Ошибка трансмиссии лада веста

Приветствую, долго искал причину ошибок амт, далее подробно. Для многих информацию будет полезна, когда искал причину более точного и развернутого решения не нашел.

Ближе к 90 тыс. пробега появился баг мигания в пробках индикатора амт (шестренка) в жару, далее переходящий в постоянное зажигание и не реагирующего на педаль акселератора пока не остынет.
Долго искал причину, из вариантов были ПО, сцепление, актуатор сцепления, датчик тормоза.
В итоге,
1. начал с ПО, обновил до АМТ 2.0, коробка уже переключается интереснее но ошибка осталась.
2. Сцепление отложил на последний этап, так как замена более дорогостаящая и не гарантирует решения, в будущем планирую сам заменить во дворе по наступлению весны-лета. Думаю за 100 тыс износ будет существенный, к тому же в затяжных пробках наблюдаются небольшая тряска. У меня авто еще первых версий и в нем предположительно установлено сцепление valeo, что по отзывам не очень качественное.
3. актуатор, в нем как раз и была проблема. Так как ошибка с шестеренкой не давала уже проехать и 2 км без остановки, еще и все это приближалось к Новому году (24.12.18) было принято решение заказать актуатор на emex, и в случае если причина не в нем продать по объявлению. К тому же цена не сильно пугающая — 9200 р.
Перед ожиданием актуатора, был снят и разобран родной. После вскрытия в самом механизме замечаний не нашел, решил дальше разобрать моторчик и как раз в нем нашел причину данной проблемы, а именно грязь или пыль от щеток клинит между якорям и магнитами, предположительно как раз в момент нагрева, а у меня уже и на холодную было в мороз -30. Состояние щеток в пределах допустимого.
4. датчик тормоза так же заменил, иногда были ошибки синхронизации сигнала А и В.

в общем проблема в актуаторе, подклинивает моторчик…

Забыл добавить, что при заклинивании, если потрогать корпус моторчика становится горячим.

Полный размер

Источник

25 июля 2020
Лада.Онлайн
66 745

Контроллер управления роботизированной коробкой передач (КУРКП) входит в состав системы управления автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот») автомобилей Lada Vesta, XRAY. Granta, Kalina, Priora. При появлении неисправностей в работе АМТ на комбинации приборов загорается соответствующий индикатор. Для определения причины проблемы следует выполнить компьютерную диагностику и прочитать ошибки.

Состояние АМТ контролируется сигнализатором диагностики АМТ (желтая или оранжевая шестеренка с восклицательным знаком), расположенным в комбинации приборов. После включения зажигания сигнализатор включается на 2-3 секунды, отображая режим самотестирования, и выключается.

При возникновении неисправности в АМТ контроллер включает сигнализатор диагностики. В этом случае необходимо провести диагностику системы управления АМТ с помощью диагностического прибора ДСТ-14. Измерения напряжения выполнять с помощью цифрового вольтметра с номинальным внутренним сопротивлением более 10 МОм.

При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно «пульсирует» сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя.

Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.

Коды неисправностей, считываемые из памяти КУРКП с помощью диагностического прибора, имеют семизначное обозначение, последние две цифры обозначают тип неисправности, например: Р056016 – Напряжение бортовой сети автомобиля. Напряжение в цепи ниже порога.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Перечень кодов неисправностей КУРКП:

P0071 Датчик температуры окружающего воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0504 Выключатели «A» / «B» педали тормоза, рассогласование сигналов
P0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
P0601 Контроллер, ошибка контрольной суммы ПЗУ
P060A Контроллер, ошибка модуля мониторинга
P060B Контроллер, ошибка модуля АЦП
P0613 Контроллер СУТ, ошибка процессора
P062F Контроллер, ошибка чтения-записи EEPROM
P0715 Цепь датчика оборотов входного вала
P0726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона
P0730 Неправильная передача
P0780 Ошибка переключения
P0805 Цепь датчика положения сцепления
P080A Адаптация положения сцепления не выполнена
P0811 Чрезмерное буксование сцепления
P0820 Цепь датчика положения рычага селектора передач
P0901 Цепь электропривода сцепления неисправна
P0904 Цепь датчика положения привода выбора передачи
P0911 Цепь привода выбора передачи неисправна
P0914 Цепь датчика положения привода переключения передачи
P0915 Цепь электропривода переключения передачи
P0949 Адаптация положения приводов КПП не выполнена
P1120 Цепь датчика положения педали акселератора
P1704 Адаптация точки включения сцепления не выполнена
P1726 Цепь датчика оборотов двигателя неисправна, выход сигнала из допустимого диапазона (холостой ход)
P1730 Контроллер СУТ, процессор безопасности
P1733 Контроллер СУТ, драйвер электропривода переключения передачи
P1734 Контроллер СУТ, драйвер электропривода выбора передачи
P173D CAN сообщение, атмосферное давление
P1740 Неисправность КПП в положении N
P1799 Контроллер СУТ, драйвер электропривода сцепления
P2544 Сигнал запроса управления моментом
U0073 Шина CAN отключена
U0100 Шина CAN, нет данных от контроллера СУД
U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0140 Шина CAN, нет данных от ЦБКЭ
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
C0037 Датчик скорости заднего левого колеса
C003A Датчик скорости заднего правого колеса
С0073 Подаваемый крутящий момент
C1007 Скорость автомобиля

Перечень типов неисправностей:

01 Общая электрическая неисправность
11 Замыкание цепи на массу
12 Замыкание цепи на бортовую сеть
13 Обрыв цепи
16 Напряжение в цепи ниже порога
17 Напряжение в цепи выше порога
29 Недопустимый сигнал
41 Ошибка контрольной суммы
42 Ошибка памяти
46 Ошибка FLASH/ EEPROM
47 Ошибка процессора безопасности
48 Ошибка функции мониторинга
49 Внутренняя ошибка электроники
54 Отсутствие калибровки
64 Ошибка достоверности сигнала
71 Подклинивание актуатора
72 Подклинивание актуатора в открытом состоянии
73 Подклинивание актуатора в закрытом состоянии
74 Проскальзывание актуатора
77 Заданное положение не достигнуто
79 Юстировка или регулировка некорректна
81 Недопустимые данные
85 Сигнал выше допустимого диапазона
86 Недопустимый сигнал
87 Сообщение отсутствует
88 Шина выключена
92 КП не переключается из нейтрального положения
93 Нет действия
94 Включенная передача не соответствует требуемой передаче
98 Перегрев системы или компонента
1D Ток вне диапазона
1F Дребезг цепи
4B Перегрев
8F Хаотичный сигнал
F4 Превышение скорости

Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

А вы сталкивались с ошибками в работе АМТ?

Читайте также:

Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем
Как сделать адаптацию АМТ («робота») LADA своими руками
Замена и ремонт актуатора сцепления АМТ на LADA
Правила пользования АМТ коробкой на LADA

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада приора

Поделиться в социальных сетях:

Неисправности трансмиссии и их устранения

Второй вариант комплектации предусматривает автоматическую роботизированную коробку передач (АМТ), которая ранее уже устанавливалась на прочие автомобили семейства Лада. Коробка соответствует всем необходимым требованиям в плане комфорта и надёжности. Как показывает практика, данная РКПП ничем не хуже других зарубежных аналогов, и нет никакого смысла бояться покупать робот, как это часто происходит при выборе комплектации автомобиля.

