Ошибка транспондера иммобилайзера

Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)

Иногда на ПВП не срабатывает транспондер (это такое устройство, которое крепится в автомобиле и помогает открывать шлагбаум автоматически). Водители нервничают, звонят нам, возмущаются. В результате недолгих выяснений чаще всего оказывается, что транспондер не сработал из-за того, что его неправильно закрепили в автомобиле или, вы не поверите, устройство лежало в багажнике или бардачке. Поэтому напоминаем, что с высокой долей вероятности транспондер не считается системой, если он находится НЕ на лобовом стекле. Даже если вы будете держать его в руке и размахивать перед датчиками на ПВП, устройство может не сработать (смотрите, наша камера зафиксировала такие попытки водителя)

Крепим транспондер правильно
Ничего сложного в установке транспондера нет, но все-таки нужно ознакомиться с инструкцией и чутко следовать ее рекомендациям. Также вам может пригодиться следующая информация:
1. В легковых и грузовых автомобилях место крепления устройства отличается: в легковых авто подходит верхняя часть стекла, за зеркалом заднего вида, а в грузовых — нижняя часть, но не менее, чем на 10 см от нижнего края.

2. Нужно подготовить место на стекле, где будете крепить транспондер: хорошо протрите стекло, обезжирьте и дайте высохнуть (рекомендуем использовать специальную чистящую салфетку).
3. После этого аккуратно снимите защитную пленку с устройства и горизонтально прислоните клейкой стороной к обозначенному месту, прижмите и зафиксируйте в таком положении на 10 секунд.

ВАЖНО: не допускайте механического повреждения устройства: его нельзя бить, мочить, ронять и т.д.

Принцип работы транспондера
Когда вы подъезжаете к пункту взимания платы, установленные там антенны считывают сигнал с вашего транспондера. Внутренняя система обрабатывает данные и, если все они верны, посылает автоматический сигнал на шлагбаум. С вашего баланса считываются денежные средства, на светофоре загорается зеленый свет и шлагбаум открывается.

Почему ещё может не работать транспондер?
Также транспондер может не срабатывать, если на балансе вашего лицевого счёта недостаточно средств или он (не дай Бог, конечно!) занесен в «чёрный список». Пожалуйста, берите во внимание, что когда вы пополняете баланс транспондера, то вам нужно примерно 30-40 минут, чтобы средства зачислились. Почему так долго? Сначала деньги с вашего банковского счёта поступают на ваш баланс (это занимает пару минут), а потом система на пункте взимания платы один раз в 30 минут сравнивает информацию о вашем балансе у себя. Т.е. ваши денежные средства не только должны зачислится на баланс вашего транспондера, но и попасть в систему пункта взимания платы, чтобы шлагбаум открылся. Именно поэтому мы всегда просим водителей заранее пополнять баланс вашего устройства, чтобы не столкнуться с такой проблемой!

В «чёрном списке» находятся транспондеры, которые обычно были объявлены своими хозяевами в розыск (например, у человека угнали машину вместе с закреплённым в ней устройством), или же были приобретены нелегально через мошенников (и такое тоже бывает!).

Если вы уверены, что правильно закрепили транспондер, средств на его балансе достаточно, но он все равно часто не срабатывает на ПВП, то обратитесь в офис обслуживания клиентов именно той компании, которой транспондер принадлежит (да, транспондеры выпускают разные компании, об этом расскажем в отдельной статье. Поэтому вам вряд ли помогут решить проблему с транспондером T-PASS в офисе обслуживания СЗКК. С таким устройством следует идти в центр продаж и обслуживания Автодор, адреса можно посмотреть вот тут ). Возможно, в вашем устройстве какая-то техническая неполадка.

Кроме того, если вы пользуетесь несколькими транспондерами, то тот из них, который вам не нужен в конкретной поездке, убирайте в zip-пакет. Он сделан из экранизирующего материала, поэтому защитит устройство от повреждений и позволит избежать ошибочного снятия средств с лицевого счета. Также если хотя бы на одном устройстве недостаточно средств, система может считать информацию именно с него, и тогда шлагбаум не откроется. Вы избежите такого недоразумения, если уберете транспондер, на котором нет денег, в zip-пакет. Zip-пакеты можно получить в офисах обслуживания клиентов.

