Ошибка u0073 вольво

32 913

Что означает код ошибки U0073?

Код U0073
обозначает «коммуникационная шина модуля управления ‘A’ выключена.

Компьютеры в
современных транспортных средствах (далее — блоки) взаимодействуют друг с
другом по шине данных. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN). CAN — это
двухпроводная шина, состоящая из CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость
передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с
125k бит/сек. Передача информации между двумя шинами осуществляется модулем
шлюза.

Блоки управления
подключаются к шине CAN параллельно. Передача данных между блоками
осуществляется последовательно, по одному биту за один раз. Это называется
последовательной связью. На каждой шине есть терминирующий резистор.

При возникновении
проблем со связью в CAN шине система  зарегистрирует
 диагностический код неисправности (DTC).
Код U0073 означает, что один или несколько модулей не могут правильно
взаимодействовать по шине CAN ‘A’. В зависимости от производителя, шина
«A» может относиться либо к шине CAN High, либо к шине CAN Low.

Симптомы ошибки U0073

  • Горит
    индикатор «Check Engine»
  • Наличие
    второго кода ошибки, указывающий на неисправный модуль
  • Проблемы
    с автомобилем варьируются от состояния «не заводится» до неработающей
    системы HVAC, в зависимости от того, какой модуль(и) не взаимодействуют.

Причины ошибки U0073

Ошибка U0073
обычно вызвана одним из следующих факторов:

  • Неисправный
    модуль управления
  • Проблема
    с CAN шиной

Как диагностировать и устранять ошибку U0073

Выполнить предварительную проверку

Иногда U0073
может периодически появляться в результате разряженного аккумулятора. Удалите
код и посмотрите, не возвращается ли он. Если ошибка появилась снова, то
следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально
выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден,
то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не
обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB
— это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики
и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время
диагностики.

Проверить, нет ли неисправности в блоке
управления.

После
предварительной проверки необходимо убедится в отсутствии неисправностей в
блоке управления автомобилем. Первым шагом в этом направлении будет проверка
наличия любых других сохраненных кодов ошибок, характерных для конкретного
модуля. Например, может также храниться код U0100, указывающий на проблему
связи с модулем управления трансмиссией (PCM).

Затем выполняется
опрос модулей с помощью диагностического сканера. Сканер подключается к
автомобилю через встроенный диагностический порт. После подключения к
автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по
сети. Затем сканер выполнит опрос остальных модулей, запросив их статус, чтобы
узнать, какие из них работают правильно.

Любой модуль,
который не отвечает, скорее всего, неисправен или имеет проблемы с коммутацией.
Отсутствие связи не обязательно означает, что модуль неисправен. Модуль может
не иметь питания и заземления. Или, возможно, потребуется перепрограммировать
его.

Затем необходимо
поочередно отключить модули от сети. Если отсоединение определенного модуля
восстанавливает в CAN шине, то проблема связана с самим модулем или его цепью.

Проверка CAN шины

Первичная
проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью
цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN
Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое
сопротивление в шине CAN.

DMM на
диагностическом порту также может использоваться для проверки двух
терминирующих резисторов шины CAN. Обычно, если один из этих резисторов выходит
из строя, шина все равно будет работать. Но если не работают оба шина
прекращает работать. Показания мультиметра в 60 Ом указывают на то, что
резисторы целы.

Примечание к ошибке U0073

Диагностика
ошибки U0073 осуществляется, при нормальном напряжении в бортовой сети и
работающем автомобиле.


Автор:

Laura McKinney


Дата создания:

7 Апрель 2021


Дата обновления:

1 Июнь 2023

U0073 - Модуль управления - шина данных выключена - Коды Неисправностей

U0073 — Модуль управления — шина данных выключена — Коды Неисправностей

Содержание

  • Что означает код U0073?
  • Каковы общие причины кода U0073?
  • Каковы симптомы кода U0073?
  • Как вы устраняете неисправность кода U0073?
Код неисправности Расположение ошибки Вероятная причина
U0073 Модуль управления — шина данных выключена

Транспортные средства так или иначе управляются электронными средствами. Независимо от того, активно ли они управляются с помощью кнопки или переключателя или пассивно управляются модулем, электрические системы управляются на основе введенного для них входа и их выходной характеристики. В свою очередь, модули связывают эти параметры друг с другом, поэтому все системы работают без сбоев. Связь осуществляется через сеть шин данных, часто называемую областью контроллеров (CANbus). Связь имеет решающее значение для обеспечения безопасной совместной работы кузова, двигателя, трансмиссии, антиблокировочной системы тормозов и всех других систем. Когда связь прерывается периодически или полностью между модулями, в модуле устанавливается код, указывающий на сбой. Код U0073 можно зарегистрировать в одном или нескольких модулях: модуль управления трансмиссией (PCM), модуль управления трансмиссией (TCM), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) или модуль управления кузовным оборудованием (BCM) в различных местах. Как правило, кодовые наборы в модуле, который потерял связь.