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

В случае если имеются признаки неисправности трансмиссии, важно своевременно принять меры и выполнить такую процедуру, как диагностика неисправностей трансмиссии. Для этого нужно исходить из симптомов поломки:

Не включаются скорости. Причина может скрываться в нерабочем сцеплении, изношенных синхронизаторах (обычно этому предшествует затруднённое включение), неисправности рычага переключения передач и его тяг.
Скорости включаются с трудом. Это также свидетельствует о том, что имеются проблемы со сцеплением или синхронизаторы изношены. Во втором случае переключение затруднено на одной или нескольких передачах. В первом случае – при каждом переключении.
Шум из КПП. Первое, что нужно сделать в таком случае – это проверить уровень масла в коробке. Если уровень масла в норме, значит проблема внутри коробки и её нужно незамедлительно демонтировать и произвести детальный осмотр.

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Для того чтобы устранить возможные неисправности трансмиссии, в большинстве случаев необходимо демонтировать коробку переключения передач вместе с сопряжёнными с ней элементами. Для этого, в первую очередь необходимо разобрать облицовку рычага переключения передач, после чего нужно установить автомобиль на подъёмнике, снять колёса и вытащить полуоси из поворотных кулаков. Далее остаётся открутить болты крепления КПП к двигателю и демонтировать КПП. Основные неисправности механизмов трансмиссии выявляются в следующем порядке:

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Основные неисправности трансмиссии автомобиля выявляются на порядок сложнее в случае, если установлена роботизированная коробка переключения передач. В данной коробке используются механизмы, которые автоматически выжимают сцепление, включают и выключают нужные скорости, а также меняют положение дроссельной заслонки в зависимости от условий.

Спасибо за подписку!

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Устройство агрегата АМТ на порядок сложнее механического аналога, и для устранения неисправностей и прочих регулировок может потребоваться специальное дорогостоящее оборудование. Поэтому, если вы хорошо знаете неисправности трансмиссии и способы их устранения, а также имеете соответствующее оборудование и инструмент, то имеет смысл выполнить ремонт своими руками. Если же причину поломки определить не удалось, то рекомендуем обратиться в специализированный центр по ремонту и обслуживанию роботизированных коробок передач или к официальному дилеру.

в общем проблема в актуаторе, подклинивает моторчик…

Забыл добавить, что при заклинивании, если потрогать корпус моторчика становится горячим.

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза и нажатия на педаль газа автомобиль должен начать движение назад.

Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.

Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.

В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его до нормы.

10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.

Перегрев КПП.10 минут стоите потом едете дальше.Предпологаю что это произошло в пробке или в плотном потоке.Рекомендация в пробках переходить на ручной режим что бы робот лишний раз не накидывал передачу выше и не маслал диск сцепления туда сюда.Такова участь ркпп с одним диском сцепления.

И желательно избавится от ползучего режима слишком много накидывает при старте в пробках приходится притормаживать когда надо немного продвинутся а это опять нагрузка на сцепление.помогает избавится от ползучего режима открытая дверь на один щелчок. Или шить коробку на 3.0 и в пробках переводить в спорт режим передачи будут дольше тянуть а диск сцепления меньше нагружаться соответственно и грется.

Роман, огромное спасибо за развёрнутый ответ. Помониторил сети, всё поверхностно, а у вас более подробно. Завтра попробую практиковать.

На форумах пишут, что дело в актуаторе может быть. Нагрелся, подрасширился и заклинил. Потом подостыл и снова поехал.

Адаптация АМТ — чз ELM327 V1. 5 + прога CarScannerPro. На русском и вся процедура расписана. Обязательно на прогретых двс и коробке!
Желательно мин каждые 15ткм, а лучше — 10.

В итоге эта проблема у вас в чего вылилась с августа месяца, что делали? У меня сейчас такая же проблема. Буду признателен за ответ.

Добрый день такая проблема запускаю машину все норм проехал заглушил минут через 10 запускаю выскакивает ошибка и все машина не едит

Денис, как вариант начать с адаптации, до 50 без нее это перебор конечно, регулярно делаю её с 20т и не разу не видел шестеренку, 67т уже

я думаю адаптация тебе не поможет, сразу поменяй сцепление и диск ведомый сакс поставь. шайбы не надо. а выжимной и корзину смотри по состоянию.

