Ошибка u0001 линии high шины can

19 397

Ошибка U0001  -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная
линия  CAN шины)

Современные
автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки
взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью
контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN
low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low —
с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между
двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Код ошибки U0001
указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.

Симптомы ошибки U0001

• Горит
  индикатор «Check Engine»
• Наличие
  второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
• Проблемы
  с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего
  кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0001

Ошибка U0001
обычно вызвана одним из следующих факторов:

• Неисправный
  модуль управления
• Проблема
  с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0074

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0001
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.

Ошибка can шины лада гранта

1) горят лампы неисправности двигателя, тормозов, абс
2) иногда горят лампы неисправности трансмиссии, уровня масла, перегрева двигателя
3) иногда падает стрелка оборотов
4) иногда пропадает индикация положения селектора АКПП
5) может пищать и отказвваться заводится (не включается стартер). Мигает иммобилайзер и горятвсе лампы неисправности.
6) иногда вибрация на ХХ(в P и N — этого не было) и непривычный резкий сброс оборотов.

Где копать и можно ли ехать? Стремно что машина теряет инфу о КПП, вдруг занеадекватит и разнесет КПП.

Видео снял, но выложить не могу, инет не проплачен, пишу с 3G.

Коды ошибок считать не могу, почему то не соединяется elm327 адаптер. Can reader в магнитоле также перестал показывать температуру и топливо.

а к чему здесь оффтопить? клавиатурный понос чтоли у кого то? К дилеру, где о внимание, никогда с такой проблемой не сталкивались — будут тупить точно также. к дилеру и без подсказки знатоков можно съездить.

как то читал занимательную историю, о том как человек сталкивался с многочисленными непонятными глюками. ошибка в компе была — «типа низкий уровень кан-шины». так вот, нашелся один человек, который облазил всю машину — и таки нашел, перетертый провод — замыкание на корпус, которое случалось иногда во время движения. следовательно, если хочешь решать сам — берешь доки, смотришь что с чем соединяет эта кан шина. можно еще на землю мультиметром первоначально прозванивать. мест где может перетереться достаточно, например возле приборки на К1 даже резинку ставили. ну а начать, надо с мест где ступала нога не человека (дилера то бишь) установка сигналки например, или еще чего (вот дверь водительскую проверить)

Дилер думаю может считать ошибки.

Сбросил клемму, пока все нормально(горит только неисправность двигателя и Can reader периодически перестает видеть топливо и температуру).
Считать ошибки по-прежнему не выходит… Может сам адаптер отморозился этой зимой.

На ходу, маршрут был около 100 километров. В середине пути зависли показания CanReadera в магнитоле. Ничего не делал, доехал до дома. Потом не заводится, потом завелась и куча ошибок мигает и стрелка тахо падает, потом не заводится, потом завелась но с чек-энжином и тормозамими, потом опять лампы помигали и автомат поглючил.

Что еще:
раньше иногда на полсекуды могла гаснуть подсветка кнопок ЭСП. Сейчас же иногда она начинает по паре минут мигать как гирлянда/поворотник.
Вообще у остальных подсветка ЭСП хоть както мигает?

В середине пути зависли показания CanReadera в магнитоле.

У установивших ту же прошивку в ММС нет схожих проблем? Всё зло может от этой прошивки идти. При выключенной магнитоле не пробовал поездить?

может следует проверить разьем водительской двери на предмет влаги в нем и плохого контакта?
Проверю конечно, но разве это может быть связано с глюками ламп неисправностей и ошибками в ЭБУ?

А вообще у меня с текущего уплотнителя неоднократно в сами кнопки вода попадала

3 основных сценария глюков на приборке в 1 видео:

Чего накинулись? Интересно мне почему так ведет себя нашина.

А для гарантии надо подготовить Претензию, добраться до сервиса (еще и по записи). А еще я на работу надо ходить 5/2.
Да и оставить на ремонт лучше в понедельник, ибо в выходные не очень хочется мотать километраж на служебной.
Я-то надеялся глюк разовый, а он на неделе превращается в систематический.

А для гарантии надо подготовить Претензию,

он на неделе превращается в систематический.