Подробно изучайте инструкцию по использованию транспондеров, а если остались вопросы, то пишите нам в комментариях. Поможем – чем сможем. Хорошей всем дороги!

Каждый автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда электронное считывающее устройство внезапно перестает работать. Для вас — полезная информация, которая поможет разобраться с причинами несрабатывания транспондера на Пунктах взимания платы и подскажет порядок решения возникшей проблемы.

Если Ваш транспондер не сработал, необходимо убедиться, что:

• баланс лицевого счета достаточен для оплаты проезда;
• транспондер установлен на ветровом стекле в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
• не было химического или физического воздействия на устройство;
• в автомобиле не используется атермальное ветровое стекло, не пропускающее радиосигналов. Для этого необходимо обратиться за консультацией к поставщику или дилеру вашего транспортного средства;
• транспондер не удален из подставки и контактирует с «лапкой держателя», на которой он закреплен, так как в некоторых моделях транспондера имеется такой функционал активации устройства;
• подключена услуга «Один транспондер для платных дорог» (интероперабельность) при проезде платных участков 15 км – 58 км скоростной автодороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург», «Северный обход Одинцова» или «Западный скоростной диаметр» г. Санкт-Петербурга.

Если соблюдены все названные выше условия, но устройство все равно не работает, необходимо оплатить проезд другим способом – наличными либо с банковской карты Visa, MasterCard, МИР и после обратиться в ближайший Центр продаж и обслуживания ООО «Автодор — Платные Дороги» для проверки вашего транспондера. Сотрудники Центра проведут первичный осмотр и проверят наличие денежных средств на счете. При наличии гарантийного срока 24 месяца устройство будет заменено, а если срок эксплуатации составил больше 2 лет с момента покупки, то необходимо приобрести новое устройство либо взять транспондер в аренду.

С 15 апреля 2019 года у всех пользователей появится возможность приобрести дополнительную расширенную гарантию на 3 года в дополнение к существующей.  Услуга будет предоставляться всем персонифицированным пользователям, срок основной гарантии транспондеров которых не закончился. Расширенная гарантия может быть приобретена как в момент покупки транспондера, так и в течение всего срока действия основной гарантии транспондера, т.е. на протяжении 2 лет с момента покупки.

Также обращаем ваше внимание, что с 11 марта 2019 года на платных участках автодорог М-3 «Украина» и М-4 «Дон» кассиры Пунктов взимания платы не принимают транспондеры для ручного считывания по PAN-номеру устройства для списания денежных средств с лицевого счета.

 Наименование, месторасположение, график работы Центров продаж и обслуживания указаны на странице «Пункты взимания платы и Центры продаж и обслуживания»..

P1693 kia ошибка

P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис АвтоМиг в Москве

Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)

P1693 Ошибка иммобилайзера-транспондера KIA

Уровень важности ремонта: 3/3

P1693 KIA Возможные причины

• Неисправный транспондер ключа зажигания
• Транспондер ключа зажигания не запрограммирован
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P1693 KIA?

Стоимость диагностики P1693 KIA код

Трудоемкость: 1.0

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1693 KIA Описание

Комментарии

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3

переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Check Engine Light Short To B +

Circuit Fault

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1693. Причина ошибки P1693

Описание программного обеспечения OBDII / EOBD

Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.

Introduzca el código:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3

переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Check Engine Light Short To B +

Circuit Fault

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Источник

Ошибка р1693 киа

Ошибка p1693 Kia — Автогностика

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером. PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем — аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3. Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей. Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем — первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей.