Диагностика нужна, может и актуатор заклинить.
Пысы. Было тут, не так давно подобное, переучивали коробку.

DELETED

Владимир Зерщиков

У меня проблема, была. В конце января, и вчера повторилась. Амт включает только 2 скорость, в нейтраль не переходит, заднюю не включает. Соответственно если заглушить, не заводиться, так как остаётся на второй скорости. Первый раз од сказал что аккум, сбросил ошибку и я поехал домой. На след день тоже самое с заряженным аккумом. Короче с 3-4 раза нашли проблему. Вчера повторившуюся проблему решил сам за пару часов. Если у кого-то есть проблема амт которая выдаёт ошибку «elm не покажет» низкого напряжения на контроллере, пишите в лс подскажу вариант.

Читайте также:

Перегрузка воздушного компрессора на вольво ошибка

Как проверить подушки двигателя на мазде 3

Ошибка 9028 в мерседес

Система отопления газ 2217 соболь схема

Ошибка u0140 мазда 3

Источник

Неисправности трансмиссии и их устранения

Виды трансмиссий Лада Веста

Линейка автомобилей Лада Веста оснащается двумя типами КПП. Первый вариант включает в себя механическую коробку переключения передач, разработанную раннее концерном «Renault-Nissan». Данная коробка отличается высокой надёжностью, тихой и плавной работой, а также чётким и комфортным переключением скоростей. МКПП «JH» устанавливается также на ряд других автомобилей европейских и японских производителей, что, несомненно, подтверждает её положительную репутацию.

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

Не включаются скорости. Причина может скрываться в нерабочем сцеплении, изношенных синхронизаторах (обычно этому предшествует затруднённое включение), неисправности рычага переключения передач и его тяг.
Скорости включаются с трудом. Это также свидетельствует о том, что имеются проблемы со сцеплением или синхронизаторы изношены. Во втором случае переключение затруднено на одной или нескольких передачах. В первом случае – при каждом переключении.
Шум из КПП. Первое, что нужно сделать в таком случае – это проверить уровень масла в коробке. Если уровень масла в норме, значит проблема внутри коробки и её нужно незамедлительно демонтировать и произвести детальный осмотр.

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Проверка сцепления. Убедитесь в том, что ведомый диск в рабочем состоянии, лепестки «тарелки» не погнуты и выжимной подшипник цел.
Убедитесь в отсутствии масляных подтёков в области сальников полуосей, первичного вала, а также в стыке корпуса коробки.
Если с вышеперечисленным всё в порядке, значит проблема внутри коробки передач и её необходимо разобрать для детального осмотра.

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Признаки неисправности трансмиссии с автоматическим управлением, в отличие от «механики», выявляются посредством диагностического разъёма, что значительно упрощает задачу поиска причины поломки. Подключите к диагностическому разъёму ноутбук или смартфон с установленным на нём специальным программным обеспечением и считайте коды ошибок. Вы можете расшифровать коды ошибок, используя техническую документацию к вашему автомобилю. Если ошибки АМТ не обнаружены, то производите диагностику «на слух», по аналогии с механической коробкой передач.

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Неисправности коробки-робота могут проявляться по-разному, но для ремонта автоматизированной коробки передач, как и в случае с «механикой», требуется полное снятие узла и проверка каждого отдельно взятого элемента.

Источник

Автовладельцы жалуются на индикатор ошибки «робота» на Ладе, который постоянно загорается. АвтоВАЗ заявляет, что это не критично

Это вовсе не ошибка, а информационный индикатор, при котором можно продолжать движение, пояснили на заводе.

Владельцы Лада Веста и других автомобилей с вазовским «роботом» часто жалуются на значок ошибки трансмиссии, который загорается на приборной панели. Кто-то связывает это с возможными конфликтами с дополнительным оборудованиям (например с сигнализацией), кто-то называет причину в просадке напряжения при запуске или слабом аккумуляторе.