Что еще надо? Это когда раз в месяц глюк проявляется, да от фазы Луны зависит, тогда проблема. А с систематическим глюком, да на новой машине — прямой путь на станцию. И что-то сдается мне, что наша старая добрая привычка купить машину, потом отказаться от гарантии и экономить на ТО. она должна в прошлое уйти. Это вам не ВАЗ-2108.

Ну а если по теме — надо разъем на вод. двери смотреть. У меня Калинов люкс при наличии в этом разъемчике воды, тоже фокусы выкидывал, очень даже прикольные.

В разъеме вод. двери сухо. Блок ЭСП тоже вроде в порядке.

Да и не глючило пока еще с момента выкладывания видео.

А мож на ЭБУ накапало? Где его искать то сейчас, вроде как на моторный щит перенесли

На сервис отдаю 18 числа. Список неисправностей в претензии будет:
1) Горит п-ма «неисправность двигателя»
2) На заведенном авто мигают(периодически горят) п-мы неисправности «осн. тормозная система», «АБС», «трансмиссия», «подушки безопасности», «давление масла», «перегрев двигателя», «аккумулятор». Также пропадает индикация положения селектора АКПП и прыгает стрелка тахометра. Также может безостановочно включаться и выключаться кондиционер.
3) Периодически не заводится. Горят все пиктограммы неисправностей и п-ма иммобилизатора.
4) Может заглохнуть на ходу.
5) Мигает подсветка блока ЭСП.
6) При движении на малой скорости(на 1 или 2 передаче АКПП) проваливаются обороты, после этого происходит резкое самопроизвольное ускорение авто.
7) Проникает вода в салон с передних дверей. Опасность каплепадения в модуль ЭСП.
Отслоение краски на молдинге водительской двери.
9) Рычание и гул из-под днища авто(непрогретый авто)
10) Треск в моторном отсеке при нагрузке, при оборотах от 2,5 тыс. (непрогретый/прогретый авто)
11) Не работает Hands-free (не слышно меня, очень тихо слышу собеседника я)
12) Задний левый концевой выключатель двери не отображает открытие двери.

понятно, что без осциллографа это просто гадание

Кроме осциллографа, желательно иметь представление о том, как должна выглядеть осциллограмма в точке измерения, иначе толку с него не много. Разве что определить наличие обмена данными, но тут и светодиод с резистором тоже может оказаться полезным.

Снова все заглючило, дело было не в разьеме.
Произошло на скорости 100км/ч
Были сильные удары в трансмиссии пока вставал на обочину.
На данный момент пиктограммы неисправностей не горят, но перевод селектора в драйв сопровождается ударом.
В АКПП осталась только 2 передача.

Стою курю на трассе в 15-20 км от дома. поползу неспешно до города, дальше на такси.ш

Добавлено через 1 час 8 минут
Хмм. 3500 на 60 км/ч это не 2 скорость, но и не 3. на чем-то промежуточном коробка застряла

Да у них всегда все платно и с гемороем. Сегодня например заявили, что текущие двери и неработающий концевик — это не гарантия и платно, поскольку является регулировчно-смазочной работой. Также отказались мыть машину, чтобы составить акт приема-сдачи. Типа бесплатно техническая мойка, но она недостаточна для осмотра.

Ну акт мы в усеченной форме заполнили. А по остальному я их тоже предупредил что платить не буду соласно закону о защите прав потребителя и все отказы в письменной форме.

Пытались подсунуть 2 пустых заявления под подпись. Первое — анкета/оценка их работы(написал отказ и подпись). Второе — «согласен на продление срока ремонта до /пустое поле/» (не подписал)

Срок в заказ наряде 18 число, так что пусть чинят по быстренькому, раз сами так прописали.

А машинка сегодня хорошо себя ведет, после эвакуатора все штатно заработало. И даже треск в моторе не удалось продемонстрировать, о чем они тут же сделали запись, печать и мою подпись

Со слов дилера — плохо вставлен разъем в ММС.

Машину еще не видел, надеюсь бороду не ободрали и не поломали.
Постараюсь завтра забрать её, в крйнем случае в субботу. Спасибо что есть хонда

Источник

Autotime

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

Ошибка U0001 – линии High шины CAN

Ошибка U0001 -ошибка линии High шины CAN (высокоскоростная линия CAN шины)

Современные автомобили оснащены большим количеством блоков управления (компьютеров). Эти блоки взаимодействуют друг с другом по шине данных, которая называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем шлюза.

