Ошибка термостата бмв е39

Датчик термостата бмв е39

Как я понял если бы она не работала то печка дула бы холодной?
Если да, то она работает и печка дует горячим.

На печке стоит доппомпа,дуть будет горячим

Добавлено через 41 секунду
А вот работает ли основная помпа,надо проверять!
Ну или система завоздушена,тоже как вариант

Как я понял если бы она не работала то печка дула бы холодной?
Не факт.

Ну или система завоздушена,тоже как вариант
А завоздушена она может быть из-за того, что дополнительная не работает. Я почему и уточнил то.

Отключи печку,открой крышку расширительного бачка,заведи авто и посмотри в бачок,идет ли струйка?Попроси помощника чуть поднять обороты,если струйка увеличится,тогда будет понятно что помпа рабочая.

Добавлено через 48 секунд
А так,для начала бы я проверил уровень системы.
Как прокачать знаешь?

Отключи печку,открой крышку расширительного бачка,заведи авто и посмотри в бачок,идет ли струйка?Попроси помощника чуть поднять обороты,если струйка увеличится,тогда будет понятно что помпа рабочая.

Добавлено через 48 секунд
А так,для начала бы я проверил уровень системы.
Как прокачать знаешь?

Ок, спасибо за подсказку, завтра проверим струйку:)
Насчет прокачки, да знаю, тут в шапке раздела есть метод прокачки системы.

Добавлено через 5 часов 2 минуты
Вобщем, проделал такую процедуру: открыл крышку расширительного бачка завел машину, струйки не появилось даже при нажатии на педаль газа, но как только вкл. печку(климат на 32′) струйка появилась при газовании увеличивалась. Все делалось на остывшей машине. Что это значит?

Это значит либо уровень маленький,но больше вероятность что помпа приказала долго жить.

Добавлено через 1 минуту
Думаю 95% это помпа

Это значит либо уровень маленький,но больше вероятность что помпа приказала долго жить.

Добавлено через 1 минуту
Думаю 95% это помпа

у меня тоже грется начало не езжу сейчас, диагностика показывает «термостат короткое замыкание плюса» при выключенной печке струйя в бачке не идет теперь незнаю с чего начать посоветуйте пожста.

то что в системе мало антифриза возможно так как я периодически доливал но на данный момент уровень в бачке нормальный но струя не идет

Источник

Снятие и установка / проверка термостата

При повышении температуры двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если в результате неисправности термостат остается закрытым, то двигатель перегревается. Определить это можно по переместившемуся в красную область указателю температуры охлаждающей жидкости, тогда как радиатор системы охлаждения остается при этом холодным. Неисправный термостат может также оставаться открытым после того, как охлаждающая жидкость охладилась. При этом двигатель не достигает своей рабочей температуры, указатель температуры охлаждающей жидкости поднимается медленнее, чем до этого, а зимой имеет место низкая теплопроизводительность отопителя.

Внимание: Если двигатель после пробега автомобилем короткого отрезка пути становится горячим, то причина может заключаться в низкой эффективности радиатора в результате отложения в нем солей.

Снятие

Слить некоторое количество охлаждающей жидкости в подходящую емкость, см. раздел «Работы по обслуживанию».

Модель 525tds
4 — корпус термостата
5- пробка для удаления воздуха
6 — термостат
7 — уплотнительное кольцо
10 — болт с шестигранной головкой

Модели 520i, 523i, 528i
4 — корпус термостата
5 — термостат
6 — уплотнительное кольцо
7 — уплотнительная прокладка
8 — болт с шестигранной головкой М6
9 — болт с шестигранной головкой М8

Отпустить хомуты и отсоединить от корпуса термостата (с передней стороны блока цилиндров) шланги охлаждающей жидкости.

Модели 520i, 523i, 528i: отвернуть крепление проушины для вывешивания двигателя. Открепить и снять короб для укладки проводов, см. рисунок.

Отвернуть крепление крышки корпуса термостата.

Внимание: Болты крепления имеют различную длину, поэтому для облегчения последующей сборки следует позиции болтов записать.

Пометить монтажное положение термостата и снять его.