Каковы общие причины кода U0073?

  • Клеммные выводы отведены назад на разъеме модуля.
  • Электрический разъем модуля установлен не полностью.
  • Шина CAN открыта или замкнута на массу.
  • Коррозия в различных разъемах модуля управления.
  • Прерывистые или плохие соединения в разъемах цепи.
  • Резистор канала передачи данных разомкнут или замкнут.
  • Вода в различных разъемах модуля управления.
  • Замкнутый модуль управления.
  • Каковы симптомы кода U0073?

  • Может загореться индикатор Check Engine.
  • Контрольные лампы комбинации приборов могут загореться.
  • Коробка передач может не переключаться или по умолчанию переключаться на 2-ую передачу.
  • Дверные замки могут зацикливаться сами собой.
  • Двигатель может не вращаться с перерывами.
  • Отображается информационный центр водителя (DIC).
  • Кластерные датчики могут работать беспорядочно.
  • Применение тормозов может привести к тому, что кластер будет беспорядочно звучать.
  • Как вы устраняете неисправность кода U0073?

    Поскольку DTC U0073 используется в нескольких модулях, найти его основную причину может быть сложно и отнимает много времени. Код указывает на ошибку в общении, но возникающие симптомы могут показаться не связанными. Например, ошибка связи на приборной панели может привести к зависанию коробки передач в режиме без напряжения. Для диагностики кода неисправности U0073 необходим цифровой вольтметр хорошего качества (DVOM). Вам также потребуются подробные схемы соединений для вашего конкретного автомобиля для всех модулей в системе CANbus, которые вы можете запросить во многих магазинах автозапчастей.

    Сканируйте инструмент в порт соединителя передачи данных под приборной панелью и попытайтесь прочитать коды. Диагностический прибор должен включаться при подключении. Если это не так, проверьте предохранитель на наличие DLC и повторите проверку. Если присутствует код неисправности U0073, проверьте, какие коды, если таковые имеются, также присутствуют. Это может помочь указать отправную точку для тестирования. Если есть связанная потеря связи кода TCM, начните тестирование в TCM. То же самое касается ABS, BCM и других модулей с кодами, присутствующими вместе с DTC U0073. Установите правильное сопротивление на соединителе линии передачи данных. Определите контакты связи шины CAN на DLC с помощью электрической схемы вашего автомобиля. С вашим DVOM, зондировать два контакта, измеряя сопротивление (Ом). Стандартное сопротивление для этого теста составляет приблизительно 60 Ом, и оно должно оставаться стабильным. Следите за сопротивлением на протяжении всего диагноза на предмет колебаний, указывая, когда вы обнаружили источник вашей проблемы со связью. Проверка извилистых проводов шины CANbus Начните поиск источника своего кода, проверив наличие обрывов или ослабленных соединений, которые могут вызвать высокое сопротивление, установив DTC U0073. Если наряду с U0073 был определенный код, связанный с модулем, начните с модуля для этой системы и вернитесь назад. Аккуратно, но твердо покачивайте провода и разъемы, следя за сопротивлением вашего DVOM. Сопротивление должно оставаться стабильным, если цепь исправна. Если есть колебания в сопротивлении, вы обнаружили поврежденную цепь. Найдите разрыв в изоляции проводки. Выполните паяный ремонт и защитите от атмосферостойкой термоусадки. Очистите коды неисправности и повторите тестирование. Проверьте состояние разъемов Часто вода может проникать в разъемы и жгуты и образовывать коррозию. Коррозия вызывает плохое соединение, и возникает высокое сопротивление, прерывистое или постоянное. Отсоедините разъемы в цепи CANbus и проверьте на наличие воды или коррозии. Очистите разъемы и нанесите диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить повторение. Если контакты разъема повреждены, соедините новый разъем. Надежно подключите все разъемы, убедившись, что фиксаторы зафиксированы.

