Ошибка трансмиссии приус

Опубликовано: 05.06.2023

Добрый день!
Проблема с механизмом блокировки КПП в режим парковки.
Одним прекрасным утром авто встало в этот режим и сообщило радостную весть «there is a problem with the transmission p lock mechanism…»
Думаю некоторые с ней сталкивались и проблема было в севшем АКБ.
Т.к. с этой причиной я знаком ее отбрасываем.
Итак что имеем. Машина была в режиме «попробуй сдвинь меня с места».
Что сделано:
— поменяны transmission ECU дважды.
— полностью продиагностирована проводка согласно мануала.
— продиагностированы и заменены все реле в том числе интегральное
— заменен сам механизм блокировки КПП.
Итого на выходе.
Блокировка колес снялась. Но ошибка с2300 висит и никак не сбрасывается, ни течстримом ни выемом main fuse ни отключением АКБ.
Напряжение на фазах 12.18 везде. АКБ заряжено, ввб заряжено.
Но машина категорически отказывается включать режим ready.
У кого какие мысли по э, тому вопросу?

Эмм. Пока писал это сообщение машина завелась. Хз как. Но треугольник горит. Даже поже дала скинуть все ошибки.
Кароч не понятно даже в чем дело )))
Мозги остались старые. Скорей всего сам механизм был неисправен т.к. до его замены по фазам были нули.

В общем раз завелась и все. Заглушили, заводить — хрен. Опять та же надпись и борода.

yadi.sk/i/dhcoLY8p3HpZN5
Вот что по ошибке показывает сканер.

Ещё добавлю.
Кнопка Р в салоне — заменена
Блок переключения режимов КПП в салоне — заменен.
Все предохранители (под капотом, в салоне, на АКБ) проверены.

В мануале написано что надо сдернуть предохранитель на 30А, а как его сдернуть если это блок предов с перемычками цельный, ?
Вытаскивали только 7.5А который PCon main. A pcon mtr это 30амперный.

Может механизм как то хитро устанавливается? Но вроде ничего особенного, в шлицы попал и затянул.

Вообще непонятка в том что один раз она дала завести мотор и ошибки компом потерли все. И дальше тарахтела пока не заглушил. А далее все по новой.

Toyota Prius 2004, двигатель гибридный 1.5 л., 77 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Prius, 2008

Toyota Prius, 2006

Toyota Prius, 2010

Toyota Prius, 2008

Комментарии 14

Инвертор снимать не нужно. там есть доступ со стороны колеса. Эта часть редко выходит из строя. обычно всему виной отгнивший провод в монтажном блоке под капотом.

А как добраться до механизма блокировки и его разъëма? Инвертор нужно снимать?

Починил, правда так и не понял в чем было дело.
Снял механизм парковки полностью, выставил подходящей головкой на парковку. Потом собрал обратно и машина завелась.
Проблемы видимо изначально были в проводке, которую я отремонтировал. Но когда приехал первый эвакуатор без тележек, и при попытке погрузки, механизм заклинило. Поэтому моторчик и немого его сдвинуть с парковки.

Попытка стереть ошибку С2300 тестером или течстримом ни к чему не приводит. Она критическая и стиранию не поддается.
Снятие предохранителя PConMain приводит к тому, что невозможно включить зажигание. Поэтому стереть ее таким способом тоже не получается. Для меня вообще загадка вот этот способ потереть ошибку С2300, я ни на наших ни на американских форумах самого описания процесса так и не нашел.
По ссылкам которые вы приводите — причины этой ошибки самые банальные, это неисправные преды, реле, либо севший маленький аккум.

Чтобы не было недопонимания я опишу процесс более подробно, а иначе все предлагают очевидные решения вопроса.