Проверка

Нагреть термостат в водяной ванне. При этом термостат не должен касаться стенок сосуда. Температуру нагревания контролировать подходящим термометром.

При температуре примерно +88°С клапан термостата начинает открываться. Температура начала открытия клапана выбита на термостате.

Проверить, открывается и закрывается ли снова клапан термостата и соответствует пи температура начала открытия клапана выбитому на термостате значению. При необходимости термостат заменить.

Установка

Очистить контактные поверхности корпуса и крышки.

Модели 520i, 523i, 528i: Вставить термостат в головку цилиндров так, чтобы выбитая на нем стрелка показывала вверх, смотри рисунок.

Модели 525tds: термостат вставить так, чтобы пробка для удаления воздуха находилась вверху. При приставленной крышке она располагается в выемке крышки.

Новое уплотнительное кольцо термостата легко смазать глицерином и установить, смотри рисунки выше.

Модели 520i, 523i, 528i: бумажную уплотнительную прокладку всегда заменять.

Вставить корпус термостата и равномерно затянуть болты крепления моментом 10 Нм.

Внимание: Болты сильно не затягивать. У 6-цилиндрового бензинового двигателя не забыть привернуть проушину для вывешивания. Болты М8 крепления проушины затянуть моментом 20 Нм.

Закрепить зажимами короб для укладки проводов.

Установить вентилятор и кожух вентилятора.

Пополнить уровень охлаждающей жидкости и удалить из системы охлаждения воздух, см. раздел «Работы по обслуживанию».

Прогревать двигатель до тех пор, пока вязкостная муфта не подключит вентилятор. Проверить, нагревается пи в нижней части радиатор и герметичен ли корпус термостата. При обнаружении негерметичности болты крепления корпуса слегка подтянуть.

Источник

Датчик термостата бмв е39

Инструкция по замене термостата на BMW 5 E39

Замена термостата на BMW E39 довольно нетрудная процедура, попросту вам понадобиться иметь под рукой несколько стандартных инструментов и руководствоваться этой инструкцией. В нашем случае, понадобилось около трех часов на всю работу, но лучше зарезервировать больше времени.
Чтобы получить доступ к термостату, мы также покажем, как снять вентилятор.

На фотографии чуть ниже, мы показали крупным планом гайку вентилятора. Она с обратной резьбой, как видите место там всего лишь пару сантиметров. Кстати, мы поставили и новый аккумулятор Deka, напишем статью скоро про это.
—>

Теперь нужно удалить две защелки(на двух фотографиях ниже помечены).
—>

При помощи плоской отвертки ослабляем хомуты и проворачиваем шланг наверх.
—>

Пластиковая накладка, где мы пометили места креплений.
—>

Данный хомут всегда меняет, он используется всего лишь один раз.
—>

Вот как должно выглядеть, после работ по демонтажу. Теперь в принципе ничего не мешает добраться до самого термостата.
—>

Сам корпус термостата, три болта на 10 и один на 13. Большой болт крепит кронштейн, возможно придется ослабить его и с другой стороны.
—>

Оранжевую прокладку также советуем заменить сразу.
—>

Установите новый термостат. Черный резиновый уплотнитель установлен на внешней стороне термостата.
—>

Теперь все собираем в обратной последовательности и замена готова.

Источник

Замена термостата на бмв е39

BMW 5 series Зеленый Бумер › Бортжурнал › Выключайте чайник уже кипит ! (Замена термостата на bmw e39)

Приветствую всех) Пришло лето и успел немного подкипеть после поездки по Крыму )
Приезжаю домой смотрю немного парит под капотом открываю и смотрю что весь движок в антифризе (((

Нашел откуда была течь, но открыв офигел )

Снял вентилятор чтобы не мешался при помощи ключа на 32 и резких ударов в правую сторону чтобы гайку сорвать с места )

Ну а вот и виновник торжества )

Очистив все от герметика и всякой херни)

ставим все обратно но новое уже )

На термостате находится стрелка и стрелкой поварачиваем в направлении потока ОЖ то есть чтобы стрелка смотрела в сторону патрубка .

