Ошибка u0121 пежо 308

Обновлено: 04.06.2023

Напомню, была гирлянда из ошибок U1113, U0121, U0404, P0501. При включении зажигания выдавало ошибку по АБС, коробка на драйве переходила в аварию, на ручном режиме можно было управлять, но при остановке надо было включать нейтраль. Не работал спидометр.
Проверял положение стопорного кольца на ступичном подшипнике, очищал магнитную полоску, очищал сами датчики АБС, зачищал контакты всех предохранителей, зачищал контакты всех штекеров, прозванивал проводку (отсоединял датчик АБС и к разъему подключал вместо него вольтметр, при включении зажигания, на один момент подавалось напряжение), прозванивал сами датчики АБС (звонились они как диод, единицу измерения показывал около 640, в одну сторону звонятся, в другую — нет), проверял предохранители рядом с АКБ, потом проверял силовые предохранители где блок BSI (спасибо за совет vit-ka ), прозванивал концевик педали тормоза, зачищал массы, распаивал электронную часть блока АБС, съездил к диагносту с Лексией — приговорил блок АБС, так как на него питание подается (он прозванивал штекер), а блок АБС — молчит.

Правильное положение стопорного кольца ступичного подшипника, чтоб кольцо не перекрывало магнитные волны к датчику АБС

Номера почти чётко совпадают с моим. В пятницу вечером еще раз этому Славику позвонил, мне сказали — что блок лежит у них, что он есть и его можно забирать по адресу Дзержинского 163. Я сказал что приеду. Утром в субботу выехал.
С горем пополам (яндекс постоянно терял связь и глючил интернет) нашли этот адрес, там оказался гаражный кооператив, на более чем 500 мест), а их номер 49. Потом взяла трубку девушка (вроде Яна) и поленилась или не знала как объяснить, где находится номер 49. Когда уже подходил к этому заветному месту №49, меня парень (вроде Максим) спросил что мне надо… Я ему рассказал что мне надо и он мне пошел доставать из коробки блоки и тут я понял что договаривался не с ним… Обрисовал ему всю ситуацию и тогда он начал звонить этому Славе… После звонка меня попросили проехаться на другую разборку… После небольшого «кипиша», сам уже позвонил этому Славе, тоже чуть «покипешовав», он сказал что сейчас приедет этот блок… И только ровно через два часа этот блок приехал и все планы на день рухнули с такой доставкой… Спасибо пацанам что впустили в свой гараж под кондёр и с прохладной водичкой)) После установки электронной части блока, после её проверки, начал звонить опять Славе и сбивать цену, а он ни рубля не скинул…
Началось опять прокладывание маршрута к трассе… Яндекс карты были в своем репертуаре, предупреждали за 600метров до поворота, а потом сразу во время поворота… Заехали на заправку… Смотрю, что впереди то ли дым от выхлопа впереди стоящей машины, то ли может я закипел?! Выхожу из машины и вижу как огонь с боку бампера вырывается, где как раз распологается блок АБС… Первые мысли: ебааа купил блочок, хорошо что я сейчас на заправке, т.к. по-любому тут должны быть тонны огнетушителей))) За пол секунды глушу авто, открываю капот, срываю клемму с АКБ и не наблюдаю огня… Оказывается это желтая противотуманная лампочка выскочила из фары, прожгла бампер насквозь и этот в черном дыму торчащий кусок лампочки из бампера я и принял за язык пламени)))

Подобьем кассу за всю историю починки АБС:
300руб — диагностика мультимарочным оборудованием, результат 0.
1000руб — дигностика Лексией, проверка подачи питания на блок АБС, как сказал диагност, он дает 150%, что это блок АБС сломался, так и оказалось)))
1000руб — бензин.
10 000руб — блок АБС.
100 000руб — восстановление потраченных нервов)))

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

• нет связи с блоком ABS ESP — Ошибка связи с компьютером системы АВСESP Пежо 308, Ситроен C4
• в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
• блок управления коробки не видит блок АБС
• диагностический прибор не читает блок АБС
• не работает реле АБС Ситроен C4
• на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС — P0500 — 0500 — Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС — F01C — 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 — 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 — 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 — 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 — 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 — 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 — 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя — P0565 — 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя — P0575 — 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя — P0461 — 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 — 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 — 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 — 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF — 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото — блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

U0121 Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нарушение связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Chevrolet, Dodge, VW, Ford, Jeep, GMC и т. Д.

Этот код связан с цепью связи между модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) и другими модулями управления на автомобиле.

Эту цепь связи чаще всего называют связью шины Controller Area Network или, проще говоря, шиной CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не иметь возможности связываться с автомобилем, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

симптомы

Симптомы кода двигателя U0121 могут включать:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) горит
• Индикатор ABS горит
• Индикатор TRAC горит (в зависимости от производителя)
• Индикатор ESP / ESC горит (в зависимости от производителя)

причины

Обычно причиной установки этого кода являются:

• Обрыв в цепи CAN + шины
• Обрыв в шине CAN — электрическая цепь
• Короткое замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
• Короткое замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
• Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей, и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0121, попробуйте получить доступ к модулю ABS. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля ABS, то код U0121 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля АБС, значит, код U0121, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль АБС на этом автомобиле. Проверить все заземления модуля АБС. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0121 или вы можете связаться с модулем ABS. Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля ABS. Перед отсоединением разъема на модуле управления АБС отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед тем, как снова подключить разъемы к модулю АБС, выполните эти несколько проверок напряжения. Вам понадобится доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле ABS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль ABS. Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при отключенном модуле АБС. Подключите красный провод вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение аккумулятора), входящему в разъем модуля ABS, а черный провод вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс аккумулятора всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу батареи (B +), а черный провод — к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении. Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2.6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2.4 вольта с небольшими колебаниями.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна или вы не смогли сбросить код неисправности U0121, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль АБС. Большинство этих модулей ABS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u0121?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности U0121, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

1 комментарий

لدي مركبة من نوع كابرس موديل 2006 6سلندر تم ظهور لمبة الإنجن في الطبلون وتم الكشف عليها بالكمبيوتر من قبل المتخصص وتم ظهور كودين وهما U0121_00
U0415_00
ارجو أفادت لحل هذه المشكلة وشكرا

Напомню, была гирлянда из ошибок U1113, U0121, U0404, P0501. При включении зажигания выдавало ошибку по АБС, коробка на драйве переходила в аварию, на ручном режиме можно было управлять, но при остановке надо было включать нейтраль. Не работал спидометр.
Проверял положение стопорного кольца на ступичном подшипнике, очищал магнитную полоску, очищал сами датчики АБС, зачищал контакты всех предохранителей, зачищал контакты всех штекеров, прозванивал проводку (отсоединял датчик АБС и к разъему подключал вместо него вольтметр, при включении зажигания, на один момент подавалось напряжение), прозванивал сами датчики АБС (звонились они как диод, единицу измерения показывал около 640, в одну сторону звонятся, в другую — нет), проверял предохранители рядом с АКБ, потом проверял силовые предохранители где блок BSI (спасибо за совет vit-ka ), прозванивал концевик педали тормоза, зачищал массы, распаивал электронную часть блока АБС, съездил к диагносту с Лексией — приговорил блок АБС, так как на него питание подается (он прозванивал штекер), а блок АБС — молчит.

Правильное положение стопорного кольца ступичного подшипника, чтоб кольцо не перекрывало магнитные волны к датчику АБС

Номера почти чётко совпадают с моим. В пятницу вечером еще раз этому Славику позвонил, мне сказали — что блок лежит у них, что он есть и его можно забирать по адресу Дзержинского 163. Я сказал что приеду. Утром в субботу выехал.
С горем пополам (яндекс постоянно терял связь и глючил интернет) нашли этот адрес, там оказался гаражный кооператив, на более чем 500 мест), а их номер 49. Потом взяла трубку девушка (вроде Яна) и поленилась или не знала как объяснить, где находится номер 49. Когда уже подходил к этому заветному месту №49, меня парень (вроде Максим) спросил что мне надо… Я ему рассказал что мне надо и он мне пошел доставать из коробки блоки и тут я понял что договаривался не с ним… Обрисовал ему всю ситуацию и тогда он начал звонить этому Славе… После звонка меня попросили проехаться на другую разборку… После небольшого «кипиша», сам уже позвонил этому Славе, тоже чуть «покипешовав», он сказал что сейчас приедет этот блок… И только ровно через два часа этот блок приехал и все планы на день рухнули с такой доставкой… Спасибо пацанам что впустили в свой гараж под кондёр и с прохладной водичкой)) После установки электронной части блока, после её проверки, начал звонить опять Славе и сбивать цену, а он ни рубля не скинул…
Началось опять прокладывание маршрута к трассе… Яндекс карты были в своем репертуаре, предупреждали за 600метров до поворота, а потом сразу во время поворота… Заехали на заправку… Смотрю, что впереди то ли дым от выхлопа впереди стоящей машины, то ли может я закипел?! Выхожу из машины и вижу как огонь с боку бампера вырывается, где как раз распологается блок АБС… Первые мысли: ебааа купил блочок, хорошо что я сейчас на заправке, т.к. по-любому тут должны быть тонны огнетушителей))) За пол секунды глушу авто, открываю капот, срываю клемму с АКБ и не наблюдаю огня… Оказывается это желтая противотуманная лампочка выскочила из фары, прожгла бампер насквозь и этот в черном дыму торчащий кусок лампочки из бампера я и принял за язык пламени)))

Подобьем кассу за всю историю починки АБС:
300руб — диагностика мультимарочным оборудованием, результат 0.
1000руб — дигностика Лексией, проверка подачи питания на блок АБС, как сказал диагност, он дает 150%, что это блок АБС сломался, так и оказалось)))
1000руб — бензин.
10 000руб — блок АБС.
100 000руб — восстановление потраченных нервов)))

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

• нет связи с блоком ABS ESP — Ошибка связи с компьютером системы АВСESP Пежо 308, Ситроен C4
• в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
• блок управления коробки не видит блок АБС
• диагностический прибор не читает блок АБС
• не работает реле АБС Ситроен C4
• на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС — P0500 — 0500 — Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС — F01C — 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 — 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 — 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 — 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 — 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 — 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 — 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя — P0565 — 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя — P0575 — 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя — P0461 — 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 — 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 — 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 — 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF — 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото — блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимый ремонт мы выполняем оперативно и компетентно.

Читайте также:

  

• Ошибка 01312 014 фольксваген

  

• 124 мерседес схема охлаждения

  

• Ошибка p0690 опель астра j

  

• Температура воды в волге в августе

  

• Как проверить термостат на тойота