    U0100: потеря связи с ECM / PCM

  • U0101: потеря связи с TCM
  • U0102: потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой
  • U0109: потеря связи с модулем управления топливным насосом
  • U0121: потеря связи с модулем управления ABS
  • U0140: потеря связи с модулем управления кузовным оборудованием (BCM)
  • 2007 Suburban Z71 TC Light, жесткое переключение передач, режим Random No Crank и многое другое.
    Когда я вернулся домой, я запустил коды. Это было прерывисто снова (как этим утром), и я получил U0073 и U0102. Пару минут спустя все, что делает щелчок, прекратилось, и он вернулся к субботе. Без рукоятки, индикатора положения шестерни и нескольких индикаторов. Также выскочил новый код, P0700 ….
  • Описание U0073 ошибки автомобиля Volvo. В нашем справочнике имеется следующая информация:

    На русском языке:

    Электронный блок управления КПП — шина данных отключена 

    На английском языке:

    Control Module Communication Bus «A» Off 

    Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

    Найти причину   >>> 

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    На чтение 5 мин Просмотров 2.7к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0073
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0073
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Проверка датчика и электрических цепей
    7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    8. Видео

    Код ошибки P0073 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ambient Air Temperature (AAT) Sensor Circuit High Input».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0073

    Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразует температуру в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эти данные используется для изменения работы системы кондиционирования и отображения температуры наружного воздуха.

    Код ошибки P0073 – высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха

    При выполнении расчетов учитывается ряд сигналов от датчиков. Температуры наружного воздуха, внутреннего воздуха, работа муфты кондиционера, температура охлаждающей жидкости и других.

    Если есть проблема с одним из сигналов, PCM устанавливает соответственный диагностический код неисправности (DTC) в памяти. При обнаружении высокого уровня сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха, устанавливается код ошибки P0073.

    Чтобы убедиться в неисправности, PCM сравнивает полученные данные от датчиков температуры воздуха на впуске (IAT) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). А также проверяет напряжение датчика AAT и сравнивает его с показаниями IAT / ECT при первом холодном включении.

    Этот код устанавливается, если эти данные слишком сильно различаются. Модуль управления также смотрит на сигналы напряжения от этих датчиков. Чтобы определить, верны ли они, когда двигатель полностью прогрет.

    Чаще всего код P0073 связан с электрической неисправностью и устанавливается из-за проблем в цепи.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0073 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Кондиционер может работать некорректно (например, отказ режима «Авто»).
    3. Индикатор внешней температуры может работать со сбоями.
    4. Сбой в определении температуры климат-контролем.

    Ошибка P0073 не считается серьезной, так как она не влияет на безопасность и управляемостью автомобиля. Неисправность затрагивает функциональность климат-контроля, это может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0073 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправность датчика температуры окружающего воздуха.
    • Обрыв в сигнальной цепи датчика AAT.
    • Коррозия или повреждение электрического разъема.
    • Замыкание на массу или напряжение.
    • Попадание дорожного мусора или других предметов на датчик температуры окружающего воздуха.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0073

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0073:

    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
    2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P0073, устраните другие присутствующие ошибки.
    3. Проверьте электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений.
    4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии.
    5. Осмотрите разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии.
    6. Протестируйте датчик AAT, если он неисправен, замените его.
    7. Если проблема не решится, проверьте и при необходимости перепрограммируйте или замените модуль управления (PCM).

    Диагностика и решение проблем

    Найдите датчик AAT, он обычно находится перед радиатором за решеткой или в области переднего бампера. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку.

    Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. При необходимости очистите клеммы или замените разъем.

    Самой распространенной причиной ошибки P0073 являются соединения. Неисправный датчик занимает второе место из-за расположения и неблагоприятных условий окружающей среды.

    Проверка датчика и электрических цепей

    Если после визуального осмотра и исправления недостатков код P0073 вернется, необходимо будет протестировать датчик AAT и связанные с ним цепи. Обычно на датчик AAT приходит 2 провода.

    При выключенном зажигании отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите зажигание и с помощью диагностического прибора, считайте напряжение датчика. Напряжение должно быть около 5 вольт.

    Затем выключите зажигание, подключите перемычку к двум клеммам внутри разъема жгута проводов, идущему к датчику AAT, а затем включите зажигание. Показания должны быть около 0 вольт.