Код ошибки U0001 указывает на наличие проблемы с шиной CAN High.

Симптомы ошибки U0001

• Горит индикатор «Check Engine»
• Наличие второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
• Проблемы с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающего кондиционера, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0001

Ошибка U0001 обычно вызвана одним из следующих факторов:

• Неисправный модуль управления
• Проблема с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0074

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0001 может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.

Выявление неисправного блока управления

Первым шагом в этом направлении будет проверка наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного модуля. Например, в памяти может храниться код ошибки U0100, указывающий на проблему связи с блоком управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется опрос блоков с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети. Сканер выполняет опрос всех подключенных блоков управления, опрашивая их статус, чтобы узнать, какие из них работают правильно.

Любой блок, который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией. Отсутствие связи не обязательно означает, что блок управления неисправен. На нем может отсутствовать питание или «земля». Или, возможно, потребуется перепрограммировать его.

Затем необходимо поочередно отключить блоки от CAN шины. Если отсоединение определенного блока восстанавливает связь в CAN шине, то проблема связана именно с этим блоком или его проводкой.

Перед заменой неработающего блока необходимо проверить его цепь. Как и любое электронное устройство, блок управления должен иметь надежный контакт питания и заземления. Также необходимо проверить программное обеспечение модуля. Во многих случаях модуль может быть перепрограммирован вместо замены.

Проверка CAN шины начинается с тестирование сети через диагностический разъем ODB II. На разъеме находится 16 контактов. Из них: контакт 6 — CAN High, а контакт 14 — CAN Low. Для первичной проверки шины цифровой мультиметр (DMM) может быть подключен к одному из этих контактов.

Проверку обоих терминирующих резисторов шины CAN можно выполнить, подключив мультиметр (DMM) между контактами 6 и 14. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что резисторы целы.

Примечание к ошибке U0001

В некоторых случаях ошибка U0001 может сопровождаться 2-х символьным подкодом. Этот код отображает дополнительную информацию, которая облегчает диагностику. Например, подкод может указывать, является ли ошибка обрывом или коротким замыканием относительно земли.

Источник

Гранта М74 CAN капризная девчёнка.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Гранта М74 CAN. Взял заказ с выездом. Думал: МРТ мозгам сделаю, и домой, ан нет. Уперлась лошадка. На связь не выходит. До меня «Центр Спас» приезжал. Перемычку между 7 и 8 предохранителем поставил и машина доехала до дома. С перемычкой заводится, но панель приборов показания двигателя не выдаёт, то биш: давление масла нет, аккумулятора нет, тахометра нет, скорости нет, ЧЕКА нет. Если бы она, ни куда бы не могла ехать, а ещё лучше не заводилась бы, было бы легче, круг бы сузился.
Без перемычки: Панель работает также, но главное реле, реле бензонасоса, и стартёра не включаются.
Думаю куда отвёрткой ткнуть.

Что сделал: проверил по схеме все массы, все плюсы, всё на месте, проверил связь Панели с ЭБУ всё в порядке, думал панель приборов там же внутри АПС вдруг ключ забыл.

7 контакт панели и D2 ЭБУ связь есть на + и на — не замыкает,
8 контакт панели и F1 ЭБУ связь есть на + и на — не замыкает.

Запустил самодиагностику Панели, отработала-а-а по все параметрам,

Прозвонил CAN D2 и F1 ЭБУ, F1 звенит на корпус ЭБУ,

Подключил ЭБУ М74 CAN, на 7 контакте панели 2,55 в, а на 8 контакте 1,34 в.

Вывод: H линия CAN замкнута на массу в М74 CAN, причину не установил, хозяин блок не оставил, решил телевизионщику отдать на ремонт.

Заменили ЗБУ: 7750 руликов.

И.И.И всё, машинка заработала без перемычки, панелька всё отсвечивает.

В общем, долго ломалась, а так радость, да и только!

Источник

CAN в автомобиле (примерный список поддерживаемых команд и читаемых статусов).