В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

Ошибка P1693, P1696 Kia — DRIVE2

Всем доброго дня!Вот столкнулся с элементарным))) возможно и вам кому то пригодится!Имеется автомобиль Кia Picanto 2007 с проблемой — време от времени — не угадаешь когда — от времени года не зависит — автомобиль не заводится! Раньше все время грешил на датчик температуры, так как синий индикатор (холодный двигатель) горит очень долго после запуска. Менял датчик — все тоже самое, ничего не изменилось. Сейчас вновь перед зимой решил разобраться с данной проблемой — думаю протестирую датчик и если что вновь заменю, а возможно еще и в проводке найду проблему. Подключив комп — выяснилось что датчик исправен, а синий индикатор горит аж до 60 градусов!В итоге проблема оказалась в простом -( были считаны ошибки Р1693, Р1696) — при включении зажигания опрашивается иммо ключ, о чем сигнализирует лампочка на приборной панели в виде авто желтого цвета с ключиком. При этом бензонасос срабатывает исправно, то есть получается иммо отрубает систему зажигания. Я на эту лампочку никогда сам внимания особо не обращал, а это зря! В итоге при включении зажигания — лампа должна обязательно загораться и гореть пока мотор не запустится. Есть маленькая поправка — если включить зажигание и подождать 30 сек, то лампочка гаснет и запуск авто не возможен.

И так — если лампа загорается и горит — авто заведется, если эта лампа не горит — запуска не будет, и чаще всего получается — мы крутим стартером — заливаем свечи, после чего с залитыми свечами сажаем АКБ и в итоге не куда не едем! А оказывается все просто — если лампа не зажглась — пробовать запустить даже не стоит! Выключаем зажигание и снова его включаем — как правило при повторном перезапуске зажигания — лампочка зажигается и запуск успешный!

Будьте внимательнее, всем удачи!

Киа Рио — P1693 Иммобилайзер- Ошибка приемопередатчика — Общие сведения — Диагностика и устранение неисправностей Kia Rio QB (2011-2017)

Система иммобилайзера автомобиля включает РСМ/ЕСМ, блок SMARTRA3 и ключи зажигания со встроенным транспондером. РСМ/ЕСМ выполняет проверку ключа зажигания посредством специального алгоритма шифрования с помощью SMARTRA3 и транспондера. При обмене данными между PCM/ECM и SMARTRA3 используется алгоритм шифрования компании BOSCH, а между PCM/ECM и транспондером — алгоритм шифрования Hitag 2 типа, имеющий более высокий уровень безопасности. При включении зажигания РСМ/ЕСМ выполняет идентификацию ключа после идентификации SMARTRA3. Запуск двигателя возможен после подтверждения идентификации блоком SMARTRA3. Процедура обучения ключа запускается по запросу PIN-кода РСМ/ЕСМ от скан-тестера. «Чистый» РСМ/ЕСМ сохраняет PIN-код, после чего возможен запуск Обучения ключа. «Обученный» РСМ/ЕСМ сравнивает PIN-код от тестера с паролем автомобиля в транспондере. Если данные правильны, становится возможным запуск Обучения ключа. Скан-тестер запрашивает обучение первого ключа, его регистрирование сначала осуществляется в SMARTRA3, а затем в РСМ/ЕСМ. Если SMARTRA3 находится в «обученном» состоянии, а PIN-код отличается, SMARTRA3 вернет неверные данные PIN в РСМ/ЕСМ. В этом случае РСМ/ЕСМ не сможет выполнить процедуру обучения ключа.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

В случае нештатного отклика от транспондера ЭБУД регистрирует код P1693.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером. PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3. Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.

Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей.

В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (SMARTRA)

Описание стратегии контроля

Иммобилайзер подключен к системе управления двигателем EMS, в которой подключение иммобилайзера не предусмотрено

Источник

1. Главная
2. Транспондер
3. Руководство пользователя Транспондера

Сегодня буквально каждый из жителей Российской Федерации (и не только) может купить в интернет магазине или ближайшем центре обслуживания абонентов комплект оборудования Триколор ТВ. Выбирая нужные пакеты каналов, пользователь получает набор телевизионных спутниковых трансляций, отвечающих его предпочтениям. Однако иногда абонент несколько разочаровывается, когда возникают проблемы при сканировании частоты. Ресивер принимает не все каналы или выдает плохое качество картинки. Понять, что делать, когда возникают проблемы, можно на основании описания принципа работы спутниковой сети и функционирования аппаратуры на стороне абонента.