    Если на датчике не приходит 5 вольт или вы не видите изменений, скорее всего неисправна проводка от PCM к датчику, или неисправен сам PCM.

    Когда все тесты успешно пройдены, но ошибка P0073 осталась, скорее всего причина кроется в отказавшем датчике AAT. Хотя неисправный модуль управления нельзя исключать до тех пор, пока датчик AAT не будет заменен.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0073 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • BMW
    • Chevrolet (Шевроле Круз)
    • Chrysler (Крайслер Себринг)
    • Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Караван, Рам, Чарджер)
    • Ford (Форд Куга, Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эскейп, F-150)
    • Jeep (Джип Гранд Чероки)
    • Land Rover
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini (Мини Купер)
    • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
    • Nissan
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Газель Некст

    С кодом неисправности Р0073 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0070, P0071, P0072, P0074, U0121, U1120.

    Видео

    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    Ошибка U 0073

    #1

    Доброго времени суток! Надеюсь на помощь знающих людей по данной проблеме,в интернете мало чего нашел по этому поводу ( в основном все сводится к отправке к «официалам») я бы и рад к нем поехать но предварительный обзвон ничего обещающего не принес. Все отбрыкиваются и соскакивают как только узнают в чем проблема.

    В общем имеем Капу 2007 года, 2.4 бензин/газ,4х4 ,автомат. (взял год назад БУ) пробег 180.000

    С самого первого дня владения были замечены небольшие удары автомата при переключении с 3 на 2 (причем происходит это не всегда и найти какаю то закономерность в этом я не смог)

    Чуть позднее стала периодически плохо заводится по утрам ( после 5-10 минут проб она все таки запускается и потом весь день работает без проблем) если постоит больше 4-5 часов может снова не завестись с первого раза,а может 3-4 дня работать исправно.В общем в один день от электрика пытавшегося решить мою проблему,я все таки узнал об ошибке U0073 и полез в интернет))

    На данный момент Капа заводится и ездит,до 130 едет нормально, иногда бьет при переключениях с 3 на 2 (а так же при переключении с парковки на драйв может пинка дать — но это по настроению) ))

    Выручайте други,поделитесь опытом решения этой траблы.


    Аватара пользователя

    Optimus Prime

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1368
    Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
    Город: Сыктывкар
    Поблагодарили: 4 раза

    #2

    Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 06:25

    Greka. Может тут чего найдёте.

    http://tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f2m.ru.php

    А по поводу плохого запуска это надо смотреть. У меня пробег чуть меньше и недавно сдох сначала электронный ключ в блоке БСМ, то есть при повороте ключа стартер молчал, а через некоторое время и сам стартер. На нем бендикс болтается. То есть на холодную тоже заводил раза с десятого. На горячую как ни странно с первой попытки. Про стартер есть отдельная тема

    http://clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.p … highlight=

    Хотя не факт, что дело в нем. Смотря, что происходит при запуске. Может элементарно аккум подсел или клемма на нем разболталась.

    Ушёл в Шнива-клуб.

    Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.


    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    #3

    Сообщение Greka » 08 мар 2017, 21:01

    Optimus Prime

    Ну вот и у меня на горячую пускается с первого раза а утром (по желанию Капы) ))

    Клеммы и аккум проверили первым делом (когда еще не добрались до ошибки «can bus off»)


    Аватара пользователя

    Optimus Prime

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1368
    Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
    Город: Сыктывкар
    Поблагодарили: 4 раза

    #4

    Сообщение Optimus Prime » 08 мар 2017, 21:21

    Greka. Предполагаю, что Ваша ошибка и плохой пуск не связаны. Это разные вещи. Стартер Вы можете проверить как описано в теме про него. То есть в блоке предохранителей в моторном отсеке проводом или скрепкой замкнуть контакты реле стартера. Делать это нужно на холодную. Если машина сразу заведётся и будет все хорошо, то значит электронный ключ в блоке БСМ мозги Вам выносит. Если будет так же долго крутить, то значит в самом стартере что то не так. Я ставил машину на нейтралку, включал зажигание и замыкал реле.

    Ушёл в Шнива-клуб.

    Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.


    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    #5

    Сообщение Greka » 08 мар 2017, 22:35

    Optimus Prime

    Да Владимир,спасибо за ссылку,я только что ее перечитал всю.