1. Машина встала в режим парковки и отказывалась с него сниматься. Удалось укатить ее только на подкатных тележках, т.к. колеса были заблокированы. Пару раз пытались затащить ее волоком на эвакуатор но безуспешно. В этот момент диагностика показывала не только ошибку С2300, но и ошибки С2305,06 и 07, которые показывают отсутствие фаз на моторчике парковки.
2. При первичном разборе обнаружился некий очаг возгарания в блоке предохранителей под капотом. Оказался перегоревшим провод идущий от Реле PCon MTR на предохранитель PCon Main. откуда было возгарание непонятно, но была расплавлена нижняя крышка блока предохранителей. По визуальному осмотру складывается ощущение что источник тепла был снаружи. Т.к. перегоревших проводов был всего 2, и еще 2 были повреждены.
3. Была произведена замена всего и вся что было повреждено или казалось поврежденным в блоке предохранителей. Т.к. имеется донор. Проверены все реле и все предохранители. Прозвонили все провода относящиеся так или иначе к системе управления КПП.
После этого ошибки С2305, 06 и 07 исчезли, и снялась блокировка колес (что вообще не понятно). Но при этом ошибка С2300 осталась, стиранию никакими способами не поддавалась.
4. Проводка от блока реле к ECU прозвонена, проводка внутри блока реле прозвонена. Итог: Реле рабочее, менялось на рабочее от греха. ECU рабочее, менялось на аналогичное рабочее дабы исключить ошибку. Сигнал от ECU на реле идет исправно, после включения зажигания как и положено на 2 секунды подается 12В на моторчик парковки.
5. Подумав что дело все-таки в моторчике, снимаем его с донора. Снимаем только верхнуюю его часть, ту что с пластиковой крышкой, собственно это сам мотор с магнитами. Ответную алюминиюевую часть которая прикручивается к КПП без снятия КПП снять очень проблематично, даже скорей невозможно.
6. Заменили моторчик. — без изменений. Как была ошибка С2300, так и осталась.
Тыркали зажигание туда сюда — завелась, поработала 10 минут до зарядки ВВБ. К сожалению не удосужились повключать передачи, может какой клин в парковочной системе. НО в итоге после выключения зажигания следующий старт оказался аналогичным.
На ощупь, во время включения зажигания моторчик где то 1-2 секунды тарахтит, но ощущение что упирается во что-то, и перестает крутиться.

В итоге либо есть какой то непонятный вариант со скидыванием ошибки С2300 через предохраниель, либо замена КПП.
Отмечу важный момент, на правом руле оба предохранителя относящиеся к КПП — съемные маленькие, один на 7,5А, второй на 30А
У меня американец, на нем 30А предохраниель находится в так называемом powerbus, это длинный белый блок предов несъемный с куче перемычек, а на месте 30А находится такой же только для ABS. Тоесть проще говоря предохранители PCon и ABS у японцев и американцев поменяны местами.

Все ошибки касаются моторчика
Там показаны моменты об отсутствии парковки и отсутствии «не парковки» одновременно, тоесть ни туда ни сюда, поэтому машина и катается видимо.
Также есть две строки называющиеся «обучение парковки», одна отвечает за строку «включение режима П», вторая «выключение режима П», и одна и вторая имеет статус «негатив»

Ошибки которые у меня присутствуют в данный момент и их комментарии По мануалу:
PSW indicator mode slow — SLOW: Malfunction occurs in this system
SHFT POS (Not P) — OFF: Parking lock is in P position (Хотя колеса то катаются)
LRN LOCK POS — NG: Lock position learning is not complete
LRN UNLOCK POS — NG: Unlock position learning is not complete
DTCT LOCK POS — NG: Detection of lock position is not complete
DTCT UNLOCK POS — NG: Detection of unlock position is not complete
SHFT RANGE — UNSET: P/Not P movable shift range is unset
CURRENT U phase current — OFF: U phase current does not flow
CURRENT V- OFF: V phase current does not flow
CURRENT W — OFF: W phase current does not flow

Итого мы имеем что у нас Мозг не может определить стоит ли он на паркинге или нет, моторчик не обучен, он не знает позиций «вкл» и «выкл», и еще какой то «поток» по фазам, который мне непонятен.
Напряжение на фазах при этом отображается.

Феня , костя и др.
Какого хрена вы вообще с ним разговариваете?
я бы вам по предупреждению выписал. На полном серьёзе.

надеюсь не надо обьяснять почему.

В одной палате с Наполеоном?

Китайский велосипед по этому показателю лучше. А еще полезно ходить пешком.

А где же самое главное — ремонт БАТАРЕЙ.

в Гибриде 2004года выдается ошибка (Р 2601).Код ошибки есть, а что это значит и как (лечить) не знают даже на диллеровских станциях в Питере Если можете помоч — помогите.