Когда все устанавливал заметил трещину на патрубке с радиатора, искал BMW-шный патрубок, но идеально подошел от Газели как родненький там встал и стоит в 2,5 раза дешевле )

BMW 5 series 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 2001

BMW 5-Series, 2000

BMW 5-Series, 2000

Смотрите также

Комментарии 19

И всё же направление стрелки в вверх или в направлении потока ОЖ?
В мануале: в двигателе м50 указано: установите термостат в корпус так, чтобы стрелка, выбитая на нем была направлена вверх.
avtoportal.ru/manual/manu…ovka_termostata/6497.html
УСТАНОВКА

1. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе и крышке.

2. Модели 520i, 523i, 528i: Вставьте термостат в головку цилиндров так, чтобы стрелка показывала вверх. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

а корпус тоже обязателен к замене?

конечно. а то тупо течь будет и герметик не поможет

Привет! напиши номер детали — корпус термостата и производитель? спасибо

да когда это было номер точно уже не найду помню что брал 92 градуса

Привет! напиши номер детали — корпус термостата и производитель? спасибо

ТМ 1397 корпус с термостатом и прокладкой. мали

привет! столкнулся тоже с заменой термостата, на экзисте по вину нашел, но диаметры у всех разные, как понять какой нужен? или нет разницы?

диаметр должен быть одинаковый а вот температура может отличаться от 88 до 104

а отдельно термостат продаётся без корпуса? а то у меня ничего не течёт. но вот платить лишние деньги за корпус не охото. Не то что бы было жалко, просто пока не вижу смысла замены корпуса

у меня тож была херня такая, ток пласмаска треснула эта

ТЕРМОСЫ ВАХЛЕР позно открываются (( я себе тоже поставил он почти в красной зоне открывается

не у меня в красной не открывается все намного раньше все четко по серединке, а ты свой термостат правильно подобрал ? может ты взял 97 , смотря какой у тебя норматив у кого то 85, 87, 92, а у кого и то 104 градуса например в бумере 4-литровом

Замена термостата на бмв е39

Всем привет!

Продолжаю устранять ошибки и косяки в машине. Сегодня я с вами поделюсь фото-отчетом по замене термостата на двигателе M54.

Ещё с покупки машины по двигателю висела ошибка «7B DME: активизация программируемого охлаждения». Погуглив немного в сети, выяснилось, что это ошибка программируемого термостата.

На M52/M52TU его ещё не было, а вот на M54 (и кажется на M62) уже начали ставить.

Принцип работы программируемого термостата можно изучить тут

Основная его идея в том, чтобы двигатель работал в оптимальных тепловых условиях.
Это способствует увеличению КПД и снижению расхода…по идее))

Если датчик неисправен то он кидает ошибку, однако основная механическая часть термостата будет работать независимо от этого датчика, в штатном режиме, так сказать.

У меня проблем с перегревом или прогревом не было абсолютно, и если бы не диагностика, то я бы наверное и не узнал, что он у меня не работает.

Перейдем к делу.
Чтобы устранить данную ошибку нужно менять термостат в сборе с корпусом. Какой брать? Ну конечно же оригинал))
Ну а если все же не хотите переплачивать за шильдик, то можно взять тот, что шел по заводу.
На M54, насколько я знаю, изучив просторы интернета, ставились двух фирм — Wahler и Behr. В основном люди советовали Wahler, поэтому я купил его

Wahler 4326.97D Термостат системы охлаждения двигателя 1 610,34р

Теперь отчет по замене

1. Открываем капот

2. Откручиваем вискомуфту с вентилятором. Для этого понадобится специальный инструмент. Это:

а) Длинный ключ на 32

б) Специльная приспособа, для того, чтобы можно было застопорить шкив помпы.

Данный девайс я заказал на ебее, за 850р. Вот ссылка на лот.
Можно кстати заказать сразу комплект с ключем на 32

На самом деле люди обходятся и без него, откручивая болт резким ударом молотка по краю ключа. И за счет натяжения ремня болт откручивается. Ноо.у меня так не вышло( И в конце концов мне стало жалко машину, поэтому я решил отложить это дело и подождать, пока не приедет специальный инструмент. И вот спустя 3 недели я во всеоружии полез менять термостат =)

Откручивать болт нужно ПО часовой стрелке т.к. резьба там ЛЕВАЯ!