    А почему Вы думаете что эти вещи не могут быть связаны?

    т.е. завтра если она не заведется с первого раза Вы предлагаете замкнуть реле скрепкой или проводом да?

    Надеюсь что это мне поможет.

    А если она завтра запуститься со скрепкой,как решается проблема с электронным ключом и где стоит этот блок БСМ? просто мои познания в электрике достаточно скромны.

    На следующей неделе записался к «официалам» но хотелось бы самому понимать суть вопроса что бы не попасть на их вечное » ооо да тут все плохо — это будет дорого стоить» )))


    Аватара пользователя

    Optimus Prime

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1368
    Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
    Город: Сыктывкар
    Поблагодарили: 4 раза

    #6

    Сообщение Optimus Prime » 09 мар 2017, 09:09

    Greka. Суть в том, что в капе очень много электроники. Вот читайте. Когда мы поворачиваем ключ на запуск замок даёт команду блоку BSM. От него я уже так понял идёт каншина на эбу. Стоит возле аккумулятора, так называемые мозги. С мозгов уже выходит 81 контакт на реле стартера. От него уже подаётся команда на сам стартер на запуск. То есть заводя машину скрепкой или проводом Вы исключаете работу нескольких электронных блоков. Да и так будет понятнее живой ли у Вас стартер. В блоках BSM, как мне объяснил электрик стоят электронные ключи, они отвечают за запуск. На сколько я понимаю это обычная микросхема. В теме про стартер я писал об этом. Электрик мне озвучивал цену около 1.5 килорубля за этот ключ. Как то так. Если сдохнет сам этот электронный ключ, то любой электрик сможет собрать схемку в обход этих блоков, у меня сейчас так сделано. Там пару релюшек он подцепил к проводам замка. А по поводу связки. Плохой запуск и пинки коробки мне думается разные вещи. Если только не сам двигатель хандрит. То есть плохо заводится и соответсвенно потом работает с перебоями.

    Ушёл в Шнива-клуб.

    Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.


    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    #7

    Сообщение Greka » 10 мар 2017, 00:39

    Optimus Prime

    сегодня не получилось проверить на холодную Ваш метод,т.к. Капа с первого раза не запустилась и для полной уверенности я решил попробовать еще разок и о чудо она завелась ))))

    правда потом когда я уже запустил ее и заглушил я все таки попробовал завести ее «проводом» через реле,пускается сразу и легко,но когда она заводится с утра то потом и с ключа пускается с первого раза весь день.так что для чистоты эксперимента надо снова дождаться утра и в случае отказа заводиться,запустить ее без ключа.


    Аватара пользователя

    Optimus Prime

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1368
    Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
    Город: Сыктывкар
    Поблагодарили: 4 раза

    #8

    Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 07:55

    Greka. Просто я для себя пытаюсь понять в чем причина плохого пуска на холодную. А свечи, провода давно глядели? Попробуйте на холодную проводом завести.

    Ушёл в Шнива-клуб.

    Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.


    Борис H

    Прапорщик
    Прапорщик
    Сообщения: 226
    Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39
    Город: Алтайский край
    Авто: С100 3.2

    #9

    Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 14:16

    Greka

    что за сканер??? подходит ли он для вашего авто???


    Аватара пользователя

    Optimus Prime

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1368
    Зарегистрирован: 28 дек 2015, 18:15
    Город: Сыктывкар
    Поблагодарили: 4 раза

    #10

    Сообщение Optimus Prime » 10 мар 2017, 14:46

    Борис H. Да обычным опкомом читаются наши машины.

    Ушёл в Шнива-клуб.

    Не ездите быстрее, чем ваш ангел-хранитель умеет летать.


    Аватара пользователя

    Иван2891

    Подполковник
    Подполковник
    Сообщения: 1350
    Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01
    Город: Москва
    Благодарил (а): 2 раза
    Поблагодарили: 45 раз

    #11

    Сообщение Иван2891 » 10 мар 2017, 14:54

    1. Заводится плохо из-за газа!!! (не удаляются пары газа из рампы или наоборот травит газ клапан понемногу, может надо заменить клапан или фильтр абсорбера)

    2. U0073 — может быть следствием того, что стоит на машине газ, должны быть еще какие-то ошибки. Какие еще электронные блоки смотрели на ошибки?