Привет Всем!.Вообщем при работе бенз.двигателя «дёргается» машина ,прибавишь газ -дёргания пропадают.Все режимы переключаются и работают без проблем,особенно когда работает эл.мотор.Такое ощущение что что-то болтается в соединении вала бенз.двигателя с (чем я не знаю.)Или что-то пытается там зацепиться с чем-то?Потому что при работе эл.двиг.ничего не дёргается и едет без посторонних мех.шумов.Заранее благодарю !

у меня такое бывает, когда залью говёный бенз

Отъездили на Приусе 2000 г.в. год

Вылез треугольник с восклицательным знаком.

Компьютер показывает низкий разряд батареи, после сброса клеммы аккомулятора, на экране батарея заряжена полностью.

Через неделю выскочила черепашка.

Батарея в бгажнике теплая, работает вентилятор.

Зажигание выключаешь, затем снова включаешь, черепашка исчезает и на дисплее, полный заряд батареии.

В С-Петербурге сервис центров нет.

Можете помочь советом.

При аккуратной езде по трассе на длительные расстояния поддерживается нормальный заряд батареи.

Старались не езждить со скоростью более 130 км.

Во всех инструкциях не рекомендуют лезь в батарею самому — понятно.

Но и пишут, что это не батарея, а что-то может быть другое.

Пробег машины всего 70 тыс.

Можете что-то посоветовать.

Скажите, так что с заменой батарей.

Как заменить масло в АКПП самостоятельно? Или для этого требуется специальное оборудование?

Вечесл замени аккумулятор и проверь на сканер двигатели

Отъездили на Приусе 2000 г.в. год

Вылез треугольник с восклицательным знаком.

Компьютер показывает низкий разряд батареи, после сброса клеммы аккомулятора, на экране батарея заряжена полностью.

Заглох двигатель на ходу, доехал на электродвигателе, после этого двигатель уже не заводился, батарея заряжена. Грешу на инвертор, можно ли его ремонтировать, менять или модуль G-1 или G-2, или блоки какие-нибудь. Или надо полностью менять инвертор? Машина Приус 2001 г. кузов HTM-11.

У меня машина 99г.в. кузов NHW-10, проблема, когда заводишь двигатель, он работает несколько секунд, до тех пор пока не включится бортовой компьютер,потом глохнет, на дисплее загорается рисунок машины с восклицательным знаком посередине и надпись WARNING, раньше таких проблем не было, может ли это быть связано с некачественным бензином, спасибо.

Добрый день, прошу помочь, живу в Иркутске, возникла проблема, после более полугодового простоя на Тойота Приус 11 кузов села высоковольтная батарея, подскажите возможно ли произвести ее зарядку?

Приобрел Тойота Приус- Гибрид 05. 2003 г.в.NHW-110..СТО по Приусам нет в г. Омске.Пробег сегодня 85000 км. Подскажите пожалуйста,когда нужно обслуживать вариатор (что конкретно делать, в том числе замена масла в нем.) С благодарностью Александр.

Здравствуйте. Сколько стоит полная диагностика автомобиля Приус 11? Предлагают данный автомобиль,не хочется брать «кота в мешке».

Отмечаете ли Вы где нибудь(может быть для себя) номера кузовов автомобилей которые проходили у вас то/диагностику или ремонтировались. Если вдруг,то что можете сказать об этом экземпляре NHW110025439/ Заранее спасибо.

Тойота Приус,американец, не заводится двигатель. Выдает сообщение:

There is a problem with the transmission «P» lock mechanism. Park your car on a flet surface, and fully apply the parking brake.

Подскажите на какую сумму обойдётся ремонт?

Prius NWH11 2001 (пригнана из Японии), машина заводится ездит 15-20 мин. появляется машинка потом резко обороты ДВС, начинают орать загорается световой сигнал стояночного тормоза, машина становиться не мобильной. После перезапуска все нормально до 15-20 мин езды. Диагностика показала что батарейные секции 7 и 9 слабые. На другой станции обслуживания только 7-ая секция. Временами у машины отсутствует задняя скорость. И иногда появляется значёк MAIN . Как-то загорелся значёк P/S, и больше не появлялся. Двигатель стал заводиться с опозданием через несколько секунд. И как только появляется знак стояночного тормоза, включается вентилятор обдува аккумуляторов и работает без конца. Значёк заряда батарей заряжается и резко падает уровень заряда батарей. После появления значка машинки и стояночного тормоза, значёк заряда аккумуляторов находится на нижнем уровне, и заряд не поднимается.