Как найти can шину в авто? Где CAN шина в Приоре? Как установить CAN шину на Гранту? Как подключить CAN?

По таким вопросам заходят на сайт посетители. И как бы смешно для меня не звучали эти вопросы, прекрасно понимаю, что не будучи в теме, сложно сразу понять что же такое CAN и как это работает… Здесь ссылка на файл в формате PDF — это таблица поддерживаемых статусов и команд по моделям автомобилей.

А теперь по поводу вопросов.

CAN (Controller Area Network) — сетевой интерфейс, а если проще, технология передачи данных от устройств и между устройствами, в данном случае в автомобиле. Представляет из себя протоколы обмена данными по двум проводам (витая пара, два провода свитые в косичку). Can в автомобиле или есть или его нет. Как можно установить в автомобиль то, что на нем не реализовано с завода изготовителя. Как можно из калькулятора сделать компьютер на последней версии Винды или Андроиде. Совершенно другие технологии.

То же самое можно сказать и про одно-проводной интерфейс LIN, который так же используется на огромном количестве автомобилей.

Часто на автомобилях применяются обе эти технологии.

Следует сказать, что установка CAN и LIN адаптеров, то есть устройств, поддерживающих эти технологии для согласования с простыми (аналоговыми) устройствами, конечно возможна. И часто используется при установке сигнализаций. То есть эти устройства, получив команду по аналогу (в виде плюсового или минусового потенциала) преобразуют этот сигнал в команду, понимаемую сетевым интерфейсом автомобиля.

И наоборот, будучи подключенными к сети автомобиля, могут читать статусы в шине (открыты или закрыты двери, заведен или нет двигатель и т.д.), для передачи в интерфейс сигнализации в виде простых (аналоговых) сигналов.

Еще раз ссылка на таблицу статусов и команд, поддерживаемых CAN интерфейсом по автомобилям.

Технология LIN (Local Interconnent Network) разработана совместными усилиями различных производителей автомобилей в конце 90-х годов в качестве более дешевой альтернативы к технологии Low-Speed-CAN. Технология LIN применяется везде, где не требуется ширина полосы пропускания и универсальность технологии CAN.

Физически LIN структурирована как K-провод. На одном проводе уровень сигнала определяется при рабочем напряжении транспортного средства по отношению к его массе. Длина линии ограничена до 40 м. Этого достаточно для использования шины LIN внутри одного локального узла автомобиля. В отличие от K провода технология LIN допускает соединения до 16 БУ. Скорость передачи данных в такой шине составляет от 1 Кбит/сек до 20 Кбит/сек.

В данный момент шина LIN достаточно активно применяется в автомобилях производства АВТОВАЗ.

В шинах LIN автомобилей ”Мерседес-Бенц” скорость передачи данных от 9,6 до 20 Кбит/сек.

Технология LIN предназначена для использования в некритических с точки зрения безопасности системах. Для LIN существует несколько механизмов для распознавания и корректировки ошибок. Затраты на производство и эксплуатацию незначительны, что собственно и являлось целью разработки.

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

Источник

Содержание

• Что означает код U0001?
• Каковы общие причины кода U0001?
• Каковы симптомы кода U0001?
• Как вы устраняете неисправность кода U0001?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
U0001	Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью

Этот код касается цепи связи между модулями управления по всему автомобилю. Эта схема связи чаще всего упоминается как связь по шине сети контроллера или, проще говоря, по шине CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и в некоторых случаях ваш диагностический прибор может не иметь возможности обмениваться данными с транспортным средством, в зависимости от того, какая из этих цепей CAN затронута.

Для этого конкретного кода коммуникационная схема, с которой мы будем работать, — это CAN C, которая также может называться внутренней или внутренней шиной CAN, так как модули, которые обычно обмениваются данными в этой сети, могут быть найдены как внутренняя или внутренняя. под автомобилем.

Причиной установки этого кода является то, что один основной модуль выполняет задачу связи с другими модулями по CAN C, чтобы убедиться, что все они отчитываются. Этот «основной модуль» может быть модулем основного компьютера или модулем центрального шлюза, в зависимости от транспортного средства. , Чтобы установить этот конкретный код, чаще всего контроллер «АБС» в определенный момент времени не «регистрировался». Обычно этот код будет установлен только как код истории / памяти. Если он активен или присутствует прямо сейчас, вы, вероятно, не сможете получить доступ к кодам или данным ABS.