    3. Смените масло в акпп и залейте «супротек для акпп», может поможет отделаться малой кровью. По признакам у вас больной гидротрасформатор или один из солиноидов. Если не поможет — копите деньги на ремонт АКПП, сколько она так проходит 5000 или 50 000км сказать не возможно.

    Еще совет: при возможности сделайте замер компрессии в цилиндрах.

    КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС

    +7-966-099 30 30


    Борис H

    Прапорщик
    Прапорщик
    Сообщения: 226
    Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39
    Город: Алтайский край
    Авто: С100 3.2

    #12

    Сообщение Борис H » 10 мар 2017, 15:35

    Optimus Prime

    ОН!! чем диагностировал!! гдето увидел!! ктото сказал. стоит ли верить??


    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    #13

    Сообщение Greka » 10 мар 2017, 17:59

    В общем картина маслом: сегодня с утра Капа снова была не в духе и отказалась пускаться с первого раза (что бы не путать никого,т.к. сочувствующих прибавилось в ветке — не запускается,означает что я поворачиваю ключ а в ответ тишина….ни щелчков…ни попыток…просто тишина,а вдоль дороги мертвые с косами стоят )))))

    Ну я взял в руки провод и полез в реле,снял ее,ключ до ламп повернул и воткнул провод,и снова тишина,я еще раз выключил ключ и снова повернул его до ламп,снова пробую замкнуть контакты и снова тишина,в общем раз на третий таких попыток чего то щелкнуло где то и она запустилась с провода.После чего я ее выключил,поставил реле обратно и легко запустил с ключа.

    Иван2891

    1. похоже что Вы правы,когда она все таки запускается то первый раз она всегда просто прокручивает,а со второго раза запускается.

    2.помимо U0073 еще есть ошибки

    AC (кондиционер)

    body com

    ручка переключения скоростей

    табло

    3. и снова мне кажется по ощущениям что Вы говорите дело — т.к. когда я получаю пинок под зад от коробки — такое ощущение что западает какой то клапан,коробка переходит как бы в нейтралку и потом как будто что то открывается не плавно а внезапно и она дает пинка мне ))

    Борис H

    не могу сказать чем диагностировали — как я уже писал выше мои познания в электрике очень скромны )) но электрик который считал эти ошибки сказал что это максимум что он может сказать — остальное надо к «официалам»


    Greka

    Рядовой
    Рядовой
    Сообщения: 8
    Зарегистрирован: 30 сен 2016, 18:31

    #14

    Сообщение Greka » 17 мар 2017, 15:58

    Доброго всем времени суток!

    В общем делюсь снова: съездил я в официальный центр (500 км туда — 500 обратно) проторчал там 2 дня — как и боялся все было вез толку ((

    Вердикт от мастеров официального центра: » у Вас все хорошо ошибки почистили — новых не выдает» забирайте мол все ок. Я им говорю помогите,разберитесь почему не заводится по утрам,а после завода целый день работает без проблем до следующей долгой стоянки? (3-4 часа и больше) они говорят — мы все проверили никаких неисправностей не видим все ок.В общем я оставил им машину на ночь и сказал что забирать не буду так как я уверен что она с утра у них не заведется…на том и разошлись. На следующее утро они сказали что машина завелась без проблем и мол все хорошо как мы и говорили. В общем не буду разводить писанину ))

    Итог : сегодня с утра машина не завелась ))) все по прежней схеме — 5-10 минут попыток,потом заводится и работает целый день. Причем я говорил им что я уже 2 дня до «официалов» оставлял на ночь на нейтралке и о чудо с утра оба раза она заводилась — мастера сказали что просто повезло )))

    Умные люди выручайте пожалуйста — напишите пожалуйста куда лезть,что смотреть? (если не сложно прям пошагово) я так понял что решать все это придется своими силами ))) и с Вашей помощью…

    Извиняйте за многа букав ))


    Борис H

    Прапорщик
    Прапорщик
    Сообщения: 226
    Зарегистрирован: 09 мар 2014, 15:39
    Город: Алтайский край
    Авто: С100 3.2

    #15

    Сообщение Борис H » 18 мар 2017, 10:39

    Бывает что не машина мозг парит а ты ей пудриш!! что то не так!!


    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка u0073 toyota rav4
  • Ошибка u0073 suzuki grand vitara
  • Ошибка u0073 subaru forester
  • Ошибка u0073 opel insignia
  • Ошибка u0073 opel astra j