Придвижении загорается черепашка,сбрасываеш газ изчезает—промухал высвечевается-рисунок машины со знаком,а/м останавлевается и высоковольтная батарея начинает шуметь/кипеть/. Заранее благодарен

ОбслуживаниеHYB батарем и ее ремонт

приобрел тойота приус гибрид 2002 г.в.когда заводишь двигатель, он работает несколько секунд, до тех пор пока не включится бортовой компьютер,потом глохнет, на дисплее загорается рисунок машины с восклицательным знаком посередине и надпись WARNING, раньше таких проблем не было.что делать?из-за сигнализаци это возможно?

Добрый день! Подскажите что делать: после подключения компа «Лянч» загорелись три значка: BRAKE, ABS,(!)!

Ошибка р3125,не запускается,сдохла помпа инвертора и возможно сам инвертор.Можно ли его отремонтировать или менять,если менять,то где взять и цена вопроса.Заранее благодарен.

Добрый день!Проблемы с Приусом2000г.,сканер показал ошибку р3125,что это значит.Авто не заводится,если это инвертор,подлежит ли он ремонту,если нет,то где купить?

Подскажите пожалуйста, при включении задней скорости идет приличная вибрация, что это может быть?

здравствуйте.подскаите,что обозначает треугольник с воскл.знаком на приборн.панели,а на дисплее значёк endgine.и что делать?

Доброго времени суток! Один единственный вопрос- В процессе езды, при повороте на лево отчетливо слышен посторонний звук в приводе, похожий на шестереночный звук, а при повороте на право-все тихо. Причем звук появляется даже при малейшем повороте руля в левую сторону!

Здравствуйте! такая проблема купил в сша камри 40 гибрид. как приехала машина ко мне выяснилось что двс клиненый «клин» исправили но машина все ровно не заводиться. проверяли всякими компьютерами ошибок не показывает вообще. когда пытаешься ее завести она делает один оборот и все после этого вообще молчит отзывается только на следующий день. подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. проверяли батарею показывало что все батарейки понемногу заряжены аккумулятор заряжал не помогает.

Сам я просто с Казахстана тут гибриды не делают

Доброе время суток!Суть вопроса,авто простояло без инвертора(сгорел)3недели,завёлся,поехал,но выкинул ошибку(чек,треугольник и машинку со знаком)в чём проблема не пойму,можете подсказать,где проблема?

Добрый день!Если один элемент ВВБ ниже по напряжению на 0,8в,может быть ошибка Р3000,чек,треугольник и машинку со знаком?Постоянно скачет заряд на мониторе.

проблема в следующем: есть автомобиль Тойота Приус, 2000 года, данный автомобиль хотим продать, но он не на ходу (проблема с аккумулятором?) по оценочной стоимости за 187 тыс. руб. вопрос сколько будет стоить заменить аккумулятор? И если продавать на запчасти данный автомобиль по какой стоимости его могут забрать?

приобрела тойоту приус гибрид 2000г. кузов HTM-11.

Вылез треугольник с восклицательным знаком.

Компьютер показывает низкий разряд батареи, после сброса клеммы аккомулятора, на экране батарея заряжена полностью.

Через неделю выскочила черепашка.

Батарея в бгажнике теплая, работает вентилятор.

Зажигание выключаешь, затем снова включаешь, черепашка исчезает и на дисплее, полный заряд батареии.

Здравствуйте, а как у приусов с залеганием колез, закоксовкой камер сгорания и прочей гадостью в двс?

Приус 1998 г.подскажите пожалуйста сколько будет стоить реставрация ВВБ,самый макс. на что примерно расчитывать?спасибо!

У меня Приус 10 кузова. Вылез треугольник с восклицательным знаком. Сканер показал ошибки С2679 и С2756 подскажите, что делать и как дорог будет ремонт.

