28 июл 2017, 08:15

Спасибо! Попробую.
Вчера еще заметил что радиатор слева (на котором постоянно вентилятор крутится) странно работает. Один бок горячий, другой холоднее. Видимо нет циркуляции масла.

: Сообщений: 22; Зарегистрирован: 15 май 2017, 15:59; Откуда: Россия, Нижегородская обл., г. Заволжье; Откуда (город): Заволжье

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

IvanKyz » 28 июл 2017, 09:39

Еще раз проверил, радиатор слева — охлаждение воздуха, справа — масла.
А как выглядит термостат на GA11C?

: Сообщений: 22; Зарегистрирован: 15 май 2017, 15:59; Откуда: Россия, Нижегородская обл., г. Заволжье; Откуда (город): Заволжье

Ответить с цитатой

Re: Уровень температуры на выходе выше нормы

ASHKARUPA » 28 июл 2017, 16:52

посмотрел PartList — вроде как нет термостата там.

: Авторитетный компрессорщик; Сообщений: 1480; Зарегистрирован: 27 окт 2014, 09:48

Вернуться в Винтовые компрессорные установки

Перейти:

Кто сейчас на форуме:

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Источник

Из-за чего греется винтовой компрессор

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

Код ошибки, запрещающей запуск

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Что нужно проверить при перегреве винтового компрессора

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

Коды ошибок винтовых компрессоров

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Решение некоторых типовых проблем, возникающих с электрическими винтовыми компрессорами

Основные проблемы, которые могут возникать с электрическим винтовым воздушным компрессором

Коды ошибок компрессоров чкз

Коды ошибок винтовых компрессоров

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Из-за чего греется винтовой компрессор. Причины и методы устранения.

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Защита от перегрева.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

«Компрессор Сервис»- фильтра, масло, сервис

Инструкция на компрессоры Уралкомпрессормаш

Ошибки чиллера, связанные с компрессором

Неисправности, связанные с температурой

Неисправности, связанные с маслом

Неисправность, связанная с давлением всасывания

Неисправность, связанная с реле высокого/низкого давления

Термостат компрессора – Слишком большая температура компрессии

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Fujitsu ABY45 ошибка: высокая температура нагнетания

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Социальные закладки

Социальные закладки

<img decoding="async" src="https://holodforum.ru/images/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

Коды ошибок кондиционеров Gree E / F / H

Коды ошибок кондиционеров Neoclima E / F / P

Коды ошибок кондиционеров Cooper&Hunter E / F / H

Коды ошибок кондиционеров Midea

Коды ошибок кондиционеров Daikin E / F / P / H / U / A / C

Коды ошибок кондиционеров Dekker

Коды ошибок кондиционеров LG

Коды ошибок кондиционеров Mitsubishi E / F / P / U

Коды ошибок кондиционеров Ballu E / P

Коды ошибок кондиционеров Saturn

Коды ошибок кондиционеров Dantex

Серия Moon

Коды ошибок кондиционеров Elektrolux (Электролюкс)

Коды ошибок кондиционеров Fuji (Фуджи)

Коды ошибок кондиционеров General Climate (Дженерал Климат)

Коды ошибок кондиционеров Green (Греен)

Коды ошибок кондиционеров Haier (Хаер)

Коды ошибок кондиционеров Hisense (Хайсенс)

Коды ошибок кондиционеров марки Hitachi (Хитачи)

Коды ошибок кондиционеров Hyundai (Хундай)

Fujitsu ABY45 ошибка: высокая температура нагнетания

Ваши права

Тема: Уровень температуры на выходе выше нормы