3. После того, как открутили, снимаем кожух вентилятора. Для этого нужно вытащить 2 пластиковых пистона и отсоединить датчик AUC. Далее, тащим всю конструкцию вверх, вместе с вентилятором.

Вытаскиваем вискомуфту с вентилятором, остальное не трогаем — доступ к термостату открыт. Конечно было бы удобнее вытащить полностью кожух, но там к нему прикреплены куча шлангов, которые геморно отсоединять и я не стал с этим заморачиваться.

4. Отсоединяем разъем датчика термостата, подставляем резервуар под патрубки для слива охлаждающей жидкости.

5. Отсоединяем патрубки, откручиваем 4 болта термостата и вытаскиваем его.

Мой старый был оригинальный, с шильдиком BMW — фирмы Behr!
Однако кто то до меня туда уже лазил т.к. все было промазано герметиком. По заводу никакого герметика там быть НЕ ДОЛЖНО! Даже в TIS так написано. Так что удаляем весь герметик и хорошенько все очищаем

6. Устанавливаем новый термостат на место, проверив предварительно его уплотнительную прокладку. Затягиваем болты равномерно.

7. Подсоединяем патрубки и штекер датчика.

8. Прикручиваем обратно кожух и вентилятор с вискомуфтой (можно сильно не затягивать, он сам затянется за счет центробежной силы!).

9. Заливаем антифриз, той же марки, что и был.

10. Прокачиваем сиcтему охлаждения от воздуха. (как это сделать есть много инфы в нете)

11. Стираем ошибку. Радуемся

Правда в моем случае, была и неприятная ситуация. При прокачивании сломался пластиковый болт для стравливания воздуха а машина была срочно нужна!

И тут я вспомнил, что на моей бывшей E46 был такой же болт)) Попросил у друга, скрутил с неё на время и поставил себе, заказав новые на экзисте)

Ну и раз пошла такая пьянка, решил заодно сделать полное ТО.

Купив предварительно:
1. Масло Motul XCess 5w40 за 1850р/5л (кому надо обращайтесь, подскажу где). До этого был залит Mobil, решил ну его нах. Motul раньше в треху заливал, все гуд было. Да и люди почти все хором советуют Motul. Поэтому особо не колебался с выбором =)

2. Свечи NGK 4-х контактные 6343 V-Line 30

3. Воздушный, салонный угольный, масляный и топливные фильтра (номера смотрите на картинке, кому надо)

Поменял свечи, Кому надо, тут есть фото-отчет.

Поменял топливный фильтр

Запчасти на фото: WK532

(с ним кстати у меня тоже инцидент произошел, вчера. Но об этом в самом конце)

Ну и поехал поменял масло на СТО-шку. На радостях ещё помыл машину))

Машинка поехала после этого заметно бодрее! То ли свечи дали результат, то ли топливный фильтр, то ли все вместе. А может и чувство самовнушения сыграло со мной злую шутку =)) Но вчера ездил и она прям подбивала меня поддать газку))

Ну а теперь о неприятном. Ещё когда менял топливный фильтр, заметил, что шланги все растрепались, вся оплетка клочьями болтается. Решил поменяю потом, т.к. машина была срочно нужна. Подумал, что пару дней они поживут. и это была ошибка.
Ехал с Одинцово в Москву, и перед МКАДом почувствовал запах бензина, а через некоторое время машина начала тупо глохнуть. Я быстренько выворачиваю налево в мертвую зону (повезло!) и она глохнет. Снизу льет бензин! У родственников паника)
Недолго думая прыгаем в первую попавшуюся маршрутку, едем до ближайшего автомагазина (слава богу, повезло! В воскресение вечером был один работающий и там как раз был такой шланг!) Возвращаюсь к машине, минут за 15 меняю все шланги и хомуты на новые и мы снова в строю! Счастья килограмм). А то на эвакуатор я был морально не готов, из-за какого-то маленького шланджика))

Так что мой совет на будущее, менять (ну или хотя бы хорошо проверять) шланги при замене топливного фильтра!

Спасибо за внимание, всем поменьше поломок на дорогах!)