DTC Description Fault Trigger Conditions
P2831 Shift Fork «A» Position Circuit Shift drum motor 1 fault detected.
P2832 Shift Fork «A» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 1 that indicated it has lost position.
P2835 Shift Fork «A» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 1 sequence fault detected.
P2836 Shift Fork «B» Position Circuit Shift drum motor 2 fault detected.
P2837 Shift Fork «B» Position Circuit Range/Performance TCM found an error with shift drum 2 that indicated it has lost position.
P283A Shift Fork «B» Position Circuit Intermittent Shift drum motor 2 sequence fault detected.
P285B Shift Fork «A» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 1 open circuit fault detected.
P285C Shift Fork «A» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285B, P285D and/or P285E. Used to light the wrench lamp.
P285D Shift Fork «A» Actuator Circuit Low Shift drum motor 1 short to ground fault detected.
P285E Shift Fork «A» Actuator Circuit High Shift drum motor 1 short to power fault detected.
P285F Shift Fork «B» Actuator Circuit / Open Shift drum motor 2 open circuit fault detected.
P2860 Shift Fork «B» Actuator Circuit Performance This DTC sets with P285F, P2861 and/or P2862. Used to light the wrench lamp.
P2861 Shift Fork «B» Actuator Circuit Low Shift drum motor 2 short to ground fault detected.
P2862 Shift Fork «B» Actuator Circuit High Shift drum motor 2 short to power fault detected.

Connectors damaged or pushed-out terminals, corrosion, loose wires and missing or damaged seals
Shift drum motor 1
Shift drum motor 2
TCM

PINPOINT TEST F : SHIFT FORK ACTUATOR — ELECTRICAL FAULT F1 READ AND RECORD ALL DTCS
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are System Voltage DTCs present?

Yes GO to Pinpoint Test H

F2 CHECK FOR SHIFT FORK DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)
Using the diagnostic scan tool, retrieve all DTCs.

Are Shift Fork electrical DTCs present?

Yes PERFORM the Shift Drum Adaptive Learning.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).
If the shift fork electrical DTCs return, INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .

No GO to Pinpoint Test G

Shift Fork Actuator — Mechanical Fault

Refer to Wiring Diagrams Cell 29 for schematic and connector information.

Normal Operation and Fault Conditions

The TCM uses two electric motors to shift the gears in the transmission, one for gears 1-3-5 (shift drum A) and one for gears R-2-4-6 (shift drum B). The gear shifting is done by two shift drums connected to shift motor pinions via two ideal gears. The maximum shift force is 1500N (337 lb). The motors are integrated in the TCM and work independently of each other. Excessive noise or difficulty shifting into all three gears on the same shift drum may be caused by one of the clutches hanging up or binding. If the noise symptoms are limited to one gear the issue is most likely in the shifting mechanisms related to the shifter parts that control that gear. Correct any electical DTCs first before proceeding with the pinpoint test below.

PINPOINT TEST G : SHIFT FORK ACTUATOR/ SHIFT DRUM — MECHANICAL FAULT G1 INSPECT OUTPUT SHAFT SYNCHRONIZER(S) AND SHIFT FORK(S)
Remove the transaxle.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Removal).

Inspect the 2 large and 2 small clock gears along with the clock gear pins.
Inspect output shaft synchro’s and shift forks for damage.
REFER to: Transmission (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, Disassembly).

Are any damaged components found?

Yes INSTALL new component(s) as necessary.

No INSTALL a new TCM.
REFER to: Transmission Control Module (TCM) (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250) .
PROGRAM the TCM with the latest calibration,
REFER to: Transmission Control Module (TCM) Adaptive Learning (307-01 Automatic Transmission — 6-Speed PowerShift Transmission — DPS6/6DCT250, General Procedures).

Добавлено через 16 минут

ART_PRO, У топикстартера не моторы выжима сцепления, а моторы включения передач. Они идут в корпусе ТСМ.

Добрый день у вас был, пока у вас не случилась такая вот проблема, потому что сейчас вам понадобится проделать уйму действий, что бы программа смогла установиться. И это не факт, что она по итогу заработает, приятного чтения 😁🤞

Думаю стоит сразу разграничить решения на два типа:

1. Простые решения, внутри системы.
2. Сложные и кардинальные решения.

Пробуйте все варианты поочередно после перезагрузите компьютер/ноутбук и потом попытайтесь запустить установку заново.

Пойдем по порядку и начнем с простых решений:

1. Установите все Visual Studio C++ для всех разрешений, кроме ARM, то есть x64 x86 должны быть установлены, всех годов и версий, до которых у вас ручки доберутся. Мое решение было тут, хотя это действие было последним.

Скачайте и установите Net.Framework , все которые найдете, с официальных сайтов разумеется.

2. Запускайте от администратора , и проверьте что у вас учетная запись администратора.

3. Отключите антивирус или чем вы там защищаете систему, антивирус может скушать один из установочных файлов в результате чего установка не может быть завершена.

4. У папок C:Users%username%AppDataLocalTemp и у C:Users%username%AppDataLocalMicrosoftWindows должен быть предоставлен полный доступ администратору с которого вы устанавливаете свое «нечто» и пользователю «Система».

5. Удалите все в папке %Temp% , кроме тех файлов, которые не удаляются, после чего перезагрузите компьютер.

6. Если у вас в программах и компонентах уже имеется ваша программа но она не работает и не дает переустановить, то сперва удалите ее, потом установите заново.

7. В службах проверьте что Windows Installer ( Установщик Windows ) имеет тип запуска » Вручную «.

8. Удалить/Установить с помощью утилиты от Microsoft : Ссылка. Следует там найти то что устанавливали и удалить с помощью этой утилиты.

9. Запустить процесс восстановления в командой строке от администратора:

Поочередно и с перезапуском системы.

10. Если не помогло ничего , то удаляем следы ручками, везде где найдем все то что относится к этой программе.

Ну и наконец мое любимое, кардинальные решения:

1. Создайте нового пользователя , наделите его правами администратора, и попробуйте установить через него.

2. Возврат в исходное состояние или переустановка Windows , гадать и искать можно очень долго где и когда у вас в системе случился «пранк».

3. Используйте Портативную версию программы ?

Это далеко не все варианты, но это те варианты с помощью которых мне удалось установить не устанавливаемое.

Если у вас другое решение и его нет в статье, то будьте добры поведать всем нам, как у вас это получилось в комментариях.

• В этой теме решаем проблемы только с комплектующими («железом») компьютера.
• Если проблемы программного характера (ошибка какой-то программы, непонятные сообщения, плохая работа какой-то программы и т.п) спрашивать в разделе Операционные системы и софт, в теме соответствующей вашей операционной системе.
• Нюансы гарантийного ремонта обсуждаются в теме: Сервисное обслуживание, обмен и возврат ПК и иной техники
• Ремонт ноутбука обсуждается в теме: Скорая помощь владельцам ноутбуков
• Ремонт остальной электроники в теме: Помогите починить устройство
• Проблемы с играми на ПК: Проблемы с производительностью в играх на ПК.
• Вопросы связанные с поиском и установкой драйверов обсуждать в теме: Поиск программ и драйверов для Windows

• Модель материнской платы, ревизию, версию биос
• Модель блока питания или фото наклейки с него, его возраст
• Модель процессора
• Модель оперативной памяти, если планок несколько — модель каждой
• Модель видеокарты, или ссылка на нее
• Модель жесткого дискаов, SSD
• Наличиеотсутствие разгона компонентов
• Версию операционной системы

• Состояние SMART жесткого диска (как сделать)
• Температуры компонентов под нагрузкой
• Если компьютер издает звуковые сигналы — сообщить точно какие именно

• Файл с расширением *.DMP, лежит в папке C:WindowsMinidump
• Если файлов в папке много — то выложить несколько самых свежих
• Если файла нет, то проверить включено ли в системе создание дампа.
  1. Откройте папку «Этот компьютер» или «Мой Компьютер» и в контекстном меню выберите пункт «Свойства«. Откроется окно «Система«
  2. В левой части окна «Система» нажмите на ссылку «Дополнительные параметры системы«.
  3. В окне «Свойства системы» на вкладке «Дополнительно» в разделе «Загрузка и восстановление» нажмите на кнопку «Параметры«.
  4. В окне «Загрузка и восстановление» в блоке «Запись отладочной информации» в выпадающем списке выберите «Малый дамп памяти«. (Пошагово в картинках)
• Если система не загружается — воспользоваться любой Live CDUSB системой, например Ubuntu, для того чтоб вытащить файл из нужной папки.

Анализ удобно и точно проводить программой MiniDumper. При запуске она автоматически проверяет дамп в соответствующей папке. Для анализа другого дампа — просто перетащить его на исполняемый файл программы. Результат выдается не сразу, наберитесь терпения ожидая результата анализа.

Читайте также:

  

• Генри форд писал с ошибками

  

• Air suspension ошибка рено премиум

  

• Ошибка 135 опель омега б

  

• Код ошибки р1315 тойота

  

• U0101 ошибка форд s max