Что такое несущая частота транспондера

Спутниковая сеть Триколор работает по следующему принципу:

• наземные станции обрабатывают сигнал вещания и отправляют его на спутник;
• оборудование на орбите транслирует данные на почти всю территорию Российской Федерации;
• на спутнике установлена группа передатчиков, каждый из них является транспондером, который и находит оборудование абонента при сканировании частоты на всем возможном диапазоне передач.

Трансляция происходит в цифровом режиме. То есть, например, при сканировании частоты 12418, соответствующей несущей одного из транспондеров Триколор ТВ, абонент фиксирует несколько каналов. Данные каждого из них передаются отдельным пакетом. Ресивер на стороне пользователя решает задачу декодирования и формирования непрерывного видео и аудио потока из идентифицированных порций переданных данных.

Важно! Спутник работает сразу несколькими транспондерами с разной несущей частотой. Все используемые значения приведены в разделе «Помощь» на официальном сайте Триколор ТВ.

Каждый отдельный транспондер пакетно кодирует и передает целую группу каналов.

1. Сканирование транспондера с частотой 11766 открывает доступ к группе развлекательных каналов, таких, как Еда, Кинопоказ, Русский Экстрим.
2. Транспондер с частотой 12111 передает НТВ, Первый канал, Матч!, ТНТ и другие.
3. Несущая частота 12149 соответствует пакету из Шансон ТВ, Тонус, Наше, Рыжий и других каналов.
4. Полоса 11881 передает каналы Телеинструктор, Матч! Боец, Русская Ночь, ТНТ4.
5. Транспондер с частотой 12073 отвечает за индийские фильмы, канал Планета, Матч! Арена.

Всего на спутнике Триколор используется 70 транспондеров. Их параметры при настройке ресивера должны быть указаны правильно. Например, при поиске для частоты 11728 абонент получит очень плохое качество изображения и не полный список каналов, так как работающий в 2019 году транспондер передает в полосе 11727. Актуальный список можно легко найти в интернете, в том числе для спутника Eutelsat 36°E.

Совет! Провайдер услуги вещания может менять состав трансляций, поэтому рекомендуется следить за сообщениями компании на официальном сайте в разделе «Новости».

Если этого не делать и не вносить необходимые изменения в список каналов, неизбежно возникают проблемы. Например, не соответствует состав трансляций для частоты 11747 или некоторые перестают работать.

Почему возникают проблемы при сканировании частот

Ошибка при сканировании частоты может возникать по нескольким причинам. Часто встречающиеся выглядят так:

• прошивка ресивера некорректна, он не может нормально получить список транспондеров для автоматического поиска каналов;
• прием сигнала слабый из-за неверно установленной антенны;
• происходит снижение уровня сигнала при передаче его на ресивер.

Советы по улучшению силы и качества сигнала приведены здесь.

Встречаются и ситуации, когда приемник сохранил устаревшие настройки и блокирует некоторые транспондеры при сканировании частоты.

Как устранить ошибку

Прежде, чем бороться с неполадками, нужно диагностировать, почему при поиске каналов Триколор пишет «проблемы при сканировании частоты». Для этого стоит начинать с самых простых причин.

Проверка и настройка антенны

Если антенный блок собран и подключен правильно, согласно инструкциям производителя, необходимо проверить ориентировку дефлектора. Он устанавливается по следующим параметрам:

• наклону оси фокусировки относительно горизонтали;
• углу поворота по горизонту относительно севера.

Спутник Триколор — геостационарный. Это означает, что он постоянно находится в одной и той же точке неба. Компания Триколор на своем официальном сайте приводит необходимые данные для правильной установки антенны. Это азимут, то есть угол поворота по горизонтали, и показатель наклона по вертикали.

Совет! Таблицу со значениями для разных городов можно найти в разделе «Помощь-Оборудование-Настройка антенны».

Определить необходимый угол наклона нетрудно при помощи отвеса, уложенной на края дефлектора длинной планки, транспортира. У пользователя не должно возникнуть проблем и с нахождением необходимого азимута. Сегодня практически каждый смартфон оснащен компасом, который в понятной цифровой форме отобразит угол поворота относительно севера.

