Ошибка u0301 volvo

Добрый день! Зарегистрированные коды говорят о пропуске зажигания в 1-3 цилиндрах. однозначно меняйте вторую катушку

Добрый день.
Прошу объяснить для не опытного:
-почему после замены катушки работающей на 2-3 цилиндр всё равно идут пропуски?
-почему ошибки проявляются только под нагрузкой (и то не постоянно)?
-почему ошибки стираются из памяти при выключении двс?

Благодарю за ответ.

обрый день.
Прошу объяснить для не опытного:
-почему после замены катушки работающей на 2-3 цилиндр всё равно идут пропуски?
-почему ошибки проявляются только под нагрузкой (и то не постоянно)?
-почему ошибки стираются из памяти при выключении двс?

Благодарю за ответ.

на автомобиле S40 YV1VS14K24F082254 две катушки зажигания, одна на 2-4 цилиндр, другая на 1-3 цилиндры. изначально у Вас регистрировались пропуски зажигания 2-4 цилиндра, после замены, появились коды на пропуски в других цилиндрах. неисправность проявляется под нагрузкой, так как именно под нагрузкой для пробоя искрового зазора свечи создается максимальное сопротивление. то есть при низкой нагрузке на двигатель мощности неисправной катушки еще хватает, а под нагрузкой уже нет. ошибки стираются из памяти так как регистрируются очень кратковременно.

на автомобиле S40 YV1VS14K24F082254 две катушки зажигания, одна на 2-4 цилиндр, другая на 1-3 цилиндры. изначально у Вас регистрировались пропуски зажигания 2-4 цилиндра, после замены, появились коды на пропуски в других цилиндрах. неисправность проявляется под нагрузкой, так как именно под нагрузкой для пробоя искрового зазора свечи создается максимальное сопротивление. то есть при низкой нагрузке на двигатель мощности неисправной катушки еще хватает, а под нагрузкой уже нет. ошибки стираются из памяти так как регистрируются очень кратковременно.

В том-то и вопрос что первая катушка стоит в 3-проводот неё на второй цилиндр, вторая стоит в 4 провод от неё на первый цилиндр.

@Nautiloos, да, Вы правы, я ошибся. тем не менее коды говорят о пропусках зажигания. если катушка 4 цилиндра новая, то надо проверять форсунки и, на всякий случай, компрессию.
вот информация по кодам:

Код DTC	Наименование DTC
P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

Благодарю за развёрнутый ответ.
Таким образом нужно:
1) Проверить или промыть фарсунки
2) Проверить компрессию в цилиндрах

Может ли барахлить ДПРВ иили ДПКВ ? Если «ДА», то как их диагностировать(или как с катушками-только замена на заведомо исправный узел)?

обычно, при неисправности указанных датчиков двигатель вообще не заводиться. если неисправность не устойчивая, то обязательно будут соответствующие коды.

Будем проверять:
1) Проверить или промыть форсунки(если возможно)
2) Проверить компрессию в цилиндрах

То есть от катализатора есть польза, а не только вред.

А может просто свечи поменять и проверить зазор на них(на новых)т.к. пару раз столкнулся с тем что на новых свечах зазор прыгал от 0.7 до 1 мм…

Добрый день.
Как узнать какой зазор должен быть и Вы регулируете зазор на трех электродных свечах?

Добрый день.
Как узнать какой зазор должен быть и Вы регулируете зазор на трех электродных свечах?

А как вы считаете,почему в инструкции указан зазор в 1.2 мм??? да потмоу что в те годы никто и не планировал ставить на авто три или четыре контакта(ваши контакты -это самообман и развод),что еще больше подтверждает что у вас стоят не те свечи…хорошая свеча с платиновым напылением или иридиумом идут только одноконтактные-вот они и прописаны на ваш авто ,а не то что вам в каждом магазине всунут как заменитель лишь бы продать…а раз сэкономили то уж не поленитесь щупом посмотреть зазор между контактами-законы физики одинаковы всегда и не важно три контакта или один,по этому раз написано 1.2 то это уже ваши трудности как вы его будете делать) …я видел вылетевшие катушки изза неисправных свечей ,но ни разу не видел чтобы катушка убила свечу..по этому начинать нужно с простого и очевидного…

А как вы считаете,почему в инструкции указан зазор в 1.2 мм??? да потмоу что в те годы никто и не планировал ставить на авто три или четыре контакта(ваши контакты -это самообман и развод),что еще больше подтверждает что у вас стоят не те свечи…хорошая свеча с платиновым напылением или иридиумом идут только одноконтактные-вот они и прописаны на ваш авто ,а не то что вам в каждом магазине всунут как заменитель лишь бы продать…а раз сэкономили то уж не поленитесь щупом посмотреть зазор между контактами-законы физики одинаковы всегда и не важно три контакта или один,по этому раз написано 1.2 то это уже ваши трудности как вы его будете делать) …я видел вылетевшие катушки изза неисправных свечей ,но ни разу не видел чтобы катушка убила свечу..по этому начинать нужно с простого и очевидного…

Добрый день.
При покупки авто стояли оригинальные свечи(на фото ) , сейчас стоят Денсо(такие же трех контактные). Даже если заказать оригинальные свечи Вольво, как на них проверить зазор, ведь они тоже трех контактные?

обычно, при неисправности указанных датчиков двигатель вообще не заводиться. если неисправность не устойчивая, то обязательно будут соответствующие коды.

Добрый день.
31,01,2016 был на диагностике:
компрессия- 13-13-13-13,5
давление топлива 3 бар. во всех режимах
проверили свечи под давлением на стенде- норма
проверили катушки и провода на пробой-норма
проверили выхлоп щупом СН/СО-норма
проверили первую лямбду-норма
проверили работу ДПКВ+ДПРВ-норма
Ради эксперимента катался с отключенной первой лямбдой- пропуски зажигаия 1,3 цилиндр+ошибка перевой лямбды.

Добрый день.
31,01,2016 был на диагностике:
компрессия- 13-13-13-13,5
давление топлива 3 бар. во всех режимах
проверили свечи под давлением на стенде- норма
проверили катушки и провода на пробой-норма
проверили выхлоп щупом СН/СО-норма
проверили первую лямбду-норма
проверили работу ДПКВ+ДПРВ-норма
Ради эксперимента катался с отключенной первой лямбдой- пропуски зажигаия 1,3 цилиндр+ошибка перевой лямбды.

Добрый вечер!
Почему не проверили форсунки? Очень вероятно, что проблема в них.

Добрый вечер!
Почему не проверили форсунки? Очень вероятно, что проблема в них.

Добрый день.
Мастер проверил выхлоп на СН/СО, затем отключили первую лямбду, покатались всё-равно показало пропуски 1,3 цилиндр+ошибка лямбды. На основании этого сделал заключение что это не форсунки. Как крайний вариант конечно промоем форсунки.
Может есть ещё соображения?
Может шкив-муфта cvvt так шалить?(соленоид установил новый в октябре 2015)
Двух массовый маховик?