Этот код можно установить для других модулей на шине CAN C, в зависимости от производителя автомобиля.

Каковы общие причины кода U0001?

Откройте в блоке питания модуль, который установил код

Разомкнуть в заземлении подачу на модуль который установил код

Обрыв в цепи CAN bus +

Разрыв в шине CAN — цепь

Короткое замыкание на массу в цепи шины CAN C

Неисправный модуль — редко

Каковы симптомы кода U0001?

Световой индикатор неисправности (MIL) включен

Все связанные с двигателем индикаторы (загораются) в комбинации приборов

Все датчики, связанные с двигателем, не работают в комбинации приборов

Функции, связанные с нерабочим модулем без связи

Как вы устраняете неисправность кода U0001?

Перед тем, как открыть капот или защелкнуть панели кузова, рекомендуется всегда проверять бюллетени технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть известная проблема, связанная с конкретной проблемой, с которой вы столкнулись на своем транспортном средстве, и он должен проверить ее, прежде чем отправиться по неправильному пути.

Затем посмотрите, можете ли вы получить доступ к кодам неисправностей.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, а единственный, который вы извлекаете из других модулей, это U0001, то код U0001 либо прерывистый, либо код памяти. Единственный способ получить доступ к этому коду — сделать это как код истории. Если код является текущим, скорее всего, вы не сможете получить доступ к кодам ни для одного из модулей на шине CAN C. (зависит от автомобиля)

Наиболее распространенная неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, которые включают модуль, с которым другие модули не смогли связаться. Проверьте все основания для этого модуля тоже. Найдите точки заземления на автомобиле и убедитесь, что эти соединения чистые и герметичные. Если нужно, снимите их, возьмите небольшую щетинную щетку и раствор пищевой соды / воды и почистите каждый, как разъем, так и место его контакта.

После проверки питания и заземления, если был произведен какой-либо ремонт, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0001 или восстановлена ​​связь со всеми модулями. Если код не возвращается или связь восстанавливается, то, скорее всего, ваша проблема связана с предохранителями / соединениями.

Затем найдите коммуникационные соединения шины CAN C на вашем конкретном транспортном средстве и, самое главное, разъем на модуле, который имел проблему со связью. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора перед отсоединением разъема от данного модуля управления. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными или сожженными. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если необходима чистка клемм. Если это невозможно, найдите спирт и легкую пластиковую щетинную щетку, чтобы почистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где контакты соприкасаются.

Если код U0001 продолжает возвращаться или связь по-прежнему невозможна, остается только обратиться за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей.

Описание ошибки U0001
На автомобилях с электронным управлением устанавливаются несколько блоков управления. Эти блоки осуществляют все операции управления на основании данных, получаемых от различных датчиков. Поскольку данные датчиков необходимы требуются разным блокам, для управления силовой передачей (двигатель, АКПП, ABS, TCS, ECS) используется скоростной и помехоустойчивый интерфейс CAN. Обмениваясь данными о частоте вращения коленчатого вала, положении педали акселератора (APS), включенной передаче и уменьшении крутящего момента через шину CAN, блоки ЭБУД и БУТ осуществляют активное управление автомобилем. Код U0001 регистрируется в случае невозможности передачи сигнала по линии связи CAN в течение более 0,3 с вследствие ее обрыва или КЗ. Необходимо проверить шину CAN и сигналы от блоков ЭБУД и БУТ.

Возможная причина ошибки U0001
Шина CAN
Интерфейсный модуль CAN

CAN шина позволяет соединить между собой любое количество датчиков, контроллеров, исполнительных элементов и прочих блоков, находящихся в автомобиле (например: системы ABS,SRS AIRBAG, ESP, иммобилайзер, блок управления двигателем, климат, КПП, центральный замок, свет, подвеска, приборная панель и т.д… ) в дуплексном режиме (приём и передача данных) со скоростью до 1 Мбит/с. При этом сама can шина состоит всего из двух проводов (витая пара).