Если антенна не произведена компанией Триколор, ее параметры настройки могут отличаться от приведенных на сайте провайдера. В этом случае дефлектор можно позиционировать вручную. Для этого на экран выводится информация о качестве приема сигнала на канале. Это делается нажатием на пульте красной, затем синей кнопки. Или выбором иконки с буквой I на экране трансляции.

Показатели индикаторов не должны быть меньше 70%. Некоторые модели ресиверов способны работать с уровнем 50. Поворачивая понемногу антенну в стороны, делая паузы для обновления данных на экране, добиваются оптимальных показателей приема. По окончании работ дефлектор жестко фиксируют на его опоре.

Подробнее об установке и настройке антенны Триколор можно прочитать здесь.

Проверка приемника

На ресивере «из коробки», то есть только что принесенного из магазина, распакованного и подключенного, часто возникает ошибка при сканировании частоты 12054, 11996 и других. Причина в том, что на устройстве установлена старая прошивка. Большинство современных приемников способны обновляться непосредственно из спутниковой сети. Пользователю достаточно переключиться на канал 333 и следовать подсказкам системы.

Совет! На официальном сайте Триколор в разделе «Помощь-Технические вопросы-Программное обеспечение» можно найти подробную инструкцию по разным способам обновления прошивки. От абонента требуется только выбрать свою модель ресивера и приемлемый вариант действий.

На нашем сайте также приведены инструкции по обновлению ПО популярных моделей ресиверов Триколор: GS 8304 и GS 8306.

Перед обновлением прошивки приемник рекомендуется сбросить до заводских настроек. Как это сделать, подробно изложено в инструкции к модели. В общем случае, пользователю потребуется войти в раздел «Настройки»экранного меню, ввести ПИН код (по умолчанию 0000), выбрать блок информации об устройстве, нажать на пункт сброса и следовать подсказкам. После обновления прошивки нужно сделать автоматический поиск каналов и сохранить полученный список.

Ручной поиск каналов

Если у пользователя есть проблемы при сканировании частот в автоматическом режиме, рекомендуется произвести ручной поиск каналов для каждого транспондера. Как именно войти в нужный режим, можно узнать в инструкции по эксплуатации ресивера.

Для каждой из несущих частот нужно указать группу одинаковых параметров:

• символьную скорость 275000;
• исключить кодированные каналы — включено.

После этого пользователь указывает значение частоты, тип поляризации (левая или правая), согласно таблице данных транспондера. По завершении поиска результат, список каналов — сохраняют. Данную операцию потребуется провести для каждого из транспондеров из списка используемых Триколор.

Сегодня неожиданно машина не завелась после того как я проехал 90км от дома в середине дня, сначала подумал умер ДПК, но когда он выходит из строя всё работает, но обороты тахометр не показывает, а у меня крутит, но как будь то нет бензина, и всё намертво зависает даже когда я вытаскиваю ключ, но через несколько минут всё гаснет, достал стразу ELM подключил и увидел неизвестную для меня ошибку Р1693, сразу стал гуглить что это за чудо, а ошибка эта — неисправность транспондера иммобилайзера.

Полный размер

Ещё до всего этого сегодня заметил просадку на акб до 10v когда заряжал смартфон через преобразователь напряжения, оказалось были окислы и плохой контакт на минусовой клемме, так я на не заведённой машине подсадил аккум. Почистил, затянул посильней стало заводится сразу, напруга 11.5v, где то на форумах пишут подобные ошибки частенько считываются после просадки напряжения в бортовой сети (дохлый аккумулятор или стартером долго крутили).
Потом через некоторое время машина опять не завелась
Погуглив кто то писал, что может быть плохой контакт под рулем и надо почистить все разъемы, которыми подключаются блоки, я всё разобрал проверил контакты нормальные, после всё собрал, машина заводится хорошо :). Ещё на всякий случай возьму завтра с собой второй ключ, некоторые пишут, что со вторым ключом заводится без проблем. Буду следить дальше за ситуацией.
Вроде мелочь, а поделиться инфой думаю стоит.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 243 433 км