Однако в большинстве случаев ошибка либо гаснет сама, либо после перезапуска автомобиля.

После шквала жалоб дилерам, руководитель проекта автоматической трансмиссии на АвтоВАЗе Владимир Петунин заявил, что поводов для беспокойства нет и не стоит ехать на сервис, так как это не является неисправностью. Сам же индикатор — информационный и свидетельствует о перегреве диска сцепления АМТ.

Как рассказал представитель завода, при частных остановках и полной загрузке срабатывает датчик температуры: сцепление Valeo частно замыкается-размыкается, возникает пробуксовка вследствие чего срабатывает информационный индикатор.

По заверениям Владимира Петунина ничего страшного в этом нет и в большинстве случаев робот не допустит остановки что в пробках, что в затяжной горке.

Стоит напомнить, что многие иномарки с «роботами» с одним сцеплением вели себя куда хуже: при перегреве в пробках приходилось переводить трансмиссию в N, а иногда вообще сцепление размыкалось до остывания. Опять же на АвтоВАЗе заверили, что с Вестой такого не будет.

Однако ошибка перегрева АМТ иногда загорается при первом запуске зимой (по крайней мере на это жалуются владельцы Вест), причем индикатор гаснет либо со временем, либо при перезапуске автомобиля. В чем причина тут — на АвтоВАЗе не пояснили.

Источник

Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем

Многие владельцы автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста или XRAY) с автоматизированной коробкой передач (АМТ или «робот») в ходе эксплуатации сталкиваются с проблемами. Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или в ходе работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.д.). Рассмотрим инструкцию по определению неисправностей АМТ.

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого, включаем зажигание. Затем, нажав педаль тормоза, перемещаем рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. После чего, возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

4. Устанавливаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом автомобиль не должен начать движение.

6. Включаем режим M и повторяем проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого, перемещая рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «?». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.

Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его до нормы.

10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.

А вы сталкивались с проблемами в работе АМТ? Какие неисправности были у вас и как вы с ними боролись? Делитесь опытом, задавайте вопросы. Напомним, на нашем сайте можно ознакомиться с отзывами об АМТ, изучить инструкцию по пользованию АМТ, а также узнать мнение о французской «механике».

Источник

Виды трансмиссий Лада Веста

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

Не включаются скорости. Причина может скрываться в нерабочем сцеплении, изношенных синхронизаторах (обычно этому предшествует затруднённое включение), неисправности рычага переключения передач и его тяг.
Скорости включаются с трудом. Это также свидетельствует о том, что имеются проблемы со сцеплением или синхронизаторы изношены. Во втором случае переключение затруднено на одной или нескольких передачах. В первом случае – при каждом переключении.
Шум из КПП. Первое, что нужно сделать в таком случае – это проверить уровень масла в коробке. Если уровень масла в норме, значит проблема внутри коробки и её нужно незамедлительно демонтировать и произвести детальный осмотр.

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Проверка сцепления. Убедитесь в том, что ведомый диск в рабочем состоянии, лепестки «тарелки» не погнуты и выжимной подшипник цел.
Убедитесь в отсутствии масляных подтёков в области сальников полуосей, первичного вала, а также в стыке корпуса коробки.
Если с вышеперечисленным всё в порядке, значит проблема внутри коробки передач и её необходимо разобрать для детального осмотра.

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Источник

Комментарии

Неисправности трансмиссии и их устранения

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Неисправности трансмиссии и их устранения

Виды трансмиссий Лада Веста

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Автовладельцы жалуются на индикатор ошибки «робота» на Ладе, который постоянно загорается. АвтоВАЗ заявляет, что это не критично

Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем

Виды трансмиссий Лада Веста

Диагностика механической трансмиссии Лада Веста

Устранение неисправностей механической трансмиссии Лада Веста

Диагностика трансмиссии АМТ Лада Веста

Устранение неисправностей трансмиссии АМТ Лада Веста

Не пропустите эти материалы по теме: